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स्टॉकहोम मेट्रो
                                     

ⓘ स्टॉकहोम मेट्रो

स्टॉकहोम भूमिगत एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है स्टॉकहोम, स्वीडन में. पहली पंक्ति में ही खोले 1950, और आज के सिस्टम के साथ 100 स्टेशनों का उपयोग करें, जिनमें से 47 भूमिगत हैं और 53 जमीन के ऊपर. वहाँ रहे हैं तीन रंग का मुख्य लाइनों पर ट्यूब नक्शे. इन करते हैं, हालांकि के रूप में सात वास्तविक मार्गों. मार्गों गिने 17, 18 और 19, 13 और 14 और 10 और 11 के सभी के माध्यम से जाने के स्टॉकहोम शहर के केंद्र में एक बहुत केंद्रीकृत मेट्रो प्रणाली है । सभी सात वास्तविक लाइनों का उपयोग टी Centralen hub स्टेशन है । इस के अलावा सेंट्रल स्टेशन के लिए मेट्रो में, वहाँ मौजूद है सिर्फ एक दूसरे के बीच आदान-प्रदान लाइनों, Fridhemsplan स्टेशन, हालांकि दोनों हरे और लाल लाइनों कर रहे हैं पारस्परिक रूप से सुलभ पर Slussen और Gamla स्टेन स्टेशनों.

भूमिगत करने के लिए समान है लंदन भूमिगत और पेरिस मेट्रो, लेकिन के विपरीत, यू-बान और एस-बान बर्लिन में, में है कि यह है के साथ सुसज्जित टिकट फाटकों. एकल टिकट खरीदा जाना चाहिए अग्रिम में, आमतौर पर निजी स्वामित्व वाली छोटे दुकानों, या टिकट मशीनों में उपलब्ध हैं कि सभी भूमिगत स्टेशनों और कई ट्राम, बस या नाव बंद हो जाता है । यात्रियों को भी खरीद सकते हैं टिकट, टिकट बूथ, बस गेट्स ने भूमिगत करने के लिए.

यातायात में भूमिगत चाल पर बाएं हाथ की ओर है, क्योंकि कारों और ट्राम अभी भी चलाई पर छोड़ दिया स्वीडन में जब भूमिगत प्रणाली के लिए खोला गया ।

2017 में, भूमिगत किया 353 मिलियन यात्रियों, जो करने के लिए संगत 1.2 मिलियन एक सामान्य काम करने के दिन. के 105.7 किलोमीटर लंबी 65.7 mi भूमिगत प्रणाली के स्वामित्व में है स्टॉकहोम काउंटी परिषद के माध्यम से कंपनी Storstockholms Lokaltrafik SL. आपरेशन अनुबंधित किया गया है करने के लिए एमटीआर नॉर्डिक के बाद से 2 जुलाई 2009.

स्टॉकहोम भूमिगत प्रणाली बुलाया गया है दुनिया के सबसे लंबे समय तक आर्ट गैलरी के साथ, 90 से अधिक के नेटवर्क 100 स्टेशनों के साथ सजाया मूर्तियां, रॉक संरचनाओं, मोज़ाइक, पेंटिंग, प्रतिष्ठानों, engravings और राहतें द्वारा 150 से अधिक विभिन्न कलाकारों.

                                     

1. इतिहास

निर्णय का निर्माण करने के लिए एक भूमिगत में बनाया गया था 1941. बाद के वर्षों में, और कुछ मामलों में इससे पहले, कुछ मार्गों के साथ बनाया गया था के पास भूमिगत लेकिन मानक के साथ संचालित ट्राम. ये शामिल Kristineberg-Islandstorget, Slussen–Blåsut सहित सबसे पुराना सुरंग Slussen–Skanstull से 1933 और Telefonplan–Hagerstensåsen. के पहले भाग मेट्रो पर खोला गया था 1 अक्टूबर 1950, से Slussen करने के लिए Hokarangen गया है, से परिवर्तित करने के लिए ट्राम मेट्रो संचालन. 1951 में एक से दूसरी लाइन Slussen करने के लिए Stureby खोला गया था जो भी था ट्राम संचालित तब तक. 1952 में, एक दूसरे से, प्रणाली Hotorget के पश्चिमी उपनगरीय इलाके में खोला गया था. 1957 में, दो भागों से जुड़े हुए थे के माध्यम से सेंट्रल स्टेशन पर टी Centralen और पुराने शहर में Gamla स्टेन मेट्रो स्टेशन बनाने, हरे रंग की लाइन । इस अवधि के दौरान 1950-1960 हरे रंग की लाइन बढ़ाया गया था टुकड़ा टुकड़ा करके.

