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कोलकाता मेट्रो
                                     

ⓘ कोलकाता मेट्रो

कोलकाता मेट्रो में एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम की सेवा में कोलकाता के भारतीय राज्य पश्चिम बंगाल. नेटवर्क वर्तमान में होते हैं के दो परिचालन लाइन के 27.22 से Noapara करने के लिए कवि Uttam की और 5.8 किमी से साल्ट लेक सेक्टर V करने के लिए साल्ट लेक स्टेडियम के साथ चार अन्य लाइनों के विभिन्न चरणों में निर्माण. कोलकाता मेट्रो गया था पहली मेट्रो रेलवे, भारत में खोलने के लिए व्यावसायिक सेवाओं से 1984. यह पांचवां सबसे लंबे समय तक परिचालन मेट्रो नेटवर्क में भारत के बाद दिल्ली मेट्रो, दिल्ली मेट्रो, चेन्नई मेट्रो और Namma मेट्रो. 29 दिसंबर 2010, मेट्रो रेलवे, कोलकाता बन गया है, 17 वीं क्षेत्र के भारतीय रेलवे द्वारा संचालित रेल मंत्रालय. यह केवल मेट्रो देश में नियंत्रित करने के लिए भारतीय रेल द्वारा. यात्राएं की कुल संख्या को प्रति दिन है, 284, और ले जाने से अधिक 700.000 यात्रियों को दैनिक.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास पूर्व-स्वतंत्रता

एक पूर्व-पश्चिम रेलवे कनेक्शन" पूर्व-पश्चिम tube रेलवे" शहर के लिए प्रस्तावित किया गया था 1921 में हार्ले Dalrymple-घास ब्रिटिश राज के दौरान, लेकिन यह अंततः था नहीं शुरू करने के लिए कारण धन की कमी में 1923. हालांकि प्रारंभिक प्रयासों में किए गए थे 1919 अनुमति देने के लिए, लोगों को उनके कार्यस्थलों पर समय. सितंबर में सत्र के शाही विधान परिषद के उस वर्ष शिमला में एक समिति की स्थापना की गयी थी सर डब्ल्यू ई Crum, सिफारिश की है कि एक मेट्रो लाइन के लिए कोलकाता में हैं । इस लाइन चाहिए था कनेक्ट करने के लिए Bagmari में पूर्व और बनारस रोड, Salkia में हावड़ा में पश्चिम, के माध्यम से एक सुरंग नीचे हुगली नदी है । निर्माण लागत अनुमान के अनुसार £थे 3.526.154, रुपये के बारे में 4.28 करोड़ के आधार पर मौजूदा विनिमय दरों, और प्रस्तावित समय सीमा तय की थी 1925-26. प्रस्तावित लाइन, 10.4 किमी लंबा के बारे में 4 किमी की तुलना में कम वर्तमान पूर्व-पश्चिम गलियारे से कनेक्ट होता ईस्ट बंगाल रेलवे में Bagmari और भारतीय रेल में बनारस रोड । उन्होंने यह भी उल्लेख किया उत्तर-दक्षिण लाइन पर वापस फिर. सभी रिपोर्टों में पाया जा सकता है अपनी पुस्तक कलकत्ता Tube रेलवे द्वारा प्रकाशित Robt. जे कुक और हैमंड में 1921. टिकट होता है costed 3 रंगने के लिए यात्रा.

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास आजादी के बाद

तो पश्चिम बंगाल की मुख्य मंत्री, डॉ बिधान चन्द्र रॉय, reconceived के निर्माण के विचार एक भूमिगत रेलवे कोलकाता के लिए 1950 के दशक में. एक सर्वेक्षण के द्वारा किया गया था एक टीम के विशेषज्ञों, लेकिन ठोस कुछ भी नहीं आया । प्रयासों समस्या को हल करने से बढ़ाने के मौजूदा बेड़े में सार्वजनिक परिवहन के वाहनों में शायद ही मदद की है, के बाद से सड़कों के लिए जिम्मेदार है, केवल 4.2% सतह के क्षेत्र में कोलकाता, के साथ तुलना में 25% और दिल्ली में भी 30% में अन्य शहरों. खोजने के लक्ष्य के साथ करने के लिए वैकल्पिक समाधान की पीड़ा को कम यात्रियों, महानगर परिवहन परियोजना के एमटीपी में स्थापित किया गया था 1969. एमटीपी Rlys मदद के साथ, सोवियत विशेषज्ञों की Lenmetroproekt और पूर्व जर्मन इंजीनियर, एक मास्टर प्लान तैयार किया प्रदान करने के लिए पांच रैपिड ट्रांजिट मेट्रो लाइनों के शहर के लिए कोलकाता, योग एक मार्ग की लंबाई 97.5 किमी में 1971. हालांकि, केवल तीन थे चयनित के निर्माण के लिए. ये थे:

  • Dakshineswar - Thakurpukur मार्ग परिवर्तित करने के लिए Joka - बीबीडी बाग और Noapara - Dakshineswar
  • डम - Tollygunge
  • साल्ट लेक सिटी - Ramrajatala वर्तमान में काट जब तक हावड़ा मैदान, प्रस्तावित करने के लिए विस्तारित किया जा करने के लिए Santragachi बस टर्मिनस

इनमें से, सर्वोच्च प्राथमिकता के लिए दिया गया था व्यस्त उत्तर-दक्षिण अक्ष के बीच डम और Tollygunge की लंबाई से अधिक 16.45 किमी है, और इस परियोजना पर काम मंजूर किया गया था पर 1 जून, 1972.

