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कोच्चि मेट्रो
                                     

ⓘ कोच्चि मेट्रो

कोच्चि मेट्रो रेपिड ट्रांजिट सिस्टम के शहर कोच्चि में केरल, भारत. यह जनता के लिए खोला के चार साल के भीतर निर्माण शुरू कर रही है, यह सबसे तेजी से पूरा कर मेट्रो परियोजना भारत में जब तक लखनऊ मेट्रो को पीछे छोड़ दिया । कोच्चि मेट्रो परियोजना की पहली मेट्रो देश में जोड़ता है जो रेल, सड़क और जल परिवहन सुविधाओं. पहले चरण में किया जा रहा है पर की स्थापना की अनुमानित लागत ₹ 51.81 अरब डॉलर है । अक्टूबर 2017, कोच्ची मेट्रो नामित किया गया था सबसे अच्छा शहरी गतिशीलता परियोजना में भारत के शहरी विकास मंत्रालय के हिस्से के रूप में शहरी गतिशीलता भारत अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन की मेजबानी मंत्रालय द्वारा हर साल.

तत्कालीन प्रधानमंत्री मनमोहन सिंह ने रखी नींव का पत्थर के लिए कोच्ची मेट्रो रेल परियोजना, 2012 में निर्माण कार्य शुरू किया गया था 2013 के जून में और एक 13.4 किलोमीटर 8.3 एम आई के खंड लाइन से अलुवा के लिए Palarivattom के लिए खोला गया था यात्रियों पर 17 जून 2017 से नरेन्द्र मोदी, भारत के प्रधान मंत्री ने. एक दूसरे से 5 किमी 3.1 मील अनुभाग से Palarivattom करने के लिए महाराजाओं कॉलेज मेट्रो स्टेशन का उद्घाटन किया गया पर 3 अक्टूबर, 2017. एक और 5.65 किमी 3.51 mi अनुभाग से महाराजाओं कॉलेज स्टेडियम के लिए Thaikoodam का उद्घाटन किया गया पर 3 सितंबर, 2019 द्वारा मुख्यमंत्री Pinarayi Vijayan और केंद्रीय मंत्री, आवास और शहरी मामलों, हरदीप सिंह पुरी. कोच्चि मेट्रो भी शामिल है के लिए प्रौद्योगिकी driverless ट्रेनों और उम्मीद है इस लागू करने के लिए निकट भविष्य में.

कोच्चि मेट्रो सराहना की गई थी के लिए अपने निर्णय को रोजगार के लिए Kudumbashree कार्यकर्ताओं और भी सदस्यों के ट्रांसजेंडर समुदाय. यह दुनिया की पहली रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है जिसका पूरे प्रबंधन के संचालन के द्वारा नियंत्रित किया जाता है महिलाओं के लिए. प्रणाली भी शामिल है सतत पहल की शुरूआत के साथ, गैर मोटर चालित परिवहन गलियारों के शहर में, सौर पैनलों की स्थापना के लिए शक्ति और ऊर्ध्वाधर उद्यान पर हर छठा मेट्रो स्तंभ. इसके अलावा नियमित रूप से टिकट, यह भी एक को अपनाया एकल कार्ड, एक समय सारिणी और एक विलक्षण कमान और नियंत्रण. इस डेबिट कार्ड के साथ-साथ कोच्चि एक मोबाइल एप्लिकेशन की अनुमति देगा का उपयोग करने के लिए यात्रियों के सभी साधनों सार्वजनिक परिवहन के रूप में अच्छी तरह के रूप में उपयोग किया जा सकता है के लिए मर्केंटाइल और इंटरनेट लेनदेन और लागू क्लिक करें और इकट्ठा सुविधा निकट भविष्य में जहां माल ऑनलाइन का आदेश दिया जा सकता है में एकत्र मेट्रो स्टेशनों. हर कोच्चि मेट्रो स्टेशन पर डिज़ाइन किया गया है एक विशिष्ट विषय के आसपास केरल की संस्कृति और भूगोल.

                                     

1. योजना

सरकार के नेतृत्व E. K. Nayanar ideated परियोजना में 1999. कैबिनेट की बैठक आयोजित 21 जुलाई 1999 की, तो वाम लोकतांत्रिक मोर्चा केरल सरकार, सौंपा रेल भारत के तकनीकी और आर्थिक सेवाओं संस्कार के लिए व्यवहार्यता अध्ययन के लिए एक मेट्रो रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम में कोच्ची. तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता अध्ययन के लिए एक मेट्रो रैपिड ट्रांजिट सिस्टम में कोच्ची में पूरा किया गया था, जो 1999 में शुरू हो गया था उसी वर्ष, रेल द्वारा भारत के तकनीकी और आर्थिक सेवाओं के संस्कार. तकनीकी व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को पेश किया गया था करने के लिए राज्य सरकार ने 1999 में.

के दौरान वैश्विक निवेश से मिलने GIM जनवरी 2003 के मुख्य मंत्री ए. के. एंटनी ने कहा कि कुछ प्रमुख जो परियोजनाओं को अंतिम रूप दिया जाएगा जल्द ही कर रहे हैं मेगा एक्सप्रेस हाइवे और स्काई बस योजना के लिए कोच्चि और वह की एक संख्या में जोड़ा घरेलू और विदेशी कंपनियों में एक गहरी रुचि व्यक्त की के लिए स्काई बस परियोजना में कोच्ची.

22 दिसंबर 2004 में, यूनाइटेड डेमोक्रेटिक फ्रंट के नेतृत्व वाली सरकार द्वारा ओमन चांडी ने सौंपा दिल्ली मेट्रो रेल निगम डीएमआरसी के कार्य की तैयारी की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट डीपीआर के लिए कोच्ची मेट्रो रेल परियोजना है । यह उम्मीद थी करने के लिए शुरू द्वारा 2006 और पूर्ण वर्ष 2010 तक. लेकिन परियोजना में देरी हुई क्योंकि केंद्रीय सरकार गंभीर संदेह व्यक्त किया है के बारे में आर्थिक व्यवहार्यता के परियोजना है । 2008 में एलडीएफ सरकार के तहत मुख्यमंत्री वी. एस. Achuthanandan को मंजूरी दे दी कोच्चि मेट्रो रेल परियोजना में मंत्रिमंडल की बैठक आयोजित 2 जनवरी 2008 को भेजा करने के लिए केंद्रीय सरकार के अनुसमर्थन के लिए.

केरल सरकार ने आशा व्यक्त की कि केंद्र अनुमोदन होगा एक वित्तपोषण संरचना करने के लिए इसी तरह इस्तेमाल किया है कि के लिए दिल्ली मेट्रो, लेकिन उन्होंने ठुकरा दिया था. संघ सरकार समर्थित का उपयोग कर सार्वजनिक-निजी भागीदारी पीपीपी पर बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल. के एलडीएफ राज्य सरकार को यह करना चाहता था होना करने के लिए सार्वजनिक क्षेत्र में है, जो स्वीकार्य नहीं था करने के लिए केंद्रीय सरकार. जीत के संयुक्त लोकतांत्रिक मोर्चा यूडीएफ में 2011 के केरल विधानसभा चुनाव का परिदृश्य बदल गया राज्य में यह निर्णय लिया गया कि कोच्चि मेट्रो का पालन होता चेन्नई मेट्रो और दिल्ली मेट्रो के मॉडल, और लागू किया जाएगा पर एक संयुक्त उद्यम के आधार पर, निवेश के साथ केंद्रीय और राज्य सरकार । एक कैबिनेट में निर्णय लिया गया था के लिए फार्म का एक विशेष प्रयोजन वाहन एसपीवी कहा जाता कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड KMRL के रूप में प्रति के आदेश से योजना आयोग और केन्द्र सरकार के कार्यान्वयन के लिए, संचालन और रखरखाव की मेट्रो परियोजना है ।

सार्वजनिक निवेश बोर्ड पीआईबी मंजूरी दे दी है इस परियोजना पर 22 मार्च, 2012 के लिए विषय द्वारा अंतिम अनुमोदन केंद्रीय मंत्रिमंडल. संघ सरकारों की साझा लागत के लिए किया जाएगा 20.26%, या ₹ 1.002.23 करोड़ यूएस$140 मिलियन. 28 मार्च 2012, एक KMRL बोर्ड की बैठक में निर्णय लिया गया था सौंपना करने के लिए कोच्ची मेट्रो रेल परियोजना का काम करने के लिए दिल्ली मेट्रो रेल निगम डीएमआरसी. संख्या के मेट्रो स्टेशनों पर लाइन में स्थापित किया गया था 22. पर 3 जुलाई 2012 को केंद्र सरकार ने अंतिम मंजूरी के लिए परियोजना. तब के प्रबंध निदेशक KMRL, टॉम जोस ने कहा, "अब हम साथ बैठ जाएगा हमारे मूल्यवान साथी, डीएमआरसी, और बाहर चाक आगे रास्ता प्राप्त करने, सलाह और मार्गदर्शन से पूर्व डीएमआरसी प्रमुख ई श्रीधरन. हम उद्देश्य को पूरा करने के लिए इस परियोजना की अवधि के भीतर 3 से 4 साल।"

पर 14 अगस्त, 2012 में, राज्य सरकार के पुनर्गठन के निदेशक मंडल KMRL. बिजली सचिव इलियास जॉर्ज नियुक्त किया गया था के रूप में नए प्रबंध निदेशक की जगह, टॉम जोस. यह माना जाता है कि Joses के साथ मतभेद श्रीधरन के नेतृत्व में निर्णय करने के लिए. तब के मुख्य मंत्री उमेन चांडी ने कहा कि यह का हिस्सा था एक प्रशासनिक निर्णय है । बाकी के बोर्ड में शामिल होगा, मुख्य सचिव, वित्त सचिव और प्रमुख सचिव जल संसाधन.

