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2014 मास्को मेट्रो पटरी से उतरना
                                     

ⓘ 2014 मास्को मेट्रो पटरी से उतरना

पर 15 जुलाई 2014, लगभग 8:40 MSK, एक आउटबाउंड मास्को मेट्रो ट्रेन के पटरी से उतर के बीच Park Pobedy और Slavyansky Bulvar स्टेशनों के Arbatsko-Pokrovskaya लाइन. हताहतों की संख्या की रिपोर्ट में शामिल हैं 24 मृत और 160 घायल हो गए । प्रारंभिक रिपोर्टों का सुझाव दिया है एक शक्ति बढ़ने या एक आतंकवादी हमले के शिकार होने के कारण पटरी से उतरना, लेकिन दोनों जल्द ही खारिज कर दिया है ।

इस दुर्घटना घातक कभी इतिहास में दर्ज की मास्को मेट्रो प्रणाली है, और करने के लिए दूसरा कारण हो करने के लिए एक तकनीकी विफलता के बाद 1982 Aviamotornaya एस्केलेटर दुर्घटना.

                                     

1. पृष्ठभूमि

मास्को मेट्रो एक होने के नाते, दुनिया में सबसे व्यस्त और सेवा अप करने के लिए नौ लाख यात्रियों को एक दैनिक आधार पर, कवर 325.4 किलोमीटर 202.2 मील के मार्ग और शामिल 194 स्टेशनों पर समय की पटरी से उतरना. होने के बावजूद विश्वसनीयता के लिए एक प्रतिष्ठा के साथ, सिस्टम किया गया है तेजी से पीड़ित कुप्रबंधन, लागत में कटौती प्रथाओं, गरीब रखरखाव और कटौती के लिए हाल के वर्षों में.

कई मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, एक Facebook उपयोगकर्ता की घोषणा की है कि दो सप्ताह पूर्व आपदा के लिए, वह दायर एक आधिकारिक अनुरोध करने के लिए सिर की भूमिगत प्रणाली रिपोर्टिंग "के साथ समस्याओं पटरियों." उपयोगकर्ता के हवाले से प्राप्त उत्तर में अपने ई-मेल: "पटरियों रहे हैं बनाए रखा के अनुरूप तकनीकी मानकों और tolerances. समस्याओं के साथ यांत्रिक स्विच जोड़ों में नहीं किया गया है, पता लगाया जा रहा है कि आकार के अंतराल के अनुरूप करने के लिए तकनीकी विनियम।"

                                     

2. पटरी से उतरना

पटरी से उतरना हुई 300 मीटर की दूरी पर 980 फुट से दूर Park Pobedy स्टेशन आउटबाउंड की ओर Slavyansky एवेन्यू स्टेशन के पास, रेल स्विच करने के लिए एक तो अप्रयुक्त ट्रैक के लिए पश्चिमी खंड के Kalininskaya लाइन. स्विच स्थापित किया गया था एक कुछ हफ्ते पहले दुर्घटना के लिए, के हिस्से के रूप में एक निर्माण परियोजना शुरू की 2013 में किया गया था कि काम का विस्तार करने के लिए Kalininskaya रेखा के पश्चिमी भाग के लिए Solntsevo जिला है । जीवित यात्रियों में असमर्थ थे, जो पार करने के लिए मलबे को खाली थे के माध्यम से कई निर्माण drifts के लिए अग्रणी सतह शाफ्ट ।

पटरी से उतर जाने के कारण भी एक बड़े पैमाने पर बिजली आउटेज लाइन पर एक और ट्रेन है, जो स्थित सुरंग में दुर्घटना के समय में कुछ 200 मीटर की दूरी पर 660 फुट से Slavyansky Bulvar, था भी अटक गया है, और यात्रियों को खाली किया जा सकता था. वहाँ थे कोई चिकित्सा चोटों से सूचना दी कि ट्रेन.

प्रारंभिक रिपोर्टों का हवाला शक्ति में वृद्धि के रूप में दुर्घटना का कारण है, लेकिन यह पुष्टि नहीं की गई है और जांच के तहत बनी हुई है. यात्रियों को ट्रेन पर वर्णित कारों हड़ताली, एक दूसरे के साथ प्रभाव के सबसे पर होने वाली ट्रेन के सामने. पहली कार है, जहां सभी मौतों की कथित तौर पर हुई थी, jackknifed में ही है, और कार के पीछे यह ढेर पर एक दूसरे को. अंतिम दो कारों में बनी पटरियों पर थे और केवल थोड़ा क्षतिग्रस्त है ।

                                     

3. पीड़ितों

वहाँ 24 थे दुर्घटना में मारे गए 22 प्रारंभ में, 2 अस्पतालों में और के बारे में 118 अस्पताल में भर्ती थे. सत्रह पीड़ितों के थे रूसी नागरिकों, और शेष पीड़ितों शामिल 2 नागरिकों की ताजिकिस्तान, 2 नागरिकों की चीन, और एक व्यक्ति के प्रत्येक से यूक्रेन, मोल्दोवा और किर्गिस्तान. के बारे में 42 लोगों में बने रहे "गंभीर स्थिति". एक और 200 लोगों को निकाल लिया गया मेट्रो से; चोटों के साथ उन लोगों में भाग लिया गया स्टेशन के बाहर. प्रारंभिक रिपोर्टों में कहा गया है कि एक अतिरिक्त 20 यात्रियों बने रहे, भूमिगत में फंस कारों में से एक. ट्रेन ऑपरेटर, एक 29-वर्षीय आदमी, दुर्घटना बच गया था, लेकिन बुरी तरह से घायल था और गुजरना करने के लिए कपाल सर्जरी.

