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सूची के सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो स्टेशनों

इस स्टेशनों की सूची के सेंट पीटर्सबर्ग में मेट्रो का. संख्या चिह्न # अर्थ स्टेशन प्रदान करता है, पार मंच इंटरचेंज डिजाइन. "एक" की गहराई स्तंभ का अर्थ है जमीन के ऊपर स्टेशन है ।

सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो
                                     

ⓘ सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो

सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो में एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम में सेंट पीटर्सबर्ग और Leningrad ओब्लास्ट, रूस. यह खुला कर दिया गया है के बाद से 15 नवंबर 1955. पूर्व में जाना जाता है के रूप में V. I. लेनिन लेनिन के आदेश लेनिनग्राद Metropoliten, इस प्रणाली को दर्शाती है कई ठेठ सोवियत डिजाइन और सुविधाओं अति सुंदर सजावट और कलाकृति बनाने यह एक सबसे आकर्षक और सुरुचिपूर्ण महानगरों में दुनिया.

के नेटवर्क में वर्तमान के होते हैं 5 लाइनों की कुल लंबाई के साथ 124 किलोमीटर की दूरी 77 mi. यह 72 स्टेशनों सहित 7 स्थानांतरण अंक ।

के कारण नगर के अद्वितीय भूविज्ञान, सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो में से एक है सबसे गहरी मेट्रो प्रणालियों में दुनिया और गहरी द्वारा की औसत गहराई के सभी स्टेशनों. सिस्टम गहरे स्टेशन, Admiralteyskaya, है 86 मीटर की दूरी पर जमीन के नीचे. की सेवा के बारे में 2 लाख यात्रियों दैनिक, यह भी 26 सबसे व्यस्त मेट्रो प्रणाली दुनिया में.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास मेट्रो परियोजनाओं के लिए शाही राजधानी

सवाल की इमारत, एक भूमिगत सड़क में सेंट पीटर्सबर्ग में पैदा हुई 1820. शहर के एक निवासी, एक आत्म सिखाया आदमी के नाम से Torgovanov, प्रस्तुत की एक बोल्ड परियोजना के लिए सम्राट सिकंदर मैं शामिल की खुदाई के लिए एक सुरंग से शहर के केंद्र के लिए Vasilyevsky द्वीप. रूसी शासक परियोजना को अस्वीकार कर दिया और आदेश दिया आविष्कारक पर हस्ताक्षर करने के लिए एक प्रतिज्ञा "नहीं में संलग्न करने के लिए खरगोश स्वभाव योजनाओं में भविष्य, लेकिन व्यायाम करने के लिए अपने प्रयासों के मामलों में उपयुक्त करने के लिए उनकी संपत्ति." अन्य, अधिक विकसित परियोजनाओं बाद में उभरा है, लेकिन वे भी, कोई मान्यता प्राप्त.

कई तर्क थे उन्नत के निर्माण के खिलाफ एक भूमिगत सड़क. "शहर पिता" कहा गया है कि खुदाई का काम करता होगा "का उल्लंघन सुविधाओं और सम्मान के शहर"; जमींदारों की पुष्टि की है कि भूमिगत यातायात नींव कमजोर होगा की इमारतों; व्यापारियों आशंका जताई है कि "खुला खुदाई के साथ हस्तक्षेप करेगा सामान्य व्यापार"; लेकिन सबसे हिंसक विरोधियों की नवीनता, पादरी, जोर दिया है कि "भूमिगत मार्ग के निकट चल रहे चर्च इमारतों से कम करना होगा, उनकी गरिमा". इस प्रकार सभी परियोजनाओं के निर्माण के लिए एक भूमिगत मार्ग सेंट पीटर्सबर्ग में, और बाद में पेट्रोग्रैड में, कागज पर बने रहे.

द्वारा 19 वीं सदी के अंत में, कुछ इच्छुक पार्टियों पर चर्चा शुरू करने की संभावना खोलने रूसी साम्राज्य में पहली महानगरीय रेलवे प्रणाली है । प्रेस समय की प्रशंसा की प्रारंभिक योजनाओं, जबकि इंजीनियरों निजी तौर पर चिंतित के बारे में गंभीर कमी में अनुभव की तरह की परियोजनाओं के लिए आवश्यक मेट्रो के निर्माण के लिए; समय पर, सेंट पीटर्सबर्ग भी नहीं किया है विद्युतीकृत ट्रामवेज. हालांकि, की वजह से करने के लिए इच्छा के नगर निगम के अधिकारियों के समय का स्वामित्व लेने के लिए मेट्रो के बाद इसकी अंतिम सेवा में प्रवेश, कोई नहीं के ऊपर उल्लिखित परियोजनाओं कभी सफल आया ।

