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इतिहास के ट्राम
                                     

ⓘ इतिहास के ट्राम

के इतिहास ट्राम, streetcars या ट्रॉलियों में शुरू हुआ, जल्दी उन्नीसवीं सदी में । यह कर सकते हैं होना विभाजित में कई असतत अवधि के द्वारा परिभाषित के प्रमुख साधन मकसद शक्ति का इस्तेमाल किया ।

                                     

1. घोड़ा

दुनिया की पहली यात्री ट्राम था स्वानसी और मंबल्स रेलवे में, वेल्स, ब्रिटेन. के मंबल्स रेलवे अधिनियम पारित किया गया था द्वारा ब्रिटिश संसद में 1804, और यह पहली घोड़ा यात्री ट्रामवे परिचालन शुरू कर दिया 1807 में. यह काम किया गया था के द्वारा भाप से 1877, और फिर से, 1929, के द्वारा बहुत बड़ी 106 सीटों वाले इलेक्ट्रिक tramcars, जब तक बंद करने में 1961.

पहली ट्राम में अमेरिका द्वारा विकसित, जॉन स्टीफेंसन, शुरू में सेवा के वर्ष 1832. इस न्यूयॉर्क था और हार्लेम रेलमार्ग चौथा एवेन्यू, जो लाइन के साथ भाग गया खेत और चौथे एवेन्यू में न्यूयॉर्क शहर है. इन ट्रामों थे एक जानवर रेलवे, का उपयोग आमतौर पर घोड़ों और कभी कभी खच्चरों दौड़ के लिए कारों, आम तौर पर दो के रूप में एक टीम. शायद ही कभी, अन्य पशु की कोशिश की थी, मनुष्यों सहित आपात परिस्थितियों में. यह पीछा किया गया था 1835 में न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना, जो सबसे पुराना लगातार ऑपरेटिंग स्ट्रीट रेलवे प्रणाली के अनुसार, दुनिया के मैकेनिकल इंजीनियर्स के अमेरिकन सोसायटी.

पहली ट्राम में महाद्वीपीय यूरोप में ही खोले फ्रांस में 1839 के बीच Montbrison और Montrond में सड़कों पर, अंदर, कस्बों और सड़क के किनारे पर शहर के बाहर. यह था, की अनुमति के लिए भाप कर्षण था, लेकिन पूरी तरह से चलाने के घोड़े कर्षण. 1848 में, यह बंद कर दिया गया था के बाद दोहराया आर्थिक विफलता. ट्राम में विकसित कई शहरों में यूरोप की है ।

पहली ट्राम में दक्षिण अमेरिका में ही खोले 1858 में सैंटियागो, चिली । पहली ट्राम ऑस्ट्रेलिया में 1860 में खोला गया सिडनी में. अफ्रीका में पहली ट्राम सेवा शुरू अलेक्सांद्रिया में 8 जनवरी 1863. पहली ट्राम एशिया में 1869 में खोला बटाविया में अब जकार्ता, नीदरलैण्ड ईस्ट इंडीज अब इंडोनेशिया.

समस्याओं के साथ horsecars शामिल तथ्य यह है कि किसी भी जानवर ही कर सकता है तो कई घंटे काम पर एक दिन के लिए किया था, रखे जा, तैयार, तंग आ चुकी है और देखभाल के लिए दिन में और दिन बाहर है, और उत्पादन अस्वाभाविक मात्रा में खाद की है, जो ट्राम कंपनी के साथ आरोप लगाया गया था के भंडारण और फिर निपटान. के बाद से एक विशिष्ट घोड़े खींच लिया एक ट्राम के लिए के बारे में एक दर्जन से अधिक मील की दूरी पर एक दिन और काम के लिए चार या पांच घंटे के लिए, कई प्रणालियों की जरूरत दस या अधिक घोड़ों में स्थिर के लिए प्रत्येक horsecar.

Horsecars थे काफी हद तक जगह-powered इलेक्ट्रिक ट्राम के बाद सुधार की एक उपरि ट्रॉली सिस्टम पर ट्राम इकट्ठा करने के लिए बिजली के ओवरहेड तारों से फ्रैंक जे Sprague. उसके वसंत भरी हुई ट्राली पोल इस्तेमाल करने के लिए एक पहिया के साथ यात्रा के तार । अंत में 1887 और जल्दी 1888 का उपयोग कर, अपने ट्रॉली प्रणाली, Sprague स्थापित पहली सफल बड़ी बिजली स्ट्रीट रेलवे प्रणाली में रिचमंड, वर्जीनिया. एक वर्ष के भीतर की अर्थव्यवस्था इलेक्ट्रिक पावर बदल दिया था और अधिक महंगा horsecars कई शहरों में. द्वारा 1889, 110 इलेक्ट्रिक रेलवे को शामिल Spragues उपकरण शुरू हो गया था या योजना बनाई पर कई महाद्वीपों.

घोड़ों के लिए जारी रखा जा करने के लिए इस्तेमाल किया प्रकाश shunting में अच्छी तरह से 20 वीं सदी. कई बड़े महानगरीय लाइनों में अच्छी तरह से चली बीसवीं सदी की शुरुआत. न्यूयॉर्क शहर था एक नियमित रूप से horsecar सेवा पर Bleecker स्ट्रीट लाइन तक इसके बंद होने में 1917. पिट्सबर्ग था, इसकी सारा स्ट्रीट लाइन घोड़ों द्वारा खींचे जब तक 1923. पिछले नियमित रूप से खच्चर तैयार की कारों में हमें भाग में सल्फर Rock, Arkansas, 1926 तक, और थे द्वारा मनाया एक अमेरिकी डाक टिकट जारी किए गए 1983 में. पिछले खच्चर ट्राम सेवा मेक्सिको सिटी में समाप्त हो गया 1932 में, और एक खच्चर ट्राम में Celaya, मेक्सिको तक बच गया है 1954. पिछले घोड़ा ट्राम से वापस लिया जा पब्लिक सर्विस ब्रिटेन में ले लिया यात्रियों से Fintona रेलवे स्टेशन के लिए Fintona जंक्शन एक मील की दूरी पर मुख्य ऑमघ करने के लिए एनीस्कीलन रेलवे उत्तरी आयरलैंड में. ट्राम अपनी अंतिम यात्रा पर 30 सितंबर 1957 जब ऑमघ करने के लिए एनीस्कीलन लाइन बंद कर दिया । के "वैन" अब में निहित है अलस्टा परिवहन संग्रहालय है ।

घोड़ा ट्राम अभी भी काम पर 1876 में निर्मित डगलस बे घोड़े ट्रामवे में आइल ऑफ मैन, और 1894 में बनाया गया है-विक्टर हार्बर तैयार घोड़ा ट्राम, एडिलेड, दक्षिण ऑस्ट्रेलिया में. नया घोड़ा सिस्टम पर स्थापित किया गया है Hokkaidō संग्रहालय जापान में और भी डिज्नीलैंड में.

