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ब्लू लाइन (वाशिंगटन मेट्रो)

ब्लू लाइन एक रैपिड ट्रांजिट लाइन के वाशिंगटन मेट्रो प्रणाली से मिलकर, 27 स्टेशनों में फेयरफैक्स काउंटी, अलेक्जेंड्रिया, और Arlington, वर्जीनिया; कोलंबिया के जिला, और प्रिंस जार्ज काउंटी, मेरीलैंड, संयुक्त राज्य अमेरिका. ब्लू लाइन से चलाता है Franconia–स्प्रिंगफील्ड के लिए लार्गो के शहर के केंद्र. लाइन शेयरों पटरियों के साथ नारंगी लाइन के लिए 13 स्टेशनों, चांदी लाइन के लिए 18, और पीले रंग की लाइन के लिए छह. केवल तीन स्टेशनों के लिए अनन्य हैं ब्लू लाइन. 22 मई से, 2019 के लिए 8 सितंबर, 2019 तक सभी नीले और पीले रंग की लाइन सेवाओं में समाप्त रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल हवाई अड्डे के कारण मंच पु ...

                                               

पीले रंग की लाइन (वाशिंगटन मेट्रो)

पीले रंग की लाइन एक रैपिड ट्रांजिट लाइन के वाशिंगटन मेट्रो प्रणाली से मिलकर, 21 स्टेशनों में फेयरफैक्स काउंटी, अलेक्जेंड्रिया, और अर्लिंगटन काउंटी, वर्जीनिया, के रूप में अच्छी तरह के रूप में वाशिंगटन, डीसी और प्रिंस जार्ज काउंटी, मेरीलैंड. पीले रंग की लाइन से चलाता है Huntington में वर्जीनिया के लिए ग्रीनबेल्ट स्टेशन के दौरान सभी समय के बाद से मई 2019. तब से पहले, यह प्रयोग किया जाता करने के लिए कम से बदल जाता है पर माउंट Vernon वर्ग पीक घंटे के दौरान और समाप्त हो गया पर Fort Totten स्टेशन ऑफ पीक घंटे के दौरान. लाइन शेयरों पटरियों के साथ हरे रंग की लाइन से LEnfant प्लाजा के लिए उत्तर की ओर ...

                                               

हरे रंग की लाइन (वाशिंगटन मेट्रो)

हरे रंग की लाइन एक रैपिड ट्रांजिट लाइन के वाशिंगटन मेट्रो प्रणाली से मिलकर, 21 स्टेशनों में कोलंबिया के जिला और प्रिंस जार्ज काउंटी, मेरीलैंड, संयुक्त राज्य अमेरिका. हरे रंग की लाइन से चलाता है शाखा एवेन्यू के लिए ग्रीनबेल्ट. यह अंतिम पंक्ति में मूल मेट्रोरेल योजना के लिए निर्माण किया जा सकता है, और तीन में से एक है उत्तर–दक्षिण लाइनों के माध्यम से शहर के वाशिंगटन. हरे रंग की लाइन के शेयरों पटरियों के साथ पीले रंग की लाइन से LEnfant प्लाजा के ग्रीनबेल्ट.

                                               

लाल रेखा (वाशिंगटन मेट्रो)

लाल रेखा एक रैपिड ट्रांजिट लाइन के वाशिंगटन मेट्रो प्रणाली से मिलकर, 27 स्टेशनों में मोंटगोमरी काउंटी, मेरीलैंड, और वाशिंगटन, डीसी, संयुक्त राज्य अमेरिका में. यह है एक प्राथमिक लाइन के माध्यम से शहर वाशिंगटन और सबसे पुराना है, सबसे व्यस्त है, और सबसे लंबे समय तक लाइन में प्रणाली. यह एक लंबे, संकीर्ण "यू", छाया द्वारा अपने टर्मिनल स्टेशनों पर छायादार ग्रोव और Glenmont. ट्रेनों के चलाने के दौरान सबसे अधिक बार सुबह और शाम को जल्दी घंटे नाममात्र चार से आठ मिनट के अलावा और कम से कम अक्सर के बाद 9:30 बजे तक. नाममात्र 15 से 18 मिनट के अलावा. लाल रेखा ही रेखा में इस प्रणाली का हिस्सा नहीं है कि अप ...

                                               

नारंगी लाइन (वाशिंगटन मेट्रो)

नारंगी लाइन एक रैपिड ट्रांजिट लाइन के वाशिंगटन मेट्रो प्रणाली है, से मिलकर 26 स्टेशनों में फेयरफैक्स काउंटी और Arlington, वर्जीनिया; कोलंबिया के जिला, और प्रिंस जार्ज काउंटी, मेरीलैंड, संयुक्त राज्य अमेरिका. नारंगी लाइन से चलाता है वियना, वर्जीनिया में करने के लिए नए काररोल्लतों में मेरीलैंड. आधे लाइनों के स्टेशनों साझा कर रहे हैं के साथ ब्लू लाइन और अधिक से अधिक दो तिहाई साझा कर रहे हैं के साथ चांदी लाइन. नारंगी लाइन सेवा शुरू की 20 नवंबर, 1978.

वाशिंगटन मेट्रो
                                     

ⓘ वाशिंगटन मेट्रो

वाशिंगटन मेट्रो, औपचारिक रूप से मेट्रोरेल, एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम की सेवा वॉशिंगटन महानगरीय क्षेत्र संयुक्त राज्य अमेरिका. यह द्वारा प्रशासित किया जाता है वॉशिंगटन मेट्रोपोलिटन एरिया ट्रांजिट प्राधिकरण, जो भी चल रही है मेट्रोबस सेवा के तहत मेट्रो का नाम है । 1976 में खोला, अब नेटवर्क भी शामिल है, छह लाइनों, 91 स्टेशनों, और 117 मील की दूरी का मार्ग है ।

मेट्रो में कार्य करता है, कोलंबिया के जिला, के रूप में अच्छी तरह के रूप में कई न्यायालय में अमेरिका के मैरीलैंड और वर्जीनिया. मैरीलैंड में, मेट्रो सेवा प्रदान करता है के लिए मोंटगोमरी और प्रिंस जार्ज काउंटी; वर्जीनिया में करने के लिए, Arlington और फेयरफैक्स काउंटी और करने के लिए स्वतंत्र Alexandria के शहर. के साथ संयुक्त अपनी सवारियों में स्वतंत्र वर्जीनिया के शहरों फॉल्स चर्च और फेयरफैक्स, मेट्रो सेवा क्षेत्र में काफी हद तक coextensive के साथ आंतरिक रिंग के वॉशिंगटन महानगरीय क्षेत्र. वर्तमान में इस प्रणाली को विस्तार किया जा रहा है तक पहुँचने के लिए डलेस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और Loudoun काउंटी, वर्जीनिया. यह चल रही है के रूप में ज्यादातर एक गहरे स्तर पर मेट्रो में अधिक घनी आबादी वाले भागों के डीसी महानगरीय क्षेत्र सहित जिले के अधिकांश में ही है, जबकि सबसे उपनगरीय पटरियों पर कर रहे हैं सतह के स्तर या ऊंचा. सबसे लंबे समय तक एकल-टियर एस्केलेटर पश्चिमी गोलार्ध में फैले 230 फीट 70 मीटर पर स्थित है महानगरों गहरे स्तर Wheaton स्टेशन है ।

मेट्रो के दूसरे सबसे व्यस्त रैपिड ट्रांजिट सिस्टम में संयुक्त राज्य अमेरिका की संख्या में यात्री यात्राएं करने के बाद, न्यूयॉर्क शहर मेट्रो. वहाँ थे 295 मिलियन यात्राओं पर मेट्रो में वित्त वर्ष 2018. जून 2008 में, मेट्रो सेट एक मासिक सवारियों के साथ रिकॉर्ड 19.729.641 यात्राएं, या 798.456 प्रति दिन. किराये के आधार पर भिन्न यात्रा की दूरी, दिन के समय, और कार्ड के प्रकार के द्वारा प्रयोग किया जाता यात्री. सवार प्रवेश और निकास प्रणाली का उपयोग कर एक निकटता कार्ड कहा जाता है SmarTrip.

                                     

1. इतिहास

1960 के दशक के दौरान योजनाओं के लिए रखा गया था एक बड़े पैमाने पर फ्रीवे प्रणाली में वाशिंगटन. Harland Bartholomew, जो की अध्यक्षता में राष्ट्रीय राजधानी के योजना आयोग के बारे में सोचा है कि एक रेल ट्रांजिट सिस्टम होगा कभी आत्मनिर्भर होने की वजह से कम घनत्व भूमि का उपयोग करता है और सामान्य पारगमन सवारियों में गिरावट आई है । लेकिन योजना मिले उग्र विरोध था, और करने के लिए बदल दिया शामिल हैं एक राजधानी बेल्टवे प्रणाली के साथ रेल लाइन radials. बेल्टवे प्राप्त हुआ पूरा धन; धन के लिए महत्वाकांक्षी भीतरी लूप फ्रीवे प्रणाली था, आंशिक रूप से पुनः आवंटन की ओर मेट्रो के निर्माण प्रणाली है ।

1960 में संघीय सरकार ने बनाया राष्ट्रीय राजधानी में परिवहन एजेंसी को विकसित करने के लिए एक तेजी से रेल प्रणाली है । 1966 में, एक बिल बनाने के WMATA द्वारा पारित किया गया था संघीय सरकार, जिला कोलंबिया के, वर्जीनिया, मैरीलैंड, योजना के साथ शक्ति प्रणाली के लिए स्थानांतरित किया जा रहा से इसे करने के लिए NCTA.

WMATA अनुमोदित योजनाओं के लिए एक 97.2 मील 156.4 किमी क्षेत्रीय प्रणाली पर 1 मार्च, 1968. योजना के शामिल एक "कोर" क्षेत्रीय प्रणाली शामिल है, जो मूल पांच मेट्रो लाइनों, के रूप में अच्छी तरह के रूप में कई "भविष्य एक्सटेंशन", जिनमें से कई नहीं थे, का निर्माण किया । पहली प्रयोगात्मक मेट्रो स्टेशन बनाया गया था जमीन के ऊपर 1968 के मई में के लिए एक डॉलर की लागत 69.000. यह 64 30 से 17 फीट 19.5 मीटर × 9.1 m × 5.2 मीटर और परीक्षण करने के लिए निर्माण तकनीक, प्रकाश व्यवस्था, ध्वनिकी और करने से पहले पूर्ण पैमाने पर निर्माण के प्रयासों ।

निर्माण के बाद शुरू हुआ एक groundbreaking समारोह 9 दिसंबर, 1969, जब सचिव के परिवहन John A. Volpe, जिला महापौर वाल्टर वाशिंगटन, और मैरीलैंड के गवर्नर मर्विन मेंडल फेंक दिया पहली कुदाल की गंदगी पर न्यायपालिका वर्ग.

पहले हिस्से की प्रणाली खोला 27 मार्च, 1976, साथ 4.6 मील की दूरी पर 7.4 किमी पर उपलब्ध है, लाल रेखा के साथ पांच स्टेशनों से रोड आइलैंड एवेन्यू के लिए फर्रगुट उत्तर, में, कोलंबिया के जिला. सभी सवारी के लिए स्वतंत्र थे, उस दिन पहली ट्रेन प्रस्थान के रोड आइलैंड एवेन्यू बंद करो के साथ मेट्रो के अधिकारियों और विशेष मेहमानों, और दूसरे के साथ आम जनता के सदस्यों. अर्लिंगटन काउंटी, वर्जीनिया से जुड़ा हुआ था सिस्टम पर 1 जुलाई, 1977; मोंटगोमरी काउंटी, मेरीलैंड, 6 फरवरी, 1978; प्रिंस जार्ज काउंटी, मेरीलैंड, 17 नवंबर, 1978, और फेयरफैक्स काउंटी, वर्जीनिया, और अलेक्जेंड्रिया, वर्जीनिया, 17 दिसंबर, 1983. भूमिगत स्टेशनों के साथ बनाया गया था कैथेड्रल-मेहराब की तरह कंक्रीट के द्वारा प्रकाश डाला है, नरम, अप्रत्यक्ष प्रकाश. नाम मेट्रो द्वारा सुझाव दिया गया था मास्सिमो Vignelli, डिज़ाइन किया गया है जो मेट्रो के नक्शे के लिए, न्यूयॉर्क शहर के सबवे.

