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येरेवन मेट्रो
                                     

ⓘ येरेवन मेट्रो

करेन Demirchyan येरेवन मेट्रो, बोलचाल की भाषा में जाना जाता है के रूप में येरेवन मेट्रो, एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है कार्य करता है कि राजधानी के आर्मेनिया, येरेवन. सरकार द्वारा स्वामित्व में है, यह द्वारा संचालित करेन Demirchyan येरेवन मेट्रो CJSC के परिवहन मंत्रालय के संचार और आर्मेनिया.

सिस्टम शुरू किया गया था 1981 में और विपरीत, सबसे पूर्व सोवियत रैपिड ट्रांजिट सिस्टम, अपने स्टेशनों बहुत गहरा नहीं कर रहे हैं, वहाँ रहे हैं दो स्टेशनों के जमीन के ऊपर, एक उथले और बाकी माना जाता है, गहरी भूमिगत, हालांकि, में गहराई से उन स्टेशनों की महान नहीं है की औसत 16-22 मीटर की दूरी पर ही तीन स्टेशनों में से अधिक से अधिक 30 मीटर की दूरी पर, मार्शल ईजेवन के आसपास 37.5 मीटर, Barekamutyun चारों ओर 42 मीटर और Yeritasardakan लगभग 37 मीटर है । स्टेशनों रहे हैं, जटिलता के साथ सजाया राष्ट्रीय रूपांकनों. मेट्रो पर चलाता है एक 13.4 किलोमीटर 8.3 mi लाइन और वर्तमान में कार्य करता है 10 सक्रिय स्टेशनों.

                                     

1. इतिहास

येरेवन, आर्मेनिया की राजधानी, अनुभवी पर्याप्त वृद्धि के दौरान युद्ध के बाद की अवधि, जब यह था की राजधानी अर्मेनियाई एसएसआर. के कारण नगर में बहुत ही असमान परिदृश्य केवल एक भूमिगत प्रणाली सभी मानदंडों को पूरा करने के लिए कुशलता से ले जाने के लिए बड़ी संख्या में लोग शहर के चारों ओर. पहले की योजना के लिए एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम शुरू किया जा करने के लिए गठन में देर से 1960 के दशक के तत्वावधान में एंटोन Kochinyan, तो 1 के सचिव की कम्युनिस्ट पार्टी आर्मेनिया. शुरू में यह किया गया था पर केंद्रित एक तेजी से ट्राम प्रणाली है, बजाय एक पूरा भूमिगत मेट्रो प्रणाली है । इस समय के दौरान, सोवियत शहर के इंजीनियरिंग विभाग की योजना बना स्पष्ट रूप से कहा कि एक मेट्रो प्रणाली केवल करने के लिए सम्मानित किया के साथ शहरों की तुलना में अधिक की आबादी एक लाख है, जो येरेवन अभाव में निर्माण की शुरुआत 1972. फिर भी, के सभी सुरंगों में जो ट्राम लाइनों थे करने के लिए स्थापित किया जा बनाया गया एक डिजाइन करने के लिए अनुमति होगी कि एक संभावित रूपांतरण में एक पूरा भूमिगत मेट्रो प्रणाली है ।

1978 के अंत तक 4 किमी 2.5 मील सुरंगों के थे पहले से ही ऊब के माध्यम से, जब योजनाओं को बदल दिया गया ताकि प्रणाली में खोला जाएगा के रूप में एक पूरा भूमिगत मेट्रो हालांकि, से बचने के लिए अतिरिक्त नौकरशाही उपायों की प्रणाली को जारी रखा जा करने के लिए आधिकारिक तौर पर कहा जाता है "तेजी से ट्राम" ठीक है जब तक इसके उद्घाटन के.

7 मार्च 1981 सिस्टम था, विजयी होकर, खोला बनने के आठवें सोवियत मेट्रो प्रणाली, के साथ एक पहली चार स्टेशन के मंच 7.6 किलोमीटर की दूरी पर है. तब से, प्रणाली के लिए एक 13.4 किलोमीटर 8.3 एम आई, 10 स्टेशन नेटवर्क.

इंजीनियरिंग काम था इस तरह के उच्च गुणवत्ता की है कि के दौरान 1988 आर्मेनिया भूकंप मेट्रो प्रबंधित करने के लिए का सामना भूकंप रुक जो पूरे गणराज्य और जारी रखा पर संचालित करने के लिए अगले दिन के साथ केवल मामूली क्षति. हालांकि इस किया था एक अंत डाल करने के लिए सबसे की विस्तार परियोजनाओं के वित्त के लिए भेज दिया गया पुनर्निर्माण के नष्ट कर दिया बुनियादी ढांचे में कहीं और येरेवन और आर्मेनिया.

