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शेन्ज़ेन मेट्रो
                                     

ⓘ शेन्ज़ेन मेट्रो

शेन्ज़ेन मेट्रो रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के लिए शहर के गुआंग्डोंग प्रांत में शेन्ज़ेन, चीन में है । प्रणाली खोला 28 दिसंबर, 2004. नेटवर्क कीमोथैरेपी प्रमुख विस्तार के लिए पहले 2011 ग्रीष्मकालीन Universiade और तीन के साथ नई लाइनों में 2016. विस्तार पर खोला 8 दिसंबर 2019 डाल नेटवर्क पर 303.4 किलोमीटर की trackage ऑपरेटिंग पर 8 लाइनों के साथ 215 स्टेशनों. बना दिया है कि शेन्ज़ेन मेट्रो 7 वीं सबसे लंबे समय तक चीन में और 12 वीं में सबसे लंबे समय तक दुनिया की सूची के मेट्रो प्रणाली है. 2030 तक नेटवर्क की योजना बनाई है करने के लिए जा एक्सप्रेस 8 और 24 गैर-एक्सप्रेस लाइनों कुल 1142 किलोमीटर की trackage.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास जल्दी की योजना बना

में देर से 1983, पार्टी सचिव शेन्ज़ेन के मेयर लिआंग जियांग के नेतृत्व में एक टीम सिंगापुर के लिए अध्ययन करने के लिए अपने जन पारगमन प्रणाली है । लौटने पर यह निर्णय लिया गया कि 30 मीटर की दूरी पर प्रत्येक पक्ष के Shennan एवेन्यू संरक्षित किया जाना चाहिए के रूप में एक हरे रंग की बेल्ट के हैं, और करने के लिए अलग सेट एक 16 मीटर चौड़ा औसत के लिए आरक्षित एक प्रकाश रेल या लाइट मेट्रो लाइन. 1984 में, "शेन्ज़ेन विशेष आर्थिक जोन के मास्टर प्लान 1985-2000" बाहर बताया है कि, के साथ बढ़ती आबादी और यातायात के साथ, शेन्ज़ेन में एक प्रकाश मेट्रो प्रणाली है नहीं होगा पर्याप्त क्षमता को पूरा करने के लिए भविष्य की मांग की है । इसके बजाय रिपोर्ट में प्रस्तावित एक भारी मेट्रो रेल लाइन किया जा करने के लिए के साथ बनाया गया Shennan एवेन्यू. परियोजना के अंत में सेंट्रल द्वारा स्वीकृत योजना विभाग में 1992.

अगस्त 1992 में, के दौरान और फिर से व्यवहार्यता और रेल नेटवर्क योजना, शेन्ज़ेन नगर सरकार का फैसला ले जाने के लिए इमारत से एक लाइट मेट्रो लाइन के लिए एक भारी मेट्रो रेल लाइन है । का तेजी से विकास, शेन्ज़ेन शहर के एक कम क्षमता लाइट मेट्रो लाइन अव्यावहारिक है । 1994 में, शेन्ज़ेन में आयोजित की तैयारी "शेन्ज़ेन शहरी रेल नेटवर्क के मास्टर प्लान" में शामिल होने के लिए "शेन्ज़ेन शहर के मास्टर प्लान 1996-2010". - सिटी विजन के लिए एक शहरी रेल नेटवर्क के होते हैं नौ लाइनों । नौ पारगमन लाइनों के साथ, उनमें से तीन के लिए किया जाएगा कम्यूटर रेल लाइनों पर उन्नत मौजूदा राष्ट्रीय मेनलाइन रेलवे. कुल लंबाई की प्रस्तावित नेटवर्क के लिए किया जाएगा के बारे में 270 किमी. तीन उन्नत कम्यूटर रेल लाइनों होगा ओवरलैप गुआंगज़ौ, शेन्ज़ेन रेलवे, Pinghu–Nanshan रेलवे और Pingyan रेलवे. इस योजना की स्थापना के लिए बुनियादी ढांचा शेन्ज़ेन मेट्रो नेटवर्क है ।

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास निर्माण को निलंबित कर दिया और फिर आरंभ

दिसंबर 1995 में, राज्य परिषद जारी "पर रोक के अनुमोदन के शहरी रैपिड ट्रांजिट परियोजनाओं" को निलंबित करने की स्वीकृति रेल पारगमन परियोजनाओं में सभी चीनी शहरों को छोड़कर बीजिंग, शंघाई और गुआंगज़ौ । शेन्ज़ेन मेट्रो परियोजना स्थगित कर दिया गया था. 1996 में, पूर्व करने के लिए, हवाले, हांगकांग के अधिकारियों से कोशिश पुनः आरंभ करने के लिए निर्माण के द्वारा नाम बदलने की परियोजना "Luohu, गुआंगदोंग / लोक मा चौधरी सीमा पार यात्री रेल कनेक्शन परियोजना", जोर दिया है कि इस परियोजना को बनाया गया है को पूरा करने के लिए क्षमता के लिए मांग बढ़ रही है, सीमा पार यात्री के बाद यातायात के हवाले.

1997 में, शेन्ज़ेन reapplied अपने मेट्रो की योजना के लिए राज्य योजना आयोग, और अनुमोदन प्राप्त हो सकता है 1998 में. परियोजना का नाम दिया गया है "शेन्ज़ेन मेट्रो के पहले चरण में". जुलाई 1998 में, SZMC शेन्ज़ेन मेट्रो समूह. औपचारिक रूप से की स्थापना की । अप्रैल, 1999 से मेट्रो परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट द्वारा अनुमोदित किया गया है राज्य.

