पिछला

ⓘ रैपिड मेट्रो गुड़गांव - Wiki ..

रैपिड मेट्रो गुड़गांव
                                     

ⓘ रैपिड मेट्रो गुड़गांव

Gurugram रैपिड मेट्रो एक प्रकाश रेपिड ट्रांजिट सिस्टम शहर के Gurugram, हरियाणा, भारत. प्रणाली प्रदान करता है इंटरचेंज के साथ दिल्ली मेट्रो येलो लाइन पर सिकंदरपुर मेट्रो स्टेशन है । रैपिड मेट्रो के एक कुल लंबाई के 11.7 किलोमीटर की दूरी पर सेवा के 11 स्टेशनों. इस प्रणाली को पूरी तरह से ऊंचा का उपयोग कर मानक गेज पटरियों. रैपिड मेट्रो को जोड़ता है वाणिज्यिक क्षेत्रों में गुड़गांव के, और कृत्यों के रूप में एक फीडर लिंक करने के लिए दिल्ली मेट्रो.

बनाया गया है और द्वारा संचालित रैपिड मेट्रो गुड़गांव लिमिटेड RMGL, सिस्टम था, दुनिया की पहली पूरी तरह से निजी तौर पर वित्तपोषित आधुनिक मेट्रो प्रणाली है । उद्यम नहीं है किसी भी निवेश से केंद्र सरकार, हरियाणा सरकार की या किसी भी सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम है । के बीच दैनिक सेवाएं संचालित 06:05 और 22:00 के साथ चल रहा है एक प्रगति के 4 मिनट. गाड़ियों से बना रहे हैं, तीन कारें. बिजली की आपूर्ति की है के द्वारा 750 वोल्ट प्रत्यक्ष वर्तमान के माध्यम से तीसरी रेल. मेट्रो प्रणाली में पहली बार था की भारत के लिए नीलामी में नामकरण अधिकारों के लिए अपने स्टेशनों. सितंबर में 2019, आईएल एंड एफएस की घोषणा की है कि यह करता है करने के लिए संसाधन नहीं चल रहा जारी रखने के रैपिड मेट्रो की वजह से वित्तीय मुद्दों के साथ एक कंपनी के लिए लग रही है एक और इकाई के लिए निधि के लिए और अधिग्रहण के संचालन । के बाद एक संक्षिप्त के साथ विवाद हरियाणा सरकार और एक अदालत के फैसले से पंजाब और हरियाणा उच्च न्यायालय ने दिल्ली मेट्रो रेल निगम पर ले जाएगा आपरेशन की लाइन से आईएल एंड एफएस.

मूल रूप से की योजना बनाई खोलने के लिए, 2012 में पहले चरण के सिस्टम पर खोला 14 नवंबर 2013. दूसरे चरण की परियोजना शुरू की वाणिज्यिक संचालन पर 31 मार्च 2017.

                                     

1. इतिहास

एक 3.2 किलोमीटर की मेट्रो लाइन के बीच Sikanderpur और राष्ट्रीय राजमार्ग-8 मूल प्रस्ताव किया गया था सितंबर में 2007. हरियाणा शहरी विकास प्राधिकरण हुडा आमंत्रित ब्याज की अभिव्यक्ति का निर्माण करने के लिए मेट्रो लाइन का निर्माण-संचालन-हस्तांतरण के आधार के साथ एक 99 साल के पट्टे में 2008. हालांकि, रियल एस्टेट डेवलपर डीएलएफ चाहता था प्रदान करने के लिए मेट्रो कनेक्टिविटी के लिए अपनी साइबर सिटी. एक नया टेंडर जारी किया गया था जुलाई 2008 में, के साथ डीएलएफ-IL&FS संघ के रूप में उभर केवल बोली लगाने वाले. परियोजना के शुरू में किया गया था के रूप में कल्पना की एक सहयोगी उपक्रम के बीच डीएलएफ और इंफ्रास्ट्रक्चर लीजिंग एंड फाइनेंशियल सर्विसेस आईएल एंड एफएस. लेकिन डीएलएफ, का सामना करना पड़ वित्तीय समस्याओं से बाहर खींच लिया और आईएल एंड एफएस बन गया एकमात्र मालिक है. उद्यम के इस प्रकार के पास नहीं है किसी भी निवेश को केंद्र सरकार, हरियाणा सरकार या किसी भी सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम है । रैपिड मेट्रो नहीं किया था, यहां तक कि 20 एकड़ भूमि है, जो यह निर्माण के लिए आवश्यक परियोजना के पहले चरण के किसी भी रियायती दर से राज्य.

