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एथेंस मेट्रो
                                     

ⓘ एथेंस मेट्रो

इस एथेंस मेट्रो के लिए एक भूमिगत रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के तहत निर्माण में थेसालोनिकी, Greeces दूसरा सबसे बड़ा शहर है । की लागत के लिए अनुमान के megaproject कर रहे हैं €1.62 अरब डॉलर के लिए मुख्य लाइन और €640 मिलियन के लिए Kalamaria एक्सटेंशन की कुल के लिए, €2.26 अरब डॉलर है । परियोजना मुख्य रूप से वित्त पोषित के साथ ऋण से यूरोपीय निवेश बैंक और यूरोपीय क्षेत्रीय विकास कोष और धन से ग्रीक सरकार. निर्माण के द्वारा एक ग्रीक-इतालवी संघ द्वारा देखरेख है Attiko मेट्रो, ग्रीक राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी है जो oversaw के निर्माण के एथेंस मेट्रो.

के दौरान प्रस्तावित 1910 के दशक और पहली बार गंभीरता से योजना बनाई 1980 के दशक में, निर्माण की मुख्य लाइन 2006 में शुरू हुआ और पर Kalamaria एक्सटेंशन में 2013. हालांकि प्रारंभिक प्रस्ताव शामिल तीन एक्सटेंशन के लिए मुख्य लाइन, नवीनतम Attiko मेट्रो के प्रस्ताव को प्रयास करने के लिए दो गठबंधन पश्चिम की ओर एक्सटेंशन के रूप में एक पाश; प्रणाली के ऊपर बनाया जाएगा मुख्य लाइन और Kalamaria और Evosmos एक्सटेंशन. प्रणाली के निर्माण के तहत 18 स्टेशनों और 14.4 किमी 8.9 mi सुरंगों की. विस्तृत योजना के हवाई अड्डे के विस्तार के लिए चला गया टेंडर में मार्च 2019, जबकि पश्चिमी पाश करने के लिए चला गया टेंडर के अगस्त में एक ही वर्ष है.

के वर्षों के बाद, देरी, कारण मुख्य रूप से करने के लिए पुरातात्विक खोजों शहर के केंद्र में निर्माण के दौरान और करने के लिए भाग में यूनानी वित्तीय संकट, सबसे मुख्य लाइन खोलने के लिए निर्धारित है में अप्रैल 2023. प्रणाली पूरी तरह से हो जाएगा driverless और रिमोट नियंत्रित.

                                     

1. 1918 और 1988 प्रस्तावों

अर्नेस्ट Hebrard और थॉमस Hayton माव्सन थे करने के लिए पहली बार के निर्माण का प्रस्ताव एक मेट्रो प्रणाली में एथेंस में 1918 के भाग के रूप में एक आयोग द्वारा नियुक्त सरकार के Eleftherios Venizelos के लिए नया स्वरूप के बाद शहर के महान आग 1917 थी, जो तबाह शहर के केंद्र. वे प्रस्तावित एक भूमिगत रेल लाइन के लिए आसान पहुँच की अनुमति देने से शहर के केंद्र के लिए योजना बनाई शहर के बाहरी इलाके में पूर्व की है । हालांकि एथेंस काफी बड़ा हो गया है के बाद से Hebrards मूल डिजाइन, पंक्ति 1 के लिए लगभग समान है, उसकी योजना से चलाता है और अपने प्रस्तावित नए रेलवे स्टेशन के लिए उपनगर के एनईए Elvetia. परियोजना कभी नहीं materialized. एक परिपत्र मेट्रो लाइन का प्रस्ताव किया गया था 1968 में, विस्तार हवाई अड्डे के लिए और पार करने Thermaic खाड़ी में एक सुरंग है.