निदेशक बोर्ड के कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड सौंपा एमडी, KMRL खोजने के लिए वैकल्पिक वित्त पोषण के लिए विकल्प के रूप में इस परियोजना की सलाह डीईए आर्थिक मामलों के विभाग. के हिस्से के रूप में, यह के प्रतिनिधियों फ्रांसीसी विकास एजेंसी AFD से मुलाकात की KMRL टीम के हिस्से के रूप में उनके पूर्व मूल्यांकन मिशन पर 18-19 मार्च 2013. एजेंसी ने विस्तृत विचार विमर्श के साथ KMRL एमडी इलियास जॉर्ज और अन्य वरिष्ठ अधिकारी मौजूद थे. उन्होंने यह भी दौरा किया और परियोजना के संरेखण से अलुवा के लिए Pettah को समझने के लिए परियोजना के बेहतर. Mme. Aude Flogny, क्षेत्रीय निदेशक, दक्षिण एशिया और श्री Gautier कोहलर, परियोजना समन्वयक भारत में थे । के आधार पर प्राप्त सूचनाओं से पूर्व मूल्यांकन मिशन की टीम AFD, एक औपचारिक विस्तृत मूल्यांकन मिशन टीम का दौरा किया कोच्चि से 25-27 अप्रैल 2013. टीम में शामिल वरिष्ठ परिवहन विशेषज्ञ के AFD, श्री जेवियर होआंग; AFD के लिए क्षेत्रीय निदेशक दक्षिण एशिया, औड Flogny और परियोजना समन्वयक, Gautier कोहलर. टीम के निरीक्षण में परियोजना स्थल और आयोजित विचार-विमर्श करने के लिए संबंधित धन के लिए कोच्ची मेट्रो रेल परियोजना है । कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड की उम्मीद कर रहा है प्राप्त करने के लिए एक अंतिम प्रतिबद्धता से वित्तीय एजेंसी AFD - एजेंसी Française de Developpement के अंत तक दिसंबर 2013. AFD में कहा गया है कि वे प्रदान कर सकता है एक ऋण के लिए अप करने के लिए 130 मिलियन यूरो के आसपास है जो रु. 10 अरब ।

4 अप्रैल 2013, KMRLs निदेशक बोर्ड के एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए के साथ डीएमआरसी. 22 प्रस्तावित स्टेशनों के लिए कोच्ची मेट्रो द्वारा अनुमोदित किया गया राज्य मंत्रिमंडल पर 19 जून 2013.

                                     

<मैं> 1.1. योजना पर विवाद DMRCs भूमिका

दिसंबर 2011 में, केरल मंत्री जनता के लिए काम करता है V. K. इब्राहीम Kunju घोषणा की है कि काम के लिए किया जाएगा की पेशकश के द्वारा वैश्विक निविदा. डीएमआरसी के प्रबंध निदेशक ई. श्रीधरन ने कहा कि वह नहीं होगा भाग लेने में रुचि रखते जब तक कि डीएमआरसी शामिल किया गया था. का हवाला देते हुए उदाहरण के महानगरों में बेंगलुरु और चेन्नै, उन्होंने कहा, "वे फैसला लेने के लिए अपने दम पर काम किया था, लेकिन करने के लिए पर निर्भर डीएमआरसी के लिए कई बातें हैं । मैं नहीं चाहता था कोच्ची बनाने के लिए एक ही गलती की है."

पर 3 जनवरी 2012, उमेन चांडी ने कहा है कि ई. श्रीधरन होता है अंतिम कहना पर मेट्रो परियोजना है ।

Aryadan मोहम्मद, मंत्री के लिए बिजली और परिवहन और उपाध्यक्ष के मौजूदा निदेशकों के बोर्ड ने कहा है कि केरल सरकार का फैसला किया था, के रूप में के रूप में जल्दी मार्च 2010 में है कि श्रीधरन के लिए किया जाएगा परियोजना के आरोप में. "वहाँ कोई नहीं कर रहे हैं, इस बारे में संदेह. यह केरल कैबिनेट था जो यह निर्णय ले लिया और वहाँ होगा कोई परिवर्तन नहीं में यह है," उन्होंने कहा.

कुछ सरकार के मंत्रियों और आईएएस अधिकारियों ने आरोप लगाया है कि केंद्रीय सतर्कता आयोग सीवीसी मानदंडों की अनुमति नहीं देने के एक अनुबंध करने के लिए एक एजेंसी के लिए किया था, जो परामर्श के लिए एक परियोजना है. हालांकि, डीएमआरसी प्रमुख सलाहकार ई. श्रीधरन ने कहा है कि सीवीसी मानदंड लागू नहीं होगा, इस मामले में, अनुबंध के रूप में है के बीच में दो सरकारी एजेंसियों. एक और मुद्दा मेट्रो के लिए गया था कि डीएमआरसी था प्राप्त करने के लिए अनुमति उसके निदेशकों के बोर्ड के लिए परियोजनाओं को शुरू करने दिल्ली से बाहर.

8 जनवरी 2013, के बाद एक उच्च स्तरीय बैठक में भाग लिया द्वारा ओमन चांडी ने तो मुख्य मंत्री, प्रवासी भारतीय मामले मंत्री वायलर रवि, केंद्रीय मंत्री के वी थॉमस, डीएमआरसी प्रमुख सलाहकार ई. श्रीधरन, केंद्रीय शहरी विकास सचिव सुधीर कृष्ण, प्रमुख सचिव जोस सिरिएक, KMRL एमडी इलियास जॉर्ज, डीएमआरसी के प्रबंध निदेशक मंगु सिंह, केंद्रीय शहरी विकास मंत्री कमल नाथ आधिकारिक तौर पर पुष्टि की है कि डीएमआरसी होगा काम शुरू करने के कोच्चि मेट्रो.

                                     

<मैं> 1.2. योजना समर्थन के लिए डीएमआरसी

निगम के कोच्चि और कोच्चि के महापौर टोनी Chammany समर्थित सौंपने काम करने के लिए डीएमआरसी. महापौर शुरू की एक अभियान को बढ़ावा देने पर डीएमआरसी अपने Facebook पृष्ठ. मेयर की भी शुरूआत की वेबसाइट पर 24 अक्टूबर 2012. Chammany ने कहा था कि "केरल सरकार और निगम के कोचीन के साथ-साथ केरल के लोगों को सर्वसम्मति से चाहते हैं कि दिल्ली मेट्रो रेल निगम को लेने के लिए काम के कोच्चि मेट्रो किया जाएगा, जो करने के लिए महत्वपूर्ण वृद्धि और विकास के कोचीन शहर है।" विपक्षी दलों के राज्य में, कई अवसरों पर, के लिए समर्थन व्यक्त किया डीएमआरसी और आरोप लगाया कि भ्रष्टाचार और देरी हो जाएगा परियोजना में नहीं था तो यह हाथ करने के लिए डीएमआरसी. जेआईसीए पूछा KMRL सुनिश्चित करने के लिए समर्थन की डीएमआरसी पर 1 दिसंबर, 2012. ताकेशी Fukayama के जेआईसीए ने कहा, "डीएमआरसी एक विशेषज्ञता में परियोजना को लागू करने और इसलिए, KMRC ले जाना चाहिए उनके समर्थन में परियोजना को क्रियान्वित. KMRC का उपयोग करना चाहिए की विशेषज्ञता डीएमआरसी को लागू करने के लिए परियोजना."

जनता के समर्थन घने था के पक्ष में डीएमआरसी और एम. पर 27 जुलाई 2012, Kochiites stock एक 25 किमी 16 एम आई मानव श्रृंखला से अलुवा के लिए Pettah, काम की मांग की जा करने के लिए सौंप दिया डीएमआरसी. विरोध प्रदर्शन आयोजित किया गया था द्वारा शहर विकास समिति.



                                     

<मैं> 1.3. योजना राजनीतिक समर्थन

पहले चरण के कोच्चि मेट्रो ले लिया से अधिक दो दशकों के लिए विचार से सृजन । इस अवधि के दौरान, सरकारों बदल गया है पर राष्ट्रीय स्तर के बीच कांग्रेस और भाजपा के नेतृत्व वाली गठबंधन, के रूप में अच्छी तरह के रूप में राज्य स्तर पर, के बीच कांग्रेस और कम्युनिस्ट के नेतृत्व वाली गठबंधन. पांच मुख्यमंत्रियों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी के निर्माण को बढ़ावा देने कोच्चि मेट्रो, अर्थात्, एक Nayanar, शुरू की है जो परियोजना को 1996 में, ए. के. एंटनी, वी. एस. Achuthanandan, उमेन चांडी और Pinarayi Vijayan. अन्य नेताओं में शामिल हैं बेनी Behanan, पूर्व विधायक; और लालकृष्ण बाबू, पूर्व मंत्री । मेट्रो द्वारा बनाया गया था ई. श्रीधरन, मेट्रो मैन टेक्नोक्रेट जो पहले बनाई गई दिल्ली मेट्रो और कोंकण रेलवे.

                                     

2. प्रारंभिक कार्य और समर्थन गतिविधियों

को डीएमआरसी महसूस किया है कि यह जरूरी हो गया था शुरू करने के लिए प्रारंभिक काम करता है करने के लिए अवरोधों से बचने के लिए यात्रियों के निर्माण के दौरान कोच्चि मेट्रो. एजेंसी के सुझाए गए पांच प्रारंभिक कार्यों के लिए राज्य सरकार की है, जो मंजूरी दे दी है सभी पांच परियोजनाओं को मार्च 2010 में. तैयारी काम करता है इरादा थे करने के लिए होने से पहले पूरा निर्माण मेट्रो. शामिल कार्यों का चौड़ा करने के लिए 3 धमनी सड़कों और एक नए के निर्माण के रेल ओवर ब्रिज को लूटने के पास KSRTC स्टेशन और एक फुट ओवर ब्रिज. A. L. याकूब को लूटने के पास KSRTC खड़े हो जाओ, कमीशन पर 12 मई 2013 के पहले पांच के लिए काम करता है पूरा किया. इसके अलावा पांच मूल रूप से प्रस्तावित परियोजनाओं, कुछ अतिरिक्त के रूप में ऐसी परियोजनाओं के निर्माण के Ernakulan उत्तर रोब, और फ्लाईओवर पर Edapally भी थे बाहर किया जाता है ।

काम किया जा रहा था द्वारा किए गए डीएमआरसी के शुरू में किया गया था, लेकिन बाद में द्वारा किए गए KMRL, कारण की कमी के लिए योग्य कर्मियों के साथ डीएमआरसी. अन्य परियोजनाओं में शामिल हैं, एक नए के निर्माण के रोब को जोड़ने Mullassery नहर सड़क और सलीम राजन सड़क को चौड़ा करने के टाउन हॉल-माधव फार्मेसी जंक्शन खिंचाव, और Jos जंक्शन-दक्षिण रेलवे स्टेशन रोड. को डीएमआरसी निष्पादित करेंगे के लिए सभी तैयारी काम करता है. राज्य सरकार ने अलग सेट ₹ 1.58 अरब डॉलर के लिए प्रारंभिक काम करता है. 3 मार्च 2012, KMRL सौंप दिया ₹ 150 मिलियन करने के लिए डीएमआरसी को शुरू करने के लिए प्रारंभिक काम करता है. को डीएमआरसी दिया गया था ₹ 230 मिलियन पहले की है. को डीएमआरसी भी निर्माण ₹ 1.35 अरब अमेरिकी$19 मिलियन फ्लाईओवर पर Edappally.