                                     

<मैं> 1.3. इतिहास निर्माण

नींव का पत्थर परियोजना द्वारा रखी गई थी इंदिरा गांधी, भारत के प्रधानमंत्री, 29 दिसंबर 1972 और निर्माण कार्य शुरू कर दिया में 1973-74. उन शुरुआती दिनों में कोलकाता के मेट्रो, योजना, विचार प्रसंस्करण, और राजनीतिक सुविधा के पूरी परियोजना वहन किया गया था लगभग अकेले ही द्वारा तत्कालीन केंद्रीय रेलवे मंत्री से पश्चिम बंगाल - ए. बी. ए. गनी खान चौधरी - अक्सर के खिलाफ और करने के लिए की चिढ़ प्रचलित सामाजिक-राजनीतिक रुख के अपने समकालीनों में पश्चिम बंगाल सरकार. से शुरू के निर्माण, परियोजना के साथ संघर्ष करना पड़ा कई समस्याओं सहित अपर्याप्त धन जब तक 1977-78, एक स्थानांतरण के भूमिगत उपयोगिताओं, कोर्ट की रोक, और एक अनियमित आपूर्ति की महत्वपूर्ण सामग्री है । कठिनाइयों के बावजूद सामना करना पड़ा, सेवाओं को शुरू हुआ 24 अक्टूबर 1984, के कमीशन के साथ एक आंशिक वाणिज्यिक सेवा को कवर की दूरी 3.40 किमी के साथ पांच स्टेशनों में सेवा की है के बीच एस्प्लेनेड और Bhowanipur वर्तमान में नेताजी भवन है । पहली मेट्रो द्वारा संचालित किया गया था तपन कुमार नाथ और संजय Sil. सेवा जल्दी गया था के द्वारा पीछा किया कम्यूटर सेवाओं पर एक और 2.15 किमी में खिंचाव के बीच उत्तर डम और Belgachhia पर 12 जून 1984. कम्यूटर सेवा बढ़ाया गया था अप करने के लिए Tollygunge पर 29 अप्रैल, 1986 को कवर एक आगे की दूरी 4.24 किमी बनाने पर सेवा उपलब्ध की दूरी 9.79 किमी और कवर के 11 स्टेशनों. हालांकि, सेवाओं के उत्तर खंड में निलंबित कर दिया गया है प्रभाव के साथ 26 अक्टूबर से 1992 के रूप में, यह अलग छोटे से भाग गया था, थोड़ा इस्तेमाल किया.

के अंतराल के बाद अधिक से अधिक आठ साल, 1.62 किमी Belgachhia-Shyambazaar अनुभाग के साथ-साथ, डम डम-Belgachhia खिंचाव, खोला गया था पर 13 अगस्त, 1994. एक 0.71 किमी खिंचाव से एस्प्लेनेड के लिए चांदनी चौक कमीशन किया गया था शीघ्र ही बाद में, 2 अक्टूबर 1994. के Shyambazaar-Shobhabazar-गिरीश पार्क 1.93 मी और चांदनी चौक-केंद्रीय 0.60 किमी वर्गों खोले गए 19 फरवरी, 1995. सेवाओं पर पूरे खिंचाव के मेट्रो शुरू किए गए थे में से 27 सितंबर 1995 ब्रिजिंग द्वारा महत्वपूर्ण अंतर के 1.80 किमी के बीच में है ।

अंतिम चरण में, एक्सटेंशन की लाइन 1 के लिए एक ऊंचा गलियारे से Tollygunge करने के लिए नए Garia का निर्माण किया गया था और खोला दो चरणों में, Mahanayak Uttam Kumar करने के लिए कवि नजरुल में 2009 और कवि नजरुल के लिए कवि सुभाष 2010 में. नवीनतम एक्सटेंशन का निर्माण किया था 2.59 किलोमीटर एलिवेटेड कॉरिडोर से डम करने के लिए Noapara पर 10 जुलाई 2013.

2009 में, की एक बड़ी संख्या में स्टेशनों पर लाइन 1 नाम थे तब रेल मंत्री ममता बनर्जी.



