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पेरिस मेट्रो

पेरिस मेट्रो, कम करने के लिए Metropolitain, एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम में पेरिस महानगरीय क्षेत्र, फ्रांस. शहर का एक प्रतीक है, के लिए जाना जाता है इसकी घनत्व शहर की सीमा के भीतर, वर्दी वास्तुकला और अद्वितीय प्रवेश द्वार से प्रभावित आर्ट नोव्यू. यह ज्यादातर भूमिगत और 214 किलोमीटर लंबा है. यह 302 स्टेशनों, जिनमें से 62 स्थानान्तरण है के बीच लाइनों. वहाँ रहे हैं 16 लाइनों, 1 14 गिने दो लाइनों के साथ, 3bis और 7bis के साथ, जो नामित कर रहे हैं क्योंकि वे के रूप में बाहर शुरू की शाखाओं में लाइन 3 और लाइन 7; बाद में वे आधिकारिक तौर पर बन गया है, अलग-अलग लाइनों । लाइनों के नक्शे पर पहचान के द्वारा स ...

                                               

रबर-tyred मेट्रो

एक रबर-tyred मेट्रो या रबर-थक मेट्रो का एक रूप है, तेजी से पारगमन प्रणाली का उपयोग करता है कि का एक मिश्रण सड़क और रेल प्रौद्योगिकी. वाहनों के पहियों के साथ रबड़ के टायर पर चलने वाले रोलिंग पैड के अंदर गाइड सलाखों कर्षण के लिए, के रूप में अच्छी तरह के रूप में पारंपरिक रेलवे इस्पात पहियों के साथ गहरी flanges पर इस्पात पटरियों के लिए मार्गदर्शन के माध्यम से पारंपरिक स्विच के रूप में अच्छी तरह के रूप में मार्गदर्शन मामले में एक टायर में विफल रहता है. अधिकांश रबर-tyred गाड़ियों कर रहे हैं उद्देश्य के लिए बनाया गया सिस्टम, जिस पर वे काम करते हैं. निर्देशित बसों हैं कभी-कभी संदर्भित करने के लिए ...

                                               

महानगर

मेट्रोपोलिटन ओपेरा, न्यूयॉर्क में कला के मेट्रोपोलिटन म्यूजियम, न्यूयॉर्क में महानगरीय फ्रांस, फ्रांस का हिस्सा यूरोप में स्थित

                                               

मेट्रो स्टेशन

एक मेट्रो स्टेशन में या मेट्रो स्टेशन एक रेलवे स्टेशन के लिए एक तेजी से पारगमन प्रणाली है, जो एक पूरे के रूप में आमतौर पर कहा जाता है एक "मेट्रो" या "मेट्रो". एक स्टेशन के लिए एक साधन प्रदान करता है के लिए यात्रियों को टिकट खरीदने के लिए, बोर्ड गाड़ियों, और खाली प्रणाली के मामले में एक आपातकालीन है ।

                                               

सूची के मेट्रो सिस्टम

इस सूची में मेट्रो के सिस्टम में शामिल हैं विद्युतीकृत रैपिड ट्रांजिट ट्रेन सिस्टम दुनिया भर में. में दुनिया के कुछ भागों में, मेट्रो प्रणालियों रहे हैं करने के लिए भेजा के रूप में सबवे, यू-Bahnen या भूमिगतों. के रूप में दिसंबर 2017, 178 शहरों में 56 देशों में दुनिया भर के मेजबान के लगभग 180 मेट्रो सिस्टम है कि यहाँ सूचीबद्ध हैं । लंदन भूमिगत पहली बार खोला के रूप में एक "भूमिगत रेलवे" 1863 में पहली विद्युतीकृत भूमिगत लाइन खोला 1890 में, यह दुनिया की सबसे पुरानी मेट्रो प्रणाली है । मेट्रो प्रणाली के साथ सबसे लंबे समय तक मार्ग की लंबाई है बीजिंग मेट्रो; व्यस्ततम में से एक है, बीजिंग मेट्रो, ...

                                               

मध्यम-क्षमता रेल प्रणाली

एक मध्यम-क्षमता प्रणाली, भी रूप में जाना प्रकाश रैपिड ट्रांजिट या लाइट मेट्रो, एक रेल परिवहन प्रणाली के साथ एक अधिक से अधिक क्षमता की तुलना में प्रकाश रेल, लेकिन कम से कम ठेठ भारी-रेल रैपिड ट्रांजिट. के बाद से सवारियों को निर्धारित करता है के पैमाने पर एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम, सांख्यिकीय मॉडलिंग की अनुमति देता है, योजनाकारों के लिए आकार की रेल प्रणाली की जरूरतों के लिए क्षेत्र. जब भविष्यवाणी की सवारियों के बीच गिर जाता है सेवा आवश्यकताओं की एक प्रकाश रेल और भारी रेल या मेट्रो प्रणाली, एक MCS परियोजना संकेत दिया है । एक MCS भी परिणाम हो सकता है जब एक रैपिड ट्रांजिट सेवा विफल रहता है को प्र ...

                                               

कला के मेट्रोपोलिटन म्यूजियम

कला के मेट्रोपोलिटन म्यूजियम, न्यूयॉर्क के शहर में, बोलचाल की भाषा में मिले ", सबसे बड़ा कला संग्रहालय संयुक्त राज्य अमेरिका में. के साथ 6.953.927 आगंतुकों के लिए अपने तीन स्थानों 2018 में, यह तीसरे सबसे का दौरा कला संग्रहालय दुनिया में. इसकी स्थायी संग्रह में शामिल है दो लाख से अधिक काम करता है, के बीच विभाजित 17 क्यूरेटर विभागों. मुख्य इमारत पर 1000 पांचवें एवेन्यू के साथ, संग्रहालय मील के पूर्वी छोर पर सेंट्रल पार्क में Manhattans अपर ईस्ट साइड, है, क्षेत्र द्वारा दुनिया के सबसे बड़े कला दीर्घाओं. एक बहुत छोटे दूसरा स्थान, Cloisters पर किले Tryon पार्क में ऊपरी मैनहट्टन, शामिल हैं की एक ...

