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हरे रंग की लाइन (लॉस एंजिल्स मेट्रो)

सी लाइन है एक 20 मील प्रकाश रेल लाइन के बीच चल रहे रिडोंडो बीच और Norwalk के भीतर लॉस एंजिल्स काउंटी. यह एक छह लाइनों बनाने के लॉस एंजिल्स मेट्रो रेल प्रणाली है । खोला होने पर 12 अगस्त, 1995 में, यह बन गया है, तीसरी लाइन में मेट्रो रेल प्रणाली के उद्घाटन के बाद एक और बी लाइनों. लाइन का विलंब किया गया था का एक परिवर्तन के कारण से अपने मार्ग लॉस एंजिल्स अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए, एल Segundo. इसके अलावा करने के लिए रिडोंडो बीच और Norwalk, मार्ग भी कार्य करता एल Segundo, Hawthorne, दक्षिण लॉस एंजिल्स, Lynwood, डाउनी, पैरामाउंट और Willowbrook. यह भी कार्य करता प्लाजा मेक्सिको शॉपिंग सेंटर ...

                                               

स्वर्ण रेखा (लॉस एंजिल्स मेट्रो)

एल लाइन एक 31 मील लाइट रेल लाइन से चल रहा है Azusa करने के लिए पूर्व लॉस एंजिल्स के माध्यम से शहर में लॉस एंजिल्स में सेवारत कई आकर्षण, सहित छोटे टोक्यो, यूनियन स्टेशन, दक्षिण पश्चिम संग्रहालय, चाइनाटाउन और दुकानों के पासाडेना. लाइन से एक है, जो छह में मेट्रो रेल प्रणाली के साथ, सेवा में प्रवेश किया, 2003 में और के द्वारा संचालित है के लॉस एंजिल्स काउंटी महानगर परिवहन प्राधिकरण. गोल्ड लाइन 27 स्टेशनों में कार्य करता है. इस लाइन के नाम से बदल गया था के सोने के लिए लाइन एल लाइन में जल्दी 2020; हालांकि, लाइन में अपने वर्तमान कॉन्फ़िगरेशन को अस्तित्व समाप्त हो जाएगा जब क्षेत्रीय कनेक्टर 2022 म ...

                                               

लाल रेखा (लॉस एंजिल्स मेट्रो)

बी रेखा से एक भारी मेट्रो रेल लाइन के बीच चल रहा है शहर में लॉस एंजिल्स और उत्तर हॉलीवुड के माध्यम से जिलों के हॉलीवुड और Koreatown. नॉर्थ हॉलीवुड में यह के साथ जोड़ता है जी लाइन के लिए सेवा स्टेशनों के लिए वार्नर केंद्र में वुडलैंड हिल्स और Chatsworth. यह द्वारा संचालित है, लॉस एंजिल्स काउंटी महानगर परिवहन प्राधिकरण. बी रेखा से एक है, जो छह लाइनों के गठन मेट्रो रेल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम, खोला चरणों में 1993 और 2000 के बीच. एक साथ विकास के साथ लाइन में, इन दोनों रेल लाइनों के लिए फार्म का गठबंधन एल. ए. मेट्रो रेल सबसे व्यस्त लाइन है । के रूप में 2019, संयुक्त बी और डी लाइनों का औसत 133.413 ...

                                               

एक्सपो लाइन (लॉस एंजिल्स मेट्रो)

ई लाइन एक 15.2 mi प्रकाश रेल लाइन के बीच चलता है कि शहर में लॉस एंजिल्स और सांता मोनिका. रेखा नाम की प्रदर्शनी के बाद मुख्य मार्ग है, जो यह के साथ चलता है के अधिकांश के लिए अपने मार्ग है । यह एक छह लाइनों में मेट्रो रेल प्रणाली, और द्वारा संचालित है, लॉस एंजिल्स काउंटी महानगर परिवहन प्राधिकरण. ई लाइन काफी हद तक इस प्रकार के सही मार्ग की पूर्व प्रशांत बिजली सांता मोनिका एयर लाइन. यात्री सेवा समाप्त 1953 में; माल ढुलाई केवल सेवा समाप्त द्वारा मार्च 1988. कई एक्सपो लाइन के स्टेशनों में निर्मित कर रहे हैं एक ही स्थान के रूप में एयर लाइन स्टेशनों, हालांकि, कोई मूल स्टेशन संरचनाओं गया है reused. ...