                                     

2. योजना

2010 में, रेलवे मंत्रालय की योजना की घोषणा के निर्माण के लिए पांच नई मेट्रो लाइनों और एक विस्तार के मौजूदा उत्तर-दक्षिण गलियारा है । इन नई परियोजनाओं कर रहे हैं:

  • साल्ट लेक सिटी - हावड़ा मैदान ईस्ट-वेस्ट मेट्रो कॉरिडोर
  • Baranagar - बैरकपुर
  • Noapara - बरासत के माध्यम से बिमान बन्दर डम हवाई अड्डे
  • नई Garia - बिमान बन्दर डम हवाई अड्डे
  • एक्सटेंशन की लाइन 1 से डम करने के लिए Dakshineswar के माध्यम से Noapara
  • Joka - BBD Bagh
                                     

<मैं> 2.1. योजना प्रमुख संशोधनों

  • निर्माण के स्टेशन पर Noapara: एक नया 4-मंच स्टेशन का निर्माण किया गया है पर Noapara. यात्रियों की लाइन 1 में सक्षम हो जाएगा करने के लिए आदान-गाड़ियों की ओर जा रहा डम हवाई अड्डे लाइन के माध्यम से 4 Noapara-बरासत. समय के लिए जा रहा है, केवल दो प्लेटफार्मों का उपयोग कर रहे हैं, लेकिन एक बार 4 लाइन शुरू हो जाता है, सभी चार प्लेटफार्मों चालू हो जाएगा.
  • उन्नयन के एस्प्लेनेड मेट्रो स्टेशन: एक मेट्रो के लिए जा रहा है हो सकता है निर्माण में मौजूदा एस्प्लेनेड मेट्रो स्टेशन प्रदान करने के लिए एक इंटरचेंज के बीच लाइन 1, लाइन 2 और लाइन 3
  • भारत की सर्वोच्च मेट्रो स्टेशन लाइन 2 के साथ कोलकाता मेट्रो होगा एक विस्तार की दिशा में दम हवाई अड्डे से अपने मौजूदा सेक्टर V मेट्रो स्टेशन है । में है कि विस्तार, एक नया स्टेशन पर हल्दीराम क्रासिंग पर वीआईपी रोड का निर्माण किया जाएगा पर एक की ऊंचाई 22 मीटर की दूरी पर जा रहा है, किया जा करने के लिए देश में सबसे ज्यादा.
                                     

<मैं> 3.1. लाइनों , लाइन 1 उत्तर – दक्षिण / Noapara-कवि सुभाष मेट्रो

लाइन 1 या उत्तर-दक्षिण लाइन की कुल लंबाई 27 किलोमीटर की दूरी 17 मील की सेवा 24 स्टेशनों की जो 15 भूमिगत हैं. यह का एक संयोजन ऊंचा है, जमीन के स्तर पर और भूमिगत लाइनों का उपयोग करता है और पाँच और एक आधे पैर और 1.7 मीटर के गेज भारतीय, एक ब्रॉड गेज शेयर रोलिंग. यह पहली भूमिगत रेलवे के लिए हो सकता है बनाया के साथ, भारत में पहली बार चलने वाली ट्रेनों में अक्टूबर 1984 और पूर्ण खिंचाव गया था कि शुरू में की योजना बनाई पूरा किया गया और परिचालन फरवरी 1995. 28 दिसंबर, 2010 में, यह बन गया है, 17 वीं क्षेत्र में भारतीय रेल का है । नई दिल्ली मेट्रो का है, जो 2002 में खोला है, दूसरा इस तरह के शहरी मेट्रो रेल नेटवर्क भारत में है. यह था से लाभान्वित विशेषज्ञता प्राप्त के दौरान कोलकाता मेट्रो निर्माण. में जा रहा है देश की पहली मेट्रो का निर्माण किया और के रूप में एक पूरी तरह से स्वदेशी प्रक्रिया, कोलकाता मेट्रो के एक परीक्षण-और-त्रुटि चक्कर, इसके विपरीत में करने के लिए दिल्ली मेट्रो का है, जो भी देखा गया है कि कई की भागीदारी अंतरराष्ट्रीय सलाहकार. एक परिणाम के रूप में, यह लगभग 23 साल के लिए पूरी तरह से निर्माण एक 17 किमी भूमिगत रेलवे. दक्षिण की ओर का विस्तार करने के लिए पंक्ति 1 एक ऊंचा गलियारे से Tollygunge करने के लिए नए Garia का निर्माण किया गया था और खोला दो चरणों में, Mahanayak Uttam Kumar करने के लिए कवि नजरुल में 2009 और कवि नजरुल के लिए कवि सुभाष 2010 में. नवीनतम एक्सटेंशन का निर्माण किया था 2.59 किलोमीटर एलिवेटेड कॉरिडोर से डम करने के लिए Noapara पर 10 जुलाई 2013. 2009 में, स्टेशनों की एक बड़ी संख्या में दक्षिणी खंड का नाम थे तब रेल मंत्री ममता बनर्जी से ताल्लुक रखने वाले कोलकाता.