रैपिड ट्रांजिट
                                     

ⓘ रैपिड ट्रांजिट

रैपिड ट्रांजिट या मास रैपिड ट्रांजिट भी जाना जाता है, के रूप में भारी रेल, मेट्रो, मेट्रो, ट्यूब, यू-बान या भूमिगत, का एक प्रकार है, उच्च क्षमता के साथ सार्वजनिक परिवहन आम तौर पर पाया में शहरी क्षेत्रों में. के विपरीत बसों या ट्राम, रैपिड ट्रांजिट सिस्टम इलेक्ट्रिक रेलवे पर संचालित है कि एक अनन्य अधिकार के रास्ते में, जिसके द्वारा पहुँचा नहीं जा सकता पैदल चलने वालों या अन्य वाहन के किसी भी प्रकार, और जो अक्सर कक्षा में अलग सुरंगों पर या ऊंचा रेलवे.

आधुनिक सेवा रैपिड ट्रांजिट सिस्टम पर प्रदान की जाती हैं निर्दिष्ट लाइनों के बीच के स्टेशनों का उपयोग आम तौर पर बिजली के कई इकाइयों पर रेल पटरियों, हालांकि कुछ सिस्टम का उपयोग निर्देशित रबर टायर, चुंबकीय उत्तोलन, या मोनोरेल. स्टेशनों आमतौर पर उच्च प्लेटफार्मों के बिना, कदम के अंदर गाड़ियों की आवश्यकता होती है, कस्टम बनाया गाड़ियों के क्रम में कम से कम अंतराल के बीच ट्रेन और प्लेटफॉर्म है । वे कर रहे हैं आमतौर पर के साथ एकीकृत अन्य सार्वजनिक परिवहन और, अक्सर द्वारा संचालित एक ही सार्वजनिक परिवहन के अधिकारियों. हालांकि, कुछ रैपिड ट्रांजिट सिस्टम पर ग्रेड चौराहों के बीच एक रैपिड ट्रांजिट लाइन और सड़क के बीच या दो रैपिड ट्रांजिट लाइनों.

दुनिया की पहली रैपिड ट्रांजिट सिस्टम था, आंशिक रूप से भूमिगत महानगरीय रेलवे खोला गया है जो एक पारंपरिक रूप में एक रेलवे 1863 में, और अब रूपों का हिस्सा है लंदन भूमिगत. 1868 में, न्यूयॉर्क खोला ऊंचा पश्चिम की ओर और योंकर्स पेटेंट रेलवे, शुरू में एक केबल-hauled लाइन का उपयोग कर स्थिर भाप इंजन है.

चीन की सबसे बड़ी संख्या में रैपिड ट्रांजिट सिस्टम पर दुनिया में 31 से अधिक के साथ, 4.500 किमी लाइनों की है और के लिए जिम्मेदार है, ज्यादातर के सबसे तेजी से पारगमन में विस्तार पिछले एक दशक. दुनिया के सबसे लंबे समय तक एकल ऑपरेटर रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के द्वारा मार्ग की लंबाई है शंघाई मेट्रो. दुनिया की सबसे बड़ी एकल रैपिड ट्रांजिट सेवा प्रदाता द्वारा स्टेशनों की संख्या 472 स्टेशनों में कुल न्यूयॉर्क शहर मेट्रो. सबसे व्यस्त रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के द्वारा दुनिया में वार्षिक सवारियों हैं टोक्यो मेट्रो प्रणाली, सियोल महानगरीय मेट्रो, मास्को मेट्रो, बीजिंग मेट्रो, शंघाई मेट्रो, शेन्ज़ेन मेट्रो, गुआंगज़ौ मेट्रो, न्यूयॉर्क शहर मेट्रो, मेक्सिको सिटी मेट्रो, पेरिस मेट्रो, हांगकांग एमटीआर और सिंगापुर एमआरटी.

                                     

1. शब्दावली

मेट्रो सबसे आम शब्द के लिए भूमिगत रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के द्वारा इस्तेमाल किया गैर देशी अंग्रेजी बोलने वालों. रैपिड ट्रांजिट सिस्टम नाम दिया जा सकता है के बाद के माध्यम से जो यात्रियों को यात्रा में व्यस्त केंद्रीय व्यापार जिलों; उपयोग की सुरंगों को प्रेरित करती है, के नाम के रूप में इस तरह के मेट्रो, भूमिगत, Untergrundbahn यू-बान जर्मन में, या Tunnelbana टी-बाना में स्वीडिश; उपयोग के सेतु को प्रेरित करती है, जैसे नाम ऊंचा एल या एल, स्काईट्रेन, भूमि के ऊपर, भूमि के ऊपर या Hochbahn । इन शर्तों में से एक हो सकता है लागू करने के लिए एक संपूर्ण प्रणाली है, यहां तक कि अगर एक बड़े नेटवर्क का हिस्सा उदाहरण के लिए, बाहरी उपनगरों चलाता है पर जमीनी स्तर पर.

में से अधिकांश ब्रिटेन, एक मेट्रो में एक पैदल यात्री अंडरपास; शर्तों भूमिगत और ट्यूब के लिए इस्तेमाल कर रहे हैं लंदन भूमिगत, और दक्षिण पूर्व इंग्लैंड में न्यूकैसल और पहनने के लिए मेट्रो, ज्यादातर भूमि के ऊपर, जाना जाता है के रूप में मेट्रो. स्कॉटलैंड में, हालांकि, ग्लासगो मेट्रो भूमिगत रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के रूप में जाना जाता है मेट्रो. में से अधिकांश उत्तरी अमेरिका, भूमिगत मास ट्रांजिट सिस्टम मुख्य रूप से जाना जाता है के रूप में सबवे. शब्द मेट्रो एक छोटा संदर्भ के लिए एक महानगरीय क्षेत्र है. Chicagos कम्यूटर रेल प्रणाली में कार्य करता है कि पूरे महानगरीय क्षेत्र कहा जाता है Metra, जबकि इसकी रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है कि शहर में कार्य करता है कहा जाता है "L". रैपिड ट्रांजिट सिस्टम जैसे वाशिंगटन मेट्रो, लॉस एंजिल्स मेट्रो रेल, मियामी मेट्रोरेल, और मॉन्ट्रियल मेट्रो को आम तौर पर कहा जाता है मेट्रो. हालांकि बोस्टन मेट्रो में जाना जाता है के रूप में स्थानीय रूप से "टी". में से ज्यादातर दक्षिण पूर्व एशिया, रैपिड ट्रांजिट सिस्टम मुख्य रूप से जाना जाता है के रूप में एमआरटी मास रेल ट्रांजिट या एमटीआर मास ट्रांजिट रेलवे.

