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सिडनी मेट्रो
                                     

ⓘ सिडनी मेट्रो

सिडनी मेट्रो एक पूरी तरह से स्वचालित रैपिड ट्रांजिट सिस्टम में स्थित सिडनी, न्यू साउथ वेल्स, ऑस्ट्रेलिया । वर्तमान में शामिल की एक पंक्ति खोला है कि 26 मई 2019, यह से चलाता है Tallawong करने के लिए Chatswood और के होते हैं 13 स्टेशनों और 36 किमी की जुड़वां पटरियों, ज्यादातर भूमिगत. काम चल रहा है का विस्तार करने के लिए इस लाइन से Chatswood के लिए Bankstown चल रहा है, के तहत सिडनी हार्बर और सीबीडी के साथ एक अनुसूचित 2024 समापन. जब पूरा हो, इस लाइन होगा 66 किमी की जुड़वां पटरियों और 31 स्टेशनों में कुल.

सिडनी मेट्रो पश्चिम परियोजना भी किया गया है की घोषणा की और से चलाने के लिए और सीबीडी के लिए Westmead, सहित 24 किमी 14.9 मील का भूमिगत जुड़वां पटरियों और सात स्टेशनों. प्रारंभिक डिजाइन के अध्ययन के लिए चल रहे हैं इस लाइन का विस्तार करने के लिए आगामी पश्चिमी सिडनी हवाई अड्डे, के रूप में अच्छी तरह के रूप में अतिरिक्त लाइनों के बीच सेंट Marys, लिवरपूल और मैकआर्थर के माध्यम से हवाई अड्डे.

सिडनी पहली ऑस्ट्रेलियाई शहर का निर्माण करने के लिए एक पूरी तरह से स्वचालित मेट्रो प्रणाली है । योजनाओं और परियोजनाओं से जुड़े एक उच्च गति, तेजी से पारगमन में भूमिगत रेलवे सिडनी की तारीख से कम से कम करने के लिए वापस 2008 में, हालांकि, एक प्रारंभिक प्रस्ताव उठाया गया था के रूप में जल्दी 2001 के रूप में. के बावजूद व्यापक योजना के लिए एक भूमिगत नेटवर्क है, अतीत में विवादों से अधिक निजीकरण और धन था बाधा उत्पन्न सरकार की मंजूरी में देरी, अपनी स्थापना के. के बावजूद में हो रही कठिनाइयों परियोजना जमीन, सरकार की मंजूरी के लिए क्या शुरू किया गया था के रूप में जाना जाता उत्तर पश्चिम रेल लिंक, Sydneys पहली भूमिगत मेट्रो दिया गया था 2013. मार्ग एक्सटेंशन और एक का नाम बदलने के लिए सिडनी मेट्रो जल्द ही पीछा किया.

नेटवर्क के द्वारा नियंत्रित किया जाता है सिडनी मेट्रो एजेंसी, की छतरी के नीचे एनएसडब्ल्यू के लिए परिवहन. सेवाओं के द्वारा संचालित कर रहे हैं मेट्रो ट्रेनों सिडनी.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास इससे पहले प्रस्तावों

के पहले के प्रस्तावों के लिए एक मेट्रो प्रणाली सिडनी में आगे डाल रहे थे जब 2001 में समन्वयक-सामान्य के रेल रॉन क्रिस्टी जारी अपने "लंबी अवधि के रणनीतिक योजना के लिए रेल" की रिपोर्ट की रूपरेखा, लंबी अवधि के लक्ष्यों के विस्तार के लिए रेल नेटवर्क है । उन्होंने सुझाव दिया है कि के एक नंबर "मेट्रो" लाइनों - सक्रिय स्वतंत्र रूप से मौजूदा नेटवर्क का निर्माण किया जाना चाहिए पिछले 2020 के कारण क्षमता की कमी है । यह बाद में खारिज कर दिया द्वारा न्यू साउथ वेल्स सरकार के रूप में केवल एक "खरीदारी की सूची" के संभावित परियोजनाओं.

