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जयपुर मेट्रो
                                     

ⓘ जयपुर मेट्रो

जयपुर मेट्रो में एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के शहर जयपुर, राजस्थान, भारत. निर्माण पर ज्यादातर ऊंचा भाग की पहली लाइन कहा जाता है, चरण 1A, जिसमें 9.63 किलोमीटर के मार्ग से मानसरोवर के लिए bohra ganesh colony बाजार पर शुरू कर दिया 13 जून 2010, और में पूरा किया गया था 2014. जयपुर मेट्रो शुरू किया वाणिज्यिक सेवा के बीच bohra ganesh colony और मानसरोवर पर 3 जून 2015. जयपुर मेट्रो रेल प्रणाली है भारत की छठी मेट्रो रेल प्रणाली के बाद उन में कोलकाता, दिल्ली एनसीआर, बैंगलोर, कोलकाता और मुम्बई में हैं । जयपुर मेट्रो की पहली मेट्रो में भारत के लिए रन पर तीन मंजिला ऊंचा सड़क व मेट्रो ट्रैक. चरण 1-बी, से bohra ganesh colony करने के लिए बादी Chaupar, में आपरेशन शुरू हो जाएगा मार्च 2020.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास पृष्ठभूमि

के साथ तेजी से औद्योगिकीकरण और वाणिज्यिक विकास के जयपुर, के साथ मिलकर एक बढ़ती हुई जनसंख्या, शहर की परिवहन बुनियादी सुविधाओं में पाया जा सकता है अधिक बोझ डाल. एक परिणाम के रूप में, सरकार पर mulled की स्थापना जयपुर मेट्रो की तर्ज पर दिल्ली मेट्रो था, जो साबित करने के लिए एक महान सफलता

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास JMRC लिमिटेड.

जयपुर मेट्रो रेल निगम लिमिटेड, संक्षिप्त करने के लिए JMRC, एक राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी है कि चल रही है जयपुर मेट्रो । जयपुर मेट्रो रेल निगम लिमिटेड. पर बनाया गया था 1 जनवरी 2010 के साथ निहाल चंद गोयल की सेवा के प्रबंध निदेशक के रूप में. के बीच रैपिड ट्रांजिट सिस्टम की भारत में, यह दर्ज किया गया है सबसे तेजी से संचालन करने के लिए परीक्षण चलाने के लिए शुरू करने के बाद निर्माण, जब यह शुरू ट्रायल रन में जयपुर में 18 सितंबर 2013 को झंडी दिखाकर रवाना किया तो द्वारा राजस्थान के मुख्यमंत्री श्री अशोक गहलोत.

                                     

<मैं> 1.3. इतिहास निर्माण

शारीरिक निर्माण कार्य पर जयपुर मेट्रो शुरू कर दिया पर 24 फरवरी 2011. JMRC परामर्श डीएमआरसी पर रैपिड ट्रांजिट संचालन और निर्माण तकनीक.

की पहली पंक्ति जयपुर मेट्रो के लिए खोला गया था जनता के द्वारा वसुंधरा राजे, मुख्यमंत्री राजस्थान, 3 जून 2015, और इस प्रकार, यह बन गया के छठे रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है । चरण 1-बी परियोजना के शुरू होने की उम्मीद है संचालन में मार्च 2020.

                                     

2. नेटवर्क

जयपुर मेट्रो में बनाया जा रहा है 2 चरणों. पहले चरण के होते हैं, गुलाबी लाइन, और द्वितीय चरण के होते हैं नारंगी लाइन. वर्तमान में, गुलाबी लाइन के निर्माण के तहत है. कार्यान्वयन के चरण 1A परियोजना के Mansarover करने के लिए bohra ganesh colony होने की लंबाई के बारे में 9.63 किमी सहित सिविल कार्य, स्थायी तरीका है, डिपो और कर्षण और बिजली की आपूर्ति, आदि. था द्वारा प्रबंधित किया जा रहा डीएमआरसी. एएफसी, दूरसंचार और Chaupar करने के लिए Chandpole). मैं चरण-एक पूरा 9 स्टेशनों और 9.63 किलोमीटर की दूरी पर 5.98 मील के मार्ग की लंबाई, जिनमें से 0.95 किलोमीटर 0.59 mi भूमिगत है और 9.13 किलोमीटर 5.67 mi ऊंचा है ।

शेष की पहली लाइन, मैं चरण-बी 2.349 किलोमीटर 1.460 mi, 2 स्टेशनों), पूरा किया जाना निर्धारित है के द्वारा 2020. द्वितीय चरण 23.099 किलोमीटर 14.353 mi, 20 स्टेशनों) करने की योजना बनाई है द्वारा पूरा किया जा 2021. के पूरा होने के साथ चरणों 1 और द्वितीय, नेटवर्क होगा span 35.078 किलोमीटर 21.796 आई और 31 स्टेशनों.

