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पनामा मेट्रो
                                     

ⓘ पनामा मेट्रो

पनामा मेट्रो में एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम पनामा सिटी, पनामा लिंक है, जो उत्तर और पश्चिम पक्षों के महानगरीय क्षेत्र के लिए शहर के केंद्र में. यह उद्घाटन किया गया था पर 5 अप्रैल, 2014, में प्रवेश किया और राजस्व सेवा के दो सप्ताह के बाद.

यह बनाया गया था को राहत देने के लिए यातायात की भीड़ के बीच शहर और सं मिग्लिटो जिला, और की पेशकश करने के लिए यात्रियों के लिए एक व्यवहार्य विकल्प सड़क परिवहन, के रूप में मेट्रोबस परिवहन प्रणाली है पीड़ित कई मुद्दों.

मेट्रो चल रही है, सात दिनों एक सप्ताह और 365 दिन एक वर्ष: सोमवार-शुक्रवार 05:00-23:00, शनिवार 05:00-22:00 और रविवार और छुट्टियों 07:00-22:00.

पनामा मेट्रो का हिस्सा है एक प्रमुख "राष्ट्रीय मास्टर" योजना में सुधार करने के लिए परिवहन में पनामा सिटी और पश्चिम की ओर के देश भी शामिल है, जो के निर्माण के चार और मेट्रो लाइनों में से एक वर्तमान में निर्माण के तहत और एक प्रकाश रेल लाइन है । यह होते हैं दो लाइनों. इस 15.8 किलोमीटर 9.8 एम आई एक लाइन में कार्य करता है चौदह स्टेशनों, के साथ एक पंद्रहवीं स्टेशन की योजना बनाई है । लाइन दो, खोला पर 25 अप्रैल, 2019, को शामिल किया गया एक 21 किलोमीटर 13 mi मार्ग और कार्य करता है सोलह स्टेशनों, के साथ सं मिग्लिटो जा रहा है इंटरचेंज स्टेशन के लिए दोनों लाइनों.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास विकास

पनामा की सरकार आमंत्रित निविदाओं के लिए एक अनुबंध का निर्माण करने के लिए मेट्रो प्रणाली है । सरकारों की ब्राजील और ताइवान की पेशकश करने के लिए निवेश परियोजना पर. के बाद एक विस्तृत निरीक्षण के सभी प्रस्तावों के निर्माण के लिए रेलवे प्रणाली, Linea संयुक्त राष्ट्र संघ के कंसोर्टियम में शामिल हैं, जो स्पेनिश फोमेन्टो दे Construcciones y Contratas एफसीसी, अनुबंध जीता.

अक्टूबर 2009 में, POYRY/Cal y मेयर y Asociados कंसोर्टियम होंगे अनुबंध के लिए परामर्श परियोजना के विकास, और जनवरी 2010 में, Systra से सम्मानित किया गया था एक अनुबंध बनाने के लिए विस्तृत बुनियादी ढांचे की डिजाइन ।

पहले चरण की परियोजना शामिल की योजना बना, लागत का आकलन, और तकनीकी व्यवहार्यता, जबकि दूसरे चरण के शामिल कई मिट्टी का अध्ययन, स्थलाकृति, और मांग refinings. दोनों चरणों में शुरू किए गए और निष्पादित एक साथ देर से 2009 में.

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास निर्माण

दिसंबर 2010 में, सरकार के अंत में सम्मानित किया गया के लिए निविदा मेट्रो का निर्माण. तीसरे और चौथे चरण की परियोजना के बीच जगह ले ली 2011 और 2012 के हैं, और शामिल के निर्माण के सभी viaducts और स्टेशनों और पुनर्वास के सार्वजनिक उपयोगिताओं. नियंत्रण केंद्र का पर्यवेक्षण कि पूरे मेट्रो संचालन और स्वत: ट्रेन पर्यवेक्षण द्वारा प्रदान किया गया थेल्स के साथ, नेटवर्क के बुनियादी ढांचे और संचार और सुरक्षा के समाधान सहित सीसीटीवी, टेलीफोन, इंटरकॉम, TETRA रेडियो, दृश्य और श्रव्य जानकारी के लिए यात्रियों को, और आग का पता लगाने.

द्वारा सितम्बर 2013 में, निर्माण की लाइन 1 था 92% पूर्ण अनुमति देता है, एक परीक्षण चलाने में से कुछ के साथ शेयर रोलिंग.

