पिछला

ⓘ एमटीआर - Wiki ..

एमटीआर
                                     

ⓘ एमटीआर

मास ट्रांजिट रेलवे के एक प्रमुख सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क सेवा हांगकांग. द्वारा संचालित एमटीआर निगम लिमिटेड, यह के होते हैं, भारी रेल, प्रकाश रेल, और फीडर बस सेवा पर केंद्रित एक 11-लाइन रैपिड ट्रांजिट नेटवर्क सेवा के शहरी क्षेत्रों के हांगकांग द्वीप, कोलून और नए क्षेत्रों. प्रणाली शामिल 230.9 किमी रेल के साथ 2018 में 163 स्टेशनों, सहित 95 भारी रेल स्टेशनों और 68 प्रकाश रेल बंद हो जाता है । एमटीआर में से एक है सबसे अधिक लाभदायक मेट्रो प्रणालियों दुनिया में, यह था एक farebox वसूली के अनुपात 187 फीसदी, 2015 में सबसे ज्यादा है । एमटीआर था स्थान पर रहीं नंबर एक मेट्रो प्रणाली दुनिया में सीएनएन द्वारा 2017 में.

के तहत सरकारों रेल के नेतृत्व में परिवहन नीति, एमटीआर प्रणाली एक आम मोड के सार्वजनिक परिवहन के साथ हांगकांग में पांच लाख से अधिक यात्राओं के एक औसत काम करने के दिन. यह लगातार प्राप्त होता है एक 99.9 प्रतिशत पर समय की दर पर अपनी ट्रेन यात्रा. के रूप में 2018 के, एमटीआर एक 49.3 फीसदी बाजार हिस्सेदारी के मताधिकारी सार्वजनिक परिवहन के बाजार में, यह सबसे लोकप्रिय परिवहन विकल्प में हांगकांग. एकीकरण ऑक्टोपस के स्मार्ट कार्ड से किराया भुगतान प्रौद्योगिकी में एमटीआर प्रणाली सितंबर 1997 में आगे बढ़ाया आराम के आने पर MTR.

निर्माण एमटीआर के द्वारा प्रेरित किया गया एक अध्ययन जारी 1967 में, द्वारा कमीशन हांगकांग सरकार के आदेश में करने के लिए समाधान खोजने के लिए सड़क भीड़ बढ़ रही समस्या की वजह से territorys तेजी से बढ़ रही अर्थव्यवस्था है । निर्माण जल्द ही शुरू कर दिया रिहाई के बाद के अध्ययन, और पहली लाइन में ही खोले 1979. एमटीआर था तुरंत के निवासियों के साथ लोकप्रिय हांगकांग; एक परिणाम के रूप में, बाद में लाइनों का निर्माण किया गया है को कवर करने के लिए और अधिक क्षेत्र. वहाँ लगातार कर रहे हैं के बारे में बहस कैसे और कहाँ का विस्तार करने के लिए एमटीआर नेटवर्क.

एमटीआर रूप में सेवा की है के लिए एक मॉडल के कुछ नव निर्मित प्रणाली, विशेष रूप से शहरी रेल पारगमन में के साथ China.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास प्रारंभिक प्रस्तावों

1960 के दशक के दौरान, हांगकांग सरकार के देखा एक की जरूरत को समायोजित करने के लिए बढ़ रही सड़क यातायात के रूप में हांगकांग Kongs अर्थव्यवस्था तेजी से बढ़ी है. 1966 में ब्रिटिश परिवहन सलाहकार फ्रीमैन, लोमड़ी, विल्बर स्मिथ एंड एसोसिएट्स के लिए नियुक्त किए गए अध्ययन के परिवहन प्रणाली की हाँग काँग. अध्ययन के आधार पर किया गया था के प्रक्षेपण की आबादी हांगकांग के लिए 1986 का अनुमान 6.868.000. 1 सितम्बर 1967, सलाहकार पेश हांगकांग बड़े पैमाने पर परिवहन अध्ययन करने के लिए, जो सरकार के निर्माण की सिफारिश की एक 40 मील 64 किमी रैपिड ट्रांजिट रेल प्रणाली में हांगकांग. अध्ययन का सुझाव दिया है कि चार रेल लाइनों में विकसित किया छह चरणों के साथ, एक पूरा होने की तारीख सेट के बीच दिसंबर 1973 और दिसंबर 1984. विस्तृत स्थानों की लाइनों और स्टेशनों के साथ प्रस्तुत किए गए अध्ययन में. इन चार लाइनों थे Kwun टोंग लाइन से पश्चिमी करने के लिए बाजार Yau Ma टोंग, Tsuen वान लाइन से नौवाहनविभाग करने के लिए Tsuen वान, द्वीप लाइन से कैनेडी के लिए चाय वान केंद्रीय, और Shatin लाइन से Tsim Sha Tsui के लिए Wo लियू लटका.

अध्ययन प्रस्तुत किया गया है, विधान परिषद के लिए 14 फरवरी 1968. सलाहकार प्राप्त नए डेटा से 1966 से जनगणना पर 6 मार्च 1968. एक छोटी अनुपूरक रिपोर्ट को पेश किया गया था 22 मार्च 1968 में संशोधन जून 1968. द्वारा जनगणना संकेत दिया है कि अनुमान 1986 जनसंख्या से कम हो गया था अधिक से अधिक एक लाख से पिछले अनुमान करने के लिए 5.647.000. नाटकीय कमी प्रभावित शहर की योजना बना. जनसंख्या वितरण किया गया था से काफी हद तक अलग मूल का अध्ययन. अनुमानित 1986 की आबादी कैसल पीक न्यू टाउन, शा टिन न्यू टाउन, और, एक हद तक कम करने, Tsuen वान न्यू टाउन, संशोधित किया गया था नीचे, और योजना के एक नए शहर में Tseung क्वान हे हटाया गया था. इस अद्यतन परिदृश्य में, सलाहकार के पैमाने कम की सिफारिश की प्रणाली है । पूरक रिपोर्ट में कहा गया है कि मूल रूप से सुझाए गए चार पटरियों के बीच नौवाहनविभाग स्टेशन और मोंग Kok स्टेशन कम किया जाना चाहिए करने के लिए दो, और केवल द्वीप के कुछ हिस्सों लाइन, Tsuen वान रेखा, और Kwun टोंग लाइन का निर्माण किया जाना चाहिए के लिए प्रारंभिक प्रणाली है । अन्य लाइनों के लिए किया जाएगा की सूची में रखा एक्सटेंशन. इस रिपोर्ट का नेतृत्व करने के लिए अंतिम अध्ययन में 1970.

1970 में, एक प्रणाली के साथ चार लाइनों के बाहर रखी गई थी और योजना के भाग के रूप में ब्रिटिश सलाहकार नई रिपोर्ट, हांगकांग जन पारगमन: आगे के अध्ययन. चार लाइनों में हो रहे थे Kwun टोंग लाइन, Tsuen वान रेखा, द्वीप लाइन, और पश्चिम कोलून लाइन. हालांकि, लाइनों थे कि अंततः का निर्माण किया गया है कुछ हद तक की तुलना में अलग करने के लिए लाइनों है कि मूल रूप से थे द्वारा प्रस्तावित हांगकांग जन परिवहन का अध्ययन.

1972 में, हांगकांग सरकार ने अधिकृत निर्माण के प्रारंभिक प्रणाली, एक 20 किलोमीटर 12 mi प्रणाली है कि मोटे तौर पर अनुवाद करने के लिए आज Kwun टोंग के बीच की रेखा Kwun टोंग और प्रिंस एडवर्ड, Tsuen वान लाइन के बीच मेई फू और नौवाहनविभाग, और द्वीप के बीच की रेखा Sheung वान और नौवाहनविभाग. जन पारगमन की अध्यक्षता वाली संचालन समिति के वित्तीय सचिव फिलिप Haddon, गुफा, के साथ बातचीत शुरू की चार प्रमुख निर्माण भागीदारी में 1973. सरकारों इरादा था निविदा के लिए पूरी परियोजना के आधार पर, ब्रिटिश डिजाइन, के रूप में एक एकल निविदा एक निश्चित मूल्य पर. एक संघ से जापान, एलईडी मित्सुबिशी द्वारा प्रस्तुत की, केवल प्रस्ताव के भीतर सरकारों 5 अरब डॉलर मूल्य छत. वे एक समझौते पर हस्ताक्षर किए निर्माण के लिए इस प्रणाली के शुरू में 1974 है, लेकिन में एक ही वर्ष के दिसंबर के लिए, बाहर निकाला समझौते के लिए कारणों से stemming की आशंका के तेल संकट.

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास संशोधित प्रारंभिक प्रणाली

कई हफ्तों के बाद, जल्दी में 1975, जन पारगमन स्टीयरिंग समूह द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था बड़े पैमाने पर परिवहन अनंतिम प्राधिकरण, जो आयोजित अधिक कार्यकारी शक्तियां. यह घोषणा की है कि प्रारंभिक प्रणाली कम हो जाएगा करने के लिए 15.6 किलोमीटर 9.7 मील और नाम बदलकर "संशोधित प्रारंभिक प्रणाली". योजनाओं के लिए एक एकल अनुबंध छोड़ दिया गया के पक्ष में 25 इंजीनियरिंग अनुबंधों और 10 विद्युत और यांत्रिक अनुबंध. पर 7 मई 1975 को विधान परिषद में पारित कानून की स्थापना के सरकार के स्वामित्व वाली बड़े पैमाने पर पारगमन रेलवे निगम MTRC को बदलने के लिए बड़े पैमाने पर परिवहन अनंतिम प्राधिकरण.

निर्माण की संशोधित प्रारंभिक प्रणाली का अब हिस्सा Kwun टोंग लाइन और Tsuen वान लाइन शुरू में अगस्त 1975. उत्तरी खंड पूरा हो गया था 30 सितंबर, 1979 और खोला गया था पर 1 अक्टूबर 1979 द्वारा राज्यपाल मरे MacLehose. ट्रेनों को इस मार्ग पर दौड़ा से शेक सोने मेई स्टेशन के लिए Kwun टोंग स्टेशन, शुरू में एक चार कार विन्यास. पहली ट्रेन ड्राइवरों को प्रशिक्षित किया गया लंदन भूमिगत पर. मार्ग से Tsim Sha Tsui के लिए स्टेशन शेक सोने मेई स्टेशन में खोला दिसंबर 1979. पहली लाइन द्वारा डिजाइन किया गया था एक संघ के सलाहकार के नेतृत्व में फ्रीमैन और भागीदारों. पर बाद में करने के लिए एक्सटेंशन रेलवे स्टेशनों के डिजाइन किए गए थे के पर्यवेक्षण के अंतर्गत रोलाण्ड Paoletti, मुख्य वास्तुकार में एमटीआर.

1980 में, पहली हार्बर पार कर गया था द्वारा किए गए एक एमटीआर ट्रेन के रूप में Kwun टोंग लाइन के लिए बढ़ाया गया था Chater स्टेशन, के बाद से नाम बदलकर सेंट्रल स्टेशन. गाड़ियों के लिए बढ़ाया गया छह कारों को समायोजित करने के लिए वृद्धि में यात्रियों की संख्या.

                                     

<मैं> 1.3. इतिहास लाइन एक्सटेंशन

सरकार ने मंजूरी दे दी निर्माण के Tsuen वान लाइन 1977 में है, तो के रूप में जाना जाता Tsuen वान विस्तार, और काम करता है के शुरू में नवंबर 1978. परियोजना जोड़ा गया एक 10.5 किलोमीटर 6.5 मील अनुभाग के लिए एमटीआर प्रणाली, से प्रिंस एडवर्ड करने के लिए Tsuen Wan. लाइन शुरू की सेवा पर 10 मई 1982 के साथ एक कुल निर्माण की लागत नहीं मुद्रास्फीति के लिए समायोजित एच$4.1 अरब अमेरिकी डॉलर 526 करोड़ । योजना से संशोधित किया गया था कि 1970 में रिपोर्ट हांगकांग जन पारगमन: आगे के अध्ययन के साथ, Kwai चुंग स्टेशन, गोद एसएपी वान स्टेशन, और एक योजना बनाई डिपो पर Kwai चुंग, अगले करने के लिए गोद एसएपी वान स्टेशन द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा स्टेशनों पर Kwai हिंग और Kwai फोंग और एक डिपो पर Tsuen Wan. कई स्टेशनों में भी नाम अलग करने के लिए है कि योजना के दौरान: तो ब्रिटेन स्टेशन बन गया Cheung शा वान, Cheung शा वान बन गया लाइ ची Kok, और लाइ ची Kok बन गया लाइ वान बाद में नाम के रूप में मेई फू.