                                     

2. भाप

पहली बार यांत्रिक ट्राम थे भाप के द्वारा संचालित. आम तौर पर, वहाँ दो प्रकार के भाप ट्राम. पहला और सबसे आम था एक छोटे से भाप इंजन कहा जाता है एक ट्राम इंजन में ब्रिटेन के सिर पर एक लाइन के एक या एक से अधिक गाड़ी के लिए इसी तरह के एक छोटे से ट्रेन. सिस्टम के साथ इस तरह के भाप ट्राम शामिल क्राइस्टचर्च, न्यूजीलैंड; एडिलेड, दक्षिण ऑस्ट्रेलिया; सिडनी, ऑस्ट्रेलिया और शहर के अन्य प्रणालियों में न्यू साउथ वेल्स; म्यूनिख, जर्मनी से अगस्त 1883 पर, ब्रिटिश भारत पाकिस्तान से 1885 और डबलिन & Blessington स्टीम ट्रामवे से 1888 में आयरलैंड. भाप ट्रामवेज भी इस्तेमाल किया गया पर उपनगरीय ट्रामवे लाइनों के मिलान के आसपास और पडुआ; पिछले गाम्बा दे Legn "खूंटी पैर" tramway पर दौड़ा मिलान-मैजेंटा-Castano Primo मार्ग के अंत में 1958.

अन्य शैली की भाप ट्राम था भाप इंजन के शरीर में ट्राम, के लिए भेजा के रूप में एक ट्राम इंजन ब्रिटेन या भाप डमी हमें. सबसे उल्लेखनीय प्रणाली को अपनाने के लिए इस तरह की ट्राम पेरिस में था. फ्रेंच डिजाइन भाप ट्राम भी संचालित रॉकहैम्प्टन में, में ऑस्ट्रेलियाई राज्य क्वींसलैंड के बीच 1909 और 1939. स्टॉकहोम, स्वीडन, एक भाप ट्राम लाइन के द्वीप पर Sodermalm और 1887 के बीच 1901.

ट्राम इंजन था आमतौर पर संशोधनों के लिए उन्हें उपयुक्त बनाने के लिए सड़क में चल रहे आवासीय क्षेत्रों में. पहियों, और अन्य भागों चलती मशीनरी के थे, आमतौर पर संलग्न सुरक्षा कारणों के लिए और बनाने के लिए इंजन शांत है. उपाय थे अक्सर करने के लिए लिया को रोकने के इंजन से उत्सर्जन दिखाई धुएं या भाप । आमतौर पर इस्तेमाल किया इंजन कोक के बजाय कोयला ईंधन के रूप में करने के लिए से बचने का उत्सर्जन, धुआं, condensers या superheating के लिए इस्तेमाल किया गया से बचने के उत्सर्जन दिखाई भाप. एक प्रमुख दोष यह है की इस शैली के ट्राम था सीमित अंतरिक्ष के लिए इंजन, तो यह है कि इन ट्रामों को आम तौर पर थे underpowered. भाप ट्राम इंजन फीका बाहर 1890 के आसपास करने के लिए 1900, द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा इलेक्ट्रिक ट्राम.

                                     

3. केबल-hauled

एक और मकसद प्रणाली के लिए ट्राम था, केबल कार है, जो खींच लिया गया था के साथ एक निश्चित ट्रैक द्वारा एक चलती इस्पात केबल. शक्ति को स्थानांतरित करने के लिए केबल गया था आम तौर पर प्रदान के लिए एक "महाशक्ति" साइट एक दूरी से दूर वास्तविक वाहन.

लंदन और Blackwall रेलवे खोला है, जो यात्रियों के लिए पूर्व में लंदन, इंग्लैंड में 1840 में इस्तेमाल किया इस तरह की एक प्रणाली है ।

पहली व्यावहारिक केबल कार लाइन में परीक्षण किया गया था, सैन फ्रांसिस्को में 1873. अपनी सफलता के लिए जिम्मेदार ठहराया है के विकास के लिए एक प्रभावी और विश्वसनीय केबल पकड़ तंत्र के लिए, पकड़ो और रिलीज चलती केबल क्षति के बिना. दूसरे शहर में संचालित करने के लिए केबल ट्राम था डुनेडिन, न्यूजीलैंड में से 1881 के लिए 1957.

सबसे व्यापक केबल प्रणाली में अमेरिका में बनाया गया था शिकागो के बीच 1882 और 1906. न्यूयॉर्क शहर विकसित कम से कम सात केबल कार लाइनों. लॉस एंजिल्स में भी कई केबल कार लाइनों सहित, दूसरा स्ट्रीट केबल रेल, जो संचालित करने के लिए 1885 से 1889, और मंदिर स्ट्रीट केबल रेलवे, जो संचालित करने के लिए 1886 से 1898.

1885 से 1940 तक, शहर के मेलबोर्न, विक्टोरिया, ऑस्ट्रेलिया में एक ऑपरेशन की सबसे बड़ी केबल सिस्टम दुनिया में, अपने चरम पर चल रहा है 592 ट्राम पर 75 किलोमीटर की दूरी पर 47 मील का ट्रैक. वहाँ भी थे दो अलग केबल लाइनों में सिडनी, न्यू साउथ वेल्स, ऑस्ट्रेलिया; उत्तर सिडनी लाइन करने के लिए 1886 से 1900, और राजा स्ट्रीट लाइन से 1892 के लिए 1905.

ड्रेसडेन, जर्मनी, में 1901 में एक ऊंचा निलंबित केबल कार के बाद Eugen Langen में से एक आवाज उठाई चल ट्राम प्रणाली परिचालन शुरू कर दिया. केबल कार पर संचालित हाईगेट हिल में उत्तरी लंदन और केनिंगटन करने के लिए Brixton पहाड़ी में दक्षिण लंदन. वे भी काम के आसपास "ऊपरी डगलस" में आइल ऑफ मैन से 1897 के लिए 1929 केबल कार 72/73 के एकमात्र उत्तरजीवी के बेड़े.