                                     

<मैं> 2.1. प्रारंभिक कार्य और समर्थन गतिविधियों A. L. याकूब को लूटने

एक ओवर ब्रिज पर सलीम राजन रोड बनाया जाएगा योजना बनाई थी के लागू होने के पहले काम पर मेट्रो में ही है । पुल के निर्माण के शुरू में अक्टूबर–नवंबर 2011 में किया गया था, और जनता के लिए खोला पर 12 मई 2013. एक ही दिन पर, मुख्य मंत्री Oomen चांडी ने घोषणा की है कि पुल के लिए किया जाएगा आधिकारिक तौर पर नामित A. L. याकूब को लूटने. यह निर्माण किया गया था द्वारा चेरियन Varkey ConstructionsCVCC-RDS.

                                     

<मैं> 2.2. प्रारंभिक कार्य और समर्थन गतिविधियों सड़क को चौड़ा करने और resurfacing

450 मीटर एर्नाकुलम टाउन हॉल-माधव फार्मेसी जंक्शन में खिंचाव बनर्जी रोड में किया गया था करने के लिए चौड़ी की एक 22 मीटर चौड़ा, 4-लेन सड़क के अंत तक जुलाई 2013. कुल 56 सेंट की भूमि था में अधिग्रहण करने के लिए खिंचाव. काम करने के लिए अनुमानित लागत ₹ 90 मिलियन अमेरिकी डॉलर 1.3 लाख है ।

में देरी को चौड़ा करने Vyttila – Pettah सड़क प्रभावित पर काम महानगरों चौथी तक पहुँचने के साथ, ठेकेदार एरा इंफ्रा इंजीनियरिंग में असमर्थ काम शुरू करने के लिए, जब तक मध्य नवंबर 2013.

के प्रयोजन के लिए यातायात मोड़, KMRL बार फिर जाग उठा 21 में सड़कों और शहर के चारों ओर. केरल निर्माण निगम ने काम के साथ पांच-साल की गारंटी का उपयोग कर BMBC विनिर्देशों के लिए एक की लागत ₹ 16.31 करोड़ यूएस$2.3 मिलियन. KMRL भी भर्ती यातायात वार्डन में शहर के विभिन्न भागों में मदद करने के लिए पुलिस को नियंत्रित करने के लिए यातायात.

                                     

<मैं> 2.3. प्रारंभिक कार्य और समर्थन गतिविधियों फ्लाईओवर पर Edappally

KMRL और केरल लोक निर्माण विभाग पीडब्ल्यूडी हस्ताक्षर किए गए एक समझौते पर 22 जुलाई, 2013, का निर्माण करने के लिए एक ₹ 108 करोड़ के बराबर ₹ 125 करोड़ या यूएस$18 मिलियन 2019 में फ्लाईओवर पर Edapally को कम करने के लिए भीड़ के जंक्शन पर एनएच 47 और राष्ट्रीय राजमार्ग 17 पर Edappally. को डीएमआरसी नियुक्त किया गया करने के लिए परियोजना को लागू करने.

शिक्षा मंत्री सी Raveendranath का उद्घाटन किया 433 मीटर लंबे फ्लाईओवर पर 11 सितंबर 2016. यह द्वारा समर्थित है चौबीस खम्भों के साथ 90 बवासीर. अनुमानित निर्माण की लागत संरचना था ₹ 108 करोड़ के बराबर ₹ 125 करोड़ या यूएस$18 मिलियन 2019 में, हालांकि, कुल व्यय किया गया था ₹ 178 करोड़ के बराबर ₹ 206 करोड़ या अमेरिका$29 मिलियन 2019 में शामिल है, जो लागत के लिए भूमि अधिग्रहण और निर्माण. Kadakampally सुरेन्द्रन है, जो वर्तमान मंत्री Devaswom, पर्यटन और सहयोग की घोषणा की है कि उद्घाटन के कोच्चि मेट्रो रेल सेवा होने की उम्मीद है पर 30 मई 2017

                                     

<मैं> 2.4. प्रारंभिक कार्य और समर्थन गतिविधियों Pachalam रेलवे ओवर ब्रिज

21 फरवरी 2014 को केरल उच्च न्यायालय ने व्यक्त की नाराजगी पर विफलता के कोच्चि करने के लिए निगम को अंतिम रूप देने के अंतिम संरेखण प्रस्तावित रेल ओवर ब्रिज पर रोब Pachalam द्वारा पेश किया गया सड़कों और पुलों विकास निगम । डिवीजन बेंच जिसमें मुख्य न्यायाधीश मंजुला Chellur और न्यायमूर्ति ए. एम. Shafeeque निर्देशित करने के लिए निगम की जगह पर रिकॉर्ड के अंतिम संरेखण के रोब द्वारा 2 अप्रैल 2014. बेंच ने कहा कि सिविक शरीर "था नहीं ले जाया गया, एक इंच", के बाद इस पर चर्चा के संरेखण द्वारा पेश किया गया सड़कों और पुलों विकास निगम में 2011.

के Pachalam लूटने में अनुमोदित किया गया था-सिद्धांत द्वारा कोच्चि निगम पर 10 फ़रवरी 2014. रोब से अनुमोदन प्राप्त राज्य मंत्रिमंडल पर 26 फरवरी । 2-लेन, 10 मीटर चौड़ा लूटने का अनुमान है करने के लिए लागत ₹ 52 करोड़ अमेरिकी डॉलर 7.3 लाख और निर्माण किया जाएगा द्वारा डीएमआरसी. के बारे में 52 सेंट की भूमि का अधिग्रहण किया जाएगा परियोजना के लिए.

नींव का पत्थर परियोजना के लिए निर्धारित किया गया था 4 मार्च, और निर्माण की उम्मीद में पूरा करने के लिए 6 महीने. यह उद्घाटन किया गया था पर 11 जनवरी, 2016. चेरियन Varkey निर्माण कंपनी के ठेकेदार परियोजना के लिए.



                                     

<मैं> 2.5. प्रारंभिक कार्य और समर्थन गतिविधियों स्थानांतरण Vytilla स्टेशन

के आधार पर सुझावों से सार्वजनिक नीति के लिए केंद्र के अनुसंधान CPPR, kochi, कोच्ची मेट्रो रेल लिमिटेड बदलाव करने का फैसला किया Vyttila स्टेशन के लिए Vyttila गतिशीलता Hub दिशा निर्देशों का पालन करने के लिए शहरी विकास मंत्रालय तो यह है कि स्टेशन भी प्रदान कर सकती बस और जल परिवहन. लंबी दूरी की बसों के बाहर काम Vyttila हब और केंद्र के अधिकारियों की योजना बना रहे हैं का निर्माण करने के लिए एक नई नाव घाट के रूप में वहाँ के दूसरे चरण के विकास के लिए । इस प्रकार, कोच्चि मेट्रो परियोजना के लिए पहली बन गया मेट्रो देश में जोड़ता है जो रेल, सड़क और जल परिवहन सुविधाओं.

                                     

<मैं> 2.6. प्रारंभिक कार्य और समर्थन गतिविधियों Karakkamuri KSRTC पार्किंग

एक पार्किंग स्थल पर Karakkamuri प्रदान किया गया था करने के लिए KSRTC जब KMRL लिया पर पार्किंग की जगह बाहर ले जाने के लिए प्रारंभिक काम करता है के साथ जुड़े कोच्चि मेट्रो परियोजना है । बदले में भूमि के लिए प्रयोग किया जाता के लिए सलीम राजन रोब, KMRL खंगाला निरीक्षण के लिए रैंप KSRTC. लेकिन, के रूप में बारिश शुरू, नए पार्किंग स्थल बन गया संदिग्ध के साथ कीचड़ और कीचड़ और यह मुश्किल हो गया है ड्राइवरों के लिए बाहर ड्राइव करने के लिए वाहनों के निर्माण में जिसके परिणामस्वरूप यातायात ब्लॉक शहर में. निम्नलिखित KSRTCs शिकायत, KMRL सौंप कार्य के relaying के लिए जमीन KSCC के लिए एक बजट के ₹ 55 लाख अमेरिकी डॉलर 77.000.

                                     

<मैं> 2.7. प्रारंभिक कार्य और समर्थन गतिविधियों Thevara-Perandoor नहर की सफाई

जलभराव एक बड़ी समस्या है कोच्चि में है और मुख्य के लिए नुकसान का कारण शहर में सड़कों. के निर्बाध प्रवाह के माध्यम से पानी की नहरों का सबसे अच्छा तरीका है को रोकने के लिए जलभराव शहर में. यह पहचान की थी, कई साल पहले ग्रेटर कोचीन विकास प्राधिकरण में 1995 के नेतृत्व में वी जे थॉमस आईपीएस, जो एक बड़े पैमाने पर चलाया सफाई और refurbishment. यह भी कई भागों के Perandoor नौगम्य नहर के लिए छोटे से पर्यटक नौकाओं. सुनिश्चित करने के लिए शहर में यातायात, KMRL साफ Thevara– Perandoor नहर, एक प्रमुख नहर के कोच्ची. सफाई के काम के लिए अनुबंधित किया है केरल शिपिंग और अंतर्देशीय नेविगेशन निगम KSINC के लिए एक की राशि ₹ 2.62 करोड़ अमेरिकी डॉलर 370.000.भारत सरकार ने मंजूर की 24 करोड़ ₹ 24 करोड़ अमेरिकी डॉलर 3.4 लाख चौड़ा करने के लिए और सफाई के Thevara-Perandoor नहर के तहत अटल मिशन के लिए कायाकल्प और शहरी TRANSFORMATIONAMRUT)योजना

                                     

<मैं> 2.8. प्रारंभिक कार्य और समर्थन गतिविधियों Vyttila-Pettah सड़क को चौड़ा करने

को चौड़ा करने के Vyttila-Pettah सड़क पर शुरू 2 अक्टूबर 2015 के एक भाग के रूप में कोच्ची मेट्रो रेल के विकास के इस क्षेत्र में. काम का उद्घाटन किया गया Aryadan मोहम्मद. भूमि सड़क के लिए विस्तार किया गया था हासिल कर ली खर्च 104 करोड़ रुपए.