एक दुर्घटना के गवाह करने के लिए रिपोर्ट एक समाचार एजेंसी:

ट्रेन के पटरी से उतर के सामने सही में हमारी गाड़ी । गाड़ी था कि पटरी पार किया था एक छोटी सी आग में यह किया गया था और धुएँ से भरा. हम ले लिया, आग बुझाने और आग बुझाने शुरू कर दिया. हम फिर नीचे दरवाजा तोड़ दिया के रूप में सुरंग और लोगों में से कुछ में सक्षम थे, जो स्थानांतरित करने के लिए शुरू करने के लिए चलने से गाड़ी की दिशा में मेट्रो के कर्मचारियों, जो उन्हें का नेतृत्व किया सुरंग की ओर नेतृत्व किया है, जो ऊपर. यह था एक लिफ्ट है, लेकिन यह था बहुत बड़ा है, तो सब से पहले हम में घायल लिफ्ट.

के लिए एक प्रवक्ता के परिवहन आयोग ने संकेत दिया कि सभी यात्री थे "से खाली प्रभावित स्टेशनों से दोपहर". आतंकवादी खतरे का संदेह था, लेकिन जल्दी से खारिज कर दिया है इस मामले में. की सुबह में 17 जुलाई, कर्मियों समाप्त समाशोधन दूर मलबे और सूचना के लिए एक और हताहत. कुल में, 17 लाशों से हटा दिया गया मलबे शेष के साथ, पीड़ितों के सामने झुकने के लिए गंभीर चोट लगने के 24 घंटे के भीतर बचाव. सुरंग गया था कथित तौर पर तैयार की मरम्मत के लिए और रात के समय के रखरखाव के रूप में 1:00 बजे स्थानीय समय पर 18 जुलाई और बहाल करने के लिए पूर्ण कार्यक्षमता के चारों ओर 6:00 pm.



                                     

4. जांच

15 जुलाई 2014, रूस की जांच समिति एक आपराधिक खोला दुर्घटना की जांच के अनुसार भाग 3 के अनुच्छेद 263.1 आपराधिक संहिता की आवश्यकताओं के उल्लंघन के परिवहन सुरक्षा । पर्यवेक्षण परीक्षा के दुर्घटना स्थल, जांचकर्ताओं साक्षात्कार गवाहों और कर्मचारियों को. व्लादिमीर मर्किन, समितियों सरकारी प्रतिनिधि ने कहा है कि कई कारणों में दुर्घटना के लिए जा रहे थे माना जाता है, लेकिन है कि सभी तकनीकी थे, वहाँ जा रहा है के साथ कोई संबंध नहीं आतंकवादी हमलों. उन्होंने कहा कि कुछ लोगों को होगा की जांच की और संदिग्धों की पहचान की जाएगी.

16 जुलाई 2014, एक वरिष्ठ ट्रैक गुरु और उनके सहायक, जो काम किया था, की स्थापना पर नए स्विच हिरासत में लिया गया, पर एक प्रभारी की लापरवाही. जांचकर्ताओं के अनुसार, वे स्थापित यह गलत तरीके से दो महीने पहले का उपयोग कर एक 3 मिमी 0.12 में तार के बजाय विशेष उपकरणों के लिए जबरन ताला स्विच, के रूप में यह नेतृत्व करने के लिए एक अभी तक अपूर्ण सुरंग. इस तार हो सकता है विफल रही है और मिल गया स्विच में फंस एक मध्यवर्ती स्थिति में, derailing ट्रेन. अव्यवसायिक संचालन के लिए प्रशिक्षित किया गया था कहा गया है करने के लिए एक और योगदान कारक है, के रूप में पिछला कि ट्रेन पारित किया था पर स्विच 3 से 4 मिनट पहले किया गया था दुर्घटना यात्रा पर एक कम गति, और इस तरह नहीं था पटरी से उतर गई.

22 जुलाई 2014, इवान Besedin, मुख्य कार्यकारी मास्को मेट्रो के, से हटा दिया गया था कार्यालय द्वारा मेयर सर्गेई Sobyanin. Besedin द्वारा बदल दिया गया था पूर्व मुख्य कार्यकारी के लिए उच्च गति रेलवे की शाखा रूसी रेलवे, दिमित्री Pegov, में आदेश को बहाल करने के लिए Muscovites विश्वास मेट्रो में सुरक्षा के लिए.

                                     

5. फैसले

पहला परीक्षण पर बात समाप्त हो गया और फैसले की घोषणा की थी 9 अगस्त 2015. ट्रैक मास्टर सहायक यूरी Gordov सजा सुनाई गई थी 6 साल के लिए कारावास, ट्रैक की मरम्मत के उप निदेशक Aleksei Trofimov, वरिष्ठ ट्रैक मास्टर Valeri Bashkatov और उप निदेशक के उपठेकेदार कंपनी "Spetstekhrekonstruktsiya" Anatoli Kruglov प्रत्येक के लिए सजा सुनाई थी 5.5 साल के कारावास. वहाँ है एक अलग जांच से जुड़े छह अतिरिक्त बचाव पक्ष था कि अभी भी चल रही है के समय पर निष्कर्ष के पहले परीक्षण.

शब्दकोश

अनुवाद
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