                                     

<मैं> 1.3. इतिहास चरण मैं 1998-2004

पहली बार के निर्माण के वर्गों, लाइन 1 और 4 लाइन 1999 में शुरू हुआ. भव्य उद्घाटन के शेन्ज़ेन मेट्रो प्रणाली पर हुई 5:00 पर शनिवार, 28 दिसंबर, 2004. यह शेन्ज़ेन सातवें शहर में मुख्य भूमि चीन के लिए एक मेट्रो के बाद, बीजिंग, तियानजिन, शंघाई, गुआंगज़ौ, डालियान और वुहान.

शुरू में गाड़ियों पर संचालित 15 मिनट की आवृत्तियों और के शामिल लाइन 1 सेवाओं के बीच Luohu और शीजी ची चुआंग अब दुनिया की खिड़की और लाइन 4 सेवाओं के बीच Fumin और Shaonian घडि़याल अब बच्चों के लिए पैलेस । शुरू में अंग्रेजी स्टेशनों के नाम थे में प्रदान की गई Hanyu पिन्यिन, लेकिन कुछ के नाम बदल रहे थे करने के लिए अंग्रेजी अनुवाद के साथ अमेरिकी वर्तनी 2011 के मध्य में.

Futian चौकी स्टेशन पर खोला 28 जून 2007 का उपयोग कर नाम Huanggang.

                                     

<मैं> 1.4. इतिहास नाम में परिवर्तन

23 अप्रैल, 2008 में, शेन्ज़ेन नगर नियोजन ब्यूरो की घोषणा की है कि यह बदल जाएगा के नामकरण Shenzhens मेट्रो लाइनों के अनुसार "2007 शहरी रेल ट्रांजिट योजना". के बजाय नंबरों का उपयोग कर के रूप में लाइनों को आधिकारिक पदनाम, के रूप में आमतौर पर इस्तेमाल किया अन्य में मुख्य भूमि चीनी मेट्रो प्रणालियों, लाइनों दिया जाएगा चीनी नाम अधिक सदृश करने के लिए हांगकांग एमटीआर. 2010 में इस योजना की समीक्षा की गई और समायोजित के साथ नए मार्गों और नाम के अलावा नव प्रस्तावित लाइनों. 23 अक्टूबर 2013, SZMC शेन्ज़ेन मेट्रो समूह का फैसला किया है कि वर्तमान में परिचालन लाइनों होगा, उनकी संख्या और नाम संयुक्त है, जबकि भविष्य लाइनों केवल गिने किया जाएगा. कारण में परिवर्तन करने के लिए निर्माण के क्रम में कई लाइनों, कुछ संख्यात्मक नामों की समीक्षा की गई है को रोकने के क्रम में बड़ी छलांग के बीच संख्या है । 2016 तक, केवल संख्यात्मक नामों का इस्तेमाल कर रहे हैं.

लाइनों वर्तमान में आपरेशन में:

लाइनों के निर्माण के तहत:

                                     

<मैं> 1.5. इतिहास द्वितीय चरण 2007-2011

2004 से 2007 के लिए, वहाँ था एक कमी के अधिकारी सरकार के हित और ध्यान विस्तार करने के लिए मेट्रो के पूरा होने के बाद चरण 1 के साथ कम या कोई सक्रिय परियोजनाओं. मेट्रो निर्माण की गति में उपहास किया गया था के रूप में "केंचुआ गति". 17 जनवरी 2007 शेन्ज़ेन होंगे की मेजबानी करने का अधिकार 2011 Universiade. बोली में शेन्ज़ेन करने के लिए प्रतिबद्ध पूरा 155 किमी के मेट्रो लाइनों के खेल से पहले. महापौर शेन्ज़ेन के समय में, जू Zongheng, तेजी से आलोचना की गति और दक्षता के Shenzhens मेट्रो निर्माण प्रक्रियाओं और सुधार के लिए कॉल. बाद में, शेन्ज़ेन नगर सरकार और विभिन्न विभागों में हस्ताक्षर किए गए एक दायित्व के रूप की आवश्यकता होती है, द्वितीय चरण में मेट्रो के विस्तार के पूरा होने के लिए समय में Universiade. शेन्ज़ेन मेट्रो में वृद्धि करने के लिए एक सौ से अधिक ऑपरेटिंग मेट्रो स्टेशनों जून 2011 में, बस से पहले शेन्ज़ेन Universiade खेल. के अंतराल में दो सप्ताह के लिए, नेटवर्क का विस्तार से 64 किमी के लिए 177 किमी. इस विस्तार में वृद्धि हुई रेल पारगमन की हिस्सेदारी कुल सार्वजनिक परिवहन यात्राओं से 6% करने के लिए 29% में 2014.



                                     

<मैं> 1.6. इतिहास चरण III 2012-2020

2010 में, शेन्ज़ेन शहरी नियोजन, भूमि संसाधन समिति के प्रस्तावित निर्माण कार्यक्रम के तीसरे चरण के बीच 2011 और 2020. 2011 में इस योजना द्वारा अनुमोदित किया गया था एनडीआरसी. तीसरे चरण के औपचारिक रूप से शुरू में मई 2011 के साथ एक उम्मीद की लागत 125.6 अरब युआन है । यह कवर किया जाएगा लाइनों 6, 7, 8, 9, और 11 और लंबाई बढ़ाने के लिए शेन्ज़ेन मेट्रो के लिए 348 किलोमीटर और 10 लाइनों. जून 2011 में, शेन्ज़ेन शहरी नियोजन, भूमि संसाधन आयोग शुरू कर दिया इकट्ठा सार्वजनिक इनपुट का चरण III स्टेशन के नाम । 30 जून, 2016 11 लाइन खोला जा रहा है पहली मेट्रो लाइन में शेन्ज़ेन 8 के साथ कार गाड़ियों और 120 किमी/h अधिकतम सेवा की गति और चीन में पहली बार, के साथ एक प्रथम श्रेणी सेवा । लाइनों 7 और 9 के बाद 28 अक्टूबर, 2016 लाने की लंबाई शेन्ज़ेन मेट्रो के लिए 285 किमी और तीसरे सबसे लंबे समय तक चीन में है ।