                                               

ब्लू लाइन (लॉस एंजिल्स मेट्रो)

एक लाइन एक 22.0 मील लाइट रेल लाइन चल रहा है उत्तर–दक्षिण के बीच लॉस एंजिल्स और Long Beach, कैलिफोर्निया से गुजर रहा है, शहर में लॉस एंजिल्स में, दक्षिण लॉस एंजिल्स, वत्स, Willowbrook, कॉम्पटन, Rancho Dominguez, और लंबे समुद्र तट में लॉस एंजिल्स काउंटी. यह एक छह लाइनों में मेट्रो रेल प्रणाली है । 1990 में खोला गया है, यह सिस्टम की सबसे पुरानी और तीसरे सबसे व्यस्त लाइन के साथ एक अनुमान के अनुसार 22.38 लाख boardings प्रति वर्ष के रूप में दिसंबर 2017. यह द्वारा संचालित है, लॉस एंजिल्स काउंटी महानगर परिवहन प्राधिकरण. एक ब्लू लाइन के पास से गुजरता के शहरों Vernon, हनटिंगटन पार्क, दक्षिण गेट, Lyn ...

                                               

बैंगनी रेखा (लॉस एंजिल्स मेट्रो)

D पंक्ति एक भारी मेट्रो रेल लाइन का ऑपरेटिंग लॉस एंजिल्स में चल रहा है, के बीच शहर में लॉस एंजिल्स और Koreatown जिला है । यह एक छह लाइनों पर मेट्रो रेल प्रणाली द्वारा संचालित है, लॉस एंजिल्स काउंटी महानगर परिवहन प्राधिकरण. मेट्रो D लाइन है, एक नगर में दो पूरी तरह से भूमिगत मेट्रो लाइनों के साथ-साथ बी लाइन. हालांकि वे अलग में Koreatown, दो मेट्रो लाइनों B और D के साथ साझा करें पटरियों के माध्यम से शहर में लॉस एंजिल्स. निर्माण चल रहा है के लिए एक प्रमुख विस्तार करने के लिए लाइन के मध्य Wilshire, बेवर्ली हिल्स, सदी के शहर है, और वेस्टवुड जोड़ना होगा, जो 7 स्टेशनों और 9 मील की दूरी पर ट्रैक की ...

लॉस एंजिल्स मेट्रो रेल
                                     

ⓘ लॉस एंजिल्स मेट्रो रेल

लॉस एंजिल्स मेट्रो रेल एक शहरी रेल परिवहन प्रणाली की सेवा के लॉस एंजिल्स काउंटी, कैलिफोर्निया. यह के होते हैं छह लाइनों सहित दो रैपिड ट्रांजिट मेट्रो लाइनों और चार प्रकाश रेल लाइनों की सेवा के 93 स्टेशनों. यह जोड़ता है के साथ मेट्रो Busway बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम और जम्मू लाइन) और भी साथ Metrolink कम्यूटर रेल प्रणाली है ।

मेट्रो रेल के स्वामित्व और संचालित है लॉस एंजिल्स काउंटी महानगर परिवहन प्राधिकरण मेट्रो सेवा शुरू 1990 में. यह बढ़ा दिया गया है के बाद से काफी है कि समय और में कई आगे एक्सटेंशन में या तो काम करता है या माना जा रहा है. इस प्रणाली की सेवा की सवारियों के 344.176 पर एक औसत काम करने के दिन में 2018.

लॉस एंजिल्स में था पिछले दो रेल ट्रांजिट सिस्टम, प्रशांत इलेक्ट्रिक कार और लॉस एंजिल्स रेलवे पीले रंग की कार लाइनों के साथ संचालित है, जो बीच में 19 वीं सदी के अंत और 1960 के दशक. मेट्रो रेल प्रणाली का इस्तेमाल करता है कई अपने पूर्व के अधिकार की तरह है, और इस प्रकार माना जा सकता है उनके अप्रत्यक्ष उत्तराधिकारी.

