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MetroLink (डबलिन)
                                     

ⓘ MetroLink (डबलिन)

MetroLink एक योजना बनाई मेट्रो लाइन के लिए शहर के डबलिन. यह पहले प्रस्तावित किया गया था में फिर आयरिश सरकारों 2005 परिवहन 21 परिवहन की योजना है ।

एकमात्र लाइन करने का प्रस्ताव है से चलाने के मुहाने पर Dublins northside करने के लिए Charlemont के माध्यम से डबलिन हवाई अड्डे और सेंट स्टीफंस हरे । प्रस्तावित मार्ग के होते हैं मुख्य रूप से खुला उप-सतह ट्रैक में तलवारें क्षेत्र, एक सुरंग के तहत डबलिन हवाई अड्डे, आगे खुला उप-सतह ट्रैक तक M50, के साथ एक गहरा बोर सुरंग से चल रहा है नॉर्थवुड के लिए Charlemont. के रूप में मार्च 2018 तक, लाइन की योजना बनाई थी शुरू करने के लिए आपरेशन में 2027.

                                     

1. इतिहास के प्रस्तावित मेट्रो

मूल विचार के लिए दो मेट्रो लाइनों डबलिन में कर सकते हैं के लिए जिम्मेदार ठहराया जा नवंबर 2001 के "मंच" परिवर्तन के लिए रिपोर्ट द्वारा डबलिन परिवहन कार्यालय का अब हिस्सा के राष्ट्रीय परिवहन प्राधिकरण. रिपोर्ट का उद्देश्य था के साथ आने के लिए एक एकीकृत परिवहन रणनीति के लिए अधिक से अधिक डबलिन क्षेत्र. अपनी रिपोर्ट में, DTO उल्लिखित योजनाओं के लिए तीन मेट्रो लाइनों. पहला था एक उत्तर-दक्षिण लाइन, जिनमें से चला जाएगा करने के लिए तलवार Shanganagh के माध्यम से डबलिन हवाई अड्डे, Finglas ब्रॉडस्टोन, शहर के केंद्र, Ranelagh, Sandyford और Cherrywood. दूसरा लिंक होगा Tallaght पश्चिम करने के लिए Tallaght और फिर जारी रखने के माध्यम से दक्षिण-पश्चिमी उपनगरों के डबलिन शहर के केंद्र के लिए. तीसरी लाइन में चला जाएगा एक कक्षीय पैटर्न, के साथ एक प्रेरणा बंद तलवार-Shanganagh लाइन पर Finglas और फिर जारी रखने के माध्यम से Blanchardstown और Clondalkin करने के लिए Tallaght, जहां यह होगा के साथ कनेक्ट दूसरे लाइन.

डबलिन हवाई अड्डे किया जाता 21 लाख से अधिक यात्रियों को 2006 में. यह आंकड़ा पेश किया गया था करने के लिए तेजी से बढ़ने के रूप में यह करने के लिए किया था 27.9 लाख से 2016. एक परिणाम के रूप में, परिवहन अवसंरचना आयरलैंड की पहचान की है एक मध्यम-क्षमता के साथ सार्वजनिक परिवहन के लिए लिंक डबलिन हवाई अड्डे से एक के रूप में सबसे महत्वपूर्ण अंतराल में डबलिन रेल नेटवर्क है । दो विकल्प थे देखा के रूप में एक समस्या का समाधान:

  • एक मेट्रो प्रणाली, चल रहा है से Finglas के माध्यम से डबलिन हवाई अड्डे और शहर के केंद्र के साथ लाइन में, राष्ट्रीय परिवहन अधिकारियों सुझाव.
  • एक प्रेरणा मौजूदा डार्ट लाइन डबलिन हवाई अड्डे के लिए, के रूप में द्वारा प्रस्तावित Iarnrod Eireann.