लाल रेखा में खोला गया था 1964 से, टी Centralen पर Liljeholmen में समाप्त Fruangen और Ornsberg, दोनों दक्षिण पश्चिम में. यह बढ़ाया गया था टुकड़ा द्वारा टुकड़ा जब तक 1978, जब यह तक पहुँच Morby सेंट्रम के माध्यम से एक पुल पर Stocksundet समुद्र जलसंयोगी. तीसरे और अंतिम प्रणाली, ब्लू लाइन खोला गया था, 1975 में, दो लाइनों के साथ चल रहे उत्तर पश्चिमी शहर के केंद्र से. के रूप में निर्माण आवश्यकताओं बन गए हैं और अधिक सख्त वर्षों में, नए क्षेत्रों में अधिक है, सुरंगों पुराने लोगों की तुलना में, और नीले रंग की लाइन है, लगभग पूरी तरह से tunnelled. के लिए नवीनतम इसके अतिरिक्त पूरे नेटवर्क, Skarpnack स्टेशन में खोला गया था 1994.

                                     

<मैं> 2.1. नेटवर्क स्टेशनों

वहाँ रहे हैं 100 स्टेशनों में उपयोग में स्टॉकहोम मेट्रो जिनमें से 47% भूमिगत हैं. एक स्टेशन, Kymlinge बनाया गया था, लेकिन कभी उपयोग में डाल दिया. एक स्टेशन ले जाया गया है के बाहर का उपयोग करें और ध्वस्त कर दिया. पुराने सतह स्टेशन पर Bagarmossen ध्वस्त कर दिया था और जगह के साथ एक नया भूमिगत स्टेशन, यह किया जा रहा से पहले मेट्रो के विस्तार के लिए Skarpnack मेट्रो स्टेशन है ।

स्टॉकहोम मेट्रो में अच्छी तरह से जाना जाता है के लिए सजावट के अपने स्टेशनों; यह किया गया है कहा जाता है सबसे लंबे समय तक आर्ट गैलरी में दुनिया. के कई स्टेशनों पर विशेष रूप से नीले रंग की लाइन के साथ छोड़ रहे हैं के आधार उजागर, कच्चे तेल और अधूरा है, या के हिस्से के रूप में सजावट. पर Rissne, एक जानकारीपूर्ण दीवार पर फ्रेस्को के इतिहास के बारे में पृथ्वी सभ्यताओं में से चलाता है के दोनों पक्षों के साथ मंच ।

                                     

<मैं> 2.2. नेटवर्क लाइनों

निम्नलिखित विवरण से संबंधित पेश करने के लिए नेटवर्क है । पदनाम "ब्लू लाइन", आदि., है केवल इस्तेमाल किया गया है के बाद से देर से 1970 के दशक में, और आधिकारिक तौर पर केवल के बाद से 1990. वे से उत्पन्न तथ्य यह है कि "ब्लू लाइन" संचालित करने के लिए प्रतीत नए ट्रेन शेयर नीले रंग में रंगा है, जबकि "हरे रंग की लाइन" था पुराने स्टॉक में मूल हरे रंग की पोशाक. वहाँ था कभी नहीं किसी भी लाल रंग से रंग स्टॉक में, हालांकि, लेकिन लाल या मूल रूप से नारंगी चुना गया था अंतर करने के लिए इस लाइन से दो अन्य नेटवर्क पर मार्ग नक्शे को देखने.