103 मील 166 किमी है, 83-स्टेशन प्रणाली पूरा हो गया था के उद्घाटन के साथ हरे रंग की लाइन खंड के लिए शाखा एवेन्यू पर 13 जनवरी, 2001. इस का मतलब यह नहीं था के अंत में प्रणाली के विकास: एक 3.22-मील 5.18 किमी के विस्तार के ब्लू लाइन के लिए लार्गो के शहर के केंद्र और मॉर्गन मुख्य मार्ग पर खोला 18 दिसंबर, 2004. पहली infill स्टेशन, NoMa–दुकान U समय पर कहा जाता है नई York Ave–फ्लोरिडा एवेन्यू–दुकान विश्वविद्यालय स्टेशन पर लाल रेखा के बीच संघ स्टेशन रोड आइलैंड एवेन्यू–Brentwood, खोला 20 नवंबर, 2004. निर्माण मार्च में शुरू 2009 के लिए एक विस्तार करने के लिए डलेस हवाई अड्डे बनाया जा करने के लिए दो चरणों में. पहले चरण में, पांच स्टेशनों को जोड़ने के पूर्व फॉल्स चर्च करने के लिए Tysons कॉर्नर और Wiehle एवेन्यू में रेस्टन, खोला पर जुलाई 26, 2014.

मेट्रो निर्माण के लिए आवश्यक अरबों के लिए संघीय डॉलर, मूल रूप से प्रदान की कांग्रेस द्वारा अधिकार के तहत राष्ट्रीय राजधानी के परिवहन के अधिनियम 1969. लागत का भुगतान किया गया था के साथ 67% संघीय पैसे और 33% स्थानीय मुद्रा. इस अधिनियम में संशोधन किया गया था 3 जनवरी, 1980 से राष्ट्रीय राजधानी में परिवहन संशोधन 1979 के रूप में भी जाना जाता स्टार्क-हैरिस अधिनियम, लिए अधिकृत है, जो अतिरिक्त धन की $1.7 बिलियन करने के लिए परमिट के पूरा होने 89.5 मील 144.0 किमी की प्रणाली के रूप में प्रदान की शर्तों के तहत एक पूर्ण वित्त पोषण अनुदान समझौते के साथ मार डाला WMATA में जुलाई 1986 की आवश्यकता है, जो 20% करने के लिए भुगतान किया जाएगा से स्थानीय धन. 15 नवंबर, 1990, राष्ट्रीय राजधानी परिवहन संशोधन 1990 के अधिकृत एक अतिरिक्त $1.3 अरब में संघीय धन के निर्माण के लिए शेष 13.5 मील 21.7 किमी के 103 मील 166 किमी प्रणाली, के माध्यम से पूरा निष्पादन के लिए पूरा धन अनुदान समझौतों के साथ, एक 63% संघीय/37% स्थानीय मिलान के अनुपात में है ।

फरवरी 2006 में मेट्रो अधिकारियों ने चुना Randi मिलर, एक कार डीलरशिप कर्मचारी से वुडब्रिज, Virginia, रिकॉर्ड करने के लिए नया "दरवाजे खोलने", "दरवाजे बंद", और "कृपया स्पष्ट स्टैंड के दरवाजे," धन्यवाद घोषणाओं जीतने के बाद एक खुली प्रतियोगिता को प्रतिस्थापित करने के लिए संदेश के द्वारा दर्ज की गई रेतीले कैरोल 1996 में. "दरवाजे बंद" प्रतियोगिता आकर्षित किया 1.259 प्रतियोगियों से देश भर में.

इन वर्षों में, एक की कमी के कारण निवेश में मेट्रो का कारण करने के लिए इसे तोड़ने के नीचे, और वहाँ किया गया था कई घातक घटनाओं पर वाशिंगटन मेट्रो के कारण कुप्रबंधन और टूटी डाउन बुनियादी ढांचे. 2016 तक, वाशिंगटन पोस्ट के अनुसार, समय पर दरों में गिरा दिया था, 84% करने के लिए, और मेट्रो सेवा अक्सर बाधित जल्दी घंटे के दौरान की वजह से एक संयोजन के उपकरण, रोलिंग स्टॉक, ट्रैक और सिग्नल की खराबी. WMATA प्राप्त नहीं किया समर्पित, धन से तीन न्यायालय में यह सेवा की है, मेरीलैंड, वर्जीनिया और डीसी, 2018 तक.

मई में 2018, मेट्रो की घोषणा की एक व्यापक नवीकरण के प्लेटफार्मों पर बीस स्टेशनों प्रणाली भर में फैले सभी लाइनों को छोड़कर चांदी लाइन. नीले और पीले रंग की लाइनों के दक्षिण में रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल हवाई अड्डे के स्टेशन के लिए किया जाएगा बंद करने के लिए मई से सितंबर 2019 में क्या होगा के सबसे लंबे समय तक लाइन बंद करने के महानगरों में इतिहास है । अतिरिक्त स्टेशनों के लिए किया जाएगा मरम्मत के बीच 2019 और 2021, लेकिन इसी तर्ज नहीं होगा पूरी तरह से बंद कर दिया. परियोजना लागत आएगी $300 के लिए $400 मिलियन के लिए किया जाएगा महानगरों पहली बड़ी परियोजना के बाद से इसके निर्माण.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास उद्घाटन की तारीख

निम्नलिखित एक सूची है, के उद्घाटन की तारीख के लिए ट्रैक खंडों और infill स्टेशनों पर वाशिंगटन मेट्रो. प्रविष्टियों में "से" और "के लिए" कॉलम के अनुरूप सीमाओं के विस्तार या कि स्टेशन पर खोला निर्धारित तिथि, और नहीं के टर्मिनलों के लिए लाइनों.

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास जल्दी और देर-रात सेवा पैटर्न

31 दिसंबर, 2006 को, एक 18 महीने के पायलट प्रोग्राम शुरू करने के लिए सेवा का विस्तार पर पीले रंग की लाइन के लिए Fort Totten से अधिक मौजूदा हरे रंग की लाइन trackage. इस विस्तार के बाद किया गया था स्थायी बनाया. शुरू, जून 18, 2012, पीले रंग की लाइन बढ़ाया गया था फिर से साथ मौजूदा ट्रैक के हिस्से के रूप में जल्दी के साथ, कार्यक्रम के लिए एक विस्तार ग्रीनबेल्ट उत्तरी छोर पर और कई गाड़ियों के लिए भेज दिया Franconia–स्प्रिंगफील्ड दक्षिणी छोर पर. इन रश एक्सटेंशन बंद कर दिया गया पर 25 जून, 2017.

इसके अलावा विस्तार करने के लिए सिस्टम, मेट्रो विस्तार के संचालन घंटे पहले से अधिक 40 साल । हालांकि यह मूल रूप से खोला के साथ काम करने के दिन केवल सेवा से प्रात: 6 बजे से 8 पी.मीटर, वित्तीय कागजी कार्रवाई ग्रहण से पहले खोलने के लिए है कि यह अंततः काम से 5 a. m. करने के लिए 1 a. m. सात दिनों एक सप्ताह. यह कभी नहीं संचालित है पर वास्तव में है कि अनुसूची लेकिन घंटे का विस्तार किया है, कभी कभी परे है. 25 सितंबर, 1978, मेट्रो विस्तारित अपने काम करने के दिन बंद करने का समय से 8 बजे तक के लिए आधी रात और 5 दिनों के बाद इसे शुरू कर दिया बृहस्पतिवार सेवा से 8 a. m. करने के लिए आधी रात को. मेट्रोरेल बंद लात मारी रविवार सेवा से 10 a. m. to 6 p. m. पर 2 सितंबर, 1979 और 29 जून, 1986, रविवार को मौसम में वर्तमान स्थानीय समय पीछे धकेल दिया गया था करने के लिए आधी रात को. मेट्रो शुरू खोलने पर 5:30 a. m., एक आधे घंटे पहले, काम करने के दिन पर शुरू करने के साथ 1 जुलाई, 1988. 5 नवंबर, 1999 सप्ताह के अंत में सेवा के लिए बढ़ाया गया था 1:00 a. m., और 30 जून, 2000 में यह विस्तार किया गया था करने के लिए 2:00 a. m. पर 5 जुलाई, 2003 सप्ताहांत घंटे बढ़ाया गया के साथ फिर से सिस्टम खुलने के एक घंटे पहले, पर 7:00 a. m. और समापन के एक घंटे बाद में 3:00 a. m. पर 27 सितंबर, 2004 मेट्रो फिर से धक्का दिया काम करने के दिन खुलने का समय एक घंटे पहले, यह करने के लिए समय 5 बजे

शुरू, 2016 में मेट्रो शुरू करने के लिए अस्थायी रूप से वापस पैमाने पर सेवा के घंटे के लिए अनुमति देने के लिए अधिक रखरखाव है । जून 3, 2016 वे समाप्त हो गया, देर रात सप्ताह के अंत सेवा के साथ मेट्रोरेल समापन पर आधी रात को. घंटे थे फिर से समायोजित अगले वर्ष शुरू करने पर 25 जून, 2017, साथ weeknight सेवा समाप्त एक आधे घंटे में इससे पहले 11:30pm; रविवार सेवा के बिना शुरू करने के लिए एक घंटे के बाद – 8 a. m. – और अंत में एक घंटे में जल्दी 11 बजे तक; और देर रात सेवा आंशिक रूप से बहाल करने के लिए 1 a. m. सेवा अनुसूची अनुमोदित किया गया था जब तक जून 2019.



                                     

<मैं> 1.3. इतिहास सबसे व्यस्त दिनों

उच्चतम सवारियों के लिए एक ही दिन था पर दिन का पहला उद्घाटन के बराक ओबामा के 20 जनवरी, 2009, के साथ 1.12 लाख सवार. यह पिछले तोड़ दिया रिकॉर्ड, सेट से पहले दिन, के 866.681 सवार. जून 2008 सेट कई सवारियों रिकॉर्ड: एक महीने की सवारियों का रिकॉर्ड 19.729.641 कुल सवारों के लिए, रिकॉर्ड के लिए उच्चतम औसत काम करने के दिन सवारियों के साथ 1.044.400 काम करने के दिन यात्राएं, था, पांच से दस उच्चतम सवारियों दिन था, और 12 सप्ताह के दिनों में जो सवारियों से अधिक 800.000 यात्राएं. रविवार रिकॉर्ड के 616.324 के दौरे पर स्थापित किया गया था 18 जनवरी, 2009 के दौरान ओबामा पूर्व उद्घाटन घटनाओं, दिन ओबामा पहुंचे वाशिंगटन में आयोजित एक संगीत कार्यक्रम के चरणों पर लिंकन स्मारक है । यह रिकॉर्ड तोड़ दिया सेट पर 4 जुलाई, 1999.

21 जनवरी, 2017 महिला मार्च, सेट एक सभी समय रिकॉर्ड में शनिवार को सवारियों के साथ 1.001.616 यात्राएं. पिछले रिकॉर्ड पर स्थापित किया गया था अक्टूबर 30, 2010 के साथ, 825.437 के दौरे के दौरान रैली को बहाल करने के लिए विवेक और/या डर लगता है. पूर्व 2010 के लिए, रिकॉर्ड सेट किया गया था पर 8 जून, 1991 पर 786.358 यात्राओं के दौरान डेजर्ट स्टॉर्म रैली.

                                     

2. वास्तुकला

कई मेट्रो स्टेशनों के लिए डिजाइन किए गए थे द्वारा शिकागो वास्तुकार हैरी Weese, और कर रहे हैं, उदाहरण के देर से 20 वीं सदी के आधुनिक वास्तुकला. उनके साथ भारी उपयोग के संपर्क में ठोस और दोहराव डिजाइन रूपांकनों, मेट्रो स्टेशनों के प्रदर्शन पहलुओं के Brutalist डिजाइन. स्टेशनों भी के प्रभाव को प्रतिबिंबित Washingtons neoclassical वास्तुकला में व्यापक coffered छत तहखानों. Weese के साथ काम किया है, कैम्ब्रिज, मैसाचुसेट्स में आधारित प्रकाश डिजाइनर बिल लाम पर अप्रत्यक्ष प्रकाश व्यवस्था के लिए इस्तेमाल किया प्रणाली भर में. के सभी महानगरों मूल Brutalist स्टेशनों में पाए जाते हैं शहर वाशिंगटन, डीसी और पड़ोसी शहरी गलियारों के Arlington, वर्जीनिया, जबकि नए स्टेशनों को शामिल सरलीकृत लागत-कुशल डिजाइन.