उत्तर की ओर का विस्तार से मेट्रो डम अप करने के लिए Dakshineshwar 6.20 किमी मंजूर किया गया था और में शामिल के बजट 2010-11 में एक करोड़ रूपए की लागत.227.53 सीआर. काम से डम करने के लिए Noapara 2.09 किमी कमीशन किया गया था पर 10.7.2013 और निर्माण से Noapara करने के लिए Dakshineshwar एक इंटरचेंज के साथ लाइन में 5 बारानगर 2.38 किमी निष्पादित किया जा रहा है द्वारा RVNL. इस अनुभाग में खोलने की उम्मीद है फरवरी में 2020 और अनुमान सवारियों है 55000 से 2030.

स्टेशनों में प्रस्तावित अनुभाग इस प्रकार हैं:

  • बारानगर
  • Dakshineshwar

संकेत उन्नयन: उन्नयन के मौजूदा सिग्नलिंग सिस्टम, भारतीय रेलवे सिग्नलिंग के लिए संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण द्वारा की योजना बनाई थी मेट्रो रेलवे, कोलकाता की लागत रु. 467 करोड़ का प्रस्ताव भेजा गया था करने के लिए भारतीय रेलवे हाल ही में, इतना है कि समय के साथ ट्रेनों के बीच अंतराल कम हो सकते हैं करने के लिए सिर्फ 90 सेकंड से 5 मिनट के लिए । रेलवे ने एक आगे जाने के लिए प्रस्ताव है, और स्थापना के काम माना जाता है होना करने के लिए पूरा 2-3 साल के भीतर.



                                     

<मैं> 3.2. लाइनों , लाइन 2 पूर्व – पश्चिम / सेक्टर V-हावड़ा मैदान मेट्रो

ईस्ट-वेस्ट मेट्रो, एक ₹ 4874.6 करोड़ अमेरिकी डॉलर 750 मिलियन परियोजना से कनेक्ट करने के लिए कोलकाता के हावड़ा से पानी के नीचे एक मेट्रो लाइन, नीचे हुगली नदी है, दिया गया था, जाने-आगे केंद्र सरकार द्वारा. लंबाई होना चाहिए था 14.67 किमी 8.9 किमी भूमिगत और 5.77 किलोमीटर ऊंचा है. इस लाइन का निर्माण किया जाएगा द्वारा एक अलग शरीर का नाम है कोलकाता मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन KMRC. लेकिन, अगस्त से, 2019 यह लाइनों के संचालन सौंप दिया गया करने के लिए मेट्रो रेलवे, कोलकाता में हैं । अब पूर्व-पश्चिम महानगरों बहुमत हिस्सेदारी के साथ भारतीय रेलवे और शेष है के रूप में एक ऋण से जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग बैंक.

पश्चिम बंगाल सरकार ने इससे पहले नियुक्त दिल्ली मेट्रो रेल निगम लिमिटेड का संचालन करने के लिए एक परियोजना की व्यवहार्यता का अध्ययन करने के बाद, जो सरकार के लिए किया था, तो परियोजना डाल पर पकड़ के कारण धन के मुद्दों. पानी के नीचे मेट्रो की योजना के बारे में सोचा था जब पहली मेट्रो सेवा का उद्घाटन किया गया कोलकाता में 1984 में पूर्व प्रधानमंत्री इंदिरा गांधी. मार्ग है को कवर करने के लिए 12 स्टेशनों 6 ऊंचा, 6 भूमिगत और जाने के लिए नदी के नीचे एक सुरंग के माध्यम से. नींव पत्थर रखा गया था पर 22 फरवरी 2009.

के निर्माण के लाइन 2 मार्च में शुरू 2009. हालांकि, परियोजना ठप होने के कारण कई बार करने के लिए भूमि अधिग्रहण और स्लम पुनर्वास के मुद्दों. एक प्रमुख फिर से संगठित करना में किया गया था जून, 2016 वृद्धि हुई है, जो की लंबाई करने के लिए 16.55 किमी 10.81 किमी भूमिगत, 5.77 किलोमीटर ऊंचा है. प्रस्तावित चौराहे के साथ लाइन 1 और हो जाएगा लाइन 3 पर एस्प्लेनेड. देरी के साथ-साथ विदेशी मुद्रा घाटे के लिए नेतृत्व किया गया है एक 80% की लागत में वृद्धि की परियोजना के लिए लगभग ₹ 9000 करोड़ अमेरिकी डॉलर 1.5 अरब डॉलर है ।