                                     

<मैं> 1.3. इतिहास लागत

के निर्माण के लाइन 1 डॉलर की लागत 1.452 अरब डॉलर है । मेट्रो पनामा के अधिकार के आरोप में, योजना, निर्माण, निष्पादन और परियोजना के लिए एक बजट $200 मिलियन वर्ष 2012 के लिए. दिसंबर 2011 में, के सचिवालय डेल मेट्रो डे पनामा स्पष्ट किया है कि अद्यतन परियोजना की लागत$अमेरिका है 1.880 अरब, सहित सार्वजनिक उपयोगिताओं relocations और इंजीनियरिंग और परियोजना प्रबंधन की लागत.

                                     

<मैं> 1.4. इतिहास प्रारंभिक संचालन

5 अप्रैल, 2014 में, मेट्रो लाइन 1 का उद्घाटन किया था, और पहली बार सार्वजनिक यात्री के दौरे पर नई प्रणाली से बाहर किया गया. अगले दिन, 6 अप्रैल, इसे में प्रवेश किया, सक्रिय यात्री राजस्व सेवा. के अपने पहले साल में संचालन प्रणाली किया जाता 200.000 लोगों को प्रति दिन औसत पर, 25% से अधिक उम्मीद की गई थी.

प्रारंभिक खंड पनामा के मेट्रो लाइन 1 पर भागा ज्यादातर उत्तर-दक्षिण के मार्ग से, लॉस Andes के लिए Albrook बस स्टेशन, जहां सिस्टम के रखरखाव की दुकान स्थित है, और पर बढ़ाया 13.7 किलोमीटर की दूरी पर 8.5 मील के मार्ग सहित, 7.2 किलोमीटर की दूरी पर 4.5 mi भूमिगत और 6.5 किलोमीटर 4.0 मील ऊंचा. प्रारंभ में, लाइन 1 था 11 यात्री स्टेशनों के साथ 3 करने के लिए और अधिक पूरा किया और खोला आपरेशन के बाद लाइन पर 1 शुरू किया: 5 ऊंचा, 5 भूमिगत, और 1 पर-ग्रेड. बारहवीं स्टेशन, Loteria गया था, जो छठे भूमिगत स्टेशन, खोला पर अगस्त 27, 2014. El Ingenio मेट्रो स्टेशन के बीच स्थित भूमिगत फर्नांडीज डी कॉर्डोबा स्टेशन और पहली ऊंचा स्टेशन, 12 de Octubre था, मूल रूप से अनुसूचित खोलने के लिए अगस्त 2014 में है, लेकिन खोला मई 8, 2015.

मूल उत्तरी टर्मिनस स्टेशन के मेट्रो गया था लॉस Andes. हालांकि, यह एक अस्थायी था टर्मिनस स्टेशन के बाद से, सरकार ने मंजूरी दे दी है एक एक्सटेंशन की लाइन 1 के लिए एक अंतिम ऊंचा स्टेशन में San Isidro. San Isidro भी था, मूल रूप से अनुसूचित खोलने के लिए अगस्त 2014 में है, लेकिन अंत में खोला पर 15 अगस्त, 2015. विस्तार करने के लिए San Isidro जोड़ा गया 2.1 किलोमीटर 1.3 मील के मार्ग के लिए प्रणाली का विस्तार, मेट्रो के कुल रूट की लंबाई 15.8 किलोमीटर की दूरी पर 9.8 एम आई.



                                     

<मैं> 1.5. इतिहास , लाइन 2 विकास

16 मई, 2014 को तीन अलग-अलग consortiums की पेशकश की कई प्रस्तावों के साथ योजना, लागत आकलन और तकनीकी व्यवहार्यता के निर्माण के लिए एक लाइन के 2 मेट्रो प्रणाली है । बनाने के बाद एक विस्तृत जांच के सभी प्रस्तावों, मेट्रो डे पनामा सचिव की घोषणा की, जुलाई 12, 2014, कि PML2 संघ – भी शामिल है जो स्पेनिश "Ayesa Ingenieria y Arquitectura", "बार्सिलोना मेट्रो", और "लुई बर्जर समूह" कंपनी से संयुक्त राज्य अमेरिका से सम्मानित किया गया था अनुबंध. लाइन 2 परियोजना के लिए एक होगा की लागत $2.200 अरब डॉलर है ।