केबल कार से सामना करना पड़ा उच्च बुनियादी ढांचे की लागत के बाद से, एक महंगी प्रणाली के तारों, pulleys, स्थिर इंजन और लंबी भूमिगत तिजोरी संरचनाओं के नीचे रेल की थी किया जा करने के लिए प्रदान की जाती है. वे भी आवश्यक शारीरिक शक्ति और कौशल के लिए काम करते हैं, और चेतावनी ऑपरेटरों से बचने के लिए अवरोधों और अन्य केबल कार है । केबल के लिए काट दिया जाना था "गिरा" पर निर्दिष्ट स्थानों के लिए अनुमति देने के लिए कारों तट जड़ता से, उदाहरण के लिए, पार करने के लिए जब एक और केबल लाइन. केबल तो होगा किया जा करने के लिए "उठाया" करने के लिए प्रगति को फिर से शुरू, पूरे ऑपरेशन की आवश्यकता होती है सटीक समय क्षति से बचने के लिए केबल करने के लिए और पकड़ तंत्र है । टूट जाता है और frays केबल में हुई है, जो अक्सर, आवश्यक की पूर्ण समाप्ति सेवाओं के एक केबल मार्ग जब केबल की मरम्मत की गई थी. के कारण समग्र पहनने, पूरे केबल की लंबाई आमतौर पर कई किलोमीटर की दूरी पर होता है के लिए जगह पर एक नियमित रूप से अनुसूची. के विकास के बाद विश्वसनीय विद्युत संचालित ट्राम, महंगा उच्च रखरखाव केबल कार सिस्टम तेजी से जगह में सबसे अधिक स्थानों.

केबल कारों के बने विशेष रूप से प्रभावी पहाड़ी शहरों में, के बाद से उनके nondriven पहियों खोना नहीं होगा कर्षण के रूप में वे चढ़ गए या उतरा एक खड़ी पहाड़ी. चलती केबल शारीरिक रूप से खींच के कार के पहाड़ी के ऊपर एक स्थिर गति के विपरीत, एक कम संचालित भाप या घोड़े तैयार कार । केबल कार के लिए क्या है पहिया ब्रेक और ट्रैक ब्रेक, लेकिन केबल भी मदद करता है को नियंत्रित करने के लिए कार डाउनहिल जा रहा है पर एक निरंतर गति है । प्रदर्शन में तेजी से इलाके में आंशिक रूप से बताते हैं, के अस्तित्व के केबल कारों सैन फ्रांसिस्को में.

सैन फ्रांसिस्को केबल कार है, हालांकि काफी कम संख्या में जारी है, प्रदर्शन करने के लिए एक नियमित रूप से परिवहन समारोह, इसके अलावा में करने के लिए जा रहा है एक प्रसिद्ध पर्यटक आकर्षण है । एक ही केबल लाइन भी बचता है, वेलिंगटन में न्यूजीलैंड के पुनर्निर्माण के रूप में 1979 में एक रस्से से चलाया जानेवाला लेकिन अभी भी कहा जाता है, "वेलिंगटन केबल कार". किसी अन्य प्रणाली है, वास्तव में दो अलग-अलग केबल लाइनों के साथ एक साझा पावर स्टेशन, बीच में से चल रही वेल्श शहर के Llandudno ऊपर के शीर्ष करने के लिए महान Orme में पहाड़ी उत्तर वेल्स, ब्रिटेन.



                                     

4. गैस

में देर से 19 वीं और शुरुआती 20 वीं सदियों के एक नंबर सिस्टम में दुनिया के विभिन्न भागों में कार्यरत ट्राम द्वारा संचालित गैस, मिट्टी का तेल, गैस या कोयला गैस में विशेष रूप से. गैस ट्राम के लिए जाना जाता है के बीच संचालित की Alphington और क्लिफ्टन हिल में उत्तरी उपनगरों के मेलबोर्न, ऑस्ट्रेलिया 1886-1888; में बर्लिन और ड्रेसडेन, जर्मनी; एस्टोनिया में 1920 के दशक–1930 के बीच, Jelenia Gora, Cieplice, और Sobieszow में पोलैंड से 1897; और ब्रिटेन में Lytham St Annes, नीथ 1896-1920, और Trafford Park, मैनचेस्टर 1897-1908.

29 दिसंबर 1886 को मेलबोर्न अखबार अर्गस reprinted एक रिपोर्ट से सैन फ्रांसिस्को बुलेटिन है कि श्री आर्य का प्रदर्शन किया था एक नई मोटर कार के लिए ट्रामवेज के साथ सफलता. के tramcar वास्तव में इसी तरह के आकार और क्षमता के लिए एक केबल पकड़ कार मकसद था की शक्ति के साथ गैस जो जलाशय है एक बार चार्ज करने पर एक दिन बिजली स्टेशनों के माध्यम से एक रबर की नली. कार भी किया जाता है एक विद्युत जनरेटर के ऊपर प्रकाश व्यवस्था के लिए ट्राम और भी ड्राइविंग के लिए इंजन पर खड़ी ग्रेड और एक प्रभावशाली शुरू करते हैं.

अपेक्षाकृत छोटे से प्रकाशित किया गया है गैस के बारे में ट्राम. हालांकि, शोध के विषय पर बाहर किया गया था के लिए एक लेख में अक्टूबर 2011 के संस्करण में "टाइम्स", ऐतिहासिक जर्नल के ऑस्ट्रेलियाई एसोसिएशन की समय सारिणी कलेक्टरों, अब ऑस्ट्रेलियाई समय सारिणी एसोसिएशन.

एक ट्राम प्रणाली द्वारा संचालित संपीड़ित प्राकृतिक गैस की वजह से था को खोलने के लिए मलेशिया में 2012 में, लेकिन खबर के बारे में परियोजना के लिए प्रकट होता है सूख गए हैं ।

                                     

5. बिजली

दुनिया की पहली प्रयोगात्मक इलेक्ट्रिक ट्रामवे द्वारा बनाया गया था रूसी आविष्कारक फ्योदोर Pirotsky के पास सेंट पीटर्सबर्ग में 1880. पहली व्यावसायिक रूप से सफल इलेक्ट्रिक ट्राम लाइन में संचालित Lichterfelde के पास बर्लिन, जर्मनी, में 1881. यह द्वारा बनाया गया था वर्नर वॉन सीमेंस देखें बर्लिन StraSenbahn. यह शुरू में आकर्षित किया है, वर्तमान से रेल, के साथ ओवरहेड तार स्थापित किया जा रहा में 1883.