मेट्रो विकल्प के रूप में उभरा पसंदीदा विकल्प के रूप में, यह प्रदान की दोनों एक हवाई अड्डे के लिंक और एक कम्यूटर लिंक. यह द्वारा वर्णित किया गया था परिवहन बुनियादी सुविधाओं के रूप में आयरलैंड "एक महत्वपूर्ण कम्यूटर के लिए लिंक समुदायों और संस्थाओं के उत्तर डबलिन शहर और काउंटी". मेट्रो उत्तर से तलवारें के लिए सेंट स्टीफंस हरे और मेट्रो पश्चिम थे के रूप में अपनाया सरकार ने नीति के शुभारंभ के साथ परिवहन 21 कार्यक्रम में 2005.

                                     

<मैं> 2.1. MetroLink मेट्रो उत्तर और परियोजना इतिहास

तीन संभावित मार्गों के लिए फिर बुलाया मेट्रो उत्तर द्वारा प्रकाशित किए गए थे रेलवे खरीद एजेंसी फरवरी 2006 में. पहला मार्ग विकल्प के माध्यम से चला गया Finglas और उपयोग के पूर्व ब्रॉडस्टोन रेलवे संरेखण. दूसरा मार्ग विकल्प के माध्यम से चला गया Ballymun और था अंततः के रूप में अपनाया अंतिम मार्ग है । तीसरा मार्ग विकल्प के माध्यम से चला गया व्हाइटहॉल. के बाद सार्वजनिक परामर्श, जन प्रतिनिधि कानून की घोषणा की, अक्टूबर 2006 में था कि वे चयनित एक मार्ग के रूप में जाना जाता है/पूर्व मध्य संयुक्त मार्ग । कि के माध्यम से भाग गया Ballymun. एक थोड़ा अद्यतन के साथ, मार्ग में परिवर्तन प्रस्तावित स्टेशन के नाम, कुछ संशोधनों के लिए स्टेशन स्थानों, और विवरण के प्रस्तावित भूमि के ऊपर और भूमिगत मार्गों के माध्यम से तलवार द्वारा जारी किया गया था जन प्रतिनिधि कानून में मार्च 2008.

पर 22 मार्च 2007, परिवहन बुनियादी ढांचे आयरलैंड शुरू हुई खरीद प्रक्रिया के लिए मेट्रो उत्तर. अक्टूबर 2007 में यह घोषणा की कि यह था एक shortlist के चार भागीदारी के निर्माण में रुचि रखते मेट्रो उत्तर. मसौदा पर्यावरणीय प्रभाव वक्तव्य प्रकाशित किए गए थे जल्दी 2008 में.

17 सितम्बर 2008, जन प्रतिनिधि कानून के लिए लागू एक रेलवे आदेश के लिए एक बोर्ड Pleanala. मौखिक सुनवाई के दौरान सुना रहे थे 2009 और 2010.

5 अक्टूबर 2011, मेट्रो उत्तर दी गई थी, योजना बनाने की अनुमति के द्वारा एक बोर्ड Pleanala.

यह अनुमान लगाया गया था मीडिया द्वारा कि मेट्रो उत्तर परियोजना के लिए किया जाएगा अनिश्चित काल के लिए आस्थगित 12 अगस्त 2011 को निम्नलिखित द्वारा एक समीक्षा सिंह Varadkar, तो मंत्री परिवहन, पर्यटन और खेल. यह पुष्टि की गई थी पर 10 अगस्त 2011.

पर 29 सितम्बर 2015 को यह घोषणा की थी कि मेट्रो उत्तर था relaunched जा रहा है, के साथ एक संशोधित खोलने की तारीख 2027. यह किया गया था द्वारा पुष्टि की नई Metrolink की योजना 2018 में.