विचार के लिए एक मेट्रो में फिर जाग उठा देर से 2007 में, जब विचार-विमर्श के बारे में एक भूमिगत Anzac लाइन जगह ले ली के भीतर एनएसडब्ल्यू सरकार. लाइन चलाने होगा से वेस्ट राइड में Sydneys उत्तर-पश्चिम के लिए मालाबार दक्षिण-पूर्व में है, लेकिन नहीं आया था सफल करने के लिए. जल्दी 2008 में, के बाद ठंडे बस्ते में डालने के विभिन्न भारी रेल विस्तार परियोजनाओं से 2005 महानगरीय रेल विस्तार कार्यक्रम MREP, सरकार आधिकारिक तौर पर घोषणा की 37 किमी 23 मील उत्तर पश्चिम मेट्रो. की उम्मीद करने के लिए लागत $12 अरब डॉलर है, यह जुड़ा हुआ है Rouse Hill में Sydneys उत्तर-पश्चिम के साथ, सीबीडी के साथ निर्माण 2010 में शुरू और खत्म में 2017.

के निर्माण के उत्तर पश्चिम मेट्रो गया था, हालांकि पर निर्भर निजीकरण के बिजली नेटवर्क, और बाद में एक परिवर्तन के अमेरिका प्रीमियर देर से 2008 में इसे रद्द कर दिया गया था बजटीय चिंताओं के कारण. अपने प्रतिस्थापन था 9 किमी 5.6 मील, 4 अरब डॉलर सीबीडी मेट्रो, एक छोटा मार्ग से चल रहा है Rozelle में भीतरी-पश्चिम में और सीबीडी के माध्यम से करने के लिए केंद्रीय है । निर्माण निर्धारित किया गया था शुरू करने के लिए 2010 में, अपने पूर्ववर्ती की तरह, लेकिन पहले खत्म में 2015. सीबीडी मेट्रो के लिए किया गया था का गठन किया है "केंद्रीय रीढ़ की हड्डी" का एक भविष्य मेट्रो नेटवर्क के साथ, एक योजना बनाई पश्चिम मेट्रो विस्तार के लिए Westmead और Parramatta के लिए निर्माण किया जा सकता है के बाद जल्द ही, विषय के लिए संघीय वित्त पोषण. स्वागत करने के लिए योजनाओं को मिलाया गया था, के साथ विपक्ष के नेता बैरी OFarrell का आरोप लगाते हुए प्रीमियर के "इसे बनाने के रूप में वह साथ चला जाता है" के बाद costings werent तक जारी प्रेस कॉन्फ्रेंस के बाद, और आलोचना से आया साग के आधार पर है कि मार्ग लग रहा था करने के लिए डिज़ाइन के माध्यम से पारित सीमांत चुनावी सीटें हैं । सरकारों प्रारंभिक जमा करने के लिए बुनियादी ढांचे ऑस्ट्रेलिया के वित्त पोषण के लिए अस्वीकार कर दिया था "एक की वजह से कमी की एकीकृत योजना". यह बाद में पता चला था कि लागत में कूद गया था से 4 अरब डॉलर करने के लिए $5.3 अरब में छह महीने, और आंतरिक अनुमान से पता चला है कि मेट्रो में चला जाएगा केवल 15% की अपनी अधिकतम क्षमता है ।

सीबीडी मेट्रो रद्द कर दिया गया था जल्दी 2010 में के बाद, प्रीमियर अपदस्थ किया गया था एक कुछ महीने पहले 2009 में. सरकार ने खर्च किया था लगभग $410 मिलियन परियोजना पर. नई प्रीमियर क्रिस्टीना Keneally करने के बजाय चुना है पर ध्यान केंद्रित का विस्तार मौजूदा भारी रेल नेटवर्क सहित उत्तर पश्चिम रेल लिंक और दक्षिण पश्चिम रेल लिंक है ।

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास पुनरुद्धार

मध्य 2012 में नव निर्वाचित गठबंधन सरकार ने घोषणा की Sydneys रेल का भविष्य और एनएसडब्ल्यू परिवहन Masterplan. के तहत यह प्रस्ताव उत्तर पश्चिम रेल लिंक का निर्माण किया जाएगा के रूप में एक एकल डेक, निजी तौर पर संचालित मेट्रो से जोड़ने के लिए एक भविष्य के दूसरे हार्बर पार. इन योजनाओं में प्राप्त की आलोचना आधार पर है कि वे नहीं हो सकता है की क्षमता मौजूदा डबल डेक गाड़ियों, और चिंताओं पर असमर्थता पर गाड़ियों की मौजूदा नेटवर्क का उपयोग करने के लिए नई पार.