1901 में इंजीनियर व्लादिमीर Pechkovsky प्रस्तुत अपनी परियोजना का निर्माण करने के लिए एक ऊंचा स्टेशन के बीच में नेव्स्की प्रोस्पेक्ट विपरीत, कजान कैथेड्रल, और यह लिंक करने के लिए, के माध्यम से ऊपर उठाया और भूमिगत ट्रैक के वर्गों के ऊपर Ekaterinsky और Obvodny नहरों और नीचे Zabalkansky संभावना के साथ Baltiysky और Varshavsky रेल टर्मिनलों. एक ही वर्ष में, Reshevsky, यह भी एक इंजीनियर काम कर रहा है, के कहने पर सम्राटों मंत्री, परिवहन के लिए आया था के साथ दो संभव परियोजनाओं, जो मुख्य रूप से उद्देश्य से एकजुट करने के लिए सभी के संत Petersburgs मुख्य रेलवे स्टेशनों के साथ एक शहरी विनिमय. एक दिलचस्प विकास, पर काम किया गया था, जो कई वर्षों के लिए रेलवे द्वारा इंजीनियर P. I. Balinsky पहले से एक रूसी मेट्रो शामिल इंजीनियरों की योजना का निर्माण करने के लिए एक समर्पित नेटवर्क के छह शहरी लाइनों, जिनमें से दो के लिए किया जाएगा रेडियल लाइनों की कुल लंबाई के साथ 172 किलोमीटर की दूरी पर 107 mi. निर्माण काम करते हैं, और वास्तविक बिछाने का ट्रैक आदि) पेश किया गया था करने के लिए लागत के आसपास 190 मिलियन rubles. हालांकि, 1903 में सम्राट निकोलस द्वितीय को खारिज कर दिया योजना से पहले किसी भी काम कभी भी शुरू कर दिया है ।

लगभग सभी पूर्व क्रांतिकारी विशेष रुप से प्रदर्शित डिजाइन अवधारणा के एक ऊंचा मेट्रो प्रणाली के लिए इसी तरह, पेरिस या वियना मेट्रो, हालांकि, बाद में पता चला के अनुभव के माध्यम से ऑपरेटिंग खुले मैदान के स्तर के मेट्रो लाइनों के सेंट पीटर्सबर्ग में, इस तरह की योजनाओं की संभावना के परिणामस्वरूप है एक गरीब मेट्रो सेवा. दुर्भाग्य से, समय, रूसी इंजीनियरों के लिए नहीं था पर्याप्त विशेषज्ञता या तकनीकी संसाधनों के निर्माण के लिए गहरी सुरंगों के माध्यम से आधार स्थित नीचे तक, सेंट पीटर्सबर्ग. 1918 में मॉस्को बन गया देश की राजधानी के बाद अक्टूबर 1917 की क्रांति और रूसी नागरिक युद्ध 1917-1922 पीछा किया, के लिए एक दशक से अधिक योजनाओं का निर्माण करने के लिए एक मेट्रो सेंट पीटर्सबर्ग में निस्तेज.

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास पहले चरण के निर्माण, परित्याग, और खोलने

1938 में सवाल के निर्माण के एक मेट्रो के लिए सेंट पीटर्सबर्ग से फिर नाम बदलकर लेनिनग्राद, के लिए फिर जाग उठा की पहल पर अलेक्सई Kosygin, अध्यक्ष की कार्यकारी समिति की लेनिनग्राद शहर में सोवियत संघ के लिए काम कर रहे लोगों की Deputies. इवान जुबकोव, एक इंजीनियर, जो अपने काम के लिए गया था करने के लिए बाद में एक हीरो बनने के समाजवादी श्रम नियुक्त किया गया था पहली बार के लिए निदेशक मेट्रो निर्माण. प्रारंभिक परियोजना द्वारा बनाया गया था मास्को संस्थान Metrogiprotrans, लेकिन 21 जनवरी 1941 निर्माण निदेशालय № 5 की पीपुल्स Commissariat स्थापित किया गया था के रूप में एक शरीर के लिए विशेष रूप से देखरेख के डिजाइन और निर्माण के लेनिनग्राद मेट्रो. द्वारा अप्रैल 1941, 34 शाफ्ट के लिए निर्माण के प्रारंभिक चरण समाप्त हो गया था.

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान निर्माण कार्य जमे हुए किया गया था की वजह से गंभीर करने के लिए धन की कमी, जनशक्ति और उपकरण. इस समय, कई मेट्रो के निर्माण श्रमिकों में कार्यरत थे निर्माण और मरम्मत के रेलवे स्टेशन और अन्य वस्तुओं के लिए महत्वपूर्ण घेर लिया शहर है । जुबकोव 1944 में मृत्यु हो गई, होने कभी नहीं देखा खोलने की मेट्रो.