                                     

<मैं> 2.9. प्रारंभिक कार्य और समर्थन गतिविधियों परिचय के ई-रिक्शा

कोच्चि मेट्रो की शुरुआत की 16 ई-रिक्शा के लिए छह मेट्रो स्टेशनों - Aluva, कलमश्शेरी, Edapally, Kaloor, एमजी रोड और महाराजाओं कॉलेज स्टेशन पर 6 फरवरी, 2019. बेड़े हरी झंडी दिखाकर रवाना किया कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड KMRL प्रबंध निदेशक ए. पी. एम मोहम्मद Hanish पर Kaloor जवाहरलाल नेहरू स्टेडियम मेट्रो स्टेशन है ।

                                     

3. भूमि अधिग्रहण

देश की कुल राशि इस परियोजना के लिए आवश्यक है 40.409 हेक्टेयर. कुल भूमि के लिए आवश्यक सभी स्टेशनों है 9.3941 हेक्टेयर सहित, आवश्यक क्षेत्र के लिए पार्किंग. Aluva, Pettah, तिरुवनंतपुरम, Edappally और Kaloor स्टेशनों में होगा बड़ा पार्किंग क्षेत्रों की आवश्यकता के बारे में 2.7869 भूमि की हेक्टेयर. कोच डिपो पर Muttom की आवश्यकता है 23.605 हेक्टेयर भूमि की तुलना में अधिक है, मूल रूप से अनुमान के अनुसार 17 हेक्टेयर. लगभग 4.6 हेक्टेयर भूमि की आवश्यकता होगी चौड़ा करने के लिए घटता है और फैला है, जहां महानगरों पुल तैनात है बाहर औसत. इसके अलावा, 102.50 सेंट की भूमि के लिए आवश्यक है, प्रारंभिक काम करता है, और 94 हेक्टेयर में Muttom और भूमि के 20 हेक्टेयर भूमि में Kakkanad करने के लिए है हासिल किया जा सकता के विकास के लिए भूमि के वाणिज्यिक उपयोग के लिए.

मूल योजना प्राप्त करने के लिए था के बारे में 31.9217 हेक्टेयर भूमि में एर्नाकुलम, Elamkulam, Poonithura, Thrikkakara उत्तर, Edappally दक्षिण और अलुवा । इस से बाहर, लगभग 17 हेक्टेयर के लिए किया गया था Muttom कोच रखरखाव डिपो. शेष भूमि के लिए आवश्यक था के निर्माण के मेट्रो स्टेशनों. लगभग, 15 हेक्टेयर के बाहर आवश्यक 31.92 था कि सरकार के स्वामित्व वाली भूमि. हालांकि, आवश्यक भूमि पर पार्किंग के लिए स्टेशनों, सड़क को चौड़ा करने और सीधे घटता के साथ संरेखण में नहीं था मूल्यांकन में मूल की योजना है । इसके अलावा बहुत सारे पार्किंग की राशि में वृद्धि हुई भूमि के लिए आवश्यक 8.4874 हेक्टेयर.

जिला-स्तर पर खरीद समिति तय अधिकतम मुआवजा देने के लिए भूमि अधिग्रहण पर ₹ 5.2 मिलियन प्रतिशत के लिए भूमि का अधिग्रहण करने के लिए प्रारंभिक काम करता है. जिला प्रशासन ले जा सकते हैं भूमि के स्वामित्व के बाद ही भुगतान कम से कम 80% की कीमत. भूमि अधिग्रहण के लिए एक फुट ओवर ब्रिज के पास KSRTC मुख्य डिपो जाएगा लागत ₹ 2.8 मिलियन प्रतिशत भूमि के लिए दृष्टिकोण सड़क के Ponnurunni रेलवे ओवर ब्रिज का अधिग्रहण किया जाएगा पर ₹ 1850.000 प्रतिशत की वृद्धि हुई । कीमतों के द्वारा अनुमोदित किया गया है के राज्य अधिकार प्राप्त समिति. कुल अनुमानित लागत के भूमि अधिग्रहण ₹ 11.10 अरब., अधिक से अधिक ₹ 6.72 अरब डॉलर का अनुमान के अनुसार के रूप में मूल की योजना है ।

के Kadavanthra स्टेशन बनाया गया था जमीन पर रखे जो GCDAs Nandanam पार्क के पास के नहर. भूमि के हिस्से के लिए आवश्यक था से प्राप्त ग्रेटर कोचीन विकास प्राधिकरण पर 13 फरवरी 2014. शेष भूमि के स्वामित्व में था KSEB और अधिग्रहण कर लिया था अलग.

जब रेलवे की मांग की ₹ 3 अरब के लिए एक 35 साल के पट्टे के 4.360 वर्ग मीटर की भूमि के रूप में इरादा के स्थान एर्नाकुलम दक्षिण मेट्रो स्टेशन और अन्य सुविधाओं, KMRL अधिकारियों के प्रस्ताव को खारिज कर दिया, के रूप में ₹ 3 अरब डॉलर के लिए बाहर काम किया है के बारे में 8% की मेट्रो परियोजनाओं की कुल लागत. स्टेशन बजाय था पर बनाया गया भूमि के स्वामित्व वाली कोच्चि निगम के पास एर्नाकुलम गर्ल्स हाई स्कूल, जबकि संचालन नियंत्रण केंद्र में बनाया गया था Muttom. लागत के लिए स्टेशन गया था ₹ 100 करोड़.

तत्कालीन जिला कलेक्टर एम. जी. Rajamanikyam की घोषणा 7 मार्च 2014 है कि भूमि अधिग्रहण ले जाएगा और तीन महीने.



                                     

4. निर्माण

पूर्व प्रधानमंत्री मनमोहन सिंह की आधारशिला रखी इस परियोजना पर 13 सितंबर, 2012. निर्माण कार्य पर कोच्चि मेट्रो रेल परियोजना पर शुरू हुआ 7 जून 2013, के साथ जमा काम करता है के लिए सेतु के पास Changampuzha पार्क, के बाद एक आधिकारिक शुभारंभ समारोह में आयोजित जवाहरलाल नेहरू स्टेडियम में 10:30 बजे एक ही दिन पर. उद्घाटन समारोह में राज्य सरकार ने घोषणा की है कि मेट्रो का विस्तार किया जाएगा एक किलोमीटर-और-एक-आधे से Pettah करने के लिए Tripunithura, निर्माण कार्य पर मेट्रो का पहला स्टेशन है, Kaloor लगे, पर 10:30 am IST पर 30 जून 2013, जब सोमा कंस्ट्रक्शन शुरू किया जमा. अगले स्टेशन है, जहां जमा काम किया गया था, Aluva.

कई कंपनियों के लिए अनुबंधित थे सेतु का निर्माण और स्टेशनों. लार्सन एंड टूब्रो एल एंड टी से सम्मानित किया गया अनुबंध का निर्माण करने के लिए पुल और 6 स्टेशनों पर कलमश्शेरी स्टेडियम में खिंचाव अप्रैल 2013 में एक अनुमान के अनुसार की लागत ₹ 4 अरब यूएस$56 मिलियन. चेरियन Varkey निर्माण-RDSCVCC आरडीएस संयुक्त उद्यम से सम्मानित किया गया काम के विध्वंस के लिए मौजूदा लूटने और पुनर्निर्माण के उत्तर ओवर ब्रिज में एक 4 लेन सड़क के साथ मेट्रो viaducts.

कुछ उपयोगिताओं के साथ मार्ग की योजना बनाई है जाएगा करने के लिए ले जाया जा सकता है. के बारे में 4.5 करने के लिए 500.000 घन मीटर रेत के लिए आवश्यक हो जाएगा मेट्रो के निर्माण. यह योजना है करने के लिए स्रोत से रेत नदियों में केरल का उपयोग करते समय आयातित और/या निर्मित रेत एक और विकल्प है ।

इस परियोजना की आवश्यकता होगी 477 पेड़ों में कटौती करने के लिए. डीएमआरसी ने वादा किया है कि यह संयंत्र होगा 10 पेड़ हर एक के लिए यह है हटाने के लिए । वृक्ष रोपण कार्यक्रम को शुरू किया गया था 21 जून 2013, के साथ 500 पौधे लगाए द्वारा स्थानीय छात्रों. हालांकि, के पौधे लगाए पर एचएमटी के पास भूमि कलमश्शेरी कारण मृत्यु हो गई करने के लिए एक उचित देखभाल की कमी है. KMRL योजनाओं किराया करने के लिए एक और एजेंसी की देखभाल के लिए पेड़. KMRL भी सेट अप एक ऊर्ध्वाधर उद्यान पर हर छठे स्तंभ के साथ-साथ मेट्रो रेल प्रणाली है ।

के अनुसार ई श्रीधरन, में डीएमआरसी ने आंतरिक लक्ष्य निर्धारित निर्माण के लिए. यह उद्देश्य को पूरा करने के लिए 13 किमी 8.1 मील Aluva-Palarivattom खिंचाव द्वारा दिसम्बर, 2015 है, और शेष 12 किमी 7.5 mi Palarivattom-Pettah खिंचाव द्वारा मार्च, 2016. मुख्यमंत्री लक्ष्य के पूरा होने के लिए मेट्रो का काम था 1.095 दिनों, हालांकि, श्रीधरन सेट डीएमआरसी के कर्मचारियों के लक्ष्य को पूरा करने में 938 दिनों के लिए ।