के बीच लाल दिघी और हावड़ा स्टेशन, मेट्रो के नीचे चला जाएगा हुगली नदी – पहला पानी के नीचे मेट्रो में भारत. सितंबर में 2019 वहाँ था एक प्रमुख पतन के तहत सुरंग में निर्माण होगा, जो के पूरा होने की देरी है कि अनुभाग । लाइन को ऊंचा किया जाएगा के बीच साल्ट लेक सेक्टर 5 और साल्ट लेक स्टेडियम और शेष खिंचाव भूमिगत हो जाएगा. हस्तांतरण स्टेशनों पर स्थित हो जाएगा सियालदह और हावड़ा. एक नए ऊंचा विस्तार से साल्ट लेक सेक्टर V करने के लिए Teghoria हल्दीराम स्वीकृत की गई है, एक दूरी से 5.5 किमी का एक बजट पर ₹ 674 करोड़. लेकिन अब योजना बदल गया है और लाइन निर्देशित किया जाएगा से बढ़ाया साल्ट लेक सेक्टर 5. से Teghoria हल्दीराम, यात्रियों को ले जा सकते हैं लाइन के 6 मेट्रो वीआईपी रोड स्टेशन के लिए डम हवाई अड्डा है । स्टेशनों में नए विस्तार कर रहे हैं

  • Teghoria हल्दीराम चौराहे लाइन के साथ 6
  • रघुनाथपुर
  • डम पार्क
  • Keshtopur
  • Baguiati

लाइन का उद्घाटन किया गया पर 13 फरवरी 2020, से साल्ट लेक सेक्टर-V, साल्ट लेक स्टेडियम, द्वारा रेल मंत्री पीयूष गोयल, बाद 11 साल की शुरुआत से निर्माण.

                                     

<मैं> 3.3. लाइनों , लाइन 3 Joka – एस्प्लेनेड मेट्रो

काम किया गया है में स्वीकृत 2010-11 के लिए नई मेट्रो लाइन से Joka करने के लिए बीबीडी बाग की लंबाई के लिए 16.72 किमी पर एक अनुमानित लागत रु. 2619.02 करोड़ का है । लेकिन, बाद में मार्ग छोटा था और योजना बनाई समाप्त करने पर एस्प्लेनेड. प्रस्तावित संरेखण के साथ चलाता है डायमंड हार्बर रोड, Khidirpur रोड और जवाहर लाल नेहरू रोड कर रहे हैं, जो प्रमुख धमनी सड़कों के कोलकाता और यात्री इंटरचेंज की सुविधा के साथ उत्तर-दक्षिण मेट्रो पर पार्क स्ट्रीट और एस्प्लेनेड स्टेशन हैं । एक अलग डिपो के निर्माण के तहत है पर Joka Banogram Sakharipota. यह द्वारा बनाया जा रहा है RVNL और निविदा के लिए चला गया है सिंप्लेक्स इंफ्रास्ट्रक्चर्स. विस्तार के इस लाइन के लिए आईआईएम और डायमंड पार्क के लिए 2 किमी स्वीकृत की गई बजट में वर्ष 2012-13 में एक करोड़ रूपए की लागत. 294.49 सीआर. निष्पादन इस काम के लिए सौंपा गया है RVNL.

वहाँ रहे हैं 3 चरणों में इस लाइन-

  • Joka के लिए डायमंड पार्क के पूरा होने के बाद चरण 2
  • Joka करने के लिए Majerhat निर्माण के तहत
  • Majerhat करने के लिए एस्प्लेनेड के पूरा होने के बाद चरण 1

मेट्रो शुरू होगा यात्रा से Joka डिपो है और इसके पहले ठहराव में Joka मेट्रो स्टेशन और जारी रखने के लिए Majerhat 1 चरण । प्रस्तावित स्टेशनों पर इस मार्ग से कर रहे हैं:

प्रस्तावित एस्प्लेनेड स्टेशन ही नहीं होगा के रूप में है कि लाइन 1 उत्तर-दक्षिण मेट्रो लेकिन एक पूरी तरह से अलग स्टेशन की सेवा करेंगे जो लाइन 2. पार्क स्ट्रीट की सेवा करेंगे के रूप में एक लेन-देन के बीच लाइन 3 और लाइन 1. वहाँ एक प्रस्ताव को विस्तार देने के मार्ग से एस्प्लेनेड के लिए Mahakaran.

                                     

<मैं> 3.4. लाइनों 4 लाइन Noapara – दिल्ली मेट्रो

के काम की लाइन का एकीकरण परिपत्र रेलवे से डम कैंट । करने के लिए बिमान बन्दर के साथ-साथ निर्माण की नई लाइन से Noapara करने के लिए डम कैंट । के लिए 6.249 किमी लाइन मंजूर किया गया था और में शामिल के बजट 2010-11. परियोजना की लागत रुपये है 184.83 सीआर. पूर्व की ओर विस्तार से बिमान बन्दर करने के लिए बरासत के लिए 10.627 किमी मंजूर किया गया था और में शामिल के बजट 2010-11. परियोजना की लागत रुपये है 2397.72 सीआर. निष्पादन की इस परियोजना से Noapara करने के लिए बरासत द्वारा किया जा रहा है मेट्रो रेलवे, कोलकाता में हैं ।