                                     

<मैं> 1.1. वर्तमान प्रणाली लाइनों

लॉस एंजिल्स मेट्रो शब्दावली, आम के साथ सबसे अन्य मेट्रो प्रणाली, एक लाइन एक नामित सेवा द्वारा परिभाषित है, एक मार्ग और सेट के स्टेशनों से सेवा की गाड़ियों पर है कि मार्ग है. शब्द का उल्लेख नहीं करने के लिए एक शारीरिक रेल गलियारे के रूप में, यह न्यूयॉर्क शहर में मेट्रो का नामकरण. मेट्रो रेल लाइनों के लिए कर रहे हैं सबसे अधिक भाग के बाद नामित रंग, और इन रंगों का इस्तेमाल कर रहे हैं भेद करने के लिए लाइनों पर मेट्रो के नक्शे. एक अपवाद है एक्सपो लाइन है, जो फिर भी लगातार रंग एक्वा मानचित्र पर. मेट्रो भी रंग का उपयोग करता है के लिए अपनी मेट्रो Busway सेवाओं, जो कर रहे हैं बस सेवाओं के संचालन में transitways.

देर के रूप में-2019, मेट्रो शुरू हो गया है करने के लिए का नाम बदलें, सभी के अपने रेल और बीआरटी लाइनों पत्र के साथ छोड़ रहा है, जबकि उनके रंग अपरिवर्तित नक्शे पर.

छह मेट्रो रेल लाइनों में संचालित लॉस एंजिल्स काउंटी:

बी और डी लाइनों का पालन एक पूरी तरह से भूमिगत मार्ग, मेट्रो और सी लाइन इस प्रकार एक पूरी तरह से अलग ग्रेड मार्ग । ए, ई और एल रेखा मार्गों में चलाने का एक मिश्रण के वातावरण में भी शामिल है, ग्रेड सड़क चल रहा है, पर ग्रेड में एक विशेष गलियारा, ऊंचा, और भूमिगत.

दो भारी-रेल लाइनों B और D के साथ साझा करें पटरियों के बीच संघ स्टेशन और Wilshire/वरमोंट, जबकि दो लाइट रेल लाइनें एक और ई साझा पटरियों के बीच 7 वीं अनुसूचित जनजाति/मेट्रो केंद्र और पिको. भविष्य प्रणाली के विस्तार की उम्मीद कर रहे हैं का उपयोग करने के लिए और अधिक साझा प्रकाश रेल पटरियों.

                                     

<मैं> 1.2. वर्तमान प्रणाली स्टेशनों

बड़े बहुमत के प्रकाश रेल स्टेशनों में या तो कर रहे हैं पर जमीन के स्तर से या ऊंचा है, जबकि एक मुट्ठी भूमिगत हैं. सभी भारी रेल स्टेशनों भूमिगत हैं. भविष्य प्रकाश रेल लाइनों और अधिक बढ़ जाएगा भूमिगत स्टेशनों के लिए प्रणाली.

स्टेशनों में शामिल हैं कम से कम दो टिकट वेंडिंग मशीन, wayfinding के नक्शे, इलेक्ट्रॉनिक संदेश प्रदर्शित करता है, और बेंच के बैठने के लिए. प्रत्येक स्टेशन सुविधाओं अद्वितीय कलाकृति को दर्शाती स्थानीय संस्कृति और/या समारोह के पारगमन समाज में.