विचार के एक मेट्रो पुनर्जीवित किया गया था 1980 के दशक के दौरान. 1988 में, के तहत मेयर Sotiris Kouvelas, शहर प्रकाशित अध्ययन के लिए अपने एथेंस मेट्रो के विकास की योजना और निर्माण परियोजनाओं के पहले चरण. लाइन किया गया था करने के लिए लगभग समान आधुनिक लाइन के साथ, 14 स्टेशनों के बीच नया रेलवे स्टेशन और एनईए Elvetia. योजना थी एक अतिरिक्त स्टेशन, Patrikiou 25 के बीच, Martiou और Voulgari था और वैकल्पिक नाम के लिए तीन स्टेशनों. Dimokratias रूप में दिखाया गया है Vardari, के लिए एक वैकल्पिक नाम सार्वजनिक वर्ग द्वारा सेवा स्टेशन; Venizelou के रूप में सूचीबद्ध है Alkazar हमजा Bey मस्जिद के कोने पर Egnatia और Venizelou सड़कों, और Efklidi दिखाया गया है के रूप में पुरातात्विक संग्रहालय है । नेटवर्क के लिए किया जाएगा शहर की सीमा के भीतर, को छोड़कर Kalamaria और के एक बड़े हिस्से Thessalonikis महानगरीय क्षेत्र. के 7.77 किमी 4.83 मील का ट्रैक प्रस्तावित है, 6.26 किमी 3.89 mi के लिए किया जाएगा भूमिगत और 1.51 किमी 0.94 mi जमीन के ऊपर.

1989 में, पर निर्माण शुरू किया पहली 650 मीटर की दूरी पर 2.130 फुट की सुरंग के साथ Egnatia सड़क के बीच एथेंस अंतरराष्ट्रीय मेला मैदान और Thessaloniki के अरस्तू विश्वविद्यालय वर्तमान Panepistimio स्टेशन है । निर्माण किया गया था के साथ बाहर कट और कवर विधि के बजाय एक सुरंग बोरिंग मशीन. प्रस्तावित मेट्रो गया था केवल 4.5 मीटर की दूरी 15 फीट नीचे जमीन स्तर पर 25 Martiou लेकिन करने के लिए गिरा दिया के बारे में 10 मीटर 33 फुट की ओर नया रेलवे स्टेशन बनाने, पुरातात्विक समस्याओं के लिए इसी तरह के लोगों का सामना करना पड़ा के दौरान निर्माण की वर्तमान प्रणाली. हालांकि निर्माण किया गया था के अंत के लिए निर्धारित 1995 में, इस परियोजना को ठप और के रूप में जाना गया "छेद के Kouvelas" ग्रीक: η τρύπα του Κούβελα, मैं trypa tou Kouvela. परियोजना के अंत में विफल रहा है की एक श्रृंखला के कारण असफल अनुबंध प्रतियोगिताओं और अपील के अनुबंध से सम्मानित किया. एक और बाधा था ब्याज की कमी के द्वारा Greeces केंद्रीय सरकार. थेसालोनिकी का प्रयास किया परियोजना निधि के लिए अपने दम पर, कह रही है कि यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों के लिए तैयार थे कवर की 50 प्रतिशत परियोजना लागत प्रदान करते हैं और अनुकूल ऋण के लिए शेष है, लेकिन बिना केन्द्र सरकार की भागीदारी योजना नहीं किया था, आगे जाना है । एक कारण यह की कमी के लिए केंद्रीय-सरकार का समर्थन था Greeces राजनीतिक ध्रुवीकरण 1980 के दशक के दौरान; Kouvelas प्रतिनिधित्व केंद्र सही न्यू डेमोक्रेसी पार्टी जब देश द्वारा संचालित किया गया था Panhellenic समाजवादी आंदोलन. योजनाओं के लिए एक एथेंस मेट्रो थे छोड़ दिया है जब तक 2000 के दशक.

                                     

2. प्रणाली

2018 में, Attiko मेट्रो गया था देखरेख के निर्माण के एक दो लाइन, जुड़वां सुरंग प्रणाली की रचना की लाइन 1 आधार परियोजना और पंक्ति 2 के Kalamaria एक्सटेंशन. हालांकि लाइन 1 विलंब किया गया है व्यापक पुरातात्विक काम करता है, लाइन 2s निर्माण पर आगे बढ़ने से अनुसूची. सुरंगों के निर्माण के लिए दोनों लाइनों समाप्त हो गया था, 2018 में और ट्रैक बिछाने शुरू किया उस वर्ष के अगस्त में. पंक्ति 1 है में खोलने के लिए निर्धारित अप्रैल 2023, जबकि लाइन 2 में चालू हो जाएगा दिसंबर 2023. दोनों लाइनों तैयार कर रहे हैं की सेवा करने के लिए एक न्यूनतम के 18.000 प्रति घंटे यात्रियों में प्रत्येक दिशा के साथ, एक 90 दूसरा प्रगति. पूरा मेट्रो से कम होगा Thessalonikis ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के एक अनुमान के अनुसार 5.000 टन एक वर्ष, और यात्रा के समय को कम करके अप करने के लिए 66 प्रतिशत है ।