                                     

2. इतिहास

उद्घाटन के दो भाप-hauled महानगरीय रेलवे 1863 में चिह्नित की शुरुआत की तेजी से पारगमन. प्रारंभिक अनुभवों के साथ भाप इंजन के बावजूद, वेंटिलेशन, अप्रिय थे. प्रयोगों के साथ वायवीय रेलवे में विफल रहा है में अपने विस्तारित गोद लेने के द्वारा शहरों में. इलेक्ट्रिक कर्षण था और अधिक कुशल, तेजी से और क्लीनर की तुलना में भाप और प्राकृतिक विकल्प के लिए चलने वाली ट्रेनों में सुरंगों और साबित कर दिया के लिए बेहतर ऊंचा सेवाओं.

1890 में शहर और दक्षिण लंदन रेलवे की पहली इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन रैपिड ट्रांजिट रेलवे गया था, जो भी पूरी तरह से भूमिगत. खोलने से पहले लाइन के लिए किया गया था कहा जा सकता है "शहर और दक्षिण लंदन मेट्रो", इस प्रकार का परिचय कार्यकाल में मेट्रो रेलवे शब्दावली है. दोनों रेल के साथ-साथ, दूसरों के थे, अंत में विलय लंदन भूमिगत. 1893 के लिवरपूल भूमि के ऊपर रेलवे डिजाइन किया गया था का उपयोग करने के लिए बिजली कर्षण से शुरू.

प्रौद्योगिकी जल्दी से प्रसार करने के लिए अन्य शहरों में यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका, अर्जेंटीना, कनाडा, साथ रेलवे में परिवर्तित किया जा रहा से भाप और दूसरों के लिए तैयार किया जा रहा किया जा करने के लिए बिजली के शुरू से. बुडापेस्ट, शिकागो, ग्लासगो और न्यूयॉर्क के सभी परिवर्तित या उद्देश्य-डिजाइन और निर्मित इलेक्ट्रिक रेल सेवाओं.

प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में प्रगति की अनुमति दी है नए स्वचालित सेवाओं. हाइब्रिड समाधान भी विकसित किया गया है, इस तरह के रूप में ट्राम रेल और premetro, जो शामिल की सुविधाओं में से कुछ रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है । में प्रतिक्रिया करने के लिए लागत, इंजीनियरिंग और विचार topological चुनौतियों के कुछ शहरों को चुना है, का निर्माण करने के लिए ट्राम प्रणाली, विशेष रूप से उन लोगों के ऑस्ट्रेलिया में, जहां घनत्व शहरों में कम था और उपनगरों में खड़ा करने के लिए बाहर फैल गया । 1970 के बाद से, व्यवहार्यता के भूमिगत रेल प्रणाली में ऑस्ट्रेलियाई शहरों में, विशेष रूप से सिडनी और मेलबोर्न, पर फिर से विचार किया गया है और प्रस्तावित एक समाधान के रूप में करने के लिए अधिक क्षमता है । पहले रैपिड ट्रांजिट लाइन में ऑस्ट्रेलिया में खोला गया था सिडनी में 2019, जो एक बड़े नेटवर्क के रूप में जाना जाता सिडनी मेट्रो के पूरा होने पर एक दूसरे की लाइन में 2024.

1960 के बाद से कई नए सिस्टम शुरू किए गए थे में यूरोप, एशिया और लैटिन अमेरिका. 21 वीं सदी में, सबसे नए विस्तार और प्रणालियों रहे हैं, एशिया में स्थित चीन के साथ होता जा रहा दुनिया के नेता में मेट्रो विस्तार के संचालन के कुछ सबसे बड़े और सिस्टम को रखने के लगभग 60 शहरों में सक्रिय है, के निर्माण या योजना एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है ।

                                     

3. ऑपरेशन

तेजी से पारगमन में इस्तेमाल किया जाता है शहरों, agglomerations और महानगरीय क्षेत्रों के लिए परिवहन के लिए बड़ी संख्या में लोग अक्सर कम दूरी पर उच्च आवृत्ति. की हद तक तेजी से पारगमन प्रणाली के शहरों के बीच बहुत भिन्न होता है, के साथ कई परिवहन रणनीतियों.

कुछ प्रणालियों का विस्तार कर सकते हैं केवल करने के लिए सीमा के भीतर शहर, या करने के लिए अपने भीतर की अंगूठी की उपनगरीय गाड़ियों के साथ बनाने की लगातार स्टेशन बंद हो जाता है । बाहरी उपनगरों तो द्वारा पहुँचा जा सकता है एक अलग कम्यूटर रेल नेटवर्क को और अधिक व्यापक रूप से स्थान स्टेशनों की अनुमति दें उच्च गति. कुछ मामलों में दोनों के बीच मतभेद शहरी रैपिड ट्रांजिट और उपनगरीय प्रणालियों में स्पष्ट नहीं कर रहे हैं.

रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के द्वारा पूरक किया जा सकता अन्य प्रणालियों के रूप में इस तरह trolleybuses, नियमित रूप से बसों, ट्राम, या कम्यूटर रेल. इस संयोजन के पारगमन मोड में कार्य करता है ऑफसेट करने के लिए, कुछ सीमाओं के रैपिड ट्रांजिट इस तरह के रूप में सीमित बंद हो जाता है और लंबे समय तक चलने के बीच की दूरी के बाहर का उपयोग अंक. बस या ट्राम फीडर सिस्टम लोगों को परिवहन करने के लिए तेजी से पारगमन बंद हो जाता है ।



                                     

<मैं> 3.1. आपरेशन लाइनों

प्रत्येक रैपिड ट्रांजिट प्रणाली के होते हैं एक या एक से अधिक लाइनों, या सर्किट. प्रत्येक रेखा द्वारा सेवित है कम से कम एक विशिष्ट मार्ग के साथ गाड़ियों पर रोक के सभी या कुछ लाइनों के स्टेशनों. सबसे प्रणालियों संचालित कई मार्गों, और उन्हें अलग से रंग, नाम, नंबर, या एक संयोजन तत्संबंधी. कुछ लाइनों के साथ साझा कर सकते हैं, ट्रैक के साथ एक दूसरे के एक हिस्से के लिए अपने मार्ग या काम पर पूरी तरह से अपने आप की तरह. अक्सर एक चल लाइन के माध्यम से शहर के केंद्र के कांटे में दो या दो से अधिक शाखाओं में उपनगरों की अनुमति देता है, एक उच्च सेवा आवृत्ति के केंद्र में है । इस व्यवस्था के द्वारा प्रयोग किया जाता है कई प्रणालियों, इस तरह के रूप में कोपेनहेगन मेट्रो, मिलान मेट्रो, मेट्रो ओस्लो और न्यूयॉर्क शहर मेट्रो.