                                     

<मैं> 2.1. नेटवर्क वर्तमान मार्ग

जून 2015 के रूप में, के साथ पूरा करने और संचालन की शुरुआत के चरण 1A, जयपुर मेट्रो के नेटवर्क में शामिल हैं, एक लाइन की सेवा के 9 मेट्रो स्टेशनों और संचालन पर एक कुल मार्ग की लंबाई 9.63 किलोमीटर की दूरी पर 5.98 mi.

                                     

<मैं> 2.2. नेटवर्क गुलाबी लाइन

पहला मार्ग के साथ जयपुर मेट्रो के ईस्ट-वेस्ट कॉरिडोर कनेक्ट करेगा मानसरोवर के लिए बादी Chaupar के माध्यम से सिविल लाइन्स और bohra ganesh colony. पहले चरण में-एक, मेट्रो संचालन के बीच मानसरोवर के लिए bohra ganesh colony. निर्माण के चरण-मैं बी के बीच bohra ganesh colony और बादी Chaupar प्रक्रिया के अधीन है और प्रतीक्षा करने के लिए पूरा किया जा सकता. इस मेट्रो लाइन है कि मिल गया झंडी दिखाकर रवाना किया पर 5 जून 2015, और नामित किया गया है के रूप में गुलाबी लाइन, के रूप में यह करने के लिए यात्रियों के गुलाबी शहर । डिपो के लिए इस लाइन पर स्थित है Mansarovar.

                                     

<मैं> 2.3. नेटवर्क एक्सटेंशन की योजना बनाई है

जयपुर मेट्रो की योजना बनाई थी किया जा करने के लिए चरणों में बनाया. चरण-मैं एक 9.63 किमी में पूरा किया गया था 2014, और चरण-मैं बी और द्वितीय चरण निर्धारित कर रहे हैं पूरा करने के लिए 2020 में. काम पर चरण-मैं बी शुरू कर दिया गया है, जबकि योजना के लिए द्वितीय चरण शुरू हो गया है ।

                                     

<मैं> 2.4. नेटवर्क चरण 1B

गुलाबी लाइन एहसास हो जाएगा के साथ पूरा होने के चरण 1B 2.349 किलोमीटर 1.460 mi, 2 स्टेशनों), के लिए निर्धारित है जो पूरा होने में मार्च 2020. सुरंग खुदाई का काम बीच bohra ganesh colony और बादी Chaipar में पूरा जुलाई 2017, सिविल कार्य को पूरा करने के लिए अक्टूबर 2019. परीक्षण चलाने में पूरा जनवरी 2020. विवरण के लिए मंजूरी दे दी लाइन कर रहे हैं:

                                     

<मैं> 2.5. नेटवर्क द्वितीय चरण

द्वितीय चरण में उत्तर-दक्षिण गलियारा है, जो पूरा करने के लिए निर्धारित 2021 में. नारंगी लाइन हो जाएगा 23.099 किलोमीटर 14.353 mi और सेवा के 20 स्टेशनों जब पूरा हो गया है. इस से कनेक्ट करेगा सीतापुरा औद्योगिक क्षेत्र में दक्षिण करने के लिए Ambabari में उत्तर के माध्यम से Ajmeri गेट और एमआई रोड । पटरियों ऊंचा किया जाएगा के बीच सीतापुरा और Ajmeri गेट और फिर भूमिगत जाना होगा. वहाँ हो सकता है कुछ परिवर्तन योजना में वास्तविक निर्माण से पहले शुरू होता है इन लाइनों पर.

                                     

3. वित्त

की अनुमानित लागत पूर्व-पश्चिम कॉरिडोर में जयपुर के मेट्रो ₹ 3.149 करोड़ अमेरिकी डॉलर 440 मिलियन. राज्य सरकार के लिए किया जाएगा सीधे धन ₹ 600 करोड़ अमेरिकी डॉलर 84 लाख है, जबकि बाकी के द्वारा वहन किया जाएगा अन्य पंख राज्य के शहरी विकास और आवास विभागों. चरण-II की उम्मीद है करने के लिए लागत ₹ 6.583 करोड़ अमेरिकी डॉलर 920 लाख करोड़ जो सरकार विचार कर रही है पर पीपीपी मोड.