                                     

<मैं> 2.1. प्रणाली , लाइन 1 आधार परियोजना

क्या जाना जाता है के रूप में आधार परियोजना यूनानी: Βασικό Έργο 2003 में शुरू हुआ, जब Attiko मेट्रो और ग्रीक सरकार पर सहयोग करने पर सहमत एक लोक निर्माण परियोजना सरकार का समर्थन महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी के बाद से, सरकार के समर्थन की कमी के लिए 1988 प्रस्ताव किया गया था प्राथमिक कारण यह विफल रहा था. इस परियोजना के एक अनुरोध जारी निविदा के लिए 2004-2005 में, और सफल ग्रीको-इतालवी संघ शामिल है जो AnsaldoBreda निर्माण शुरू में देर से जून 2006. एक वैकल्पिक संघ, मकदूनियाई मेट्रो यूनानी: Μακεδονικό Μετρό, वर्जित किया गया था द्वारा न्याय के यूरोपीय न्यायालय में भाग लेने से निविदा है, क्योंकि यह बदल गया है, इसकी संरचना के बाद निविदा की कार्यवाही शुरू उल्लंघन करने के यूरोपीय संघ के कानून. परियोजना बजट पर €1.05 बिलियन 1.18 अरब डॉलर के साथ, 25 प्रतिशत धन से ग्रीक सरकार और 75 प्रतिशत से ऋण द्वारा वित्त पोषित यूरोपीय निवेश बैंक और यूरोपीय क्षेत्रीय विकास निधि. नवीनतम उपलब्ध Attiko मेट्रो वित्तीय डेटा डाल आधिकारिक अनुमानित लागत €में 1.28 बिलियन $1.44 अरब डॉलर है । एक अप्रैल 2019 अद्यतन उठाया करने के लिए अनुमानित लागत €1.62 अरब डॉलर $1.83 अरब डॉलर है । लाइन 1 रन के भीतर नगर पालिका के थेसालोनिकी, कोर के थेसालोनिकी शहरी क्षेत्र, फोन में 13 स्टेशनों.

यह दो समानांतर एकल ट्रैक टनल पर एक 9.5 किमी 5.9 mi मार्ग के बीच Neos Sidirodromikos Stathmos N. Sid. Stathmos, पर नगर में नए रेलवे स्टेशन और एनईए Elvetia के साथ, घड़ी pylaia डिपो आगे दक्षिण. हालांकि निर्माण 2006 में शुरू हुआ, प्रमुख पुरातात्विक पाता है, शहर के केंद्र में देरी से परियोजना काफी है. विवादों के बीच Attiko मेट्रो, नगर परिषद, और पुरातत्वविदों पहुंच गया Greeces परिषद के राज्य, देश की सर्वोच्च प्रशासनिक अदालत में 2015. मूल कार्यक्रम था, लाइन 1 से परिचालन 2012. Attiko मेट्रो बदल दिया कई स्टेशनों में जो एक समाधान के रूप में जाना गया "पुरावशेषों और मेट्रो" ग्रीक: και αρχαία και μετρό. कुछ पाता है की खोज की लाइन पर डाल दिया जाएगा प्रदर्शन पर स्थायी में स्टेशन प्रदर्शनियों, जबकि प्रमुख खोजों में Venizelou जाएगा बनाने वाली दुनिया की पहली सार्वजनिक रूप से सुलभ खुली हवा में पुरातात्विक साइट में निहित सीटू के भीतर एक मेट्रो स्टेशन है ।

