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रुझान Urbano
                                     

ⓘ रुझान Urbano

के रुझान Urbano एक 10.7-मील पूरी तरह से स्वचालित रैपिड ट्रांजिट प्रणाली में कार्य करता है कि नगर पालिकाओं के सैन जुआन, गुआयनबॉ और Bayamon में प्योर्टो रिको. के रुझान Urbano के होते हैं 16 स्टेशनों पर परिचालन 10.7 मील की दूरी पर ट्रैक के साथ एक एकल लाइन है ।

के रुझान Urbano पूरक के अन्य रूपों में सार्वजनिक परिवहन सेवाओं में San Juan महानगरीय क्षेत्र के रूप में इस तरह के महानगरीय बस प्राधिकरण, कटानो नौका, टैक्सी और शटल । पूरे जन परिवहन प्रणाली द्वारा संचालित एकीकृत परिवहन प्राधिकरण, अति के रुझान Urbano प्रणाली द्वारा संचालित है वैकल्पिक अवधारणाओं, Inc. ACI. रुझान Urbano भी कैरेबियाई पहली रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है ।

                                     

1. इतिहास

में देर से 19 वीं सदी है, जबकि द्वीप के तहत किया गया था स्पेनिश नियम के रूप में, क्षेत्रीय रेल प्रणाली शुरू कर दिया थे में प्योर्टो रिको. रेल को जारी रखा जा करने के लिए में का उपयोग हमें के तहत नियम के अधिकांश के लिए पहली छमाही में 20 वीं सदी की है और एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई में लोगों के परिवहन और माल द्वीप भर में. रेल प्रणालियों की अवधि भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई गन्ना उद्योग में.

1901 से करने के लिए 1946 में सं जुआं था एक सड़क ट्रामवे नेटवर्क के रूप में जाना जाता है" ट्राली" de San Juan द्वारा संचालित पोर्टो रीको रेलवे, प्रकाश और शक्ति के साथ कंपनी की तुलना में अधिक 20 मील की दूरी 32 किमी की पटरियों और भाग गया के बीच सं जुआं और Santurce. के दौरान अपने सुनहरे दिनों में, यह सबसे आधुनिक इलेक्ट्रिक ट्राम प्रणाली में प्यूर्टो रिको rivaling, न्यूयॉर्क और टोरंटो और ले जाया लगभग 10 लाख यात्रियों को एक वर्ष. आज योजना बना रहे हैं करने के लिए वापस लाने के लिए ट्राम के दिल San Juan के पूरक करने के लिए रुझान Urbano.

1950 के दशक के दौरान, एक औद्योगिक बूम, कारण भाग में करने के लिए विकास कार्यक्रमों में इस तरह के आपरेशन के रूप में बूटस्ट्रैप, पतन के लिए नेतृत्व के रूप में कृषि की प्रमुख उद्योग के द्वीप पर. इस दशक के दौरान ऑटोमोबाइल बन गया और अधिक व्यापक रूप से उपलब्ध है । नए, और अधिक कुशल सड़कों और राजमार्गों के साथ बंद करने के गन्ना मिलों को विस्थापित करने के लिए की जरूरत है रेल परिवहन. यह लंबे समय नहीं था कि यह महसूस किया गया था कि एक वैकल्पिक साधन के जन परिवहन की जरूरत थी, इसके अलावा में करने के लिए सार्वजनिक बस प्रणाली को कम करने के लिए गंभीर यातायात की स्थिति है कि किया जा रहा था बनाया है, विशेष रूप से सैन जुआन महानगरीय क्षेत्र.

                                     