                                     

4. संचालन

एक रियायत के लिए संचालन और रखरखाव के चरण 1 और चरण 2 के लिए जाने पर पीपीपी के आधार पर ।

ट्रेनें संचालित की एक आवृत्ति पर 10 से 15 मिनट के बीच 6:45 और 21:00 के आधार पीक और ऑफ-पीक समय है. ट्रेनों के परिचालन नेटवर्क के भीतर आम तौर पर यात्रा की गति पर अप करने के लिए 40 किमी/घंटा की रफ्तार 25 मील प्रति घंटे, के लिए बंद करो और के बारे में 20-40 सेकंड के लिए प्रत्येक स्टेशन पर. स्वचालित स्टेशन घोषणाओं में दर्ज कर रहे हैं अंग्रेजी और हिंदी में । कई स्टेशनों सेवा के रूप में इस तरह के पार्किंग स्थल, एटीएम और मोबाइल रिचार्ज. खाने, पीने, धूम्रपान, और चबाने के गम में निषिद्ध कर रहे हैं पूरे सिस्टम. मेट्रो भी एक परिष्कृत आग अलार्म प्रणाली के लिए अग्रिम में चेतावनी आपात स्थिति, और आग retardant सामग्री का इस्तेमाल किया है ट्रेनों में के रूप में अच्छी तरह के रूप में पर परिसर के स्टेशनों. नेविगेशन जानकारी अभी उपलब्ध होने पर गूगल ट्रांजिट. पहली कोच की हर ट्रेन में महिलाओं के लिए आरक्षित है.

                                     

<मैं> 4.1. संचालन सुरक्षा

की जिम्मेदारी सुरक्षा की जयपुर मेट्रो के लिए सौंपा गया है राजस्थान पुलिस. एक शक्ति के 789 पुलिस कर्मियों को मंजूर किया के लिए सुरक्षा और पुलिस की जयपुर मेट्रो. नवीनतम सुरक्षा उपकरणों प्रदान किया गया है सभी मेट्रो स्टेशनों पर. क्लोज सर्किट कैमरों से IndigoVision इस्तेमाल कर रहे हैं पर नजर रखने के लिए ट्रेनों और स्टेशनों, और फ़ीड से इन पर नजर रखी है के द्वारा राजस्थान पुलिस और जयपुर मेट्रो के अधिकारियों पर उनके संबंधित नियंत्रण कक्ष. इसके अलावा मेटल डिटेक्टरों, एक्स-रे बैगेज निरीक्षण सिस्टम, और कुत्ते के दस्तों को भी तैनात कर रहे हैं, जो सुरक्षित करने के लिए इस्तेमाल सिस्टम. प्रत्येक के भूमिगत स्टेशनों के बारे में 45 से 50 कैमरों स्थापित है, जबकि ऊंचा स्टेशनों के बारे में है 16 करने के लिए 20 कैमरों में से प्रत्येक. निगरानी इन कैमरों के द्वारा किया जाता है राजस्थान पुलिस है, जो सुरक्षा के आरोप में मेट्रो के, के रूप में अच्छी तरह के रूप में जयपुर मेट्रो रेल निगम. Intercoms में प्रदान की जाती हैं प्रत्येक ट्रेन कार के लिए आपातकालीन संचार के बीच यात्रियों और ट्रेन ऑपरेटर. आवधिक सुरक्षा अभ्यास कर रहे हैं बाहर किया में स्टेशनों और ट्रेनों पर यह सुनिश्चित करने के लिए तैयारियों की सुरक्षा एजेंसियों आपात स्थितियों में.



                                     