                                     

<मैं> 1.3. इतिहास प्रारंभिक युद्ध के बाद के युग

1946 में Lenmetroproyekt बनाया गया था, के नेतृत्व के तहत मीटर में एक Samodurov खत्म करने के लिए, मेट्रो के निर्माण के पहले चरण. का एक नया संस्करण मेट्रो परियोजना, तैयार, विशेषज्ञों द्वारा की पहचान की दो नई समस्याओं का समाधान किया जा करने के लिए का सामना करना पड़ा के दौरान मेट्रो का निर्माण. सबसे पहले, स्टेशनों थे किया जा करने के लिए बनाया गया एक स्तर पर थोड़ा ऊपर उठाया की है कि सामान्य ट्रैक को रोकने के लिए जल निकासी में सीधे उन्हें, whilst औसत सुरंग की चौड़ाई हो गया था से कम 6 मीटर की दूरी 20 फीट के मानक मास्को मेट्रो के लिए 5.5 मीटर की दूरी पर 18 फुट.

पर 3 सितंबर, 1947 निर्माण फिर से शुरू में लेनिनग्राद मेट्रो, और दिसंबर 1954, परिषद के मंत्रियों की सोवियत संघ की स्थापना का आदेश दिया राज्य परिवहन संगठन Leningradsky Metropoliten, करने के लिए नेतृत्व में किया जाएगा द्वारा इवान Novikov. इस संगठन की स्थापना अपने ऑफिस इमारत में सीधे ऊपर Tekhnologichesky Institut स्टेशन है । 7 अक्टूबर 1955 को बिजली पर दिया गया था मेट्रो में,एल और 5 नवम्बर 1955 के अधिनियम द्वारा जो पहले चरण के मेट्रो गया था, आपरेशन में डाल दिया गया था पर हस्ताक्षर किए. दस वर्ष की समाप्ति के बाद युद्ध की शुरुआत में, पोस्ट-स्टालिन, ख्रुश्चेव पिघलना, शहर के अंत में एक भूमिगत परिवहन नेटवर्क है । मेट्रो भव्य उद्घाटन आयोजित किया गया था पर 15 जुलाई 1955, के साथ पहले सात स्टेशनों के आठवें एक, Pushkinskaya खोला एक कुछ महीने बाद में रखा जा रहा है पब्लिक का उपयोग करें. इन स्टेशनों में बाद का हिस्सा बन गया Kirovsko-Vyborgskaya लाइन को जोड़ने, मास्को रेल टर्मिनल में शहर के केंद्र के साथ Kirovsky औद्योगिक क्षेत्र में दक्षिण पश्चिम. बाद के विकास में शामिल लाइनों के नीचे नेवा नदी 1958 में, और निर्माण के Vyborgsky त्रिज्या में 1970 के मध्य तक पहुंचने के लिए नए आवास विकास में उत्तर. 1978 में, लाइन के लिए बढ़ाया गया था पिछले शहर की सीमा में लेनिनग्राद ओब्लास्त. 1.023 सरकारी पुरस्कार के लिए किए गए थे के प्रतिभागियों मेट्रो के निर्माण के पहले चरण.



                                     

<मैं> 1.4. इतिहास आगे के विकास

पहले विस्तार के मेट्रो जगह ले ली 1958 में, जब पहली लाइन बनने के बाद Kirovsko-Vyborgskaya लाइन बढ़ाया गया था के नीचे नेवा नदी के Finlyandsky रेल टर्मिनल । बाद में इस एक ही लाइन में बढ़ाया गया था जब Vyborgsky त्रिज्या, निर्माण 1970 के दशक में लाया मेट्रो के लिए नए आवासीय क्षेत्रों का निर्माण उत्तर-पूर्व में, शहर के और 1978, उन आगे बाहर, में आस-पास के लेनिनग्राद ओब्लास्त. मेट्रो विस्तार किया गया था करने के लिए दक्षिण-पश्चिम, के निर्माण के साथ Kirovsky त्रिज्या, 1977 में.

निर्माण के दूसरे, Moskovsko-Petrogradskaya लाइन शुरू होने के लगभग तुरंत बाद प्रारंभिक खोलने की मेट्रो. सिर्फ छह साल बाद, 1961 में, अनुभाग से Tekhnologichesky Institut करने के लिए Park Pobedy, साथ Moskovsky Prospect के दक्षिणी क्षेत्र के शहर में खोला गया था. 1963 में लाइन बढ़ाया गया था करने के लिए उत्तर स्टेशन Petrogradskaya स्टेशन; प्रक्रिया में बनाने के Tekhnologichesky Institut के USSRs पहली पार मंच इंटरचेंज स्टेशन है । आगे विस्तार की लाइन शुरू की गई थी करने के लिए दक्षिण में 1970 के दशक और 1980 के दशक में उत्तर करने के लिए, के साथ अंतिम स्टेशन Parnas खोला जा रहा है के बाद, कई देरी, 2006 में.