<मैं> 2.1. वापसी की रेल पारगमन प्रस्तावों

1967 में, प्रस्तावों किए गए थे, के निर्माण के लिए एक रैपिड रेल ट्रांजिट सिस्टम की सेवा के लिए शहर के सान जुआन. 1971 में, प्रमुख T. U. S. C. A. अध्ययन वित्त पोषित द्वारा संयुक्त रूप से पर्टो रीको योजना बोर्ड और अमेरिका की संघीय सरकार की सिफारिश की एक islandwide, ऊंचा पारगमन प्रणाली और नए सामुदायिक विकास कार्यक्रम है । है कि प्रस्ताव होता है, तय की और यह भी सेवा के सैन जुआन मेट्रो क्षेत्र के साथ जोड़ने, द्वीप के बाकी की आवश्यकता के बिना राजमार्ग निर्माण. हालांकि, यह नहीं किया गया था 1989 तक कि Puerto Ricos के परिवहन विभाग और लोक निर्माण Departamento डे Transportacion y Obras Publicas या DTOP स्पेनिश में आधिकारिक तौर पर एक प्रस्ताव को अपनाया शुरू करने के लिए डिजाइन और निर्माण की एक रेल प्रणाली के लिए सैन जुआन महानगरीय क्षेत्र. की सवारियों के लिए मांग में इस तरह की एक प्रणाली के लिए किया था हो सकता है की भविष्यवाणी का उपयोग कर एक गणितीय मॉडल तैयार एक टीम द्वारा परिवहन के नियोजकों और इंजीनियरों के लिए । 1992 के द्वारा, विभिन्न संरेखण के प्रस्तावित प्रणाली पर विचार किया गया, लेकिन अंतिम डिजाइन चुना सेवा के केवल कुछ भागों मेट्रो क्षेत्र है, और नहीं पुराने San Juan. नाम "रुझान Urbano" शहरी ट्रेन के लिए चुना गया था प्रणाली. 1993 में, संघीय ट्रांजिट प्रशासन, मुक्त व्यापार समझौते के रूप में चुना एक टर्नकी परियोजनाओं के प्रदर्शन के तहत Intermodal भूतल परिवहन दक्षता के अधिनियम 1991. के दौरान 1996 और 1997 में, सात डिजाइन-बिल्ड अनुबंध से सम्मानित किया गया के लिए अलग-अलग क्षेत्रों के रुझान Urbano 1 चरण प्रणाली है ।

कंपनियों के एक नंबर साझा कार्यों के निर्माण के लिए रुझान Urbano सहित सीमेंस एजी दी गई थी जो एक रियायत के लिए डिजाइन और निर्माण लाइन और अपने रोलिंग स्टॉक, और इसे संचालित करने के लिए पहले पांच साल के लिए. कंपनी के एक अनुबंध जीता था, जो एक "पहली बार" के लिए उत्तरी अमेरिका के दायरे में जो काम यह शामिल है, और सम्मानित किया गया है जो जुलाई 1996 में.

                                     

<मैं> 2.2. वापसी की रेल पारगमन निर्माण

निर्माण परियोजना से ग्रस्त था देरी, संविदात्मक विवादों के बीच सरकार और कंपनियों में शामिल उपक्रम है, के रूप में अच्छी तरह के रूप में जांच संभव धन का कुप्रबंधन. परियोजना लागत अमेरिका $2.28 अरब डॉलर है ।

                                     

<मैं> 2.3. वापसी की रेल पारगमन नि: शुल्क सेवा

रेल प्रणाली आधिकारिक तौर पर उद्घाटन 19 दिसंबर, 2004 2004-12-19. इस तिथि के बाद, नि: शुल्क सेवा की पेशकश की थी सप्ताहांत पर जब तक अप्रैल, 2005 को जब काम करने के दिन के लिए जोड़ा गया नि: शुल्क सेवा है । लोकप्रियता के तेजी से विकास हुआ है और के अंत तक मुक्त अवधि 40.000 लोगों का उपयोग कर रहे थे ट्रेन एक दैनिक आधार पर. देर से 2005 में, हालांकि, सवारियों गिर गया था करने के लिए 24.000, कम से कम एक-तिहाई के 80.000 प्रक्षेपण और अच्छी तरह से नीचे के प्रक्षेपण के 110.000 2010 के लिए.

                                     

<मैं> 2.4. वापसी की रेल पारगमन भुगतान सेवा

भुगतान किया किराया सेवा शुरू कर दिया पर 6 जून, 2005 2005-06-06. 2006 में, औसत काम करने के दिन boardings पर खड़ा था 28.179 और 2007 में सवारियों की कमी करने के लिए 27.567. फिर भी, के द्वारा 2008 की तीसरी तिमाही में औसत काम करने के दिन सवारियों की वृद्धि हुई थी 36.500.

                                     

