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एथेंस मेट्रो
                                     

ⓘ एथेंस मेट्रो

इस एथेंस मेट्रो के लिए एक तेजी से पारगमन प्रणाली ग्रीस में कार्य करता है जो एथेंस महानगर और भागों के पूर्व Attica. पंक्ति 1 के रूप में खोला, एक पारंपरिक भाप रेलवे में 1869 और विद्युतीकृत में 1904. 1991 में, Attiko मेट्रो एस. ए. का निर्माण और विस्तारित लाइनों 2 और 3. यह काफी बदल एथेंस उपलब्ध कराने के द्वारा एक बहुत जरूरत के समाधान के लिए नगर यातायात और वायु प्रदूषण की समस्या है, के रूप में अच्छी तरह के रूप में सक्रिय करने के कई क्षेत्रों में यह कार्य करता है. एक एक्सटेंशन की लाइन 3 के तहत निर्माण की दिशा में Piraeus और भी अन्य एक्सटेंशन के मौजूदा लाइनों के साथ, के रूप में अच्छी तरह के रूप में एक नई लाइन 4, के तहत कर रहे हैं पर विचार. इस एथेंस मेट्रो के लिए सक्रिय रूप से जुड़े के साथ अन्य साधनों के सार्वजनिक परिवहन में, इस तरह के रूप में बसों, ट्रॉलियों, एथेंस ट्राम और Proastiakos एथेंस के उपनगरीय रेलवे. एथेंस मेट्रो स्वागत है के लिए अपनी आधुनिकता और इसकी के कई स्टेशनों की विशेषता कला का काम करता है, प्रदर्शनियों और प्रदर्शित करता है के पुरातात्विक अवशेष पाया, इसके निर्माण के दौरान. फोटोग्राफी और वीडियो लेने की अनुमति दी है, पूरे नेटवर्क और सड़क फोटोग्राफरों अक्सर काम में एथेंस मेट्रो.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास एथेंस-एथेंस रेलवे

जब तक 28 जनवरी 2000, लाइन 1 था केवल तेजी से पारगमन लाइन में एथेंस. एथेंस और एथेंस रेलवे कंपनी एसएपी खोला लाइन पर 27 फरवरी 1869 के रूप में एक भाप रेलवे के बीच Piraeus और Thiseio. यह विद्युतीकरण किया गया था 1904 में, और विस्तारित चरणों में करने के लिए Kifisia में 1957.

1926 से करने के लिए 1976 लाइन द्वारा संचालित यूनानी इलेक्ट्रिक रेलवे E. I. S. 1976 में यूनानी इलेक्ट्रिक रेलवे का राष्ट्रीयकरण किया गया था और नाम बदलकर एथेंस-एथेंस इलेक्ट्रिक रेलवे.

1976 से करने के लिए 16 जून 2011 में, एथेंस-एथेंस इलेक्ट्रिक रेलवे कंपनी ISAP संचालित लाइन 1. के विपरीत लाइनों 2 और 3 में, यह लगभग पूरी तरह से जमीन के ऊपर.

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास 1990 के दशक परियोजनाओं

के बाद से वर्तमान पंक्ति 1 खोला, सरकार ने प्रस्तावित कई विस्तार करने के लिए मेट्रो नेटवर्क सहित, 1963 की योजना के लिए एक चौदह-लाइन मेट्रो नेटवर्क है । निर्माण की लाइनों 2 और 3 में शुरू हुआ जून 1992 में कमी करने के लिए यातायात की भीड़ और एथेंस में सुधार हवा की गुणवत्ता को कम करने के द्वारा अपने smog स्तर. दोनों लाइनों का निर्माण किया गया भूमिगत. लाइनों 2 और 3, के द्वारा बनाया गया Attiko मेट्रो और संचालित जब तक 2011 के द्वारा Attiko मेट्रो का संचालन कंपनी है, जाना जाता है, क्रमशः के रूप में लाल और नीले रंग की लाइनों है और उद्घाटन किया गया जनवरी 2000 में. 3 लाइन के लिए बढ़ाया गया था varnávas गर्मियों में 2004, और पंक्ति 2 के लिए बढ़ाया गया था Anthoupoli और Helliniko में 2013.