तीसरे Nevsko-Vasileostrovskaya लाइन किया गया था पहली बार खोला 1967 में और अंत में जुड़ा हुआ Vasilievsky द्वीप, शहर के केंद्र, और औद्योगिक क्षेत्रों पर दक्षिणी बैंक के नेवा की एक श्रृंखला में एक्सटेंशनों 1970, 1979, 1981 और 1984. चौथी लाइन, Pravoberezhnaya, 1985 में खोला गया था सेवा करने के लिए नए आवासीय जिलों सही बैंक पर नेवा के पहुंचने से पहले शहर के केंद्र में 1991 और जारी रखने के लिए उत्तर पश्चिम में 1990 के दशक में. यह इस अवधि में किया गया है कि उद्घाटन के महानगरों पांचवें Frunzensko-Primorskaya लाइन की योजना बनाई थी, हालांकि, यह केवल था के साथ, 2008 में खोलने के Volkovskaya और Zvenigorodskaya स्टेशनों, कि यह जगह ले ली. 7 मार्च 2009, जब चौथी लाइन का विस्तार किया गया था के अलावा के साथ Spasskaya स्टेशन, पांचवें पंक्ति के अंत में निर्देशित के रूप में पहले की परियोजनाओं को शुरू करने के लिए सीधे दोनों की सेवा Primorsky और Frunzensky जिलों के सेंट पीटर्सबर्ग.

समय के USSRs पतन, लेनिनग्राद मेट्रो शामिल 54 स्टेशनों और 94.2 किलोमीटर 58.5 मील का ट्रैक. जब तक इस अवधि में, यह आधिकारिक तौर पर जाना जाता है के रूप में V. I. लेनिन लेनिनग्राद मेट्रो के लेनिन के आदेश Леининградский Метрополитен Ордена Ленина имени В.И.Ленина.

                                     

<मैं> 1.5. इतिहास आधुनिक, पोस्ट-सोवियत काल

की शुरुआत में 1992 निर्माण कार्य किया जा रहा था बाहर में 14 स्टेशनों, या वस्तुओं से संबंधित करने के लिए उन्हें. इन छह स्टेशनों के Primorsky त्रिज्या, दो स्टेशनों पर चौथी लाइन Spasskaya और हस्तांतरण करने के लिए सुरंगों Sadovaya स्टेशन, Parnas और Vyborg डिपो पर लाइन 2, और पांच स्टेशनों के Frunzensky त्रिज्या. इस प्रकार, यह माना जाता था पर विचार, औसत समय के निर्माण के एक मेट्रो स्टेशन सेंट पीटर्सबर्ग में किया जा रहा करने के लिए बराबर 5.6 साल, कि, पर्याप्त धन, सब काम करता है कि ऊपर उल्लेख किया है पूरा हो जाएगा द्वारा नहीं बाद में की तुलना में 1997; इतिहास में एक रिकॉर्ड के निर्माण के सेंट पीटर्सबर्ग में मेट्रो. यह तथापि, हासिल नहीं था, और योजनाओं को ही पूरा करने में देर से 2012.

1994 में यह योजना बनाई गई थी, पर 10 साल के लिए, बड़े पैमाने पर विस्तार, मेट्रो और लगभग "डबल" इसके आकार, निर्माण तीन नई लाइनों और 61 नए स्टेशनों. हालांकि, वास्तविकता में, इस अवधि में, जब तक 2004, सिर्फ 6 स्टेशनों को खोला गया. इस बिंदु पर मेट्रो माना धन निर्माण एक प्रणाली के माध्यम से अलग-अलग मंच और स्टेशन के प्रायोजन. Saint Petersburgs माफ भूविज्ञान अक्सर बाधा उत्पन्न प्रयास मेट्रो से बिल्डरों. सबसे उल्लेखनीय मामले पर जगह ले ली Kirovsko-Vyborgskaya लाइन. जबकि निर्माण लाइन में 1970 के दशक में, tunnelers प्रवेश किया एक भूमिगत गुहा की नेवा नदी है । वे प्रबंधित करने के लिए पूर्ण सुरंग, लेकिन 1995 में सुरंग जा सकता था बंद कर दिया और के एक वर्ग के बीच यह Lesnaya और Ploschad Muzhestva में बाढ़ आ गई. के लिए अधिक से अधिक नौ साल, उत्तरी खंड लाइन के शारीरिक रूप से किया गया बाकी हिस्सों से कट की व्यवस्था की है । का एक नया सेट सुरंगों का निर्माण किया गया था और जून 2004 में सामान्य सेवा बहाल किया गया था.