<मैं> 4.2. संचालन टिकट और पुनर्भरण

ग्राहकों की सुविधा के लिए, जयपुर मेट्रो यात्रियों के पास तीन विकल्प के लिए टिकट खरीद. आरएफआईडी टोकन मान्य हैं केवल के लिए एक एकल यात्रा के दिन पर खरीद और मूल्य पर निर्भर करता है, यात्रा की दूरी के साथ, किराए के लिए एक एकल यात्रा से लेकर ₹ 5 7.0¢ के लिए हमें ₹ 15 21¢ हमें. किराये की गणना कर रहे हैं के आधार पर मूल और गंतव्य स्टेशनों का उपयोग करके एक किराए का चार्ट और यह भी पर निर्भर करता है, पीक भीड़ मेट्रो में. यात्रा कार्ड उपलब्ध हैं अब durations के लिए कर रहे हैं और सबसे सुविधाजनक के लिए अक्सर यात्रियों. वे कर रहे हैं तीन साल के लिए मान्य खरीद की तारीख से या पिछले पुनर्भरण, और कर रहे हैं उपलब्ध के मूल्यवर्ग में ₹ 100 हमें$1.40 के लिए ₹ 1.000 यूएस$14. 10%-15% छूट दी गई है पर यात्रा बना दिया पर यह निर्भर करता है पर वास्तविक किराया. एक जमा के ₹ 50 70¢ हमें जरूरत बनाया जा करने के लिए खरीदने के लिए एक नया कार्ड है, जो वापस लौटने पर कार्ड के किसी भी समय से पहले इसकी समाप्ति यदि कार्ड शारीरिक रूप से क्षतिग्रस्त नहीं. पर्यटक कार्ड इस्तेमाल किया जा सकता है के लिए असीमित यात्रा पर जयपुर मेट्रो नेटवर्क पर समय की छोटी अवधि. वहाँ रहे हैं दो प्रकार के पर्यटक कार्ड के लिए मान्य एक और तीन दिनों के लिए क्रमशः. की लागत से एक दिन कार्ड ₹ 50 70¢ हमें और कहा कि तीन दिन के कार्ड ₹ 150 यूएस$2.10 के अलावा, एक वापसीयोग्य जमा के ₹ 50 70¢ हमें उस पर भुगतान किया जाना चाहिए खरीद के समय कार्ड. जयपुर मेट्रो भी शुरू की है एक कॉम्बो कार्ड. JMRC पहले से ही में प्रवेश किया, एक के साथ समझौता ज्ञापन एचडीएफसी बैंक और तदनुसार-ब्रांडेड कॉम्बो कार्ड जारी किया जाएगा एचडीएफसी बैंक द्वारा इस्तेमाल किया जाएगा जो पर जयपुर मेट्रो प्रणाली की तरह सिर्फ दैनिक यात्रियों को स्मार्ट कार्ड जारी करके जयपुर मेट्रो.



                                     

5. रोलिंग स्टॉक

मेट्रो का उपयोग करता है 1.435 मिमी 4 फ़ुट 8 1 ⁄ 2 में मानक गेज शेयर रोलिंग. गाड़ियों पर रखा जाता मानसरोवर निर्वासित गुलाबी के लिए लाइन. दिसंबर 2011 में बीईएमएल से सम्मानित किया गया ₹ 318 करोड़ यूएस$45 मिलियन अनुबंध की आपूर्ति करने के लिए 10 चार-कार गाड़ियों के लिए चरण 1. जयपुर मेट्रो की योजना को लंबा करने के लिए गाड़ियों के लिए बाद में 6 कोच के रूप में यातायात बढ़ जाती है । बीईएमएल की उम्मीद है, का पालन करें-आदेश पर ₹ 60 करोड़ अमेरिकी डॉलर 8.4 लाख

इस प्रकार इन रोलिंग स्टॉक कर रहे हैं कहा जा करने के लिए स्वदेशी और द्वारा निर्मित कर रहे हैं बीईएमएल उसके कारखाने में बैंगलोर में. गाड़ियों कर रहे हैं चार कार के होते हैं की क्षमता के साथ 1506 यात्रियों के अनुसार ट्रेन, मिलनसार 50 बैठा और 292 खड़े यात्रियों में से प्रत्येक के कोच है. इन ट्रेनों का होगा सीसीटीवी कैमरे में और बाहर के डिब्बे, बिजली की आपूर्ति कनेक्शन के अंदर डिब्बों को चार्ज करने के लिए मोबाइल फोन और लैपटॉप, आर्द्रता नियंत्रण, माइक्रोप्रोसेसर-नियंत्रित डिस्क ब्रेक, और के लिए सक्षम हो जाएगा बनाए रखने के एक औसत गति 32 किमी/घंटा की रफ्तार 20 मील प्रति घंटे की दूरी पर 1.1 किमी 0.68 mi.

गाड़ियों पर मेट्रो पर काम की अधिकतम गति 80 किमी/घंटा की रफ्तार 50 मील प्रति घंटा, और के एक औसत गति 32 किमी/घंटा की रफ्तार 20 मील प्रति घंटे. अधिकतम गति के लिए सीमित है, 42 किमी/घंटा की रफ्तार 26 मील प्रति घंटे पर घटता है ।



                                     

6. सिग्नलिंग और दूरसंचार

जयपुर मेट्रो का उपयोग करता है, टैक्सी संकेत के साथ एक केंद्रीकृत स्वत: ट्रेन नियंत्रण प्रणाली से मिलकर स्वचालित ट्रेन सुरक्षा और ऑटोमैटिक ट्रेन सिगनल मॉड्यूल. जयपुर मेट्रो का प्रस्ताव किया है कि यह होगा स्वचालित ट्रेन संचालन में भी भविष्य है । एक 380 मेगाहर्ट्ज डिजिटल ट्रंक TETRA रेडियो संचार प्रणाली से Cassidian प्रयोग किया जाता है सभी लाइनों पर ले जाने के लिए दोनों आवाज और डेटा के बारे में जानकारी । एक एकीकृत प्रणाली है जिसमें ऑप्टिकल फाइबर केबल पर, ट्रेन रेडियो, सीसीटीवी, और एक केंद्रीकृत घड़ी और सार्वजनिक पते प्रणाली का इस्तेमाल किया है के लिए दूरसंचार के दौरान ट्रेन संचालन के रूप में अच्छी तरह से आपात स्थिति के रूप में.