2007 में डिजाइन के महानगरों गुंबददार छत स्टेशनों मतदान किया था संख्या 106 पर "अमेरिका के पसंदीदा वास्तुकला" द्वारा संकलित सूची के अमेरिकी संस्थान आर्किटेक्ट्स एआईए गया था, और केवल Brutalist डिजाइन करने के लिए एक जगह जीतने के बीच 150 चयनित द्वारा इस सार्वजनिक सर्वेक्षण.

जनवरी 2014 में एआईए की घोषणा की है कि यह मौजूद होगा अपने बीस-पांच वर्ष पुरस्कार के लिए वाशिंगटन मेट्रो प्रणाली के लिए "एक वास्तुशिल्प डिजाइन के स्थायी महत्व है कि" "है समय की कसौटी पर खरी embodying द्वारा वास्तु उत्कृष्टता के लिए 25 से 35 साल". घोषणा उद्धृत की महत्वपूर्ण भूमिका Weese, जो कल्पना की है और कार्यान्वित की एक "आम डिजाइन किट-के-पार्ट्स" जारी है, जो करने के लिए गाइड के निर्माण के नए मेट्रो स्टेशनों पर एक चौथाई सदी बाद में, यद्यपि के साथ डिजाइन थोड़ा संशोधित लागत कारणों के लिए.

                                     

3. प्रणाली

खोलने के बाद, 1976 में मेट्रो नेटवर्क में शामिल हो गया है छह लाइनों, 91 स्टेशनों, और 118 मील की दूरी पर 190 किमी का मार्ग है । रेल नेटवर्क के अनुसार बनाया गया है के लिए एक बात हब वितरण प्रतिमान के साथ चल रहे रेल लाइनों के बीच शहर वाशिंगटन और उसके आसपास के उपनगरों. प्रणाली के व्यापक उपयोग करता है interlining: चल रहा है की तुलना में बहुत अधिक एक ही ट्रैक पर. वहाँ रहे हैं छह ऑपरेटिंग लाइनों. सिस्टम आधिकारिक मानचित्र द्वारा डिजाइन किया गया था उल्लेख किया ग्राफिक डिजाइनर लांस वायमैन और बिल Cannan रहे थे, जबकि वे भागीदारों में डिजाइन फर्म के वायमैन & Cannan न्यूयॉर्क शहर में.

के बारे में 50 मील की दूरी 80 किमी के मेट्रो ट्रैक भूमिगत है, के रूप में कर रहे हैं के 47 91 स्टेशनों. ट्रैक भूमिगत चलाता है, ज्यादातर के भीतर जिला और उच्च-घनत्व उपनगरों. सतह ट्रैक के लिए खातों के बारे में 46 मील की दूरी पर 74 किलोमीटर के कुल, और हवाई ट्रैक बनाता है 9 मील की दूरी 14 किमी. सिस्टम पर चल रही है, एक अद्वितीय ट्रैक का गेज 4 फीट 8 1 ⁄ 4 में 1.429 मिमी. यह 1 ⁄ 4 इंच 6.4 मिमी संकरा की तुलना में 4 फुट 8 1 ⁄ 2 में 1.435 मिमी मानक गेज.

हासिल करने के प्रयास में राजस्व, WMATA शुरू कर दिया गया है अनुमति देने के लिए खुदरा उद्यमों में मेट्रो स्टेशनों. WMATA अधिकृत किया गया है डीवीडी किराये और टिकट वेंडिंग मशीन बूथ के लिए पुराने शहर के ट्रॉली पर्यटन और अतिरिक्त मांग खुदरा किरायेदारों.



                                     

<मैं> 3.1. प्रणाली वित्तपोषण

मेट्रो निर्भर करता है, बड़े पैमाने पर यात्री किराए और विनियोजित से वित्त पोषण के मेरीलैंड, वर्जीनिया और वॉशिंगटन डीसी सरकारों, जो प्रतिनिधित्व कर रहे हैं पर महानगरों निदेशकों के बोर्ड. 2018 में, मेरीलैंड, वर्जीनिया और वॉशिंगटन डीसी सहमति योगदान करने के लिए $500 मिलियन करने के लिए सालाना महानगरों पूंजी बजट है । तब तक, इस प्रणाली के लिए नहीं था एक समर्पित राजस्व स्ट्रीम के रूप में अन्य शहरों में बड़े पैमाने पर पारगमन प्रणालियों करते हैं. आलोचकों का आरोप है कि इस के लिए योगदान दिया है महानगरों हाल के इतिहास के रखरखाव और सुरक्षा समस्याओं.

के लिए वित्तीय वर्ष 2019, अनुमानित farebox वसूली अनुपात किराया राजस्व से विभाजित परिचालन खर्च किया गया था, 62 प्रतिशत के आधार पर WMATA बजट को मंजूरी दी.

                                     

<मैं> 3.2. प्रणाली स्टेशनों

वहाँ रहे हैं 40 स्टेशनों में कोलंबिया के जिला, 15 में प्रिंस जार्ज काउंटी, 11 मोंटगोमरी काउंटी में, 11 में अर्लिंग्टन काउंटी, 11 में फेयरफैक्स काउंटी, और तीन Alexandria के शहर में. दूसरे चरण के सिल्वर लाइन जोड़ देगा 6 नए स्टेशनों - तीन और फेयरफैक्स काउंटी और तीन में Loudoun काउंटी, वर्जीनिया में 2019 या 2020.

196 पर पैर 60 मीटर सतह के नीचे, वन ग्लेन स्टेशन पर लाइन में गहरी है प्रणाली. वहाँ रहे हैं कोई एस्केलेटर; उच्च-गति लिफ्ट ले करने के लिए 20 सेकंड से यात्रा सड़क के स्टेशन के लिए मंच है । के Wheaton स्टेशन, एक बंद करने के लिए उत्तर के Forest Glen स्टेशन है, सबसे लंबे समय तक निरंतर एस्केलेटर में अमेरिका और पश्चिमी गोलार्ध में, पर 230 फीट 70 एम. के रोसलिन स्टेशन गहरे स्टेशन पर नारंगी/नीले रंग की लाइन, पर 117 फीट 36 मीटर नीचे सड़क के स्तर. स्टेशन सुविधाओं के दूसरे सबसे लंबे समय तक निरंतर एस्केलेटर में मेट्रो प्रणाली पर 194 पैर 59 मीटर; एक एस्केलेटर की सवारी के बीच सड़क के स्तर और मेजेनाइन स्तर लेता है लगभग दो मिनट के लिए ।

प्रणाली केंद्रित नहीं है पर किसी भी एक स्टेशन है, लेकिन मेट्रो के केंद्र के चौराहे पर लाल, नारंगी, नीले, और चांदी लाइनों. स्टेशन भी स्थान के WMATAs मुख्य बिक्री कार्यालय है. मेट्रो को नामित किया गया है पांच अन्य "कोर स्टेशनों" है कि उच्च यात्री मात्रा, सहित: गैलरी जगह–चाइनाटाउन, स्थानांतरण स्टेशन के लिए लाल, हरे और पीले रंग की लाइनों; LEnfant प्लाजा, स्थानांतरण स्टेशन के लिए नारंगी, नीले, चांदी, हरे और पीले रंग की लाइनों, यूनियन स्टेशन, के व्यस्ततम स्टेशन द्वारा यात्री boardings; फर्रगुट उत्तर, और फर्रगुट ।

क्रम में से निपटने के लिए उच्च यात्रियों की संख्या में हस्तांतरण स्टेशनों, मेट्रो की संभावना का अध्ययन का निर्माण पैदल चलने वालों के बीच कनेक्शन आस-पास के कोर हस्तांतरण स्टेशनों. उदाहरण के लिए, एक 750 फुट 230 मीटर मार्ग के बीच मेट्रो केंद्र और गैलरी जगह स्टेशनों की अनुमति होगी करने के लिए यात्रियों के बीच स्थानांतरण ऑरेंज/नीले/चांदी और पीले/हरे रंग की लाइनों से जा रहा बिना एक बंद पर लाल रेखा. एक और सुरंग के बीच फर्रगुट पश्चिम और फर्रगुट उत्तर स्टेशनों की अनुमति होगी के बीच स्थानान्तरण लाल और ऑरेंज/नीले/चांदी लाइनों को कम करने, स्थानांतरण की मांग पर मेट्रो के लिए केंद्र द्वारा एक अनुमान के अनुसार 11%. के फर्रगुट पैदल यात्री सुरंग के लिए अभी तक है हो सकता है शारीरिक रूप से लागू किया गया था, लेकिन जोड़ा गया आभासी रूप में प्रभावी जून 28, 2011. के SmarTrip प्रणाली अब की व्याख्या एक से बाहर निकलें से एक फर्रगुट स्टेशन और प्रवेश के लिए अन्य के हिस्से के रूप में एक एकल यात्रा की अनुमति देता है, कार्ड धारकों को हस्तांतरण करने के लिए पैर पर भुगतान करने के लिए बिना एक दूसरे का पूरा किराया.

                                     

<मैं> 3.3. प्रणाली रोलिंग स्टॉक

महानगरों बेड़े के होते हैं 1.242 रेल कारों, प्रत्येक 75 फुट 22.86 मीटर लंबे, के साथ 1.132 में सक्रिय राजस्व सेवा के रूप में मार्च 2018. हालांकि ऑपरेटिंग नियमों वर्तमान में सीमित करने के लिए गाड़ियों 59 95 मील प्रति घंटे में किमी/घंटा है, वे एक की अधिकतम गति 75 मील प्रति घंटे में 121 किमी/घंटा है, और औसत 33 मील प्रति घंटे 53 किमी/घंटा की रफ्तार सहित बंद हो जाता है । सभी कारों संचालित के रूप में शादी के जोड़े के साथ लगातार गिने भी करीब एक टैक्सी के साथ प्रत्येक के अंत में जोड़ी के अलावा 7000-श्रृंखला railcars के साथ, सिस्टम में साझा की ।

फ़ॉन्ट बोल्ड का प्रतीक है उन कारों में वर्तमान में कर रहे हैं ऑपरेटिंग राजस्व में सेवा.

महानगरों रोलिंग स्टॉक का अधिग्रहण किया गया था में छह चरणों में है, और प्रत्येक संस्करण की कार की पहचान की है के साथ एक अलग श्रृंखला की संख्या है । मूल आदेश के 300 railcars, जो सभी के लिए सेवानिवृत्त किया गया है के रूप में 1 जुलाई, 2017 द्वारा निर्मित किया गया था Rohr उद्योगों के साथ, अंतिम वितरण में 1978. इन कारों में गिने जा रहे हैं 1000-1299 थे और पुनर्वास में 1990 के दशक के मध्य.

ब्रेडा Costruzioni Ferroviarie Breda, अब हिटाची रेल इटली, निर्मित दूसरा आदेश के 76 कारों में दिया 1983 और 1984. इन कारों में गिने 2000-2075 थे, पुनर्वास के दशक में 2000 के दशक के द्वारा आल्सटॉम में हॉर्नेल्ल, न्यूयॉर्क.

एक तीसरे क्रम के 290 कारों से भी, ब्रेडा, दिया गया था के बीच 1984 और 1988. इन कारों में गिने जा रहे हैं 3000-3289 थे और पुनर्वास के द्वारा आल्सटॉम प्रारंभिक 2000s में.

एक चौथे क्रम के 100 से कारों Breda, गिने 4000-4099, दिया गया था के बीच 1991 और 1994. सभी 4000-सीरीज कारों थे सेवानिवृत्त द्वारा 1 जुलाई, 2017.

एक पांचवें क्रम के 192 कारों द्वारा निर्मित किया गया था Construcciones y Auxiliar दे Ferrocarriles सीएएफ की स्पेन. इन कारों में गिने जा रहे हैं 5000-5191 और दिया गया 2001 से 2004 के माध्यम से. सभी 5000 श्रृंखला कारों थे में सेवानिवृत्त अक्टूबर 2018.

एक छठे क्रम के 184 कारों से आल्सटॉम परिवहन, गिने जा रहे हैं 6000-6183 और दिया गया है 2005 और 2007 के बीच. कारों शरीर के गोले में बनाया बार्सिलोना, स्पेन के साथ विधानसभा में पूरा हॉर्नेल्ल, न्यूयॉर्क.