वैकल्पिक रूप से, वहाँ हो सकता है एक भी केंद्रीय टर्मिनल अक्सर के साथ साझा सेंट्रल रेलवे स्टेशन, या एकाधिक इंटरचेंज स्टेशनों के बीच लाइनों के साथ, शहर के केंद्र में, उदाहरण के लिए, प्राग में मेट्रो. लंदन भूमिगत और पेरिस मेट्रो घनी निर्मित कर रहे हैं सिस्टम के साथ एक मैट्रिक्स के crisscrossing लाइनों भर में शहरों में. शिकागो एल का सबसे अधिक है, अपने लाइनों पर converging पाश, मुख्य व्यवसाय, वित्तीय और सांस्कृतिक क्षेत्र है. कुछ प्रणालियों एक परिपत्र लाइन के आसपास शहर के केंद्र से कनेक्ट करने के लिए त्रिज्यात की व्यवस्था की जावक लाइनों, इस तरह के रूप में मास्को मेट्रो Koltsevaya लाइन और बीजिंग सबवे लाइन 10.

क्षमता की एक पंक्ति प्राप्त की है से गुणा करके कार की क्षमता है, ट्रेन की लंबाई, और सेवा की आवृत्ति. भारी रैपिड ट्रांजिट गाड़ियों हो सकता है छह से बारह कारों, जबकि हल्का सिस्टम का उपयोग कर सकते हैं चार या उससे कम. कारों की क्षमता है 100 करने के लिए 150 यात्रियों, बदलती के साथ बैठा खड़े करने के लिए अनुपात - अधिक खड़े देता है उच्च क्षमता है । कम से कम समय अंतराल के बीच ट्रेनों में कम है के लिए तेजी से पारगमन के लिए की तुलना में मेनलाइन रेल कारण का उपयोग करने के लिए संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण: न्यूनतम प्रगति तक पहुँच सकते हैं 90 सेकंड है, लेकिन कई प्रणालियों आमतौर पर उपयोग करने के लिए 120 सेकंड के लिए अनुमति देने से वसूली देरी । ठेठ क्षमता लाइनों की अनुमति 1.200 के प्रति लोगों को ट्रेन, दे 36.000 लोगों के प्रति घंटा है । उच्चतम क्षमता प्राप्त कर ली है 80.000 लोगों द्वारा प्रति घंटे एमटीआर निगम में हांगकांग.

                                     

<मैं> 3.2. आपरेशन नेटवर्क topologies

रैपिड ट्रांजिट टोपोलॉजी द्वारा निर्धारित कर रहे हैं कारकों की एक बड़ी संख्या, सहित भौगोलिक बाधाओं, मौजूदा या उम्मीद की यात्रा के पैटर्न, निर्माण लागत, राजनीति, और ऐतिहासिक बाधाओं. एक ट्रांजिट सिस्टम होने की उम्मीद है सेवा करने के लिए एक क्षेत्र के साथ भूमि की लाइनों का एक सेट शामिल है, जो के आकार के रूप में संक्षेप "मैं", "यू", "S", और "ओ" आकार या छोरों । भौगोलिक बाधाओं के कारण हो सकता है chokepoints जहां पारगमन लाइनों एकाग्र करना चाहिए, उदाहरण के लिए, पार करने के लिए पानी की एक शरीर है, जो कर रहे हैं संभावित भीड़ साइटों, लेकिन यह भी एक अवसर प्रदान करते स्थानान्तरण के लिए लाइनों के बीच. अंगूठी लाइनों अच्छा कवरेज प्रदान, कनेक्ट के बीच रेडियल लाइनों और सेवा स्पर्शरेखा यात्राएं है कि अन्यथा की जरूरत को पार करने के लिए आम तौर पर भीड़भाड़ के कोर नेटवर्क. एक कठोर ग्रिड पैटर्न की पेशकश कर सकते हैं की एक विस्तृत विविधता मार्गों जबकि अभी भी बनाए रखने के उचित गति और सेवा की आवृत्ति. एक अध्ययन के 15 दुनिया के सबसे बड़े मेट्रो प्रणालियों का सुझाव दिया एक सार्वभौमिक आकार की रचना की एक घने कोर के साथ शाखाओं से radiating ।

                                     

<मैं> 3.3. आपरेशन यात्री जानकारी

तेजी से पारगमन ऑपरेटरों अक्सर निर्मित मजबूत ब्रांड, अक्सर ध्यान केंद्रित पर आसान पहचान के लिए अनुमति त्वरित पहचान में भी विशाल सरणी के signage में पाया बड़े शहरों - संयुक्त इच्छा के साथ संवाद करने के लिए गति, सुरक्षा, और अधिकार है । कई शहरों में, वहाँ है एक कॉर्पोरेट छवि के लिए पूरे पारगमन अधिकार है, लेकिन तेजी से पारगमन का उपयोग करता है अपने खुद के लोगो के साथ में फिट बैठता है कि प्रोफ़ाइल की पहुंच है.