निर्माण अनुबंध से सम्मानित किया गया था करने के लिए Linea 2 संघ द्वारा गठित Odebrecht से ब्राजील और एफसीसी स्पेन से, एक ही संघ बनाया गया है कि पंक्ति 1 के पनामा मेट्रो. निर्माण आधिकारिक तौर पर सितंबर में शुरू कर दिया है 2015. मूल रूप से, लाइन 2 था दिया जा करने के लिए अप्रैल में 2019, लेकिन, के बाद से पनामा सिटी की मेजबानी कर रहा है कैथोलिक विश्व युवा शिखर सम्मेलन में जनवरी 2019, निर्माण किया गया था त्वरित किया जा रहा है और एक नए डिलीवरी की तारीख की घोषणा की थी के रूप में 31 दिसंबर, 2018 में सेवा करने के क्रम में एक लाख पर्यटकों गया है कि उम्मीद करने के लिए शिखर सम्मेलन में भाग लेने. हालांकि, 2018 में होने के कारण एक महीने के लंबे श्रम हड़ताल जो घिस अधिक $900 मिलियन अमरीकी डालर से वार्षिक सकल घरेलू उत्पाद आंकड़ा है, और कारण एक ही राशि की हानि, डिलीवरी की तारीख पीछे धकेल दिया गया था मूल करने के लिए डिलीवरी की तारीख. हालांकि, पहले परीक्षण भाग गया, 12 ट्रेनों के 8 घंटे के लिए आयोजित किया गया था पर 28 जून, के साथ एक आंशिक उद्घाटन पर 15 जनवरी के पांच स्टेशनों के लिए WYD, तो इसे बंद कर दिया गया था फिर से और फिर से खोलने पर मूल तारीख. अक्टूबर के आसपास या सितंबर 2018 में यह घोषणा की थी कि लाइन 2 संचालित होता आंशिक रूप से कॉर्रेडोर के लिए सुर सं मिग्लिटो एक दिन में 24 घंटे के दौरान WYD. जनवरी 2019 में, यह घोषणा की थी कि लाइन 2 खुला होगा 18 से 28 जनवरी, के साथ पांच स्टेशनों ऑपरेटिंग सहित 42 घंटे सतत संचालन पर 26 और 27.

Linea 2 औपचारिक रूप से खोला पर 25 अप्रैल 2019.

                                     

<मैं> 2.1. संचालन , लाइन 1

पनामा मेट्रो लाइन 1 पर चलाता है एक ज्यादातर उत्तर-दक्षिण के मार्ग से, San Isidro के लिए Albrook बस स्टेशन, जहां सिस्टम के रखरखाव की दुकान स्थित है, और फैली हुई 15.8 किलोमीटर की दूरी पर 9.8 एम आई के मार्ग सहित, 7.2 किलोमीटर की दूरी पर 4.5 मील भूमि के अन्दर है । यह 14 यात्री स्टेशन: 6 ऊंचा, 7 भूमिगत, और 1 पर-ग्रेड. स्टेशनों है एक मंच की लंबाई लगभग 110 मीटर 360 फुट.

एक पूरी यात्रा की लाइन 1 तक रहता है के बारे में 25 मिनट के लिए । यह शुरू होता है अपने वर्तमान मार्ग पर ऊंचा San Isidro स्टेशन, शहर के उत्तर में पर जारी है, पुल के माध्यम से मूल टर्मिनस के लॉस Andes, पैन डे Azucar स्टेशन, सं मिग्लिटो स्टेशन, प्वेब्लो न्वेवो के करीब Estrella Azul कारखाने तक पहुँचने के लिए 12 de Octubre अंतिम ऊंचा स्टेशन है, जहां यह प्रवेश करती है एक खाई की ओर, भूमिगत सेक्शन के लिए लाइन 1. यह अपनी यात्रा जारी है के माध्यम से भूमिगत स्टेशनों के कोरो, फर्नांडीज डी कॉर्डोबा, अर्जेंटीना के माध्यम से, Iglesia डेल कारमेन, Santo टॉमस, Loteria, और 5 de Mayo. अंत में यह तक पहुँच टर्मिनस स्टेशन, सिस्टम केवल-ग्रेड स्टेशन, Albrook, के साथ एक पुल के लिए कनेक्शन बस टर्मिनल और Albrook मॉल, और बंद करने के लिए chilibre हवाई अड्डे माध्यमिक हवाई अड्डे के पनामा सिटी.