                                     

2. वर्तमान प्रणाली

विस्तार पर खोला 8 दिसंबर 2019 डाल नेटवर्क पर 303.4 किलोमीटर 188.5 मील की trackage ऑपरेटिंग पर 8 लाइनों के साथ 215 स्टेशनों. बना दिया है कि शेन्ज़ेन मेट्रो 7 वीं सबसे लंबे समय तक चीन में और 12 वीं में सबसे लंबे समय तक दुनिया की सूची के मेट्रो प्रणाली है. शेन्ज़ेन मेट्रो प्रदान करता है एक अपेक्षाकृत त्वरित और किफायती तरीका की यात्रा में शेन्ज़ेन की तुलना में बसों और टैक्सियों. लाइन 1 और 4 लाइन को चलाने के लिए बॉर्डर क्रॉसिंग के बीच शेन्ज़ेन विशेष आर्थिक क्षेत्र और हांगकांग विशेष प्रशासनिक क्षेत्र पर Luohu/लो वू और Futian जांच की चौकी/लोक मा चौधरी, जहां सवार हस्तांतरण कर सकते हैं करने के लिए हांगकांग Kongs एमटीआर पूर्व रेल लाइन के लिए यात्रा करने के लिए आगे हांगकांग.

                                     

<मैं> 2.1. वर्तमान प्रणाली , लाइन 1

लाइन 1 पूर्व के रूप में जाना जाता Luobao लाइन चलाता है, पश्चिम की ओर से Luohu करने के लिए हवाई अड्डे के पूर्व में. गाड़ियों संचालित हर 2 मिनट पीक घंटे के दौरान और हर 4 मिनट में दूसरी बार. रेखा द्वारा संचालित है SZMC शेन्ज़ेन मेट्रो समूह.

  • 28 दिसंबर, 2004: Luohu – दुनिया की खिड़की
  • 28 सितंबर 2009: दुनिया की खिड़की – शेन्ज़ेन विश्वविद्यालय
  • 15 जून 2011: शेन्ज़ेन विश्वविद्यालय – पूर्व हवाई अड्डे
                                     

<मैं> 2.2. वर्तमान प्रणाली , लाइन 2

लाइन 2 पूर्व के रूप में जाना जाता शेकोऊ लाइन से चलाता है Chiwan के लिए Xinxiu. यह जोड़ता है के साथ लाइन में 1 खिड़की की दुनिया के साथ लाइन 4 पर सिविक सेंटर, के साथ लाइन में 3 Futian और के साथ लाइन 1 पर फिर से ग्रैंड थिएटर. रेखा द्वारा संचालित है SZMC शेन्ज़ेन मेट्रो समूह.

  • 28 दिसंबर 2010: Chiwan – दुनिया की खिड़की
  • 28 जून 2011: दुनिया की खिड़की – Xinxiu
                                     

<मैं> 2.3. वर्तमान प्रणाली , लाइन 3

लाइन 3 पूर्व के रूप में जाना जाता Longgang लाइन से चलाता है Yitian करने के लिए Shuanlong, Longgang में उत्तर-पूर्व में शहर का हिस्सा है. पर निर्माण शुरू किया 26 दिसम्बर 2005. रेखा द्वारा संचालित है शेन्ज़ेन मेट्रो लाइन 3 संचालन किया गया है, जो एक सहायक की SZMC शेन्ज़ेन मेट्रो समूह के बाद से 11 अप्रैल 2011 है, जब एक 80% हिस्सेदारी के लिए स्थानांतरित किया गया था SZMC.

  • 28 जून 2011: Yitian – Caopu
  • 28 दिसंबर 2010: Caopu – Shuanglong
                                     

<मैं> 2.4. वर्तमान प्रणाली 4 लाइन

लाइन 4 पूर्व के रूप में जाना जाता Longhua लाइन चलाता है, उत्तर की ओर से Futian जांच की चौकी के लिए Qinghu. गाड़ियों संचालित हर 2.5 मिनट पर पीक घंटे और हर 6 मिनट के लिए ऑफ पीक घंटे के दौरान. स्टेशनों से Futian जांच की चौकी के लिए Shangmeilin स्टेशन भूमिगत हैं. रेखा द्वारा संचालित किया गया है एमटीआर निगम शेन्ज़ेन, की एक सहायक कंपनी एमटीआर निगम, के बाद से 1 जुलाई 2010.

  • 16 जून 2011: बच्चों के लिए पैलेस – Qinghu
  • 28 दिसंबर, 2004: Fumin – बच्चों के लिए पैलेस
  • 28 जून 2007: Futian जांच की चौकी – Fumin
                                     

<मैं> 2.5. वर्तमान प्रणाली लाइन 5

लाइन 5 पूर्व के रूप में जाना जाता Huanzhong लाइन से चलाता है Chiwan के लिए पश्चिम में Huangbeiling पूर्व में. निर्माण मई में शुरू हुआ 2009 और खोला लाइन पर 22 जून 2011. लाइन 5 की आवश्यकता के कुल निवेश के 20.6 अरब RMB. रेखा द्वारा संचालित है SZMC शेन्ज़ेन मेट्रो समूह.