<मैं> 2.5. वापसी की रेल पारगमन के मुद्दों और चिंताओं

के रुझान Urbano कोई सेवा करने के लिए पुराने San Juan, Santurce, के लुइस Muñoz मारिन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, और की सेवा नहीं करता है महत्वपूर्ण उपनगरों की तरह कटानो, Toa Baja, Toa Alta, कैरोलिना, त्रुजिल्लो आल्टो, कनोवानस् और दूसरों को, जो मदद करता है समझाने के लिए कम सवारियों. कुछ सवाल व्यवहार्यता के लिए इस प्रणाली के अतिरिक्त कारणों के लिए, इस तरह की कमी के रूप में एक द्वीप में व्यापक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली, इस तरह के रूप में T. U. S. C. A. प्रणाली में प्रस्तावित 1971. भीतरी शहर, सार्वजनिक परिवहन प्रणाली - महानगरीय बस के अधिकार AMA - में चल रही है कि अधिक से अधिक सं जुआं मेट्रो क्षेत्र माना जाता है अविश्वसनीय सबसे अधिक लोगों द्वारा, और यह नहीं है एक नियमित रूप से अनुसूची. एकीकरण के साथ सार्वजनिक मास ट्रांजिट सिस्टम, के रूप में इस तरह AMA और AcuaExpreso एक शहरी फेरी था, शुरू में गरीब और एक चुनौती बनी हुई है के लिए DTOP.

                                     

3. मार्ग

रुझान Urbano वर्तमान में बनाया में से एक भी तेजी से पारगमन मार्ग है । यह के होते हैं 16 स्टेशनों, दस में से जो ऊंचा कर रहे हैं, पर चार ग्रेड में या खुले कलमों, और दो भूमिगत. यह हो जाता है, ज्यादातर के माध्यम से उपनगरीय क्षेत्रों में. सभी स्टेशनों के लिए डिज़ाइन कर रहे हैं संभाल करने के लिए तीन स्थायी रूप से युग्मित जोड़े 6 वाहनों. स्टेशनों प्रणाली में कर रहे हैं:

  • Deportivo जुआन रेमन Loubriel स्टेडियम और Coliseo रूबेन रोड्रिगेज
  • हटो Rey गोल्डन माइल / जोस मिगुएल Agrelot कोलिज़ीयम
  • सैन फ्रांसिस्को 535 पार्किंग रिक्त स्थान
  • Cupey
  • Las Lomas
  • Torrimar गुआयनबॉ 45 पार्किंग रिक्त स्थान
  • Pinero हटो Rey
  • Domenech हटो Rey
  • Roosevelt Ave. और कुटना de Leon Ave.
  • सेंट्रो मेडिको प्यूर्टो रिको चिकित्सा सेवाओं प्रशासन और विश्वविद्यालय के प्यूर्टो रिको, चिकित्सा विज्ञान परिसर
  • साग्राडो कोराजोन साग्राडो कोराजोन
  • Jardines 128 पार्किंग रिक्त स्थान
  • मार्टिनेज नडाल 1.200 पार्किंग रिक्त स्थान
  • Universidad विश्वविद्यालय प्यूर्टो रिको के रियो Piedras
  • Bayamon 400 पार्किंग रिक्त स्थान
  • रियो Piedras रियो Piedras

प्रत्येक की 16 स्टेशनों समेटे हुए अद्वितीय कलाकृति और स्थापत्य शैली.

एक रखरखाव डिपो और संचालन नियंत्रण केंद्र आधे रास्ते में स्थित है, मार्ग के साथ बीच मार्टिनेज नडाल और Torrimar स्टेशनों.



                                     

<मैं> 3.1. मार्ग के किराए

एक एकल यात्रा की लागत $1.50 $0.75 अगर ग्राहकों के हस्तांतरण से एक AMA बस सहित एक 1 घंटे की बस हस्तांतरण की अवधि । यदि एक ग्राहक को बाहर निकालता स्टेशन और चाहता है के लिए वापस पाने के लिए ट्रेन पर पूरा किराया होना चाहिए फिर से भुगतान किया है, वहाँ है कोई प्रशिक्षित करने के लिए ट्रेन के हस्तांतरण की अवधि । छात्रों और वरिष्ठ नागरिकों के 60-74 साल का वेतन 75 सेंट प्रति ट्रिप. वरिष्ठ नागरिकों के पुराने की तुलना में 75 और बच्चों के तहत 6 की सवारी मुक्त करने के लिए. कई असीमित गुजरता भी उपलब्ध हैं ।

एक संग्रहीत-मूल्य बहु-उपयोग farecard लिए इस्तेमाल किया जा सकता बसों पर यात्रा के रूप में अच्छी तरह के रूप में पर गाड़ियों. मूल्य कार्ड पर स्वचालित रूप से काट हर बार यह प्रयोग किया जाता है । यह एक प्रणाली है करने के लिए इसी तरह MetroCard में इस्तेमाल किया प्रणाली के न्यूयॉर्क शहर है.