मेट्रो के सिविल वर्क्स का सामना करना पड़ा कुछ प्रारंभिक देरी की वजह से बारिश, श्रम मुद्दों, आदि. लेकिन उठाया की दिशा में 2013 के अंत. निर्माण की उम्मीद करने के लिए बाहर किया जा सकता है जल्दी से, जब तक हो सकता है जब यह उम्मीद थी धीमा करने के लिए फिर से के कारण मानसून ।

परिवहन मंत्री Aryadan मोहम्मद कहा पर 14 दिसंबर 2013 है कि उन्होंने पूछा था डीएमआरसी को प्रतिस्थापित करने के लिए युग निर्माण, ठेकेदार के महानगरों चौथी तक पहुँचने Vytilla-Pettah की वजह से काम पर जा रहा था बहुत धीरे धीरे. मोहम्मद ने कहा कि डीएमआरसी करना होगा अंतिम कॉल की जगह पर ठेकेदार. निर्माण के दक्षिण-Pettah खिंचाव था, आंशिक रूप से की वजह से एक श्रम विवाद. दिसंबर के अंत तक, डीएमआरसी के अधिकारियों ने घोषणा की है कि युग निर्माण प्रतिस्थापित किया जाएगा. न्यू इंडियन एक्सप्रेस के हवाले से डीएमआरसी अधिकारी कह के रूप में, "काम के युग में किया गया है पाया जा करने के लिए बहुत असंतोषजनक है. वे भी नहीं है वित्तीय क्षमता आगे जाने के लिए अनुबंध के साथ, विशेष रूप से, क्योंकि Ranken, अपने चीनी साथी नहीं है, उन्हें सहायता. को डीएमआरसी जाएगा कॉल के लिए फिर से निविदा के लिए काम के बीच दक्षिण और Vyttila. हमने कहा है कि युग निर्माण के लिए आगे जाना है के साथ काम पर Vyttila." सोमा कंस्ट्रक्शन शुरू किया प्रारंभिक काम पर 1.6 किमी 0.99 mi लंबे समय से दक्षिण ओवर ब्रिज-Elamkulam तक पहुँचने पर 16 जनवरी. की अनुमानित लागत से काम करता है के लिए दक्षिण Vytilla है ₹ 1.50 अरब डॉलर है ।

के प्रक्षेपण के बाद से परियोजना 7 जून 2013, इस परियोजना में देरी की गई है के द्वारा खराब मौसम, भूमि अधिग्रहण की समस्याओं, और श्रम विवाद. को डीएमआरसी ने कहा, "सबसे अधिक श्रमिकों को देना है, जो करने के लिए निष्ठा यूनियनों कर रहे हैं अकुशल है, लेकिन किया जा करने के लिए भुगतान मजदूरी के बराबर या अधिक से अधिक का भुगतान किया है कि करने के लिए कुशल कार्यबल तैनात ठेकेदारों द्वारा. इस को प्रभावित कर रहा है की गति में काम करता है और काम की संस्कृति है।"

श्रीधरन ने कहा कि 4 मार्च 2014 है कि कमीशन के कोच्चि मेट्रो देरी हो जाएगा करते हुए कहा, "कारण देरी करने के लिए भूमि अधिग्रहण में, काम पर मेट्रो रेल में ही पूरा किया जा सकता आंशिक रूप से निर्धारित समय के भीतर. सड़क चौड़ीकरण में भूमि अधिग्रहण पर खिंचाव के बीच Vyttila और Pettah जंक्शनों है नहीं पूरा हो गया अभी तक. इस देरी होगी, को पूरा करने के काम पर कि खिंचाव. हम में सक्षम हो जाएगा पूरा करने के लिए काम से अलुवा के लिए एमजी रोड निर्धारित समय में."

पहली यू के आकार का ठोस गर्डर के कोच्चि मेट्रो रेल सफलतापूर्वक स्थापित किया गया था शनिवार, 12 जुलाई 2014 की सुबह. गर्डर स्थापित किया गया था, पर Pulinchode के पास Aluva. यू के आकार का' गर्डर डाली गई थी पर मेट्रो के कास्टिंग यार्ड में कलमश्शेरी. यह ले जाया गया था यार्ड से लगभग 7 बजे पर शुक्रवार की मदद के साथ दो विशाल क्रेन और विशेष ट्रेलरों लाया मुंबई से.

गर्डर पहुँच साइट पर आधी रात और स्थापित किया गया था के साथ क्रेन की मदद से होने की क्षमता 350 टन और 400 टन है ।

पहला परीक्षण चलाने के लिए हरी झंडी दिखाकर रवाना किया मुख्यमंत्री ओमान चांडी ने 23 जनवरी 2016. तीन-कार ट्रेन सेट सफलतापूर्वक परीक्षण चलाने के लिए. पहला परीक्षण चलाने के कोच्चि मेट्रो पर आयोजित किया गया था 27 फरवरी, 2016 पर एक 1 किमी 0.62 मील अनुभाग के बीच Muttom यार्ड डिपो और कलमश्शेरी की गति पर अप करने के लिए 10 किमी/घंटा की रफ्तार 6.2 मील प्रति घंटा.

अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन आरडीएसओ को मंजूरी दे दी मेट्रो पर संचालित करने के लिए की अधिकतम गति 80 किमी/घंटा की रफ्तार 50 मील प्रति घंटे पर 8 दिसंबर 2016 है । 8 मई, 2017, कोच्ची मेट्रो दिया गया था अंतिम अनुमोदन सेवा शुरू करने के लिए.

जुलाई में 2017 के एक संघ चेरियन Varkey निर्माण कंपनी CVCC और विजय निर्माण के निर्माण VNC से सम्मानित किया गया अनुबंध निष्पादित करने के लिए निर्माण के कोच्चि मेट्रो से काम करता है देने के लिए कॉलेज एर्नाकुलम दक्षिण, और भी से Kunnara पार्क करने के लिए Pettah.

                                     

<मैं> 4.1. निर्माण एक्सटेंशन Tripunithura

KMRL मंजूरी दे दी है का विस्तार करने के लिए मेट्रो Tripunithura पर 27 जनवरी 2014. मीडिया से बात करते हुए बैठक के बाद केंद्रीय शहरी विकास सचिव और KMRL के चेयरमैन सुधीर कृष्ण ने घोषणा की है कि 2 किमी 1.2 mi विस्तार होगा, लागत एक अतिरिक्त ₹ 3.23 अरब अमेरिकी$45 लाख है । विस्तार जोड़ना होगा, दो और स्टेशनों के पास, Vadakkekotta और एस एन जंक्शन, लाइन के लिए. विस्तार पूरा हो जाएगा के बाद Aluva-Pettah खिंचाव. राज्य कैबिनेट की मंजूरी के Tripunithura एक्सटेंशन पर 5 मार्च 2014 के आधार पर, प्रारंभिक संस्कार रिपोर्ट.

                                     

<मैं> 4.2. निर्माण द्वितीय चरण: Kakkanad इंफो पार्क एक्सटेंशन

में जुलाई 2016, KMRL शुरू किया भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया के लिए एक विस्तार मेट्रो के ऊपर इंफो पार्क करने के लिए. KMRL होगा चौड़ा Kakkanad-हवाई अड्डे के गलियारे के लिए एक 22 मीटर चौड़ा खिंचाव का निर्माण, मेट्रो के खंभों के केंद्र में खिंचाव । Palarivattom जंक्शन, Palarivattom बायपास जंक्शन और कलेक्ट्रेट जंक्शन को भी चौड़ा किया जाएगा. के 11.2 किमी 7.0 mi एक्सटेंशन लिंक जवाहरलाल नेहरू अंतरराष्ट्रीय स्टेडियम इंफो पार्क करने के लिए के माध्यम से Kakkanad, और है करने के लिए अनुमानित लागत ₹ 2.024 करोड़ यूएस$280 मिलियन. एर्नाकुलम के जिला कलेक्टर केके मोहम्मद Y. Safirulla में कहा गया मार्च 2017 है कि भूमि के मूल्यांकन की प्रक्रिया के लिए इस परियोजना के पूरा हो गया था.

राज्य कैबिनेट की मंजूरी के द्वितीय चरण के कोच्चि मेट्रो पर 17 मई 2017. यह अनुमान है करने के लिए लागत ₹ 2.577 करोड़ यूएस$360 मिलियन. के विपरीत चरण मैं, KMRL को लागू करेगा द्वितीय चरण के बिना स्वतंत्र रूप से भागीदारी की डीएमआरसी. द्वितीय चरण शामिल हैं एक 11.2 किमी 7.0 mi एक्सटेंशन के मौजूदा मेट्रो लाइन से जवाहरलाल नेहरू अंतरराष्ट्रीय स्टेडियम इंफो पार्क करने के लिए के माध्यम से Kakkanad. वहाँ हो जाएगा के 11 स्टेशनों पर लाइन - Palarivattom जंक्शन, Palarivattom संकेत, Chembumukku, Vazhakkala, Kunnumpuram, Kakkanad जंक्शन, तिरुवनंतपुरम विशेष आर्थिक क्षेत्र, Chittethukara, Rajagiri, इंफो मैं और इंफोपार्क II.

                                     

<मैं> 4.3 है. निर्माण चरण III: हवाई अड्डे के विस्तार

तीसरे चरण की मेट्रो को भी शामिल करने की योजना बना रही लाइन का विस्तार से अलुवा करने के लिए कोचीन इंटरनेशनल हवाई अड्डे पर Nedumbassery. हवाई अड्डे के अधिकारियों ने अनुरोध किया था कि राज्य सरकार का निर्माण मेट्रो लिंक के दूसरे चरण में है, लेकिन सरकार का फैसला करने के लिए इसे ले तीसरे चरण में के बजाय.

                                     

<मैं> 5.1. वित्त धन

मूल लागत की कोच्चि मेट्रो परियोजना था ₹ 51.46 अरब अमेरिकी$720 मिलियन, लेकिन बाद में इस वृद्धि के लिए ₹ 55.373 अरब अमेरिकी$780 मिलियन. करों पर परियोजना के लिए आ जाएगा के बारे में ₹ 2.373 अरब अमेरिकी$33 मिलियन जिसके द्वारा वहन किया जाएगा केरल सरकार के साथ-साथ किसी भी बढ़ोतरी. कुल अनुमानित लागत के भूमि अधिग्रहण ₹ 11.1 अरब अमेरिकी$160 मिलियन से अधिक ₹ 6.72 अरब अमेरिकी$94 लाख अनुमानित प्रति के रूप में मूल की योजना है । कुल विदेशी उधार लेने की आवश्यकता के लिए मेट्रो रेल परियोजना के लिए लगभग ₹ 21.7 अरब अमेरिकी$300 मिलियन.