जब सेवा की इस लाइन को शुरू कर दिया है, अनुभाग के Kwun टोंग लाइन से Chater करने के लिए Argyle के बाद से नाम बदलकर केंद्रीय और मोंग Kok स्टेशनों क्रमशः स्थानांतरित किया गया था करने के लिए Tsuen वान लाइन. इस प्रकार, वाटरलू स्टेशन के बाद से नाम दिया Yau Ma Tei स्टेशन बन गया टर्मिनस के Kwun टोंग लाइन, और दोनों Argyle और प्रिंस एडवर्ड स्टेशनों बन गया इंटरचेंज स्टेशनों. यह परिवर्तन किया गया है, क्योंकि सिस्टम योजनाकारों की उम्मीद यातायात के Tsuen वान लाइन पार करने के लिए है कि के Kwun टोंग लाइन. इस भविष्यवाणी साबित कर दिया करने के लिए सही हो सकता है, की जरूरत महसूस एक बाईपास से उत्तर पश्चिम नए क्षेत्रों के लिए हांगकांग द्वीप. तुंग चुंग रेखा था इसलिए शुरू में 1998 के साथ एक इंटरचेंज स्टेशन पर लाइ राजा उस उद्देश्य के लिए.

हालांकि भूमि अधिग्रहण के लिए किए गए थे और एक स्टेशन पर Tsuen वान पश्चिम से परे है, Tsuen वान, स्टेशन के हिस्से के रूप में Tsuen वान शाखा, स्टेशन कभी नहीं बनाया गया था. इस भ्रमित होने की नहीं है के साथ आधुनिक दिन Tsuen वान पश्चिम स्टेशन पर पश्चिम रेल लाइन पर स्थित है, जो एक नव reclaimed क्षेत्र के पास पूर्व नौका घाट.

में खोलने के बाद से 1982, Tsuen वान लाइन है जिसका संरेखण ही रह गया है सबसे लंबे समय के लिए. उदाहरण के लिए, Kwun टोंग लाइनों के संरेखण बदल गया है दो बार अपने उद्घाटन के बाद से - के लेने से अधिक के Tsuen वान लाइन से मोंग Kok करने के लिए केंद्रीय है, और अधिक लेने के पूर्वी हार्बर पार अनुभाग द्वारा Tseung क्वान हे रेखा है ।

सरकार मंजूरी दी गई, निर्माण के लिए द्वीप के लाइन में जून 1980. निर्माण शुरू में अक्टूबर 1981. पर 31 मई, 1985, द्वीप लाइन खोला गया था के साथ सेवा के बीच नौवाहनविभाग स्टेशन और चाय वान स्टेशन है । दोनों नौवाहनविभाग और सेंट्रल स्टेशनों बन गया इंटरचेंज स्टेशनों के साथ Tsuen वान लाइन. इसके अलावा, प्रत्येक ट्रेन के लिए बढ़ाया गया था आठ कारों. पर 23 मई 1986, द्वीप लाइन के लिए बढ़ाया गया था Sheung वान स्टेशन है । निर्माण में देरी हुई एक वर्ष के लिए, के रूप में सरकारी कार्यालयों, जो थे पर स्थित स्टेशन ले जाया जा सकता था निर्माण से पहले शुरू कर सकता है.

1984 में, सरकार ने मंजूरी दे दी निर्माण के पूर्वी बंदरगाह को पार करने के लिए एक सुरंग के द्वारा इस्तेमाल किया जा सकता कारों और मेट्रो ट्रेनों । के Kwun टोंग लाइन के लिए बढ़ाया गया था-पार के बंदरगाह पर 5 अगस्त, 1989 को खदान बे स्टेशन बन गया है, जो एक इंटरचेंज स्टेशन के लिए Kwun टोंग लाइन और द्वीप लाइन. एक मध्यवर्ती स्टेशन है, लाम टिन, परिचालन शुरू कर दिया 1 अक्टूबर 1989.



                                     

<मैं> 1.4. इतिहास हवाई अड्डे के कनेक्शन

हवाई अड्डे एक्सप्रेस और तुंग चुंग रेखा के शुरू में सेवाएं 1998. निर्णय किया गया था अक्टूबर 1989 में निर्माण करने के लिए एक नए अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर Chek गोद कोक Lantau द्वीप पर को प्रतिस्थापित करने के लिए भीड़ काई तक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है । सरकार को आमंत्रित किया MTRC का निर्माण करने के लिए एक रेल लाइन है, तो के रूप में जाना जाता Lantau हवाई अड्डे, रेलवे, हवाई अड्डे के लिए. निर्माण नवंबर में शुरू किया 1994 के बाद, चीनी और ब्रिटिश सरकारों बसे उनके वित्तीय भूमि असहमति.

नई लाइन में शामिल किया गया था, वित्तपोषण योजनाओं के नए हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से हवाई अड्डे के रूप में नहीं माना जाता था व्यवहार्य के बिना प्रत्यक्ष सार्वजनिक परिवहन लिंक. निर्माण लागत भी थे द्वारा साझा MTRC दी गई थी जो कई बड़े पैमाने पर में विकास योजनाओं के निर्माण के लिए नए स्टेशनों.

Lantau हवाई अड्डे रेलवे में बदल दो मीटर लाइन, तुंग चुंग रेखा और हवाई अड्डे एक्सप्रेस । तुंग चुंग रेखा से आधिकारिक तौर पर 21 जून 1998 से हांगकांग के मुख्य कार्यकारी तुंग ची-ह्वा, और सेवा शुरू की थी । हवाई अड्डे एक्सप्रेस के लिए खोला सेवा पर 6 जुलाई 1998 के साथ-साथ नए Hong काँग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है ।

हवाई अड्डे एक्सप्रेस भी प्रदान करता है उड़ान चेक-इन सुविधाओं पर कोलून स्टेशन और हांगकांग स्टेशन - में-शहर चेक-इन की पेशकश एक और अधिक सुविधाजनक और समय की बचत दिनचर्या; एक नि: शुल्क शटल बस सेवा परिवहन यात्रियों से इन स्टेशनों के लिए उनके संबंधित होटल के रूप में अच्छी तरह से. कुलियों भी कर रहे हैं मदद करने के लिए उपलब्ध सामान के परिवहन से और गाड़ियों पर. यह है दूसरा सबसे लोकप्रिय साधन के परिवहन के लिए हवाई अड्डे के बाद बसों. 2012 में, यह था एक 21.8 प्रतिशत हिस्सेदारी के यातायात के लिए और हवाई अड्डे से. हालांकि, इस गिरावट आई है की एक चोटी से 32 फीसदी 1999 में.

                                     

<मैं> 1.5. इतिहास Tseung क्वान हे रेखा

खदान बे भीड़ से राहत काम करता है विस्तारित हांगकांग द्वीप के अंत Kwun टोंग लाइन खदान से बे करने के लिए उत्तरी बिंदु के माध्यम से की एक जोड़ी 2.1-1.3 किलोमीटर mi सुरंगों. इस परियोजना को शुरू किया गया था के कारण भीड़भाड़ में खदान बे और लगातार यात्री शिकायतों के बारे में पांच मिनट की पैदल दूरी द्वीप से लाइन करने के लिए प्लेटफार्मों के Kwun टोंग लाइन मंच है । निर्माण सितंबर में शुरू हुआ और 1997 में पूरा किया गया था सितंबर 2001 की लागत एच$3.1 अरब डॉलर है । के साथ के रूप में सबसे पहले इंटरचेंज स्टेशनों, एक पार मंच आदान-व्यवस्था प्रदान की गई थी यहाँ दोनों दिशाओं में.

निर्माण के Tseung क्वान हे रेखा कहा जाता है, Tseung क्वान हे एक्सटेंशन लाइन योजना बना चरण में अनुमोदित किया गया था पर 18 अगस्त 1998 की सेवा करने के लिए नए आवास के घटनाक्रम. निर्माण पर शुरू हुआ 24 अप्रैल, 1999 और लाइन आधिकारिक तौर पर 2002 में खोला गया. यह पदभार संभाल लिया है मौजूदा Kwun टोंग लाइन पटरियों के माध्यम से चल रहे पूर्वी बंदरगाह सुरंग, इतना है कि पूरी लाइन से फैला पो लाम करने के लिए उत्तरी बिंदु है । जब लाइन खोला गया था, Kwun टोंग लाइन बँट गया था करने के लिए Tiu केंग लेंग नई लाइन पर. निर्माण लागत थे आंशिक रूप से कवर हांगकांग सरकार और निजी डेवलपर्स जो लिंक के निर्माण के Tseung क्वान हे रेखा के लिए नए अचल संपत्ति और व्यावसायिक विकास.

                                     

<मैं> 1.6. इतिहास इंटरचेंज स्टेशनों

के बीच आदान-प्रदान के Kwun टोंग लाइन और Tsuen वान लाइन को छोड़कर Yau Ma Tei के रूप में अच्छी तरह के रूप में है कि के बीच Kwun टोंग लाइन और Tseung क्वान हे रेखा, दो स्टेशनों लंबे समय की अनुमति देता है, पार मंच इंटरचेंज जिसमें एक यात्री एक ट्रेन पर एक पक्ष के मंच और बोर्ड गाड़ियों पर दूसरे पक्ष के मंच के लिए एक और लाइन । उदाहरण के लिए, जब यात्रियों से यात्रा कर रहे हैं पर Kwun टोंग लाइन की ओर Tiu केंग लेंग, में Yau टोंग की अनुमति होगी उन्हें स्विच करने के लिए गाड़ियों के पार मंच के लिए Tseung क्वान हे रेखा उत्तर की ओर बिंदु. जबकि रहने पर ट्रेन और तक पहुँचने Tiu केंग लेंग की अनुमति होगी करने के लिए उन्हें बोर्ड Tseung क्वान हे रेखा गाड़ियों की ओर पो लाम/LOHAS पार्क. इस डिजाइन बनाता है interchanging और अधिक सुविधाजनक और यात्रियों की जरूरत नहीं है करने के लिए परिवर्तन करने के लिए विभिन्न स्तरों पर है । हालांकि इस आदान-प्रदान की व्यवस्था के लिए उपलब्ध नहीं है सभी स्थानांतरित करने पर यात्रियों कोलून टोंग, सेंट्रल, हांगकांग, खदान बे, वियतनाम Cheong छोड़कर हस्तांतरण के बीच Tuen Mun और हांगकांग के सीमा गाड़ियों, मेई फू, ताई वाई स्टेशन के बीच ही southbound टुएन मा रेखा और पूर्व रेल लाइन ट्रेनों और धूप बे छोड़कर हस्तांतरण के बीच तुंग चुंग और डिजनीलैंड रिज़ॉर्ट बाध्य ट्रेनों स्टेशनों, मुख्य रूप से, क्योंकि यह सेवा उपलब्ध है केवल जब वहाँ रहे हैं दो निरंतर स्टेशनों साझा के रूप में इंटरचेंज स्टेशनों में से दो लाइनों.