                                     

<मैं> 3.2. मार्ग रोलिंग स्टॉक

रुझान Urbanos बेड़े के होते हैं 74 सीमेंस, स्टेनलेस स्टील के शरीर कारों, प्रत्येक 75 फुट 23 मीटर लंबा है । प्रत्येक वाहन में किया जाता है 72 बैठा और 108 खड़े यात्रियों. ट्रेनों की अधिकतम गति 62 मील प्रति घंटे 100 किमी/घंटा है, और औसत 20.6 मील प्रति घंटे 33.2 किमी/घंटा की रफ्तार सहित बंद हो जाता है । सभी कारों संचालित के रूप में शादी के जोड़े और अप करने के लिए तीन जोड़े चलेंगे एक साथ किसी भी समय. रुझान Urbano वर्तमान में चल रही 15 गाड़ियों जल्दी घंटे के दौरान, जबकि शेष कारों पर खड़े गज की दूरी पर या सेवा के रूप में बैकअप करना चाहिए एक ट्रेन समस्याओं का अनुभव. रोलिंग स्टॉक में इकट्ठा किया गया था सीमेंस संयंत्र में सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया.

शक्ति द्वारा प्रदान की गई है एसी ट्रैक्शन मोटर्स, पर चुना डीसी के रूप में होते हैं वे कम भागों चलती है और कम रखरखाव की आवश्यकता. ट्रेनों शेयर कई विशेषताओं के साथ शेयर द्वारा निर्मित सीमेंस के लिए बोस्टन MBTAs ब्लू लाइन मार्ग 700 श्रृंखला. यह विद्युतीकृत है के द्वारा तीसरी रेल पर 750 वी डीसी.

एयर कंडीशनिंग प्रणाली किया गया है विशेष रूप से डिजाइन के साथ निपटने के लिए गर्म और घुटन स्थिति आमतौर पर अनुभवी महानगरीय क्षेत्र में.

एक पीले रंग संचालित फ्लैट कार में दिखाई दे रहा है के रखरखाव की सुविधा । कुछ मेट्रो कारों का इस्तेमाल किया गया है सामग्री के परिवहन के लिए जब नहीं में सेवा की है ।



                                     

<मैं> 3.3. मार्ग रुझान Urbano सुविधाएँ

रोलिंग स्टॉक के लिए रुझान Urbano मेट्रो कारों पर संग्रहीत कर रहे हैं Hogar डेल Nifio संचालन और रखरखाव के निर्माण पर Avenida राफेल मार्टिनेज नडाल के पास प्यूर्टो रिको 21. यह है एक छोटी से दूरी मार्टिनेज नडाल स्टेशन है ।

मेट्रो कारों पर संग्रहीत कर रहे हैं घर के बाहर पटरियों और एक बड़े के रखरखाव के निर्माण के लिए सर्विसिंग के बेड़े.

दोनों Bayamon और साग्राडो कोराजोन स्टेशन के पास मृत अंत पटरियों के अंत में उनके संबंधित स्टेशन स्टोर कर सकते हैं कि दो ट्रेन सेट करता है ।

                                     

<मैं> 3.4. मार्ग बस टर्मिनलों

बस प्रणाली में सं जुआं महानगरीय क्षेत्र के आसपास डिजाइन किया है रुझान Urbano. पांच रेलवे स्टेशनों के रूप में भी सेवा बस टर्मिनलों: साग्राडो कोराजोन, Pinero, Cupey, मार्टिनेज नडाल, और Bayamon.

                                     

4. विस्तार योजनाओं के

बुनियादी ढांचे के रुझान Urbano, साथ स्टेशनों के निर्माण के लिए छह कार के ट्रेन सेट और एक न्यूनतम प्रगति 90 सेकंड के एक अधिकतम क्षमता के 40.000 यात्रियों को प्रति घंटे प्रति दिशा की तुलना में, करने के लिए 3.000 यात्रियों को प्रति घंटे प्रति दिशा के लिए वर्तमान पीक घंटे 8 मिनट प्रगति और 4-कार गाड़ियों, और करने के लिए एक वास्तविक दैनिक सवारियों के लगभग 40.000 यात्रियों. ट्रेन प्रणाली है, इस प्रकार काम पर 13.33 प्रतिशत की क्षमता है, और भी अच्छी तरह से के तहत 110.000 रेल यात्रियों द्वारा की योजना बनाई है 2010.

इसके अलावा, के एक बेड़े के साथ 74 रेल वाहनों में स्थानीय यार्ड को कवर करने के लिए कम से कम डबल 10.7 मील 17.2 किमी प्रणाली की लंबाई, और के साथ सभी बुनियादी सुविधाएँ और पूंजी उपकरण कामकाज के लिए आवश्यक जगह में, यह अपरिहार्य है कि ट्रेन बढ़ाया जा सकता है के रूप में यह मूल रूप से शामिल करने का इरादा उच्च घनत्व क्षेत्रों के केंद्रीय जिले के लिए यह किया जा करने के लिए सक्रिय, सफल और टिकाऊ.