ब्रिटेन में, Volks इलेक्ट्रिक रेलवे में खोला गया था 1883 में ब्राइटन देखें Volks इलेक्ट्रिक रेलवे. इस दो किलोमीटर लाइन, फिर से लगाया करने के लिए 2 फीट 9 इंच 840 मिमी 1884 में रहता है, सेवा में इस दिन के लिए, और सबसे पुराना ऑपरेटिंग इलेक्ट्रिक ट्रामवे दुनिया में. यह भी 1883 में, Modling और Hinterbruhl ट्राम के पास खोला गया था वियना में ऑस्ट्रिया. यह पहली बार था ट्राम में दुनिया में नियमित रूप से किया गया है कि सेवा चलाने के लिए बिजली के साथ की सेवा के द्वारा एक ओवरहेड लाइन के साथ pantograph वर्तमान कलेक्टरों. ब्लैकपूल ट्रामवे, में खोला गया था ब्लैकपूल, ब्रिटेन पर 29 सितंबर 1885 का उपयोग कर नाली संग्रह के साथ ब्लैकपूल सैर. इस प्रणाली में अब भी है आपरेशन में एक आधुनिकीकृत रूप है ।

जल्द से जल्द ट्राम प्रणाली में कनाडा के द्वारा किया गया था जॉन जोसेफ राइट, भाई के प्रसिद्ध खनन उद्यमी व्हिटेकर राइट, में टोरंटो में 1883. अमेरिका में, कई कार्य कर प्रयोगात्मक इलेक्ट्रिक ट्राम पर प्रदर्शन किया गया 1884 दुनिया कपास सौ साल का सबसे मेले में न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना, लेकिन वे नहीं थे पर्याप्त समझा बदलने के लिए Lamm fireless इंजन तो पहुंचा सेंट चार्ल्स एवेन्यू ट्राम है कि शहर में. पहला वाणिज्यिक स्थापना के लिए एक बिजली ट्राम संयुक्त राज्य अमेरिका में 1884 में बनाया गया था क्लीवलैंड, ओहियो में और ऑपरेशन के लिए एक वर्ष की अवधि से पूर्व क्लीवलैंड स्ट्रीट रेलवे कंपनी है । ट्राम संचालित कर रहे थे रिचमंड, वर्जीनिया में, 1888 में, पर रिचमंड संघ यात्री रेलवे द्वारा निर्मित फ्रैंक जे Sprague. Sprague बाद में विकसित एकाधिक इकाई नियंत्रण, पहली प्रदर्शन में शिकागो में 1897 की अनुमति देता है, कई कारों के लिए युग्मित किया जा सकता है एक साथ और के द्वारा संचालित एक एकल मोटरमैन. इस जन्म दे दिया करने के लिए आधुनिक मेट्रो ट्रेन. सुधार के बाद की एक उपरि ट्रॉली सिस्टम पर streetcars के लिए इकट्ठा करने से बिजली के ओवरहेड तारों से फ्रैंक जे Sprague, इलेक्ट्रिक ट्राम सिस्टम तेजी से अपनाया है दुनिया भर में.

इससे पहले प्रतिष्ठानों साबित कर दिया है मुश्किल या अविश्वसनीय है. सीमेंस लाइन, उदाहरण के लिए, प्रदान की शक्ति के माध्यम से एक जीवित रेल और एक वापसी रेल की तरह, एक मॉडल ट्रेन को सीमित करने, वोल्टेज इस्तेमाल किया जा सकता है, और उपलब्ध कराने के बिजली के झटके के लिए लोगों और जानवरों को पार करने पटरियों । सीमेंस बाद में बनाया गया है अपने स्वयं के संस्करण की भूमि के ऊपर वर्तमान संग्रह कहा जाता है, धनुष कलेक्टर, और Thorold, ओंटारियो, 1887 में खोला गया था, और काफी सफल माना जाता है. जबकि इस लाइन को साबित कर दिया काफी बहुमुखी के रूप में जल्द से जल्द से एक पूरी तरह कार्यात्मक बिजली के ट्राम प्रतिष्ठानों, यह आवश्यक घोड़ा समर्थन चढ़ाई करते हुए नियाग्रा ढलान और दो महीने के लिए सर्दियों के जब पनबिजली उपलब्ध नहीं था. यह निरंतर सेवा में अपने मूल रूप में 1950 के दशक में.

सिडनी होवे लघु डिजाइन और उत्पादन की पहली इलेक्ट्रिक मोटर संचालित है कि एक ट्राम गियर के बिना. मोटर ने अपनी आर्मेचर प्रत्यक्ष-कनेक्ट करने के लिए streetcars धुरा के लिए ड्राइविंग बल है । लघु का बीड़ा उठाया है "के उपयोग के लिए एक नाली प्रणाली के छुपा फ़ीड" जिससे आवश्यकता को नष्ट करने के ओवरहेड तार, ट्रॉली डंडे और एक ट्रॉली के लिए सड़क कारों और रेलवे. जबकि विश्वविद्यालय में डेनवर वह आयोजित महत्वपूर्ण प्रयोगों की स्थापना की जो कि मल्टीपल यूनिट संचालित कारों थे एक बेहतर तरीके से संचालित करने के लिए गाड़ियों और ट्रॉलियों.

सरजेवो बनाया गया एक citywide प्रणाली के बिजली के ट्राम में 1885. बुडापेस्ट की स्थापना की अपनी ट्रामवे प्रणाली 1887 में, और अपनी अंगूठी की रेखा हो हो गया है सबसे व्यस्त ट्राम लाइन के साथ, यूरोप में एक ट्राम चल रहा है हर 60 सेकंड में जल्दी घंटे. बुखारेस्ट और बेलग्रेड भाग गया एक नियमित रूप से सेवा से 1894. ज़ुबज़ाना शुरू की, अपने ट्राम प्रणाली 1901 में – यह बंद 1958 में.