दो प्रमुख काम करता है, शुरू किए गए थे करने के लिए आसानी से आदान-प्रदान के बीच Kwun टोंग लाइन और पूर्व रेल लाइन है । संशोधन के कोलून टोंग स्टेशन शुरू में जून 2001. एक नया पैदल यात्री के लिए लिंक कोलून टोंग स्टेशन के दक्षिणी भीड़ और एक नया प्रवेश द्वार से बाहर निकलें डी खोला 15 अप्रैल, 2004 के साथ सामना करने में वृद्धि इंटरचेंज यात्री प्रवाह. संशोधन करने के लिए Tsim Sha Tsui स्टेशन शामिल उन्नयन स्टेशन सुविधा और भीड़ लेआउट के लिए उपयोग की सुविधा पूर्व से Tsim Sha Tsui स्टेशन के माध्यम से अपने पैदल यात्री लिंक. नए प्रवेश द्वार के लिए मेट्रो लिंक खोले गए थे पर 19 सितंबर 2004 से बाहर निकलें ग्राम और 30 मार्च, 2005 से बाहर निकलें एफ, के साथ पूरी योजना में पूरा हो सकता है 2005.



                                     

<मैं> 1.7. इतिहास डिजनीलैंड रिज़ॉर्ट लाइन

डिजनीलैंड रिज़ॉर्ट लाइन, पहले के रूप में जाना जाता Pennys बे रेल लिंक प्रदान करता है, सेवा करने के लिए हांगकांग डिज्नीलैंड रिसॉर्ट में खोला गया था जो 12 सितंबर 2005. सेवा करने के लिए सनी खाड़ी स्टेशन पर तुंग चुंग रेखा 2005 में शुरू किया. नई लाइन और डिजनीलैंड रिज़ॉर्ट स्टेशन पर खोला 1 अगस्त 2005. यह है एक 3.5-2.2 किलोमीटर mi एकल ट्रैक रेलवे के बीच चलता है कि सनी बे स्टेशन और डिजनीलैंड रिज़ॉर्ट स्टेशन है । डिज्नीलैंड रिजॉर्ट स्टेशन बनाया गया था करने के लिए मिश्रण के साथ, मेहमानों के लिए सहारा नहीं है । लाइन चल रही है, पूरी तरह से स्वचालित चलने वाली ट्रेनों में हर चार में दस मिनट के लिए एक ड्राइवर के बिना. गाड़ी refurbished हैं एम-ट्रेन रोलिंग स्टॉक के मैच के लिए मनोरंजन और साहसी प्रकृति के साथ 3.5 मिनट की यात्रा है.

                                     

<मैं> 1.8. इतिहास हवाई अड्डे एक्सप्रेस एक्सटेंशन

के AsiaWorld–एक्सपो स्टेशन का एक विस्तार है हवाई अड्डे की सेवा एक्सप्रेस एक नए अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी केन्द्र, AsiaWorld–एक्सपो, हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर. स्टेशन पर खोला 20 दिसंबर 2005 के साथ-साथ प्रदर्शनी केन्द्र है । के साथ सामना करने में अनुमानित वृद्धि संरक्षण, एयरपोर्ट एक्सप्रेस ट्रेनों थे lengthened के लिए आठ कारों से पिछले सात. अतिरिक्त गाड़ियों को भी तैनात तुंग चुंग रेखा के दौरान प्रमुख प्रदर्शनियों और घटनाओं.

                                     

<मैं> 1.9. इतिहास निजीकरण और विलय

5 अक्टूबर 2000 के ऑपरेटर एमटीआर नेटवर्क, एमटीआर निगम MTRCL, बन गया है, हांगकांग Kongs पहली रेल कंपनी के लिए हो सकता है निजीकरण, अंकन की शुरुआत हांगकांग सरकारों की पहल भंग करने के लिए अपने हितों में सार्वजनिक उपयोगिताओं. करने से पहले अपनी सूची पर हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज, मास ट्रांजिट रेलवे निगम MTRC था पूर्ण स्वामित्व वाली हांगकांग की सरकार. की पेशकश की शामिल की बिक्री के बारे में एक अरब शेयरों, और कंपनी अब सबसे बड़ी शेयरधारक के आधार पर किसी भी कंपनी के हांगकांग में सूचीबद्ध. जून 2001 में, MTRCL स्थानांतरित किया गया था करने के लिए, हैंग सेंग सूचकांक.

MTRCL अक्सर गुण विकसित करने के लिए अगले स्टेशन के पूरक करने के लिए अपने पहले से ही लाभदायक रेलवे व्यापार. कई हाल ही में निर्मित स्टेशनों में शामिल थे, बड़े आवास एस्टेट या शॉपिंग कॉम्प्लेक्स. उदाहरण के लिए, Tsing यी स्टेशन बनाया गया है अगले करने के लिए समुद्री स्क्वायर शॉपिंग सेंटर और नीचे सीधे Tierra वर्डे आवास एस्टेट.

11 अप्रैल 2006, MTRCL पर हस्ताक्षर किए एक गैर-बाध्यकारी समझौता ज्ञापन के साथ हांगकांग सरकार, स्वामी की कोलून–कैंटन रेलवे निगम में विलय करने के लिए, आपरेशन के दो रेलवे नेटवर्क में हांगकांग के बावजूद मजबूत विपक्ष द्वारा KCRC स्टाफ है । अल्पसंख्यक शेयरधारकों निगम के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी पर एक असाधारण आम बैठक 9 अक्टूबर 2007 की अनुमति देता है, MTRCL पर लेने के लिए आपरेशन के KCR नेटवर्क और गठबंधन किराया प्रणाली के दो नेटवर्क पर 2 दिसम्बर 2007.

2 दिसंबर 2007 को कोलून-कैंटन रेलवे निगम KCRC दी गई एक 50 साल की सेवा रियायत बढ़ाया जा सकता है जो की केसीआर के लिए नेटवर्क MTRCL, में लौटने के लिए बनाने के लिए वार्षिक भुगतान KCRC, जिससे विलय रेलवे के संचालन के दो निगमों के तहत MTRCLs प्रबंधन. एक ही समय में MTRCL बदल गया है अपने चीनी नाम से "地下鐵路有限公司" मेट्रो सीमित करने के लिए कंपनी "香港鐵路有限公司" हांगकांग रेलवे लिमिटेड कंपनी है, लेकिन छोड़ दिया अपने अंग्रेजी नाम अपरिवर्तित; एक ही समय में सिस्टम चीनी नाम "से बदल दिया 地鐵" "मेट्रो" के लिए "港鐵" "हांगकांग रेलवे". विलय के बाद, एमटीआर नेटवर्क में शामिल तीन और लाइनों - पूर्व रेल रेखा, पश्चिम रेल लाइन है, और मा पर शान लाइन अब टुएन मा लाइन के रूप में अच्छी तरह के रूप में प्रकाश रेल नेटवर्क और गुआंग्डोंग ट्रेन के माध्यम से गुआंगज़ौ करने के लिए.

पर 28 सितंबर 2008, किराया क्षेत्र के सभी शहरी लाइनों, पूर्व रेल लाइन, टुएन मा लाइन और पश्चिम रेल लाइन विलय कर दिया गया । एक यात्री यात्रा कर सकता पर इन नेटवर्क के साथ केवल एक ही टिकट को छोड़कर, जहां एक हस्तांतरण किया जाता है के बीच Tsim शा Tsui और पूर्व Tsim शा Tsui स्टेशनों, जहां दो टिकट के लिए आवश्यक हैं । छात्र छूट पर ऑक्टोपस कार्ड भी जारी किए हैं ।

                                     

<मैं> 1.10. इतिहास हाल ही में एक्सटेंशनों

एमटीआर प्रणाली को बढ़ा दिया गया है कई बार के बाद से रेलवे विलय. प्रासंगिक परियोजनाओं में शामिल LOHAS पार्क प्रेरणा लाइन 2009 में, कोलून दक्षिणी लिंक 2009, पश्चिम द्वीप लाइन 2014, Kwun टोंग लाइन एक्सटेंशन 2016, दक्षिण द्वीप लाइन 2016 और Tuen मा लाइन 2020.

के LOHAS पार्क प्रेरणा लाइन का एक विस्तार है Tseung क्वान हे रेखा, बंटवारे के बाद बंद Tseung Kwan O स्टेशन है । यह कार्य करता है नई आवासीय विकास के LOHAS पार्क में पूर्व में "सपनों का शहर", एक 3.550.000-वर्ग-फुट 330.000 एम 2 संपत्ति के साथ पचास आवासीय टावरों. परियोजना में बांटा गया है, 9 से 13 चरणों में है और के बारे में आधे रास्ते को पूरा के रूप में 2016. इन उच्च उगता है ऊपर बैठ LOHAS पार्क स्टेशन है, जो खोला पर 26 जुलाई 2009.

पश्चिम द्वीप लाइन, पहले आगे डाल करने के लिए सरकार पर 21 जनवरी, 2003, का एक विस्तार है द्वीप लाइन. यह कार्य करता है पश्चिमी जिला के हांगकांग द्वीप. निर्माण पश्चिम के द्वीप लाइन पर शुरू 10 अगस्त 2009. कैनेडी टाउन स्टेशन और HKU स्टेशन पर खोला 28 दिसंबर 2014. साई यिंग यमक स्टेशन खोला बाद में, 29 मार्च 2015 के कारण निर्माण में देरी.

एक प्रस्ताव का विस्तार करने के लिए मौजूदा Kwun टोंग करने के लिए लाइन Whampoa उद्यान में बनाया गया था अप्रैल, 2006 और मार्च में मंजूरी दे दी 2008 के भाग के रूप में बोली के लिए शा टिन के लिए केंद्रीय कड़ी है. दो नए स्टेशनों पर Whampoa और, हो, आदमी टिन खोला पर 23 अक्तूबर, 2016.

दक्षिण द्वीप खोला लाइन पर 28 दिसंबर, 2016 के बीच नौवाहनविभाग और दक्षिण क्षितिज, जोड़ने के दक्षिणी जिले के लिए एमटीआर पहली बार के लिए. के उद्घाटन के साथ दक्षिण द्वीप लाइन, सभी 18 जिलों में हांगकांग के द्वारा सेवा कर रहे हैं एमटीआर.

प्रथम खंड के टुएन मा लाइन को शामिल करने, पूर्व मा पर शान लाइन को जोड़ने, ताई वाई के माध्यम से हिन केंग और डायमंड हिल के लिए काई तक स्टेशन पर खोला 14 फरवरी 2020.



                                     

2. भविष्य के विस्तार

1) शा टिन केंद्रीय करने के लिए लिंक परियोजना को बनाने के लिए दो नई रेल गलियारों के पूरा होने पर:

  • एक) काई तक के त्रिशंकु Hom अनुभाग जोड़ने टुएन मा पंक्ति एक चरण और पश्चिम रेल लाइन फार्म करने के लिए टुएन मा लाइन देरी हो गई है. 1 अनुभाग जोड़ने ताई वाई के माध्यम से हिन केंग और डायमंड हिल के लिए काई तक स्टेशन पर खोला 14 फरवरी 2020. एक संशोधित तारीख के लिए अनुभाग से काई तक के त्रिशंकु Hom और विलय के पश्चिम रेल लाइन में टुएन मा लाइन में होने की उम्मीद है देर से 2020 या जल्दी 2021. के टुएन मा लाइन आगे बढ़ाया जा सकता करने के लिए Tuen Mun दक्षिण स्टेशन की सेवा Tuen Mun दक्षिण.
  • b) पश्चिम रेल लाइन के विस्तार से त्रिशंकु Hom के लिए नौवाहनविभाग विक्टोरिया हार्बर भर में पूरा होने की उम्मीद है में 2021.

2) उत्तरी द्वीप लाइन एक योजना बनाई विस्तार के Tseung क्वान हे रेखा जाएगा कि इंटरचेंज भविष्य पर तामार के साथ स्टेशन तुंग चुंग रेखा है । यह कम यातायात के उत्तरी भाग में हांगकांग द्वीप. वहाँ हो जाएगा तीन नए स्टेशनों: तामार, प्रदर्शनी केंद्र में किया जाएगा जो एक लेन-देन के बीच के उत्तरी द्वीप लाइन और उत्तर दक्षिण गलियारे, और सेतु बे उत्तर. निर्माण की उम्मीद है शुरू करने के लिए 2021 में समाप्त 2026. लागत का अनुमान किया जा करने के लिए एच$20 अरब 2013 में कीमतों.