2014 में सरकार ने घोषणा की दूसरी हार्बर पार करने के नाम के तहत सिडनी रैपिड ट्रांजिट, के हिस्से के रूप में पुनर्निर्माण एनएसडब्ल्यू के बुनियादी ढांचे की योजना के माध्यम से वित्त पोषित की बिक्री बिजली के बुनियादी ढांचे. नए रेलवे पार करेगा सिडनी बंदरगाह सुरंग के नीचे, सीबीडी के साथ जुड़ें और Bankstown लाइन होगा जो परिवर्तित करने के लिए मेट्रो मानकों.

प्रणाली गया था, आधिकारिक तौर पर नाम बदलकर सिडनी मेट्रो जून 2015 में निम्नलिखित बीतने बिजली के निजीकरण के बिल. विरोधी पार्टियों सरकार को चेतावनी दी है कि बिक्री के लिए बिजली के बुनियादी ढांचे प्रदान नहीं कर सकते पूंजी की जरूरत है ।

में जुलाई 2018, सिडनी मेट्रो स्थापित किया गया था के रूप में एक सांविधिक प्राधिकरण, प्रमुख के साथ काम सौंपा वितरण के मेट्रो प्रणाली है । अप्रैल के रूप में 2019, जॉन Lamonte है के मुख्य कार्यकारी एजेंसी है ।

                                     

2. संचालन

सिडनी मेट्रो सेवाओं के द्वारा संचालित कर रहे हैं मेट्रो ट्रेनों सिडनी के बीच एक संयुक्त उद्यम एमटीआर निगम, जॉन हॉलैंड और UGL रेल जाएगा, जो संचालित करने और बनाए रखने के नेटवर्क के तहत एक 15 साल के अनुबंध. नेटवर्क पूरी तरह से स्वचालित करने के लिए GoA4 स्तर, और का उपयोग करता है CBTC संकेत भर है ।

                                     

<मैं> 2.1. संचालन नेटवर्क

मेट्रो नॉर्थ वेस्ट लाइन वर्तमान में केवल एक ही लाइन में सिडनी मेट्रो नेटवर्क है । यह यात्रा से Tallawong स्टेशन के लिए Chatswood स्टेशन के साथ, 13 स्टेशनों के साथ 36 किमी में कुल. जुलाई के बाद से 2019, सेवाएं ले 37 मिनट से अंत करने के लिए अंत में, की एक आवृत्ति पर हर 4 मिनट पीक घंटे के दौरान और हर 10 मिनट में अन्य सभी समय पर. इससे पहले, पहले कुछ हफ्तों के लिए खोलने के बाद, लाइन संचालित एक हर 5 मिनट में पीक घंटे के दौरान, जब तक इसे बढ़ा दिया गया था करने के लिए हर 4 मिनट.

सेवाओं को शुरू हुआ 26 मई 2019. पहले 6 महीनों के लिए आपरेशन के लिए, वे के साथ पूरक हो जाएगा trackwork शैली रेल प्रतिस्थापन बसों के लिए देर रात से सेवाएं रविवार को बुधवार को.