एक पारगमन नक्शे के साथ एक topological नक्शा या योजनाबद्ध आरेख को दिखाने के लिए इस्तेमाल मार्गों और स्टेशनों में एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली है । मुख्य अवयव रंग कोडित रहे हैं लाइनों इंगित करने के लिए प्रत्येक पंक्ति या सेवा के साथ, नाम इंगित करने के लिए माउस स्टेशनों. नक्शे केवल रैपिड ट्रांजिट या भी शामिल अन्य साधनों के सार्वजनिक परिवहन । पारगमन नक्शे में पाया जा सकता है पारगमन वाहनों, प्लेटफार्मों पर, कहीं और में स्टेशनों, और मुद्रित timetables. नक्शे की मदद उपयोगकर्ताओं को समझने के बीच interconnections के अलग-अलग हिस्सों प्रणाली; उदाहरण के लिए, वे दिखाने के इंटरचेंज स्टेशनों में, जहां यात्रियों को हस्तांतरण कर सकते हैं लाइनों के बीच. के विपरीत पारंपरिक नक्शे, पारगमन नक्शे कर रहे हैं आमतौर पर नहीं भौगोलिक दृष्टि से सही है, लेकिन जोर topological के बीच कनेक्शन को अलग-अलग स्टेशनों. ग्राफिक प्रस्तुति का उपयोग कर सकते हैं सीधे लाइनों और फिक्स्ड कोण, और अक्सर एक निश्चित न्यूनतम दूरी के बीच के स्टेशनों को आसान बनाने के लिए प्रदर्शन के पारगमन नेटवर्क. अक्सर इस का प्रभाव पड़ता है compressing के बीच की दूरी के स्टेशनों के बाहरी क्षेत्र में प्रणाली है, और विस्तार के बीच दूरी पास उन लोगों के लिए केंद्र.

कुछ प्रणालियों आवंटित अद्वितीय अक्षरांकीय कोड से प्रत्येक के लिए अपने स्टेशनों में मदद करने के लिए यात्रियों की पहचान है, जो उन्हें संक्षेप में encodes के बारे में जानकारी यह लाइन पर है, और अपनी स्थिति पर लाइन. उदाहरण के लिए, सिंगापुर एमआरटी, चांगी हवाई अड्डे, MRT स्टेशन है अक्षरांकीय कोड CG2 का संकेत है, अपनी स्थिति के रूप में 2 स्टेशन पर चांगी हवाई अड्डे शाखा पूर्व के पश्चिम लाइन की । इंटरचेंज स्टेशनों होता है कम से कम दो कोड, उदाहरण के लिए, रैफल्स प्लेस एमआरटी स्टेशन के दो कोड, NS26 और EW14, 26 स्टेशन पर उत्तर-दक्षिण लाइन और 14 स्टेशन पर ईस्ट वेस्ट लाइन.

के साथ बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए इंटरनेट और सेल फोन, विश्व स्तर पर पारगमन ऑपरेटरों अब इन प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने के लिए जानकारी पेश करने के लिए अपने उपयोगकर्ताओं के लिए । इसके अलावा करने के लिए ऑनलाइन नक्शे और timetables, कुछ पारगमन ऑपरेटरों की पेशकश अब वास्तविक समय की जानकारी की अनुमति देता है जो यात्रियों के लिए पता है जब अगले वाहन आ जाएगा, और उम्मीद है और यात्रा के समय. मानकीकृत GTFS डेटा प्रारूप के लिए पारगमन जानकारी की अनुमति देता है, कई तीसरी पार्टी सॉफ्टवेयर डेवलपर्स का उत्पादन करने के लिए वेब और स्मार्टफोन app के कार्यक्रमों दे जो यात्रियों को अनुकूलित अद्यतन के बारे में विशिष्ट पारगमन लाइनों और स्टेशनों के हित में है ।



                                     

<मैं> 3.4. आपरेशन सुरक्षा और सुरक्षा

के लिए की तुलना में परिवहन के अन्य साधनों, रैपिड ट्रांजिट एक अच्छा सुरक्षा रिकॉर्ड के साथ, कुछ दुर्घटनाओं. रेल परिवहन के अधीन है, सख्त सुरक्षा नियमों के साथ आवश्यकताओं के लिए प्रक्रिया और रखरखाव के लिए जोखिम कम से कम. सिर पर टक्करों दुर्लभ कारण का उपयोग करने के लिए डबल ट्रैक, और कम परिचालन की गति को कम घटना और गंभीरता के पीछे के अंत collisions और दुर्घटना. आग की अधिक है एक खतरे भूमिगत, इस तरह के रूप में किंग्स क्रॉस आग लंदन में नवंबर 1987 में, जो मारे गए 31 लोगों को. प्रणालियों रहे हैं आम तौर पर निर्माण करने के लिए अनुमति निकासी की गाड़ियों पर कई स्थानों भर में प्रणाली.

उच्च प्लेटफार्मों आम तौर पर 1 से अधिक मीटर / 3 पैरों में एक सुरक्षा जोखिम के रूप में, लोगों को गिरने पर पटरियों मुसीबत चढ़ाई वापस. मंच स्क्रीन दरवाजे पर इस्तेमाल कर रहे हैं कुछ प्रणालियों को खत्म करने के लिए इस खतरे.

रैपिड ट्रांजिट सुविधाएं सार्वजनिक कर रहे हैं रिक्त स्थान है और से पीड़ित हो सकता है सुरक्षा समस्याओं: क्षुद्र अपराधों, इस तरह के रूप में pickpocketing और सामान की चोरी, और अधिक गंभीर हिंसक अपराधों, के रूप में अच्छी तरह के रूप में यौन हमले पर कसकर पैक ट्रेनों और प्लेटफार्मों. सुरक्षा उपायों में शामिल हैं, वीडियो निगरानी, सुरक्षा गार्ड, और कंडक्टर । कुछ देशों में एक विशेष पारगमन पुलिस स्थापित किया जा सकता. इन सुरक्षा उपायों को आम तौर पर कर रहे हैं के साथ एकीकृत उपायों की रक्षा के लिए राजस्व कि जाँच के द्वारा यात्रियों को नहीं कर रहे हैं यात्रा के भुगतान के बिना. कुछ मेट्रो प्रणालियों में, इस तरह के रूप में बीजिंग मेट्रो, जिसके द्वारा वें स्थान पर है दुनिया भर में तेजी से पारगमन डेटा के रूप में "दुनिया की सबसे सुरक्षित तेजी से पारगमन नेटवर्क", 2015 में शामिल हवाई अड्डे शैली सुरक्षा चौकियों पर हर स्टेशन है । रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के अधीन कर दिया गया है करने के लिए आतंकवाद के साथ कई हताहतों की संख्या, इस तरह के रूप में 1995 में टोक्यो मेट्रो सरीन गैस हमले और 2005 "7/7" आतंकवादी बम विस्फोट लंदन भूमिगत पर.