3) दक्षिण द्वीप लाइन पश्चिम का हिस्सा था एक ही मूल प्रस्ताव के रूप में दक्षिण द्वीप लाइन, और कनेक्ट होता HKU करने के लिए Wong Chuk चारों ओर लटका के पश्चिमी तट हांगकांग द्वीप, लेकिन निर्माण शुरू नहीं किया है के रूप में 2019.

4) उत्तरी लिंक एक प्रस्तावित नई लाइन को जोड़ता है जो टुएन मा के साथ लाइन में लोक मा चौधरी प्रेरणा रेखा के पूर्व में रेल लाइन है । यह भी Au ताउ, Ngau टैम मेई, सैन टिन, एक भविष्य इंटरचेंज स्टेशन के बीच पूर्व रेल लाइन और उत्तरी लिंक, Kwu तुंग बन जाएगा, जो एक टर्मिनस के लिए उत्तरी लिंक.

5) पश्चिम कोलून लाइन की सेवा करेंगे पश्चिम कॉव्लून क्षेत्र के लिए Tseung क्वान हे नए शहर के माध्यम से पहाड़ी साव मऊ पिंग आवासीय क्षेत्र.

                                     

<मैं> 3.1. बुनियादी ढांचे रोलिंग स्टॉक

सात प्रकार के इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक पर काम एमटीआर नेटवर्क और चार पीढ़ियों के प्रकाश रेल वाहनों पर काम लाइट रेल नेटवर्क है । सभी का उपयोग या तो 1.432 मिमी 4 फुट 8 3 ⁄ 8 में रेल गेज के पास मानक गेज या 1.435 मिमी 4 फ़ुट 8 1 ⁄ 2 में मानक गेज. को छोड़कर के लिए हवाई अड्डे एक्सप्रेस गाड़ियों, सभी गाड़ियों डिज़ाइन कर रहे हैं से निपटने के लिए उच्च संरक्षण, उदाहरण के लिए, के माध्यम से बैठने की व्यवस्था, अतिरिक्त वेंटिलेशन प्रशंसक के हैं, और अतिरिक्त सेट के अतिरिक्त-विस्तृत दरवाजे. इन विन्यास की अनुमति एमटीआर पर चलाने के लिए 101.000 यात्रियों को प्रति घंटे प्रति दिशा p/ज/डी पर अपने व्यस्त उपनगरीय पूर्व रेल लाइन और 85.000 p/ज/डी पर अपने शहरी मेट्रो नेटवर्क है ।

                                     

<मैं> 3.2. बुनियादी ढांचे मेट्रो Cammell ईएमयू डीसी

के रूप में जाना जाता एम-गाड़ियों, इन कर रहे हैं सबसे पुराना मॉडल ट्रेन के संचालन में. एम-ट्रेनों में विभाजित किया जा सकता अलग "स्टॉक". एम-शेयर या "सेमी-स्टॉक" का एम-प्रशिक्षित कर रहे हैं सबसे पुरानी गाड़ियों पर एमटीआर बनाया गया है, मूल रूप से मेट्रो-Cammell अब आल्सटॉम और refurbished द्वारा संयुक्त राज्य Goninan. एम-ट्रेन के दरवाजे स्लाइडिंग का उपयोग करता है, के विपरीत-कश्मीर के शेयरों और Grupo सीएएफ गाड़ियों जो प्लग का उपयोग दरवाजे. वे सेवा में हैं पर Kwun टोंग लाइन, Tsuen वान रेखा, द्वीप लाइन और Tseung क्वान हे रेखा है ।

डिजनीलैंड रिज़ॉर्ट लाइन का उपयोग करता है driverless एम-गाड़ियों के साथ उनकी उपस्थिति मरम्मत के अनुरूप करने के लिए वातावरण और विषय पंक्ति. विंडोज पर प्रत्येक गाड़ी और handrails के अंदर बना रहे हैं के आकार में मिकी माउस रखता है सिर, और वहाँ रहे हैं, पीतल का बना डिज्नी अक्षर के इंटीरियर सजा गाड़ी.

                                     

<मैं> 3.3. बुनियादी ढांचे Adtranz-सीएएफ ईएमयू

तुंग चुंग लाइन और एयरपोर्ट एक्सप्रेस का उपयोग सीएएफ ट्रेनों के अनुरूप करने के लिए अपने संबंधित लाइनों. शुरू में रन में सात-कार संरचनाओं, वे अब lengthened किया गया करने के लिए आठ कारों. इन दो रूपों में निर्मित कर रहे हैं द्वारा संयुक्त रूप से Adtranz अब Bombardier परिवहन और Grupo सीएएफ के बीच 1994-97. 2006 के बाद से, K-शेयर भी किया गया है पर इस्तेमाल किया तुंग चुंग रेखा है ।

                                     

<मैं> 3.4. बुनियादी ढांचे रोतें ईएमयू

कश्मीर स्टॉक बनाया गया था द्वारा संयुक्त रूप से मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज और हुंडई रोटेम और पहली सेवा में डाल दिया पर Kwun टोंग लाइन. बाद में, 2006 में, चार अतिरिक्त सेट में शामिल हो गए, तुंग चुंग रेखा के साथ सामना करने में बढ़ती यात्री यातायात. कश्मीर शेयर गाड़ियों आलोचना के अंतर्गत आ गया था जब यह पहली सेवा में डाल दिया देरी के कारण और दरवाजा सुरक्षा के मुद्दों. वहाँ किया गया है, जहां घटनाओं में यात्रियों से घायल हो गया है अपने दरवाजे और अन्य सेवा की विश्वसनीयता के मुद्दों के लिए नेतृत्व किया है MTRCL "कम से कम संख्या के कोरियाई ट्रेनों के लिए यात्री सेवा है जब तक एक उच्च विश्वसनीयता के सिस्टम चिंतित हासिल की है".

                                     

<मैं> 3.5. बुनियादी ढांचे सीएनआर चांगचुन ईएमयू

अनुबंध C6554-07E के लिए 10 नए सेट की गाड़ियों के लिए सम्मानित किया गया चांगचुन रेलवे वाहन कं सीमित के साथ अक्टूबर 2008 में एक और आगे 12 गाड़ियों का आदेश दिया है 2011 की गर्मियों में. इन मेट्रो ट्रेनों के लिए दिया गया हांगकांग 2011 और 2013 के बीच बढ़ाने के लिए ट्रेन आवृत्ति पर मौजूदा लाइनों को पूरा करने के लिए वृद्धि संरक्षण द्वीप पर लाइन, Kwun टोंग लाइन, Tsuen वान लाइन और Tseung क्वान हे रेखा है । इन ट्रेनों की सुविधा नए 22" एलसीडी टीवी की तरह, अपने समकक्ष गाड़ियों पर पूर्व-KCR लाइनों के साथ सुसज्जित एमटीआर में प्रशिक्षित टीवी की पेशकश, सूचना एवं मनोरंजन के इस तरह के रूप में समाचार और घोषणाओं । पहली बार इन ट्रेनों में दर्ज किया गया राजस्व सेवा पर 7 दिसंबर, 2011 पर Kwun टोंग लाइन.

दक्षिण द्वीप लाइन का उपयोग करता है इसी तरह के एक ट्रेन के रूप में जाना जाता S-train. मूल के विपरीत सी ट्रेन, pantographs के लिए कर रहे हैं पर एक कार. सभी कारों संचालित कर रहे हैं, तो वहाँ रहे हैं कोई ट्रेलर कारों. एस-ट्रेन भी केवल तीन कारों में लंबे समय से कर रहे हैं और driverless, चालकों के साथ टैक्सी के साथ हटा दिया अंतरिक्ष यात्रियों के लिए. हालांकि, एस-गाड़ियों कर सकते हैं अभी भी सक्षम मैनुअल आपरेशन की घटना में एक आपात स्थिति है ।

                                     

<मैं> 3.6. बुनियादी ढांचे SP1900/1950 ईएमयू

दोनों पूर्व रेल लाइन और पश्चिम रेल लाइन का उपयोग SP1900 जबकि टुएन मा लाइन का उपयोग करता है SP1950, एक छोटे मॉडल के SP1900. विद्युतीकरण की प्रणाली का इस्तेमाल किया इन लाइनों पर 25 केवी एसी, 50 हर्ट्ज के रूप में, विरोध करने के लिए 1.5–केवी डीसी पर इस्तेमाल किया शहरी लाइनों. जरूरत पड़ने पर भविष्य में, दोहरी वोल्टेज गाड़ियों में इस तरह के रूप में उन का उपयोग किया पर Oresund पुल के लिए किया जाएगा की आवश्यकता है ।

इन दो मॉडलों के रोलिंग स्टॉक कर रहे हैं से पूर्व KCRC नेटवर्क KCR पूर्व रेल, पश्चिम रेल और मा पर शान रेल. वे प्राप्त नहीं किया था प्रमुख परिवर्तन के बाद दोनों कंपनियों के विलय को छोड़कर के लिए अद्यतन मार्ग नक्शे, बाहरी कंपनी के लोगो और इस तरह के । की क्षमता इस ईएमयू के बेड़े में इसी तरह की है करने के लिए उन पर शहरी नेटवर्क.

                                     

<मैं> 3.7. बुनियादी ढांचे मेट्रो Cammell एसी ईएमयू

पुराने मेट्रो Cammell ईएमयू पर इस्तेमाल कर रहे हैं पूर्व रेल लाइन है । वहाँ रहे हैं 351 जो कारों का निर्माण किया गया है 29 सेट 3 अधिशेष कारों 1982 के बाद से.

वहाँ वर्तमान में कर रहे हैं की जगह करने की योजना के साथ इन कारों नई हुंडई रोटेम ईएमयू आर-स्टॉक के बीच 2018-2020. इस का हिस्सा है उन्नयन कार्यक्रम से संबंधित करने के लिए नए Shatin करने के लिए केंद्रीय कड़ी है.

                                     

<मैं> 3.8. बुनियादी ढांचे हुंडई रोटेम ईएमयू आर-शेयर

दिसंबर, 2012 में MTRC की घोषणा की है कि नए अनुबंध से सम्मानित किया गया था करने के लिए हुंडई रोटेम के लिए 37 नए नौ-कार गाड़ियों पर इस्तेमाल किया जा शा टिन के लिए केंद्रीय कड़ी है.

इन गाड़ियों की उम्मीद कर रहे हैं को प्रतिस्थापित करने के लिए मेट्रो Cammell ईएमयू है कि वर्तमान में चलाने पर मौजूदा पूर्व रेल लाइन है । नई आर-शेयर गाड़ियों कर रहे हैं की तुलना में व्यापक मौजूदा इकाइयों को समायोजित कर सकते हैं और अधिक यात्रियों को प्रति कार; हालांकि, प्रत्येक की लंबाई की ट्रेन से काट दिया जाएगा वर्तमान में 12 कार विन्यास पर इस्तेमाल किया मेट्रो Cammell और SP1900 ईएमयू के लिए नौ कारों. इसका कारण यह है कि जगह की कमी के द्वारा लगाए गए नए भूमिगत प्लेटफार्मों पर शा टिन के लिए केंद्रीय कड़ी है. एमटीआर भी उन्नयन मौजूदा सिग्नलिंग प्रणाली का इस्तेमाल किया पर पूर्व रेल लाइन सक्षम हो जाएगा, जो गाड़ियों पर संचालित करने के लिए दो मिनट का headways औसत पर, के बजाय मौजूदा तीन मिनट के अंतराल है, जो MTRC की उम्मीद में सक्षम हो जाएगा करने के लिए नुकसान के लिए क्षतिपूर्ति की क्षमता में जिसके परिणामस्वरूप से कम गाड़ियों. हालांकि, वहाँ चिंता कर रहे हैं स्थानीय निवासियों से है कि यह प्रभावी नहीं होगा.