रैपिड मेट्रो के पहले पूरी तरह से निजी तौर पर वित्तपोषित आधुनिक मेट्रो प्रणाली दुनिया में. हालांकि, यह नहीं था पहली बार पूरी तरह से निजी तौर पर वित्तपोषित रैपिड ट्रांजिट सिस्टम, के रूप में महानगरीय रेलवे गया था निजी तौर पर वित्त पोषण किया. रैपिड मेट्रो परियोजना को लागू किया गया था के रूप में एक सार्वजनिक-निजी भागीदारी. पूरी परियोजना की लागत द्वारा वहन किया गया था निजी पार्टी और हरियाणा सरकार ही प्रदान की जाती रास्ते के अधिकार पर एल आसानी से पकड़ के आधार पर । निजी पार्टी भी था के साथ काम सौंपा रखरखाव और संचालन के लिए मेट्रो पर अपने स्वयं के खर्च पर । जबकि हुडा शुरू में आपत्ति करने के लिए एक निजी कंपनी से लाभ कर सार्वजनिक परिवहन में, एक समझौते के अंत में पहुँच के लिए संघ का भुगतान करने के लिए हुदा ₹ 7.65 अरब अमेरिकी डॉलर 107.3 करोड़ 35 से अधिक वर्षों में "कनेक्टिविटी प्रभार" के रूप में अच्छी तरह के रूप में 5-10% के विज्ञापन और संपत्ति विकास राजस्व.

अनुबंध के लिए ₹ 9 अरब अमेरिकी डॉलर 126.2 मिलियन परियोजना से सम्मानित किया गया है जुलाई 2009 में, के पूरा होने में निर्धारित 30 महीने का समय है. नींव पत्थर रखा गया था पर 11 अगस्त, 2009. लाइन बनाया गया था और के द्वारा संचालित है, रैपिड मेट्रो गुड़गांव लिमिटेड RMGL. परियोजना के लिए अनुमानित लागत ₹ 10.88 अरब अमेरिकी डॉलर 152.5 लाख अक्टूबर 2012 के रूप में.

मूल रूप से की योजना बनाई खोलने के लिए, 2012 में पहले चरण के सिस्टम पर खोला 14 नवंबर 2013.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास द्वितीय चरण

11 जून 2013, आईएल एंड एफएस इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड को सूचित किया बॉम्बे स्टॉक एक्सचेंज है कि यह किया गया था एक अनुबंध से सम्मानित किया ₹ 266.5 करोड़ के निर्माण के लिए ऊंचा viaducts के लिए चरण 2 के परियोजना है । कंपनी ने यह भी कहा कि इस परियोजना के पूरा हो जाएगा 24 महीने के भीतर. कंपनी बाद में था एक अनुबंध से सम्मानित किया ₹ 84.3 करोड़ के निर्माण के लिए सभी 5 ऊंचा स्टेशनों में द्वितीय चरण है । परियोजना के पूरा होने की अवधि निर्दिष्ट किया गया था के रूप में 24 महीने. दक्षिण की ओर विस्तार है 6.6 किमी लंबी डबल ट्रैक और होगा विस्तार से Sikanderpur के लिए सेक्टर 55 और 56 में सहायक है । यह अनुमान है करने के लिए लागत ₹ 2.423 करोड़ यूएस$340 मिलियन. वहाँ रहे हैं छह स्टेशनों पर विस्तार और यह चारों ओर ले जाएगा 20 मिनट के लिए यात्रा के पूरे मार्ग. इस परियोजना के लिए भूमि और सही रास्ते के द्वारा प्रदान किया जाएगा हुदा. ट्रायल रन आयोजित की गई पर पहले चरण में मेट्रो के बीच, चरण 2 और चरण 3 स्टेशनों पर अक्टूबर 2012. एक ही दिन पर, मुख्य मंत्री भूपिंदर सिंह की आधारशिला रखी चरण 2 के परियोजना है ।

निर्माण कार्य पर चरण 2 में शुरू हुआ अप्रैल 2013, और दिया गया था एक प्रारंभिक समय सीमा जुलाई 2015. हालांकि, समय सीमा के बाद किया गया था संशोधित करने के लिए मध्य-2016 सितम्बर 2016 और फिर अंतिम तिमाही के 2016. जून 2016 तक, 75% पर काम का चरण 2 पूरा हो गया था. ट्रायल रन का आयोजन किया गया साथ 6.3 किमी फेज-2 के बीच के मार्ग में दिसंबर 2016 है । रैपिड मेट्रो के अधिकारियों के लिए लागू किया निरीक्षण के द्वितीय चरण के आयुक्त द्वारा मेट्रो रेल में सुरक्षा के लिए मार्च 2017. दूसरे चरण के लिए प्रणाली में खोला गया था जनता के लिए 31 मार्च, 2017.

