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तेहरान मेट्रो
                                     

ⓘ तेहरान मेट्रो

तेहरान मेट्रो रेपिड ट्रांजिट सिस्टम तेहरान के साथ ईरान की राजधानी. Tehrans है एक के सबसे व्यस्त महानगरों में मध्य पूर्व. प्रणाली के स्वामित्व और संचालित है तेहरान शहरी और उपनगरीय रेलवे. यह के होते हैं 6 परिचालन मेट्रो लाइनों के साथ, निर्माण के तहत रास्ते पर तीन लाइनों सहित पश्चिम के विस्तार के 4 लाइन, लाइन 6 और उत्तर और पूर्व एक्सटेंशन लाइन 7.

तेहरान मेट्रो किया जाता है अधिक से अधिक 3 मिलियन यात्रियों को एक दिन. 2014 में 815 मिलियन यात्राओं पर किए गए थे तेहरान मेट्रो. के रूप में 2019, कुल प्रणाली 229 किलोमीटर की दूरी 142 मील लंबी, 186 किलोमीटर की दूरी पर 116 मील की है, जो मेट्रो-ग्रेड रेल. यह योजना है करने के लिए एक लंबाई में से 430 किलोमीटर की दूरी पर 270 मील के साथ 9 लाइनों एक बार सभी निर्माण पूरा हो गया है 2025.

पर सप्ताह के सभी दिन, मेट्रो सेवा चलाता है से लगभग 05:30 से 23:00.

इस लाइन का उपयोग करता है मानक गेज और ज्यादातर भूमिगत. टिकट की कीमत में है 1000 ईरानी Toman के लिए प्रत्येक यात्रा के बारे में अमेरिका$0.25, की परवाह किए बिना दूरी की यात्रा की, लेकिन का उपयोग कर प्रीपेड टिकट की लागत बहुत कम है । वरिष्ठ नागरिकों के लिए यात्रा कर सकते हैं मुक्त करने के लिए मेट्रो पर. पर सभी तेहरान मेट्रो ट्रेनों पहली और आधा दूसरी गाड़ी से प्रत्येक के अंत में कर रहे हैं महिलाओं के लिए आरक्षित. महिलाओं के कर सकते हैं अभी भी सवारी अन्य कारों को स्वतंत्र रूप से.

                                     

1. इतिहास

प्रारंभिक योजनाओं के लिए मेट्रो प्रणाली में रखा गया देर से 1960 के दशक में, लेकिन नहीं किया जा सकता है मार डाला जब तक 1982 के कारण सामाजिक-राजनीतिक मुद्दों जैसे ईरानी क्रांति और ईरान-इराक युद्ध. 1970 में योजना और बजट संगठन और नगर पालिका के तेहरान की घोषणा की, एक अंतरराष्ट्रीय निविदा के निर्माण के लिए एक मेट्रो में तेहरान. फ्रांसीसी कंपनी SOFRETU, के साथ संबद्ध राज्य के स्वामित्व वाली पेरिस परिवहन प्राधिकरण RATP, निविदा जीता और एक ही वर्ष में शुरू किया है संचालन करने के लिए प्रारंभिक अध्ययन पर परियोजना. 1974 में एक अंतिम रिपोर्ट के साथ एक तथाकथित "सड़क-मेट्रो" प्रस्ताव प्रस्तुत किया गया था. गली-मेट्रो प्रणाली की सिफारिश की एक सड़क नेटवर्क के साथ एक पाश एक्सप्रेस में मध्य क्षेत्र और दो राजमार्गों के लिए नए शहरी क्षेत्रों और एक 8 लाइन मेट्रो नेटवर्क है जो से पूरित कर रहे थे बस नेटवर्क और टैक्सी सेवाओं. भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण शुरू किया, 1976 में. 1978 में निर्माण पर लाइन में शुरू किया गया था उत्तरी तेहरान द्वारा फ्रेंच कंपनी है, लेकिन यह विकास कम रहता था के आगमन के साथ ईरानी क्रांति और ईरान–इराक युद्ध में 1979 और 1980 में क्रमश:. SOFRETU में परिचालन बंद ईरान में जून 1980. 3 मार्च, 1982, ईरानी कैबिनेट मंत्रियों ने औपचारिक रूप से घोषणा की रोक के तेहरान मेट्रो के संचालन के द्वारा फ्रेंच कंपनी है ।