                                     

<मैं> 1.3. इतिहास समेकन

जब तक 17 जून 2011, परिचालन प्रबंधन के एथेंस मेट्रो नेटवर्क के लिए इसी तरह की है कि लंदन के भूमिगत नेटवर्क के निर्माण से पहले लंदन यात्री परिवहन बोर्ड और अवशोषण के महानगरीय रेलवे पर 1 जुलाई, 1933. ग्रीक सरकार के प्रयास को अवशोषित करने के लिए ISAP में Attiko मेट्रो कानून के तहत 2669/1998 तो बाद के लिए जिम्मेदार होगा, पूरे नेटवर्क है, लेकिन इस प्रयास में विफल रहा है. एथेंस मेट्रो के संचालन समेकित थे जब ग्रीक सरकार अधिनियमित कानून 3920/2011 की जगह, AMEL, ISAP और ट्राम S. A. के साथ शहरी रेल परिवहन S. A.-बान S. A. यूनानी: ΣΤΑΣΥ Α.Ε., की एक सहायक कंपनी OASA.

                                     

<मैं> 2.1. बुनियादी ढांचे लाइनों और स्टेशनों

लाइन 1 25.6 किलोमीटर 15.9 mi लंबे समय है, और कार्य करता है 24 स्टेशनों. एक साथ, लाइनों 2 और 3 रहे हैं 58.9 किलोमीटर 36.6 mi लंबे सहित 20.7 किलोमीटर 12.9 मील की उपनगरीय रेल लाइन से Doukissis Plakentias स्टेशन के लिए हवाई अड्डे पर लाइन 3), और सेवा के 41 स्टेशनों.

तीन लाइन एथेंस मेट्रो नेटवर्क में कार्य करता है 61 स्टेशनों. यह मालिक है और संचालित होता है उनमें से 57, और OSE का मालिक शेष हवाई अड्डे पर अनुभाग. नेटवर्क के चार मेट्रो इंटरचेंज को सक्षम करने, लाइनों विनिमय करने के लिए एक दूसरे के साथ कम से कम एक बार. प्रत्येक पंक्ति में भी कम से कम एक स्टेशन को जोड़ने के साथ Proastiakos उपनगरीय रेलवे और एथेंस ट्राम.

लाइन 2 और Attiko मेट्रो के भाग 3 लाइन पूरी तरह से भूमिगत. पंक्ति 1 में मुख्य रूप से भूमि के ऊपर, के साथ एक सुरंग खंड में केंद्रीय एथेंस. हवाई अड्डे की धारा 3 लाइन, पूर्व सुरंग के पोर्टल के पास Doukissis Plakentias, खुला है । में सुरंग वर्गों के ऊपर और नीचे लाइनों एक आम सुरंग है, को छोड़कर के लिए दृष्टिकोण करने के लिए स्टेशनों के साथ एक द्वीप मंच के रूप में इस तरह Egaleo.

नेटवर्क का उपयोग करता है, मानक गेज, इलेक्ट्रिक गाड़ियों में जो सबसे अधिक स्थानों पर चलाने के लिए 750 वी डीसी तीसरी रेल है, लेकिन खंड के 3 लाइन के लिए चल रहा है हवाई अड्डे की आवश्यकता है जो गाड़ियों का उपयोग कर सकते हैं भूमि के ऊपर लाइनों के साथ 25 केवी एसी, 50 हर्ट्ज । वहाँ रहे हैं रेल कनेक्शन लाइनों के बीच 1 और 2 के पास Attiki और लाइनों के बीच 2 और 3 के पास Syntagma. ट्रेन के रखरखाव की सुविधा में स्थित हैं Attiki, Faliro, इरिनी, Piraeus, Kifisia और Thiseio लाइन के लिए 1, और Doukissis Plakentias, Eleonas और Sepolia के लिए लाइनों 2 और 3.

समग्र लंबाई के साथ हरे, लाल और नीले रंग की लाइनों के लिए लगभग 74 किमी. एथेंस महानगरों तीन लाइनों ले जाने के लगभग 1.353.000 यात्रियों को दैनिक.