7000-श्रृंखला railcars, वर्तमान में बनाया जा रहा द्वारा कावासाकी भारी उद्योग, रोलिंग स्टॉक कंपनी के कोबे, जापान दिया गया है के लिए साइट पर परीक्षण के दौरान सर्दियों 2013-2014, और पहली सेवा में प्रवेश किया पर अप्रैल 14, 2015 पर ब्लू लाइन. नई कारों से अलग कर रहे हैं पिछले मॉडल में है कि, जबकि अभी भी काम कर के रूप में शादी के जोड़े, टैक्सी में एक कार का सफाया कर दिया है, यह मोड़ में एक बी कार. नए डिजाइन की अनुमति देता है के लिए वृद्धि की यात्री क्षमता के उन्मूलन, अनावश्यक उपकरण, अधिक से अधिक ऊर्जा दक्षता, और कम रखरखाव लागत है । राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की जांच में घातक जून 22, 2009, दुर्घटना के नेतृत्व में यह करने के लिए है कि निष्कर्ष निकाल 1000-सीरीज कारों असुरक्षित हैं और करने में असमर्थ यात्रियों की रक्षा एक दुर्घटना में. एक परिणाम के रूप में, जुलाई 26, 2010, मेट्रो मतदान की खरीद के लिए 300 7000-श्रृंखला कारों को बदलने के लिए शेष 1000-सीरीज कारों. एक अतिरिक्त 128 7000-श्रृंखला कारों के भी आदेश दिया सेवा करने के लिए नए चांदी लाइन के लिए डलेस हवाई अड्डे के लिए 64 प्रत्येक चरण. अप्रैल में 2013, मेट्रो एक आदेश रखा के लिए 100 7000-श्रृंखला में कारों की जगह है, जो सभी के 4000-सीरीज कारों. जुलाई 13, 2015, WMATA इस्तेमाल किया उनके अंतिम विकल्प है और खरीदा एक अतिरिक्त 220 7000-श्रृंखला railcars के लिए बेड़े के विस्तार और को प्रतिस्थापित करने के लिए 5000 सीरीज railcars, कुल लाने क्रम संख्या 748 railcars. 26 फरवरी, 2020, WMATA स्वीकार किए जाते हैं के वितरण के अंतिम 7000 सीरीज कार है ।

                                     

<मैं> 3.4. प्रणाली , संकेत और आपरेशन

के दौरान सामान्य यात्री ऑपरेशन पर राजस्व पटरियों, गाड़ियों डिज़ाइन कर रहे हैं द्वारा नियंत्रित किया जा करने के लिए एक एकीकृत स्वचालित ट्रेन संचालन एटीओ और स्वचालित रेलगाड़ी नियंत्रण एटीसी प्रणाली है कि accelerates और ब्रेक गाड़ियों स्वचालित रूप से ऑपरेटर के हस्तक्षेप के बिना. सभी ट्रेनों में अब भी कर रहे हैं आबाद ट्रेन ऑपरेटरों के साथ जो खोलने और बंद दरवाजे बनाने के लिए, स्टेशन घोषणाओं, और निगरानी उनके गाड़ियों. सिस्टम डिजाइन किया गया था इतना है कि एक ऑपरेटर सकता है, मैन्युअल रूप से संचालित एक ट्रेन जब आवश्यक है.

जून 2009 के बाद से, जब दो लाल रेखा गाड़ियों से टकरा गई और नौ लोग मारे गए कारण malfunctions में एटीसी प्रणाली, सभी मेट्रो ट्रेनों किया गया है, मैन्युअल रूप से संचालित है । वर्तमान राज्य के मैनुअल आपरेशन के लिए नेतृत्व किया गया भारी अपमानित सेवा के साथ, नए मैनुअल आवश्यकताओं के रूप में इस तरह के पूर्ण ब्लॉक, गति प्रतिबंध है, और अंत-के-मंच को रोकने के लिए अग्रणी में वृद्धि हुई headways गाड़ियों के बीच में वृद्धि हुई, समय ध्यान केन्द्रित करना है, और भी बदतर समय पर प्रदर्शन. मेट्रो मूल रूप से की योजना बनाई है करने के लिए सभी ट्रेनों में स्वचालित किया जा सकता है फिर से 2017 में, लेकिन उन योजनाओं को हटाया थे शुरू में 2017 के क्रम में ध्यान केंद्रित पर अधिक दबाव सुरक्षा और बुनियादी सुविधाओं के मुद्दों.

ट्रेन के दरवाजे थे मूल रूप से डिजाइन किया जा करने के लिए खोला और बंद स्वचालित रूप से और दरवाजे होगा फिर से खोलने यदि एक वस्तु उन्हें अवरुद्ध है, के रूप में ज्यादा लिफ्ट के दरवाजे नहीं है. लगभग तुरंत बाद सिस्टम खोला 1976 में मेट्रो का एहसास इन सुविधाओं के नहीं थे, अनुकूल करने के लिए सुरक्षित है या कुशल संचालन और वे निष्क्रिय कर रहे थे. मेट्रो का परीक्षण शुरू बहाली स्वत: ट्रेन के दरवाजे खोलने में मार्च 2019 का हवाला देते हुए, देरी और संभावित मानव त्रुटि. अगर एक दरवाजा करने की कोशिश करता है और यह एक बाधा है, ऑपरेटर चाहिए फिर से दरवाजा खुला.



                                     

<मैं> 3.5. प्रणाली घंटे और headways

मेट्रोरेल शुरू होता है सेवा 5 बजे सोमवार से शुक्रवार, 7 बजे, शनिवार, और 8 बजे से रविवार; यह समाप्त होता है की सेवा पर 11:30 बजे सोमवार से शनिवार, 1:00 am, शुक्रवार और शनिवार को 11:00 बजे रविवार को, यद्यपि पिछले गाड़ियों को छोड़ने के अंत स्टेशनों के भीतर के बारे में आधे घंटे से पहले इन बार. गाड़ियों को चलाने के दौरान अधिक बार जल्दी घंटे पर सभी लाइनों के साथ, अनुसूचित पीक घंटे headways 4 मिनट की रेड लाइन पर और 8 मिनट पर अन्य सभी लाइनों. Headways कर रहे हैं बहुत लंबे समय तक के दौरान दोपहर और शाम को काम करने के दिन और सभी सप्ताह के अंत में. दोपहर छह मिनट headways कर रहे हैं का एक संयोजन पर आधारित दो मेट्रोरेल लाइनों ऑरेंज/नीले और पीले/हरे रंग के रूप में प्रत्येक मार्ग चला सकते हैं हर 12 मिनट; के मामले में लाल रेखा, हर दूसरे ट्रेन के लिए बाध्य Glenmont समाप्त हो जाता है पर सिल्वर स्प्रिंग के बजाय. रात और सप्ताहांत सेवा बदलता रहता है के बीच 8 और 20 मिनट, गाड़ियों के साथ आम तौर पर अनुसूचित केवल हर 20 मिनट ।

अन्य सेवा truncations में भी पाए जाते प्रणाली जल्दी घंटे के दौरान सेवा ही है । रेड लाइन पर हर दूसरे ट्रेन के लिए बाध्य छायादार ग्रोव में समाप्त Grosvenor–Strathmore दिसंबर 2018 तक, इसके अलावा में करने के लिए बारी की समाप्ति पर सिल्वर स्प्रिंग ऊपर उल्लेख किया है । के लिए पीले रंग की लाइन, सभी गाड़ियों के लिए बाध्य Fort Totten में समाप्त माउंट Vernon वर्ग. ये हैं मुख्य रूप से स्थापित होने के कारण एक सीमित आपूर्ति के रेल कारों और स्थानों की जेब पटरियों भर में प्रणाली.

1999 तक, मेट्रो सेवा समाप्त आधी रात में हर रात है, और सप्ताह के अंत में सेवा शुरू 8 बजे. उस वर्ष, WMATA शुरू की देर रात सेवा पर शुक्रवार और शनिवार तक 1 हूँ. 2007 द्वारा, से प्रोत्साहन के साथ, कारोबार है कि समापन समय पीछे धकेल दिया गया था करने के लिए 3 am के साथ, पीक किराए के लिए प्रभाव में प्रविष्टियों आधी रात के बाद. वहाँ योजना बना रहे थे जारी करने के लिए अंत में देर रात सेवा लागत के कारण 2011 में, लेकिन वे थे प्रतिरोध के साथ मुलाकात की सवारों द्वारा. WMATA अस्थायी रूप से बंद कर देर रात रेल सेवा 30 मई, 2016 है, इसलिए है कि मेट्रो का संचालन कर सकते हैं एक व्यापक ट्रैक पुनर्वास कार्यक्रम के प्रयास में सुधार करने के लिए सिस्टम की विश्वसनीयता.

25 जून, 2017, मेट्रो बदल अपने घंटे के ऑपरेशन बंद करने के साथ पर 11:30 PM रविवार–सोमवार, 1 PM पर शुक्रवार और शनिवार, और 11 PM, रविवार, के साथ पिछले गाड़ियों को छोड़ने के अंत स्टेशनों के भीतर के बारे में आधे घंटे से पहले इन बार.

                                     

<मैं> 3.6. प्रणाली विशेष सेवा पैटर्न

मेट्रो चलाता है विशेष सेवा पैटर्न पर छुट्टियों और जब घटनाओं में वाशिंगटन की आवश्यकता हो सकती अतिरिक्त सेवा । स्वतंत्रता दिवस की गतिविधियों की आवश्यकता होती मेट्रो को समायोजित करने के लिए सेवा प्रदान करने के लिए अतिरिक्त क्षमता के लिए और से नेशनल मॉल. WMATA करता है इसी तरह के समायोजन के दौरान अन्य घटनाओं, इस तरह के रूप में राष्ट्रपति inaugurations. मेट्रो बदल दिया है सेवा और कुछ प्रयोग किया जाता के रूप में स्टेशनों के प्रवेश द्वार या एक से बाहर निकालता है केवल करने के लिए प्रबंधन में मदद की भीड़.

                                     

<मैं> 3.7. प्रणाली रश प्लस

2012 में, WMATA की घोषणा की बढ़ी भीड़ की अवधि में सेवा है कि लागू किया गया था पर जून 18, 2012, नाम के तहत "रश " या "भीड़ प्लस". भीड़ प्लस सेवा के दौरान हुई कुछ भागों के शिखर सेवा: 6:30-9:00 और 3:30-6:00 बजे, सोमवार से शुक्रवार.

भीड़ फिर से संगठित करना का इरादा था करने के लिए ऊपर नि: शुल्क अंतरिक्ष में रोसलिन पोर्टल सुरंग के बीच रोसलिन और धूमिल नीचे चल रही है, जो पूर्ण क्षमता के साथ पहले से ही है. जब सिल्वर लाइन सेवा शुरू की है, उन ट्रेनों के लिए किया जाएगा कराई सुरंग के माध्यम से, और इतने के कुछ क्या थे नीले रंग की लाइन गाड़ियों के लिए लार्गो के शहर के केंद्र थे, अब बँट भर में Fenwick पुल बनने के लिए पीले रंग की लाइन गाड़ियों के चलने के लिए सभी तरह से हरे रंग की लाइन के लिए ग्रीनबेल्ट. का चयन करें पीले रंग की लाइन गाड़ियों चल रहे दक्षिण बँट साथ नीले रंग की लाइन के लिए Franconia–स्प्रिंगफील्ड विरोध के रूप में सामान्य करने के लिए पीले रंग की लाइन टर्मिनस पर हटिंगटन. के शुरू तक चांदी लाइन सेवा, अतिरिक्त रोसलिन सुरंग क्षमता द्वारा इस्तेमाल किया गया था अतिरिक्त नारंगी लाइन है कि गाड़ियों के साथ यात्रा की ब्लू लाइन के लिए Largo विरोध के रूप में सामान्य करने के लिए नारंगी लाइन टर्मिनस पर New Carrollton. भीड़ था अतिरिक्त प्रभाव देने के कुछ आगे यात्रियों की संख्या हस्तांतरण-नि: शुल्क यात्रा, हालांकि गंभीर रूप से बढ़ती headways हिस्से के लिए नीले रंग की लाइन के बीच चल रहे पेंटागन और रोसलिन. मई में 2017, मेट्रो की घोषणा की है कि पीले रंग की भीड़ सेवा का सफाया हो जाएगा प्रभावी 25 जून, 2017.