                                     

<मैं> 3.9. बुनियादी ढांचे प्रकाश रेल वाहनों

लाइट रेल के रोलिंग स्टॉक के आदेश दिए थे से चार अलग निर्माताओं: राष्ट्रमंडल इंजीनियरिंग Comeng, कावासाकी भारी उद्योग, संयुक्त राज्य Goninan और CRRC नानजिंग Puzhen. वे कर रहे हैं पर चलाने के लिए डिज़ाइन मानक गेज और उपयोग 750 वी डीसी के माध्यम से वितरित ओवरहेड लाइनों. ट्रेनों में शामिल एक या दो गाड़ी है, जहां दूसरी गाड़ी के रूप में काम करता केवल एक ट्रेलर है । इस व्यवस्था की अनुमति देता है प्रत्येक कार ले जाने के लिए लगभग 300 यात्रियों के साथ 26 सीटें, जबकि चार के सेट भोंकना सीटें प्रदान लचीला सवारी के लिए यात्रियों.

प्रकाश रेल गाड़ियों जा रहे हैं आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में, एक 20 वीं वर्षगांठ गतिविधि. ट्रेनों में शामिल होगा बेहतर अक्षम की गई सुविधाएँ, के रूप में अच्छी तरह के रूप में एक पूरी तरह से नए इंटीरियर. एमटीआर जाएगा refurbish 69 परिपक्व गाड़ियों और खरीदने के लिए 22 नए लोगों को. पहली गाड़ियों पूरा किया गया है और निर्धारित किया गया होना करने के लिए सेवा में डाल दिया नवंबर 2009 में. पूरी परियोजना को पूरा होने की उम्मीद है 2011 में.

                                     

<मैं> 3.10. बुनियादी ढांचे रखरखाव के लिए गाड़ियों

इसके अलावा यात्री के लिए बिजली के कई इकाइयों के रूप में ऊपर कवर, एमटीआर का भी उपयोग करता है के विभिन्न प्रकार के काम के लिए गाड़ियों के रखरखाव के प्रयोजनों के लिए:

  • के Schoma डीजल बेड़े में आया था, इससे पहले कि बैटरी electrics. सक्षम hauling के 100 टन, वे कर रहे हैं के लिए माना जाता है में सहायता प्रदान की नेटवर्क के निर्माण में तीन अलग-अलग चरणों: चरण 1 नौ इकाइयों गिने L11 करने के लिए L19 1977 में, चरण 2 में नौ इकाइयों गिने L20 करने के लिए 28 वर्ष 1979 में चरण 3 आठ इकाइयों गिने L31 करने के लिए L38 में 1983. वे कर रहे हैं माना जा करने के लिए सक्षम मल्टीपल यूनिट आपरेशन ।
  • बैटरी electrics में वितरित किए गए तीन अलग-अलग चरणों है । प्रथम चरण में शामिल पांच इकाइयों गिने L51 करने के लिए L55 जो सेवा में प्रवेश किया और 1983 में सक्षम हैं hauling के एक अधिकतम अनुगामी लोड के 109 टन पर एक 3% की ढाल. दूसरे चरण में छह इकाइयों गिने L56 करने के लिए L61 जो 1989 में सेवा में प्रवेश किया. वे एक ही प्रदर्शन के रूप में चरण 1 इकाइयों और माना जा सकता है किया जा करने के लिए की एक ही सामान्य डिजाइन. के pantograph के ऊपर स्थित है टैक्सी की छत, के कोई संकेत के साथ एक एयर कंडीशनर है । तीसरे चरण शामिल हैं बीस इकाइयों गिने L62 करने के लिए L82 जो में सेवा में प्रवेश किया 1996; सबसे अधिक इस्तेमाल कर रहे हैं पर Lantau हवाई अड्डे, रेलवे, लेकिन कुछ पर शहरी लाइनों. वे कर रहे हैं की तुलना में अधिक शक्तिशाली इससे पहले इकाइयों, करने के लिए सक्षम होने ढोना 160 टन है । उनके डिजाइन भी थोड़ा अलग करने के लिए चरण 2 इकाइयों के साथ, pantograph विपरीत छोर पर है, और एक एयर कंडीशनर के ऊपर टैक्सी.
  • पर शहरी लाइनों और Lantau हवाई अड्डे, रेलवे, कई अलग बैटरी-बिजली के इंजनों और डीजल इंजनों का इस्तेमाल कर रहे हैं करने के लिए दौड़ के विभिन्न काम गाड़ियों, पूर्व के साथ किया जा रहा है द्वारा निर्मित ब्रश कर्षण और बाद के द्वारा Schoma. की तरह यात्री गाड़ियों के लिए, वे भी कर रहे हैं के साथ सुसज्जित बीएसआई कप्लर्स, यद्यपि बिना बिजली के कनेक्शन है । इंजनों में वितरित किए गए अलग-अलग चरणों
  • 2015 में, एमटीआर खरीद दो नए SF02T-एफएस रेल मिलिंग मशीन से Linsinger. के बजाय रेल पीस, इन मशीनों चक्की रेल सिर, उपलब्ध कराने के एक और अधिक सटीक प्रोफ़ाइल की पहुंच और एक उच्च गुणवत्ता की सतह संसाधित. हालांकि, मशीनों कर रहे हैं, खामियों के बिना नहीं है और उनमें से एक में आग पर Tsuen क्वान हे रेखा पर 9 मई, 2016 रखरखाव के दौरान घंटे.
  • पर पूर्व KCR लाइनों, डीजल इंजनों के रूप में इस तरह के Eurorunner गया है कि पूर्व में इस्तेमाल किया माल ढुलाई के लिए सेवाओं अब कर रहे हैं पर इस्तेमाल किया काम करता है, गाड़ियों और स्थानांतरित करने ईएमयू गाड़ियों के बीच डिपो. रखरखाव गाड़ियों के लिए पश्चिम रेल लाइन भी कर रहे हैं काफी हद तक stabled पर एफओ तन डिपो.
                                     

<मैं> 3.11. बुनियादी ढांचे स्टेशन सुविधाएं, सुविधाएं और सेवाएं

वास्तुकला के एमटीआर स्टेशनों में कम है, कलात्मक, बजाय पर ध्यान केंद्रित संरचनात्मक साध्यता. के उच्च स्तर के साथ दैनिक यात्री यातायात सुविधाएं, के एमटीआर स्टेशनों में निर्मित कर रहे हैं के साथ स्थायित्व और मन में पहुँच. के बाद व्यापक retrofitting, एमटीआर प्रणाली बन गया है, सामान्य रूप में, अक्षम की गई-अनुकूल - गाड़ियों को समर्पित है व्हीलचेयर, अंतरिक्ष स्टेशनों के लिए विशेष टाइल फर्श के लिए गाइड अंधा सुरक्षित रूप से प्लेटफार्मों पर, और वहाँ रहे हैं अतिरिक्त व्यापक प्रवेश और निकास द्वार के लिए व्हीलचेयर के रूप में अच्छी तरह से. पोर्टेबल रैंप के लिए व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए उपलब्ध हैं और बोर्डिंग और उतरने गाड़ियों. पर बोर्ड रोलिंग स्टॉक, वहाँ भी कर रहे हैं चमकता प्रणाली पर नक्शे का चयन करें ट्रेनों में सक्रिय है, जबकि रेखा चित्र और पारंपरिक मार्ग नक्शे पर स्थापित कर रहे हैं दूसरों. Infopanels के रूप में अच्छी तरह के रूप में पर एमटीआर में प्रशिक्षित टीवी जहाज पर गाड़ियों प्रदर्शन महत्वपूर्ण संदेश के रूप में इस तरह अगले स्टेशन की घोषणाओं के रूप में अच्छी तरह के रूप में परिचालन संदेश.

                                     

<मैं> 3.12. बुनियादी ढांचे दूरसंचार

3 जी और LTE 4G मोबाइल फोन के नेटवर्क में है भर में जगह एमटीआर प्रणाली के स्टेशनों और सुरंगों यात्रियों को अनुमति देने के लिए जुड़े रहने के लिए भूमिगत. वर्तमान में, पूरा, 3 जी नेटवर्क कवरेज में सभी स्टेशनों और सुरंगों को छोड़कर भूमिगत खंड पर पूर्व रेल लाइन और पश्चिम रेल लाइन के लिए एमटीआर प्रणाली द्वारा प्रदान की गई 3 हांगकांग, SmarTone और PCCW. यात्रियों के लिए सक्षम हो जाएगा का उपयोग उच्च गति के इंटरनेट के लिए अपने मोबाइल फोन पर चाहे ट्रेन है, जमीन के ऊपर या नीचे जमीन. एमटीआर पहले से ही विस्तारित वाई-फाई सेवा के सभी के लिए हवाई अड्डे एक्सप्रेस गाड़ियों के विस्तार सेवा करने के लिए अन्य एमटीआर मार्गों के अंतर्गत अभी भी है, द्वारा विचार MTR. सभी 93 स्टेशनों पर एमटीआर मुफ्त वाई-फाई सेवा के लिए यात्रियों की एक सीमा के साथ 15 मिनट के सत्र के प्रति और एक अधिकतम पांच सत्रों के प्रति दिन.

देर से 2015 में यह घोषणा की थी कि सभी 400 payphones में एमटीआर सिस्टम हटा दिया जाएगा के रूप में जल्दी 2016. अनुबंध का सेवा प्रदाता के साथ, Shinetown दूरसंचार था, अवसान हो रहा है, और एमटीआर निगम ने कहा है कि कोई नहीं था प्रस्तुत करने के लिए एक प्रस्ताव पर लेने के अनुबंध. एक परिणाम के रूप में, एमटीआर सिस्टम नहीं रह गया है, payphones.

                                     

<मैं> 3.13. बुनियादी ढांचे घोषणाएँ

जब सिस्टम खोला, सार्वजनिक घोषणाओं में किए गए थे ब्रिटिश अंग्रेजी और कैंटोनीज़ में ट्रेन से कप्तानों और स्टेशन स्टाफ. 1990 के दशक में की घोषणाओं को मानकीकृत किया गया, पूर्व से दर्ज RTHK प्रस्तुतकर्ता Dr Cheri चान यू-यान चीनी: 陳如茵博士, जो अब सहायक प्रोफेसर अंग्रेजी भाषा की शिक्षा के विश्वविद्यालय में हांगकांग और बनी हुई है, आवाज के एमटीआर आज. 2004 के बाद से, क्रम में को समायोजित करने के लिए मुख्य भूमि चीनी आगंतुकों के तहत अलग-अलग यात्रा की योजना है, मंदारिन चीनी के लिए जोड़ा गया प्रदर्शनों की सूची.

                                     

<मैं> 3.14. बुनियादी ढांचे सार्वजनिक शौचालय

विपरीत कई अन्य मेट्रो सिस्टम दुनिया भर में, "मुख्य लाइन," एमटीआर स्टेशनों मूल रूप से नहीं था शौचालय की सुविधा जनता के लिए उपलब्ध का उपयोग करें. यात्रियों का उपयोग कर सकते एमटीआर कर्मचारियों के शौचालय में सभी स्टेशनों पर अनुरोध । 2006 में, MTRCL ने कहा कि यह होगा पर विचार नहीं retrofitting मौजूदा भूमिगत शौचालय, क्योंकि चुनौती के नए स्थापित करने के पाइपिंग और शौचालय की सुविधा. केवल स्टेशनों पर हवाई अड्डे एक्सप्रेस और डिजनीलैंड रिज़ॉर्ट लाइन का उपयोग किया था के लिए शौचालय की सुविधा. सभी पूर्व KCR स्टेशनों, में विलय कर दिया एमटीआर नेटवर्क 2007 में, है, सार्वजनिक शौचालय.