निर्माण सुरंगों के पूरा हो गया था पर 31 जुलाई 2018, 12 वर्ष और एक माह के बाद जमीन तोड़ने. उस दिन, वास्तुशिल्प काम पर लाइन 1 सूचना मिली थी के रूप में 80 प्रतिशत समाप्त हो गया । अगस्त में 2018, पटरियों और इलेक्ट्रॉनिक उपकरण सिग्नलिंग शुरू की स्थापना । लाइन में प्रवेश करेंगे अपनी संपूर्णता में सेवा, के बीच N. Sid. Stathmos और एनईए Elvetia 2020 में, लेकिन बंद नहीं होगा पर Aghia सोफिया और Venizelou खुल जाएगा, जो एक बाद की तारीख में. फरवरी 2019 निर्माण मुख्य लाइन पर था 95 प्रतिशत पूरा हो गया और मंच स्क्रीन दरवाजे के लिए शुरू किया गया स्थापित किया है, जबकि सुप्रीम काउंसिल के लिए सिविल कर्मियों के चयन की योजना बना रहा था एक को भरने के लिए प्रतियोगिता के पहले 28 एथेंस मेट्रो कर्मचारी पदों.

प्रगति के बावजूद, सितंबर में 2019 Greeces नए रूढ़िवादी मंत्रिमंडल की घोषणा की एक और आगे 28 महीने की देरी करने के लिए इस परियोजना को आगे बढ़ाने के उद्घाटन की तारीख नवंबर से 2020 के लिए अप्रैल 2023 का हवाला देते हुए और महंगा पुरातात्विक काम करता है पर Venizelou कारण के रूप में. नए मंत्री के बुनियादी ढांचे और परिवहन की घोषणा की है कि सरकार का फैसला किया था स्क्रैप करने के लिए पिछले करने के लिए योजना रखने के पुरातात्विक खोजों में सीटू के भीतर स्टेशन पर Venizelou, बजाय को चुनने के लिए उन्हें अलग करना और फिर से इकट्ठा उन्हें एक बाद में मंच पर, ध्यान देने योग्य बात है कि खुदाई की लागत को पार कर गया था €130 मिलियन $153.37 लाख से अधिक लागत के एक्रोपोलिस संग्रहालय है । Thessalonikis नए रूढ़िवादी मेयर, कोन्सटान्टीनोस Zervas, के रूप में अच्छी तरह के रूप में प्रधानमंत्री कोन्सटान्टीनोस Mitsotakis, समर्थित इस चाल है. Mitsotakis की घोषणा भी की पर एथेंस अंतरराष्ट्रीय उचित है कि एक नई पुरातात्विक संग्रहालय बनाया जाएगा विशेष रूप से घर के लिए पुरातात्विक कलाकृतियों के दौरान पता लगाया मेट्रो के निर्माण. नए प्रमुख के Attiko मेट्रो आरोप लगाया पुरातत्वविदों के लिए देख रहे हैं "पिछले करने के लिए; जरूरत है कि हम करने के लिए तत्पर हैं".

निर्णय जुदा करने के लिए पुरातात्विक पाता है, करार दिया एक "बीजान्टिन Pompeii" था, दृढ़ता से आलोचना की, और एक नागरिक समूह ले लिया है के लिए सरकार इस मुद्दे पर अदालत में एक दूसरी बार के लिए, के द्वारा समर्थित पूर्व महापौर Yiannis Boutaris दूसरों के बीच में. का हिस्सा आपत्ति नहीं है कि इस तथ्य के साथ सरकार ने नहीं किया किसी भी अध्ययन के रूप में कैसे करने के लिए यह वापसी करेंगे और फिर से कलाकृतियों को इकट्ठा, एक बार स्टेशन का निर्माण किया गया है; इस कार्रवाई के दौरान अपनाया गया था के निर्माण के लिए Aghia सोफिया स्टेशन है, जहां पुरातात्विक खोजों की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण थे उन पर Venizelou, लेकिन फिर से विधानसभा की कलाकृतियों साइट पर अब असंभव है क्योंकि Attiko मेट्रो का निर्माण कभी नहीं किसी भी स्थान के लिए समर्पित फिर से विधानसभा की कलाकृतियां यह disassembled, होने के बावजूद ऐसा करने का वादा किया.