                                     

<मैं> 3.8. प्रणाली यात्री सूचना प्रणाली

एक यात्री सूचना प्रदर्शन प्रणाली PIDS में स्थापित किया गया था सभी Metrorail स्टेशनों में 2000. प्रदर्शित करता है पर स्थित हैं सभी ट्रैक प्लेटफार्मों और एक मेजेनाइन के प्रवेश द्वार स्टेशनों. वे उपलब्ध कराने के वास्तविक समय की जानकारी पर अगली ट्रेन के आगमन सहित, लाइन, गंतव्य, कारों की संख्या में प्रशिक्षित है, और अनुमानित प्रतीक्षा समय. प्रदर्शित करता है यह भी शो के बारे में जानकारी देरी गाड़ियों के, आपातकालीन घोषणाओं, और अन्य बुलेटिनों. लक्षण थे अपग्रेड करने के लिए 2013 में बेहतर प्रतिबिंबित भीड़ प्लस और चांदी लाइन कार्यक्रम, और प्राथमिकता करने के लिए अगली ट्रेन आगमन की जानकारी पर अन्य घोषणाओं । नए डिजिटल पीआईडी संकेत में स्थापित किए गए छह स्टेशनों के दक्षिण में राष्ट्रीय हवाई अड्डे में गर्मियों 2019 के हिस्से के रूप में मंच सुधार परियोजना.

WMATA भी प्रदान करता है वर्तमान और ट्रेन से संबंधित जानकारी के साथ ग्राहकों के लिए पारंपरिक वेब ब्राउज़र, के रूप में अच्छी तरह के रूप में उपयोगकर्ताओं के smartphones और अन्य मोबाइल उपकरणों. 2010 में मेट्रो शुरू किया साझा करने के अपने पीआईडी के साथ डेटा बाहर सॉफ्टवेयर डेवलपर्स, के लिए उपयोग में बनाने के अतिरिक्त वास्तविक समय मोबाइल उपकरणों के लिए आवेदन. मुफ्त क्षुधा उपलब्ध हैं पर जनता के लिए प्रमुख मोबाइल डिवाइस सॉफ्टवेयर प्लेटफार्मों. WMATA भी लगे उपलब्ध कराने के वास्तविक समय ट्रेन की जानकारी फोन द्वारा 2010 में.

                                     

4. किराया संरचना

सवार प्रवेश और निकास प्रणाली का उपयोग कर एक संग्रहीत-मूल्य कार्ड के रूप में एक निकटता कार्ड के रूप में जाना जाता SmarTrip. किराया से कटौती की जाती है कार्ड की शेष राशि से बाहर निकलते समय. SmarTrip कार्ड खरीदा जा सकता है स्टेशन पर वेंडिंग मशीन, ऑनलाइन या खुदरा दुकानों पर, और स्टोर कर सकते हैं अप करने के लिए $300 मूल्य में. मेट्रो भी स्वीकार करता है Baltimores CharmCard, इसी तरह की एक contactless भुगतान कार्ड प्रणाली.

मेट्रो के किरायों के आधार पर भिन्न है दूरी की यात्रा की और दिन के समय में प्रवेश. पीक घंटे के दौरान काम करने के दिन से खोलने, जब तक 9:30 a. m. और 3-7 बजे, किराए प्रभावी 2017 रेंज से $2.25 के लिए $6.00 पर निर्भर करता है, दूरी की यात्रा की । अन्य सभी समय पर, किराए रेंज $2.00 से $3.85 के आधार पर दूरी की यात्रा की । रियायती किरायों के लिए उपलब्ध हैं स्कूल के बच्चों, विकलांग और बुजुर्ग. मेट्रो प्रभार पीक किराए पर सभी संघीय छुट्टियों में से एक ।

पार्किंग फीस मेट्रो स्टेशनों पर सीमा से 3.00 डॉलर के लिए $5.20 पर काम करने के दिन के लिए सवार; गैर-सवार फीस से लेकर $3.00 $10.00 के लिए. पार्किंग नि: शुल्क है, शनिवार, रविवार, और संघीय छुट्टियों में से एक ।

के बाद से 25 जून, 2017, पहली किराया बढ़ोतरी तीन साल में पीक अवधि के रेल किरायों में वृद्धि हुई है 10 सेंट, के साथ $2.25 के रूप में नए न्यूनतम और $6.00 के रूप में अधिकतम एक तरह से किराया । ऑफ पीक किराए गुलाब 25 सेंट के लिए, एक $2.00 न्यूनतम और $3.85 अधिकतम जाएगा, के रूप में बस के किराए. एक नया दिन के लिए असीमित रेल / बस पास बन गया है के लिए उपलब्ध $14.75, जो वर्तमान में उपलब्ध है के लिए $13.00.

यात्रियों की खरीद कर सकते गुजरता है पर farecard वेंडिंग मशीन. गुजरता है पर लोड कर रहे हैं एक ही SmarTrip कार्ड के रूप में संग्रहीत मूल्य है, लेकिन अनुदान सवार असीमित यात्रा के भीतर प्रणाली के लिए समय की एक निश्चित अवधि. वैधता की अवधि के साथ शुरू होता है का उपयोग करें. के चार प्रकार गुजरता है वर्तमान में कर रहे हैं बेच दिया:

  • एक 3 दिन के लिए असीमित पास के लिए $28.00, के लिए मान्य लगातार तीन दिनों के असीमित मेट्रोरेल मेट्रोबस यात्रा.
  • एक 7 दिन छोटी यात्रा असीमित पास के लिए $38.00 के लिए मान्य लगातार सात दिनों के लिए Metrorail यात्राएं की लागत अप करने के लिए $3.85 अधिकतम पीक किराया के दौरान पीक किराया समय और किसी भी यात्रा ऑफ पीक घंटे के दौरान. यदि यात्रा की लागत की तुलना में अधिक $3.85, अंतर से कटौती की जाती है नकदी संतुलन की एक SmarTrip कार्ड, संभवतः के बाद आवश्यक मूल्य पर जोड़ा जाता है Exitfare मशीन. एक गैर नकारात्मक संग्रहीत मूल्य है की आवश्यकता दर्ज करने के लिए Metrorail प्रणाली है ।
  • एक 7 दिन के लिए असीमित पास के लिए $58.00, के लिए मान्य लगातार सात दिनों के असीमित मेट्रोरेल मेट्रोबस यात्रा.
  • एक 1 दिन के लिए असीमित पास के लिए $13.00, एक दिन के लिए मान्य के असीमित मेट्रोरेल मेट्रोबस यात्रा. इस पास के अंत में समाप्त ऑपरेटिंग दिन.

इसके अलावा, मेट्रो बेचता मासिक असीमित पास, पूर्व में बुलाया SelectPass, ऑनलाइन खरीद के लिए उपलब्ध केवल पंजीकृत द्वारा SmarTrip कार्ड धारकों के लिए मान्य यात्राएं करने के लिए एक निर्धारित मूल्य के लिए एक विशिष्ट कैलेंडर माह के साथ किया जा रहा संतुलन से कटौती की जाती कार्ड नकद मूल्य के लिए इसी तरह छोटी यात्रा गुजरती हैं । पास की कीमत है के आधार पर 18 दिनों के राउंड ट्रिप यात्रा.

उपयोगकर्ताओं कर सकते हैं के लिए मूल्य जोड़ने के किसी भी farecard. सवार का भुगतान एक से बाहर निकलें किराया के आधार पर दिन के समय और दूरी की यात्रा की । यात्राएं शामिल हो सकते हैं क्षेत्रों में कई लाइनों पर के तहत एक किराया के रूप में लंबे समय के रूप में सवार बाहर नहीं करता है faregates, के अपवाद के साथ "Farragut पार" आउट-की-स्टेशन इंटरचेंज के बीच फर्रगुट पश्चिम और फर्रगुट उत्तर स्टेशनों. पर फर्रगुट पार, सवार बाहर हो सकता है एक स्टेशन से और पर फिर से दर्ज करें अन्य पर 30 मिनट के भीतर एक एकल किराया. जब एक यात्रा बनाने का उपयोग करता है कि मेट्रोबस और Metrorail, एक 50 प्रतिशत छूट उपलब्ध है जब का उपयोग कर एक SmarTrip कार्ड. जब प्रवेश करने और बाहर निकलने पर एक ही स्टेशन है, उपयोगकर्ताओं को सामान्य रूप से आरोप लगाया है एक न्यूनतम किराया $2.25 पीक / $2.00 ऑफ पीक. हालांकि, जुलाई के बाद से 1, 2016, उपयोगकर्ताओं पड़ा है एक 15 मिनट की अनुग्रह अवधि के लिए बाहर निकलें स्टेशन; जो लोग ऐसा करते हैं एक छूट प्राप्त होगा की राशि का भुगतान के रूप में एक autoload करने के लिए अपने SmarTrip कार्ड.

छात्रों पर जिला कोलंबिया के पब्लिक स्कूलों की सवारी दोनों मेट्रोबस और Metrorail मुक्त करने के लिए.

                                     

<मैं> 4.1. किराया संरचना किराया इतिहास

अनुबंध के लिए मेट्रो किराया संग्रह प्रणाली से सम्मानित किया गया था करने के लिए 1975 में घन परिवहन प्रणालियों. इलेक्ट्रॉनिक किराया संग्रह का उपयोग कर कागज चुंबकीय पट्टी कार्ड शुरू कर दिया 1 जुलाई, 1977, एक छोटे से अधिक से अधिक एक वर्ष के बाद पहली स्टेशनों खोला । करने से पहले इलेक्ट्रॉनिक किराया संग्रह, सटीक परिवर्तन fareboxes इस्तेमाल किया गया. महानगरों ऐतिहासिक कागज farecard प्रणाली भी है खाड़ी क्षेत्र रैपिड ट्रांजिट, जो घन होंगे के लिए एक अनुबंध में 1974. किसी भी शेष मूल्य पर संग्रहीत पेपर कार्ड मुद्रित किया गया था कार्ड पर प्रत्येक बाहर निकलने पर, और गुजरता थे के साथ मुद्रित समाप्ति की तारीख.

कई समायोजन के लिए किए गए बदलाव की उपलब्धता से गुजरता कागज टिकट के लिए SmarTrip कार्ड में 2012 और 2013. मई 2014 में मेट्रो की योजना की घोषणा की पुराना वापस करने के लिए 500 से अधिक किराया वेंडिंग मशीन प्रणाली भर में वितरित करने के लिए SmarTrip कार्ड, बजाय कागज का किराया कार्ड, और अंततः खत्म करने चुंबकीय किराया कार्ड पूरी तरह से । इस में पूरा किया गया था जल्दी दिसंबर 2015 जब पिछले कागज farecard बेच दिया गया था. के faregates स्वीकार करने बंद कर दिया और कागज farecards पर 6 मार्च, 2016, और अंतिम दिन में ट्रेडिंग के लिए farecards करने के लिए स्थानांतरण के लिए मूल्य SmarTrip था 30 जून, 2016.

                                     

<मैं> 5.1. सुरक्षा और सुरक्षा सुरक्षा

मेट्रो के योजनाकारों के लिए डिज़ाइन प्रणाली के साथ यात्री सुरक्षा और व्यवस्था के रखरखाव के रूप में प्राथमिक विचार. खुले गुंबददार छत के डिजाइन स्टेशनों और सीमित अवरोधों पर प्लेटफार्मों की अनुमति दें करने के लिए कुछ अवसरों को छुपाने के लिए आपराधिक गतिविधि. स्टेशन के प्लेटफार्मों का निर्माण कर रहे हैं से दूर स्टेशन की दीवारों को सीमित करने के लिए बर्बरता और प्रदान के लिए दूर तक फैला हुआ प्रकाश व्यवस्था के स्टेशन से recessed रोशनी. महानगरों के प्रयास को कम करने के लिए अपराध, के साथ संयुक्त कैसे स्टेशन के वातावरण के साथ डिजाइन किए गए अपराध की रोकथाम के मन में है, के लिए योगदान दिया है मेट्रो किया जा रहा है के बीच सबसे सुरक्षित और साफ मेट्रो प्रणालियों संयुक्त राज्य अमेरिका में. वहाँ रहे हैं लगभग 6.000 वीडियो निगरानी कैमरों के साथ इस्तेमाल किया प्रणाली भर में सुरक्षा बढ़ाने के लिए.