                                     

<मैं> 2.1. लाइनों , लाइन 1 Kirovsko-Vyborgskaya

लाइन 1 के रूप में भी जाना जाता Kirovsko-Vyborgskaya लाइन है सबसे पुराना लाइन मेट्रो के, 1955 में खोला गया । मूल स्टेशनों कर रहे हैं बहुत ही सुंदर और अलंकृत सजाया, विशेष रूप से Avtovo और Narvskaya. लाइन को जोड़ता है पांच में से चार सेंट Petersburgs मुख्य रेलवे स्टेशन हैं । 1995 में, एक बाढ़ में हुई एक सुरंग के बीच Lesnaya और Ploschad Muzhestva स्टेशनों और नौ साल के लिए, लाइन में विभाजित किया गया था दो स्वतंत्र खंडों के अंतर से जुड़ा था एक शटल बस मार्ग है । लाइन तीन में शामिल छह उथले स्टेशनों में मौजूद हैं कि मेट्रो.

लाइन में कटौती के साथ सेंट पीटर्सबर्ग के केंद्र पर एक उत्तर पूर्व-दक्षिण-पश्चिम अक्ष के साथ. दक्षिण में अपने संरेखण के इस प्रकार के तट फिनलैंड की खाड़ी. उत्तर में यह फैली हुई है शहर की सीमा के बाहर में लेनिनग्राद ओब्लास्त यह केवल लाइन से परे खिंचाव के लिए शहर की सीमा. के Kirovsko-Vyborgskaya लाइन आम तौर पर लाल रंग पर मेट्रो के नक्शे.

                                     

<मैं> 2.2. लाइनों , लाइन 2 Moskovsko-Petrogradskaya

के Moskovsko-Petrogradskaya लाइन है दूसरा सबसे पुराना लाइन की मेट्रो खोला, 1961 में. यह विशेष रुप से पहली पार मंच हस्तांतरण में सोवियत संघ में. यह भी पहली मेट्रो लाइन में सेंट पीटर्सबर्ग की सुविधा के लिए एक अनूठा मंच प्रकार है कि जल्द ही बन गया के रूप में डब "क्षैतिज लिफ्ट". लाइन में कटौती सेंट पीटर्सबर्ग में एक उत्तर-दक्षिण अक्ष पर है और आम तौर पर नीले रंग पर मेट्रो के नक्शे. 2006 में, एक विस्तार के रूप में खोला गया था, यह बन गया है, सबसे लंबे समय तक लाइन पर सिस्टम.

                                     

<मैं> 2.3. लाइनों , लाइन 3 Nevsko-Vasileostrovskaya

के Nevsko-Vasileostrovskaya लाइन एक लाइन मेट्रो के, खोला 1967 में. 1994 के बाद से, यह किया गया है, आधिकारिक तौर पर नामित के रूप में लाइन 3. यह के बीच में बाहर खड़ा सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो लाइनों के दो कारणों के लिए - अपने स्टेशनों कर रहे हैं लगभग अनन्य रूप से के "क्षैतिज लिफ्ट" के प्रकार और यह सबसे लंबे समय तक अंतर-स्टेशन में सुरंगों के पूरे सिस्टम. मेट्रो अधिकारियों का मूल उद्देश्य जोड़ने के लिए स्टेशनों के बीच में विद्यमान हैं, लेकिन उन योजनाओं को बाद में छोड़ दिया ।

लाइन में कटौती के साथ सेंट पीटर्सबर्ग के केंद्र पर एक पूर्व-पश्चिम अक्ष और फिर दक्षिण-पूर्व में बदल जाता है के बाद छोड़ दिया है बैंक के नेवा नदी है । यह है आम तौर पर हरे रंग पर मेट्रो के नक्शे.

                                     

<मैं> 2.4. लाइनों 4 लाइन Pravoberezhnaya

के Pravoberezhnaya लाइन 1985 में खोला गया था, यह कम से कम लाइन में प्रणाली के साथ स्टेशनों की विशेषता एक आधुनिक डिजाइन किया है । 1994 के बाद से, यह किया गया है, आधिकारिक तौर पर नामित "4 लाइन" है, लेकिन मूल नाम अभी भी अक्सर इस्तेमाल किया जाता है में अनौपचारिक संदर्भ है ।

लाइन मूल रूप से खोला पहुँच प्रदान करने के लिए केंद्र से नई आवासीय क्षेत्रों के पूर्वी भाग में, शहर के दाहिने किनारे के साथ नेवा नदी. हालांकि, देरी के निर्माण में भविष्य Frunzensko-Primorskaya लाइन 5, मजबूर मेट्रो के अधिकारियों के लिए अस्थायी रूप से लिंक पहले से ही पूरा उत्तरी लाइन का हिस्सा 5 से शुरू Sadovaya के लिए Pravoberezhnaya लाइन, के रूप में वे महसूस किया कि यह बेहतर था करने के लिए एक एकल लाइन से जुड़ा नहीं बल्कि दो से असंबद्ध हैं. पर उस बिंदु से, लाइन का विस्तार उत्तर, प्रति के रूप में मूल की योजना बनाई लाइन 5 विस्तार.