                                     

<मैं> 3.5. आपरेशन सुविधाओं को जोड़ा

कुछ तेजी से परिवहन गाड़ियों के रूप में अतिरिक्त सुविधाओं की दीवार कुर्सियां और इंटरनेट कनेक्टिविटी । उदाहरण के लिए, हांगकांग मास ट्रांजिट रेलवे एमटीआर प्रदान करता है मोबाइल डेटा कनेक्शन में सुरंगों के लिए चयनित सेवा प्रदाताओं.

                                     

4. बुनियादी ढांचे

सबसे तेजी से पारगमन गाड़ियों कर रहे हैं बिजली के कई इकाइयों की लंबाई के साथ तीन से दस से अधिक कारों की है. चालक दल के आकार में कमी आई है, इतिहास भर में, के साथ कुछ आधुनिक सिस्टम अब पूरी तरह से चल रहा unstaffed गाड़ियों. अन्य गाड़ियों के लिए जारी है, ड्राइवरों, भले ही उनकी भूमिका केवल सामान्य ऑपरेशन में है के लिए खुला और करीब दरवाजे की गाड़ियों पर स्टेशनों. बिजली आमतौर पर द्वारा वितरित एक तीसरी रेल द्वारा या भूमि के ऊपर तारों. पूरे लंदन भूमिगत नेटवर्क का उपयोग करता चौथी रेल और दूसरों का उपयोग रेखीय मोटर प्रणोदन के लिए.

सबसे ज्यादा रन पर पारंपरिक स्टील, रेलवे पटरियों, हालांकि कुछ का उपयोग रबर टायर, इस तरह के रूप में मॉन्ट्रियल मेट्रो और मेक्सिको सिटी मेट्रो और कुछ लाइनों में पेरिस मेट्रो. रबर टायर की अनुमति steeper ढ़ाल और एक नरम सवारी, लेकिन उच्च रखरखाव की लागत और कम कर रहे हैं ऊर्जा कुशल है । वे भी कर्षण खो जब मौसम की स्थिति के लिए कर रहे हैं, गीला या बर्फीले को रोकने, जमीन के ऊपर का उपयोग करें के मॉन्ट्रियल मेट्रो और सीमित जमीन के ऊपर का उपयोग पर सपोरो नगर मेट्रो लेकिन नहीं रबर-थक सिस्टम में अन्य शहरों.

उच्च क्षमता Monorails के साथ बड़ा है और अब ट्रेनों में वर्गीकृत किया जा सकता है के रूप में रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है । इस तरह मोनोरेल सिस्टम हाल ही में परिचालन शुरू कर दिया चूंगचींग में और साओ पाउलो. लाइट मेट्रो के एक उपवर्ग रैपिड ट्रांजिट है कि गति और ग्रेड की जुदाई एक "पूर्ण मेट्रो" लेकिन के लिए बनाया गया है छोटे यात्री संख्या है. यह अक्सर छोटे लोड गेज, हल्का ट्रेन कारों और छोटे के होते हैं आम तौर पर दो के लिए चार कारों. प्रकाश महानगरों कर रहे हैं आमतौर पर के रूप में इस्तेमाल किया फीडर लाइनों में मुख्य रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है । उदाहरण के लिए, Wenhu लाइन के ताइपे मेट्रो के कार्य करता है कई अपेक्षाकृत विरल इलाकों और में फ़ीड और पूरक उच्च क्षमता मेट्रो लाइनों.

कुछ प्रणालियों का निर्माण किया गया है खरोंच से कर रहे हैं, दूसरों से reclaimed पूर्व कम्यूटर रेल या उपनगरीय ट्रामवे प्रणाली है कि उन्नत किया गया है, और अक्सर पूरक के साथ एक भूमिगत या ऊंचा शहर अनुभाग. पर ग्रेड संरेखण के साथ एक समर्पित सही तरीके से कर रहे हैं आम तौर पर बाहर ही इस्तेमाल किया घने क्षेत्रों, के बाद से वे बनाने के लिए एक शारीरिक बाधा में शहरी कपड़े hinders कि लोगों के प्रवाह और वाहनों भर में उनके रास्ते और एक बड़ा शारीरिक पदचिह्न. इस विधि के निर्माण सस्ता है के रूप में लंबे समय के रूप में भूमि मूल्यों कम कर रहे हैं. यह अक्सर इस्तेमाल किया जाता है के लिए नए सिस्टम में क्षेत्रों है कि कर रहे हैं की योजना बनाई है को भरने के लिए इमारतों के साथ लाइन के बाद बनाया गया है.

भूमिगत सुरंगों के चलते यातायात से दूर सड़क के स्तर से परहेज है, देरी की वजह से यातायात की भीड़ और अधिक छोड़ने के लिए उपलब्ध भूमि इमारतों और अन्य का उपयोग करता है । के क्षेत्रों में उच्च भूमि की कीमतों और घने भूमि के उपयोग, सुरंगों हो सकता है केवल आर्थिक मार्ग के लिए बड़े पैमाने पर परिवहन. कट और कवर सुरंगों का निर्माण कर रहे हैं द्वारा खुदाई शहर की सड़कों पर, जो कर रहे हैं, तो फिर से बनाया से अधिक सुरंग; वैकल्पिक रूप से, टनल बोरिंग मशीनों का इस्तेमाल किया जा सकता करने के लिए गहरी खुदाई-बोर सुरंगों कि झूठ में आगे नीचे आधार ।

ऊंचा रेलवे कर रहे हैं एक सस्ता और आसान तरीका का निर्माण करने के लिए एक अनन्य अधिकार-की-तरह से खुदाई के बिना महंगा सुरंगों या बाधाओं को बनाने के. इसके अलावा सड़क के स्तर को रेलवे वे भी हो सकता है केवल अन्य व्यवहार्य विकल्प की वजह से विचार करने के लिए इस तरह के रूप में एक उच्च पानी की मेज के करीब शहर की सतह को जन्म देती है कि की लागत, या यहां तक कि precludes भूमिगत रेलवे जैसे मियामी. ऊंचा guideways लोकप्रिय थे चारों ओर 20 वीं सदी की शुरुआत है, लेकिन एहसान से बाहर गिर गया; वे फैशन में वापस आ गई की अंतिम तिमाही में सदी के साथ संयोजन में अक्सर driverless सिस्टम, उदाहरण के लिए, Vancouvers स्काईट्रेन, एशियाई Docklands लाइट रेलवे, मियामी मेट्रोरेल, और बैंकॉक स्काईट्रेन.