स्टेशनों रहे हैं unstaffed के दौरान नियमित रूप से घंटे. कॉल बक्से उपलब्ध हैं सबसे स्टेशनों पर अनुमति देने के लिए कर्मचारियों पर मेट्रो रेल के संचालन नियंत्रण केंद्र की सहायता करने के लिए यात्रियों के साथ चिंताओं ।

मेट्रो रेल का उपयोग करता है एक सबूत के भुगतान किराया प्रणाली, के साथ मेट्रो का किराया निरीक्षकों बेतरतीब ढंग से निरीक्षण ट्रेनों और स्टेशनों पर यह सुनिश्चित करने के लिए यात्रियों को एक वैध किराया है उत्पाद पर अपने पारगमन का उपयोग पास नल इलेक्ट्रॉनिक किराया कार्ड. जब यात्रियों को एक स्टेशन में प्रवेश, वे मुठभेड़ नल कार्ड validators जो इकट्ठा किरायों जब एक ग्राहक स्थानों पर अपने कार्ड के शीर्ष पर है । इसके अलावा, किराया गेट्स turnstiles जुड़े दोहन करने के लिए कार्ड validators कर रहे हैं पर सभी भूमिगत स्टेशनों, सभी ऊंचा स्टेशनों और कुछ सतह स्टेशनों. एक बार यात्रियों के पास इन validators या एक ट्रेन बोर्ड, वे में प्रवेश किया है "भुगतान किराया क्षेत्र," जहां किराया निरीक्षकों की जांच कर सकते हैं उनके कार्ड टैप करें करने के लिए सुनिश्चित करें कि वे एक वैध किराया है.

भूमिगत स्टेशनों आमतौर पर आकार में बड़े के साथ एक मेजेनाइन स्तर के लिए किराया बिक्री और संग्रह ऊपर एक मंच स्तर पर जहां यात्रियों को बोर्ड गाड़ियों.

सड़क स्तर स्टेशनों कर रहे हैं आम तौर पर और अधिक सरल के साथ प्लेटफार्मों के साथ बनाया गया छाया canopies, अलग से आस-पास की सड़कों और राह चलते बगल, जहां यात्रियों की खरीद कर सकते हैं के किराए और एक ट्रेन बोर्ड.

मेट्रो स्टेशनों और टनल तैयार कर रहे हैं का विरोध करने के लिए जमीन मिलाते हुए हो सकता है कि एक विशिष्ट स्थान पर है, लेकिन वहाँ है कोई सामान्य परिमाण के भूकंप है कि पूरे सिस्टम की उम्मीद है, का सामना करने के लिए. मेट्रो रेल प्रणाली नहीं पड़ा है किसी भी क्षति के कारण भूकंप अपने उद्घाटन के बाद से 1993.

कुछ उपनगरीय स्टेशनों नि: शुल्क या भुगतान पार्किंग और सवारी बहुत सारे उपलब्ध है और सबसे अधिक है, बाइक भंडारण उपलब्ध है ।

                                     

<मैं> 1.3. वर्तमान प्रणाली रोलिंग स्टॉक

मेट्रो रेल का कहना है दो अलग-अलग प्रणालियों के रेल: एक प्रकाश रेल प्रणाली और एक भारी रेल प्रणाली है । भारी रेल और लाइट रेल प्रणाली में कर रहे हैं एक दूसरे के साथ असंगत है, भले ही वे दोनों का उपयोग 4 फ़ुट 8 1 ⁄ 2 में 1.435 मिमी मानक गेज. महानगरों भारी रेल लाइनों द्वारा संचालित कर रहे हैं तीसरी रेल, जबकि अपने प्रकाश रेल लाइनों द्वारा संचालित कर रहे हैं भूमि के ऊपर झूलना. इसके अलावा, दो अलग-अलग प्रणालियों के विभिन्न गेज लोड हो रहा है, और प्लेटफार्मों डिज़ाइन कर रहे हैं से मेल करने के लिए अलग-अलग कार widths.

                                     

<मैं> 1.4. वर्तमान प्रणाली के घंटे के ऑपरेशन

सभी मेट्रो चलाने की रेल लाइनों के बीच नियमित रूप से 5 और आधी रात, सात दिन एक सप्ताह. सीमित सेवा पर विशेष क्षेत्रों प्रदान की जाती है आधी रात के बाद और से पहले 5. शुक्रवार और शनिवार शाम सेवा चल रही है जब तक लगभग 2am. वहाँ है कोई रेल सेवा के बीच 2 और 3:30 को छोड़कर, विशेष अवसरों पर इस तरह के रूप में नए साल की पूर्व संध्या. सेवा चल रही है, हर 5-10 मिनट के दौरान पीक अवधि, हर 10-15 मिनट के दौरान middays और दिन के दौरान सप्ताहांत पर, और हर 20 मिनट के दौरान शाम करीब तक सेवा की. सही समय से भिन्न मार्ग के लिए मार्ग.