  • 22 जून 2011: Qianhaiwan – Huangbeiling
  • 28 सितंबर 2019: Qianhaiwan – Chiwan
                                     

<मैं> 2.6. वर्तमान प्रणाली 7 लाइन

7 लाइन पूर्व में जाना जाता है के रूप में Xili की लाइन शेन्ज़ेन मेट्रो खोला पर 28 अक्टूबर 2016 की लंबाई के साथ 30.173 किमी और एक कुल के 27 स्टेशनों. यह जोड़ता है Xili झील के लिए Taian. लाइन यात्रा पूर्व–पश्चिम भर में शेन्ज़ेन में एक "वी" आकार की है । रेखा द्वारा संचालित है SZMC शेन्ज़ेन मेट्रो समूह.

  • 28 अक्टूबर 2016: Xili झील – Taian
                                     

<मैं> 2.7. वर्तमान प्रणाली रेखा 9

लाइन 9 पूर्व के रूप में जाना जाता Meilin लाइन या Neihuan की लाइन शेन्ज़ेन मेट्रो खोला पर 28 अक्तूबर, 2016. लाइन चलाता है, पूर्व की ओर से Qianwan करने के लिए Wenjin. यह 10 स्टेशनों स्थानांतरण. लाइन है 36.18 किमी लंबे समय से चल रहा है, के माध्यम से जिलों के Nanshan, Futian और Luohu. रेखा द्वारा संचालित है SZMC शेन्ज़ेन मेट्रो समूह.

  • 8 दिसंबर 2019: Qianwan – Hongshuwan दक्षिण
  • 28 अक्टूबर 2016: Hongshuwan दक्षिण – Wenjin
                                     

<मैं> 2.8. वर्तमान प्रणाली लाइन 11

लाइन 11, भी रूप में जाना जाता हवाई अड्डे एक्सप्रेस से चलाता है Bitou उत्तर-पूर्व में Futian में शहर के केंद्र के माध्यम से शेन्ज़ेन बाओन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे. निर्माण में शुरू हुआ अप्रैल 2012 और खोला लाइन पर 28 जून, 2016. लाइन 11 रन पर एक उच्च गति 120 किमी/घंटा है । रेखा द्वारा संचालित है SZMC शेन्ज़ेन मेट्रो समूह.

  • 28 जून 2016: Bitou – Futian
                                     

3. भविष्य के विस्तार

चतुर्थ चरण के विस्तार

रेखा 12, 13, 14, 16, और शाखा के 6 लाइन द्वारा अनुमोदित किया गया था एनडीआरसी में जुलाई 2017.

चतुर्थ चरण संशोधित विस्तार

चरण चतुर्थ संशोधित योजना अभी तक नहीं किया गया मंजूरी दे दी द्वारा एनडीआरसी. निम्नलिखित एक्सटेंशन शामिल कर रहे हैं में चतुर्थ चरण की संशोधित योजना है ।

                                     

<मैं> 3.1. भविष्य के विस्तार के तीसरे चरण के विस्तार संशोधित

प्रत्याशित विकास और विकास में Longgang प्रेरित किया है अधिकारियों के लिए फास्ट-ट्रैक की योजना और निर्माण लाइन 10 पूर्व में लाइन 16 से, Futian मुक्त व्यापार क्षेत्र के लिए Pinghu के माध्यम से Meilin शुरू करने के लिए, 2015 में के बजाय 2020 के बाद. हालांकि 10 लाइन का हिस्सा नहीं है, मूल तीन परियोजनाओं लाइनों 7, 9 और 11 के द्वारा अनुमोदित राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग, परियोजना तेजी से ट्रैक करने के क्रम में पर दबाव कम 4 लाइन को समायोजित और आगे के विकास के Longgang क्षेत्र है. मूल योजना के अनुसार, उत्तरी खंड के 10 लाइन के माध्यम से चलाता है Fenggang शहर के पड़ोसी Dongguan शहर है । कारण के लिए कानूनी और सरकार के समन्वय समस्याओं, लाइन 10 अस्थायी रूप से समाप्त Pinghu में, के साथ की क्षमता का विस्तार करने के लिए आगे उत्तर में Dongguan. इसके अलावा, विस्तार परियोजनाओं की लाइन 2, 3, 4, 5, 6 और 9 की कुल 83.9 किलोमीटर का नया मेट्रो, जोड़ा गया था संशोधित करने के लिए योजना है ।

                                     

<मैं> 3.2. भविष्य के विस्तार चतुर्थ चरण और चरण IV विस्तार संशोधित

के साथ छोटा करने के तीसरे चरण के कार्यान्वयन की अवधि, एक लाइनों की संख्या 16 और 12 में की योजना बनाई 2007s तीसरे चरण में ले जाया गया, अगले चरण में कर सकता है, जो संभवतः पूरा किया जाएगा 2020. 2016 तक, यह निर्धारित किया गया था कि 4 चरण होगा है एक के कार्यान्वयन की अवधि के बीच 2017 और 2022 और से मिलकर बनता 274 किमी की नई मेट्रो. लाइनों 13 और 14 है, जो मूल रूप से एक लंबी अवधि 2030 तक पूरा होने की समय सीमा के लिए चले गए थे चतुर्थ चरण के विस्तार की है । इसके अलावा, एक शाखा लाइन की लाइन 6 के साथ कनेक्ट करेगा पड़ोसी Dongguan रेल ट्रांजिट सिस्टम. लाइनों 12, 13, 14, 16 और शाखा के 6 लाइन में निर्माण कार्य शुरू जनवरी 2018. पहले चरण के 20 लाइन तेजी से गया था से नज़र रखी चतुर्थ चरण प्रदान करने के लिए एक शटल के बीच लाइन 11 और एक नए अंतरराष्ट्रीय कन्वेंशन सेंटर । निर्माण शुरू कर दिया है, सितंबर 2016 में है, लेकिन के लिए के रूप में जल्दी 2019, निर्माण रुका हुआ है, क्योंकि विकास और सुधार आयोग के अनुमोदन नहीं किया था परियोजना.