पहली इलेक्ट्रिक ट्रामवे ऑस्ट्रेलिया में था एक Sprague प्रणाली पर प्रदर्शन 1888 मेलबोर्न सौ साल का प्रदर्शनी में मेलबोर्न; बाद में, इस रूप में स्थापित किया गया एक व्यावसायिक उद्यम के संचालन, बाहरी के बीच मेलबर्न के उपनगरीय इलाके बॉक्स हिल और Doncaster से 1889 के लिए 1896. के रूप में अच्छी तरह से, बिजली प्रणालियों में बनाया गया था, एडिलेड, बेलारट, बेंडिगो, ब्रिस्बेन, Fremantle, जिलॉन्ग, होबार्ट, कालगुर्ली, Launceston, लियोनोरा, न्यूकैसल, पर्थ और सिडनी में हैं । 1970 के दशक से, केवल ट्रामवे प्रणाली में शेष ऑस्ट्रेलिया मेलबोर्न ट्राम प्रणाली के अलावा अन्य कुछ एकल लाइनों शेष कहीं: को Glenelg ट्राम, कनेक्ट करने के लिए एडिलेड beachside उपनगर के Glenelg, और पर्यटकों ट्राम में विक्टोरियन Goldfields शहरों के Bendigo और बेलारट. हाल के वर्षों में मेलबोर्न प्रणाली, आम तौर पर मान्यता प्राप्त के रूप में एक सबसे बड़ा, दुनिया में किया गया है काफी आधुनिकीकरण और विस्तार किया है । एडिलेड लाइन भी किया गया है करने के लिए विस्तारित मनोरंजन केंद्र, और वहाँ की योजना बना रहे हैं करने के लिए आगे का विस्तार.

जापान में, क्योटो इलेक्ट्रिक रेल थी पहली ट्राम प्रणाली शुरू करने, संचालन 1895 में. 1932 के द्वारा, नेटवर्क हो गया था करने के लिए 82 रेलवे कंपनियों में 65 शहरों, के साथ एक कुल नेटवर्क की लंबाई 1.479 किमी 919 mi. 1960 के दशक से ट्राम था आम तौर पर बाहर की मृत्यु हो गई ।

दो दुर्लभ लेकिन महत्वपूर्ण विकल्प थे नाली वर्तमान संग्रह किया गया था, जो व्यापक रूप से प्रयोग किया जाता में लंदन, वाशिंगटन, डीसी और न्यूयॉर्क शहर है, और सतह से संपर्क संग्रह विधि में इस्तेमाल किया, वॉल्वरहैम्प्टन लॉरां प्रणाली, Torquay और हेस्टिंग्स में ब्रिटेन के Dolter संवर्धन प्रणाली, और वर्तमान में बोर्दो, फ़्रांस में जमीनी स्तर पर बिजली की आपूर्ति प्रणाली है ।

सुविधा और अर्थव्यवस्था के बिजली के परिणामस्वरूप में अपनी तेजी से गोद लेने के एक बार तकनीकी समस्याओं के उत्पादन और ट्रांसमिशन की बिजली हल कर रहे थे. इलेक्ट्रिक ट्राम काफी हद तक प्रतिस्थापित पशु शक्ति और अन्य रूपों के मकसद बिजली सहित केबल और भाप, देर से 19 वीं और शुरुआती 20 वीं सदियों ।

वहाँ है एक विशेष के साथ जुड़े जोखिम ट्राम से संचालित एक ट्रॉली बंद एक ओवरहेड लाइन. के बाद से ट्राम पर निर्भर करता है के साथ संपर्क रेल के लिए वर्तमान वापसी पथ, एक समस्या पैदा होती है, तो ट्राम पटरी से उतर गई है या अधिक आम तौर पर अगर यह रुकती के एक खंड पर ट्रैक किया गया है कि विशेष रूप से भारी रेत से भरा एक पिछले ट्राम और ट्राम खो देता है, बिजली के संपर्क के साथ पटरियों. इस घटना में underframe ट्राम के आधार पर, एक सर्किट के माध्यम से पथ सहायक भार इस तरह के रूप में सैलून प्रकाश रहते है, पूर्ण वोल्टेज की आपूर्ति, आम तौर पर 600 वोल्ट. में ब्रिटिश शब्दावली इस तरह के एक ट्राम के लिए कहा गया था पर आधारित होना' - के साथ भ्रमित नहीं होना अमेरिकी अंग्रेजी शब्द के प्रयोग का मतलब है, जो सटीक विपरीत है । किसी भी व्यक्ति से निकलते ट्राम पूरी पृथ्वी पर लौटने सर्किट और प्राप्त कर सकता है एक बिजली के झटके. ऐसी एक घटना में ड्राइवर के लिए आवश्यक था करने के लिए कूद ट्राम से बचने के साथ संपर्क के साथ ट्राम और जमीन और नीचे खींच ट्रॉली अनुमति देने से पहले यात्रियों को ट्राम. जब तक पटरी से उतर गई, ट्राम सकता है आम तौर पर बरामद किया जा सकता से चल रहा है पानी के नीचे चल रहा है रेल से एक बिंदु की तुलना में अधिक ट्राम. पानी उपलब्ध कराने के एक आयोजन के बीच पुल ट्राम और रेल.

2000 के दशक में, दोनों कंपनियों की शुरुआत की झूलना-नि: शुल्क डिजाइन. Alstoms Citadis लाइन का उपयोग करता है एक तिहाई रेल, और Bombardiers PRIMOVE LRV ने आरोप लगाया है contactless प्रेरण प्लेटों में एम्बेडेड पगडंडी.

                                     

<मैं> 5.1. इलेक्ट्रिक बैटरी

के रूप में जल्दी के रूप में 1834, थॉमस डेवनपोर्ट, एक वरमोंट लोहार, का आविष्कार किया था एक बैटरी संचालित बिजली की मोटर, जो वह बाद में पेटेंट कराया. अगले वर्ष वह इसे संचालित करने के लिए एक छोटे मॉडल इलेक्ट्रिक कार पर एक छोटी अनुभाग के ट्रैक, व्यास में चार फीट.

प्रयास करने के लिए बैटरी का उपयोग के रूप में एक बिजली के स्रोत से बनाया गया 1880 के दशक और 1890 के साथ, असफल परीक्षण में आयोजित की अन्य स्थानों के बीच Bendigo और एडिलेड में ऑस्ट्रेलिया के लिए, और के बारे में 14 साल के रूप में हेग accutram के एचटीएम नीदरलैंड में. पहली ट्राम में बेंडिगो, ऑस्ट्रेलिया, 1892 में थे, बैटरी चालित लेकिन भीतर के रूप में छोटे रूप में तीन महीने में वे थे के साथ बदल दिया घोड़ा ट्राम. न्यूयॉर्क शहर में कुछ मामूली लाइनों का भी इस्तेमाल किया भंडारण बैटरी. तो, अपेक्षाकृत हाल ही में, 1950 के दशक के दौरान, एक लंबे समय तक बैटरी संचालित ट्रामवे लाइन से भाग गया करने के लिए मिलान बर्गमो. चीन में, वहाँ है एक नानजिंग बैटरी ट्राम लाइन और चल रहा है 2014 के बाद से.