7 मार्च 2009 Spasskaya स्टेशन पूरा हो गया था, बनाने के लिए नगर में पहली तीन तरह से हस्तांतरण और इसे आधिकारिक तौर पर बने नए टर्मिनल लाइन के लिए 4. प्रति के रूप में मूल की योजना है, सभी लाइन 4 स्टेशनों के उत्तर Dostoyevskaya में लीन थे हाल ही में खोला Frunzensko-Primorskaya लाइन.



                                     

<मैं> 2.5. लाइनों लाइन 5 Frunzensko-Primorskaya

के Frunzensko-Primorskaya लाइन को जोड़ता है नगर के ऐतिहासिक केंद्र के लिए उत्तर-पश्चिमी और दक्षिणी इलाकों. लाइन की योजना बनाई है करने के लिए विस्तारित किया जा करने के लिए उत्तर.

लाइन मूल रूप से खोला गया दिसंबर 2008 में. यह निहित केवल दो स्टेशनों तक 7 मार्च 2009, जब लाइन 4 Pravoberezhnaya लाइन खंड के बीच Komendantsky Prospekt और Sadovaya स्टेशनों का एक हिस्सा बन गया नई लाइन.

                                     

<मैं> 2.6. लाइनों 6 रेखा Krasnoselsko-Kalininskaya

के Krasnoselsko-Kalininskaya लाइन से जाना जाएगा के दक्षिण-पश्चिम में सेंट पीटर्सबर्ग के माध्यम से, शहर के केंद्र के लिए उत्तर-पूर्व के शहर. पहली खिंचाव के होते हैं, जो छह स्टेशनों के निर्माण के तहत है, और खोला जाना चाहिए इससे पहले कि 2020. पहले छह स्टेशनों के लिए किया जाएगा: Yugo-Zapadnaya, Putilovskaya, Bronevaya, Zastavskaya, Borovaya और Obvodny कनाल 2.

                                     

3. स्टेशनों

की सुविधाओं में से कुछ के सेंट पीटर्सबर्ग में मेट्रो के बाहर खड़े बनाने के साथ दूसरों के बीच में, यहां तक कि उन में पूर्व सोवियत संघ. यह प्रथागत है के लिए स्टेशनों के केंद्र में एक शहर बनाया है, बहुत गहरा करने के लिए न केवल व्यवधान को कम से कम है, लेकिन यह भी, क्योंकि शीत युद्ध के खतरे, वे बनाए गए थे करने के लिए डबल के रूप में बम आश्रयों, और कई पुराने स्टेशनों करने की सुविधा प्रावधानों इस तरह के विस्फोट के रूप में दरवाजे और एयर फिल्टर. ज्यादातर शहरों में, लाइनों उथले हो जाते हैं या यहां तक कि शुरू करने के लिए चलाने के लिए जमीन के ऊपर के रूप में वे तक पहुँचने के नगर बाहरी आवासीय जिलों. हालांकि, यह मामला नहीं है सेंट पीटर्सबर्ग में. मुश्किल भूविज्ञान कि इसका मतलब है, लेकिन सभी 9 स्टेशनों पर कर रहे हैं एक गहरे स्तर पर । डिजाइन और वास्तुकला के माध्यम से चला गया, कई चरणों है । मूल स्टेशनों मुख्य रूप से थे तोरण के प्रकार हैं, जिनमें से 15 स्टेशनों. भी लोकप्रिय था कॉलम लेआउट है, और वहाँ रहे हैं 16 ऐसे स्टेशनों में प्रणाली.

पहले चरण में है exquisitely सजाया में स्तालिनवादी वास्तुकला शैली है, लेकिन 1958 से, निकिता Khrushchevs के साथ संघर्ष सजावटी एक्स्ट्रा कलाकार प्रतिबंधित उज्ज्वल सजावट करने के लिए सरल सौंदर्य विषयों. इस समय के दौरान, एक नए डिजाइन कहा जाता है "क्षैतिज लिफ्ट" बड़े पैमाने पर बन गया है, और 10 स्टेशनों के साथ बनाया गया था, इस लेआउट. क्षैतिज लिफ्ट डिजाइन के एक बदलाव के साथ एक स्टेशन के प्लेटफार्म स्क्रीन दरवाजे के लिए, और नहीं पाया गया है बाहर कहीं और सेंट पीटर्सबर्ग. हालांकि, क्योंकि डिजाइन बन गया अलोकप्रिय यात्रियों के साथ, और तकनीकी कारणों के लिए, कोई स्टेशनों की विशेषता इस डिजाइन के बीच बनाया गया था 1972 और 2018. 1970 के मध्य से, एक नए खुले "एकल-तिजोरी" डिजाइन द्वारा विकसित किया गया था स्थानीय इंजीनियरों और बहुत लोकप्रिय हो गया है, न केवल सेंट पीटर्सबर्ग में, लेकिन कुछ अन्य शहरों में के रूप में अच्छी तरह से. तकनीकी तौर पर जाना जाता है के रूप में Leningradky Odnosvod, यह सबसे लोकप्रिय बनी हुई है के सभी और वहाँ रहे हैं 16 ऐसे स्टेशनों में शहर.