                                     

<मैं> 3.3. भविष्य के विस्तार चतुर्थ चरण संशोधित विस्तार

चरण चतुर्थ संशोधित योजना अभी तक नहीं किया गया मंजूरी दे दी द्वारा एनडीआरसी. निम्नलिखित एक्सटेंशन शामिल कर रहे हैं में चतुर्थ चरण की संशोधित योजना है ।

                                     

<मैं> 3.4. भविष्य के विस्तार लंबी अवधि की योजना

शेन्ज़ेन मेट्रो 2007 में मास्टर प्लान में प्रस्तावित चार से अधिक लाइनों 13, 14, 15 और 16 है, जो एक योजना बनाई पूरा होने का लक्ष्य 2030. 2016 में, सभी aforementioned लाइनों लेकिन लाइन 15 नामित किया गया के रूप में भाग के चतुर्थ चरण के विस्तार, चलती है, पूरा होने की तारीख आगे से 2030 के लिए 2022. 2012 में, चार आगे की लाइनों Qiannan लाइन 17, Pinghu लाइन 18, Pingshan लाइन 19 और Fuyong लाइन 20, जहां का अनावरण किया, जिससे कुल योजना बनाई लंबाई के शेन्ज़ेन मेट्रो के लिए 720 किमी के बाहर फैल गया है 20 से अधिक लाइनों । पहले चरण के 20 लाइन थी फास्ट-ट्रैक और में शामिल चरण III संशोधित विस्तार के साथ एक पूरा होने की तारीख 2018. इस पत्ते लाइन 15, 17-19 और बाकी की लाइन 20 के लिए उपलब्ध अगले चरण V मेट्रो के विस्तार. एक तरफ सेट से masterplan पर, 12 वीं गुआंग्डोंग प्रांतीय पीपुल्स कांग्रेस जनवरी 2014 में, यह प्रस्तावित किया गया था करने के लिए लाइन का विस्तार 4 से परे की योजना बनाई चरण III टर्मिनस पर Songyuan में बस टर्मिनल Guanlan. प्रस्ताव करना चाहता था करने के लिए आगे का विस्तार इस लाइन तक पहुँचने के लिए भविष्य की योजना बनाई Dongguan मेट्रो लाइन 4 पर Tangxia स्टेशन है । इस प्रस्ताव के उद्देश्य के बीच की दूरी कम दो शहरों में निवासियों के मन को बढ़ावा देने, पर्यटन उद्योगों में दोनों शहरों के विस्तार और आवास विकल्प. यह भी अनुमति देने के लिए प्रत्यक्ष कनेक्शन के बीच हांगकांग और Dongguan. के रूप में क्षेत्र में प्रस्तावित क्षेत्र में कम विकसित है, लागत के निर्माण में लाइन कम होने की उम्मीद है, के साथ एक व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए अभी तक आयोजित किया. इसके अलावा करने के लिए मेट्रो लाइनों, 5 पर्ल नदी डेल्टा रैपिड ट्रांजिट लाइनों को जोड़ने पड़ोसी शहरी केन्द्रों में पर्ल नदी डेल्टा में इस तरह के रूप में Dongguan, Huizhou, Foshan और गुआंगज़ौ, कुल 146 किमी है, यह भी खुलासा किया गया. 2016 में, एक और भी अधिक महत्वाकांक्षी masterplan विस्तार, पहले से योजना बनाई 20 लाइनों के लिए 32, अनावरण किया गया था. नई योजना envisions एक 1142 किमी मेट्रो नेटवर्क के द्वारा पूरा किया जा 2030. यह अनुमति देगा के बीच यात्रा के लिए केंद्रीय और उपनगरीय जिलों के लिए छोटा किया जा करने के लिए 45 मिनट के लिए और सार्वजनिक परिवहन के लिए बनाने के लिए अधिक से अधिक 70% के सभी मोटर यात्राएं शेन्ज़ेन में.



                                     

4. सवारियों

के उद्घाटन के बाद से पहला चरण 2004 में, वहाँ किया गया है एक स्थिर विकास में यात्री यातायात. 2009 और 2010 में, यात्री यातायात के लिए बढ़ गई के साथ प्रमुख के उद्घाटन के नए चरण 2 लाइनों के साथ, एक तीन गुना वृद्धि में यात्री यातायात में 2010. पर 12 जुलाई 2019 यह सेट के लिए एक नया रिकॉर्ड अपने चरम सवारियों पर 6.63 लाख ।

जुलाई के सबसे व्यस्त महीने के वर्ष के लिए शेन्ज़ेन मेट्रो के लिए लेखांकन, 9.3% की वार्षिक यात्री यातायात, जबकि जनवरी है, कम से कम व्यस्त महीने के लिए लेखांकन, केवल 6.7%. इस द्वारा के कारण होता है Shenzhens बड़े प्रवासी मजदूर आबादी है ।

                                     