28 दिसंबर, 1999, मेट्रो नामित किया गया था के बाद करेन Demirchyan, आदमी है जो था के लिए जिम्मेदार स्थिति बदलने के लिए तेजी से ट्राम प्रणाली बनने में एक मेट्रो प्रणाली, के बाद वह मारा गया था दो महीने पहले एक आतंकवादी हमले पर अर्मेनियाई संसद.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास नाम में परिवर्तन

के बाद सोवियत संघ के विघटन और स्वतंत्रता आर्मेनिया के, तीन स्टेशनों देखा उनके नाम बदल 1992 में. एक चौथा स्टेशन नाम दिया गया था दस साल पहले, सम्मान करने के लिए इवान Khristoforovich Bagramyan, एक सोवियत सैन्य कमांडर के अर्मेनियाई मूल, उनकी मृत्यु के बाद.

                                     

2. तथ्यों और संख्या

आज मेट्रो चल रही है के रूप में एक ही रेखा के साथ, एक अलग शटल सेवा Shengavit-Charbakh शाखा, और कवर 13.4 किलोमीटर 8.3 एम आई, गाड़ियों के साथ चल रहा है, हर पांच मिनट से 6:30 बजे तक 11 बजे तक यह सेवा के बारे में 60.000 यात्रियों से पहले प्रति दिन एक किराया वृद्धि हुई है, 2012 में 14.9 लाख यात्रियों को सवार मेट्रो. लेकिन सवारियों से गिर गया लगभग 20% करने के लिए 50.000 यात्रियों को प्रति दिन के बाद दोहरीकरण का किराया. प्रणाली को रोजगार के बारे में 1.200 श्रमिकों. एक अजीब सुविधा के लिए मेट्रो है कि डिजिटल टाइमर/घड़ियां गिनती, यानी वे रीसेट करने के लिए "00:00" जब एक ट्रेन रवाना, और गिनती रखना जब तक अगली ट्रेन छोड़ देता है । यह आवश्यक है के लिए यात्रियों को पता होना करने के लिए गाड़ियों कि, सामान्य रूप में, आने/विदा हर 5 मिनट या तो.

के कारण Yerevans असमान परिदृश्य, मेट्रो कुछ मामलों में चला जाता है, जमीन के ऊपर. दस स्टेशनों; सात भूमिगत हैं, जिनमें से एक है एक एकल-तिजोरी उथले स्तर है, और बाकी रहे हैं तोरण गहरे स्तर पर स्टेशनों. परंपरा को जारी रखने के सभी पूर्व सोवियत भूमिगत सिस्टम, स्टेशनों के सबसे कर रहे हैं exquisitely सजाया है, अक्सर सम्मिश्रण अर्मेनियाई राष्ट्रीय रूपांकनों के साथ देर से सोवियत वास्तुकला.

जब सिस्टम खोला यह शुरू में नहीं था डिपो, और सेवा खण्ड में उलट साइडिंग के लिए इस्तेमाल किया गया बनाने के लिए मामूली मरम्मत के बजाय. उचित डिपो Charbakh 1985 में खोला गया था के भाग के रूप में दूसरा विस्तार है । 1990 के दशक में मेट्रो प्रणाली के एक कुल के 70 कारों के सभी उन्हें 81-717/714 मॉडल बनाने की लगभग 12 तीन-गाड़ी गाड़ियों. हालांकि, उसके बाद से मध्यवर्ती गाड़ी बेच रहे थे करने के लिए मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग सिस्टम में वापसी के लिए ओवरहाल मरम्मत पर ड्राइविंग कारों जो Charbakh कोई सुविधा या तंत्र प्रदर्शन करने के लिए.

2000-2001 में, आर्थिक कारणों के लिए, सभी के मध्यवर्ती 81-714 गाड़ी बंद कर दिया और ऑपरेटिंग सिस्टम के वर्तमान में केवल 13 81-717 दो-गाड़ी चलने वाली ट्रेनों, 12 मुख्य लाइन पर, एक शटल सेवा है । वार्षिक बजट के लिए येरेवन मेट्रो 2002 में किया गया था 1 अरब 440 मिलियन drams के बारे में $2.5 मिलियन है । इस राशि के बारे में 800 मिलियन drams गया था राज्य द्वारा वित्तपोषित है. बाकी के बजट से आवंटित की गई थी टिकट लागत, व्यापार और विज्ञापन. एक सवारी पर येरेवन मेट्रो वर्तमान में लागत 100 drams के बारे में 25 सेंट.

2012-2014 में 81-717 गाड़ी refurbished गया है. के बाद नवीनीकरण गाड़ियों दिए गए थे, एक ही बाहरी और आंतरिक के रूप में 81 71M गाड़ियों में प्राग.