मार्ग आगे घनन और एक नए स्टेशन का प्रस्ताव किया गया है पर माइकल नगर. इस खिंचाव भूमिगत हो जाएगा जब तक नया बैरकपुर स्टेशन के बाद, आपत्ति से एएआई, अब नई Garia लाइन जारी रहेगा जब तक बरासत और Noapara-एयरपोर्ट लाइन पर समाप्त होगा बिमान बन्दर डम हवाई अड्डा है ।

                                     

<मैं> 3.5. लाइनों लाइन 5 Baranagar – बैरकपुर मेट्रो

के Baranagar-बैरकपुर लाइन के उत्तर की ओर विस्तार से कोलकाता के बैरकपुर 12.40 किमी मंजूर किया गया था पर एक रुपये की लागत से 2069.6 करोड़. के बजट में वर्ष 2010-11. इस लाइन का मतलब था सक्षम करने के लिए एक त्वरित लघुकरण से उत्तरी उपनगरों के लिए दक्षिण कोलकाता. के काम का विस्तार मेट्रो से परे Noapara अप करने के लिए बैरकपुर करने के लिए है द्वारा निष्पादित किया RVNL. फरवरी 2015 के रूप में, हालांकि, इस परियोजना की संभावना नहीं थी करने के लिए क्रियान्वित किया जा के रूप में मेट्रो निर्माण को प्रभावित करेगा पानी की पाइपलाइनों के साथ बैरकपुर ट्रंक रोड. इस से बचने के लिए, एक और प्रस्ताव बनाया गया था, जारी रखने के लिए इस लाइन के माध्यम से कल्याणी एक्सप्रेसवे. ग्यारह मेट्रो स्टेशनों की योजना बनाई गई इस मार्ग पर.

वहाँ एक प्रस्ताव है जारी रखने के लिए इस लाइन के माध्यम से कल्याणी एक्सप्रेसवे.

                                     

<मैं> 3.6. लाइनों 6 रेखा कवि Uttam – बिमान बन्दर मेट्रो

के बीच एक कनेक्शन नए Garia और हवाई अड्डे 29.87 किमी के माध्यम से ई एम बाईपास, Saltlake और राजारहाट-नए शहर में शुरू कर दिया गया है; यह मदद मिलेगी कम करने के लिए यात्रा के समय के बीच दक्षिणी किनारे कोलकाता के नेताजी सुभाष चंद्र बोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है । काम पर इस नए Garia-डम एयरपोर्ट लाइन का उद्घाटन किया गया द्वारा ममता बनर्जी पर 7 फरवरी, 2011 के साथ एक परियोजना की समय सीमा छह साल. लिंक के बीच कवि Uttam और बिमान Bandar, करने के लिए सेट किया जा सकता रुपए की लागत से 4 अरब, होगा 24 स्टेशनों के साथ हवाई अड्डे के टर्मिनल स्टेशन जा रही एक भूमिगत से एक है.

इस लाइन होगा interchanges पर कवि सुभाष के साथ लाइन 1; साल्ट लेक सेक्टर V के साथ लाइन 2 और Teghoria/वीआईपी रोड के साथ फिर से लाइन 2.

                                     

4. आगे विस्तार

2012 में, संस्कार, रेलवे पीएसयू, सर्वेक्षण किया गया था 16 नए मार्गों को जोड़ने के लिए उपनगरीय क्षेत्रों के लिए शहर. प्रमुख मार्गों का सर्वेक्षण किया गया:

  • शाखा लाइन के ईस्ट वेस्ट कॉरिडोर से Korunamoyee के लिए कोलकाता टर्मिनल के माध्यम से Khudiram Bose Road, Bagjola खल और संख्या 6 द्वीप/वृत्त 7 किमी
  • बल्ली पड़ाव - Chandannagar
  • कोलकाता के बैरकपुर के माध्यम से सोदेपुर, सड़क और कल्याणी एक्सप्रेसवे
  • रांची करने के लिए श्रीरामपुर के माध्यम से NH2 बाईपास 18 किमी
  • बशीरघाट करने के लिए Mahanayak Uttam Kumar Tollygunge, कवि सुभाष नए Garia के माध्यम से Harua और Bhangar
  • Santragachi - शालीमार - हावड़ा मैदान पर कोना एक्सप्रेसवे और अबरी सड़क
  • Joka के लिए डायमंड हार्बर-साथ डायमंड हार्बर रोड
  • हावड़ा मैदान से दानकुनी के माध्यम से Ichapur सड़क और बनारस रोड
  • Satragachi करने के लिए Dhulagarh 13 किमी
  • कोलकाता के बैरकपुर के माध्यम से राज्य राजमार्ग - II
  • बैरकपुर के लिए कल्याणी शहर के माध्यम से कल्याणी राजमार्ग
  • Majherhat करने के लिए रूबी के माध्यम से kalighat & Ballygunje
  • कवि Uttam - Baruipur पर उन्हें बाईपास