पर 4 नवम्बर 2013, KMRL निदेशक बोर्ड द्वारा अनुमोदित एक प्रस्ताव से केनरा बैंक प्रदान करने के लिए यह एक ऋण के साथ के ₹ 11.7 अरब डॉलर के बराबर ₹ 16 अरब डॉलर या अमेरिका$220 मिलियन 2019 में. KMRL भी एक समझौते पर हस्ताक्षर किए के साथ वित्तीय सहायता एजेंसी एजेंसी Française de Developpement AFD पर 8 फरवरी 2014 को प्रदान करने के लिए, एक ₹ 152 करोड़ के बराबर ₹ 195 करोड़, अमेरिका में 27 लाख डॉलर या €25 लाख 2019 में ऋण परियोजना के लिए. के AFD ऋण की अवधि के लिए 25 साल की दर पर 2% ब्याज. इस अवधि से बना है एक 20 साल की चुकौती अवधि और एक पांच साल की ग्रेस अवधि है. कुल ऋण घटक से केनरा बैंक और AFD की राशि INR 21.70 करोड़. केंद्र और राज्य सरकारों के योगदान ₹ 7.53 अरब अमेरिकी$110 मिलियन के रूप में प्रत्येक इक्विटी शेयर के लिए परियोजना. लाइन तोड़ने की उम्मीद है यहां तक कि 2023 में.

KMRL पर हस्ताक्षर किए एक अवधि के ऋण के लिए समझौते रुपये 1.170 करोड़ के साथ केनरा बैंक पर 20 जुलाई 2014. मेट्रो प्राधिकरण ने कहा है कि केनरा बैंक से लिया गया है इस परियोजना के रूप में एक विशेष मामले के साथ अपने अनुरोध के ब्याज में कमी और प्रदान की छूट पर अपनी स्थिति.

में जुलाई 2016, AFD प्रदान करने के लिए सहमत एक ऋण के EUR 175 मिलियन करने के लिए KMRL के लिए 11.2 किमी 7.0 mi एक्सटेंशन के साथ मेट्रो से JLN स्टेडियम इंफो पार्क करने के लिए के माध्यम से Kakkanad. हालांकि AFD आमतौर पर मुद्दों के 20 साल के ऋण के लिए शहरी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए, यह करने के लिए सहमत की पेशकश KMRL एक लंबे समय तक के कार्यकाल 25 साल की ब्याज दर पर 1.35%. EUR 22 लाख का उपयोग किया जाएगा बाहर ले जाने के लिए काम करता है से संबंधित करने के लिए गैर मोटर चालित परिवहन पर 20 स्टेशनों, pedestrianisation के एमजी रोड और जंक्शन पर विकास आलुवा, Edappally और Vyttila. विस्तार है करने के लिए अनुमानित लागत ₹ 2.024 करोड़ यूएस$280 मिलियन.

                                     

<मैं> 5.2. वित्त राजस्व

अलग से टिकट की बिक्री, KMRL का इरादा रखता है राजस्व उत्पन्न करने के लिए विज्ञापन के माध्यम से और पट्टे पर स्टेशन के नाम । विज्ञापनों पर रखा जाएगा मेट्रो स्टेशनों, खंभे के साथ पुल, आंतरिक/बाहरी गाड़ियों की और KMRL वेबसाइट. स्टेशनों का नाम बदला जा सकता है के बाद प्रायोजकों, जो एक शुल्क का भुगतान. मेट्रो भी लिंक बनाने के बीच मेट्रो स्टेशनों और आस-पास के व्यावसायिक प्रतिष्ठानों यदि प्रतिष्ठानों एक शुल्क का भुगतान. कोच्चि मेट्रो को भी प्रोत्साहित बोली के लिए नामकरण अधिकार के चयनित स्टेशनों. स्टेशन के पास Lissie अस्पताल के नाम पर अस्पताल के बाद वे होंगे नामकरण अधिकारों के लिए स्टेशन. स्टेशन नाम दिया गया था करने के लिए टाउन हॉल मेट्रो स्टेशन पर 1 फरवरी 2020. इसी तरह, विपक्ष जीता नामकरण अधिकारों के लिए Edapally और एमजी रोड स्टेशनों. इसलिए, स्टेशनों के नाम पर हैं Edapally विपक्ष और एमजी रोड विपक्ष क्रमशः.

भारतीय प्रबंधन संस्थान, बंगलौर IIMB का अनुमान है कि कोच्चि मेट्रो तोड़ सकता है के भीतर भी 8 साल के लिए संचालन, यह सोचते हैं कि अनुमान के अनुसार सवारियों में डीपीआर हासिल की है ।

                                     

6. स्टेशनों

KMRL का प्रस्ताव किया है एक ऊंचा मार्ग में फैले 25 किमी 16 मील से अलुवा के लिए Pettah के साथ 23 स्टेशनों. सभी प्लेटफार्मों हो जाएगा 70 मीटर की दूरी 230 फुट लंबा है । वहाँ हो जाएगा 17 तेज घटता मार्ग के साथ; तीव्र वक्र होगा, एक त्रिज्या के 120 मीटर 390 फुट.

                                     

<मैं> 6.1. स्टेशनों डिजाइन

बचाव भारत के लिए जिम्मेदार था के डिजाइन स्टेशनों के रूप में इस तरह के फर्श और दरवाजे, और भारतीय वास्तुकला के कोच्चि अध्याय विकसित डिजाइन की छत और इंटीरियर के स्टेशनों. आईआईए प्रस्तुत डिजाइन के 14 स्टेशनों के लिए KMRL पर 14-15 मार्च 2014.

अंदरूनी और बाहरी के कोच्चि मेट्रो स्टेशनों के साथ सजाया जाएगा संदर्भ के लिए स्थानीय संस्कृति है । हालांकि, पारंपरिक nālukettu स्थापत्य शैली नहीं था, संरचनात्मक रूप से संभव है । के अनुसार एक KMRL अधिकारी, "यह हो जाएगा इस तरह से बनाया गया है कि यह दर्शाता है की केरल की वास्तुकला की शैली के साथ प्रत्येक के 22 स्टेशनों को दर्शाती एक क्षेत्रीय विषय है । स्टेशनों को प्रतिबिंबित करेगा एक स्वतंत्र अनुकूलन राज्यों की संस्कृति देने के लिए यह एक अलग लग रही है". KMRL अधिकारियों ने कहा, "हमारा प्रयास है करने के लिए की विशिष्टता पर प्रकाश डाला, राज्य की विशेष रूप से बाहरी लोगों के लिए है, लेकिन स्टेशन की इमारतों के अभ्यस्त हो सकता है का एक सटीक प्रतिकृति केरल मॉडल की वास्तुकला. स्टेशन डिजाइन कर रहे हैं, लेकिन समकालीन से प्रेरित होकर सामाजिक-सांस्कृतिक विषयों. के kettuvalam या हाउसबोट, उदाहरण के लिए, व्यापक रूप से प्रयोग किया जाता में राज्य के backwaters, विषय हो जाएगा के स्टेशनों में से एक, असर का वर्णन यह कैसे किया जाता है के साथ एक मॉडल के साथ प्रदर्शन."

पश्चिमी घाट में है कि के साथ चलाने के सबसे केरल-तमिलनाडु की सीमा रूपों एक आम डिजाइन विषय पर सभी स्टेशनों. डिजाइन के प्रत्येक अलग-अलग स्टेशन पर एक भिन्नता है इस आम विषय है । अलुवा स्टेशनों विषय है Keralas प्राकृतिक सौंदर्य और स्टेशनों के अंदरूनी हिस्सों को दर्शाती पेरियार और अन्य प्रमुख नदियों के राज्य में. दीवारों के Pulinchodu स्टेशन सुविधा वनस्पतियों और जीव के पश्चिमी घाट हैं । कलमश्शेरी स्टेशन को दर्शाया गया है दुर्लभ प्रजातियों की पर्वत श्रृंखला है । विषय के सीयूएसएटी स्टेशन है अमेरिका के समुद्री इतिहास के साथ, और उस के Pathadipalam स्टेशन है मछली के पश्चिमी घाट हैं । मसाले के केरल का विषय है Edapally स्टेशन है, जबकि सांस्कृतिक और कलात्मक विरासत केरल के रूपों के विषय Changampuzha पार्क स्टेशन है । Palarivattom स्टेशन विशेषताएं फूलों के चित्र के पश्चिमी घाट हैं । जवाहरलाल नेहरू स्टेडियम स्टेशन को दर्शाती जाएगा विरासत के खेल में राज्य. मानसून सीजन रूपों के विषय Kaloor स्टेशन है । लुप्तप्राय प्रजातियों और जानवरों के पश्चिमी घाट में चित्रित कर रहे हैं एमजी रोड स्टेशन, और इतिहास और व्यापार मार्गों के कोच्ची कर रहे हैं विषय के महाराजाओं कॉलेज स्टेशन.

स्टेशनों का डिजाइन किए गए थे प्रदान करने के लिए अधिकतम प्राकृतिक वेंटिलेशन में यात्री क्षेत्र. सभी स्टेशनों का उपयोग एलईडी प्रकाश व्यवस्था और पानी के कुशल फिटिंग में शौचालय. कुछ स्टेशनों पर भी सुविधाएं उपलब्ध कराने के लिए वर्षा जल संचयन. एक तीन-दूसरा धुन द्वारा रचित Bijibal खेला जाएगा जब भी ट्रेन के दरवाजे खोलने या बंद स्टेशनों पर. धुन सुविधाओं पारंपरिक लगता है केरल के संगीत की विशेषता एक चेन्दा और ilathalam. KMRL चुना धुन खेलने के लिए के बजाय विशिष्ट झंकार पर खेला अन्य महानगरों में देश में आदेश देने के लिए "मलयाली स्वाद" करने के लिए मेट्रो प्रणाली है ।

                                     

<मैं> 7.1. बुनियादी ढांचे रोलिंग स्टॉक

कोच्चि मेट्रो का उपयोग करता है, 65 मीटर लंबे महानगर ट्रेन सेट बनाया गया है और द्वारा बनाया गया आल्सटॉम. डिब्बों कर रहे हैं होना करने के लिए 3.90 मीटर 12.8 फुट लंबा है, और प्रत्येक ट्रेन के तीन डिब्बों हो जाएगा 65 मीटर की दूरी पर 213 फीट लंबाई में. प्रत्येक कोच में होगा तीन विस्तृत दरवाजे, स्वत: दरवाजा बंद करने और खोलने. प्लेटफार्मों प्रत्येक स्टेशन पर किया जाएगा 70 मीटर की दूरी 230 फुट लंबे और आधा होगा मंच स्क्रीन दरवाजे. कुल 22 की गाड़ियों होगा शामिल होने के लिए आपरेशन के पहले चरण की मेट्रो. धुरा भार 15 टी 15 लंबे टन; 17 टन के लिए जो संरचनाओं कर रहे हैं होना करने के लिए बनाया गया है । प्रत्येक की क्षमता को प्रशिक्षित है 975 यात्रियों.