के दौरान विधान परिषद रेल विलय विधेयक विचार-विमर्श, एमटीआर निगम था द्वारा आलोचना विधायकों के लिए उनकी अनिच्छा करने के लिए स्थापित शौचालयों में मुख्य लाइन के स्टेशनों. MTRCL संकेत दिया है कि यह होगा एक समीक्षा बाहर ले जाने की व्यवहार्यता स्थापित करने के सार्वजनिक शौचालय में या आसपास के क्षेत्र में अपनी जमीन के ऊपर रेलवे स्टेशनों. विचार-विमर्श के बीच सरकार और MTRCL खाते में ले लिया है LegCo के सदस्यों के अनुरोध के लिए एक मजबूत प्रतिबद्धता के लिए निगम द्वारा प्रावधान के सार्वजनिक शौचालयों पर नई रेलवे लाइनों. इस के परिणामस्वरूप MTRCL सहमत करने के लिए प्रावधान शामिल हैं के लिए शौचालयों के भीतर, या आसन्न करने के लिए, स्टेशनों में समग्र डिजाइन मानकों के लिए भविष्य की सभी नई रेलवे लाइनों, करने के लिए विषय की योजना बना और नियामक की मंजूरी और किसी भी चिंताओं को उठाया निवासियों ने आसपास के क्षेत्र में के बारे में के स्थान बाह्य वेंटिलेशन exhausts.

शौचालयों के बाद से किया गया retrofitted में कई मौजूदा एमटीआर स्टेशनों सहित, Sheung वान स्टेशन, Ngau ताउ Kok स्टेशन, खदान बे स्टेशन, मोंग Kok स्टेशन, प्रिंस एडवर्ड स्टेशन, और नौवाहनविभाग स्टेशन है । इसके अलावा, नव खोला स्टेशनों में इस तरह के रूप में उन लोगों के साथ द्वीप लाइन है शौचालय. एमटीआर की योजना स्थापित करने के लिए सार्वजनिक शौचालय पर सभी इंटरचेंज स्टेशनों द्वारा 2020.

में देर से 2017 एमटीआर पेश स्तनपान कमरे में 20 इंटरचेंज स्टेशनों. कमरे में स्थित हैं वापस घर के क्षेत्र, और अनुरोध पर उपलब्ध हैं करने के लिए एमटीआर कर्मचारियों.

                                     

<मैं> 3.15. बुनियादी ढांचे वाणिज्य और पत्रिकाओं

पूर्व निजीकरण के MTRC, एमटीआर स्टेशनों केवल शाखाओं के हैंग सेंग बैंक, Maxims केक की दुकानों, और एक मुट्ठी भर के अन्य दुकानें हैं । तब से, संख्या और प्रकार की दुकानों की वृद्धि हुई है पर स्टेशनों की वृद्धि हुई है, के कुछ मोड़ में उन्हें लघु शॉपिंग केन्द्रों की है । एटीएम और सुविधा स्टोर अब आम हैं.

एमटीआर अनुबंधित किया है के साथ प्रकाशकों के वितरण के लिए नि: शुल्क पत्रिकाओं और समाचार पत्रों में एमटीआर स्टेशनों. भर्ती किया गया था पहली बार नि: शुल्क पत्रिका किया गया था जो पूरी तरह से वितरित स्टेशनों में से पहले रेलवे विलय जुलाई के बाद से 1992, लेकिन अनुबंध समाप्त किया गया था जुलाई 2002 में. एक और भर्ती पत्रिका जिउ जेआईके 招職, द्वारा प्रकाशित साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट, जगह के रूप में भर्ती को केवल नि: शुल्क भर्ती पत्रिका में वितरित एमटीआर स्टेशनों द्वि-साप्ताहिक । महानगरों दैनिक 都市日報, द्वारा प्रकाशित मेट्रो इंटरनेशनल, पहली मुक्त समाचार पत्र नि: शुल्क वितरित में एमटीआर स्टेशनों कार्यदिवस के दौरान सार्वजनिक छुट्टियों को छोड़कर, और 2005 में, वहाँ है एक और सप्ताह के अंत में अखबार एक्सप्रेस के बाद 快線週報, वितरित हर शनिवार सार्वजनिक छुट्टियों को छोड़कर. के Metropop 都市流行, एक साप्ताहिक पत्रिका की विशेषता सांस्कृतिक मामलों और शहर के रुझान भी प्रकाशित मेट्रो द्वारा अंतरराष्ट्रीय, शुरू में इसके वितरण एमटीआर स्टेशनों में से हर गुरुवार के बाद से 27 अप्रैल 2006 में, एक कुछ महीने की समाप्ति के बाद हुई काई गाइड 去街 मार्गदर्शन में 2006. एमटीआर स्टेशनों पर पूर्व KCR लाइनों की सुविधा, नि: शुल्क दो चीनी भाषा के समाचार पत्र, अर्थात् am730 और शीर्षक दैनिक. एमटीआर पढ़ने को बढ़ावा देता है के इन समाचार पत्रों जोड़ने के द्वारा विशेष कूपन और पदोन्नति प्रदान करता है के अंदर समाचार पत्र, उदाहरण के लिए, एक नि: शुल्क यात्रा करने के लिए लोक मा चौधरी या एक नि: शुल्क कीरिंग. पर Kwun टोंग रेखा, पश्चिम रेल लाइन, टुएन मा लाइन और पश्चिम रेल लाइन, एमटीआर में ट्रेन में टीवी उपलब्ध है ।

                                     

<मैं> 3.16. बुनियादी ढांचे एमटीआर बस

के विभिन्न स्टेशनों पर एमआरटी नेटवर्क, MTRCL जो ले लिया से अधिक KCR की स्थापना की है, फीडर बसों को बढ़ाने के जो लेने की सुविधा MTR. इन बस मार्गों, जो सामान्य रूप से मिलकर बनता है एक करने के लिए दो बंद हो जाता है, पर समाप्त आवास सम्पदा के लिए और जाने के पिछले प्रमुख स्थलों. फीडर बस मार्गों पर पूर्व रेल लाइन कर रहे हैं, के तहत चलाने के लिए एमटीआर, लेकिन नाम के द्वारा संचालित कर रहे हैं कोलून मोटर बस.

                                     

<मैं> 3.17. बुनियादी ढांचे , संकेत

इसके इतिहास के दौरान, एमटीआर का इस्तेमाल किया गया है विभिन्न सिगनल सिस्टम के लिए अपने लाइनों के साथ, मुख्य संचालन नियंत्रण केंद्र के लिए पूरे नेटवर्क पर किया जा रहा Tsing यी और पूर्व में, उदाहरण के लिए, टैन और Kam टिन पूर्व के लिए रेल लाइन, टुएन मा लाइन और पश्चिम रेल लाइन है ।

पर पूर्व विलय एमटीआर नेटवर्क, किनारे संकेतों को सरल कर रहे हैं दो पहलू संकेतों जिसका रंग हैं, अर्थात् के लिए लाल "बंद करो" नीले "के लिए आगे बढ़ के अनुसार एटीओ"; यह संभव बना दिया है के उपयोग के द्वारा स्वचालित ट्रेन संचालन एटीओ प्रदान करता है जो जहाज पर उपकरणों की अनुमति दी गति के माध्यम से हवाई जहाज के पहिये एंटेना के नीचे स्थित टैक्सी जबकि संकेतों होने के द्वारा भेजा गया रेडियो ट्रांसमीटरों के बीच स्थित रेल. एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा एटीपी भी प्रयोग किया जाता है को लागू करने के लिए सुरक्षा ।

1998 में, पारेषण हॉर्न-लोकोमोटिव TBL लागू किया गया था पूर्व में रेल लाइन की निगरानी के लिए ट्रेन सुरक्षा के लिए । इसके बाद, 2002 में, एटीओ था भी लागू की पूर्व में रेल लाइन है । हालांकि, मूल के ब्रिटिश शैली स्वत: चेतावनी प्रणाली अभी भी बनाए रखा है द्वारा उपयोग के लिए इंटरसिटी-के माध्यम से गाड़ियों. दूसरी ओर, पश्चिम रेल और Tuen मा लाइनों का उपयोग SelTrac चलती ब्लॉक संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण CBTC प्रणाली से आल्सटॉम की फ्रांस. के SelTrac प्रणाली भी प्रयोग किया जाता है द्वारा पूरी तरह से स्वचालित डिजनीलैंड रिज़ॉर्ट लाइन जबकि दक्षिण द्वीप लाइन का उपयोग करता है, आल्सटॉम Urbalis 400 CBTC प्रणाली है ।

के हिस्से के रूप में RailGen 2.0 से लागू 2014 के बाद के स्तर में सुधार के लिए रेल के नेटवर्क, सिगनल सिस्टम पर लाइनों के लिए कर रहे हैं के साथ प्रतिस्थापित किया जा नए CBTC सिस्टम; के लिए इस्तेमाल किया प्रणाली के पूर्व विलय नेटवर्क के साथ प्रतिस्थापित किया जाएगा आल्सटॉम-थेल्स SelTrac जबकि कि पूर्व के लिए रेल लाइन के द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा सीमेंस Trainguard CBTC. हालांकि, संकेत उन्नयन का सामना करना पड़ा एक गंभीर झटका के रूप में एक ट्रेन की टक्कर के बाहर सेंट्रल स्टेशन पर 18 मार्च 2019.

                                     

<मैं> 3.18. बुनियादी ढांचे प्रधान कार्यालय

एमटीआर मुख्यालय की इमारत में स्थित है टेलफ़ोर्ड प्लाजा. यह का एक हिस्सा है बड़ा टेलफ़ोर्ड गार्डन जटिल है, जो विकसित किया गया था के भाग के रूप में एक साझेदारी के बीच एमटीआर और निजी विकास कंपनियों.

टेलफ़ोर्ड प्लाजा में आयोजित एक प्रदर्शनी के इतिहास को समर्पित एमटीआर में अप्रैल 2014.

                                     

4. किरायों और टिकट

के बाद रेल विलय, वहाँ रहे हैं तीन अलग-अलग किराया वर्गों पर एमटीआर: वयस्क, छात्रों और रियायती. केवल उम्र के नीचे बच्चों के 12 और वरिष्ठ नागरिकों को 65 साल या पुराने के लिए पात्र हैं रियायती दर पर सभी लाइनों. पूर्ण-समय हांगकांग के छात्रों की उम्र के बीच 12 और 25 के लिए अर्हता प्राप्त रियायती दर का उपयोग कर एक व्यक्तिगत ऑक्टोपस कार्ड पर सभी लाइनों को छोड़कर पर हवाई अड्डे एक्सप्रेस, या यात्रा करने के लिए या से सीमा पार स्टेशनों लो वू/लोक मा चौधरी. उम्र के नीचे बच्चों के 3 नि: शुल्क यात्रा जब तक वे ऊंचाई से अधिक रेंज ।

किराया के एमटीआर के बीच किसी भी दो विशेष स्टेशनों नहीं है का उपयोग कर की गणना के लिए एक विशेष फार्मूला है, और किया जाना चाहिए से देखा किराया तालिका. किराए के लिए एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन कर रहे हैं काफी अधिक है । सेवाओं के लिए जांच की चौकी termini भी कर रहे हैं की तुलना में अधिक महंगा साधारण किराए में. वयस्क के किराए से लेकर एच$3.6 $करने के लिए 52.6 अमेरिका$0.46–6.74. रियायती किरायों कर रहे हैं आमतौर पर, आधे वयस्क किराया, और श्रृंखला से एच$1.50 के लिए $27.00. छात्र किराए के रूप में ही हैं बच्चे और बुजुर्ग पर किराया शहरी लाइनों, कर रहे हैं, लेकिन एक ही वयस्क के रूप में किराए के लिए यात्रा करने के लिए या से जांच की चौकी टर्मिनी, और श्रृंखला से एच$1.50 को $51.00. किराया समायोजन के अधीन जून में हर साल.