5. किरायों और टिकट

मेट्रो की सवारी कर रहे हैं की कीमत के अनुसार करने के लिए दूरी की यात्रा की, और किराए से भिन्न 2 के लिए आरएमबी 14 RMB. के बाद से दिसंबर 2010 के किराए में कर रहे हैं के आधार पर एक उपयोग शुल्क 2 आरएमबी एक दूरी शुल्क. दूरी शुल्क है 1 RMB के लिए प्रत्येक 4 किमी से 4 किमी के लिए 12 किमी; उसके बाद 1 RMB के लिए प्रत्येक 6 किमी से 12 किमी के लिए 24 किमी और अंत में 1 RMB के लिए हर 8 किमी से अधिक 24 किमी की दूरी है । यात्रियों के लिए जो चाहते हैं पर सवारी करने के लिए व्यापार के कोच में लाइन 11, वे भुगतान करने के लिए है 3 बार की राशि के मूल्य गणना की है कि नियमों से ऊपर है ।

के तहत बच्चों की ऊंचाई 120 सेमी या आयु वर्ग के नीचे 6 मई की सवारी मुक्त करने के लिए जब एक वयस्क के साथ । मेट्रो भी प्रदान करता है मुफ्त सवारी करने के लिए वरिष्ठ नागरिकों को 65 साल की उम्र, शारीरिक रूप से विकलांग और सैन्य कर्मियों. टिकट के बीच बच्चों के लिए 120 सेमी और 150 सेमी, या के बीच आयु वर्ग के 6 से 14 साल, या मध्य विद्यालय के छात्रों, कर रहे हैं आधी कीमत है.

मेट्रो के किराए में भुगतान किया जा सकता है के लिए के साथ एकल सवारी टोकन, कई सवारी शेन्ज़ेन टोंग कार्ड या 1 दिन गुजरता है ।

                                     

<मैं> 5.1. किरायों और टिकट टोकन

जब नकदी का उपयोग कर, एक आरएफआईडी टोकन एनएक्सपी Mifare क्लासिक खरीदा जाता है और इस्तेमाल के लिए एक एकल, गैर वापस यात्रा. वहाँ रहे हैं दो अलग प्रकार के टोकन के साथ, हरे रंग का टोकन के लिए मानक वर्ग, और पीले रंग के टोकन के लिए इस्तेमाल किया व्यापार वर्ग है जो केवल लाइन पर उपलब्ध 11. सभी टिकट वेंडिंग मशीनों की पेशकश दोनों को अंग्रेजी और चीनी इंटरफ़ेस. क्रेता छू एक स्टेशन का नाम किराया गणना करने के लिए. भुगतान के बाद, एक हरे रंग का टोकन तिरस्कृत किया जाता है, जो स्कैन किया जाना चाहिए प्रवेश द्वार पर स्टेशन और जमा पर बाहर निकलें स्टेशन है । एक दंड लागू होता है चाहिए एक टोकन खो दिया जा सकता है. खरीदारों हरे रंग के टोकन नहीं कर सकते सवारी पर बिजनेस क्लास 11 लाइन के लिए सीधे. इसके बजाय, वे किसी भी हस्तांतरण स्टेशनों के साथ लाइन 11 और खरीद के लिए एक अलग पीले रंग के टोकन.

ध्यान दें कि 2015 के रूप में, कई मशीनों को स्वीकार करते हैं केवल 5 या 10 RMB नोटों. टोकन केवल वैध स्टेशन पर जहां जारी किए हैं । यात्रियों में असमर्थ रहे हैं खरीदने के लिए एक अतिरिक्त टोकन के लिए वापसी यात्रा के प्रस्थान करने से पहले. सामान के लिए एक्स-रे मशीनों पर स्थित हैं, प्रत्येक स्टेशन और आबाद किया जा सकता पीक घंटे के दौरान.

                                     

<मैं> 5.2. किरायों और टिकट शेन्ज़ेन टोंग कार्ड

शेन्ज़ेन टोंग है एक पूर्व भुगतान मुद्रा कार्ड के लिए इसी तरह के सीप कार्ड प्रणाली में लंदन और ऑक्टोपस कार्ड प्रणाली हांगकांग में इस्तेमाल किया. कई किराया कार्ड स्टोर क्रेडिट पर खरीदा स्टेशनों. कार्ड द्वारा इस्तेमाल किया जा सकता लहराते के सामने यह कार्ड रीडर पर स्थित सभी प्रवेश द्वार और रास्ते के लिए मेट्रो प्रणाली है । सवार, जो भुगतान के लिए मेट्रो का किराया के साथ एक कार्ड प्राप्त एक 5% छूट. 1 मार्च के बाद से, 2008 में, सवार, जो भुगतान के लिए एक बस किराया के साथ एक कार्ड और फिर एक मेट्रो का किराया 90 मिनट के भीतर एक अतिरिक्त प्राप्त 0.4 आरएमबी छूट मेट्रो पर किराया. कार्ड के उपयोगकर्ताओं के भुगतान के साथ एक दूरी आधारित किराया.

जून के बाद से 30, 2011, युक्त कार्ड दोनों एक शेन्ज़ेन टोंग और हांगकांग ऑक्टोपस चिप किया गया है दोनों में उपलब्ध शेन्ज़ेन और हांगकांग. वहाँ की योजना बना रहे हैं और आगे के लिए दो एकीकृत प्रणाली, और एक नया कार्ड के लिए जो स्वीकार किया जाएगा सभी गुआंग्डोंग प्रांत और Chinas दो सार्स.

के विपरीत, हांगकांग के ऑक्टोपस कार्ड, शेन्ज़ेन टोंग कार्ड नहीं बेचा जा सकता वापस करने के लिए स्टेशनों या दोष है द्वारा के साथ निपटा SZMC. इसके बजाय, ग्राहक जाना चाहिए के कार्यालयों के लिए शेन्ज़ेन टोंग. छात्रों के अध्ययन में शेन्ज़ेन का उपयोग कर सकते हैं शेन्ज़ेन टोंग करने के लिए एक 50% छूट प्राप्त.