                                     

7. पर्यावरण और सौंदर्यशास्त्र

एक प्रमुख लाभ के मेट्रो यह है कि यह कम कर देता है प्रति व्यक्ति कार्बन उत्सर्जन के द्वारा एक बहुत ही महत्वपूर्ण राशि है ।

जयपुर मेट्रो सजाया गया है द्वारा कलाकृति की विरासत दीवार जयपुर के अंदर और बाहर की मेट्रो. मेट्रो स्टेशनों पर भी इसी तरह की कलाकृति.

                                     

8. विवादों

10 मार्च 2011 को राजस्थान उच्च न्यायालय में जारी कारण बताओ नोटिस करने के लिए राज्य के अधिकारियों, JMRC, और JDAs भूमि अधिग्रहण अधिकारी, पर याचिका से कुछ दुकान मालिकों से स्टेशन रोड उन्हें पूछ रही है, को सही ठहराने के लिए जयपुर मेट्रो परियोजना, के रूप में याचिकाकर्ताओं ने आरोप लगाया कोई उचित सर्वेक्षण किया गया था इससे पहले कि निर्माण की गुलाबी लाइन के लिए शुरू किया.

वहाँ थे कुछ दुर्घटनाओं में मेट्रो परियोजना स्थल, घायल मजदूरों और राहगीरों को आकर्षित करने के लिए आलोचना की कमी के लिए सुरक्षा के उपाय. में एक घटना, एक 18 फीट की दीवार ढह गई हत्या के दो पुरुषों. एक मामले में पंजीकृत किया गया था, फर्म के खिलाफ डीएससी लिमिटेड, जो में शामिल किया गया था निर्माण. वहाँ थे रिपोर्टों के बढ़ आशंका है कि लोगों के बीच उप-दे द्वारा काम की प्रमुख ठेकेदारों किया जा सकता है समझौता किए सुरक्षा मानकों.

चरण मैं-बी के जयपुर मेट्रो ने हाल ही में आने के साथ भारी हंगामे क्योंकि इसके निर्माण में परिणाम कर सकते हैं करने के लिए जोखिम कुछ यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थलों सहित, हवा महल, जंतर-मंतर और Isarlat Swargasuli टॉवर. के रूप में प्रति JMRC डेटा, खिंचाव से bohra ganesh colony करने के लिए बादी Chaupar में निहित है, जो दीवारों शहर के जयपुर, सिर्फ 2.349 किमी 1.460 मील लंबा है । निर्माण के इस भाग पर गुलाबी लाइन होगा costed ₹ 1.126 करोड़ 160 मिलियन अमरीकी डालर.

मैं चरण-बी भी नहीं है के अनुसार Jaipurs पुरातात्विक कानून है, जो राज्यों है कि किसी भी तरह की खुदाई/सुरंग खोदने के काम के आसपास के क्षेत्र में विरासत स्थलों की अनुमति नहीं है. के बादी Chaupar और छोटी Chaupar है पहले से ही हटा दिया गया मेट्रो के लिए काम करते हैं. के अनुसार पुरातत्व कानून है, जो कोई भी नष्ट कर देता है, घायल, mutilates, defaces, बदल, निकाल, disperses, निन्दा, imperils या करने के लिए अनुमति देता क्षय में गिर एक संरक्षित स्मारक, या हटा से एक संरक्षित स्मारक के किसी भी मूर्तिकला, छवि, बस राहत, शिलालेख या अन्य वस्तु की तरह, कारावास से दंडनीय होगा एक अवधि के लिए हो सकता है, जो विस्तार करने के लिए छह महीने के साथ ठीक हो सकता है, जो विस्तार करने के लिए पांच हजार रुपए या दोनों के साथ.

परियोजना भी बड़ा कारण होता है नुकसान के व्यापार गतिविधियों के दुकानदारों के रूप में, नगर बाजार में रहेगा या तो बंद कर दिया या ऑपरेटिव बाड़ में ही है ।

शब्दकोश

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