करने से पहले मई 2009, एमटीआर प्रदान नहीं किया रियायती किरायों के लिए अक्षम की गई. विधायकों इस तरह के रूप में सामाजिक कल्याण निर्वाचन क्षेत्र के विधायक फर्नांडो चेउंग Chiu-और उन से हांगकांग Kongs बदलना लोकतंत्र के लिए और लोगों की आजीविका में था साल के लिए मांग की है कि इस तरह की रियायतें हो सकता है जगह में डाल दिया. मई 2009 में, एमटीआर अंत में सहमति व्यक्त की पेशकश करने के लिए अक्षम लोगों के लिए रियायती किरायों के साथ, एच$2 लाख से प्रायोजन परिवहन और आवास ब्यूरो और है कि शर्त के तहत विधान परिषद के सुधार के विकलांगता भेदभाव अध्यादेश ।

एकल यात्रा टिकट पर खरीदा जा सकता है वेंडिंग मशीनों जबकि पर्यटक गुजरता है, ऑक्टोपस कार्ड और अन्य विशेष टिकट खरीदा जाना चाहिए पर टिकट काउंटर है. क्रेडिट कार्ड ही स्वीकार किए जाते हैं की खरीद करने के लिए एयरपोर्ट एक्सप्रेस टिकट और पर्यटन ऑक्टोपस कार्ड से स्वचालित वेंडिंग मशीन के भीतर स्थित हांगकांग हवाई अड्डे.

                                     

<मैं> 4.1. किरायों और टिकट ऑक्टोपस कार्ड

ऑक्टोपस कार्ड है एक rechargeable contactless स्मार्ट कार्ड में इस्तेमाल एक इलेक्ट्रॉनिक भुगतान प्रणाली में हांगकांग द्वारा विकसित ऑस्ट्रेलियाई कंपनी एर्ग समूह. यह में शुरू किया गया था सितंबर, 1997 पर उपयोग के लिए एमटीआर और KCR, अब द्वारा संचालित एमटीआर और अब सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया इलेक्ट्रॉनिक नकदी के लिए प्रणाली में लेन-देन के रूप में हांगकांग सहित कई खुदरा विक्रेताओं, सुपरमार्केट, कार पार्क और फास्ट फूड आउटलेट फिट कर रहे हैं के साथ पाठकों । तकनीक का इस्तेमाल किया गया था सोनी Felica लाइन के स्मार्ट कार्ड. ऑक्टोपस कार्ड का उपयोग करता है, रेडियो बारम्बारता की पहचान RFID प्रौद्योगिकी के इतना है कि उपयोगकर्ताओं को केवल जरूरत है पकड़ के सामने कार्ड रीडर के बिना, इसे बाहर ले जाने के हैंडबैग और पर्स.

को छोड़कर के लिए हवाई अड्डे एक्सप्रेस, मेट्रो के किराए में थोड़ा कम कर रहे हैं जब का उपयोग कर एक ऑक्टोपस कार्ड की तुलना में उपयोग करने के लिए एकल यात्रा टिकट. उदाहरण के लिए, की लागत तीन मिनट की यात्रा से नौवाहनविभाग करने के लिए Tsim Sha Tsui भर में विक्टोरिया हार्बर के रूप में जनवरी 2018 एच$9.7 का उपयोग ऑक्टोपस कार्ड के साथ तुलना में, एच$10.5 के लिए एक एकल यात्रा टिकट. इसके अलावा, क्रम में करने के लिए किराया छूट और प्रोन्नति, का कहना मासिक पास और एमटीआर क्लब बोनस अंक योजना, यात्री कर रहे हैं पकड़ करने के लिए आवश्यक एक ऑक्टोपस कार्ड.

                                     

<मैं> 4.2. किरायों और टिकट पर्यटन पारित

पर्यटक दिन के पास है पर्यटकों को असीमित एमटीआर सवारी के लिए एक दिन. प्रत्येक पारित लागत एच$55 और कर रहे हैं पर सभी उपलब्ध एमटीआर ग्राहक सेवा केन्द्रों. पर्यटक दिन में पारित किया जाना चाहिए 30 दिनों के भीतर पर इस मुद्दे के दिन. हवाई अड्डे एक्सप्रेस पर्यटक ऑक्टोपस कार्ड भी उपलब्ध हैं । कार्ड धारकों का आनंद सकता है तीन दिनों के असीमित सवारी पर एमटीआर वापस जमा एच$50 और पसंद के या तो एक एकल एच$220 से या गोल यात्रा एच$300 पर हवाई अड्डे एक्सप्रेस ।

                                     

<मैं> 4.3 है. किरायों और टिकट अन्य किरायों

एक touchless स्मार्ट कार्ड प्रणाली के लिए प्रयोग किया जाता है एकल यात्रा टिकट. इन टिकट पूर्व भुगतान कर रहे हैं के बीच के लिए पूर्व निर्धारित स्टेशनों, और अच्छा कर रहे हैं के लिए केवल एक ही यात्रा है । वहाँ रहे हैं कोई वापसी टिकट पर छोड़कर हवाई अड्डे एक्सप्रेस । के रूप में 2013 के मध्य, कम से कम 5 फीसदी की एमटीआर ग्राहकों की यात्रा पर एकल यात्रा टिकट.

किराए के लिए हवाई अड्डे एक्सप्रेस से काफी अलग हैं मुख्य लाइन किराये. इसके अलावा एकल टिकट, एक ही दिन की वापसी टिकट एक ही कीमत के रूप में एक ही है, और एक महीने वापसी टिकट भी उपलब्ध हैं ।

एक दिन के पास के लिए इस्तेमाल किया जा सकता असीमित यात्रा करने के लिए और हांगकांग डिज्नीलैंड के भीतर एक ही दिन, और लागत एच$50. इस पास से खरीदा जा सकता है किसी भी एमटीआर ग्राहक सेवा केंद्र या एयरपोर्ट एक्सप्रेस ग्राहक सेवा केन्द्रों.

                                     

<मैं> 4.4. किरायों और टिकट टिकट की सिफारिश

टिकट सुझाव समारोह के साथ द्वारा विकसित की है एमटीआर के साथ मार्ग पर सुझाव एमटीआर वेबसाइट. उपयोगकर्ता के आधार पर यात्रा और यात्रा पैटर्न, यह सिफारिश कर सकते हैं सबसे अधिक किराया की बचत टिकट प्रकार के लिए दैनिक और गैर दैनिक यात्रियों.

इसके अलावा सरकारी आवेदन तीसरे पक्ष, इस तरह के रूप में एमटीआर सेवा अद्यतन किया गया है, विकसित अपने स्वयं के टिकट की सिफारिश की है, का दावा किया जा करने के लिए और अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल है और किराया की बचत । के Checkfare के एमटीआर सेवा अद्यतन की सिफारिश कर सकते हैं कि क्या उपयोगकर्ता के लिए इंटरचेंज पर Tsim शा Tsui/ पूर्व Tsim शा Tsui, क्रम में प्राप्त करने के लिए और अधिक छूट है.

                                     

5. प्रदर्शन

विलय के बाद से 2007 में, एमटीआर लगातार हासिल की 99.9 प्रतिशत समय पर दर, जिसका अर्थ 999 के हर 1.000 यात्रियों पर आता है के भीतर अपने गंतव्य के 5 मिनट के निर्धारित समय. 2013 में, बाहर के 5.2 मिलियन यात्रियों एमटीआर औसतन प्रत्येक कार्यदिवस, 5.195 लाख यात्रियों को माना गया है करने के लिए पहुंचे "समय पर". इस बनाता है एमटीआर सबसे कुशल में से एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है । एमटीआर रिपोर्ट करना होगा सभी की देरी के अधिक से अधिक आठ मिनट के लिए सरकार. वहाँ थे 143 reportable घटनाओं में 2013. एमटीआर का जुर्माना लगाया गया है HK$1 मिलियन के लिए होने में देरी के 31 मिनट के लिए एक घंटे के साथ, उच्च जुर्माना लंबे समय तक के लिए देरी.

                                     

6. नियमों और सुरक्षा

के अनुसार मास ट्रांजिट रेलवे द्वारा-कानूनों, खाने, पीने, या धूम्रपान की अनुमति नहीं कर रहे हैं में भुगतान किया क्षेत्र के स्टेशन या ट्रेनों में. अपराधियों का जुर्माना किया जाएगा अप करने के लिए एच$5000.

विभिन्न अभियानों और गतिविधियों के लिए ले रहे हैं यह सुनिश्चित करने में मदद कि एमटीआर है एक सुरक्षित प्रणाली पर यात्रा करने के लिए. पोस्टर अभियान की जानकारी प्रदर्शित करने जैसे विषयों पर एस्केलेटर सुरक्षा कर रहे हैं, एक आम दृष्टि में सभी एमटीआर स्टेशनों, और घोषणाओं बना रहे हैं नियमित रूप से सुरक्षा के रूप में करने के लिए अनुस्मारक की यात्रा यात्रियों. Bylaws भी पेश किए गए निबटने के लिए संभावित खतरनाक कार्यों पर एमटीआर, के रूप में इस तरह के प्रतिबंध पर ज्वलनशील वस्तुओं पर एमटीआर और भागने में ट्रेनों जब दरवाजे बंद कर रहे हैं. दंड से लेकर जुर्माना के लिए कारावास लगाया गया है के लिए इस तरह के अपराधों.

पुलिस अधिकारी गश्ती गाड़ियों और स्टेशनों, और पुलिस के पदों पर उपलब्ध हैं, कुछ स्टेशनों. हांगकांग पुलिस बल के एक रेलवे जिले के लिए जिम्मेदार MTR. बंद सर्किट टेलीविजन कैमरों में स्थापित कर रहे हैं स्टेशनों पर और कुछ नए गाड़ियों.

पूरे तुंग चुंग रेखा और हवाई अड्डे एक्सप्रेस, के रूप में अच्छी तरह के रूप में स्टेशनों से जोड़ा Tseung क्वान हे रेखा है, मंच स्क्रीन दरवाजे PSDs से आदेश दिया, स्विस कांच के दरवाजे निर्माता काबा Gilgen एजी, पर स्थापित किया गया निर्माण. तो पूरे पश्चिम रेल लाइन को छोड़कर त्रिशंकु Hom स्टेशन से विरासत में मिला KCR. इन दरवाजों को बनाने के लिए प्लेटफार्मों सुरक्षित को रोकने के द्वारा लोगों को गिरने से पटरियों पर है, भले ही MTRCL नहीं किया था, भारी इसे बढ़ावा देने के सीधे । हालांकि, प्राथमिक प्रेरणा था करने के लिए अलग-अलग स्टेशनों से सुरंगों, इसलिए अनुमति देता है पर्याप्त ऊर्जा की बचत पर स्टेशन एयर कंडीशनिंग और सुरंग वेंटिलेशन. स्वचालित मंच गेट्स APGs भी स्थापित किया गया हो पर सनी खाड़ी और डिजनीलैंड रिज़ॉर्ट स्टेशनों. उनकी ऊंचाई आधा कर रहे हैं के PSDs और केवल लोगों को रोकने के गिरने से पटरियों पर. एमटीआर स्थापित कर लिया है APGs ऊपर के सभी पर जमीन स्टेशनों के एमटीआर को छोड़कर पूर्व में रेल लाइन; वे स्थापित किया जाएगा, वहाँ के हिस्से के रूप में शा टिन केंद्रीय करने के लिए लिंक परियोजना.

जून 2000 में, MTRCL दीं के साथ अपनी योजनाओं पुराना वापस करने के लिए 2.960 जोड़े के मंच स्क्रीन दरवाजे पर सभी 30 भूमिगत स्टेशनों पर Kwun टोंग लाइन, Tsuen वान रेखा, और द्वीप लाइन में एक छह साल के कार्यक्रम है । कार्यक्रम बनाया एमटीआर दुनिया की पहली रेलवे शुरू करने के लिए retrofitting के PSDs पर एक यात्री ले जाने प्रणाली पहले से ही आपरेशन में. एक प्रोटोटाइप डिजाइन के साथ पेश किया गया था पर चोई हंग स्टेशन के 3 तिमाही में 2001. पूरे स्थापना की योजना को पूरा किया गया था अक्टूबर 2005 में, आगे के पूर्वानुमान के पूरा होने की तारीख में 2006. MTRCL ने कहा है कि लागत का हिस्सा था करने के लिए ग्रहण किया जा सकता द्वारा यात्रियों. एच$0.10 प्रति यात्री यात्रा पर लगाया गया था ऑक्टोपस कार्ड उपयोगकर्ताओं को मदद करने के लिए निधि HK$2 अरब पुराना वापस कार्यक्रम है । इस लेवी को समाप्त किया गया था के बाद 2013 में स्थापना की तुलना में अधिक एच$1 एक अरब.