                                     

<मैं> 2.2. प्रणाली , लाइन 2 Kalamaria एक्सटेंशन

के Kalamaria एक्सटेंशन यूनानी: Επέκταση Καλαμαριάς फैली मेट्रो प्रणाली के लिए Kalamaria, दूसरी सबसे बड़ी नगर पालिका में थेसालोनिकी शहरी क्षेत्र और 18 वीं सबसे अधिक आबादी वाले ग्रीस में. इसी तरह के निर्माण में लाइन के लिए 1 के लिए, यह दो समानांतर एकल ट्रैक टनल पर एक 4.78 किमी 2.97 mi मार्ग के बीच 25 Martiou और Mikra और कहते हैं, पांच स्टेशनों के नेटवर्क के लिए. परियोजना पर निर्माण 2013 में शुरू हुआ के साथ, एक बजट के €518 मिलियन $583.99 लाख । 31 जुलाई 2018 विस्तार किया गया था 60 प्रतिशत पूरा हो गया है । हालांकि निर्माण शुरू किया सात साल के बाद लाइन 1, यह उम्मीद है करने के लिए पूरी तरह से सेवा में प्रवेश दिसंबर में 2023. यह की कमी के कारण प्रमुख पुरातात्विक काम करता है, सक्रिय करने के लिए परियोजना के बिना आगे बढ़ने में देरी. नवीनतम Attiko मेट्रो वित्तीय बयान डालता एक्सटेंशन पर लागत €568 मिलियन $640 मिलियन. एक अप्रैल 2019 अद्यतन उठाया करने के लिए अनुमानित लागत €640 मिलियन $721.53 लाख । लाइन से बना है 16 स्टेशनों, 11 की भी कर रहे हैं जो स्टेशनों द्वारा सेवा लाइन 1.

के बाद भ्रम की स्थिति के बारे में एक्सटेंशनों जगह में सिस्टम, Attiko मेट्रो में स्पष्ट अगस्त 2018 कि यह होगा एक अलग लाइन के बीच चल रहे एन Sid. Stathmos और Mikra बदलने की जरूरत के बिना गाड़ियों पर 25 Martiou. एक्सटेंशन की लाइन से 2 करने के लिए मैसेडोनिया हवाई अड्डे के लिए चला गया टेंडर में मार्च 2019 के साथ एक प्रारंभिक बजट के €254.150 $287 हजार के लिए स्थलाकृतिक काम करता है आदेश में सक्षम करने के लिए अधिक विस्तृत योजना की लाइन ।

                                     

<मैं> 2.3. प्रणाली भविष्य एक्सटेंशन

प्रणाली की योजना बनाई है करने के लिए बढ़ाया जा सकता है आगे के साथ, एक चार-स्टेशन के पूर्वी विस्तार करने के लिए लाइन 2 की दिशा में मैसेडोनिया अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और एक आठ-स्टेशन के लूप पश्चिम में. बाद के लिए एक प्राथमिकता है Attiko मेट्रो से कनेक्ट करने के लिए नगर पश्चिमी काम वर्ग के उपनगरों के साथ शहर के केंद्र के हवाई अड्डे से किया जाएगा द्वारा सेवित एक 10 मिनट की शटल बस यात्रा करने के लिए Mikra पूर्वी टर्मिनस के लिए लाइन 2. दो पश्चिमी एक्सटेंशनों थे मूल रूप से की योजना बनाई है के रूप में अलग-अलग लाइनों, लेकिन मर्ज किए गए एक परिपत्र लाइन में 2018. काम पर पश्चिमी एक्सटेंशन निर्धारित किया गया था दर्ज करने के लिए निविदा प्रक्रिया में गर्मी 2018. Attiko मेट्रो में पुष्टि की जल्दी 2019 कि प्रारंभिक काम करता है के लिए पश्चिमी पाश शुरू हो जाएगा 2019 में.