                                     

<मैं> 1.5. वर्तमान प्रणाली के किराए और किराया संग्रह

मानक मेट्रो आधार किराया पर लागू होता है के लिए सभी यात्राओं. किराया संग्रह पर आधारित है, एक आंशिक सबूत-की-भुगतान प्रणाली है । कम से कम दो किराया मशीनों कर रहे हैं, प्रत्येक स्टेशन पर. किराया निरीक्षकों, स्थानीय पुलिस और उप प्रधान हाकिम पुलिस व्यवस्था का हवाला देते हैं और व्यक्तियों के बिना किराया. यात्रियों के लिए आवश्यक हैं की खरीद के लिए एक कार्ड टैप करें दर्ज करने के लिए स्टेशनों के साथ सुसज्जित किराया द्वार । यात्रियों का उपयोग कर एक नल कार्ड स्थानांतरित कर सकते हैं के बीच मेट्रो मार्गों के लिए नि: शुल्क 2 घंटे के भीतर पहले से टैप करें.

निम्न तालिका से पता चलता है मेट्रो के किराए, प्रभावी 15 मई 2018 अमेरिकी डॉलर में:

                                     

<मैं> 1.6. वर्तमान प्रणाली पारगमन का उपयोग पास नल और किराया गेट्स

मेट्रो लागू किया गया है की एक प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक किराया संग्रह का उपयोग कर एक संग्रहीत मूल्य स्मार्ट कार्ड कहा जाता है पारगमन का उपयोग पास या कार्ड टैप करें. इस कार्ड का इरादा था को आसान बनाने के लिए किराया संग्रह और लागत को कम. 2012 में, कागज मासिक गुजरता थे बाहर चरणबद्ध और जगह नल के साथ कार्ड. के रूप में सितंबर 2013 में पहली बार मेट्रो में सवार जमा करना होगा के लिए एक अतिरिक्त $2 या $1 पर नल वेंडिंग मशीन के शीर्ष पर अपने पहले किराया भुगतान प्राप्त करने के लिए एक reloadable कार्ड टैप करें.

इसके अलावा, मेट्रो की स्थापना शुरू कर दिया किराया गेट्स 2008 में, सब पर भारी रेल स्टेशनों का चयन करें और प्रकाश रेल स्टेशनों. कार्यान्वयन के दोनों कार्यक्रमों के कार्ड टैप करें और किराया गेट कार्यक्रम से बाहर कर दिया है करने के लिए महंगा हो सकता है $154 मिलियन कुल में, तो दूर-दूर तक अपनी प्रारंभिक रोलआउट समस्याग्रस्त था.

                                     

<मैं> 1.7. वर्तमान प्रणाली सवारियों

मेट्रो रेल प्रणाली की कुल देखा सवारियों के 108.017.525 2018 में.

दूसरी तिमाही के रूप में 2018 के संयुक्त मेट्रो लाल और बैंगनी लाइनों औसतन एक काम करने के दिन सवारियों के 135.400, यह नौवां सबसे व्यस्त भारी रेल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम संयुक्त राज्य अमेरिका में. लेने के समग्र ट्रैक की लंबाई को ध्यान में मेट्रो रेल के भारी रेल लाइनों परिवहन 7.960 यात्रियों मार्ग प्रति मील बना रही है, यह पांचवां सबसे व्यस्त प्रणाली अमेरिका रैपिड ट्रांजिट सिस्टम की एक प्रति मील के आधार पर ।

महानगरों प्रकाश रेल प्रणाली में सबसे व्यस्त संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ 203.300 औसत काम करने के दिन boardings की दूसरी तिमाही के दौरान 2018. पर 83.6 मील 134.5 किमी मेट्रो, प्रकाश रेल प्रणाली में दूसरा सबसे बड़ा संयुक्त राज्य अमेरिका.