  • लाल रेखा Tunnelbana 2 मार्गों और 36 स्टेशनों: 20 भूमिगत चार ठोस, 16 रॉक और 15 से ऊपर जमीन स्टेशनों. ट्रैक 41.238 मीटर लंबी केवल 18 मीटर की तुलना में कम हरे रंग की लाइन और खोला गया था पर 5 अप्रैल 1964. यह द्वारा इस्तेमाल किया जाता है 394.000 यात्रियों को प्रति कार्यदिवस या 128 मिलियन प्रति वर्ष 2005.
  • ब्लू लाइन Tunnelbana 3 2 मार्गों और 20 स्टेशनों: 19 भूमिगत सभी रॉक और एक ऊंचा स्टेशन है । ट्रैक 25.516 मीटर लंबा है । इसे खोला गया था पर 31 अगस्त, 1975 और द्वारा प्रयोग किया जाता है 171.000 यात्रियों को प्रति कार्यदिवस या 55 लाख प्रति वर्ष 2005.
  • हरे रंग की लाइन आधिकारिक तौर पर Tunnelbana 1, या "मेट्रो 1" 3 मार्गों और 49 स्टेशनों: 12 भूमिगत नौ कंक्रीट, तीन रॉक और 37 के ऊपर जमीन स्टेशनों. ट्रैक 41.256 मीटर लंबा है । इसे खोला गया था पर 1 जून 1950 के बीच Slussen और Hokarangen स्टेशनों और द्वारा प्रयोग किया जाता है 451.000 यात्रियों को प्रति कार्यदिवस या 146 मिलियन प्रति वर्ष 2005.

गाड़ियों संचालित कर रहे हैं से 05:00 से 01:00 के साथ, विस्तारित सारी रात सेवा पर शुक्रवार और शनिवार. सभी लाइनों गाड़ियों हर 10 मिनट में दिन के दौरान, कम करने के लिए हर 15 मिनट में जल्दी सुबह और देर शाम में, और हर 30 मिनट में रात में. अतिरिक्त गाड़ियों पीक घंटे के दौरान एक ट्रेन हर 5-6 मिनट पर सबसे अधिक स्टेशनों के साथ, 2-3 मिनट के बीच गाड़ियों पर केंद्रीय भागों के नेटवर्क.

मेट्रो में शामिल चार interchanges और इसमें किसी भी तरह का परिपत्र या आंशिक रूप से परिपत्र लाइन हालांकि स्टॉकहोम में एक अर्द्ध परिपत्र प्रकाश रेल लाइन, Tvarbanan. एक व्यापक बहुमत के मेट्रो स्टेशनों में स्थित हैं उपनगरों, लेकिन नेटवर्क पर केंद्रित है टी Centralen जहां सभी गाड़ियों में पूरे नेटवर्क के पास ।

अतीत में, वहाँ किया गया है अतिरिक्त लाइन नंबर के लिए उपयोग में गाड़ियों पर संचालित एक लाइन का हिस्सा है, या पीक घंटे के दौरान ही. उदाहरण के लिए, लाइन संख्या 23 लिए इस्तेमाल किया गया था एक के शिखर से राहत के लिए ट्रेन लाइन 13 जो 1970 के दशक में संचालित किया गया था के बीच Satra और Ostermalmstorg और 1990 के दशक के दौरान के बीच Norsborg और Morby सेंट्रम.