                                     

<मैं> 2.2. MetroLink Rebranding के लिए MetroLink और उभरते पसंदीदा मार्ग

पर 22 मार्च 2018, राष्ट्रीय परिवहन प्राधिकरण की घोषणा की संशोधित योजना के लिए पूर्व मेट्रो उत्तर रेल लाइन, अब कहा जाता है MetroLink. की लागत के एक अनुमान के अनुसार €3 अरब डॉलर के मार्ग पर आगे बढ़ाया दक्षिण से मूल मुहाना-सेंट स्टीफंस हरे मार्ग के लिए नीचे Sandyford, subsuming Luas हरे रंग की लाइन से पटरियों Charlemont नीचे अपने अंतिम गंतव्य के लिए Sandyford. यह था योजना बनाई परिचालन शुरू करने के लिए 2027 में, और यह को जोड़ती है मौजूदा मेट्रो उत्तर और मेट्रो दक्षिण लाइनों के साथ. यदि अनुसार पूरा करने के लिए इन योजनाओं, Luas सेवाओं हरे रंग की लाइन पर होगा संघर्ष के बीच Sandyford और Charlemont, और द्वारा प्रतिस्थापित किया जा मेट्रो सेवाएं. इस के साथ मुलाकात की थी विपक्ष के बारे में संभावित बंद करने के लिए हरे रंग की लाइन के लिए एक अनिर्धारित समय की राशि और मुद्दों के बारे में पैदल यात्री और साइकिल चालक पारगम्यता के साथ लाइन. एक परिणाम के रूप में, संशोधित योजनाओं में प्रकाशित किया गया मार्च 2019, जहां Metrolink लाइन दिया जाएगा, दो चरणों में, जिसका अर्थ है हरे रंग की लाइन नहीं होगा उन्नत पहले चरण के दौरान. हरे रंग की लाइन के उन्नयन के रूप में होगा, एक दूसरे चरण में एक बाद की तारीख के बाद Metrolink से तलवारें करने के लिए Charlemont परिचालन किया गया था. के विकास के द्वारा दो चरणों में बंद करने के लिए हरे रंग की लाइन कम हो सकता है और अधिक समय के लिए दिया जाता उन्नयन मौजूदा पैदल यात्री क्रॉसिंगों के लिए पूरी तरह से अलग ग्रेड के उपयोग के माध्यम से underpasses.

रेलवे के आदेश के कारण हो सकता है के लिए मांग की Metrolink की तीसरी तिमाही में 2019. एक सार्वजनिक परामर्श के लिए इस परियोजना को बंद कर दिया पर 21 मई, 2018.

संशोधित MetroLink परियोजना प्रस्तावित है में खोलने के लिए 2027. दिसंबर में 2019, परीक्षण ड्रिलिंग के लिए बोर शुरू लाइन के लिए.



                                     

<मैं> 3.1. पूर्व की योजना मेट्रो पश्चिम

मेट्रो पश्चिम आयरिश: Meitreo Thiar था से चलाने के लिए एक चौराहे के साथ मेट्रो उत्तर, बस के दक्षिण में हवाई अड्डे पर Santry, और वहाँ से के माध्यम से पारित Blanchardstown, Liffey घाटी, और Clondalkin में शामिल होने से पहले Luas लाल रेखा के लिए जारी रखने की दिशा में Tallaght. मेट्रो पश्चिम में था की योजना बनाई जा करने के लिए पूरी तरह से जमीन के ऊपर है, पर सड़क के स्तर, के साथ प्रमुख जंक्शनों overpassed. मेट्रो पश्चिम से करने की योजना थी 25.5 किलोमीटर लंबे 15.8 mi. योजना पर मेट्रो पश्चिम परियोजना को निलंबित कर दिया गया था सितंबर, 2011 में निम्न द्वारा एक समीक्षा सिंह Varadkar, तो मंत्री परिवहन, पर्यटन और खेल, के रूप में पैसे के निर्माण के लिए नई रेलवे उपलब्ध नहीं होगा निकट भविष्य में. मेट्रो पश्चिम विकल्प सेट किया गया था एक तरफ जब तक आर्थिक स्थिति में सुधार हुआ ।