                                     

<मैं> 4.1. बुनियादी ढांचे स्टेशनों

स्टेशनों हब के रूप में काम करने के लिए अनुमति देने के लिए यात्रियों को बोर्ड और उतरना से गाड़ियों. वे भी कर रहे हैं भुगतान चौकियों और अनुमति के लिए यात्रियों के बीच स्थानांतरण मोड के परिवहन के लिए, उदाहरण के लिए बसों या अन्य गाड़ियों. पहुँच ही प्रदान की जाती है या तो के माध्यम से द्वीप - या पक्ष प्लेटफार्मों. भूमिगत स्टेशनों, विशेष रूप से गहरे स्तर पर लोगों को बढ़ाने के लिए समग्र परिवहन समय: लंबे समय से एस्केलेटर की सवारी करने के लिए प्लेटफार्मों का मतलब है कि स्टेशनों बन सकते हैं बाधाओं अगर पर्याप्त रूप से नहीं बनाया गया है. कुछ भूमिगत और एलिवेटेड स्टेशनों में एकीकृत कर रहे हैं विशाल भूमिगत या हवाई जहाज़ का रास्ता नेटवर्क क्रमशः, कि कनेक्ट करने के लिए आस-पास के वाणिज्यिक भवनों । उपनगरों में, वहाँ हो सकता है एक "पार्क और सवारी" स्टेशन से जुड़ा है.

करने के लिए आसान पहुँच की अनुमति देने के लिए ट्रेनों के प्लेटफार्म की ऊंचाई की अनुमति देता है, कदम-नि: शुल्क उपयोग के बीच प्लेटफार्म और ट्रेन. यदि स्टेशन पहुंच के साथ अनुपालन मानकों, यह अनुमति देता है दोनों विकलांग लोगों और उन लोगों के साथ पहिएदार सामान के लिए आसान पहुँच गाड़ियों हालांकि, अगर ट्रैक घुमावदार है वहाँ हो सकता है एक खाई ट्रेन और प्लेटफार्म के बीच. कुछ स्टेशनों मंच का उपयोग स्क्रीन दरवाजे के लिए सुरक्षा बढ़ाने को रोकने के द्वारा लोगों पर गिरने पटरियों, के रूप में अच्छी तरह से कम करने के रूप में वेंटिलेशन की लागत.

गहरी स्टेशन दुनिया में है Arsenalna स्टेशन कीव, यूक्रेन में 105.5 एम.

विशेष रूप से पूर्व सोवियत संघ में और अन्य पूर्वी यूरोपीय देशों में है, लेकिन करने के लिए एक बढ़ती हुई हद तक, कहीं और स्टेशनों का निर्माण किया गया के साथ शानदार सजावट के रूप में इस तरह संगमरमर की दीवारों, पॉलिश ग्रेनाइट फर्श और मोज़ाइक - इस प्रकार को उजागर करने के लिए सार्वजनिक कला अपने रोजमर्रा के जीवन में बाहर दीर्घाओं और संग्रहालयों. सिस्टम में मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग, ताशकंद और कीव कर रहे हैं व्यापक रूप से माना जाता है के रूप में कुछ दुनिया में सबसे सुंदर. कई अन्य शहरों में इस तरह के रूप में स्टॉकहोम, मॉन्ट्रियल, लिस्बन, नेपल्स और लॉस एंजिल्स भी पर ध्यान केंद्रित किया है, जो कला से लेकर सकते हैं सजावटी दीवार claddings, बड़े, तेजतर्रार कलात्मक योजनाओं के साथ एकीकृत स्टेशन वास्तुकला, के प्रदर्शित करने के लिए प्राचीन कलाकृतियों के दौरान बरामद स्टेशन निर्माण. यह संभव हो सकता है लाभ के लिए आकर्षित करने के द्वारा अधिक यात्रियों द्वारा खर्च अपेक्षाकृत छोटी मात्रा पर भव्य वास्तुकला, कला, सफाई, पहुंच, प्रकाश व्यवस्था और सुरक्षा की भावना है.



                                     

<मैं> 4.2. बुनियादी ढांचे मोडल tradeoffs और interconnections

1980 के दशक के बाद, ट्राम शामिल किया है की कई विशेषताएं रैपिड ट्रांजिट: प्रकाश रेल प्रणाली में ट्राम चलाने पर अपने स्वयं के अधिकार की तरह, इस प्रकार से परहेज भीड़ है; वे पर रहना एक ही स्तर के रूप में बसों और कारों के लिए. कुछ प्रकाश रेल प्रणाली है, ऊंचा या भूमिगत वर्गों. दोनों नए और उन्नत ट्राम सिस्टम की अनुमति तेजी से गति और उच्च क्षमता है, और कर रहे हैं के लिए एक सस्ता विकल्प के निर्माण के रैपिड ट्रांजिट, विशेष रूप से छोटे शहरों में.

एक premetro डिजाइन का मतलब है कि एक भूमिगत रैपिड ट्रांजिट सिस्टम बनाया गया है शहर के केंद्र में है, लेकिन केवल एक प्रकाश रेल या ट्राम प्रणाली के उपनगरीय इलाके में. इसके विपरीत, अन्य शहरों को चुना है, का निर्माण करने के लिए एक पूरा मेट्रो के उपनगरों में है, लेकिन चलाने के लिए ट्राम में शहर की सड़कों की लागत बचाने के लिए महंगा सुरंगों. उत्तरी अमेरिका में, interurbans निर्माण किया गया के रूप में सड़क पर चलने वाली उपनगरीय ट्राम के बिना, ग्रेड-जुदाई की तेजी से पारगमन. Premetros भी अनुमति के एक क्रमिक उन्नयन के मौजूदा tramways के लिए रैपिड ट्रांजिट, इस प्रकार के प्रसार के निवेश की लागत समय के साथ. वे कर रहे हैं सबसे आम जर्मनी में नाम के साथ Stadtbahn.