वहाँ भी कर रहे हैं की योजना विकसित करने के लिए एक भूमिगत स्टेशन में Curundu, के बीच भूमिगत 5 de Mayo स्टेशन और पर-ग्रेड Albrook स्टेशन में सेवारत, भविष्य शहर की सरकार के लिए सुविधाओं का निर्माण किया उस स्थान पर. यह उम्मीद है करने के लिए निर्माण किया जा सकता है कुछ समय के बाद मेट्रो खोल दिया गया है ।



                                     

<मैं> 2.2. संचालन रोलिंग स्टॉक

आल्सटॉम को जन्म दिया है 19 तीन-कार महानगर trainsets के लिए पनामा मेट्रो. ट्रेनों में बनाया गया Alstoms सांता Perpetua डी Mogoda कारखाने में स्पेन और कराना पड़ा प्रारंभिक परीक्षण पर FGC नेटवर्क में बार्सिलोना. कुछ ट्रेनों को अब पांच कारों, तीन के बजाय.

पहली तीन गाड़ियों को भेज दिया गया स्पेन से पहुंचे और मई 25, 2013. मानक गेज इकाइयों एयर कंडीशनिंग, सीसीटीवी, और यात्री जानकारी, और समायोजित कर सकते हैं 600 यात्रियों को प्रति trainset. ट्रेनों के शुरू में मिलकर के तीन कार सेट है, लेकिन सभी स्टेशनों का निर्माण किया जा रहा है को समायोजित करने के लिए पांच कार trainsets की प्रत्याशा में भविष्य की उम्मीद सवारियों की मांग की है ।

की तरह सबसे तेजी से पारगमन प्रणाली में लैटिन अमेरिका, लेकिन अन्य प्रणालियों के विपरीत के बाकी हिस्सों में अमेरिका, पनामा मेट्रो के पास नहीं है एक तीसरी रेल. इसके बजाय, गाड़ियों ले लीजिए अपनी शक्ति से एक ओवरहेड लाइन प्रणाली का उपयोग कर एक pantograph और एक कठोर मैं बीम के आकार का ओवरहेड लाइन पर चलाता है कि 1500 वोल्ट डीसी, के साथ 25 और 15 केवी 60 हर्ट्ज एसी के लिए इस्तेमाल किया बिजली वितरण के लिए बिजली सबस्टेशन है, जो की आपूर्ति में डीसी बिजली. रोलिंग स्टॉक के लिए बहुत समान है बार्सिलोना मेट्रो 9000 श्रृंखला है.

                                     

3. विस्तार की योजना

मेट्रो के अंत के लिए योजना बनाई है का विस्तार करने के लिए 10 लाइनों, प्लस एक शाखा लाइन के लिए Tocumen हवाई अड्डे और ITSE, द्वारा 2040 या 2035. पहले पांच लाइनों हो जाएगा मेट्रो लाइनों के साथ, पिछले के रूप में तीन ट्राम लाइनों, एक metrocable-प्रणाली की तरह के लिए सं मिग्लिटो और एक मोनोरेल लाइन के लिए शहर की योजना बनाई पनामा के Pacifico, पनामा में Oeste.

लाइन 1 का विस्तार होगा द्वारा एक स्टेशन के लिए विला Zaita के उत्तर के लिए San Isidro. और Curundu स्टेशन खोला जाएगा कुछ समय में 2024.

लाइन 2 के लिए चलेंगे 29 किमी से पार्क Urraca, में पंटा Pacifica करने के लिए जिला Felipillo और निर्माण किया जाएगा तीन चरणों में. पहले चरण से चलेंगे सं मिग्लिटो करने के लिए न्वेवो Tocumen. निर्माण के पहले चरण में चार साल लग गए. निर्माण लाइन पर 2 तोड़ दिया जमीन पर 5 अक्टूबर, 2015 के साथ, निर्माण की उम्मीद करने के लिए ले लो 44 महीने.