                                     

<मैं> 2.2. संचालन रोलिंग स्टॉक

नेटवर्क का उपयोग कर संचालित 22 6-कार आल्सटॉम महानगर बिजली के कई इकाइयों है । प्रत्येक एकल डेक रेल सुविधाओं दो समर्पित क्षेत्रों के लिए बच्चों, सामान और साइकिल. वहाँ रहे हैं तीन दरवाजे पक्ष के अनुसार प्रति गाड़ी और कोई आंतरिक दरवाजे के बीच गाड़ी. में एक 6-कार विन्यास ट्रेनों के बैठने की क्षमता 378 लोगों की कुल क्षमता के साथ 1.100. बैठने की व्यवस्था पर आल्सटॉम गाड़ियों कर रहे हैं, अनुदैर्ध्य में, की शैली के अनुसार सबसे अन्य मेट्रो ट्रेनों । गाड़ियों का उपयोग Alstoms ट्रेडमार्क Urbalis 400 ग्रेड के स्वचालन सिग्नलिंग प्रणाली सुनिश्चित करता है कि ट्रेनों में सक्षम हैं, ऑपरेटिंग स्वचालित रूप से सभी समय पर सहित दरवाजा बंद करने, बाधा का पता लगाने और आपातकालीन स्थितियों.

शुरूआत करने से पहले सेवाओं की एक पूर्ण पैमाने पर मॉडल के लिए नई ट्रेन के लिए बनाया गया था का उपयोग सार्वजनिक प्रदर्शन पर सहित, वार्षिक पर सिडनी के रॉयल ईस्टर दिखाने. यह होते हैं के सामने गाड़ी सहित अपनी विशिष्ट नाक. जनता के सदस्यों के लिए कर रहे हैं सक्षम करने के लिए दौरे के अंदर mockup. यह लगभग 75% की लंबाई के अंतिम डिजाइन के लिए नई गाड़ी, दो दरवाजे, तीन के बजाय.

इन ट्रेनों में बनाया गया Alstoms रोलिंग स्टॉक विनिर्माण सुविधा में श्री शहर, आंध्र प्रदेश, भारत. पहले छह-कार सिडनी मेट्रो ट्रेन में पहुंचे जगाना पहाड़ी पर 26 सितंबर 2017 और शुरू करने के लिए परीक्षण से गुजरना निम्नलिखित में महीने.

फरवरी में 2018, गतिशील परीक्षण पर पहली बार के trainsets शुरू किया । परीक्षण पर किया गया था ब्रेक, यात्री जानकारी प्रदर्शित करता है, प्रकाश व्यवस्था और दरवाजे के आपरेशन ।



                                     

<मैं> 2.3. संचालन क्षमता

चरण 1 मेट्रो उत्तर पश्चिम के साथ चल रही 6-कार गाड़ियों चल रहा है पर 4 मिनट headways. के अलावा के बाद स्टेज 2 विस्तार करने के लिए Bankstown, प्रणाली की आवश्यकता होगी कम से कम 59 छह-कार गाड़ियों को चलाने के लिए हर चार मिनट पीक अवधि के दौरान. हालांकि स्टेशनों के प्लेटफार्मों हो जाएगा विन्यस्त करने के लिए अनुमति देने के लिए भविष्य में उपयोग के 8-कार गाड़ियों और सिग्नलिंग सिस्टम डिजाइन करने के लिए अनुमति देने के लिए 2 मिनट headways, दोनों जिनमें से कर रहे हैं नियोजित किया जा करने के लिए शुरू एक बार पर्याप्त संरक्षण की मांग । आठ-कार गाड़ियों एक डिजाइन क्षमता के 1.539 ग्राहकों, और बढ़ाने के चल रहे करने के लिए आवृत्ति अंततः 30 ट्रेनों प्रति घंटे 2 मिनट प्रगति प्रदान करेगा की एक अधिकतम क्षमता के 46.170 यात्रियों को प्रति घंटे प्रति की दिशा है । लाइन चलेंगे 21 या 22 घंटे.

                                     

<मैं> 2.4. संचालन संरक्षण

निम्नलिखित तालिका सूचियों के संरक्षण के लिए आंकड़े नेटवर्क के दौरान इसी वित्तीय वर्ष. ऑस्ट्रेलिया के वित्तीय वर्ष शुरू होने पर 1 जुलाई और अंत पर 30 जून । प्रमुख घटनाओं है कि प्रभावित की संख्या, किए गए यात्रा या कैसे संरक्षण में मापा जाता है शामिल कर रहे हैं के रूप में नोटों.