                                     

<मैं> 1.8. वर्तमान प्रणाली सुरक्षा और सुरक्षा

के आधे मेट्रो रेल गाड़ियों में और स्टेशनों द्वारा गश्त कर रहे हैं लॉस एंजिल्स काउंटी प्रधान हाकिम विभाग के तहत, एक कानून प्रवर्तन अनुबंध. लॉस एंजिल्स पुलिस विभाग, और लंबे समुद्र तट पुलिस विभाग भी पेट्रोल स्टेशनों के भीतर उनके संबंधित शहरों के साथ, यह भी अनुबंध के तहत. इस प्रणाली को भी निगरानी के द्वारा सुरक्षा कर्मियों द्वारा बंद सर्किट टेलीविजन कैमरों में मेट्रो रेल स्टेशनों और मेट्रो कारों.

                                     

2. इतिहास

20 वीं सदी में, दक्षिणी कैलिफोर्निया में एक व्यापक निजी स्वामित्व वाली रेल पारगमन नेटवर्क के साथ से अधिक 1.000 मील 1.600 किमी के ट्रैक द्वारा संचालित प्रशांत इलेक्ट्रिक कारों और लॉस एंजिल्स रेलवे पीले रंग की कारों. हालांकि, 1927 से राजस्व में कमी के कारण प्रशांत इलेक्ट्रिक शुरू करने के लिए जगह हल्के ढंग से इस्तेमाल रेल लाइनों बसों के साथ. में 1958 के अवशेष निजी स्वामित्व वाली रेल और बस प्रणाली में समेकित थे एक सरकारी एजेंसी के रूप में जाना जाता लॉस एंजिल्स महानगर परिवहन प्राधिकरण या MTA. द्वारा 1963 शेष रेल लाइनों को पूरी तरह से हटा दिया और जगह के साथ बस सेवा है ।

बाद के दशकों में बढ़ रही है, यातायात की भीड़ के नेतृत्व में वृद्धि करने के लिए जनता के समर्थन के लिए रेल पारगमन वापसी. शुरुआत 1970 के दशक में, कारकों की एक किस्म सहित, पर्यावरण चिंताओं, एक बढ़ती हुई जनसंख्या और पेट्रोल की कीमत नेतृत्व करने के लिए कॉल के लिए जन पारगमन के अलावा अन्य बसों. लॉस एंजिल्स काउंटी महानगर परिवहन प्राधिकरण LACMTA, अब के रूप में ब्रांडेड मेट्रो का निर्माण शुरू किया प्रारंभिक लाइनों 1980 के दशक के दौरान का उपयोग कर से राजस्व में एक मतदाता को मंजूरी दे दी बिक्री में वृद्धि कर रहा है । नीले रंग की एक पंक्ति के अंत में खोला 14 जुलाई, 1990, कुछ 27 साल के बाद अंतिम ट्राम लाइन बंद कर दिया । उस तारीख के बाद से, इस प्रणाली को विकसित किया गया है करने के लिए अपने वर्तमान आकार. निम्न तालिका से पता चलता है इस विस्तार के समय:



                                     

3. भविष्य

मेट्रो का काम किया है करने के लिए योजना और प्राथमिकता परियोजना के वित्तपोषण और कार्यान्वयन. महानगरों 2009 लंबी दूरी की परिवहन योजना LRTP विकसित किया गया था प्रदान करने के लिए एक दीर्घकालिक दृष्टि के परिवहन प्रणाली के विकास के लिए अगले 30 साल. मेट्रो वर्तमान में प्रयास करने के लिए अद्यतन LRTP 2009 की योजना का हवाला देते हुए नए आवास के रुझान और वित्तीय परिवर्तन. मेट्रो की योजना को रिलीज करने के लिए अद्यतन LRTP में जल्दी 2020.

2014 में शुरू, मेट्रो देखा अपनी सवारियों की संख्या में गिरावट शुरू हो. कई स्पष्टीकरण अस्तित्व में गिरावट के लिए, सहित सुरक्षा चिंताओं में वृद्धि हुई है, सवारी जयजयकार सेवा का उपयोग, और कम आय वाले आवास के अवसरों को सुखाने में एल. ए. की वजह से किराए में वृद्धि, आवास की कमी.