शेष स्टेशनों स्थित हैं पर वस्तुतः शहर के किनारे, और, एक, Devyatkino, है प्रादेशिक में लेनिनग्राद ओब्लास्त से दूर कठोर भूमिगत भूविज्ञान कि रूपों नेवा डेल्टा. छह उथले स्तंभ स्टेशनों में स्थित हैं, दक्षिणी और पश्चिमी शहर के वर्गों, और पहले तीन कर रहे हैं पर पाया Kirovsko-Vyborgskaya लाइन. पहले एक, Avtovo, माना जाता है एक के सबसे खूबसूरत स्टेशनों और दुनिया में खोला गया था के भाग के रूप में पहले चरण में 1955, जबकि अन्य दो में बनाया गया था, देर से 1970 के दशक के रूप में विशिष्ट मास्को-शैली स्तंभ trispan स्टेशनों. वहाँ रहे हैं दो उथले-स्तंभ स्टेशनों पर Nevsko-Vasileostrovskaya लाइन: Novokrestovskaya और Begovaya. इन दोनों स्टेशनों, जो एक संशोधित संस्करण का उपयोग क्षैतिज लिफ्ट डिजाइन, में खोले गए थे मई 2018 के भाग के रूप में लाइनों के विस्तार के लिए उत्तर पश्चिमी शहर की धारा. एक छठे उथले-स्तंभ स्टेशन, Dunayskaya, में खोला अक्टूबर 2019 के भाग के रूप में Frunzensko-Primorskaya लाइनों के दक्षिणी विस्तार. इसके अलावा, वहाँ रहे हैं चार टर्मिनी स्टेशन पर कर रहे हैं कि सतह के निकट स्थित हैं लाइनों के कनेक्शन के साथ ट्रेन डिपो. नगर उत्तरी जलवायु इसका मतलब कि यहाँ भी सब स्टेशन के अंतरिक्ष के अंदर एक संलग्न संरचना है ।



                                     

4. योजना

मेट्रो एक बहुत बड़ी विस्तार योजना के लिए अगली आधी सदी. के Pravoberezhnaya लाइन में विभाजित किया गया था और जल्दी 2009 में, और नए पांचवें लाइन Frunzensko-Primorskaya लिया उत्तरी Primorsky त्रिज्या से दूर Pravoberezhnaya और खोली के साथ एक नया अनुभाग Frunzensky दक्षिण करने के लिए. के Pravoberezhnaya लाइन का विस्तार होगा करने के लिए, पश्चिम और फिर उत्तर करने के लिए Lakhta, और फिर करने के लिए Yuntolovo. दो स्टेशनों के, Bukharestskaya और Mezhdunarodnaya के Frunzensko-Primorskaya लाइन खोला, दिसंबर 2012 में, के बाद किया जाएगा एक और तीन शीर्षक से दक्षिण की ओर - प्रोस्पेक्ट Slavy, Dunayskaya और Shushary. इन के लिए खुला होना चाहिए 2018 में. तीन नई लाइनों, Krasnoselsko-Kalininskaya, Admiralteysko-Okhtinskaya और Koltsevaya, खोला जाएगा । पहले छह स्टेशनों के Krasnoselsko-Kalininskaya लाइन कर रहे हैं पहले से ही निर्माण के तहत, और के लिए खुला होना चाहिए द्वारा 2020. के Admiralteysko-Okhtinskaya लाइन प्रकट करना चाहिए इससे पहले कि 2025. Koltsevaya लाइन खोला जाएगा के बाद 2025.

वापस 2012 में, आधिकारिक वेबसाइट के सेंट पीटर्सबर्ग में मेट्रो का दावा किया उद्घाटन के 54 नए स्टेशनों, 5 नए डिपो और 71 किलोमीटर की दूरी पर 44 मील की नई लाइनों. देरी का कारण करने के लिए मुश्किल भूविज्ञान के नगर भूमिगत और करने के लिए अपर्याप्त धन में कटौती की है नीचे इन योजनाओं, 2014 के रूप में 2 नए स्टेशनों के बाद, 17 के लिए नए स्टेशनों और एक नए डिपो में 2025 तक.

एक ही समय में, वहाँ रहे हैं कई लघु और मध्य अवधि की परियोजनाओं पर स्टेशन उन्नयन, सहित लिफ्ट के प्रतिस्थापन और प्रकाश व्यवस्था के उन्नयन.

