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रीगा मेट्रो
                                     

ⓘ रीगा मेट्रो

रीगा मेट्रो गया था, एक योजना बनाई मेट्रो प्रणाली के रीगा, लातविया में, के दौरान समय के सोवियत संघ. तीन लाइनों की कुल के साथ 33 स्टेशनों थे बनाया करने की योजना 2021 तक, हालांकि देर से 1980 के दशक के दौरान, गायन क्रांति, पूरी परियोजना विपक्ष के साथ मुलाकात की और संयुक्त के पतन के साथ, सोवियत संघ, जो निर्माण की योजना बनाई थी शुरू करने के लिए 1990 में, जगह कभी नहीं लिया.

शहर की आबादी घट रही है कारण के लिए उत्प्रवास और नकारात्मक जनसंख्या वृद्धि दर 1990 के बाद से, बनाने के लिए संभावनाओं की एक पूरी मेट्रो प्रणाली है, यहां तक कि यूरोपीय संघ के वित्त पोषण, अवास्तविक निकट भविष्य में. वास्तव में, के पतन के बाद सोवियत संघ, संभव मेट्रो के निर्माण प्रणाली में शायद ही कभी सार्वजनिक रूप से चर्चा की, यहां तक कि अनावश्यक रूप से खारिज कर दिया.

                                     

1. इतिहास

विचार के रीगा मेट्रो में उभरा है के मध्य 1970 के दशक में, जब शहर के योजनाकारों रहे थे की जांच करने के लिए कैसे एकीकृत यातायात व्यवस्था में पूंजी. कई अवधारणाओं प्रस्तावित किए गए थे, सहित, के पुनर्निर्माण नगर रेलवे या स्थापना के उच्च गति ट्राम लाइनों. हालांकि, अधिकारियों ने माना दोनों प्रस्तावों के रूप में अक्षम है । सबसे अहम मुद्दा था कि Rigas आबादी बढ़ गया था जल्दी से और उम्मीद थी करने के लिए अंततः पार एक लाख, आवश्यकता के निर्माण के लिए एक मेट्रो में सोवियत संघ.

के Metrogiprotrans संस्थान मास्को में था करने के लिए डिजाइन लेआउट के मेट्रो प्रणाली के बाहर काम करते हैं, आर्थिक नियोजन, विकास और की विस्तृत परियोजना के डिजाइन में ही है । तकनीकी और आर्थिक आधार परियोजना के पूरा हो गया था 1978. एक और तीन साल के लिए निर्धारित थे आगे के विस्तार परियोजना के साथ, एक और नौ साल के निर्माण के लिए पहले आठ मेट्रो स्टेशनों. इस योजना के अनुसार, पहला भूमिगत लाइन होना चाहिए था, 1990 में खोला गया. हालांकि, विकास की प्रक्रिया का सामना करना पड़ा जारी देरी, जिसके परिणामस्वरूप में तकनीकी और आर्थिक योजना के परियोजना समाप्त किया जा रहा है दो साल, देर में 1980.

एक और पांच साल की देरी के बाद, निर्माण रोकने का काम मेट्रो लाइन और स्टेशनों, जो शुरू नहीं हो सका है से पहले सभी तैयारी काम समाप्त हो गया था. कारण कड़ी मेहनत करने के लिए भूवैज्ञानिक हालत मिट्टी के डिजाइन के प्रथम खंड 1984 में किया गया था करने के लिए पुनः निर्देशित Lenmetroproekt संस्थान में Leningrad थे, जो अधिक अनुभवी इन परिस्थितियों में लेनिनग्राद के समान भूविज्ञान. इस के परिणामस्वरूप उद्घाटन की तारीख रीगा मेट्रो किया जा रहा है पुनर्निर्धारित करने के लिए 1997 में जल्द से जल्द.

कला-सजावट के डिजाइन इंटीरियर के स्टेशनों के लिए दिया गया था स्थानीय आर्किटेक्ट है कि एक अनुभव था पहले से ही के बाद एक विकास के Rizhskaya स्टेशन के मॉस्को मेट्रो.

1986 में योजना-सामान्य की मेट्रो प्रणाली अद्यतन किया गया था शामिल करने के लिए तीन लाइनों के बजाय दो. बावजूद जारी रखा देरी, इस परियोजना के दूसरे चरण का पहला खंड पूरा हो गया था 1989 में, इसकी तैयारी के लिए निर्माण के चरण पर शुरू कर दिया 1986 जबकि एक निर्माण के चरण में होगा किया जा करने के लिए 1990 में, और उद्घाटन की तारीख के लिए योजना बनाई 2000-2002.

अंत में, 1980 के दशक की परियोजना शुरू प्राप्त करने के लिए मजबूत आलोचना, और, एक परिणाम के रूप में जनता के असंतोष का संयुक्त की गिरावट के साथ सोवियत संघ की योजना बनाई निर्माण 1990 के दशक के दौरान नहीं शुरू किया.

                                     

2. लाइनों

मूल योजना कहा जाता है के लिए दो लाइनों, लेकिन फिर एक तीसरी लाइन शामिल किया गया था.