वहाँ एक कनेक्शन है करने के लिए मुख्य रेल नेटवर्क है, जो प्रयोग किया जाता है प्रसव के लिए नई ट्रेनों और कुछ अन्य प्रयोजनों. इस मामले में गाड़ियों द्वारा खींच रहे हैं इंजनों के बाद से बिजली और अन्य मानकों से अलग हैं । इस कनेक्शन के होते हैं, एक ट्रैक करने के लिए Tvarbanan पर Globen स्टेशन और रेल ट्रैक से Liljeholmen Tvarbanan स्टेशन के लिए Alvsjo रेलवे स्टेशन है ।



                                     

<मैं> 3.1. प्रौद्योगिकी रोलिंग स्टॉक

वहाँ तीन मुख्य प्रकार के कारों में स्टॉकहोम मेट्रो: नए C20 और C30 के शेयरों, और C1–C15 स्टॉक कर रहे हैं, जो सामूहिक रूप से संदर्भित करने के लिए के रूप में Cx शेयर. एक ट्रेन आमतौर पर के होते हैं, दो या तीन कारों के C20 स्टॉक में जुड़े डबल या ट्रिपल विन्यास छह या नौ कार, दो कारों के C30 स्टॉक में जुड़े डबल विन्यास 8 कारों, या छह या आठ कारों के Cx शेयर. एक पूर्ण लंबाई ट्रेन - तीन C20 कारों, दो C30 कारों, या आठ Cx कारों - के बारे में 140 मीटर की दूरी पर 460 फीट की लंबाई, और के बारे में लेता है 1.250 यात्रियों, जो के बारे में 380 बैठा जा सकता है । नीले रंग की लाइन के रूप में अच्छी तरह के रूप में लाल रेखा से Stadion करने के लिए Morby सेंट्रम - के साथ बनाया गया था अब प्लेटफार्मों की अनुमति देने के लिए चल गाड़ियों से मिलकर दस Cx कारों. जब C20 पेश किया गया था, यह दिखाई दिया है कि गाड़ियों से मिलकर चार C20 कारों फिट नहीं होगा पूरी तरह से इन प्लेटफार्मों पर.

वहाँ रहे हैं 271 कारों के C20 शेयर, और लगभग 250 Cx शेयर कारों. हरे रंग की लाइन का उपयोग करता है केवल नई कारों, और वे इस्तेमाल कर रहे हैं समय की सबसे पर लाल और नीले रंग की लाइनों. हालांकि, जल्दी घंटे के दौरान, विशेष रूप से छोटा सेवाओं, पुरानी कारों आमतौर पर देखा जाता है । पुराने कारों के शेयरों सी 6, सी 14 और C15 अभी भी प्रयोग में हैं, के साथ C6s ऑपरेटिंग पर लाल रेखा और सी 14/C15s ब्लू लाइन पर. सी 14/C15 गाड़ियों कभी कभी हो सकता है पर दिखाने के लिए लाल रेखा के रूप में अच्छी तरह से. सभी गाड़ियों कर रहे हैं के आधार पर Hammarby, Hogdalen और Vallingby डिपो लाइन पर 17, 18 और 19, Norsborg डिपो और Nyboda डिपो लाइन पर 13 और 14, और Rissne डिपो पर लाइन 10 और 11.

ऐतिहासिक दृष्टि से मेट्रो बदल जाता है से एक ट्रामवे और बड़े वर्गों रहे थे, चलाने के रूप में tramway के लिए एक कुछ वर्षों में । नामकरण कन्वेंशन रोलिंग स्टॉक के लिए इस से आता है, जहां एक रहे हैं मोटराइज़्ड ट्राम, बी कर रहे हैं unmotorised ट्राम ट्रेलरों और सी कर रहे हैं मेट्रो कारों.

                                     

<मैं> 3.2. प्रौद्योगिकी Cx शेयर कारों

नाम Cx के लिए संदर्भित करता है सभी पुराने प्रकार C1–C15. केवल कारों के Cx शेयर में अभी भी उपयोग कर रहे हैं, सी 6, सी 14 और C15. वे कर रहे हैं 17.32 एम 56.8 फुट करने के लिए 17.62 एम 57.8 फीट लंबा, 2.8 मीटर 9.2 फुट, चौड़ाई में 3.70 एम 12.1 फुट करने के लिए 3.78 एम 12.4 फीट में ऊंचाई और वजन के लिए 23 से 29 मीट्रिक टन. कारों लेने के 48 बैठे यात्रियों, और 108 के लिए 110 खड़े यात्रियों. वे में बनाया गया था, 1970 के दशक और 1980 के दशक.