1985 में, "तेहरान मेट्रो निष्पादन योजना" किया गया था फिर से मंजूरी दे दी द्वारा Majles, ईरानी संसद के आधार पर, कानूनी परियोजना के "संशोधन के कानून की स्थापना तेहरान के शहरी और उपनगरीय रेलवे कंपनी", जो स्थापित किया गया था पर Farvardin 1364 अप्रैल 1985. यह एक शाब्दिक निरंतरता की वास्तव में एक ही परियोजना के लिए किया गया था कि बाहर रखी क्रांति से पहले. काम धीरे रवाना कारण करने के लिए जारी रखने के ईरान–इराक युद्ध और अक्सर एक पड़ाव के लिए जमीन. द्वारा 1985 की गर्मियों, शहरी दबाव से तेजी से urbanising आबादी, और की कमी के कारण विकसित की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के लिए प्रेरित किया जा करने के लिए काम फिर से शुरू बयाना में. "लाइन 1" से Blvd. शाहिद अयातुल्ला Haghani के शहर के लिए रे और इसके विस्तार के लिए Behesht-ए-ज़हरा कब्रिस्तान बनाया गया था एक प्राथमिकता है. "लाइन 2" से Dardasht तेहरान में पार्स करने के लिए जिला Sadeghiyeh दूसरा वर्ग और एक विस्तार की दिशा में शहर के कारज और Mehrshahr जिला था, यह भी एक माध्यमिक प्राथमिकता है । अध्ययन भी किए गए थे स्थापित करने के लिए पहले से बनाया गया लाइन्स 3 और 4. यह निर्णय लिया गया है कि एक संगठन के नाम से मेट्रो कंपनी स्थापित किया जाना चाहिए क्रम में करने के लिए संभाल के भविष्य के विकास की प्रणाली है ।

इस के बाद के चरण में, मेट्रो कंपनी द्वारा प्रबंधित असगर Ebrahimi Asl ग्यारह साल के लिए. इस समय के दौरान, करोड़ों डॉलर के सैकड़ों खर्च किए गए थे पर प्रणाली और मेट्रो कंपनी को दिया गया था, सरकार रियायतें शोषण के लिए लौह अयस्क की खानों में बंदर अब्बास Hormuzgan प्रांत, शोषण और बिक्री के Moghan Diotomite में मेरा ईरानी क्षेत्र के Azarbaijan, निर्यात की रिफाइनरी के अवशेष से इस्फहान तेल रिफाइनरी में के रूप में अच्छी तरह के रूप में टार से इस्फहान स्टील चक्की. वर्ष के बाद असगर Ebrahimi Asl छोड़ दिया है के प्रबंधन के मेट्रो कंपनी और मोहसिन हाशमी सफल रहा, उसे, की पहली पंक्ति तेहरान मेट्रो शुरू किया गया था के बीच तेहरान और Karaj.

7 मार्च 1999, एक थलचर तेहरान-कारज एक्सप्रेस इलेक्ट्रिक ट्रेन शुरू कर दिया है एक सीमित सेवा की 31.4 किमी 19.5 mi के बीच आजादी वर्ग तेहरान और Malard कारज फोन पर एक मध्यवर्ती स्टेशन पर Vardavard. लाइन का निर्माण किया गया था द्वारा चीनी कंपनी NORINCO.

लाइन 5 के तेहरान मेट्रो का परिचालन शुरू किया, 1999 में किया गया था और Irans पहली मेट्रो प्रणाली है ।

2000 के बाद से, वाणिज्यिक संचालन शुरू किया पर लाइनों 1 और 2. वैगनों पर इन लाइनों द्वारा प्रदान की जाती हैं के माध्यम से CRV CNTIC. रेलवे पटरियों और अंक पर इन लाइनों द्वारा प्रदान की जाती हैं ऑस्ट्रियाई कंपनी Voestalpine.

मेट्रो का उपयोग करता है द्वारा निर्मित उपकरण की एक विस्तृत श्रृंखला के अंतरराष्ट्रीय कंपनियों: डबल डेक यात्री कारों के लिए तेहरान-कारज क्षेत्रीय लाइन की आपूर्ति कर रहे हैं द्वारा CRV हालांकि कुछ गाड़ियों से कर रहे हैं SEGC के माध्यम से CNTIC और इकट्ठे करके वैगन Pars एक कारखाने में के साथ अरक.