उपनगरीय लोकल रेल एक भारी रेल प्रणाली चल रही है कि एक कम आवृत्ति की तुलना में शहरी तेजी से पारगमन के साथ, उच्च औसत गति, अक्सर केवल सेवारत एक स्टेशन में प्रत्येक गांव और शहर. कम्यूटर रेल प्रणाली के कुछ शहरों में देखा जा सकता है के रूप में विकल्प के लिए नगर में रैपिड ट्रांजिट प्रणाली उपलब्ध कराने के लगातार जन पारगमन के भीतर शहर है । इसके विपरीत, मुख्य रूप से शहरी रैपिड ट्रांजिट sytems कुछ शहरों में है कि लाइनों प्रशंसक बाहर तक पहुँचने के लिए बाहरी उपनगरों. के साथ कुछ अन्य शहरी या पास "शहरी" रैपिड ट्रांजिट सिस्टम की सेवा द्विपक्षीय और बहु-नाभिक संकुलन.

कुछ शहरों के लिए चुना है दो स्तरों के शहरी रेलवे: एक शहरी रैपिड ट्रांजिट सिस्टम और एक उपनगरीय प्रणाली है । इस तरह की व्यवस्था कर रहे हैं जाना जाता है के रूप में विभिन्न एस-गाड़ियों, उपनगरीय सेवा, या कभी कभी क्षेत्रीय रेल. उपनगरीय सिस्टम हो सकता है, अपने स्वयं के उद्देश्य बनाया trackage, पर चलाने के लिए इसी तरह की "रैपिड ट्रांजिट की तरह" आवृत्तियों, और कई देशों द्वारा संचालित कर रहे हैं राष्ट्रीय रेलवे कंपनी है । कुछ शहरों में इन उपनगरीय सेवा चलाने के लिए सुरंगों के माध्यम से शहर के केंद्र में है और प्रत्यक्ष हस्तांतरण के लिए तेजी से पारगमन प्रणाली, पर एक ही या आसपास के प्लेटफार्मों. Californias बार्ट, संघीय जिलों में मेट्रो-लोमो और Washingtons Metrorail प्रणाली का एक उदाहरण है एक संकर के दो: उपनगरीय इलाके में लाइनों समारोह की तरह एक कम्यूटर रेल लाइन, के साथ लंबे समय तक अंतराल और लंबी दूरी के स्टेशनों के बीच में, शहर के क्षेत्रों, स्टेशनों के करीब हो और एक साथ कई लाइनों अस्तर के साथ अंतराल छोड़ने के लिए ठेठ रैपिड ट्रांजिट headways.

                                     

5. लागत, लाभ, और प्रभावों

के रूप में मार्च 2018, 212 शहरों में बनाया रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है । पूंजी लागत उच्च है, के रूप में जोखिम की लागत उग आया है और लाभ में कमी; सार्वजनिक वित्तपोषण सामान्य रूप से आवश्यक है. रैपिड ट्रांजिट है कभी कभी देखा है एक विकल्प के रूप में करने के लिए एक व्यापक सड़क परिवहन प्रणाली के साथ कई सड़कों; रैपिड ट्रांजिट सिस्टम की अनुमति देता है उच्च क्षमता के साथ कम भूमि के उपयोग, कम पर्यावरणीय प्रभाव, और एक कम लागत है ।

ऊंचा या भूमिगत प्रणाली में शहर के केंद्र की अनुमति के परिवहन के लोगों के कब्जे के बिना महंगी जमीन, और परमिट के शहर को विकसित करने के लिए दृढ़तापूर्वक के बिना भौतिक बाधाओं । सड़कों अक्सर दबाना आस-पास के आवासीय भूमि मूल्यों, लेकिन निकटता के लिए एक तेजी से पारगमन स्टेशन अक्सर चलाता वाणिज्यिक और आवासीय विकास के साथ, बड़े पारगमन उन्मुख विकास कार्यालय और आवास के ब्लॉक का निर्माण किया जा रहा. भी, एक कुशल पारगमन प्रणाली को कम कर सकते हैं के आर्थिक कल्याण के झड़ने की वृद्धि की वजह से जनसंख्या घनत्व में एक महानगर.

रैपिड ट्रांजिट सिस्टम की उच्च तय की लागत. सबसे प्रणालियों रहे हैं सार्वजनिक रूप से स्वामित्व है, के द्वारा या तो स्थानीय सरकारों, पारगमन अधिकारियों या राष्ट्रीय सरकारों. पूंजी निवेश कर रहे हैं, अक्सर आंशिक रूप से या पूरी तरह से वित्त पोषण के द्वारा कराधान के बजाय, द्वारा यात्री किराये में एक बार, लेकिन अक्सर चाहिए के साथ प्रतिस्पर्धा सड़कों के लिए धन. पारगमन प्रणाली संचालित किया जा सकता मालिक द्वारा या द्वारा एक निजी कंपनी के माध्यम से एक सार्वजनिक सेवा दायित्व है. के मालिकों प्रणालियों अक्सर भी खुद के जोड़ने बस या रेल प्रणाली, या के सदस्य हैं स्थानीय ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन अनुमति देता है, मुक्त करने के लिए स्थानांतरण मोड के बीच. लगभग सभी ट्रांजिट सिस्टम पर काम घाटे की आवश्यकता होती है, किराया राजस्व, विज्ञापन और सब्सिडी को कवर करने के लिए लागत.

के farebox वसूली अनुपात के टिकट के लिए आय, परिचालन लागत, अक्सर इस्तेमाल किया जाता है का आकलन करने के लिए परिचालन लाभ, के साथ कुछ प्रणालियों सहित, Kongs एमटीआर निगम, और ताइपे को प्राप्त करने के वसूली अनुपात की अच्छी तरह से 100 से अधिक%. इस उपेक्षा दोनों भारी पूंजी खर्च में प्रणाली का निर्माण कर रहे हैं, जो अक्सर सब्सिडी के साथ नरम ऋण और जिनकी सेवा से बाहर रखा गया है गणना की लाभप्रदता, के रूप में अच्छी तरह के रूप में सहायक राजस्व में इस तरह के रूप में अचल संपत्ति से आय विभागों. कुछ प्रणालियों, विशेष रूप से हांगकांग Kongs, एक्सटेंशनों कर रहे हैं आंशिक रूप से वित्त पोषण के द्वारा भूमि की बिक्री जिसका मूल्य है के द्वारा की सराहना की नई पहुँच के विस्तार के लिए लाया गया है के क्षेत्र में, एक प्रक्रिया के रूप में जाना जाता मूल्य पर कब्जा.

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