मेट्रो द्वारा गश्त की अपनी पुलिस बल का आरोप है, जो सुनिश्चित करने के साथ यात्रियों की सुरक्षा और कर्मचारियों की है । ट्रांजिट पुलिस अधिकारी गश्ती मेट्रो और मेट्रोबस प्रणालियों, और वे अधिकार है और गिरफ्तारी शक्तियों के दौरान 1.500-वर्ग-मील 3.900 किमी 2 मेट्रो सेवा क्षेत्र में अपराधों के लिए उस पर होने के लिए या के खिलाफ ट्रांजिट प्राधिकरण सुविधाओं, या के भीतर 150 फुट 46 मीटर के एक मेट्रोबस बंद करो. मेट्रो ट्रांजिट पुलिस विभाग के दो अमेरिकी पुलिस एजेंसियों है कि स्थानीय पुलिस प्राधिकरण में तीन ""राज्य-स्तर के न्यायालय, अमेरिकी पार्क पुलिस जा रहा है ।

प्रत्येक शहर और काउंटी में मेट्रो सेवा क्षेत्र में समान नियम है कि विनियमित या निषेध वेंडिंग मेट्रो पर-संपत्ति के स्वामित्व में है, और जो निषेध सवार से खाने, पीने, या धूम्रपान में मेट्रो ट्रेनों, बसों, और स्टेशनों; पारगमन पुलिस के लिए एक प्रतिष्ठा है को लागू करने, इन कानूनों को कड़ाई से. एक व्यापक रूप से प्रचारित घटना हुई अक्टूबर 2000 में जब पुलिस गिरफ्तार 12 वर्षीय Ansche Hedgepeth खाने के लिए फ्रेंच फ्राइज़ में Tenleytown–AU स्टेशन है । में 2004 से राय जॉन रॉबर्ट्स, अब मुख्य न्यायाधीश के संयुक्त राज्य अमेरिका, डीसी सर्किट कोर्ट में अपील के फैसले को बरकरार रखा Hedgepeths की गिरफ्तारी । तब तक WMATA का जवाब था, नकारात्मक प्रचार को गोद लेने के द्वारा एक नीति के जारी करने के लिए चेतावनी किशोरों, और गिरफ्तार करने के बाद ही उन्हें तीन उल्लंघन के एक वर्ष के भीतर.

महानगरों शून्य सहिष्णुता की नीति पर भोजन, कचरा और अन्य स्रोतों के विकार का प्रतीक हैं "टूटी खिड़कियों" के दर्शन अपराध में कमी. इस दर्शन में भी फैली हुई है का उपयोग करने के लिए स्टेशन पर शौचालय की सुविधा. एक लम्बे समय से नीति का इरादा है, पर अंकुश लगाने के लिए गैरकानूनी और अवांछित गतिविधि, के लिए किया गया है केवल कर्मचारियों की अनुमति का उपयोग करने के लिए मेट्रो में टॉयलेट है । एक व्यापक रूप से प्रचारित इस का उदाहरण था जब एक गर्भवती महिला के लिए उपयोग से इनकार किया था बाथरूम के लिए एक स्टेशन प्रबंधक पर छायादार ग्रोव स्टेशन है । मेट्रो अब के उपयोग की अनुमति देता टॉयलेट यात्रियों द्वारा जो लाभ के एक स्टेशन प्रबंधकों की अनुमति को छोड़कर, की अवधि के दौरान बढ़ आतंक अलर्ट.

22 जनवरी, 2019, डीसी परिषद के मतदान 11-2 ओवरराइड करने के लिए मेयर Muriel Bowsers वीटो का किराया चोरी Decriminalization कार्य, स्थापित करने के लिए जुर्माना किराया चोरी पर एक $50 सिविल ठीक है, एक कमी से पिछले आपराधिक दंड के लिए जुर्माना अप करने के लिए 300 डॉलर और 10 दिनों जेल में बंद हैं ।

                                     

<मैं> 5.2. सुरक्षा और सुरक्षा यादृच्छिक खोजों बैग

27 अक्टूबर, 2008 में, मेट्रो ट्रांजिट पुलिस विभाग की योजना की घोषणा की तुरंत शुरू करने के लिए यादृच्छिक खोजों के backpacks, पर्स, और अन्य बैग. ट्रांजिट पुलिस खोज करेंगे सवार यादृच्छिक पर सवार होने से पहले एक बस या में प्रवेश करने के लिए एक स्टेशन है । यह भी समझाया अपनी मंशा को रोकने के लिए किसी को भी संदेह से अभिनय. मेट्रो का दावा है कि "कानूनी अधिकार का निरीक्षण करने के लिए संकुल में लाया मेट्रो प्रणाली द्वारा स्थापित किया गया है अदालत प्रणाली पर समान प्रकार के निरीक्षण में बड़े पैमाने पर पारगमन गुण, हवाई अड्डों, सैन्य सुविधाओं और courthouses." मेट्रो ट्रांजिट पुलिस प्रमुख माइकल Taborn कहा गया है कि, अगर किसी को करने के लिए चारों ओर मोड़ और बस में प्रवेश प्रणाली के माध्यम से एक और एस्केलेटर या लिफ्ट, मेट्रो गया है "एक योजना पता करने के लिए संदिग्ध व्यवहार". सुरक्षा विशेषज्ञ ब्रूस Schneier होती योजना के रूप में "सुरक्षा थियेटर के खिलाफ एक फिल्म की साजिश खतरा" और विश्वास नहीं करता है, यादृच्छिक बैग खोजों वास्तव में सुरक्षा में सुधार.

मेट्रो सवार सलाहकार परिषद की सिफारिश करने के लिए WMATAs बोर्ड के निर्देशकों कि मेट्रो पकड़ कम से कम एक सार्वजनिक बैठक के बारे में खोज कार्यक्रम है । दिसंबर 2008 के रूप में, मेट्रो नहीं था आयोजित एक एकल बैग खोज.

2010 में मेट्रो एक बार फिर घोषणा की है कि यह होगा को लागू यादृच्छिक बैग खोजों, और आयोजित इस तरह की पहली खोज पर 21 दिसंबर, 2010. खोजों से मिलकर बनता है swabbing बैग और संकुल के लिए विस्फोटक अवशेषों, और एक्स-raying, या खोलने के किसी भी संकुल बदल गया है, जो सकारात्मक. पहले दिन की खोज, कम से कम एक झूठी सकारात्मक के लिए विस्फोटकों का उत्पादन किया गया था, जो मेट्रो के अधिकारियों ने संकेत दिया हो सकता है के लिए कारणों की एक किस्म सहित, तो एक यात्री ने हाल ही में किया गया है के साथ संपर्क में आग्नेयास्त्रों या करने के लिए किया गया एक फायरिंग रेंज. डीसी बिल के अधिकारों गठबंधन और मोंटगोमरी काउंटी नागरिक अधिकारों गठबंधन परिचालित एक याचिका के खिलाफ यादृच्छिक बैग खोजों ले रही है, स्थिति है कि अभ्यास का उल्लंघन चौथा संशोधन करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के संविधान और नहीं होगा सुरक्षा में सुधार होगा । 3 जनवरी, 2011, मेट्रो आयोजित एक सार्वजनिक मंच के लिए खोज पर एक मेट्रो सवार सलाहकार परिषद की बैठक में, जो 50 से अधिक सवार में बात की थी, उनमें से ज्यादातर के विरोध में खोज करता है. हालांकि बैठक में मेट्रो के अधिकारियों ने कहा यादृच्छिक बैग निरीक्षण एक "सफलता" और दावा किया कि कुछ सवार शिकायत की थी.

के बाद एक लंबे समय तक अनुपस्थिति के रूप में, फरवरी, 2017, बैग खोजों शुरू किया है यादृच्छिक पर स्टेशनों भर में वाशिंगटन मेट्रो क्षेत्र है.

                                     

<मैं> 5.3. सुरक्षा और सुरक्षा दुर्घटनाओं और घटनाओं

कई टकराव हुआ है पर वाशिंगटन मेट्रो में जिसके परिणामस्वरूप चोटों और उसके घातक परिणाम के साथ, कई दुर्घटना के साथ कुछ या कोई चोट. WMATA के लिए आलोचना की गई अनदेखी सुरक्षा चेतावनी और सलाह के लिए विशेषज्ञों से. त्रि-राज्य निरीक्षण समिति oversaw WMATA था, लेकिन कोई नियामक प्राधिकारी. महानगरों सुरक्षा विभाग आमतौर पर जांच करने के आरोप में घटनाओं, लेकिन हो सकता है नहीं की आवश्यकता होती है अन्य मेट्रो विभागों को लागू करने के लिए अपनी सिफारिशें की हैं । निम्नलिखित कई सुरक्षा खामियों, संघीय ट्रांजिट प्रशासन ग्रहण किया निरीक्षण पर WMATA.

                                     

<मैं> 5.4. सुरक्षा और सुरक्षा टकराव

के दौरान बर्फ़ीला तूफ़ान 1996 के, पर जनवरी 6, एक मेट्रो ऑपरेटर की मौत हो गई थी जब एक ट्रेन में विफल रहा है को रोकने के लिए पर छायादार ग्रोव स्टेशन है । चार-कार ट्रेन overran स्टेशन के प्लेटफार्म और मारा एक खाली कि ट्रेन का इंतजार कर रहा था काम. राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड NTSB की जांच में पाया गया है कि दुर्घटना का एक परिणाम था एक विफलता ट्रेनों में कंप्यूटर-नियंत्रित ब्रेकिंग सिस्टम है । NTSB की सिफारिश की है कि मेट्रो अनुदान ट्रेन ऑपरेटरों की क्षमता के लिए मैन्युअल रूप से नियंत्रण ब्रेक लगाना प्रणाली है, यहां तक कि खराब मौसम में, और सिफारिश की है कि मेट्रो निषेध खड़ी रेल कारों पर इस्तेमाल पटरियों से आने वाली आउटबाउंड गाड़ियों.

3 नवंबर, 2004, में एक आउट-की-सेवा लाल रेखा ट्रेन लुढ़का पीछे की ओर में Woodley पार्क स्टेशन मार, एक में सेवा ट्रेन में बंद कर दिया मंच है । पीछे कार 1077 था telescoped द्वारा पहली कार के खड़े ट्रेन 4018. कोई एक की मृत्यु हो गई, 20 लोग घायल हो गए । एक 14 महीने की जांच के निष्कर्ष निकाला है कि ट्रेन ऑपरेटर था सबसे अधिक संभावना नहीं चेतावनी के रूप में ट्रेन पीछे की ओर लुढ़का स्टेशन में. सुरक्षा अधिकारियों का अनुमान था कि ट्रेन से भरा रहा है, कम से कम 79 लोग मारे गए हैं. ट्रेन ऑपरेटर को बर्खास्त कर दिया गया था और मेट्रो के अधिकारियों ने सहमति व्यक्त जोड़ने के लिए रोलबैक सुरक्षा के लिए 300 से अधिक रेल कारों.

22 जून, 2009 पर 5:02 pm, दो गाड़ियों पर लाल लाइन से टकरा गई. एक ओर ट्रेन की ओर बढ़ रहा छायादार ग्रोव पर बंद कर दिया ट्रैक से कम Fort Totten स्टेशन और एक अन्य की ओर ट्रेन से टकरा गई, इसके पीछे । सामने की कार चलती ट्रेन 1079 था telescoped से पीछे की कार खड़ी ट्रेन 5066, और यात्रियों के फंस गए थे. नौ लोगों की मौत हो गई और 70 से अधिक घायल हो गए थे, दर्जनों थे, जिनमें से वर्णित के रूप में चलने "घायल". लाल लाइन सेवा निलंबित कर दिया गया था के बीच Fort Totten और Takoma स्टेशनों, और न्यू हैम्पशायर एवेन्यू बंद कर दिया गया था. एक मृत किया गया था के ऑपरेटर कि ट्रेन से टकरा गई ट्रेन बंद कर दिया.

29 नवंबर, 2009, 4:27 pm, दो ट्रेनों के टकरा पश्चिम में फॉल्स चर्च ट्रेन यार्ड. एक ट्रेन में खींच लिया और टकरा के पीछे के साथ अन्य ट्रेन. कोई ग्राहकों पर सवार थे, और केवल मामूली चोटों के लिए ऑपरेटरों और सफाई कर्मचारियों की सूचना मिली । हालांकि, तीन कारों 1106, 1171, और 3216 थे विश्वास किया जा करने के लिए मरम्मत के परे क्षतिग्रस्त.