                                     

3. योजना

के आशावाद के बावजूद बढ़ रहा शहर था जो एक लाख तक पहुंच, 1986 में आज मेट्रो underfunded है और फार्म नहीं करता है के मुख्य परिवहन धमनी के शहर. यह व्यावहारिक रूप से कोई एक्सटेंशन 1989 के बाद से, यद्यपि एक छोटी अड्डा शटल सेवा करने के लिए एक एकल मंच स्टेशन में Charbakh. शहर के बजट में, जो अभी भी चल रहा है बनाने के लिए प्रावधानों की मरम्मत के लिए किया क्षति में खराब 1988 के भूकंप, मेट्रो का अभाव प्राथमिकता है । अगले विस्तार के लिए किया जाएगा Achapnyak और Nazarbekyan स्टेशनों का निर्माण जिसमें से जमे हुए किया गया है के बाद से 1990 के दशक में.

इसके अलावा, के बाद से मेट्रो का प्रबंधन नहीं किया कनेक्ट करने के लिए महत्वपूर्ण आवासीय जिलों में भूकंप से पहले और आर्थिक संकट है कि जगह ले ली के बाद राष्ट्र स्वतंत्रता की घोषणा, मिनी बस मार्गों पर ले लिया है के रूप में रीढ़ की हड्डी के Yerevans शहरी परिवहन, अक्सर दोहरीकरण मेट्रो मार्गों. 2004 में वार्षिक सवारियों की संख्या में थे 12.1 मिलियन. इस प्रवृत्ति, हालांकि, उलट है, हाल के वर्षों में के रूप में नगर के भीड़भाड़ सड़क धमनियों को प्रोत्साहित किया है यात्रियों को देखने के लिए मेट्रो के रूप में एक त्वरित, स्वच्छ और सस्ती पारगमन विकल्प है । के रूप में 2016 वार्षिक सवारियों के मेट्रो बढ़ गया था करने के लिए 15.4 लाख सालाना यात्रियों. 2017 तक, वार्षिक सवारियों के आगे वृद्धि करने के लिए 16.2 लाख यात्रियों.

हालांकि वर्तमान निर्माण प्रगति दूर है, वहाँ योजना बना रहे हैं के लिए एक दूसरे और तीसरे लाइनों के लिए अंत में खुला बनाने, एक ठेठ सोवियत त्रिकोण डिजाइन लेआउट के छह radii पारस्परिक, शहर के केंद्र में. यह था रिपोर्ट मार्च 2013 में है कि शहर के अधिकारियों आ रहे थे बैंकों के लिए ऋण की तलाश के लिए एक विस्तार के येरेवन मेट्रो प्रणाली है । 2018 में, आर्मेन Gularyan के उपाध्यक्ष Armenias शहरी विकास समिति की संभावना पर चर्चा की निर्माण के एक मेट्रो स्टेशन पर पहले से ही मौजूदा लाइन है । इस प्रस्तावित बंद करो, के बीच Sasuntsi दाऊद और Andranik स्टेशनों की पेशकश करेगा के लिए सीधी पहुँच Surmalu और Petak शॉपिंग मॉल. यह स्पष्ट नहीं है कि इस प्रस्ताव में शामिल किया जाएगा नए मेट्रो विस्तार की योजना है ।

पर 15 मई 2019 के मुख्य वास्तुकार येरेवन की पुष्टि की है कि योजना बना रहे हैं अब चल रहा शुरू करने के लिए विस्तार के येरेवन मेट्रो. उन्होंने आशा व्यक्त की कि डिजाइनिंग का काम करता है नए मेट्रो स्टेशन में ajapnyak के जिला शीघ्र ही पूरा हो जाएगा और है कि निर्माण कार्य का शुभारंभ करेंगे शुरू में 2020. इसके अलावा 2019 में, मेयर के येरेवन Hayk Marutyan घोषणा की है कि प्रारंभिक चरणों में शुरू कर दिया है का विस्तार करने के लिए मेट्रो उत्तर की ओर करने के लिए Davtashen जिला है ।

                                     

<मैं> 3.1. योजना नवीकरण

येरेवन मेट्रो हो जाएगा, अच्छी तरह से पुनर्निर्मित पहली बार के लिए अपनी स्थापना के बाद से 30 साल पहले, धन के साथ के बारे में $41 मिलियन आवंटित करने के लिए यूरोपीय संघ. एक जल निकासी प्रणाली के निर्माण, एक पूर्व शर्त के लिए सबवे सुरक्षा किया जाएगा । इसके अतिरिक्त, के साथ सहायता के लिए यूरोपीय बैंक के पुनर्निर्माण और विकास, सुरंगों उन्नत थे, मेट्रो कारों का जीर्णोद्धार किया गया है और नए सैन्य उपकरणों स्थापित किया गया था । नवीकरण किया गया था पूरी तरह से समाप्त हो गया 2012.

                                     

4. टोकन

के बजाय टिकट, यात्रियों को बेच रहे हैं टोकन प्रयोग किया जाता है जो संचालित करने के लिए turnstiles तक पहुंचने के क्रम में स्टेशन के प्लेटफार्मों. नारंगी प्लास्टिक के टोकन जारी किए गए 2009 के बाद से चित्रित महानगरों लोगो पर एक तरफ और नगर की प्रतिमा दाऊद के Sassoun है ।

शब्दकोश

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