राजकोषीय परिवर्तन के पारित होने के उपाय आर, एक देशव्यापी incrememental बिक्री कर में वृद्धि के द्वारा पारित मतदाताओं 2008 में, वित्त पोषण प्रदान करता है के कई के लिए उच्चतम प्राथमिकता वाली परियोजनाओं में LRTP. 6 नवंबर, 2012, मेट्रो की कोशिश पारित करने के लिए उपाय J, लेकिन विफल रहा है के रूप में यह तक पहुँच नहीं था, दो-तिहाई बहुमत की जरूरत है पारित करने के लिए.

नवंबर में 2016 के चुनाव, मेट्रो का फैसला करने के लिए जगह एक और बिक्री कर मतपत्र पर. मतदाताओं को तो मंजूरी दे दी मापने के मीटर, एक आधा प्रतिशत स्थायी बिक्री कर में वृद्धि करने के लिए, फंड की कई स्थानीय परियोजनाओं सहित, मेट्रो रेल का विस्तार.

2018 में मेट्रो को मंजूरी दे दी नाम बदलने के अपने रेल लाइनों का उपयोग कर एक पत्र-आधारित योजना है, इसी तरह उन लोगों के लिए, न्यूयॉर्क शहर में. मेट्रो के उद्घाटन की सिफारिश refurbished ब्लू लाइन एक लाइन में 2019 के रूप में एक प्रारंभिक बिंदु का नाम बदलने के लिए लाइनों के साथ, और फिर जारी रखने के उद्घाटन के साथ Crenshaw/लक्ष्मण रेखा में परिष्करण, समय के उद्घाटन के लिए क्षेत्रीय कनेक्टर 2022 में.



                                     

<मैं> 3.1. भविष्य वर्तमान और प्राथमिकता परियोजनाओं

निम्न रेल परियोजनाओं के लिए किया गया है उच्च प्राथमिकता दी मेट्रो से. वे सभी में दिखाई देते हैं 2009 LRTP विवश योजना है, और सभी धन निर्धारित से उपाय R. बीतने के साथ-साथ उपाय M, 2016 में मेट्रो जारी एक अद्यतन लंबी दूरी की परिवहन योजना में फरवरी, 2017, और एक पूरी रिपोर्ट जल्दी 2020, के साथ अपने बीस-आठ से 28 पहल है ।

                                     

<मैं> 3.2. भविष्य अन्य विस्तार अवधारणाओं

निम्न प्रस्तावित लाइन/प्रणाली का विस्तार नहीं है धन या उच्च प्राथमिकता महानगरों में लंबी दूरी की योजना है । कुछ कर रहे हैं "के रूप में सूचीबद्ध रणनीतिक अनिधिक" पिछले में लंबी दूरी की परिवहन योजना का संकेत है, कुछ संभावना है कि वे हो सकता है का निर्माण करना चाहिए अतिरिक्त धन अमल में लाना. दूसरों का विषय रहा है मेट्रो के बोर्ड में चर्चा की संभावना के साथ, भविष्य व्यवहार्यता अध्ययन. के बारे में अधिक जानकारी, प्रत्येक परियोजना में पाया जा सकता है संदर्भ.

नोट एक प्रमुख अद्यतन के महानगरों 2009 की योजना चल रही है, को अद्यतन करने के लिए लंबी दूरी की परिवहन योजना है । परिणाम जल्दी की योजना के अध्ययन के एक भाग के रूप में है कि प्रक्रिया की उम्मीद कर रहे हैं बनाया जा करने के लिए सार्वजनिक में लगभग जल्दी से 2020, और परिणाम हो सकता है के अलावा में नए प्रस्तावित परियोजनाओं में परिवर्तन करने के लिए अवधारणाओं के नीचे सूचीबद्ध है, और हटाने की अवधारणाओं जिनकी लोकप्रियता में गिरावट आई है, 2009 के बाद से.

शब्दकोश

अनुवाद
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