                                     

<मैं> 2.5. संचालन टिकटिंग और लागत

सिडनी मेट्रो का उपयोग करता है ओपल कार्ड टिकटिंग प्रणाली । किराया प्रणाली पूरी तरह से एकीकृत के साथ सिडनी तक नेटवर्क और एनएसडब्ल्यू TrainLink इंटरसिटी नेटवर्क - यात्राएं शामिल उपनगरीय, मेट्रो और इंटरसिटी सेवाओं में गणना कर रहे हैं के रूप में एक एकल किराया और वहाँ है कोई इंटरचेंज जुर्माना. छात्रों को, जो का उपयोग सिडनी मेट्रो नेटवर्क को पाने के लिए और स्कूलों से लागू कर सकते हैं के लिए एक नि: शुल्क स्कूल दूधिया पत्थर कार्ड. दूधिया पत्थर भी मान्य बस, नौका, और लाइट रेल सेवाओं लेकिन अलग-अलग किराए के लिए इन पर लागू मोड । निम्न तालिका सूचियाँ दूधिया पत्थर के किराए के लिए पुन: प्रयोज्य smartcards और एकल यात्रा टिकट:

^ = $2.50 के लिए वरिष्ठ/पेंशनर कार्ड धारकों

वहाँ के रूप में कर रहे हैं, कोई वापसी या आवधिक विकल्प उपलब्ध है, पुन: प्रयोज्य गर्मी प्रतिरोधी दूधिया पत्थर कार्ड की एक संख्या शामिल हैं टोपियां करने के लिए लागत को कम करने के लिए अक्सर यात्रियों:

                                     

<मैं> 3.1. परियोजनाओं सिडनी मेट्रो उत्तर

पहले चरण जोड़ता है Sydneys उत्तर-पश्चिमी उपनगरों के लिए Chatswood. यह होते हैं के 23 किमी के 14 मील के नए ट्रैक के बीच Rouse Hill और एपिंग में शामिल हैं, जो आठ नए स्टेशनों. 13 किमी 8.1 मील एपिंग करने के लिए Chatswood रेल लिंक किया गया है परिवर्तित करने के लिए रैपिड ट्रांजिट मानकों और अलग से मौजूदा सिडनी तक नेटवर्क है । यात्रियों को करने में सक्षम हैं के साथ आदान मौजूदा प्रणाली पर दोनों एपिंग और Chatswood. निर्माण पर सिडनी मेट्रो उत्तर पश्चिमी अंत में शुरू किया 2013. लाइन खोला पर 26 मई 2019.

में जुलाई 2016, सिडनी मेट्रो में, विशेष रूप से, जॉन हॉलैंड समूह, Dragados और एनएसडब्ल्यू के लिए परिवहन, से सम्मानित किया गया 2016 एनएसडब्ल्यू Premiers पुरस्कार के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए 15 किमी जुड़वां सुरंगों में बेला विस्टा और Epping, जो वर्तमान में कर रहे हैं सबसे लंबे समय तक टनल निर्माण में ऑस्ट्रेलिया. पूरा होने के लिए इन सुरंगों में जल्दी 2016 के रूप में चिह्नित के पूरा होने के पहले चरण सिडनी मेट्रो नॉर्थवेस्ट । एनएसडब्ल्यू Premiers पुरस्कार पहचानता "बुनियादी ढांचा परियोजनाओं है कि राज्य में एक फर्क करने के लिए स्थानीय समुदाय".