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास चरण III

निम्नलिखित के उद्घाटन के द्वितीय चरण, आईएल एंड एफएस रेल लिमिटेड के प्रबंध निदेशक और सीईओ राजीव बंगा ने कहा कि योजनाओं के लिए तीसरे चरण की मेट्रो में थे "ड्राइंग बोर्ड स्तर". बंगा ने कहा कि अधिकारियों पर विचार कर रहे थे एक 17 किलोमीटर लंबी लाइन से साइबर सिटी के लिए गुड़गांव रेलवे स्टेशन के माध्यम से बस स्टैंड और सदर बाजार में पुराने शहर के माध्यम से गुजर रहा Udyog Vihar साथ ओल्ड दिल्ली रोड और रेलवे रोड । इस विस्तार किया जाएगा के लिए एक बड़ी राहत ओल्ड गुड़गांव के लोगों को है, क्योंकि इस लाइन होगा कई और भविष्य के इंटरचेंज स्टेशन की तरह Swarka-इफको चौक मेट्रो इंटरचेंज में ओल्ड दिल्ली रोड के पास मारुति सुजुकी और एक और गुड़गांव में रेलवे स्टेशन के साथ पीले रंग की लाइन के विस्तार के हुडा सिटी सेंटर के सेक्टर 23 Palam Vihar होने के साथ आदान Uttam-इफको चौक मेट्रो के माध्यम से हीरो होंडा चौक, सेक्टर 10 और गुड़गांव रेलवे स्टेशन और एक और इंटरचेंज पर सेक्टर 4-7 चौक के साथ पॉड टैक्सी के बीच चल रहे राजीव चौक Gurugram बादशाहपुर पॉड टैक्सी uttam करने के लिए मानेसर पॉड टैक्सी मास्टर प्लान के लिए सेक्टर 4-7 चौक



                                     

2. मार्ग

रैपिड मेट्रो में बनाया गया था कई चरणों है । पहले चरण की परियोजना को शामिल किया गया एक दूरी 5.1 किमी उत्तर की Sikanderpur. खंड के बीच Sikanderpur और चरण 2 स्टेशन है डबल ट्रैक है, जबकि शेष स्टेशनों द्वारा सेवा कर रहे हैं एक एकल ट्रैक पाश । दूसरे चरण में एक 6.6 किमी लंबे समय से दक्षिण की ओर विस्तार से Sikanderpur के लिए सेक्टर 55 और 56 के गुड़गांव और ज्यादातर चलाता है के माध्यम से समृद्ध गोल्फ कोर्स रोड. इस खंड का एक लाइन खोला 31 मार्च, 2017 तक आंशिक रूप से सेक्टर 53-54. 2 शेष स्टेशनों तक सेक्टर 55-56 पर खोला 25 अप्रैल 2017. प्लेटफार्मों रहे हैं 75m लंबाई में.

Sikanderpur स्टेशन प्रदान करता है एक इंटरचेंज के साथ दिल्ली मेट्रो के माध्यम से एक 90 x 9 एम रास्ता.

                                     

<मैं> 3.1. बुनियादी ढांचे रोलिंग स्टॉक

पर 21 अप्रैल 2010, सीमेंस की घोषणा की है कि यह से सम्मानित किया गया था के लिए एक वर्तकुंजी अनुबंध के निर्माण के लिए मेट्रो लाइन, सहित पाँच 3-कार मेट्रो ट्रेनों । सीमेंस उप-अनुबंधित CRRC ज़हुज़हौ लोकोमोटिव का निर्माण करने के लिए 5 एल्यूमीनियम शरीर वातानुकूलित गाड़ियों. पहले तीन कोच ट्रेन सेट बनाया गया है, चीन में पहुंचे गुड़गांव में 11 सितंबर, 2012. RMGL का आदेश दिया एक अतिरिक्त सात 3-कार मेट्रो ट्रेन सेट के लिए दूसरे चरण के विस्तार की मेट्रो. अंतिम 4 के इन 7 रेक पहुंचे गुड़गांव में 5 फरवरी, 2016.