यह शुरू में उपयोग करने के लिए प्रस्तावित मैग्लेव ट्रेनों से दक्षिण कोरिया के लिए कोच्ची मेट्रो. यह बाद में तय किया कि कोच्चि मेट्रो पर चलाने के लिए मानक गेज के साथ, 3 कोच में शुरू में प्रत्येक ट्रेन है, जो बढ़ाया जा सकता है करने के लिए छह डिब्बों में भविष्य. चौड़ाई के प्रत्येक कोच में शुरू किया गया था पर तय 2.70 मीटर 8 फुट 10 में DMRCs मूल डीपीआर. हालांकि, KMRL चाहता मेट्रो किया जा करने के लिए एक माध्यम के रूप में मेट्रो कॉरिडोर के रूप में, विरोध करने के लिए एक प्रकाश, एक है, और चौड़ाई बढ़ा दिया गया था करने के लिए 2.90 मीटर 9 फीट 6 में.

को डीएमआरसी जारी एक प्रारंभिक ग्लोबल टेंडर जुलाई में 2013 के लिए निर्माण और डिजाइन के डिब्बों में से एक । हुंडई रोटेम/बीईएमएल बैंड चांगचुन रेलवे वाहन कं, लिमिटेड ही थे बोलीदाताओं जब बोलियों में खोला गया था, दिसंबर 2013. चीनी फर्म योग्य नहीं था, छोड़ने के केवल हुंडई संघ में विवाद. इस ₹ 750 करोड़ के बराबर ₹ 964 करोड़ या अमेरिका में$140 मिलियन 2019 में अनुबंध किया गया था फिर से प्रस्तुत 10 मार्च 2014, और कोच की चौड़ाई आवश्यकता के लिए बदल गया था. को डीएमआरसी का विरोध फिर से निविदा करते हुए कहा कि यह देरी हो सकती है महानगरों उद्घाटन, अप करने के लिए एक साल या उससे अधिक. यह भी तर्क दिया कि कोच के द्वारा आपूर्ति की हुंडई रोटेम में पहले से ही थे पर उपयोग के लिए दिल्ली मेट्रो में, के रूप में अच्छी तरह के रूप में कुछ अन्य महानगरों. के अनुसार मेट्रो के अधिकारियों, "देरी प्रभाव होगा एकीकृत परीक्षण के डिब्बों में अलुवा-Palarivattom मार्ग, शुरू में अगस्त के लिए निर्धारित 2015. के साथ फिर से निविदा प्रक्रिया पर, प्रस्तावित एकीकरण के डिब्बे पटरियों के साथ, तीसरे कर्षण पावर सोर्सिंग से तीसरी रेल और सिग्नल सिस्टम द्वारा ही किया जा सकता है 2015 के अंत या 2016 के शुरू." को डीएमआरसी आयोजित प्री-बिड बैठक नई दिल्ली में 2 अप्रैल, 2014 को अनुमति देने के लिए इच्छुक कंपनियों के लिए की तलाश के बारे में स्पष्टीकरण के लिए तकनीकी विनिर्देशों के लिए अनुबंध के कोच.

फिर से निविदा प्रक्रिया से जीता था फ्रांसीसी कंपनी आल्सटॉम. अनुबंध के लिए है डिजाइन, विनिर्माण, आपूर्ति, स्थापना, परीक्षण और कमीशनिंग के 25 मानक ट्रैक गेज गाड़ियों के एक विकल्प के साथ की आपूर्ति करने के लिए 25 अतिरिक्त मेट्रो सेट.

                                     

<मैं> 7.2. बुनियादी ढांचे , संकेत

कोच्चि मेट्रो की पहली मेट्रो प्रणाली में भारत का उपयोग करने के लिए एक संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण CBTC प्रणाली के लिए सिगनल और दूरसंचार. इसके अलावा प्रशिक्षित करने के लिए सेट, संकेत अनुबंध भी किया गया था से जीता आल्सटॉम और का उपयोग करेगा आल्सटॉम Urbalis 400 CBTC संकेत है. में एक CBTC प्रणाली के महत्व के संकेत के रूप में सीमित है "बीकन" के साथ स्थित गलियारे रिले की सटीक स्थिति के लिए गाड़ियों के संचालन नियंत्रण केंद्र OCC में Muttom. कंप्यूटरीकृत OCC पर नज़र रखता है और नियंत्रण के सभी ट्रेन आंदोलनों । CBTC भी का उपयोग सक्षम बनाता है driverless ट्रेनों, हालांकि कोच्चि मेट्रो शुरू में उपयोग मेट्रो पायलटों के दौरान अपने परिचालन.

                                     

<मैं> 7.3. बुनियादी ढांचे बिजली

KMRL प्राप्त होगा 20 मेगावाट की बिजली, संचालित करने के लिए मेट्रो. बिजली आपूर्ति की जाएगी से Kaloor सबस्टेशन के केरल राज्य बिजली बोर्ड KSEB. को डीएमआरसी के पक्ष में बिजली की आपूर्ति के माध्यम से 25 केवी ओवरहेड बिजली लाइनों. इस विरोध किया गया था द्वारा KMRL जो करने के लिए पसंदीदा स्रोत से बिजली तीसरी रेल रखी के साथ-साथ मेट्रो ट्रैक. यह निर्णय लिया गया था करने के लिए बिजली की आपूर्ति के माध्यम से 750 वी डीसी तीसरी रेल. जनवरी 2015 में, आल्सटॉम होंगे के लिए अनुबंध विनिर्माण, आपूर्ति, स्थापना, परीक्षण और कमीशनिंग के 750 वी तीसरी रेल कर्षण विद्युतीकरण और सहायक सबस्टेशन और जुड़े SCADA प्रणालियों. इस अनुबंध के तहत, आल्सटॉम के आरोप में भी है, आपूर्ति, स्थापना, परीक्षण और कमीशनिंग के 110 केवी केबल बिछाने आने वाली ग्रिड से incl. सिविल कार्य, 2x GIS3; 110 केवी का सेवन पावर सबस्टेशन और उनके संबद्ध पावर ट्रांसफॉर्मर 110 केवी/33 केवी और 33 केवी/415 V सहायक ट्रांसफार्मर.

में जुलाई 2016, KMRL लगे सौर पैनलों की स्थापना पर छतों के 22 स्टेशनों और भवनों पर Muttom यार्ड. इस परियोजना के लिए अनुबंधित किया गया है करने के लिए नायक सौर ऊर्जा पी लिमिटेड अनुबंध के आधार पर अक्षय ऊर्जा सेवा कंपनी RESCO मॉडल के तहत, जो नायक का निवेश करेगी पूरे ₹ 27 करोड़ यूएस$3.8 मिलियन पैनलों स्थापित करने और संचालित सोलर पावर स्टेशन की अवधि के लिए 25 साल. की शर्तों के तहत बिजली खरीद समझौते, हीरो बेच देंगे उत्पन्न करने की शक्ति KMRL की दर से ₹ 5.51 7.7¢ हमें प्रति इकाई है । मार्च 2017, KMRL का अनावरण किया एक योजना स्थापित करने के लिए सौर पैनलों पर 9 एकड़ भूमि में उपलब्ध Muttom यार्ड. कोच्चि मेट्रो का मालिक एक 52.3 एकड़ भूखंड में Muttom, जिनमें से 31.1 एकड़ जमीन की आवश्यकता है के लिए मेट्रो डिपो. स्थापना के एक 2.3 मेगावाट के सौर ऊर्जा संयंत्र पर Muttom डिपो में पूरा किया गया था मई 2017.

                                     

<मैं> 7.4. बुनियादी ढांचे पार्किंग

KMRL सौंपा कोचीन यूनिवर्सिटी विज्ञान और प्रौद्योगिकी के सीयूएसएटी का संचालन करने के लिए एक व्यवहार्यता अध्ययन को शामिल करने पर पार्किंग रिक्त स्थान पर मेट्रो रेल गलियारा है । अध्ययन ध्यान केंद्रित किया गया था पर समझ में सवारियों के सभी 22 स्टेशनों सहित दो टर्मिनल स्टेशनों और आकलन की सबसे बड़ी संख्या में संभव के दो और चार पहिया वाहन की आवश्यकता होगी, जो पार्किंग में अलुवा - Pettah मेट्रो रेल गलियारा है । के भाग के रूप में अध्ययन, स्कूल मैनेजमेंट की पढ़ाई भी एसएमएस लेआउट तैयार है के साथ पार्किंग के लिए यातायात संचलन की योजना के लिए प्रत्येक स्टेशन है । एसएमएस रिपोर्ट प्रस्तुत करने के बाद 10 अगस्त, 2012 है । एक प्रारंभिक रिपोर्ट प्रस्तुत किया गया था और जून 2012 में. सीयूएसएटी कार्य दिया गया था, के रूप में रिपोर्ट द्वारा पेश किया डीएमआरसी नहीं किया है के बारे में विनिर्देशों के साथ पार्किंग की सुविधा. के DMRCs डीपीआर उल्लेख पार्किंग स्थल पर ही 2 टर्मिनल स्टेशनों - Aluva और Pettah. CUSATs विस्तृत अध्ययन प्रस्तुत किया गया था, 10 अगस्त, 2012 है । अध्ययन प्रस्तावित पार्किंग स्थल से सटे सभी स्टेशनों में से कुछ होने के साथ बहु-स्तरीय पार्किंग. कुछ स्टेशनों, पार्किंग की सुविधा से जुड़े स्टेशन के माध्यम से रास्ते पर स्थित हो जाएगा से दूर स्टेशन की कमी के कारण भूमि उपलब्ध है. KMRL जाएगा पर विचार शुरू करने के शटल सेवाओं के बीच पार्किंग और स्टेशनों की दूरी, तो लंबी है । एसएमएस जाएगा, बाहर काम की आवश्यकता है कि जमीन का अधिग्रहण किया जाना है इस के लिए. KMRL कहते हैं पार्किंग की सुविधा को रोकने जाएगा यातायात भीड़ और एकीकृत निजी परिवहन प्रणाली के साथ मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है ।