                                     

<मैं> 3.3. प्रौद्योगिकी C20 शेयर कारों

के C20 कार है-व्यक्त, 46.5 मीटर 153 फुट लंबाई में, 2.9 मीटर की दूरी पर 9.5 फुट, चौड़ाई में 3.8 मीटर की दूरी पर 12 फुट ऊंचाई में, और वजन 67 टन 66 लंबे टन; 74 कम टन । यह का उपयोग करता है केवल चार डिब्बे, दो मध्य भाग, नीचे, और एक के तहत प्रत्येक के अंत भाग की कार है । कार लेता है 126 बैठे यात्रियों, और 288 खड़े यात्रियों. इस तरह तीन इकाइयों सामान्य रूप से के रूप में एक ट्रेन. के C20 शेयर कारों के बीच बनाया गया था 1997 और 2004 और पहली सेवा में प्रवेश किया, 1998 में.

एक एकल प्रोटोटाइप कार निर्दिष्ट C20F स्टॉक में है का उपयोग करें. पर बनाया गया Bombardier परिवहन FICAS प्रौद्योगिकी, यह एक लाइटर शरीर, बहुत पतली पक्ष दीवारों, और अधिक स्थान की तुलना में नियमित रूप से C20 का उपयोग करके, एक सैंडविच की तरह समग्र शरीर के निर्माण के. यह भी एयर कंडीशनिंग के लिए यात्री क्षेत्र है, जबकि मानक C20 एयर कंडीशनिंग केवल चालकों के लिए टैक्सी. के C20F वजन 65 टन 64 लंबे टन; 72 लघु टन, अन्य बाहरी माप कर रहे हैं के रूप में एक ही के लिए C20. के C20F ही सीटों की संख्या के रूप में C20 है, लेकिन अंतरिक्ष के लिए 323 खड़े यात्रियों.



                                     

<मैं> 3.4. प्रौद्योगिकी C30 शेयर कारों

C30 है एक भविष्य व्यक्त ट्रेन प्रकार जो दिया जाता है के बाद से 2018 के लिए उपयोग पर लाल रेखा. यह योजना है करने के लिए हो सकता है में डाल दिया है सेवा से 2019 के अंत पर. इन कारों को वापस करने के लिए एक गैर व्यक्त डिजाइन के साथ दो डिब्बे के तहत प्रत्येक कार है । वे का गठन किया जाएगा में अर्द्ध स्थायी चार कार की इकाइयों के साथ खुला gangways कारों के बीच. ऐसे दो इकाइयों को आम तौर पर फार्म के लिए एक ट्रेन. पिछले की तुलना में शेयर, कारों होगा कम सीटों के लिए क्षमता में वृद्धि. 96 कारों की उम्मीद कर रहे हैं करने के लिए लागत 5 अरब क्रोनर.

                                     

<मैं> 3.5. प्रौद्योगिकी बुनियादी ढांचे और सुरक्षा

स्टॉकहोम मेट्रो चलाता है, विद्युत का उपयोग कर एक तीसरी रेल के साथ एक नाममात्र ऑपरेटिंग वोल्टेज के 650 V डीसी लाइन पर 13, 14, 17, 18 और 19; और 750 वी डीसी तर्ज पर 10 और 11.

अधिकतम गति 80 किलोमीटर प्रति घंटे 50 मील प्रति घंटे पर लाल और नीले रंग की लाइनों, 70 किलोमीटर प्रति घंटे 43 मील प्रति घंटे हरे रंग की लाइन पर 50 किलोमीटर प्रति घंटे 31 मील प्रति घंटे पर प्लेटफार्मों). अधिकतम त्वरण और मंदी 0.8 एम/एस 2. के लिए कारण कम गति सीमा पर हरे रंग की लाइन की वजह से है तंग घटता पर की तुलना में अन्य लाइनों, क्योंकि हरे रंग की लाइन के द्वारा बनाया गया था में कटौती और कवर के तहत गलियों में भीतरी शहर, जबकि अन्य लाइनों पर ऊब रहे हैं अधिक से अधिक गहराई. दो सुरक्षा प्रणालियों पर मौजूद मेट्रो: पुराने सिस्टम के द्वारा निर्मित संघ स्विच और संकेत पर उपयोग में लाल और नीले रंग की लाइनों है और एक आधुनिक स्वचालित ट्रेन संचालन प्रणाली का उपयोग हरे रंग की लाइन पर निर्मित द्वारा सीमेंस.