2010 के रूप में लगभग $2 अरब डॉलर खर्च किया गया है पर मेट्रो परियोजना है । तेहरान मेट्रो परिवहन के बारे में 2.5 करोड़ यात्रियों को दैनिक के माध्यम से अपने 7 परिचालन लाइनों 1.2.3.4.5.7.8. यह भी अतिरिक्त एक लाइन के निर्माण के तहत 6 रेखा, और एक अतिरिक्त दो लाइनों में इंजीनियरिंग के चरण. नई 80 वैगनों जोड़ा गया है करने के लिए प्रणाली में सितंबर 2012 को कम करने के लिए परिवहन को कम करने और जल्दी घंटे भीड़. ईरान में सक्षम है का उत्पादन करने के लिए अपनी जरूरत में वैगनों और गाड़ियों स्वतंत्र रूप से.

एक 2.8 किलोमीटर 1.7 mi शाखा लाइन की लाइन 4 चल रहा है शुरू करने के लिए Mehrabad अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर 15 मार्च, 2016. एक 31 किलोमीटर 19 mi एक्सप्रेस लाइन के लिए इमाम खुमैनी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर खोला गया था अगस्त 2017.

                                     

<मैं> 2.1. लाइनों , लाइन 1

लाइन 1, लाल रंग पर प्रणाली के नक्शे, है 28.1 किलोमीटर की दूरी पर 17.5 मील लंबी है, जिनमें से 14.9 किलोमीटर 9.3 मील कर रहे हैं भूमिगत से Tajrish स्टेशन के लिए Shoush-खय्याम पार और बाकी पर चलाता है सतह के स्तर पर. वहाँ रहे हैं 29 स्टेशनों की इस पंक्ति के साथ जो 22 स्टेशनों स्थित हैं भूमिगत और 7 जमीन के ऊपर. के रूप में 2018 के, की कुल क्षमता की लाइन 1 है 650.000 यात्री प्रति दिन के साथ, गाड़ियों पर रोक प्रत्येक स्टेशन के लिए 20 सेकंड है । गाड़ियों कर रहे हैं में से प्रत्येक के बने सात डिब्बों, के साथ एक नाममात्र की क्षमता के 1.300 बैठे और खड़े यात्रियों. अधिकतम गति की ट्रेनों को 80 किमी/घंटा की रफ्तार 50 मील प्रति घंटे है, जो करने के लिए स्वभाव की एक औसत के 45 किमी/घंटा की रफ्तार 28 मील प्रति घंटे की वजह से स्टेशनों पर ठहराव मार्ग के साथ.

लाइन 1 रन ज्यादातर उत्तर–दक्षिण में । एक 4.1 किलोमीटर की दूरी पर 2.5 mi, तीन स्टेशन के विस्तार लाइन से Mirdamad स्टेशन के लिए Qolhak स्टेशन पर खोला मई 20, 2009. 4 किलोमीटर की दूरी पर 2.5 मील, चार स्टेशनों के दूसरे चरण के इस विस्तार से Qolhak स्टेशन के लिए Tajrish वर्ग में पूरा किया गया था 2011. निर्माण पूरा हो गया था, मार्च 2007, लेकिन का सामना करना पड़ प्रमुख मुद्दों के कारण बड़े पत्थर और रॉक बिस्तर के हिस्से में टनल के रूप में अच्छी तरह के रूप में पानी की निकासी के मुद्दों । यह भी सामना करना पड़ा प्रमुख वित्तपोषण के मुद्दों के रूप में सरकार ने इनकार कर दिया है जारी करने के लिए निर्धारित धनराशि परियोजना के लिए नगर पालिका के लिए.

अगस्त के बाद से 2017, एक लाइन 1s स्टेशनों, Darvazeh Dowlat खुला है 24 घंटे एक दिन, क्रम में को समायोजित करने के लिए यात्रियों को यात्रा करने के लिए और से इमाम खुमैनी हवाई अड्डे के माध्यम से लाइन 1.