                                     

<मैं> 7.5 है. बुनियादी ढांचे Skywalks

KMRL बनाया गया है skywalks जोड़ने के मेट्रो स्टेशनों और आस-पास के स्थलों । वर्तमान में वहाँ रहे हैं दो skywalks; एक जोड़ने Edapally स्टेशन और लुलु मॉल और अन्य को जोड़ने के एमजी रोड स्टेशन और चेन्नई सिल्क्स. KMRL भी योजना का निर्माण करने के लिए skywalks जोड़ने एर्नाकुलम दक्षिण स्टेशन एर्नाकुलम जंक्शन रेलवे स्टेशन और Vytilla स्टेशन के लिए Vyttila गतिशीलता Hub, एक बार चरण 1 पूरा हो गया है ।

                                     

<मैं> 8.1. संचालन ओपन डाटा

में 16, मार्च 2018 KMRL शुरू किया है कोच्ची ओपन डाटा के रूप में अपने भाग के उनके खुले डेटा की पहल की है । इस से कोच्चि मेट्रो बनने की पहली मेट्रो एजेंसी देश में अपनाने के लिए एक खुला डेटा के दृष्टिकोण में सुधार करने के लिए उपयोग करने के लिए अपनी सेवाओं में कोच्चि शहर है । सूचना पर अनुसूचित बंद हो जाता है, मार्गों और किराये में बदल दिया गया है सार्वभौमिक स्वीकार किए जाते सामान्य पारगमन फ़ीड विशिष्टता GTFS और किया गया है करने के लिए अनुमति दी डेवलपर्स, उद्यमियों, डेटा विश्लेषकों से डाउनलोड करने के लिए KMRL वेबसाइट.

                                     

<मैं> 8.2. संचालन किराया संग्रह

न्यूनतम किराया कोच्ची मेट्रो ₹ 10 14¢ हमें और अधिकतम ₹ 60 84¢ हमें. मेट्रो लाइन में विभाजित है 6 किराया क्षेत्रों के नाम पर F1, F2, F3, F4, F5 और F6 करने के लिए इसी एक दूरी है कि पांच की एक बहु. न्यूनतम किराया के ₹ 10 के लिए लागू होता है पहले 2 किमी के साथ, दरों में वृद्धि के द्वारा ₹ 10 के लिए बाद में किराया क्षेत्र है. मेट्रो किराए में कर रहे हैं की तुलना में थोड़ा अधिक किराया वोल्वो के लिए सिटी बस सेवाओं में कोच्ची.

मेट्रो प्रणाली का उपयोग करेगा कि कोच्चि के एक पूर्व-भुगतान EMV स्मार्ट चिप कार्ड, जो भी इस्तेमाल किया जा सकता के अन्य साधनों पर शहर में सार्वजनिक परिवहन सहित, KSRTC और निजी बसों, घाट द्वारा संचालित SWTD, और प्रस्तावित एयर कंडीशन्ड के लिए घाट के द्वारा संचालित किया जा KMRL.

                                     

<मैं> 8.3. संचालन आवृत्ति

मेट्रो चल रही है, के साथ प्रगति के 7 मिनट के लिए । ट्रेन सेवा पर शुरू होता है 6:00 बजे से जारी है जब तक 10:00 बजे से सोमवार से शनिवार । पर, रविवार को सेवा में शुरू होता है 8:00 a. m. और समाप्त होता है पर 10:00 बजे

                                     

<मैं> 8.4. संचालन प्रबंधन

KMRL एक समझौते पर हस्ताक्षर किए के साथ Kudumbashree, एक महिला स्व-सहायता समूह, 11 दिसंबर, 2016 का प्रबंधन करने के लिए मेट्रो स्टेशन परिसर सहित टिकट, ग्राहक संबंधों, गृह व्यवस्था, पार्किंग प्रबंधन और चल कैंटीन. KMRL कहा गया है कि यह भी किराए पर पुरुष कर्मचारियों के साथ-साथ Kudumbashree.

                                     

<मैं> 8.5. संचालन नाम

यह शुरू किया गया था कि रिपोर्ट में भारतीय मीडिया कि कोच्चि मेट्रो के लिए किया जाएगा आधिकारिक तौर पर नामित Komet एक संक्षिप्त नाम के रूप कोच्चि मेट्रो. नाम था कथित तौर पर स्वीकार किए जाते हैं द्वारा KMRLs पहली एमडी, टॉम जोस, और लोगो डिजाइन किया गया था पर आधारित है कि नाम है. हालांकि, यह आरोप लगाया था कि जोस ने इस निर्णय एकतरफा तक पहुँचने के बिना एक आम सहमति है । 22 जून 2013, न्यू इंडियन एक्सप्रेस की रिपोर्ट है कि Livespace, एक कंपनी को काम पर रखा के उत्पादन के लिए एक एनिमेटेड डेमो वीडियो के लिए, मेट्रो में किया गया था द्वारा कहा KMRL अधिकारियों ने नाम हटाने के लिए Komet था कि वीडियो में इस्तेमाल किया और का उपयोग करने के बजाय का नाम कोच्ची मेट्रो. द हिंदू की रिपोर्ट अगले दिन है कि एक औपचारिक निर्णय नहीं लिया गया था के बारे में नाम है.

30 नवंबर, 2017, कोच्ची मेट्रो के शुरू में एक प्रतियोगिता सोशल मीडिया पर नाम करने के लिए अपने शुभंकर, एक फ़िरोज़ा हाथी बछड़ा । सबसे लोकप्रिय नाम था Kummanana, के लिए एक संदर्भ Kummanam Rajasekharan, तो राष्ट्रपति ने केरल के भारतीय जनता पार्टी में किया गया था, जो पहले से एक पर सवारी करने के लिए कोच्ची मेट्रो के साथ-साथ प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी, मुख्यमंत्री Pinarayi Vijayan और राज्यपाल पी सदाशिवम.

                                     

<मैं> 8.6. संचालन नाव सेवा

एक नाव सेवा से Vyttila करने के लिए Kakkanad द्वारा संचालित है, केरल राज्य जल परिवहन विभाग KSWTD शुरू किया गया था पर 19 नवंबर 2013. यह एकीकृत है के साथ मेट्रो और इस्तेमाल किया गया था बहलाव के लिए यातायात के निर्माण के दौरान मेट्रो. नावों द्वारा निर्मित थे इस्पात उद्योगों केरल लिमिटेड, कण्णूर का हिस्सा स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया लि. नावों को पूरा 9 किमी 5.6 mi Vyttila-Kakkanad यात्रा में लगभग 25 मिनट के लिए ।

फरवरी, 2017, केरल सरकार ने एक योजना की घोषणा के लिए कोच्चि पानी के मेट्रो सेवा में फैले 16 मार्गों में कोच्ची. सेवा की उम्मीद है किया जा करने के लिए पूरी तरह से परिचालन द्वारा FY19.

                                     

9. आलोचना

जनवरी 2012 में, के जवाब में केरल की सरकारों को निर्णय करने के लिए है कोच्चि मेट्रो परियोजना के माध्यम से जाने के लिए एक वैश्विक निविदा, Kukatpally Balakrishnan, विपक्ष की पार्टी भारत की कम्युनिस्ट पार्टी मार्क्सवादी CPIM), आरोपी के मुख्य मंत्री उमेन चांडी की कोशिश कर बेदखल करने के लिए दिल्ली मेट्रो रेल निगम डीएमआरसी.

अप्रैल 2012 में, रोशन Toshniwal, संस्थान के प्रबंधन और Researchs पारदर्शी चेन्नई, सवाल है कि क्या कोच्चि में एक मेट्रो प्रणाली, उनका तर्क है कि पुनरुद्धार के नौका प्रणाली के लिए किया जाएगा और अधिक किफायती पर ₹ 100 करोड़ के बराबर ₹ 152 करोड़ या यूएस$21 मिलियन 2019 में की तुलना में, करने के लिए अनुमानित लागत की मेट्रो प्रणाली, ₹ 5.400 करोड़ के बराबर ₹ 82 अरब डॉलर या अमेरिका$1.1 अरब डॉलर में 2019. उन्होंने यह भी कहा कि परियोजना से छूट पर्यावरण प्रभाव आकलन, और के बारे में चिंता उठाती इसके प्रभाव पर शहर के वातावरण ।

अक्टूबर 2012 में, लोगों के हजारों में शामिल हो गए एक विरोध आलुवा में आग्रह करने के लिए सरकार तेजी से प्रगति के साथ परियोजना और आलोचना के लिए यह अपनी नियुक्ति में देरी DMRCs ई. श्रीधरन के प्रमुख के रूप में परियोजना. यह द्वारा प्रायोजित किया गया था CPIM और के द्वारा समर्थित केरल व्यापारियों वाणिज्य के चैंबर.

जल्दी 2014 में, ई. श्रीधरन ने कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड KMRL के लिए में अपनी भागीदारी को फिर से निविदा की खरीद के लिए डिब्बों परियोजना के लिए, कह रही है कि यह परिणाम में देरी के छह या सात महीने. Arayadan अली, मंत्री के लिए बिजली और परिवहन के, केरल, कि प्रतिक्रिया व्यक्त की KMRL के लिए कहा जाता है के लिए निविदा की खातिर पारदर्शिता. पहले टेंडर कि डीएमआरसी जारी की थी, एकमात्र बोलीदाता था हुंडई. दूसरी निविदा से जीता था आल्सटॉम रखा, जो एक कम बोली.

शब्दकोश

अनुवाद
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