अनुमति देने के लिए बंद चल रहे गाड़ियों के साथ एक उच्च स्तर की सुरक्षा, मेट्रो का उपयोग करता है, एक सतत संकेत सुरक्षा प्रणाली है कि जानकारी भेजता है करने के लिए लगातार ट्रेनों की सुरक्षा प्रणाली है । संकेत उठाया है से रेल पटरियों के माध्यम से दो एंटेना के सामने रखा पहली पहिया धुरा के साथ तुलना में डेटा के बारे में ट्रेनों की गति । स्वत: ब्रेक लगाना शुरू हो रहा है, तो ट्रेन से अधिक की अनुमत अधिकतम गति पर किसी भी समय. चालक के बारे में जानकारी दी गति सीमा के माध्यम से एक प्रदर्शन में ड्राइवर केबिन; में C20 शेयर, और Cx शेयर के लिए outfitted आपरेशन के साथ नई सिग्नल प्रणाली स्थापित हरे रंग की लाइन पर, यह एक स्पीडोमीटर के साथ एक लाल रंग की अधिकतम गति सूचक सुई, जबकि पारंपरिक प्रदर्शन में Cx शेयर का एक सेट है, तीन बत्ती का संकेत है एक तीन की अनुमति दी गति. प्रणाली की अनुमति देता है दो गाड़ियों के करीब आने के लिए, लेकिन एक दूसरे को रोकता है टकराव होने वाली गति पर अधिक से अधिक से अधिक 15 किलोमीटर प्रति घंटे 9.3 मील प्रति घंटा. और अधिक आधुनिक प्रणाली भी सुनिश्चित करें कि बंद करो संकेतों नहीं कर रहे हैं पारित कर दिया.

एक और संभावना है स्वचालित ट्रेन संचालन में मदद करता है जो चालक द्वारा ट्रेन ड्राइविंग स्वचालित रूप से । हालांकि, ड्राइवर अभी भी चल रही है, दरवाजा नियंत्रण की अनुमति देता है और ट्रेन शुरू करने के लिए. एटीओ है 2006 के रूप में ही उपलब्ध हरे रंग की लाइन पर है, जहां एक नए सिग्नल सिस्टम को स्थापित किया गया था 1990 के दशक में. यह संकेत प्रणाली के साथ एक साथ, C20 रोलिंग स्टॉक, के उपयोग की अनुमति एटीओ. के सिग्नलिंग सिस्टम पर लाल रेखा है, लेकिन प्रतिस्थापित किया जा रहा के साथ संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण द्वारा निर्मित Ansaldo STS जाना होगा जो 2014 में आपरेशन में.

                                     

4. भित्तिचित्र

के बाद से मध्य-1980, स्टॉकहोम मेट्रो गंभीरता से प्रभावित किया गया भित्तिचित्रों के द्वारा. इससे पहले एक ट्रेन पर जो भित्तिचित्र चित्रित किया गया था में रह सकता है सेवा सप्ताह के लिए और भित्तिचित्रों में रह सकता है एक जगह पर स्टेशनों के लिए महीने, नहीं तो साल के लिए. आजकल, तथापि, गाड़ियों भित्तिचित्रों के साथ लिया जाता है बाहर की सेवा तुरंत और भित्तिचित्रों स्टेशनों पर नियमित रूप से साफ किया कुछ दिनों के भीतर. लागत के भित्तिचित्रों और बर्बरता पर गणना की गई है लगभग सेक 100 मिलियन प्रति वर्ष है ।