                                     

<मैं> 2.2. बुनियादी ढांचे रोलिंग स्टॉक

एथेंस मेट्रो का वर्गीकरण रोलिंग स्टॉक द्वारा "बैच" के लिए लाइन 1 और "पीढ़ी" के लिए लाइनों 2 और 3 क्योंकि ISAP और AMEL इस्तेमाल किया विभिन्न वर्गीकरण प्रणाली के लिए रोलिंग से पहले शेयर समेकन. छह प्रकार के रोलिंग स्टॉक पर काम करते हैं, नेटवर्क के सभी के साथ सुसज्जित तीसरी रेल वर्तमान संग्रह प्रणाली; हालांकि, केवल सात दूसरी पीढ़ी गाड़ियों आवश्यक ओवरहेड लाइन उपकरण की सेवा करने के लिए लाइन 3 से Doukissis Plakentias करने के लिए हवाई अड्डे के लिए । भिन्न सिग्नलिंग सिस्टम को रोकने के बैच शेयर से चल रहा है पर लाइनों 2 और 3 पीढ़ी के शेयर से चल रहा है पर लाइन 1.

आठवें बैच 1983 में शुरू की गई सबसे पुरानी रोलिंग स्टॉक में यात्री सेवा है, जबकि तीसरी पीढ़ी के 2013 में शुरू की है नवीनतम रोलिंग स्टॉक में यात्री सेवा. आठवें और दसवें बैच शेयर बाह्य इसी तरह की है, लेकिन पूर्व में विभाजित किया गया है-प्रालंब headsigns Johnston में टाइपफेस और एक क्रीम और हरे रंग की इंटीरियर रंग योजना.

  • तीसरी श्रृंखला: एथेंस मेट्रो का आदेश दिया 17 अतिरिक्त ट्रेनों द्वारा किए गए हुंडई रोटेम.
  • चार सेवा हाइब्रिड इंजनों द्वारा किए गए Kaelble-Gmeinder-सीमेंस. वे से संचालित कर सकते हैं एक तीसरी रेल 750 वी डीसी प्रणाली या अपने स्वयं के डीजल जनरेटर. वे एक बी-बी विन्यास के साथ, एक अधिकतम शक्ति के 550 किलोवाट के तहत डीजल कर्षण और 600 किलोवाट के तहत बिजली कर्षण.
  • एक सड़क-रेल Unimog
  • दूसरी श्रृंखला वितरण: 21 छह ईएमयू कार द्वारा बनाया Hanwha-रोतें-मित्सुबिशी 2004. सात की इन गाड़ियों में भी काम कर सकते हैं पर OSE लाइनों के साथ 25 केवी एसी -50 हर्ट्ज भूमि के ऊपर विद्युतीकरण प्रणाली और इस्तेमाल कर रहे हैं हवाई अड्डे के लिए सेवा. सभी दूसरी श्रृंखला ट्रेनों में वातानुकूलित हैं. अधिकतम गति 80 किमी/घंटा की रफ्तार
  • पहली श्रृंखला वितरण: 28 छह-कार बिजली के कई इकाइयों द्वारा किए गए आल्सटॉम–सीमेंस–Adtranz 2000; अधिकतम गति 80 किमी/घंटा की रफ्तार

Railcar कोड: डीएम: ड्राइविंग मोटर कार, डीटी: ड्राइविंग ट्रेलर, एम: मोटर कार, टी: ट्रेलर, एमडी: मोटर कार के साथ सहायक ड्राइविंग की सुविधा ।

                                     

<मैं> 2.3. बुनियादी ढांचे , संकेत

लाइन 1 का उपयोग करता है दो पहलू लाल/ग्रीन होम का संकेत है, पीले/हरे रंग के दूर का संकेत है और एक यात्री सूचना प्रणाली पीआईएस. मौजूदा प्रणाली की जगह 1950 के दशक-युग सिकंदरा का संकेत है.

लाइनों 2 और 3 का उपयोग आल्सटॉम स्वत: ट्रेन पर्यवेक्षण प्रणाली एटीएस और एक यात्री सूचना प्रणाली पीआईएस. दो पहलू लाल/सफेद रंग संकेतों में इस्तेमाल कर रहे हैं अंक और जंक्शनों केवल.

                                     