के अनुसार Attiko मेट्रो, डबल-ट्रैक हवाई अड्डे के विस्तार का मिश्रण किया जाएगा भूमिगत, ग्रेड स्तर, और ऊंचा रेलवे तत्वों. यह बढ़ाया जा सकता है दक्षिण बेहतर सेवा करने के लिए यात्रियों के लिए और से Chalkidiki. पश्चिमी पाश बढ़ाया जाएगा के साथ तीन शाखाओं को जोड़ने, चार स्टेशनों. विस्तृत योजना के पूर्वी विस्तार करने के लिए हवाई अड्डे सेट किया जाता है शुरू करने के लिए मार्च में और 2019 में समाप्त हो समय के लिए परियोजना के वित्त पोषण के हिस्से के रूप में 2021-2027 के धन चक्र के यूरोपीय क्षेत्रीय विकास निधि. इस पर हुआ 18 मार्च. प्रस्तावित मार्ग शुरू होता है, हवाई अड्डे पर और इस प्रकार ग्रीक राष्ट्रीय सड़क 67 में शामिल होने से पहले ग्रीक राष्ट्रीय सड़क 16 और फिर जोड़ने के साथ Mikra स्टेशन और बाकी की लाइन 2.

                                     

3. स्टेशन, डिपो और रोलिंग स्टॉक

सभी 18 स्टेशनों के निर्माण के अंतर्गत वर्तमान में डिजाइन किए गए थे के साथ मंच, स्क्रीन दरवाजे के लिए अधिकतम सुरक्षा, जबकि ट्रेनों किया जाएगा driverless. अठारह AnsaldoBreda Driverless मेट्रो इकाइयों में किया जाएगा सेवा लाइन पर 1 है, और 15 लाइन पर 2. को व्यक्त, चार-कार गाड़ियों हो जाएगा 50 मीटर 160 फुट लंबा है । वे बैठने के लिए 96 यात्रियों और खड़े कमरे के लिए 370 से अधिक. गाड़ियों का उपयोग करेगा 750 वी डीसी तीसरी रेल विद्युतीकरण, जबकि पटरियों निर्धारित किया गया है करने के लिए मानक गेज के 1.435 मिमी 4 फ़ुट 8 1 ⁄ 2 में. एक गाड़ी में प्रदर्शन पर था सितंबर 2018 एथेंस अंतरराष्ट्रीय मेले से पहले ट्रायल रन में 2019. अगस्त के रूप में 2019 दो पूरी ट्रेन सेट किया गया है वितरित करने के लिए डिपो के साथ, एक अतिरिक्त ट्रेन सेट की उम्मीद है हर 2 3 महीने के लिए । सिस्टम के स्वचालन के स्तर का संकेत दिया है Attiko मेट्रो यह कॉल करने के लिए "सबसे आधुनिक मेट्रो में यूरोप".

एक 50.000 एम 2 540.000 वर्ग फुट डिपो के निर्माण के तहत है करने के इरादे के साथ दोनों सेवारत लाइनों, के साथ एक कुल निर्मित क्षेत्र के 120.000 एम 2 1.300.000 वर्ग फुट के एक कुल की लागत €130.5 करोड़ $147.13 लाख । से अलग होने के नाते प्रणालियों के लिए स्वचालित रिमोट कंट्रोल कमांड सेंटर, परिसर में भी घर के कार्यालयों के Attiko मेट्रो, एथेंस परिवहन प्राधिकरण थीटा, और एथेंस मेट्रो ऑपरेटिंग कंपनी है, के रूप में अच्छी तरह के रूप में रेलवे स्टॉक रखरखाव की सुविधा, दो रेस्तरां, और एक क्रेच. यह उम्मीद है कि विकास के डिपो में होगा निवेश को आकर्षित करने के लिए क्षेत्र, और वहाँ किया गया है कॉल करने के लिए प्रावधान बनाने के लिए एक यात्री स्टेशन पर डिपो. डिपो परिसर में की उम्मीद है में समाप्त हो सकता है 2019.



                                     

4. किराए और पार्क और सवारी

के हिस्से के रूप में प्रारंभिक डिजाइन, 3.700 पार्क और सवारी पार्किंग रिक्त स्थान बनाया गया था – 1.050 पर रिक्त स्थान N. Sid. Stathmos, 650 रिक्त स्थान एनईए Elvetia, और एक और आगे 2.000 पर Panepistimio, सिस्टम में आधे रास्ते बिंदु की सेवा Greeces सबसे बड़ा विश्वविद्यालय है. अतिरिक्त पार्किंग पर बनाया जाएगा Mikra, टर्मिनस के लाइन 2.