ध्यान दें कि सभी प्रकार की छूट नहीं होगी लागू, जो लोगों के लिए सवारी करना चाहते हैं व्यापार के कोच लाइन में 11.

मेट्रो कार्ड भी इस्तेमाल किया जा सकता पर Shenzhens सार्वजनिक बस प्रणाली.

                                     

<मैं> 5.3. किरायों और टिकट मेट्रो 1-दिन गुजरता है

मेट्रो के 1 दिन के पास एक स्मार्ट कार्ड की अनुमति दी है कि कार्ड धारक असीमित उपयोग किया है की मेट्रो प्रणाली में 24 घंटे लगातार. यात्रियों की खरीद कर सकते हैं एक 1 दिन के पास के लिए RMB में 25 सेवा केंद्र में किसी भी मेट्रो स्टेशन है । पास सक्रिय हो जाएगा और यात्री होगा निरंतर 24 घंटे के लिए असीमित उपयोग के बाद पहली बार प्रवेश द्वार है । जब पास समाप्त हो गई है, पास अब उपलब्ध नहीं है में प्रवेश करने के लिए एक स्टेशन है, लेकिन करने के लिए सक्षम बाहर निकलने के लिए एक स्टेशन और एक यात्रा खत्म में 27.5 घंटे. 1-दिन गुजरता नहीं कर रहे हैं के लिए लागू व्यवसाय के कोच लाइन में 11.

                                     

6. स्टेशन सुविधाएं, सुविधाएं और सेवाएं

कुछ स्टेशनों में शौचालयों के प्रभार से मुक्त है, और सार्वजनिक टेलीफोन. SZMC भी चल रही लगेज भंडारण सुविधाओं में भीड़ से ऊपर Luohu स्टेशन है । मोबाइल फोन सेवा उपलब्ध है भर में प्रणाली द्वारा प्रदान की चीन मोबाइल, चीन दूरसंचार और चीन Unicom.

की तरह हांगकांग एमटीआर, गुआंगज़ौ और Foshan मेट्रो, स्टेशन घोषणाओं में हैं, मंदारिन, कैंटोनीज़ और अंग्रेजी. कुछ घोषणाओं, के रूप में इस तरह की ट्रेन आने में हैं, मंदारिन और अंग्रेजी में केवल । कैंटोनीज़, एक महत्वपूर्ण स्थानीय भाषा, के लिए चुना जाता है स्थानीय कैंटोनीज़ जनसंख्या के रूप में अच्छी तरह के रूप में केनटोनीज वक्ताओं में गुआंग्डोंग, हांगकांग और मकाओ.

                                     

7. उपकरण

लाइन 3

  • 33 नानजिंग Puzhen रोलिंग स्टॉक का काम करता है के प्रकार बी 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा हुंडई रोटेम 344-376
  • 43 चांगचुन रेलवे वाहनों के प्रकार बी 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा हुंडई रोटेम 301-343

लाइन 4

  • 28 नानजिंग Puzhen रोलिंग स्टॉक का काम करता है के प्रकार के एक 6-कार सेट 401-428

रेखा 7

  • 41 चांगचुन रेलवे वाहनों के प्रकार के लिए एक 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा बम गिरानेवाला परिवहन 701-741

रेखा 9

  • 29 चांगचुन रेलवे वाहनों के प्रकार के लिए एक 6-कार सेट 901-929

लाइन 11

  • 33 ज़हुज़हौ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वर्क्स प्रकार एक 8-कार सेट 1101-1133
                                     

<मैं> 7.1. उपकरण , लाइन 1

  • 22 Bombardier परिवहन Movia 456 6-कार सेट 101-122
  • 26 ज़हुज़हौ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वर्क्स प्रकार एक 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा सीमेंस 127-152
  • 33 ज़हुज़हौ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वर्क्स प्रकार एक 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा सीएसआर टाइम्स इलेक्ट्रिक. 153-185
  • 4 चांगचुन रेलवे वाहनों के प्रकार के लिए एक 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा बम गिरानेवाला परिवहन 123-126
                                     

<मैं> 7.2. उपकरण , लाइन 2

  • 17 चांगचुन रेलवे वाहनों के प्रकार के लिए एक 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा बम गिरानेवाला परिवहन 236-252
  • 35 चांगचुन रेलवे वाहनों के प्रकार के लिए एक 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा बम गिरानेवाला परिवहन 201-235
                                     

<मैं> 7.3. उपकरण , लाइन 3

  • 33 नानजिंग Puzhen रोलिंग स्टॉक का काम करता है के प्रकार बी 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा हुंडई रोटेम 344-376
  • 43 चांगचुन रेलवे वाहनों के प्रकार बी 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा हुंडई रोटेम 301-343
                                     

<मैं> 7.4. उपकरण 4 लाइन

  • 28 नानजिंग Puzhen रोलिंग स्टॉक का काम करता है के प्रकार के एक 6-कार सेट 401-428
                                     

<मैं> 7.5 है. उपकरण लाइन 5

  • 8 ज़हुज़हौ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वर्क्स प्रकार एक 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा सीएसआर टाइम्स इलेक्ट्रिक 523-530
  • 21 चांगचुन रेलवे वाहनों के प्रकार के लिए एक 6-कार सेट 531-551
  • 22 ज़हुज़हौ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वर्क्स प्रकार एक 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा सीमेंस 501-522
                                     

<मैं> 7.6. उपकरण 7 लाइन

  • 41 चांगचुन रेलवे वाहनों के प्रकार के लिए एक 6-कार सेट, कर्षण इकाइयों द्वारा बम गिरानेवाला परिवहन 701-741
                                     