Puerto Ricos के परिवहन विभाग और लोक निर्माण DTPW योजनाओं में शामिल हैं:



                                     

<मैं> 4.1. विस्तार की योजना चरण 1A

  • चरण 1A की परियोजना भी शामिल है, के विस्तार के मूल लाइन के पश्चिम की ओर से वर्तमान टर्मिनल पर साग्राडो कोराजोन पवित्र दिल के माध्यम से एक मध्यम करने के लिए उच्च घनत्व गलियारे में दो स्टेशन हैं: San Mateo के लिए एक नए टर्मिनल पर Minillas के दिल में Santurce, एक दूरी के 1.500 मीटर, के साथ एक संभावित हस्तांतरण से Minillas करने के लिए एक भविष्य ट्राम लाइन से ऐतिहासिक जिले के पुराने San Juan के लिए लुइस Muñoz मारिन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है । चरण 1 ए द्वारा अनुमोदित किया गया था संयुक्त राज्य अमेरिका पर्यावरण संरक्षण एजेंसी है ।
  • के अंत तक राजकोषीय 2008, विधायिका की पहचान की संघीय धन के विस्तार के लिए ट्रेन का दूसरा चरण है । यह उम्मीद थी कि के दौरान राजकोषीय वर्ष 2009 विधायिका शुरू होगा बांड जारी करने के लिए इस उद्देश्य के लिए. के रूप में 2019, वहाँ कोई नहीं कर रहे हैं विस्तार करने की योजना के रुझान Urbano.
                                     

<मैं> 4.2. विस्तार की योजना चरण 2

  • पर खोलने के रुझान Urbano, वहाँ थे, आगे के प्रस्तावों का विस्तार करने के लिए रेल प्रणाली के लिए अन्य नगर पालिकाओं के रूप में इस तरह कैरोलिना. एक दो तरह से सुरंग, 136 फुट 42 मीटर की लंबाई में, दक्षिण के रियो Piedras स्टेशन पहले से ही बनाया है के लिए एक भविष्य के विस्तार के साथ भारी transited 65 वीं इन्फैंट्री एवेन्यू.
  • 2012 में, सरकार को सूचित किया था कि वे कोई योजना नहीं है का विस्तार करने के लिए रुझान Urbano भविष्य में है कि, और वे आगे बढ़ रहे थे करने के लिए अन्य विकल्पों की मदद करने के लिए यातायात को कम.
                                     

<मैं> 4.3 है. विस्तार की योजना अन्य परियोजनाओं

वहाँ रहे हैं कई परियोजनाओं में सुधार करने के लिए सार्वजनिक परिवहन कनेक्टिविटी:

  • का विस्तार करने के लिए एक लाइन कगुअस द्वारा मौजूदा शहरी ट्रेन से सेंट्रो मेडिको या Cupey स्टेशनों,
  • या एक दूसरे के लिए योजना के विकास के लिए एक लाइन कगुअस के साथ एक नया "प्रकाश क्षेत्रीय railcar" नेटवर्क प्रणाली के साथ भविष्य एक्सटेंशन द्वीप भर में.
  • यह भी माना जा रहा है 2008 है एक ट्रामवे से साग्राडो कोराजोन स्टेशन के लिए औपनिवेशिक पुराने San Juan guayama में जहां कई Puerto Ricos राज्य सरकार की इमारतों में स्थित हैं । इसे चलाने पर आंशिक रूप से एक मौजूदा सही मार्ग पर फर्नांडीज जुनकोस Ave. निर्माण मूल रूप से पेश करने के लिए 2009 में शुरू, लेकिन Fortuño प्रशासन की खोज अन्य वित्तपोषण विकल्प, के रूप में इस तरह के अमेरिकी रिकवरी और पुनर्निवेश अधिनियम 2009 के. की पहली पंक्ति ट्रामवे निर्माण किया जाएगा नगर पालिका द्वारा सैन जुआन के MSJ और हो जाएगा के रूप में जाना जाता सिस्तेमा डे Asistencia, Transportacion y Organizacion उर्बाना प्रणाली की सहायता, परिवहन और शहरी संगठन SATOUR.
  • प्रस्ताव का निर्माण करने के लिए एक दूसरे ट्राम लाइन के लिए Carolina, संभवतः के साथ एक स्टेशन पर लुइस Muñoz मारिन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है ।

शब्दकोश

अनुवाद
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