लाइन 1 से जोड़ता है तेहरान के इमाम खुमैनी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है । इसके पहले चरण के लिए, Shahr-e-आफताब स्टेशन, 2016 में खोला है, और हवाई अड्डे के स्टेशन खोला अगस्त में 2017. यह केवल मेट्रो लाइन तेहरान में है कि पूरी तरह से खुला है 24 घंटे एक दिन, भले ही आवृत्ति है केवल 80 मिनट।, में आदेश को समायोजित करने के लिए यात्रियों से देर रात और सुबह जल्दी उड़ानों लाइन 1s Darvazeh Dowlat स्टेशन के साथ ही अन्य मेट्रो स्टेशन के बाहर लाइन 1 के साथ कि वर्गीकरण. तीसरे चरण है, जो है, वर्तमान में निर्माण के तहत, का विस्तार होगा लाइन के लिए 1 के उपग्रह शहर Parand और लाने की कुल लंबाई लाइन करने के लिए 50 किमी 31 mi. अपनी 120 किमी 75 मील प्रति घंटे की गति के रूप में वर्गीकृत एक एक्सप्रेस मेट्रो लाइन पर अपनी तरह का पहला तेहरान मेट्रो.

                                     

<मैं> 2.2. लाइनों , लाइन 2

इस लाइन के बीच खोला Sadeghieh और इमाम खुमैनी में फरवरी 2000. लाइन 2 है 26 किलोमीटर की दूरी पर 16 मील लंबे समय के साथ, 19.6 किमी 12.2 mi भूमिगत और 2.4 किलोमीटर की दूरी पर 1.5 मील ऊंचा. वहाँ 22 स्टेशनों रेखा के साथ, जिनमें से इमाम खुमैनी स्टेशन द्वारा साझा किया गया था के लिए लाइन 1. लाइन 2 के नीले रंग पर प्रणाली के नक्शे और चलाता है, ज्यादातर पूर्व–पश्चिम शहर के माध्यम से.

लाइन से बढ़ा दिया गया था इमाम खुमैनी के लिए Baharestan मेट्रो स्टेशन 2004 में, और के लिए शाहिद मदनी, Sarsabz और एल्म-ओ-सनत विश्वविद्यालय में मार्च, 2006 के साथ मध्यवर्ती स्टेशनों, Darvazeh Shemiran और Sabalan, उद्घाटन जुलाई में 2006. यह बढ़ाया गया था और आगे से एल्म-ओ-सनत विश्वविद्यालय के लिए अंतर्राष्ट्रीय समूह: Pars फरवरी 2009 में, और करने के लिए Farhangsara जून 2010 में. विस्तार चरण के लिए नया पूर्व टर्मिनल के निर्माण के तहत है.

                                     

<मैं> 2.3. लाइनों , लाइन 3

लाइन 3 से यात्रा पूर्वोत्तर के लिए दक्षिण-पश्चिम. पंक्ति 3 में से एक है सबसे महत्वपूर्ण लाइनों के रूप में यह जोड़ता है दक्षिण पश्चिम में तेहरान के उत्तर-पूर्व, पार व्यस्त भागों की राजधानी शहर है, और मदद कर सकते हैं कम करने के लिए यातायात की समस्याओं. के बारे में 7 किलोमीटर की दूरी पर 4.3 मील की 3 लाइन चालू हो गया, दिसंबर 2012 में, के बाद से 12 किलोमीटर की दूरी पर 7.5 mi अप्रैल 2014 में, और अंत में, पिछले अनुभाग के लिए लाइन है, जो 18 किलोमीटर की दूरी पर 11 मील खोला पर 22 सितंबर, 2015 बढ़ रही है, लंबाई करने के लिए लाइन के एक कुल के 37 किलोमीटर की दूरी पर 23 मील की सेवा है, और 15 स्टेशनों के रूप में दिसम्बर, 2015.

                                     

<मैं> 2.4. लाइनों 4 लाइन

लाइन 22 किमी 14 मील तक 18 स्टेशनों के साथ. से जोड़ता है, जो के पश्चिमी भाग तेहरान के पूर्वी भाग. इस लाइन के शुरू में के माध्यम से चलाता है Ekbatan पश्चिमी तेहरान करने के लिए Kolahdooz पूर्वी तेहरान. के निर्माण के एक पश्चिमी विस्तार करने के लिए 4 लाइन शुरू किया गया है, 2012 में जोड़ने Ekbatan करने के लिए Chaharbagh वर्ग. इस विस्तार शामिल 3 स्टेशनों. एक उप-लाइन के लिए इस लाइन को जोड़ता है Bimeh स्टेशन के लिए Mehrabad हवाई अड्डा है । इस उप-लाइन 2 स्टेशनों पर टर्मिनल 1 और 2 और टर्मिनल 4 और 6.