3. किराए

किराए प्रीपेड रहे हैं, या तो के रूप में लघु अवधि के टिकट के लिए मान्य 90 मिनट, 24 घंटे, 5 दिन, या के रूप में लंबे समय तक टिकट. के रूप में फरवरी 2017, वहाँ रहे हैं दो प्रकार का किराया उत्पादों, ATH.ENA टिकट और एथलीट.ENA कार्ड, दोनों जिनमें से पुष्टि कर रहे हैं का उपयोग कर एक contactless सिस्टम को स्कैन करके टिकट या कार्ड पर इलेक्ट्रॉनिक मान्य मशीनों. टिकट वैध है के सभी साधनों पर एथेंस में सार्वजनिक परिवहन को छोड़कर ट्रेनों और बसों के लिए, हवाई अड्डे और हवाई अड्डे के लिए टिकट. लंबी अवधि के टिकट उपलब्ध हैं में 30, 90, 180, और 365 दिन की अवधि और उपलब्ध हैं केवल के साथ एक व्यक्तिगत एथलीट.ENA कार्ड. कम किराए के लिए उपलब्ध हैं, विश्वविद्यालय के छात्रों, वरिष्ठ नागरिकों, विकलांग और व्यक्तियों के तहत 18. बसों पर, ट्रॉलियों और ट्राम टिकट या कार्ड की पुष्टि किया जाना चाहिए केवल जब प्रवेश करने के लिए वाहन/कार के द्वारा स्कैनिंग के टिकट पर इलेक्ट्रॉनिक मान्य मशीनों. मेट्रो में या उपनगरीय रेलवे स्टेशनों, टिकट या कार्ड की पुष्टि किया जाना चाहिए पर इलेक्ट्रॉनिक गेट्स जब प्रवेश करने और बाहर निकलने के स्टेशन ।



                                     

4. पुरातात्विक खुदाई और प्रदर्शन

के निर्माण के दौरान मेट्रो सुरंगों, कलाकृतियों के पुरातात्विक ब्याज की खोज रहे थे और बचाव पुरातत्व नियोजित किया गया था. टीमों पुरातत्वविदों के काम के आगे, तो, इंजीनियरों छह साल के लिए, की रक्षा करने और रिकॉर्डिंग पुरातात्विक पाता है. इस afforded नए अंतर्दृष्टि नगर के प्राचीन स्थलाकृति के माध्यम से, अभूतपूर्व बुनियादी ढांचे के विकास के साथ संयुक्त अध्ययन और संरक्षण के पुरातात्विक डेटा. प्रदर्शनियों के प्राचीन कलाकृतियों या प्रतिकृतियां पर पाए जाते हैं की एक संख्या मेट्रो स्टेशनों सहित, Monastiraki और Syntagma.

                                     

<मैं> 5.1. भविष्य की योजना 4 लाइन

एक चौथी लाइन के लिए योजना बनाई है एथेंस मेट्रो और यह में शामिल किया गया है रोडमैप के Athenss जन पारगमन प्रणाली 2005 के बाद से. नई लाइन में अपनी समग्रता से अधिक का विस्तार होगा की लंबाई 38.2 किमी, जोड़ने तीस पांच 35 नए स्टेशनों के लिए एथेंस मेट्रो प्रणाली है । इस पूरी परियोजना की लागत का अनुमान है 3.3 अरब यूरो. सिफारिश के लिए है लाइटर, रोलिंग स्टॉक की तुलना में इस्तेमाल किया प्रकार मौजूदा लाइनों के एथेंस मेट्रो होता है, जो स्वचालित रूप से संचालित एक ड्राइवर के बिना.

पहले चरण की लाइन 4 के बीच होगा Alsos Veikou और Goudi स्टेशनों की भविष्यवाणी पंद्रह 15 नए स्टेशनों और एक की लंबाई 12.8 किलोमीटर नए ट्रैक के. के लिए एक निमंत्रण के निर्माण के लिए निविदा के पहले चरण में 4 लाइन जारी किया गया था सितंबर में 2018. निर्माण शुरू होने की उम्मीद है मध्य और 2020 के उद्घाटन लाइन द्वारा लगभग 2028. के लिए अनुमानित लागत के निर्माण के पहले चरण में नई लाइन है 1.51 अरब EUR. वर्तमान में, इस परियोजना के पहले चरण में माना जाता है का पालन करने के लिए एक पीपीपी योजना है, जो बढ़ाया जा सकता है, के निर्माण के लिए पूरी नई लाइन है । एक वैकल्पिक समाधान है एक मिश्रित धन के बीच ईआईबी और यूनानी राज्य है । यह भी एक उच्च प्रोफ़ाइल उम्मीदवार परियोजना में शामिल होने के लिए जंकर की योजना के यूरोपीय संघ में शामिल होगा कि यह भी दूसरे चरण के 4 लाइन के एथेंस मेट्रो.

के रूप में मार्च 2020 तक की योजना बनाई स्टेशनों के पहले चरण के लिए 4 लाइन कर रहे हैं:

शब्दकोश

अनुवाद
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