                                     

<मैं> 5.1. बुनियादी ढांचे रोलिंग स्टॉक

रोलिंग स्टॉक के लिए कोलकाता मेट्रो लाइन 1 का उपयोग करता है भारतीय नापने का यंत्र एक व्यापक गेज ट्रैक द्वारा निर्मित है जो इंटीग्रल कोच फैक्ट्री, चेन्नई आईसीएफ, और बिजली के घटकों द्वारा निर्मित कर रहे हैं NGEF, बंगलौर. प्रारंभ में, रोलिंग स्टॉक बेड़े की रचना की थी 4-कार रेक. पिछले वर्षों में वहाँ गया है काफी विस्तार करने के लिए नेटवर्क, दोनों भूमिगत और ऊंचा वर्गों. के साथ यातायात में वृद्धि, 8-कार रेक गठन एक मानक बन गया है के लिए कोलकाता मेट्रो ।

                                     

<मैं> 5.2. बुनियादी ढांचे स्टेशनों और विद्युतीकरण

कोलकाता मेट्रो के 30 स्टेशनों, 21 रहे हैं, जिनमें से भूमिगत, 7 ऊंचा कर रहे हैं और 2 स्टेशनों पर कर रहे हैं ग्रेड । सभी भूमिगत स्टेशनों है द्वीप प्लेटफार्मों को छोड़कर पार्क स्ट्रीट है, जो पक्ष के प्लेटफार्मों. जबकि सभी ऊंचा स्टेशनों पक्ष के प्लेटफार्मों, Noapara है द्वीप प्लेटफार्मों और के बाद से यह हो जाएगा हब स्टेशन के लिए लाइन 1 और 4 लाइन यह 4 प्लेटफॉर्म एक की लंबाई 182 मीटर. मानक लंबाई के प्लेटफार्मों कोलकाता में मेट्रो 170 एम. मेट्रो स्टेशनों की गीतांजलि & नेताजी के पास कम से कम प्लेटफार्मों के 163 मी. औसत लंबाई के बीच किसी भी दो स्टेशनों 1.14 किमी. कम से कम दूरी है 0.597 किमी के बीच केंद्रीय और चांदनी चौक, जबकि सबसे लंबे समय तक दूरी से 2.15 के बीच किमी डम और Belgachia. के बाद से विद्युतीकरण का कोलकाता मेट्रो के 3 रेल, 750 वी डीसी, बिजली सबस्टेशन में बनाया गया था Jatin Das Park, केंद्रीय, Shyambazar. के प्रकार पटरियों गिट्टी-कम के साथ M1A ट्रैक फिटिंग.

                                     

<मैं> 5.3. बुनियादी ढांचे , संकेत और आवृत्ति

कोलकाता मेट्रो ट्रेनों पर काम ठेठ भारतीय रेलवे स्वचालित सिग्नलिंग तकनीक है । एक रूट रिले इंटरलॉकिंग सिस्टम प्रदान की गई है पर Mahanayak Uttam Kumar और Noapara carshed और आपरेशन में कर रहे हैं की सुविधा के लिए शीघ्र वापसी और इंजेक्शन के रेक के रूप में अच्छी तरह के रूप में प्रदर्शन कर रहा shunting आपरेशन के अंदर कार शेड, आवश्यक रखरखाव प्रयोजनों के लिए. ट्रेन की सुरक्षा और चेतावनी प्रणाली TPWS ही प्रदान की जाती है पर पूरी खिंचाव के मेट्रो रेलवे. इस सिस्टम डिज़ाइन किया गया है को रोकने के लिए टकराव की वजह से मानव ऑपरेटर त्रुटि है । ट्रेन Describer प्रणाली और ऑटो ट्रेन अपनाने भी किया गया है मदद करने के लिए प्रदान की संचालन नियंत्रण केंद्र की निगरानी करने के लिए और योजना ट्रेन आंदोलन पर एक वास्तविक समय के आधार पर ।

मेट्रो रेलवे के बीच चल रही 06:45 21:55 घंटे चल रहा है, हर 7 मिनट और हर 5 मिनट में पीक घंटे के दौरान काम करने के दिन पर. मेट्रो रन पर रविवार के बीच के घंटे 09:50 से 21:55 घंटे. की एक संख्या 270 गाड़ियों को चलाने पर हर दिन के दौरान काम करने के दिन, 205 पर शनिवार और 92 रविवार को.

उन्नयन के मौजूदा सिग्नलिंग सिस्टम, भारतीय रेलवे सिग्नलिंग के लिए संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण द्वारा की योजना बनाई थी मेट्रो रेलवे, कोलकाता की लागत रु. 467 करोड़ का प्रस्ताव भेजा गया था करने के लिए भारतीय रेलवे हाल ही में, इतना है कि समय के साथ ट्रेनों के बीच अंतराल कम हो सकते हैं करने के लिए सिर्फ 90 सेकंड से 5 मिनट के लिए । रेलवे ने एक आगे जाने के लिए प्रस्ताव है, और स्थापना के काम माना जाता है होना करने के लिए पूरा 2-3 साल के भीतर.