<मैं> 7.7. उपकरण लाइन 11

  • 33 ज़हुज़हौ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वर्क्स प्रकार एक 8-कार सेट 1101-1133
                                     

<मैं> 7.8. उपकरण सिग्नलिंग सिस्टम

पर लाइन 1 और 4 लाइन, सीमेंस परिवहन प्रणालियों की आपूर्ति की 7 चरण 1 और 6 चरण 2 LZB 700 मीटर सतत स्वत: नियंत्रण प्रणाली; 7 चरण 1 और 6 चरण 2 इलेक्ट्रॉनिक Sicas संस्थान interlockings है; Vicos OC 501 के संचालन नियंत्रण प्रणाली के साथ 2 के संचालन नियंत्रण केंद्र, गिरावट वापस स्तर के साथ Vicos OC 101 और RTU FEP, 230 चरण 1 और 240 चरण 2 FTG एस ट्रैक रिक्ति का पता लगाने इकाइयों.

लाइन 2 और लाइन 5 का उपयोग Casco CBTC प्रणाली के साथ 2.4 GHz आवृत्तियों, और इसलिए प्रणाली का सामना करना पड़ा है लगातार समस्याओं के साथ हस्तक्षेप से उपभोक्ता वाई-फाई उपकरण है । नवंबर के अंत तक 2012, CASCO समस्या का हल पर लाइनों 2 और 5 के लिए स्विचन द्वारा अपने मानक समाधान के साथ आवृत्ति विविधता पर 2 अलग-अलग चैनल है ।

                                     

8. दुर्घटनाओं और घटनाओं

  • 30 अक्टूबर 2017 - एक खंड की लाइन 9 सुरंग के पास शेन्ज़ेन बे पार्क स्टेशन से क्षतिग्रस्त हो गया था अनधिकृत समुदाय ड्रिलिंग का काम करता है जमीन के ऊपर. जबकि नुकसान हुआ था जल्द ही मरम्मत की लाइन जारी रखा पर संचालित करने के लिए एक कम सुरक्षा की गति 45 किमी/घंटा की रफ्तार एक सप्ताह के लिए.
  • 25 जून, 2015 – कार्यकर्ता के दौरान मारे गए सुरंग के पतन में 7 लाइन के निर्माण.
  • 19 अप्रैल 2017 - मचान के लिए एक मेट्रो स्टेशन ढह के निर्माण के दौरान 8 लाइन पर Yantian रोड, हत्या के एक कार्यकर्ता और तीन घायल.
  • 5 सितंबर 2012 - सेवा निलंबित कर दिया गया था पर 4 लाइन के लिए कई घंटे के कारण शक्ति आउटेज.
  • 9 सितंबर 2013 – तीन यात्रियों को छोड़ दिया पंक्ति 1 में सुरंग के बाद ट्रेन के दरवाजे खोलता है ।
  • 6 दिसंबर 2017 - अनधिकृत ड्रिलिंग के लिए काम करता है एक आसन्न bouldering साइट क्षतिग्रस्त सुरंग के बीच Houhai और Hongshuwan दक्षिण स्टेशन की लाइन 11, जिससे सुरंग वर्गों के साथ संपर्क बनाने के लिए और एक ट्रेन ड्राइवर को बनाए रखने के लिए मामूली चोटों. सेवा की लाइन बाधित किया गया था 12 घंटे के लिए, जबकि लाइन पर संचालित संशोधित मार्गों, जब तक नुकसान किया गया था पूरी तरह से मरम्मत की.
  • 5-7 जुलाई 2018 से अधिक की अवधि के तीन दिनों के, कम से कम सात घटनाएं हुई, जहां बिजली केबल थे पर गलती से कटौती पर विभिन्न निर्माण स्थलों की शेन्ज़ेन मेट्रो के कारण, ब्लैकआउट में बड़े क्षेत्रों.
  • 11 मई 2017 के निर्माण के दौरान - के विस्तार लाइन 3 भारी बारिश के कारण एक आंशिक गुफा में एक खुदाई गड्ढे के लिए एक स्टेशन के दक्षिणी विस्तार लाइन 3 की हत्या, 2 श्रमिकों और घायल एक और.
  • 17 फ़रवरी 2014 – यात्री गुजरता है पर बाहर Shuiwan स्टेशन पर लाइन 2 और मर जाता है के बाद कोई मदद या सीपीआर ही प्रदान की जाती है 50 मिनट के लिए.
  • 10 जुलाई 2018 - के निर्माण के दौरान लाइन 10, कार्यकर्ता गलती से खोद पाइप शेन्ज़ेन के Buji पानी की आपूर्ति कं, Ltd., में खलल न डालें, जल वितरण प्रणाली. शेन्ज़ेन आर्थिक और सूचना आयोग को चेतावनी दी और दंडित ठेकेदार जिम्मेदार है ।
  • 23 दिसंबर 2017 - एक लाइन 11 ट्रेन मारे गए एक आत्मघाती पर झूठ बोल आदमी के बीच रेल Bihaiwan और हवाई अड्डे में खलल न डालें, सेवा के लिए 80 मिनट.
  • 4 अप्रैल 2011 - एक कार्यकर्ता की मौत हो गई थी और चार अन्य घायल हो गए पर 4 अप्रैल को जब एक मैन्युअल रूप से नियंत्रित चेन लहरा के साथ ढीला तोड़ दिया एक लाइन में 5 सुरंग में Longgang जिला है । एक प्रारंभिक जांच के द्वारा जिला सुरक्षा अधिकारियों ने पाया यांत्रिक विफलता को दोष था.

शब्दकोश

अनुवाद
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