Attiko मेट्रो आयोजित एक 2005 के सर्वेक्षण का निर्धारण करने के लिए एथेंस के निवासियों पसंदीदा किराया मेट्रो के लिए की तुलना में, मानक मूल्य का एक थेसालोनिकी शहरी परिवहन संगठन OASTH बस टिकट €0.50 पर समय है. की 400 उत्तरदाताओं का 47.6 प्रतिशत ने कहा कि वे थे तैयार करने के लिए एक ही कीमत का भुगतान और 48.1 प्रतिशत ने कहा कि वे और अधिक भुगतान करना होगा. के बाद, 19.9 प्रतिशत ने कहा कि वे भुगतान करना होगा €0.60; 19.6 प्रतिशत भुगतान करना होगा €0.70, और 8.6 प्रतिशत के लिए किया जाएगा भुगतान करने के लिए तैयार €1.00 डबल लागत की एक बस का टिकट है । शेष 4.7 प्रतिशत के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की एक और किराया. एक मानक 2018 एकल यात्रा OASTH बस का टिकट है €1.00, या €0.50 के साथ एक डिस्काउंट.

एथेंस मेट्रो का इस्तेमाल करेंगे, एक इलेक्ट्रॉनिक कार्ड टिकटिंग प्रणाली के रूप में अच्छी तरह के रूप में किराए का फाटक, एक प्रणाली मूल रूप से नहीं लागू किया पर एथेंस मेट्रो.

                                     

5. पुरातत्व

की एक बड़ी संख्या में महत्वपूर्ण पुरातात्विक पाता है, मुख्य रूप से रोमन और जल्दी ईसाई और बीजान्टिन, की खोज की गई है के दौरान महानगरों निर्माण. इस परियोजना के चालू होने का सबसे बड़ा पुरातात्विक खुदाई में उत्तरी यूनानी इतिहास को कवर, एक 20 वर्ग किलोमीटर 7.7 वर्ग मील क्षेत्र है. के बीच नया रेलवे स्टेशन और Sintrivani/Ekthesi, मेट्रो चलाता है नीचे Egnatia सड़क से एक Thessalonikis मुख्य धमनियों. Egnatia इस प्रकार रोमन के माध्यम से Egnatia जुड़ा हुआ है, जो रोम और कांस्टेंटिनोपल से एक के रूप में दो सबसे महत्वपूर्ण सड़कों में रोमन और बीजान्टिन साम्राज्य है । हिस्से के माध्यम से Egnatia जो के माध्यम से पारित कर थेसालोनिकी था नगर Decumanus मैक्सिमस मुख्य सड़क, और रन नीचे वर्तमान दिन Egnatia सड़क पर 5.4 मीटर की दूरी पर 18 फुट जमीन के स्तर से नीचे.

हालांकि स्थान के माध्यम से Egnatia Thessaloniki में जाना जाता था जब मेट्रो लाइन की योजना बनाई थी, यह अनिश्चित था और क्या था पास में दफन हैं. मेट्रो की योजना बनाई थी पर चलाने के लिए 8 मीटर की दूरी पर 26 फुट जमीन के नीचे छोड़ रहा है, केवल 2.6 मीटर 8.5 फुट के बीच यह और प्राचीन सड़क. खोज के एक बीजान्टिन सड़क पर Venizelou स्टेशन के एक प्रमुख पुरातात्विक खोज: 75 मीटर की दूरी पर 246 फुट की संगमरमर-पक्की और स्तंभ लाइन सड़क पता लगाया गया था, दुकानों के साथ, अन्य भवनों, और पाइपलाइन, जो एक विद्वान कहा जाता है "बीजान्टिन Pompeii". एक चौराहे के रूप में चिह्नित के साथ एक tetrapylon, पर पाया गया था Venizelou जहां Decumanus Maximus को पार कर एक cardo एक उत्तर-दक्षिण सड़क. एक अतिरिक्त 22 मीटर की दूरी पर 72 फुट की एक ही सड़क की खोज की थी पर Aghia सोफिया स्टेशन है । मुद्दों के विषय में पुरातात्विक पाता है और प्रदर्शित कलाकृतियों की मेट्रो प्रणाली में कर रहे हैं और अधिक जटिल की तुलना में इसी तरह के मुद्दों के आसपास का निर्माण नए एक्रोपोलिस संग्रहालय है ।