                                     

7. दृश्य पहचान

एमटीआर दृश्य पहचान शामिल है, जो लोगो, वाहन पोशाक, signage, मार्ग नक्शे और यात्री जानकारी, अद्यतन किया गया था में 1995-1998 द्वारा लॉयड Northover, ब्रिटिश डिजाइन कंसल्टेंसी द्वारा स्थापित किया जॉन लॉयड और जिम Northover.

                                     

<मैं> 8.1. सामाजिक आउटरीच कला को बढ़ावा देने

उद्देश्य के साथ "न केवल लाने के लिए एमटीआर यात्रियों को और अधिक समय के जीवन के लिए, लेकिन यह भी अधिक समय के लिए कला", कला में एमटीआर पहल एक सफलता की गई है के बाद से इसके स्वागत 1998 में, जहां हवाई अड्डे एक्सप्रेस कलाकृति कार्यक्रम में अग्रणी था परियोजना. इसके बाद, जीना प्रदर्शन, कला प्रदर्शनियों, प्रदर्शन की कलाकृति द्वारा स्थापित और उभरते कलाकारों, छात्रों और युवा बच्चों में लाया गया है एमटीआर स्टेशनों. MTRCL है, यहां तक कि का हिस्सा बने स्टेशन वास्तुकला के निर्माण के लिए जब नए स्टेशनों या मरम्मत मौजूदा वाले. कलाकृतियों को प्रदर्शित कर रहे हैं अलग रूपों में नेटवर्क पर सहित, "arttube", ओपन आर्ट गैलरी, सामुदायिक कला दीर्घाओं, roving कला, जीने की कला है, और कला में स्टेशन वास्तुकला.

                                     

<मैं> 8.2. सामाजिक आउटरीच एमटीआर हांगकांग दौड़ चलने

एमटीआर और हांगकांग एमेच्योर एथलेटिक एसोसिएशन संयुक्त रूप से आयोजित एमटीआर हांगकांग दौड़ चलने में प्रतिवर्ष वसंत 2005 के बाद से. दौड़ चलने में प्रतियोगिता का उद्देश्य स्वस्थ रहने को बढ़ावा देने में हांगकांग. दौड़ शुरू होता है और समाप्त होता है ऊपर जमीन पर केंद्रीय एमटीआर स्टेशन, अर्थात् Chater उद्यान, Chater सड़क, बर्फ घर और देस Voeux रोड में केंद्रीय केंद्रीय. वहाँ है एक मजेदार चलने के अलावा नियमित रूप से प्रतियोगिता है । घटना की ओर आकर्षित 800 से अधिक प्रतिभागियों को 2005 में और 1.500 में 2012. घटना न केवल भाग लिया है के द्वारा Hongkongers, लेकिन यह भी एथलीटों के विभिन्न देशों से. दौड़ उठाती फंड के लिए बेहतर स्वास्थ्य के लिए एक बेहतर, हांगकांग के एक अस्पताल प्राधिकरण परियोजना के लिए काम कर रहा है जनसंख्या.

                                     

<मैं> 9.1. विवादों के विनाश के संरक्षण के क्षेत्र में यूएन लॉंग

एमटीआर निगम के अधीन आया आग में जून 2011 के बाद अपने काम पर सीमा पार से उच्च गति रेलवे लाइन पर अतिक्रमण के एक संरक्षण क्षेत्र में पैट Heung, यूएन लांग. 34 पेड़ felled थे और एक पूरे ढलान था concreted भर में संरक्षण के क्षेत्र में । पर्यावरण संरक्षण विभाग summonses जारी करने के लिए निगम के अपराधों के तहत पर्यावरण प्रभाव आकलन अध्यादेश । सितंबर 2011 में, एक ठीक एच$15.000 द्वारा लगाया गया था कोर्ट. एमटीआर निगम ने स्वीकार किया है कि 34 पेड़ felled थे गलती से; सब थे आम देशी वुडलैंड प्रजातियों और कोई दुर्लभ प्रजातियों के पेड़ से प्रभावित थे. निगम ने कहा कि कारण के लिए एक तकनीकी misalignment के प्रासंगिक चित्र, योजना प्रस्तुत करने के लिए पर्यावरण संरक्षण विभाग को शामिल नहीं किया था के भाग के संरक्षण के क्षेत्र में शामिल किया गया था जो में gazettal योजना के काम करता है. निगम बारे में पता बन गया है कि का हिस्सा अनुमोदित पेड़ हटाने का काम करता है हो सकता है अतिक्रमण पर संरक्षण के क्षेत्र में निर्माण के दौरान, और लगातार सूचना दी स्थिति के लिए सरकार. मूल्यांकन और उपाय ले लिया गया है को रोकने के लिए इसी तरह की घटनाएं फिर से हो रहा से.

                                     

<मैं> 9.2. विवादों पेड़ गिरने और विफलता को संरक्षित करने के लिए देशी प्रजातियों

एमटीआर निगम के अधीन आया फिर आग में सितंबर 2011 के बाद कटाई पेड़ों के दर्जनों में नौवाहनविभाग के भाग के रूप में निर्माण कार्य के लिए दक्षिण द्वीप लाइन. हरी कार्यकर्ताओं की निंदा की पेड़ कटाई के रूप में "अव्यवसायिक" और केन तो क्वोक-यिन, मुख्य कार्यकारी अधिकारी के संरक्षण संघ और एक प्रमाणित पेड़ arborist, ने कहा कि स्पष्टीकरण द्वारा की पेशकश की एमटीआर निगम के रूप में क्यों पेड़ felled थे थे "अस्वीकार्य". एमटीआर निगम कटाई लगभग 4.000 के पेड़ के निर्माण के लिए दक्षिण द्वीप लाइन को ऊपर उठाने, चिंताओं से पर्यावरण समूहों और जनता के बारे में अपनी प्रतिबद्धता की रक्षा करने के लिए हांगकांग Kongs प्राकृतिक वातावरण.

                                     

<मैं> 9.3 है. विवादों सीमा पर lनिर्धारित आकार सेबडे आकार सामान

निगम ने सीमा के आकार पर आइटम पर अनुमति गाड़ियों. एमटीआर प्रणाली का सामना करना पड़ रहा है दबाव से बढ़ती संख्या के समानांतर व्यापारियों को ले जाने के लिए जो oversized सामान गाड़ियों पर पुनर्विक्रय के लिए चीन में है । निगम की आलोचना की गई है की अनुमति के लिए समानांतर करने के लिए व्यापारियों बोर्ड गाड़ियों के साथ भारी बैग के कारण, अनुचित भीड़ और असुविधा के निवासियों के लिए उत्तरी जिला है ।

इसके अलावा, निगम के दोहरे मापदंड का आरोप लगाया प्रवर्तन में जब छवियों की सीमा पार तस्करों धकेलने के अधिक लदाया हुआ trollies दिखाई दिया, सामाजिक नेटवर्क साइटों पर एक नियमित आधार पर whilst, स्थानीय छात्रों को ले जाने के बड़े संगीत उपकरण सूचित किया गया है करने के लिए बंद कर दिया गया है और जारी किए गए के साथ लिखित चेतावनी. अग्रणी संगीतकारों में शामिल हो गए की आलोचना मीटर अनुचित रुख पर बड़े उपकरणों; कुछ नागरिकों को आमंत्रित खिलाड़ियों के cellos और अन्य बड़े उपकरण एकत्र करने के लिए 3 अक्टूबर 2015 के साथ अपने उपकरण पर ताई वाई स्टेशन है, जहां के बहुमत इन उदाहरणों में हुई ।

निम्न सार्वजनिक हंगामे का, एमटीआर जारी एक प्रेस रिलीज के शुरुआती घंटों में स्वीकार असंतोष और घोषणा की एक महीने की समीक्षा की नीति पर oversized मदों के लिए देखना है कि क्या वहाँ के लिए कमरा था ठीक ट्यूनिंग नहीं होगा कि समझौता पर यात्री सुरक्षा के लिए । निगम ने कहा है कि कर्मचारियों के लिए जारी रहेगा मौजूदा नीति को क्रियान्वित करने के लिए जब तक किसी भी संशोधन किए गए हैं ।

                                     

<मैं> 9.4. विवादों अक्टूबर 2018 व्यवधान

16 अक्टूबर 2018, चार मीटर लाइनों का सामना करना पड़ा देरी के साथ-साथ, एक अभूतपूर्व व्यवधान के लिए रेलवे सेवाओं. एमटीआर ने कहा कि प्रारंभिक जांच से पता चला है कि समस्याओं से संबंधित थे के कंप्यूटर पर नियंत्रण है कि संकेत प्रणाली है, और एक में गहराई से जांच बाहर किया जाएगा.

                                     

<मैं> 9.5. विवादों कैथे पैसिफिक विज्ञापन

मई में 2019, एमटीआर निगम और हवाई अड्डा प्राधिकरण हांगकांग कथित तौर पर इनकार कर दिया प्रदर्शित करने के लिए एक कैथे पैसिफिक विज्ञापन की विशेषता दो पुरुषों के हाथ पकड़ के कारण इसकी एलजीबीटी संदेश.

                                     

<मैं> 9.6. विवादों गिरोह के हमले में यूएन लॉंग स्टेशन

21 जुलाई 2019, एक भीड़ के साथ पुरुषों की सफेद कपड़े पहने और ले जाने की लकड़ी की छड़ें और धातु पाइप में प्रवेश मीटर यूएन लॉंग स्टेशन और हमला शुरू कर दिया लोगों को अंधाधुंध. हमले से काफी हद तक माना जाता करने के लिए बाहर किया गया है द्वारा प्रो-बीजिंग भुगतान ठग. एक गर्भवती महिला को चोट लगी थी और फर्श पर पड़ा पाया, और पत्रकार भी थे पर हमला किया. भीड़ में प्रवेश किया भुगतान क्षेत्र पर हमला किया और यात्रियों पर सवार एक ट्रेन है, जो करने में असमर्थ रवाना होगी । 40 से अधिक लोगों को अस्पताल के लिए भेजा गया. घटना के बाद, प्रो-बीजिंग विधायक जुनिउस हो गया था समर्थन करने का आरोप लगाया ।

                                     

<मैं> 9.7. विवादों हमले पर प्रदर्शनकारियों पर प्रिंस एडवर्ड स्टेशन पर 31 अगस्त 2019

31 अगस्त को, 2019, विशेष सामरिक दस्ते के अधिकारियों हांगकांग पुलिस बल में प्रवेश किया प्रिंस एडवर्ड स्टेशन एक विरोध प्रदर्शन के दौरान और लोगों पर हमला किया । आंसू गैस निकाल दिया गया था के द्वारा पुलिस में संलग्न क्षेत्रों सहित, ट्रेनों के अंदर खुद को. आसपास खड़े में पकड़े गए थे आपरेशन है और यह आम तौर पर समझा गया एक क्रूर प्रयास को रोकने के लिए विरोध. वहाँ किया गया है अपुष्ट अफवाहों की संदिग्ध मौत, पुलिस के हाथों में बाद में विसंगतियों की चोटों की संख्या के रूप में एक ऑपरेशन के परिणाम प्रकाश में आया था. अब तक, एमटीआर अभी भी मना कर दिया, प्रदान करने के लिए सीसीटीवी के फुटेज प्रिंस एडवर्ड स्टेशन उस दिन के कारण होता है जो लोगों को विश्वास करने के लिए अफवाहें हैं कि नागरिकों मर जाता है पर 31 अगस्त 2019.

शब्दकोश

अनुवाद
यह वेबसाइट कुकीज़ का उपयोग करती है। कुकीज़ आपको याद हैं इसलिए हम आपको एक बेहतर ऑनलाइन अनुभव दे सकते हैं।
preloader close
preloader