                                     

<मैं> 3.2. परियोजनाओं सिडनी मेट्रो शहर और दक्षिण पश्चिम

दूसरे चरण का विस्तार होगा सिडनी मेट्रो उत्तर, वर्तमान में निर्माण के तहत 30 किमी 19 मील से Chatswood उत्तर तट पर, मध्य में शहर के मध्य. केंद्र के परियोजना है एक नया जुड़वां सुरंग रेल क्रासिंग के तहत सिडनी हार्बर. के साथ मिलकर योजना बनाई सुधार करने के लिए मुख्य पश्चिमी लाइन परियोजना की उम्मीद है बढ़ाने के लिए क्षमता पर सिडनी रेल नेटवर्क के द्वारा अप करने के लिए 60%, और अनुमति के आंदोलन के लिए 100.000 से अधिक अतिरिक्त यात्रियों नेटवर्क भर में हर घंटे. शहर और दक्षिण पश्चिम एक्सटेंशन का प्रतिनिधित्व करता है, के पहले चरण में "दक्षिणी क्षेत्र रूपांतरण" में परिकल्पित Sydneys रेल भविष्य.

                                     

<मैं> 3.3. परियोजनाओं सिडनी मेट्रो पश्चिम

सिडनी मेट्रो पश्चिम में एक अलग लाइन के बीच सिडनी और Westmead. लाइन की घोषणा की थी के रूप में एक सरकारी प्रोजेक्ट पर 14 जुलाई 2016, अप करने के लिए 12 स्टेशनों पर विचार किया जा रहा सहित स्टेशन स्थानों पर Parramatta, सिडनी ओलिंपिक पार्क, खण्ड सीमा और सिडनी CBD. मार्च 2018 में, सरकार ने घोषणा की है कि एक अतिरिक्त स्टेशन बनाया जाएगा पर Westmead, के रूप में अच्छी तरह के रूप में एक से जुड़ा है कि या तो मौजूदा स्टेशनों पर Concord पश्चिम या उत्तर Strathfield.

के 2019-2020 न्यू साउथ वेल्स राज्य के बजट में जून 2019 आवंटित धन के 6.4 अरब डॉलर से अधिक चार साल के लिए इस परियोजना के साथ, निर्माण किया जा करने के लिए फास्ट-ट्रैक करने के लिए 2020 में शुरू.

सरकार की घोषणा की और पुष्टि की सात स्टेशन स्थानों रेखा के साथ. प्रारंभिक काम शुरू होने की उम्मीद है 2020 में, के साथ सुरंग खोदने शुरू करने के लिए 2022 में. लाइन की उम्मीद है करने के लिए जनता के लिए खुला 2030 तक.

                                     

<मैं> 4.1. संभावित एक्सटेंशन के लिए Hurstville

दूसरे चरण के दक्षिणी क्षेत्र रूपांतरण देखना होगा दो के चार पटरियों के बीच Sydenham और Hurstville, का हिस्सा सिडनी तक Illawarra लाइन, परिवर्तित करने के लिए रैपिड ट्रांजिट और जोड़ा गया करने के लिए सिडनी मेट्रो नेटवर्क है । इस वृद्धि होगी रेल की क्षमता के बीच Hurstville और शहर से 10 गाड़ियों प्रति घंटे. हालांकि एक सटीक निर्माण समय सीमा प्रदान नहीं किया गया था, इस योजना की परिकल्पना की गई सभी काम पूरा किया जा रहा द्वारा 2031. के Hurstville रूपांतरण जोड़ना होगा आठ स्टेशनों और 9 किमी 5.6 एम आई के लिए मेट्रो नेटवर्क है । विकास योजनाओं के लिए इस एक्सटेंशन साबित हो गया है मुश्किल है, और सिडनी मार्निंग हेराल्ड की रिपोर्ट में फरवरी, 2016 है कि परियोजना के लिए किया गया हो सकता है गिरा दिया.