अनुभाग 1, से फ़िरदौसी वर्ग के लिए Darvazeh Shemiran, खोला अप्रैल 2008 में. धारा 2 से Darvazeh shemiran करने के लिए Shohada वर्ग खोला फरवरी 2009 में. 24 मई को, 2009 की धारा 3 से फ़िरदौसी वर्ग के लिए Enghelab वर्ग के लिए खोला गया । 23 जुलाई, 2012 को दो और स्टेशनों का उद्घाटन किया गया, लाइन को जोड़ने के लिए 4 के साथ लाइन 5 ।

वर्तमान में वहाँ रहे हैं 19 स्टेशनों पर आपरेशन में 4 लाइन, रंग पीले सिस्टम पर नक्शे.

                                     

<मैं> 2.5. लाइनों लाइन 5

लाइन 5 रंग पर हरे रंग प्रणाली नक्शे; यह एक 43 किलोमीटर लंबी 27 mi कम्यूटर रेल लाइन और 11 स्टेशनों. प्रवेश क्षेत्र के कारज के साथ मुख्य स्टेशनों पर कारज और Golshahr. यह जोड़ता है के साथ पश्चिमी छोर की लाइन 2 पर तेहरान Sadeghiyeh स्टेशन के पश्चिमी छोर के 4 लाइन पर Eram-ई Sabz मेट्रो स्टेशन है ।

                                     

<मैं> 2.6. लाइनों रेखा 6

इस लाइन रंग गुलाबी सिस्टम पर नक्शे; यह एक 9 किलोमीटर लंबी 5.6 मील के साथ एक प्रथम खंड से Shohada वर्ग के लिए Dowlat Abad खोला गया 7 अप्रैल, 2019. जब पूरा हो इस लाइन 9 किमी 5.6 मील लंबे समय के साथ 3 स्टेशनों के रूप में यह जोड़ता है दक्षिण पूर्व तेहरान करने के लिए उत्तर. एक सुरंग बोरिंग मशीन टीबीएम का इस्तेमाल किया जाता है का निर्माण करने के लिए सुरंग. टीबीएम का उपयोग कर रहा है पृथ्वी दबाव संतुलित विधि पारित करने के लिए सुरक्षित रूप से के माध्यम से शहरी क्षेत्रों के बिना काफी निपटान.

                                     

<मैं> 2.7. लाइनों 7 लाइन

इस लाइन के लिए इसी तरह की लाइन 6, और इसके विपरीत के साथ लाइन 3, चला जाता है उत्तर पश्चिम से दक्षिण पूर्व और निर्माण किया गया था के साथ आधुनिक टीबीएम मशीनों. इसके पहले चरण में, कोई समझौता के 18 किमी 11 मील की लाइन और 7 स्टेशनों में खोला गया था, जून 2017. इस लाइन 22 किमी 14 एमआई के साथ 10 स्टेशन अब ठीक है ।

                                     