                                     

<मैं> 5.5. सुरक्षा और सुरक्षा दुर्घटना

13 जनवरी, 1982, एक ट्रेन पटरी से उतर गई पर एक खराब विदेशी स्विच के दक्षिण में संघीय त्रिकोण का स्टेशन है । प्रयास में करने के लिए बहाल करने के लिए ट्रेन की पटरियों, पर्यवेक्षकों को नोटिस करने में विफल रहा है कि एक अन्य कार ने भी पटरी से उतर गई. अन्य रेल कार की गिरावट ट्रैक और हिट एक सुरंग का समर्थन, तीन लोग मारे गए और घायल हुए 25. संयोग से, इस दुर्घटना के बारे में 30 मिनट के बाद हवा में उड़ान फ्लोरिडा 90 में दुर्घटनाग्रस्त हो जाने से आस-पास के 14 वें स्ट्रीट ब्रिज के दौरान एक प्रमुख बर्फ का तूफान.

20 जनवरी, 2003 के दौरान, एक नए के निर्माण के मंडप पर राष्ट्रीय हवाई अड्डे, स्टेशन, मेट्रो चलने लगे गाड़ियों के केंद्र के माध्यम से ट्रैक भले ही यह नहीं किया गया था निर्माण के लिए मानक संचालन, और एक नीले रंग की लाइन ट्रेन पटरी से उतर गई पर स्विच. कोई चोट के परिणामस्वरूप, लेकिन दुर्घटना के निर्माण में देरी की एक संख्या के द्वारा सप्ताह.

जनवरी 7, 2007, एक हरे रंग की लाइन ले जाने ट्रेन लगभग 120 लोगों के पास पटरी से उतर गई माउंट Vernon वर्ग में स्टेशन शहर वाशिंगटन. ट्रेनों थे एकल ट्रैकिंग, समय पर और के पटरी से उतर जाने के पांचवें कार में हुआ, जहां ट्रेन गया से स्विच करने के लिए दक्षिण से उत्तर की ओर ट्रैक. दुर्घटना में घायल कम से कम 18 लोगों और प्रेरित बचाव के 60 लोगों में से एक सुरंग है. कम से कम एक व्यक्ति था एक गंभीर लेकिन गैर-जीवन धमकी चोट । इस घटना से एक था की एक श्रृंखला के पांच दुर्घटना से जुड़े 5000-सीरीज कारों के साथ, चार की उन पर होने वाली साइड पटरियों और यात्रियों को शामिल नहीं.

पर 9 जून, 2008 में, एक नारंगी लाइन ट्रेन 2000-श्रृंखला के पटरी से उतर के बीच रोसलिन और कोर्ट हाउस स्टेशनों.

12 फरवरी, 2010 में, एक लाल रेखा ट्रेन के पटरी से उतर के बारे में 10:13 पर हूँ के रूप में इसे छोड़ दिया फर्रगुट उत्तर स्टेशन में शहर वाशिंगटन. स्टेशन छोड़ने के बाद, ट्रेन दर्ज जेब ट्रैक के उत्तर स्टेशन है । के रूप में यह जारी रखा, एक स्वत: derailer के अंत में जेब ट्रैक जानबूझकर पटरी से उतर ट्रेन के रूप में एक सुरक्षा उपाय है । अगर ट्रेन जारी रखा था पर आगे बढ़ जेब ट्रैक, यह होता में प्रवेश का रास्ता एक आनेवाला ट्रेन. पहियों के पहले दो कारों में छह कार, सफेद चकमक बाध्य ट्रेन को मजबूर थे बंद पटरियों को प्रशिक्षित. लगभग सभी की अनुमानित 345 यात्रियों को निकाल लिया गया से क्षतिग्रस्त ट्रेन 11:50 कर रहा हूँ और NTSB घटनास्थल पर पहुंचे दोपहर तक. दो मामूली चोटों की सूचना दी थी, और एक तिहाई यात्री के लिए लिया गया था जॉर्ज वाशिंगटन यूनिवर्सिटी अस्पताल में. NTSB शासन दुर्घटना के कारण किया गया था करने के लिए प्रशिक्षित ऑपरेटरों के लिए विफलता का पालन करने के लिए मानक प्रक्रियाओं और WMATA प्रबंधन की विफलता के लिए प्रदान करने के लिए उचित देखरेख की ट्रेन ऑपरेटर के परिणामस्वरूप जो अधूरा विन्यास ट्रेन की पहचान और गंतव्य कोड के लिए अग्रणी मार्ग ट्रेन की जेब में ट्रैक.

24 अप्रैल, 2012 के आसपास, 7:15 बजे, एक ब्लू लाइन ट्रेन के लिए बाध्य Franconia–स्प्रिंगफील्ड के पास पटरी से उतर गई रोसलिन. कोई चोट की सूचना मिली । 6 जुलाई, 2012 को लगभग 4:45 बजे, एक हरे रंग की लाइन ट्रेन के लिए बाध्य शहर वाशिंगटन, डीसी और शाखा एवेन्यू के पास पटरी से उतर पश्चिम Hyattsville. कोई चोट की सूचना मिली । एक गर्मी यौन, की वजह से गर्म मौसम में, की पहचान की थी के रूप में संभावित दुर्घटना के कारण.

6 अगस्त, 2015 को, एक गैर-यात्री ट्रेन के पटरी से उतर के बाहर स्मिथसोनियन स्टेशन है । ट्रैक हालत के कारण होता है कि पटरी से किया गया था पता एक महीने पहले किया गया था, लेकिन मरम्मत नहीं. 29 जुलाई, 2016, एक रजत लाइन ट्रेन शीर्षक की दिशा में Wiehle–रेस्टन पूर्व स्टेशन के पटरी से उतर के बाहर पूर्व फॉल्स चर्च स्टेशन है । सेवा निलंबित कर दिया गया था के बीच Ballston और पश्चिम फॉल्स चर्च और मैकलीन स्टेशनों पर नारंगी और चांदी लाइनों. 1 सितंबर, 2016, मेट्रो की घोषणा की पटरी से उतरना के एक खाली छह-कार ट्रेन में अलेक्जेंड्रिया रेल यार्ड. कोई चोट या सेवा रुकावट थे की सूचना दी और एक जांच चल रही है ।

15 जनवरी, 2018 में, एक लाल रेखा ट्रेन के पटरी से उतर के बीच फर्रगुट उत्तर और मेट्रो केंद्र स्टेशनों. कोई चोट की सूचना मिली । यह पहली बार था के पटरी से उतर जाने के नए 7000 श्रृंखला गाड़ियों.

                                     

<मैं> 5.6. सुरक्षा और सुरक्षा सुरक्षा उपायों

13 जुलाई, 2009, WMATA अपनाया एक "शून्य सहिष्णुता" नीति के लिए ट्रेन या बस ऑपरेटरों पाया जा करने के लिए texting या का उपयोग कर, दूसरे हाथ से आयोजित उपकरणों पर काम है. इस नए और सख्त नीति के बाद आया है, जांच के कई जन-पारगमन दुर्घटनाओं अमेरिका में पाया गया है कि ऑपरेटरों रहे थे texting पर दुर्घटना के समय. नीति बदलने की घोषणा की थी के बाद दिन के एक यात्री मेट्रो ट्रेन के वीडियो टेप ऑपरेटर texting, जबकि ऑपरेटिंग ट्रेन.

                                     

<मैं> 5.7. सुरक्षा और सुरक्षा धुआं घटनाओं

12 जनवरी, 2015 के दौरान, शाम को जल्दी जल्दी, एक पीले रंग की लाइन ट्रेन में बंद कर दिया सुरंग और धुएं से भर बस प्रस्थान करने के बाद LEnfant प्लाजा के लिए पेंटागन के कारण "एक बिजली arcing घटना" आगे सुरंग में । हर कोई बोर्ड पर खाली किया गया था; 84 लोगों को ले जाया गया और अस्पतालों के लिए एक व्यक्ति की मृत्यु हो गई ।

14 मार्च, 2016, एक विद्युतीकृत रेल में आग के बीच मैकफर्सन वर्ग और फर्रगुट पश्चिम में, कारण महत्वपूर्ण अवरोधों पर नीले, नारंगी, और चांदी लाइनों. दो दिनों के बाद, पूरे मेट्रो सिस्टम बंद हो गया था तो इसकी इलेक्ट्रिक रेल पावर ग्रिड हो सकता है का निरीक्षण किया.

                                     

6. भविष्य के विस्तार

WMATA उम्मीद की एक औसत एक लाख सवारों द्वारा दैनिक 2030. की जरूरत करने के लिए क्षमता बढ़ाने के लिए नए सिरे से जोड़ने की योजना 220 कारों के लिए सिस्टम और reroute गाड़ियों को कम करने के लिए भीड़ में सबसे व्यस्त स्टेशनों में से है । आबादी क्षेत्र में विकास को भी पुनर्जीवित करने के प्रयासों के लिए सेवा का विस्तार, नए स्टेशनों का निर्माण, और निर्माण के अतिरिक्त लाइनों ।

                                     

<मैं> 6.1. भविष्य के विस्तार चांदी लाइन

सबसे प्रमुख विस्तार है डलेस गलियारे मेट्रोरेल परियोजना करार दिया सिल्वर लाइन, एक 23-मील 37 किमी विस्तार से ऑरेंज लाइन में Loudoun काउंटी, वर्जीनिया, के रास्ते से Tysons कॉर्नर और वॉशिंगटन डलेस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है । रेल के लिए डलेस चर्चा की गई है के बाद से प्रणाली में खोला 1976. वर्तमान सिल्वर लाइन परियोजना को औपचारिक रूप से प्रस्तावित 2002 में और शुरू में मंजूरी दे दी संघीय ट्रांजिट प्रशासन में 2004. के बाद कई देरी, संघीय वित्त पोषण के लिए चरण 1 से सुरक्षित किया गया था दिसंबर 2008 में और निर्माण शुरू हुआ मार्च 2009 में. लाइन निर्माण किया जा रहा है, दो चरणों में, पहले चरण के लिए Wiehle–रेस्टन पूर्व में रेस्टन, वर्जीनिया खोला जुलाई 26, 2014, और दूसरे चरण के लिए Ashburn से परे है, डलेस हवाई अड्डे, अनुमान है पूरा करने के लिए 2020 में.

                                     

<मैं> 6.2. भविष्य के विस्तार मेरीलैंड यार्ड स्टेशन

2008 में, अधिकारियों शुरू किया पता लगाने के लिए जोड़ने की संभावना एक infill स्टेशन बुलाया मेरीलैंड यार्ड में मेरीलैंड यार्ड क्षेत्र के अलेक्जेंड्रिया, पर नीले और पीले रंग की लाइनों के बीच राष्ट्रीय हवाई अड्डे और Braddock रोड स्टेशनों. 2010 में अलेक्जेंड्रिया नगर परिषद को मंजूरी दे दी के एक हिस्से में प्रस्तावित $240 मिलियन स्टेशन का निर्माण. निर्माण शुरू होगा और 2019 में और स्टेशन खोलने की उम्मीद है वसंत में 2022.

                                     

<मैं> 6.3. भविष्य के विस्तार लाइन एक्सटेंशन

मूल योजना के लिए बुलाया दस "भविष्य एक्सटेंशन के शीर्ष पर" कोर प्रणाली है । लाल लाइन हो गया होता से बढ़ाया रॉकविल स्टेशन के उत्तर पश्चिमी करने के लिए Germantown, मेरीलैंड. हरे रंग की लाइन हो गया होता lengthened से उत्तर की ओर ग्रीनबेल्ट स्टेशन के लिए लॉरेल, मैरीलैंड, और दक्षिण की ओर से शाखा एवेन्यू स्टेशन के लिए Brandywine, मैरीलैंड. ब्लू लाइन शुरू में शामिल थे की एक पश्चिमी शाखा करने के लिए Backlick सड़क और बर्क, वर्जीनिया, जो कभी नहीं बनाया गया था. नारंगी लाइन होगा विस्तारित पश्चिम की ओर के माध्यम से उत्तरी वर्जीनिया पिछले वियना स्टेशन, और अतीत रही New Carrollton के लिए बॉवी, मैरीलैंड. वैकल्पिक रूप से, नीले रंग की लाइन हो गया होता विस्तारित पूर्व पिछले लार्गो के शहर के केंद्र के लिए बॉवी. भविष्य चांदी लाइन भी शामिल किया गया था में इस प्रस्ताव.