                                     

6. अन्य ऊर्जा स्रोतों

कुछ स्थानों में, अन्य रूपों की शक्ति का इस्तेमाल किया गया करने के लिए बिजली ट्राम.

हेस्टिंग्स और कुछ अन्य ट्रामवेज उदाहरण के लिए, स्टॉकहोम्स Spårvagar स्वीडन में और कुछ लाइनों कराची में इस्तेमाल किया, पेट्रोल ट्राम. पेरिस संचालित ट्राम थे कि संपीड़ित हवा द्वारा संचालित का उपयोग Mekarski प्रणाली है ।

Galveston द्वीप ट्रॉली टेक्सास में संचालित डीजल ट्राम के कारण नगर तूफान-प्रवण स्थान होता है, जो परिणाम में लगातार नुकसान करने के लिए एक बिजली की आपूर्ति प्रणाली है । हालांकि पोर्टलैंड, विक्टोरिया को बढ़ावा देता है, इसके पर्यटक ट्राम होने के रूप में एक केबल कार यह वास्तव में चल रही है का उपयोग कर एक छिपा डीजल मोटर है । ट्राम, पर चलता है जो एक परिपत्र मार्ग के चारों ओर शहर के पोर्टलैंड, का उपयोग करता है dummies के और सैलून में पूर्व में इस्तेमाल किया पर व्यापक मेलबोर्न केबल ट्रामवे प्रणाली और अब खूबसूरती से बहाल किया ।

मार्च 2015 में, चीन दक्षिण रेल निगम सीएसआर का प्रदर्शन दुनिया की पहली हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन tramcar पर एक विधानसभा सुविधा में क़िंगदाओ. मुख्य इंजीनियर के सीएसआर सहायक कंपनी सीएसआर Sifang कंपनी लिमिटेड, लिआंग सुनो Jianying, ने कहा कि कंपनी का अध्ययन कर रहा है कैसे कम करने के लिए चलाने की लागत ट्राम.



                                     

7. हाइब्रिड सिस्टम

के ट्रिएस्ट–Opicina ट्रामवे ट्रिएस्ट में चल रही एक संकर रस्से से चलाया जानेवाला ट्रामवे प्रणाली है । पारंपरिक इलेक्ट्रिक ट्राम में संचालित कर रहे हैं सड़क पर चल रहा है और सुरक्षित ट्रैक से ज्यादातर के लिए अपने मार्ग है । हालांकि, पर एक खड़ी खंड के ट्रैक, वे कर रहे हैं द्वारा सहायता प्रदान की केबल ट्रैक्टर, जो धक्का ट्राम ऊपर की ओर और अधिनियम के रूप में ब्रेक के लिए डाउनहिल रन. सुरक्षा के लिए, केबल ट्रैक्टर हमेशा से रहे हैं पर तैनात ढलान की ओर ट्राम वाहन.

इसी तरह की प्रणाली का इस्तेमाल किया गया, कहीं अतीत में, विशेष रूप से पर रानी ऐनी Counterbalance में सिएटल और प्रिय स्ट्रीट घाट लाइन में सिडनी.

                                     

8. रेल प्रोफ़ाइल

पर पहली रेल protruded ऊपर सड़क के स्तर, के कारण दुर्घटनाओं और समस्याओं पैदल चलने वालों के लिए. वे थे supplanted 1852 में से अंडाकार रेल या गर्डर रेल द्वारा आविष्कार किया है, अल्फोंस Loubat. Loubat से प्रेरित है, स्टीफेंसन, निर्मित पहली tramline में पेरिस, फ्रांस. 2 किमी 1.2 mi लाइन का उद्घाटन किया गया पर 21 नवंबर 1853 के संबंध में, 1855 दुनिया का मेला चल रहा है, एक परीक्षण के आधार पर से प्लेस डी ला कॉनकॉर्ड के लिए Pont de Sevres और बाद में गांव के Boulogne ।

टोरंटो ट्राम प्रणाली है कुछ में से एक उत्तरी अमेरिका में अभी भी ऑपरेटिंग क्लासिक शैली में सड़क पर trackage के साथ साझा कार यातायात, जहां streetcars पर रोक की मांग पर लगातार बंद हो जाता है की तरह बसों होने के बजाय फिक्स्ड स्टेशनों. के रूप में जाना जाता लाल रॉकेट क्योंकि उनके रंग की, वे संचालन किया गया है के बाद से मध्य 19 वीं शताब्दी – horsecar सेवा शुरू 1856 में है और बिजली सेवा में 1892.

                                     

9. गिरावट

के आगमन के निजी मोटर वाहनों और सुधार में मोटर चालित बसों की वजह से तेजी से लापता होने की ट्राम से अधिकांश पश्चिमी और एशियाई देशों के अंत में 1950 के दशक में, उदाहरण के लिए पहली प्रमुख ब्रिटेन के शहर करने के लिए पूरी तरह से छोड़ अपने ट्राम था मैनचेस्टर द्वारा जनवरी 1949. सतत तकनीकी और विश्वसनीयता में सुधार बसों बनाया उन्हें के लिए एक गंभीर प्रतियोगी ट्राम क्योंकि वे की आवश्यकता नहीं किया था के निर्माण महंगा बुनियादी ढांचे. हालांकि, निधन के ट्राम आया जब लाइनों फटे थे, बाहर के प्रमुख शहरों से "बस विनिर्माण या तेल विपणन कंपनियों के विशिष्ट प्रयोजन के लिए जगह रेल सेवा की बसों के साथ."