पहली योजना

  • पंक्ति 1: से Pleskodāle/Zolitūde करने के लिए Purvciems/Dreilini
  • पंक्ति 2: से Mīlgrāvis करने के लिए Ziepniekkalns

दूसरी योजना

  • पंक्ति 2: Dreilini/Pļavnieki-केंद्रों
  • पंक्ति 1: Imanta-केंद्रों-Jugla
  • लाइन 2 एक्सटेंशन: केंद्रों-Buļļi
  • पंक्ति 3: Mezaparks-केंद्रों-Ziepniekkalns

पहला खंड

पहली योजना बनाई खंड 8.3 किमी लंबा, लिया 12 मिनट से यात्रा करने के लिए एक टर्मिनस के लिए अन्य था और 8 स्टेशनों के 4 थे जो गहरी जमीन के नीचे केंद्र में: "Zasulauks", "Agenskalns" पूर्व "अरोड़ा", "Daugava" पूर्व "Uzvaras", "स्टेशन" पूर्व "केंद्रीय", "Druzhba"दोस्ती पूर्व में "किरोव", "Vidzeme बाजार" पूर्व "Rainis", "क्रांति", "Oshkalny", "VEF"

                                     

3. मौद्रिक मुद्दों

पहली मेट्रो में सोवियत बाल्टिक गणराज्यों में भी किया गया था करने के लिए किया गया है, सबसे महंगी में से एक में सोवियत संघ. यह अनुमान लगाया गया था कि लागत के एक किलोमीटर के लिए किया जाएगा 25-26 लाख rubles. समय पर रीगा मेट्रो किया जा रहा था, की योजना बनाई मेट्रो मिन्स्क, बेलारूस में बनाया जा रहा था की लागत से 15 मिलियन rubles के लिए प्रति किलोमीटर.

अधिकारियों रीगा में नहीं थे बहुत चिंतित धन के साथ, के रूप में आवश्यक धन आ जाएगा मुख्य रूप से मास्को. बजट के लातवियाई एसएसआर होगा किया गया है वित्तपोषण के लिए जिम्मेदार ट्रेन डिपो में 10-12 मिलियन rubles, इंजीनियरिंग विवरण 2.5 मिलियन rubles, और स्टेशन vestibules 4-5 लाख rubles. एक परिणाम के रूप में, रीगा उम्मीद की गई है खर्च करने के लिए कम से कम 20 मिलियन rubles के लिए नगर मेट्रो. हालांकि, शहर में होता था प्रतियोगिता से वित्त पोषण के लिए मास्को के रूप में, ओडेसा और ओम्स्क थे भी उत्सुक वित्तीय सहायता के लिए स्थापित करने में अपने स्वयं के मेट्रो प्रणाली पर एक ही समय है.

                                     

4. आलोचना

आपत्तियों के खिलाफ रीगा मेट्रो शुरू करने के लिए उठाया जा सकता है के रूप में अंतिम डिजाइन का प्रस्ताव किया गया था अंतिम रूप दिया जा रहा. सबसे अहम चिंताओं, उठाया द्वारा स्थानीय वैज्ञानिक समुदाय माना जाता है, उपयोगिता और प्रभावशीलता के इस तरह के एक बड़े पैमाने पर और चुनौतीपूर्ण परियोजना है । वे तर्क है कि इस परियोजना को लाने के लिए और अधिक नुकसान की तुलना में लाभ के लिए के रूप में, शहर में जमीन पानी रीगा में बहुत उच्च रहे हैं के साथ पलायन धाराओं, और, एक परिणाम के रूप में, कोई नहीं बता सकता, जहां वे किया जाएगा के बाद एक दशक. अगर जमीन पानी के लिए गए थे प्रवाह भर में मेट्रो लाइनों, मेट्रो प्रणाली मिल जाएगा बाढ़ आ गई. हालांकि, यह एक ही तर्क नहीं किया था को रोकने के निर्माण के एक मेट्रो लेनिनग्राद में अब सेंट पीटर्सबर्ग में है, जो इसी तरह के भूवैज्ञानिक सुविधाओं के लिए रिगा. के रूप में सीओ बनने के लिए शुरू में स्थापित सोवियत संघ, स्थानीय प्रेस के साथ भरा हो गया भूगर्भिक और जियोडेसिक लेख और कैसे इन मुद्दों को प्रभावित कर सकता है एक संभावित मेट्रो शहर में.

इसके अलावा के बारे में चिंताओं के संभावित बाढ़, परियोजनाओं के लेखकों को भी दोषी ठहराया के लिए होने की योजना बनाई स्टेशनों में असुविधाजनक स्थानों है कि, और विचार ही के एक मेट्रो होता जा रहा था अप्रचलित. के बाद इन तर्कों का मूल्यांकन किया गया है और खारिज कर दिया, राष्ट्रवादी तत्वों के भीतर लातविया के खिलाफ नारेबाजी शुरू किया एक और संभावना के प्रवास की लहर स्लाव में रीगा, जिसमें कहा गया था करने के लिए एक खतरा करने के लिए की पहचान लातविया और लातवियाई भाषा.



                                     

5. रद्द

1980 के दशक के अंत के बारे में लाया विवाद और संदेह के बारे में निर्णय के रीगा और लातवियाई सरकारों के विषय में मेट्रो में, के रूप में अच्छी तरह के रूप में योग्यता के विशेषज्ञों से मास्को. 1987 में, पारिस्थितिक कार्यकर्ताओं आयोजित एक अधिनियम के विरोध के बावजूद विरोध, हालांकि, निर्णय किया गया था शुरू करने के लिए काम के दूसरे चरण पर तकनीकी और आर्थिक योजना. हालांकि, स्थानीय विशेषज्ञों के लिए कहा गया था बहुत ऊपर ले के काम को कम करने के लिए Latvias रिलायंस पर विशेषज्ञों से मास्को.

दो महीने के बाद, योजना आयोग के लिए आया था निष्कर्ष है कि वहाँ कोई आर्थिक या तकनीकी आधार परियोजना जारी रखने के लिए, और बारह साल की योजना के बिना समाप्त हो गया के किसी भी वास्तव में काम किया.

शब्दकोश

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