2001 में, अधिकारियों ने माना अर्बन ब्लू लाइन के बीच रोसलिन और स्टेडियम–शस्त्रागार स्टेशनों के निर्माण के द्वारा एक पुल या सुरंग से वर्जीनिया के लिए एक नया स्टेशन जॉर्ज टाउन में. ब्लू लाइन ट्रेनों में एक सुरंग के साथ नारंगी लाइन और चांदी लाइन की गाड़ियों को पार करने के लिए पोटोमैक नदी है । वर्तमान सुरंग सीमा सेवा में प्रत्येक दिशा बनाने, एक गला घोंटना बिंदु है । प्रस्ताव के बाद किया गया था के कारण खारिज कर दिया लागत, लेकिन मेट्रो फिर से शुरू कर दिया पर विचार एक समान परिदृश्य में 2011.

2005 में रक्षा विभाग ने घोषणा की है कि यह होगा जा 18.000 नौकरियों के लिए फ़ोर्ट बिलव्फ्र में वर्जीनिया और कम से कम 5.000 नौकरियों के लिए किले Meade में मैरीलैंड द्वारा 2012 के भाग के रूप में है कि वर्ष आधार फिर से संगठित करना और बंद करने की योजना है । की प्रत्याशा में इस तरह के एक चाल में, स्थानीय अधिकारियों और सैन्य प्रस्तावित विस्तार के नीले और हरे रंग की लाइनों के लिए सेवा प्रत्येक का आधार है । प्रस्तावित विस्तार के लिए हरे रंग की लाइन की लागत सकता है $100 मिलियन मील प्रति $60 मिलियन प्रति किलोमीटर है, और एक प्रकाश रेल विस्तार करने के लिए फ़ोर्ट बिलव्फ्र अनुमान लगाया गया था करने के लिए लागत अप करने के लिए $800 मिलियन. न तो प्रस्ताव की स्थापना की है समय की योजना के लिए या निर्माण.

परिवहन के वर्जीनिया विभाग VDOT की घोषणा 18 जनवरी, 2008 में, यह है कि यह और वर्जीनिया विभाग के रेल और सार्वजनिक परिवहन DRPT शुरू हो गया था काम पर एक मसौदा पर्यावरणीय प्रभाव वक्तव्य EIS के लिए मैं-66 गलियारे में फेयरफैक्स और प्रिंस विलियम काउंटी. के अनुसार VDOT EIS, आधिकारिक तौर पर नामित मैं-66 Multimodal परिवहन और पर्यावरण अध्ययन, होगा पर ध्यान केंद्रित में सुधार गतिशीलता के साथ मैं-66 राजधानी से बेल्टवे I-495 इंटरचेंज में फेयरफैक्स काउंटी के लिए इंटरचेंज के साथ अमेरिका के मार्ग में 15 प्रिंस विलियम काउंटी. EIS भी कथित तौर पर शामिल एक चार-स्टेशन का विस्तार नारंगी लाइन पिछले वियना. विस्तार करने के लिए जारी रहेगा चलाने में मैं 66 मंझला और स्टेशनों पर चेन पुल रोड, ओक्स, Stringfellow सड़क और Centreville के पास वर्जीनिया मार्ग 28 और अमेरिका रूट 29. में अपनी अंतिम रिपोर्ट प्रकाशित जून 8, 2012, अध्ययन और विश्लेषण से पता चला है कि एक "एक्सटेंशन होता है पर बहुत कम प्रभाव मेट्रोरेल सवारियों और मात्रा पर अध्ययन के क्षेत्र में रोडवेज के अंदर बेल्टवे और इसलिए नहीं भीड़ को राहत देने में अध्ययन मार्ग है।"

2011 में मेट्रो का अध्ययन शुरू किया की जरूरत है प्रणाली के माध्यम से 2040. WMATA बाद में प्रकाशित एक अध्ययन के विकल्प में से कोई भी थे जो वित्त पोषित योजना के लिए या निर्माण. नई मेट्रो रेल लाइनों और एक्सटेंशन पर विचार के भाग के रूप में इस लंबी अवधि के योजना में शामिल हैं:

  • एक नए लूप लाइन जो समानताएं राजधानी बेल्टवे, के रूप में जाना जाता "बेल्टवे लाइन"
  • एक 5-स्टेशन की प्रेरणा हरे रंग की लाइन के लिए राष्ट्रीय हार्बर मैरीलैंड में
  • चांदी लाइन पूर्वोत्तर करने के लिए 3 स्टेशनों Leesburg
  • पीले रंग की लाइन के लिए दक्षिण लॉरटन 8 स्टेशनों
  • एक्सटेंशन के लिए मौजूदा लाइनों सहित
  • एक नया "कट लाइन" से दोस्ती हाइट्स करने के लिए स्टेशन White Oak, Maryland, जो पास के माध्यम से जिला और सिल्वर स्प्रिंग चल रहा है, के समानांतर है.
  • हरे रंग की लाइन पूर्वोत्तर के लिए BWI हवाई अड्डे के 6 स्टेशनों या दक्षिण करने के लिए सफेद मैदानों 6 स्टेशनों
  • लाल रेखा के उत्तर पश्चिमी करने के लिए महानगरीय ग्रोव 2 स्टेशनों
  • फिर से मार्ग नीले या चांदी लाइनों में जिला और/या इमारत एक अलग एक्सप्रेस मार्ग के लिए चांदी लाइन वर्जीनिया में
  • नारंगी लाइन के लिए पूर्व में बॉवी 3 स्टेशनों या पश्चिम करने के लिए Centreville या Gainesville 3 या 5 स्टेशनों, क्रमशः
  • ब्लू लाइन के लिए पूर्व में बॉवी 5 स्टेशनों या दक्षिण पश्चिम करने के लिए Potomac Mills 4 स्टेशनों
  • rerouting पीले रंग की लाइन के लिए या तो एक नए संरेखण, या एक नई सुरंग के समानांतर ग्रीन लाइन में जिले के उत्तर पोटोमैक नदी
  • कई infill स्टेशनों पर मौजूदा लाइनों
  • चार इंटर-लाइन कनेक्शन की अनुमति देने के लिए अधिक से अधिक लचीलापन सेवा
                                     

<मैं> 6.4. भविष्य के विस्तार व्यक्तिगत और infill स्टेशनों

इससे पहले कि निर्माण पर मेट्रो शुरू किया, एक प्रस्तावित स्टेशन के लिए आगे रखा गया कैनेडी सेंटर. कांग्रेस ने पहले ही मंजूरी दे दी निर्माण के एक स्टेशन पर ऑरेंज/नीले/चांदी लाइनों में 23 और घंटा की रफ्तार सड़कों, के पास जॉर्ज वाशिंगटन विश्वविद्यालय की साइट पर, क्या अब धूमिल नीचे स्टेशन है । के अनुसार वाशिंगटन पोस्ट के एक लेख से फरवरी 1966, rerouting लाइन को समायोजित करने के लिए एक स्टेशन के तहत केंद्र होगा लागत के एक अनुमान के अनुसार $12.3 दस लाख. राष्ट्रीय राजधानी में परिवहन Agencys व्यवस्थापक, वाल्टर जे McCarter, सुझाव दिया है कि केंद्र "के लिए चाहते हो सकता संबंधों को बढ़ाने के लिए स्टेशन के निर्माण से एक सुखद, जमीन के ऊपर रास्ता स्टेशन से केंद्र के लिए," बात करने के लिए जल्द ही-के लिए-हो-निर्मित धूमिल नीचे स्टेशन है । निरसित विलियम बी Widnall, रिपब्लिकन के न्यू जर्सी इस्तेमाल किया, यह एक अवसर के रूप में पुश करने के लिए आगे बढ़ के लिए केंद्र के लिए एक केंद्रीय, शहर स्थान है ।

2011 मेट्रो ट्रांजिट-अध्ययन की जरूरत की पहचान की पांच अतिरिक्त साइटों, जहां infill स्टेशनों का निर्माण किया जा सकता है. ये शामिल कैनसस एवेन्यू और मोंटगोमरी कॉलेज रेड लाइन पर, क्रमशः में नॉर्थवेस्ट डीसी और रॉकविल, मैरीलैंड; ओकलाहोमा एवेन्यू पर नीले, नारंगी, और चांदी लाइनों के पास डीसी शस्त्रागार में पूर्वोत्तर डीसी; आइजनहावर घाटी पर ब्लू लाइन में अलेक्जेंड्रिया, वर्जीनिया; और सेंट Elizabeths अस्पताल परिसर में हरे रंग की लाइन पर दक्षिण पश्चिम में डीसी

                                     

<मैं> 6.5. भविष्य के विस्तार संबंधित गैर-WMATA परियोजनाओं

एक नंबर के प्रकाश रेल और शहरी ट्राम परियोजनाओं का प्रस्ताव किया गया है का विस्तार करने के लिए या पूरक द्वारा प्रदान की सेवा मेट्रो. की तरह चांदी लाइन वर्जीनिया में, प्रस्तावित बैंगनी लाइन में किया गया है की योजना बना के बाद से 1980 के दशक. परियोजना मूल रूप से कल्पना के रूप में एक परिपत्र भारी रेल लाइन को जोड़ने के बाहरी स्टेशनों पर प्रत्येक शाखा के लिए Metrorail प्रणाली, में एक पैटर्न के साथ मोटे तौर पर mirroring राजधानी बेल्टवे. मौजूदा प्रस्ताव से पैदा होगा एक प्रकाश रेल प्रणाली में मैरीलैंड के बीच बेथेस्डा और नए काररोल्लतों स्टेशनों के रास्ते से सिल्वर स्प्रिंग और कॉलेज पार्क. इस तरह की एक योजना के लिए कनेक्ट दोनों शाखाओं की लाल रेखा के लिए हरे और नारंगी लाइनों, और कम यात्रा के समय के बीच उपनगरीय मेट्रो स्टेशनों.

गलियारे शहरों Transitway सी सी टी है एक प्रस्तावित 15 मील 24 किमी बस रैपिड ट्रांजिट लाइन लिंक होगा कि क्लार्क्सबर्ग, मैरीलैंड, उत्तरी मोंटगोमरी काउंटी के साथ छायादार ग्रोव स्टेशन पर लाल रेखा. यह मानते हुए कि प्रत्याशित संघीय, राज्य और स्थानीय सरकारी धन प्रदान कर रहे हैं, निर्माण के पहले 9 मील की दूरी 14 किमी की प्रणाली शुरू होगा 2018 में.

2005 में, एक मैरीलैंड विधायक प्रस्तावित एक प्रकाश रेल प्रणाली से कनेक्ट करने के लिए क्षेत्रों के दक्षिणी मैरीलैंड, विशेष रूप से तेजी से बढ़ते क्षेत्र के शहर के चारों ओर वाल्डोर्फ, शाखा एवेन्यू स्टेशन पर हरे रंग की लाइन ।

कोलंबिया के जिला परिवहन विभाग का निर्माण होता है, नए डीसी ट्राम प्रणाली में सुधार करने के लिए पारगमन कनेक्टिविटी के भीतर जिला है । एक ट्राम लाइन से कनेक्ट करने के लिए Bolling एयर फोर्स बेस के लिए Anacostia स्टेशन गया था और मूल रूप से खोलने की उम्मीद 2010 में. ट्राम मार्गों का प्रस्ताव किया गया है एटलस में जिला, कैपिटल हिल, और कश्मीर सड़क मार्ग है । सात साल के बाद के निर्माण, एटलस जिला मार्ग, के रूप में जाना जाता एच/Benning सड़क मार्ग खोला, 27 फरवरी, 2016.

2013 में, जॉर्ज टाउन व्यापार सुधार जिला प्रस्तावित एक ट्रक लिफ्ट के बीच जॉर्ज टाउन और रोसलिन एक विकल्प के रूप में रखने के लिए एक मेट्रो पर रोक जॉर्ज टाउन में अपनी 2013-2028 आर्थिक की योजना है । Washington, D. C के लिए और Arlington काउंटी का आयोजन किया गया है व्यवहार्यता अध्ययन के लिए यह 2016 के बाद से.

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