कई मामलों में, युद्ध के बाद बसों रहे थे के रूप में उद्धृत उपलब्ध कराने के एक चिकनी सवारी और एक तेजी से यात्रा की तुलना में बूढ़े, prewar ट्राम. उदाहरण के लिए, ट्राम नेटवर्क में बच गया बुडापेस्ट लेकिन एक काफी अवधि के लिए समय बस किराए में अधिक थे पहचान करने के लिए बेहतर गुणवत्ता की बसें. हालांकि, कई सवार के खिलाफ विरोध के प्रतिस्थापन के streetcars उनका तर्क है कि बसों werent के रूप में चिकनी या कुशल और प्रदूषित हवा. संयुक्त राज्य अमेरिका में, वहाँ किया गया है, आरोप है कि महान अमेरिकी ट्राम घोटाले के लिए जिम्मेदार था के प्रतिस्थापन के साथ गाड़ियों, बसों, लेकिन आलोचकों के इस सिद्धांत बिंदु के लिए सबूत है कि बड़ा आर्थिक बलों गाड़ी चला रहे थे रूपांतरण से पहले जनरल मोटर्स के कार्यों के बाहर और अपने तक पहुँचने. निश्चित रूप से सबसे पुराना प्रणाली के सभी, स्वानसी और मंबल्स रेलवे के 1807, द्वारा खरीदा गया था साउथ वेल्स परिवहन कंपनी संचालित है जो एक बड़े मोटर बस बेड़े के क्षेत्र में और के बावजूद मुखर स्थानीय विपक्ष, नीचे बंद में 1960.

सरकारों को इस प्रकार रखा निवेश मुख्य रूप से बस में नेटवर्क. वास्तव में, बुनियादी सुविधाओं के लिए सड़कों और राजमार्गों का मतलब ऑटोमोबाइल के लिए माना जाता था के रूप में. प्राथमिकता को दिया जाता सड़कों में सचित्र है के प्रस्ताव फ्रांस के राष्ट्रपति जार्ज Pompidou की घोषणा की है जो 1971 में है कि "शहर के लिए अनुकूल होगा कार". ट्राम नेटवर्क थे, अब नहीं बनाए रखा या आधुनिकीकरण, मामलों के एक राज्य है कि सेवा को बदनाम करने के लिए उन की आँखों में । पुरानी लाइनों माना जाता है, पुरातन थे, फिर धीरे-धीरे द्वारा प्रतिस्थापित बसें ।

ट्राम नेटवर्क गायब हो गया लगभग पूरी तरह से फ्रांस, ब्रिटेन, और पूरी तरह से आयरलैंड, डेनमार्क, स्पेन, के रूप में अच्छी तरह के रूप में किया जा रहा है पूरी तरह से हटा दिया जैसे शहरों सिडनी, जो एक था सबसे बड़ा नेटवर्क के साथ दुनिया में मार्ग की लंबाई 291 mi 468 किमी और ब्रिस्बेन. विशाल बहुमत के ट्राम नेटवर्क भी गायब हो गया है उत्तरी अमेरिका में, लेकिन अमेरिकी शहर बोस्टन, फिलाडेल्फिया, नेवार्क, सैन फ्रांसिस्को, न्यू ऑरलियन्स, पिट्सबर्ग, क्लीवलैंड, कनाडा के टोरंटो और मेक्सिको शहर अभी भी बरकरार रखा ट्राम. इस स्थिति में हुई, इटली और नीदरलैंड भी है. वहाँ संरक्षित कर रहे हैं प्रणाली में मिलान, रोम, नेपल्स, ट्यूरिन, Ritten के बीच और ट्राएस्टे और Opicina, और एम्स्टर्डम, रॉटरडैम और हेग. दूसरे हाथ पर, ट्राम सिस्टम को आम तौर पर बनाए रखा या आधुनिकीकरण में सबसे कम्युनिस्ट देशों में, के रूप में अच्छी तरह से स्विट्जरलैंड के रूप में, पश्चिम जर्मनी, ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, नॉर्वे, पुर्तगाल, स्वीडन, जापान आदि । हालांकि कटौती और closures के पूरे सिस्टम के साथ भी हुआ है वहाँ के रूप में उदाहरण के हैम्बर्ग से पता चलता है. फ्रांस में, केवल नेटवर्क में लिले, Saint-Etienne और मार्सिले से जीवित है, इस अवधि में, लेकिन वे सभी का सामना करना पड़ा महत्वपूर्ण कमी से अपने मूल आकार में. ग्रेट ब्रिटेन में, केवल ब्लैकपूल ट्रामवे रखा चल रहा है, के साथ एक व्यापक प्रणाली शामिल हैं जो कुछ सड़क में चल रहा ब्लैकपूल, और एक लंबे समय खिंचाव के साथ अलग-अलग ट्रैक करने के लिए आस-पास के Fleetwood.



                                     

10. आधुनिक विकास

जबकि कई नेटवर्क नीचे बंद के दौरान युद्ध के बाद के दशकों में, रोलिंग स्टॉक पर शेष प्रणालियों के विकास के रखा, के साथ बहु-कार गाड़ियों या व्यक्त ट्राम के साथ डबल-अंत डिजाइन और स्वत: नियंत्रण प्रणाली की अनुमति देता है, एक ही ड्राइवर की सेवा करने के लिए और अधिक यात्रियों, और कम बदलाव का समय. यात्री और चालक आराम में सुधार हुआ है के साथ भरवां सीटें और केबिन के हीटिंग. विज्ञापन पर ट्राम सहित सभी पर स्ट्राइपिंग, आम बन गया ।

पुनरुत्थान में देर से 20 वीं और 21 वीं सदी में देखा गया है, नई प्रौद्योगिकियों के विकास के रूप में इस तरह कम-मंजिल ट्राम और पुनर्योजी ब्रेक लगाना ।

                                     

11. Resurgences

प्राथमिकता करने के लिए दिए गए निजी वाहनों और विशेष रूप से ऑटोमोबाइल के लिए नेतृत्व करने के लिए एक नुकसान में जीवन की गुणवत्ता, विशेष रूप से बड़े शहरों में, जहां धुंध, यातायात की भीड़, ध्वनि प्रदूषण और पार्किंग के लिए समस्याग्रस्त हो गया. यह स्वीकार करने में, कुछ अधिकारियों को देखा फिट करने के लिए फिर से परिभाषित उनके परिवहन नीतियों. तेजी से पारगमन के लिए आवश्यक एक भारी निवेश और प्रस्तुत समस्याओं के मामले में भूमिगत रिक्त स्थान के लिए आवश्यक है कि लगातार सुरक्षा. के लिए तेजी से पारगमन निवेश किया गया था में मुख्य रूप से भूमिगत निर्माण बनाया है, जो यह असंभव कुछ शहरों में. मेट्रो निर्माण इस प्रकार किया गया था नहीं एक सार्वभौमिक रामबाण ।

फायदे ट्राम के इस प्रकार बन गया है, एक बार फिर से दिखाई दे रहा है । के अंत में 1970 के दशक में, कुछ सरकारों का अध्ययन किया, और फिर बनाया नया ट्राम लाइनों. पुनर्जागरण प्रकाश रेल के उत्तरी अमेरिका में शुरू किया 1978 में जब कनाडा का शहर एडमॉन्टन, अलबर्टा को अपनाया है जर्मन सीमेंस-Duewag U2 प्रणाली पीछा किया, तीन साल के बाद से कैलगरी, अलबर्टा और सैन डिएगो, कैलिफोर्निया.