प्रत्येक ट्रेन के 3 डिब्बे की लागत ₹ 300 मिलियन अमेरिकी डॉलर 4.2 लाख और चांदी और नीले रंग का होता है । की कुल लंबाई के साथ एक 3 कोच की ट्रेन है 59.94 मीटर 196.7 ft. डिब्बों कर रहे हैं, 2.8 मीटर की दूरी पर 9.2 फुट चौड़ा है, छत पर चढ़कर एयर कंडीशनिंग और 4 दरवाजे के प्रत्येक पक्ष पर प्रत्येक कोच है. प्रत्येक ट्रेन की क्षमता है लगभग 800 यात्रियों. मेट्रो ले जाने के लिए डिज़ाइन 30.000 प्रति घंटे यात्रियों.

                                     

<मैं> 4.1. संचालन ऑपरेटर

लाइन बनाया गया था और के द्वारा संचालित है, रैपिड मेट्रो गुड़गांव लिमिटेड RMGL स्थापित किया गया है, के रूप में के बीच एक संयुक्त उद्यम रियल एस्टेट डेवलपर डीएलएफ और आईएल एंड एफएस. DLF का मालिक है कई गुणों के पास स्टेशनों, जबकि आईएल एंड एफएस था बहुमत हिस्सेदारी धारक संयुक्त उद्यम में. DLF बाद में अपनी हिस्सेदारी बेच करने के लिए आईएल एंड एफएस, और बाहर निकल गया संयुक्त उपक्रम है । सौदे के बाद, आईएल एंड एफएस ट्रांसपोर्टेशन नेटवर्क लिमिटेड ITNL आयोजित 82.8% हिस्सेदारी में RMGL, और ITNLs सहायक कंपनी आईएल एंड एफएस रेल लिमिटेड IRL आयोजित 17.2%. पर 11 फरवरी, 2016, ITNL की घोषणा की है कि इसे बेच दिया था, एक 49% हिस्सेदारी में RMGL के लिए ₹ 509.9 करोड़ अमेरिकी डॉलर 71 मिलियन करने के लिए अपनी मूल कंपनी, इंफ्रास्ट्रक्चर लीजिंग एंड फाइनेंशियल सर्विसेस लिमिटेड, आईएल एंड एफएस, कम करने के प्रयास में ऋण.

रैपिड मेट्रो शुल्क फ्लैट दर ₹ 20 28¢ केवल अमेरिका यात्रा में किसी भी स्टेशन के फेज-1 लाइन और चरण-2 लाइन स्टेशनों में अलग-अलग है, लेकिन यात्रा फॉर्म के चरण-1 लाइन के लिए चरण-2 लाइन या उपाध्यक्ष प्रतिकूल का शुल्क ₹ 35 49¢ हमें. दिल्ली मेट्रो के टोकन और स्मार्ट कार्ड स्वीकार किए जाते हैं पर रैपिड मेट्रो. स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली के द्वारा आपूर्ति की है थेल्स समूह.



                                     

<मैं> 4.2. संचालन आवृत्ति

गाड़ियों को चलाने से 06:05 करने के लिए 22:00 तीन कोच ट्रेनों में संचालित 4 मिनट के अंतराल. ट्रेनों की अधिकतम गति 80 किमी/घंटा है, और काम के एक औसत गति 40 किमी/घंटा है ।

                                     

<मैं> 4.3 है. संचालन सुरक्षा

यात्रियों के लिए सुरक्षा के साथ, वहाँ रहे हैं आपातकालीन बंद Plungers पर हर मंच है, जबकि नीले प्रकाश स्टेशन सुविधा से यात्रियों से संपर्क करने के लिए नियंत्रण कक्ष. एक बात करने के लिए प्रेस बटन के अंदर डिब्बों में सक्षम बनाता यात्रियों के लिए सीधे बात करने के लिए, चालक की घटना में किसी भी समस्या है ।

शब्दकोश

अनुवाद
यह वेबसाइट कुकीज़ का उपयोग करती है। कुकीज़ आपको याद हैं इसलिए हम आपको एक बेहतर ऑनलाइन अनुभव दे सकते हैं।
preloader close
preloader