                                     

<मैं> 6.1. सेवाएं सीट आरक्षण

2008 में, कोलकाता मेट्रो रेलवे के साथ प्रयोग के अभ्यास आरक्षित पूरे दो डिब्बों महिलाओं के लिए. इस प्रणाली के साथ पाया गया था करने के लिए अप्रभावी हो सकता है और कारण के लिए असुविधा का एक बहुत यात्रियों सहित महिलाओं और योजना थी, अंत में गिरा दिया द्वारा मेट्रो का अधिकार है.

अब, एक खास वर्ग की सीटों में से प्रत्येक के डिब्बों में महिलाओं के लिए आरक्षित है, वरिष्ठ नागरिकों और शारीरिक रूप से चुनौती दी है. 4 सीट वर्गों के प्रत्येक के अंत में कोच के लिए आरक्षित हैं वरिष्ठ नागरिकों और शारीरिक रूप से चुनौती दी है. और 2 मध्य सीट वर्गों के बीच, सामान्य सीट वर्गों के प्रत्येक पक्ष पर, कर रहे हैं महिलाओं के लिए आरक्षित.

                                     

<मैं> 6.2. सेवाएं किराया

निम्नलिखित के संशोधित क्षेत्रों और किराया के लिए एक एकल यात्रा टोकन के रूप में अच्छी तरह के रूप में के लिए एक स्मार्ट कार्ड डब्ल्यू.ई.एफ. 05.12.2019 लाइन के लिए 1.

निम्नलिखित क्षेत्रों के लिए और किराया के लिए एक एकल यात्रा टोकन के रूप में अच्छी तरह के रूप में के लिए एक स्मार्ट कार्ड डब्ल्यू.ई.एफ. 15.02.2019 लाइन के लिए 2.

                                     

<मैं> 6.3. सेवाएं टोकन

के बाद का उपयोग कर चुंबकीय टिकट पट्टी प्रणाली के लिए 27 साल 1984 से 2011 तक, कोलकाता में मेट्रो की शुरुआत की रेडियो बारम्बारता की पहचान RFID टोकन द्वारा केंद्र के लिए रेलवे सूचना प्रणाली क्रिस, के साथ साझेदारी में Keltron से अगस्त 2011. पुराने चुंबकीय पट्टी पाठक गेट्स द्वारा बदल दिया गया था नई आरएफआईडी पाठकों.

                                     

<मैं> 6.4. सेवाएं स्मार्ट कार्ड

शुरू करने के बाद आरएफआईडी टोकन, कोलकाता मेट्रो शुरू की स्मार्ट कार्ड सेवा द्वारा शुरू की गई केंद्र के लिए रेलवे सूचना प्रणाली CRIS. इससे पहले, 4 अलग प्रकार के स्मार्ट कार्ड, यानी न्यूनतम बहु सवारी एमएमआर, लिमिटेड बहु सवारी LMR, सामान्य बहु सवारी जीएमआर और बढ़ाया बहु सवारी EMR इस्तेमाल किया गया. वे वापस ले लिया गया । ई.एफ. 07.11.2013 और एक ही प्रकार के स्मार्ट कार्ड के सामान्य स्मार्ट कार्ड की शुरुआत की थी । दो नए प्रकार के पर्यटकों के स्मार्ट कार्ड भी पेश किए गए पर्यटक स्मार्ट कार्ड – मैं और टूरिस्ट स्मार्ट कार्ड – II. कार्ड आम है दोनों के लिए लाइन 1 और 2.

  • सामान्य स्मार्ट कार्ड के लिए लाइन 1
  • स्टोर वैल्यू कार्ड के लिए लाइन 2
  • टूरिस्ट स्मार्ट कार्ड

इन प्रकार के स्मार्ट कार्ड, कर रहे हैं पर्यटकों के लिए, असीमित होने का । एक पर उन्हें खरीद सकते हैं की लागत ₹250 है, के लिए मान्य एक दिन में ₹550, मान्य तीन दिनों के लिए. सुरक्षा जमा के ₹60 आरोप लगाया है अतिरिक्त.

                                     

<मैं> 6.5. सेवाएं सुरक्षा

सभी स्टेशनों से लैस कर रहे हैं के साथ क्लोज सर्किट कैमरे, मेटल डिटेक्टर और बैगेज स्कैनर, जिससे मेट्रो सबसे सुरक्षित में से एक के रूप में परिवहन कोलकाता. रेलवे सुरक्षा बल में सुरक्षा प्रदान करता परिसर. धूम्रपान सख्ती से निषिद्ध है मेट्रो में परिसर.

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