                                     

5. ऑपरेशन

मेट्रो द्वारा प्रबंधित किया जाता है राज्य के नगर निगम कंपनी Sankt-Peterburgsky Metropoliten सेंट पीटर्सबर्ग महानगर, रूसी: Санкт-Петербургский Метрополитен गया था कि निजीकरण के मंत्रालय से रेल सेवाएं. मेट्रो नाम दिया गया था करने के लिए मेल के साथ नगर का नाम बदलने 1990 के दशक में. कंपनी कार्यरत हैं कई हजार पुरुषों और महिलाओं में स्टेशन और ट्रैक प्रबंधन के रूप में अच्छी तरह के रूप में रोलिंग स्टॉक संचालन और रखरखाव.

मेट्रो द्वारा वित्त पोषण किया है के शहर सेंट पीटर्सबर्ग, से यात्री किरायों और विज्ञापन अंतरिक्ष स्टेशनों पर और ट्रेनों पर. मेट्रो के निर्माण के द्वारा किया जाता है, सहायक Lenmetrostroy रूसी: Ленметрострой है कि द्वारा वित्त पोषण किया है मेट्रो के रूप में अच्छी तरह से सीधे रूप में परिवहन मंत्रालय द्वारा.

                                     

<मैं> 5.1. आपरेशन रोलिंग स्टॉक

रोलिंग स्टॉक के मेट्रो द्वारा प्रदान की जाती है पांच डिपो के एक कुल के साथ 1403 कार बनाने 188 गाड़ियों. मॉडल की सबसे अधिक कर रहे हैं Metrowagonmash 81-717/714 कर रहे हैं कि बहुत आम में सभी पूर्व सोवियत शहरों में. इसके अलावा वहाँ बड़े हैं और उन्हें प्रकार की गाड़ियों पर Kirovsko-Vyborgskaya लाइन और नए 81-540/541 द्वारा निर्मित स्कोडा परिवहन इकाई Vagonmash पर Pravoberezhnaya और Fruzenskaya-Primorskaya लाइन. इसके अलावा, मेट्रो भी प्राप्त 81-722 और 81-724 कारों से Metrowagonmash कर रहे हैं, जो कस्टम मॉडल के लिए विशेष रूप से सेंट पीटर्सबर्ग. इन दोनों और स्कोडा कारों के दरवाजे फिसलने से सुसज्जित है कि में जाने के लिए जेब के बजाय प्लग दरवाजे अब इस्तेमाल किया जा रहा है कहीं. इस तथ्य के कारण है कि कई स्टेशनों पर प्रणाली है, मंच के दरवाजे नहीं है कि परमिट के लिए पर्याप्त निकासी प्लग लोगों को. Transmashholding का अनावरण किया एक नया प्रोटोटाइप के लिए ट्रेन सेंट पीटर्सबर्ग में मेट्रो जून 2019, कोई आदेश रखा गया है के रूप में 23 नवंबर 2019.

                                     

<मैं> 5.2. आपरेशन सुरक्षा

मेट्रो बनाया गया था मूल रूप से है कि एक प्रणाली की पेशकश कर सकता है आश्रय के मामले में एक परमाणु हमले. हर स्टेशन के साथ सुसज्जित है, सीसीटीवी निगरानी के बाद हाल ही में आतंकवादी खतरों. जब तक 2009 की गर्मियों, सभी फोटोग्राफी और वीडियो फिल्माने में मेट्रो आवश्यक एक प्रश्न के लिखित अनुमति. हालांकि, की वजह से एक कानूनी चुनौती देने के द्वारा एक शौकिया फोटोग्राफर के बाद, 24 अगस्त 2009, फोटोग्राफी के एक फ्लैश के बिना किया जा सकता है, एक परमिट के बिना.

                                     

6. घटनाओं

आतंकवादी बम विस्फोट

लगभग चौदह लोगों की मौत हो गई और 50 से अधिक घायल एक विस्फोट से 3 अप्रैल 2017 पर एक ट्रेन के बीच Sennaya Ploshchad और Tekhnologicheski Institut स्टेशनों पर लाइन 2. इस विस्फोट में 2:20 बजे, स्थानीय समय के साथ. सात व्यक्तियों की पुष्टि की थी DOA है, जबकि दूसरों को अस्पताल में भर्ती कराया गया. रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर Putins गृहनगर सेंट पीटर्सबर्ग, और वह था शहर में जाकर जब हमला हुआ. वह जारी शोक बयान पीड़ितों के परिवारों के तुरंत बाद विस्फोट हुआ है ।

Russias राष्ट्रीय आतंकवाद विरोधी समिति पर भी 3 अप्रैल को नाकाम कर दिया एक तात्कालिक विस्फोटक डिवाइस पर Ploshchad Vosstaniya स्टेशन, लाइन पर 1.

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