दूसरे चरण लाइन 2A होगा तब विस्तार से इस लाइन सं मिग्लिटो करने के लिए या तो पार्क Urraca या Punta Pacifica दक्षिण में स्थित भाग की पनामा सिटी. यह होगा लगभग पूरी तरह से भूमिगत. लाइन 2A केवल उपाय 9 किलोमीटर की लंबाई में है, लेकिन निर्माण एक मेट्रो लाइन भूमिगत लागत तीन बार के रूप में ज्यादा के रूप में निर्माण के रूप में यह एक ऊंचा मेट्रो लाइन है, तो लाइन 2A लागत सकता है के रूप में ज्यादा के रूप में लाइन 2. अंतिम चरण का विस्तार होगा लाइन द्वारा एक स्टेशन से, न्वेवो Tocumen करने के लिए Felipillo. चरण 1 एक की लंबाई 21 किमी और के रूप में सितंबर 2018 नई लाइन था 85% पूर्ण अनुमति देता है, परीक्षण के लिए चलाता है जब तक सेर्रो Viento स्टेशन 4 के साथ 5 वैगन गाड़ियों. नवंबर 2018, परीक्षण चलाता है कवर की पूरी लंबाई के चरण में 1. 14 ट्रेनों के परिचालन थे दुनिया में युवा दिवस जनवरी 2019 में मैनुअल मोड में एक शीर्ष गति 40 किमी/घंटा है, सामान्य ऑपरेशन में ट्रेनों को चलाने स्वायत्त 70 किमी/घंटा की रफ्तार ड्राइवर के साथ ही पर्यवेक्षण गाड़ियों सिस्टम. एक शाखा लाइन का प्रस्ताव है कि शुरू होगा पर कोंडड़ो del Rey स्टेशन और चलाने के साथ के माध्यम से सेंटेनरिओ जब तक यह तक पहुँचता है MERCA पनामा.

लाइन 3 है करने के लिए योजना बनाई है 14 स्टेशनों से चलाया जाएगा Albrook स्टेशन के लिए अरराजान, न्वेवो Chorrillo करने के लिए टर्मिनस में स्यूदाद डेल Futuro. कुल लंबाई हो जाएगा 26.7 किमी. वार्ता जापानी सरकार के साथ 2012 में शुरू किया था के साथ राष्ट्रपति रिकार्डो Martinellis यात्रा करने के लिए जापान में 2014 में आयोजित एक बैठक करके फूमियो किशिदा, जापानी विदेश मंत्री और फ्रांसिस्को अल्वारेज़ de Soto, Panamas विदेश मंत्री एक संयुक्त बयान जारी किया गया था, सहित "पनामा सिटी शहरी परिवहन लाइन-3 परियोजना". अप्रैल 2016 में, यह घोषणा की थी कि लाइन 3 हो जाएगा द्वारा वित्तपोषित एक ऋण जापानी सरकार से, का उपयोग करें और जापानी प्रौद्योगिकी के साथ गाड़ियों से Hitachi मोनोरेल. लाइन 3 हो जाएगा निर्मित में 2 चरणों में, दूसरे चरण के साथ अपने टर्मिनस में पेकोरा.

निप्पॉन Koei सह, एक जापानी परामर्श फर्म, के प्रभार में है परियोजना प्रबंधन के 3 लाइन की मेट्रो की पनामा.

यह किया गया था, अक्टूबर में घोषणा की है कि 2018 एक समझौते पर पहुँच गया था Hitachi के साथ प्रदान करने के लिए ALWEG मोनोरेल ट्रेनों और प्लेटफार्म स्क्रीन दरवाजे के लिए एक पंक्ति में 3 से अधिक की लागत से 800 मिलियन अमरीकी डालर.

अंतिम दो मेट्रो लाइनों, 4 लाइन और लाइन जाएगा, 5 रन से पेड्रेगल - के माध्यम से इसराइल और कोस्टा डेल एस्टे के लिए Obarrio, क्रमशः.

शेष लाइनों हो जाएगा ट्राम लाइनों. 6 रेखा से चलेंगे Albrook करने के लिए Ciudad de la Salud. 7 लाइन हो जाएगा की ओर उन्मुख पर्यटकों और के माध्यम से चलेंगे Casco Antiguo जिला और 8 लाइन से डॉन बोस्को के लिए विला Zaita.

लाइन 9 हो जाएगा एक मोनोरेल है कि करेगा के माध्यम से चलाने की योजना बनाई शहर के पनामा Pacifico और कनेक्ट के साथ लाइन 3, और शेष लाइन हो जाएगा एक metrocable-प्रणाली की तरह है कि करेगा के माध्यम से चलाने के जिले सं मिग्लिटो.

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