                                     

<मैं> 4.2. संभावित एक्सटेंशन पश्चिमी सिडनी मार्गों

एक scoping अध्ययन में रेल निवेश सेवा करने के लिए पश्चिमी सिडनी और प्रस्तावित पश्चिमी सिडनी हवाई अड्डे के द्वारा घोषणा की गई थी न्यू साउथ वेल्स और ऑस्ट्रेलियाई सरकारों अगस्त 2015. एक चर्चा पत्र जारी किया गया था सितंबर में 2016. कागज का प्रस्ताव विभिन्न विकल्प प्रदान कर सकता है कि एक रेल लिंक के लिए हवाई अड्डे, जिनमें से कुछ कर रहे हैं या कर रहे हैं करने के लिए की संभावना हो सकता है मेट्रो लाइनों. मेट्रो विकल्प हैं:

कागज भी सुझाए गए दो अन्य संभावित मेट्रो परियोजनाओं: एक नई लाइन के बीच सिडनी और Parramatta के माध्यम से पांच गोदी और सिडनी ओलंपिक पार्क और रूपांतरण के एक खंड के हवाई अड्डे के बीच की रेखा सीबीडी और Revesby के माध्यम से मौजूदा हवाई अड्डे के लिए । लाइन के बीच सिडनी और Parramatta बाद में घोषणा की जाएगी के रूप में सिडनी मेट्रो पश्चिम में जुलाई 2016.

के अध्ययन के अंतिम रिपोर्ट में जारी किया गया था मार्च 2018. यह प्रस्तावित दो नई लाइनों के लिए अंत सेवा के पश्चिमी सिडनी हवाई अड्डे सीमा: एक "उत्तर-दक्षिण" लिंक से Schofields करने के लिए मैकआर्थर और एक "पूर्व-पश्चिम में लिंक" से Parramatta के लिए "Badgerys क्रीक Aerotropolis" - एक क्षेत्र के दक्षिण में हवाई अड्डा है । रिपोर्ट में सुझाव दिया है कि "एक मेट्रो या प्रकाश मेट्रो शैली के अनुरूप होगा उत्तर-दक्षिण में लिंक सहेजें". पूर्व-पश्चिम लिंक कर सकते हैं फार्म का एक विस्तार सिडनी मेट्रो पश्चिम. दो एक्सटेंशन के प्रारंभिक मेट्रो लाइन भी थे प्रस्तावित: एक विस्तार के उत्तरी भाग से Cudgegong के लिए सड़क Schofields और एक विस्तार के दक्षिणी खंड से Bankstown लिवरपूल के लिए.



                                     

<मैं> 4.3 है. संभावित एक्सटेंशन सिडनी मेट्रो ग्रेटर पश्चिम

मार्च 2018 में एक ही समय में, के रूप में अध्ययन की रिपोर्ट प्रकाशित किया गया था, संघीय और राज्य सरकारों पर हस्ताक्षर किए पश्चिमी सिडनी शहर सौदा की घोषणा की है और विकास के चरण 1 के उत्तर-दक्षिण के लिंक के भाग के रूप में सौदा. चरण 1 चलेंगे दक्षिण से St Marys के लिए पश्चिमी सिडनी हवाई अड्डे पर जारी रखने से पहले करने के लिए Badgerys क्रीक Aerotropolis. वित्त पोषण के लिए लाइन में विभाजित किया जाएगा 50:50 देशों की सरकारों के बीच के भाग के रूप में सौदा.

में 2019-2020 संघीय बजट में अप्रैल 2019, संघीय सरकार की घोषणा का योगदान 3.5 अरब डॉलर देने के लिए चरण 1 के रेल लिंक है । इस धन भी शामिल है $50 लाख की दिशा में व्यापार के मामले में प्रक्रिया के लिए उत्तर-दक्षिण रेल लिंक और $61 लाख के लिए एलिजाबेथ ड्राइव overpass. में 2019-2020 न्यू साउथ वेल्स राज्य के बजट में जून 2019 राज्य सरकार के निवेश की घोषणा की $2.0 अरब डॉलर करने के लिए शुरू के निर्माण के चरण 1 के लिए अगले 4 साल. लाइन शुरू होने की उम्मीद है में निर्माण 2021 और 2026 में पूरा समय में खोलने के लिए हवाई अड्डे के लिए ।

के बाद से 2019 तक, उत्तर-दक्षिण लिंक है करने के लिए भेजा के रूप में "सिडनी मेट्रो ग्रेटर द्वारा" पश्चिम सिडनी मेट्रो एजेंसी है ।

शब्दकोश

अनुवाद
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