1990 के दशक के दौरान, स्टॉकहोम ट्रांजिट सिस्टम SL शुरू आउटसोर्सिंग सुरक्षा के लिए निजी सुरक्षा कंपनियों, जिनमें से कुछ का आरोप लगाया गया है का उपयोग कर गैरकानूनी तरीकों, इस तरह के उपयोग के रूप में सादे कपड़ों गार्ड और भारी हाथ के उपचार vandals को गिरफ्तार कर लिया, और यहां तक कि भारी हाथ के उपचार बिना टिकट यात्रियों के लिए कोशिश कर रहा से बचने. 2005 के बाद से, स्टॉकहोम पुलिस को सौंपा है एक विशेष कार्य बल Klotterkommissionen करने के लिए इन मुद्दों को संबोधित. मुख्य आधार के बीच निजी सुरक्षा ठेकेदारों के खिलाफ लड़ाई में भित्तिचित्र कम्यूटर सुरक्षा समूह.

                                     

5. भविष्य

2013 में, यह घोषणा की थी कि समझौते पर पहुँच गया था के भविष्य पर कई एक्सटेंशन. प्रारंभिक योजना 2016 में शुरू किया था और राजस्व सेवा पर पहली वर्गों का अनुमान है करने के लिए शुरू में मध्य 2020s. 2017 में, एक समझौते पर पहुँच गया था के बारे में कई सार्वजनिक परिवहन परियोजनाओं में स्टॉकहोम, सहित एक पांचवें मेट्रो लाइन.

कुल मिलाकर, इस मात्रा करने के लिए निम्नलिखित नए निर्माण:

  • एक्सटेंशन की ब्लू लाइन उत्तर-पश्चिम से Akalla करने के लिए Barkarby रेलवे स्टेशन के माध्यम से एक नया स्टेशन है ।
  • एक्सटेंशन ब्लू लाइन के दक्षिण की ओर से Kungstradgården. वहाँ हो जाएगा एक नया स्टेशन पर सोफिया पर Sodermalm है, जिसके बाद रेखा विभाजन के साथ एक शाखा करने के लिए जारी Nacka के साथ तीन नए मध्यवर्ती स्टेशनों, और अन्य के लिए नए भूमिगत प्लेटफार्मों पर Gullmarsplan, जिसके बाद इसे ले जाएगा से अधिक वर्तमान हरे रंग की लाइन शाखा करने के लिए Hagsatra. यह अनुमति देता है उच्च आवृत्तियों पर हरे रंग की लाइन के लिए शाखाओं Farsta किनारा और Skarpnack जो वर्तमान में कर रहे हैं कि इस तथ्य से सीमित तीन शाखाओं के पास टोंटी पर टी Centralen.
  • एक और नई लाइन के बीच Fridhemsplan और Alvsjo के माध्यम से Liljeholmen, Årstaberg, Årstafaltet और Ostberga.
  • एक नए के निर्माण के चौथे मेट्रो लाइन, शुरू में मिलकर, एक छोटी सी के तीन स्टेशन लाइन चल रहा है उत्तर से Odenplan के माध्यम से नए विकास पर Hagastaden, Sodra Hagalund और अंत में Arenastaden आसपास के क्षेत्र के आसपास के क्षेत्र और मॉल के स्कैंडिनेविया, के निर्माण के साथ इस क्षेत्र में समाप्त करने के लिए 2024. इस के लिए योजना बनाई है अंतिम विस्तार करने के लिए Danderyd और Taby उत्तर-पूर्व में, interchanging के साथ मौजूदा करने के लिए लाल रेखा Morby सेंट्रम. 2014 में, इस लाइन दिया गया था रंग पीला, एक के बाद प्रतियोगिता का आयोजन किया गया था द्वारा स्टॉकहोम काउंटी परिषद निर्धारित करने के लिए रंग के लिए नई लाइन ।

शब्दकोश

अनुवाद
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