अन्य महत्वपूर्ण खोजों में शामिल एक मुखिया प्रतिमा के Aphrodite, चौथी सदी-विज्ञापन मोज़ाइक, एक गोल्डन पुष्पांजलि, एक, स्नान, जटिल शहरी विला, और 50.000 सिक्के. कलाकृतियों से 1917 आग भी पाए गए ।

खोज में विवाद छिड़ एथेंस; Attiko मेट्रो दूर करना चाहता था पुरावशेषों और फिर से इकट्ठा उन्हें कहीं और नगर पुरातात्विक सेवाओं करना चाहता था करने के लिए कंपनी को बदलने की गहराई लाइन और स्टेशन के प्रवेश द्वार. नगर परिषद के साथ पक्षीय पुरातात्विक सेवाओं के लिए 2015 में, तीन साल के बाद मेट्रो गया था मूल रूप से की योजना बनाई शुरू करने के लिए सेवा. मेयर Yiannis Boutaris मामले को ले लिया करने के लिए परिषद के राज्य, Greeces सर्वोच्च प्रशासनिक न्यायालय. Attiko मेट्रो बदल दिया लाइन डूब, सुरंगों के लिए गहराई से 14 के लिए 31 मीटर 46 के लिए 102 फुट और उपलब्ध कराने के लिए मिनी-संग्रहालयों में स्टेशनों के लिए इसी तरह की Syntagma मेट्रो स्टेशन एथेंस में जो घरों में Syntagma मेट्रो स्टेशन पुरातात्विक संग्रह. के Venizelou स्टेशन शामिल होगी एक खुला पुरातात्विक साइट है, दुनिया की पहली मेट्रो स्टेशन के लिए ऐसा करते हैं ।

पुरातात्विक खुदाई कर रहे हैं वर्तमान में बजट पर €132 मिलियन $149 मिलियन के साथ तुलना में, मूल पुरातत्व के बजट €15 लाख $17 मिलियन है, और रोजगार 300 पुरातत्वविदों. 300.000 से अधिक कलाकृतियां किया गया है का पता लगाया तिथि करने के लिए. पुरातात्विक काम किया जा रहा है के मंत्रालय द्वारा संस्कृति और खेल Ephorate के प्रागैतिहासिक और शास्त्रीय प्राचीन और Ephorate के बीजान्टिन पुरावशेषों.

                                     

6. लोकप्रिय संस्कृति में

निर्माण में देरी बना दिया है एथेंस मेट्रो के एक नंबर के अधीन चुटकुले ग्रीस में. समाचार व्यंग्य जैसे वेबसाइटों के लिए Koulouri है satirised मेट्रो पर कई अवसरों की कहानियों के साथ इस तरह के रूप में "एथेंस मेट्रो का काम करेंगे पर एक 24 घंटे के आधार के दौरान क्रिसमस रश" और "एथेंस मेट्रो में प्रवेश करती है अपने 763rd दिन की हड़ताल", और यह उद्धृत किया गया है में व्यंग्य गीत ग्रीक रैपर Tus. ग्रीक प्रधानमंत्री एलेक्सिस Tsipras के बारे में मजाक देरी पर 2018 एथेंस अंतरराष्ट्रीय मेले: "क्या हो रहा है के साथ मेट्रो, लोग? यह निर्मित हो जाओ यहाँ से?"

अक्टूबर में 2019, Alexis Tsipras में कहा गया है: "हम लगभग समाप्त हो गया है निर्माण, लेकिन नई सरकार के Mitsotakis कोशिश कर रहा है, यह सुनिश्चित करने के लिए फिर से एक मजाक है!"

शब्दकोश

अनुवाद
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