ब्रिटेन में शुरू किया इसकी जगह रन नीचे स्थानीय रेलवे प्रकाश रेल में 1980 के दशक की शुरुआत के साथ, न्यूकैसल और पहनने के लिए मेट्रो में टाइनसाइड और के द्वारा पीछा किया, डॉकलैंड्स लाइट रेलवे लंदन में है. प्रवृत्ति के लिए प्रकाश रेल यूनाइटेड किंगडम में था मजबूती से स्थापित की सफलता के साथ मैनचेस्टर Metrolink प्रणाली और शेफील्ड Supertram में 1992 के द्वारा पीछा किया, मिडलैंड मेट्रो में बर्मिंघम में 1999, और Tramlink लंदन में 2000 में.

फ्रांस में, नैनटेस और ग्रेनोबल में जिस तरह का नेतृत्व करने के मामले में आधुनिक ट्राम, और नए सिस्टम का उद्घाटन किया गया 1985 में और 1988. 1994 में स्ट्रासबर्ग खोला एक प्रणाली के साथ उपन्यास में ब्रिटिश-निर्मित ट्राम, द्वारा निर्दिष्ट के साथ, शहर के लक्ष्य को तोड़ने के साथ पुरातन वैचारिक छवि है कि द्वारा आयोजित किया गया था ।

इस का एक महान उदाहरण पारी में विचारधारा के शहर म्यूनिख शुरू किया है, जो इसकी जगह ट्राम नेटवर्क के साथ मेट्रो से पहले कुछ साल 1972 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक. जब मेट्रो का नेटवर्क समाप्त हो गया था 1990 के दशक में शहर में शुरू हुआ, बाहर फाड़ करने के लिए ट्राम नेटवर्क है जो बन गया था बल्कि पुराने और पुराना है, लेकिन अब का सामना करना पड़ा विपक्ष से कई नागरिकों का आनंद लिया, जो बढ़ाया गतिशीलता के मिश्रित नेटवर्क - मेट्रो लाइनों से विचलित ट्राम लाइनों के लिए एक महत्वपूर्ण डिग्री है । नई रोलिंग स्टॉक खरीदा गया था और इस प्रणाली के आधुनिकीकरण किया गया था, और एक नई लाइन प्रस्तावित किया गया था 2003 में.

ओलंपिक खेलों 2004 के लिए प्रेरित किया है कि पुनर्विकास के ट्राम के भाग के रूप में एथेंस मास ट्रांजिट सिस्टम. के ट्रामवेज एथेंस में एकीकृत कर रहे हैं के साथ पुनर्जीवित एथेंस मेट्रो प्रणाली, के रूप में अच्छी तरह के रूप में बसों, trolleybuses और उपनगरीय गाड़ियों.

मेलबोर्न, ऑस्ट्रेलिया में, पहले से ही व्यापक ट्रामवे प्रणाली जारी करने के लिए बढ़ाया जा सकता है. 2004 में मॉंट अल्बर्ट लाइन बढ़ाया गया था कई किलोमीटर की दूरी के लिए बॉक्स हिल, whilst 2005 में Burwood पूर्व लाइन बढ़ाया गया था कई किलोमीटर की दूरी के लिए वरमोंट दक्षिण. सिडनी में, ट्राम लौटे, के रूप में प्रकाश रेल के उद्घाटन के साथ इनर पश्चिम प्रकाश रेल लाइन, 1997 में जो देखा गया है, एक्सटेंशन और अब शामिल किया गया 7.2 mi 11.6 किमी.

स्कॉटलैंड में, एडिनबर्ग relaunched अपने ट्राम नेटवर्क पर 31 मई 2014 के बाद के विकास में देरी है, जो 2008 में शुरू हुआ. एडिनबर्ग पहले से था एक व्यापक ट्राम नेटवर्क शुरू किया है, जो बंद करने के 1950 के दशक में. नए नेटवर्क काफी छोटे, 8.7 मील की दूरी पर, की तुलना में पिछले करने के लिए ट्राम नेटवर्क, 47.25 मील की दूरी पर.

के रूप में ऐसी प्रणालियों ट्राम-गाड़ियों कर रहे हैं लाने में रेल आधारित परिवहन क्षेत्रों के लिए कभी नहीं था कि यह होगा और नहीं अन्यथा यह मिल गया है. कार्लज़ूए मॉडल के आधुनिक युग में और प्रदान की एक-एक सीट की सवारी जहां कई कनेक्शन आवश्यक होता है से पहले, बढ़ती जा रही सवारियों से महत्वपूर्ण मात्रा में खोलने पर सेवा की तुलना करने के लिए पहले बस या लोकल ट्रेन मार्गों.

                                     

12. ग्रंथ सूची

  • Kaempffert, Waldemar बर्नहार्ड, संपादक; मार्टिन, टी Comerford 1924. एक लोकप्रिय इतिहास के अमेरिकी आविष्कार है. 1. लंदन, यूके; न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका: चार्ल्स Scribners बेटे हैं. अभिगमन तिथि: 11 मार्च, 2017 के माध्यम से इंटरनेट पुरालेख.
  • मेलोन, डुमास 1928. सिडनी होवे । शब्दकोश की जीवनी है । 17. लंदन, यूके; न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका: चार्ल्स Scribners बेटे हैं.
  • हैमंड, जॉन Winthrop 2011. पुरुषों और वोल्ट; की कहानी जनरल इलेक्ट्रिक. Philadelphia, Pennsylvania, संयुक्त राज्य अमेरिका, लंदन, ब्रिटेन: जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी, जे. बी. लिपिंकॉट & Co.; साहित्यिक लाइसेंस, एलएलसी । ISBN 978-1-258-03284-5 – के माध्यम से इंटरनेट पुरालेख. वह गया था का उत्पादन करने के लिए पहली मोटर संचालित है कि बिना गियर के किसी भी प्रकार, अपने आर्मेचर सीधा जुड़ा कार के लिए धुरा.

शब्दकोश

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