3. इंटरचेंज स्टेशनों

  • 17 - Towhid; लाइनों 4 व 7 परिचालन पर 4 लाइन, निर्माण के तहत 7 लाइन पर
  • 19 - Daneshgah-ई Tarbiat Modares; लाइनों के 6 और 7 के तहत निर्माण पर 6 लाइन, 7 लाइन पर परिचालन
  • 8 - Eram-ई Sabz; लाइनों 4 और 5
  • 12 - Meydan-e Shohada; लाइनों 4 और 6
  • 18 - Daneshgah-ई Emam अली; लाइनों 2 और 3 के परिचालन पर लाइन 2, योजना बनाई लाइन पर 3
  • 7 - तेहरान Sadeghiyeh; लाइनों 2 और 5
  • 5 - रंगमंच शह्र; लाइनों 3 और 4
  • 3 - Darvazeh Dowlat; लाइनों 1 और 4
  • 14 - इमाम हुसैन ; लाइनों 2 और 6
  • 11 - Mahdiyeh; लाइनों 3 और 7
  • 2 - शाहिद Beheshti; लाइनों 1 & 3
  • 1 - Darvazeh Shemiran; लाइनों 2 और 4
  • 13 - Meydan-e Mohammadiyeh; लाइनों 1 व 7
  • 6 - Shademan; लाइनों 2 और 4
  • 16 - Meydan-e Vali Asr; लाइनों 3 और 6 के परिचालन पर लाइन 3, निर्माण के तहत लाइन पर 6
  • 20 - Shohada-तु Hefdah-ई Shahrivar; लाइनों के 6 और 7 के तहत निर्माण पर 6 रेखा, निर्माण के तहत 7 लाइन पर
  • 15 - Shohada-तु Haftom-ई Tir; लाइन 1 और 6 के परिचालन पर लाइन 1, निर्माण के तहत लाइन पर 6
  • 4 - इमाम खुमैनी; लाइनों 1 और 2
  • 9 - Shahed - Bagher शह्र; लाइनों 1 & 1
  • 10 - शाहिद Navvab-ई Safavi; लाइनों 2 और 7


                                     

4. सुरक्षा

सभी मार्गों के साथ सुसज्जित किया गया है स्वचालित ट्रेन सुरक्षा एटीपी, स्वत: ट्रेन रोक एटीएस, केंद्रीकृत यातायात नियंत्रण सीटीसी, और SCADA. अधिक से अधिक निवासियों का उपयोग मेट्रो में सुधार की वजह से पीक घंटे headways, के उद्घाटन के अधिक स्टेशनों और समग्र सुधार के साथ नए एस्केलेटर, लिफ्ट और एयर-कंडीशनिंग में गाड़ियों.

18 जुलाई 2007, एक बीस वर्ग मीटर क्षेत्र के लिए तुरंत आसन्न प्रवेश द्वार के Toupkhaneh मेट्रो स्टेशन के आगे झुकना पड़ा. वहाँ कोई हताहत थे, लेकिन स्टेशन से गुजरना पड़ा कई मरम्मत । 15 अप्रैल 2012, सुरक्षा दीवारों के Mianrood नदी तोड़ दिया भारी वर्षा के कारण तेहरान में है, और फलस्वरूप, 300.000 पानी की घन मीटर में प्रवेश किया, मेट्रो की सुरंग लाइन 4. दो निकटतम स्टेशनों के थे निर्माण के तहत अब भी है, तो मेट्रो ऑपरेटरों के लिए पर्याप्त समय था खाली करने के लिए अन्य स्टेशनों से यात्रियों. कोई भी मारा गया था, लेकिन पानी की गहराई में हबीब-ओ-llah स्टेशन, गहरी स्टेशन पर 4 लाइन, अनुमान लगाया गया था करने के लिए हो सकता है के पास 18 मीटर है । यह लगभग दो सप्ताह के लिए फिर से खोलना बाढ़ स्टेशनों जो पहले थे में आपरेशन.



                                     

5. शिकायत

सांस्कृतिक विरासत के संगठन ईरान शिकायत की है कि कंपन की वजह से मेट्रो थे होने के एक महत्वपूर्ण और अत्यधिक प्रतिकूल प्रभाव पर Masoudieh पैलेस में Baharestan पड़ोस के केंद्रीय तेहरान. सांस्कृतिक विरासत संगठन भी के बारे में शिकायत की कंपन के पास अन्य ऐतिहासिक स्थलों के रूप में इस तरह के Golestan पैलेस और राष्ट्रीय संग्रहालय की ईरान. हालांकि, इंजीनियरों और तकनीकी विशेषज्ञों का मानना है कि यह शोर है कि लाती है की झूठी भावना कंपन की तरह और कई मेट्रो प्रणालियों में से बड़े शहरों में, कोई अप्रिय प्रभाव संभावित है.

एक अन्य प्रमुख शिकायत की कमी है, एक हस्तांतरण स्टेशन के बीच लाइनों 2 और 3, यह है यात्रियों को हस्तांतरण करने के लिए 4 लाइन, यात्रा के कुछ स्टेशनों के साथ इस अत्यधिक भीड़भाड़ लाइन, और हस्तांतरण फिर से.

शब्दकोश

अनुवाद
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