दो संभावित मार्गों के लिए मेट्रो पश्चिम द्वारा प्रकाशित किए गए थे रेलवे खरीद एजेंसी जनवरी 2007 में, के एक नंबर के साथ उप-विकल्प भी शामिल है. निम्नलिखित चर्चा और एक सार्वजनिक परामर्श प्रक्रिया, पसंदीदा मार्ग में घोषणा की थी कि जुलाई 2007. इस मार्ग पर शुरू कर दिया Tallaght, तो पर जारी रखा के माध्यम से Belgard, Clondalkin, Liffey घाटी, Blanchardstown. बंद हो जाता है, भी थे, के लिए योजना बनाई राष्ट्रीय एक्वाटिक सेंटर और Abbotstown, जारी रखने से पहले की दिशा में Sillogue और Harristown. निम्नलिखित Harristown यह होगा लिंक के साथ मेट्रो उत्तर, के बाद नॉर्थवुड और इससे पहले कि Dardistown स्टेशन है । लाइन होने की उम्मीद थी 25 किमी लंबा है ।

हालांकि मेट्रो पश्चिम में था जल्दी की योजना बना चरणों में और बदल सकते हैं एक बाद में मंच पर, डिजाइन के अनुसार चित्र का उत्पादन द्वारा जन प्रतिनिधि कानून, मेट्रो पश्चिम लाइन नहीं होगा अलग से सड़क यातायात के विपरीत, मेट्रो उत्तर का प्रस्ताव है । मेट्रो पश्चिम की योजना का प्रस्ताव लाइनों जो चलाने के लिए भूमि के ऊपर, के साथ कुछ सुरंगों और पुलों से बचने के लिए प्रमुख सड़क जंक्शनों. पसंदीदा मार्ग भी देख के एक नंबर के साथ जंक्शन के अन्य साधनों सार्वजनिक परिवहन. के रूप में के रूप में अच्छी तरह से लिंक के साथ मेट्रो उत्तर, लाइन भी लिंक के साथ Luas में Tallaght और Belgard, रेल सेवाओं पर Fonthill और Porterstown और डबलिन बस सेवाओं के एक नंबर पर अन्य बंद हो जाता है । पार्क और सवारी की सुविधा भी प्रस्तावित की एक संख्या में बंद हो जाता है ।

                                     

<मैं> 3.2. पूर्व की योजना के माध्यम से मार्ग Finglas

मेट्रो पश्चिम की सेवा करेंगे के उत्तरी भागों Finglas के माध्यम से बंद हो जाता है पर N2 और Meakstown. जब विकास के विकल्प के लिए मेट्रो पश्चिम, रेलवे खरीद एजेंसी जन प्रतिनिधि कानून माना जाता है मार्गों के दक्षिण M50 सेवारत, Finglas अधिक सीधे. इन मार्गों नहीं थे समझा संभव के रूप में वे होगा पर काफी प्रभाव आवासीय और वाणिज्यिक गुण क्षेत्र में, अतिरिक्त आवश्यकता से अधिक पुलों के M50 जोड़ने और काफी यात्रा के समय में करने के लिए मार्ग. यह प्रस्तावित किया गया था में NTA रणनीति है कि Finglas की सेवा रेडियल प्रकाश रेल लाइन है । के पहले चरण में यह उल्लिखित किया गया था परिवहन में 21 के रूप में के लिए चल रहा है Liffey जंक्शन.

                                     

<मैं> 3.3. पूर्व की योजना मार्ग का चयन

पर 11 जुलाई 2008 को, जन प्रतिनिधि कानून चुना अपने पसंदीदा मार्ग के लिए मेट्रो पश्चिम, सहित संकेत, बंद हो जाता डिपो और पार्क और सवारी स्थानों. पसंदीदा मार्ग के लिए मेट्रो पश्चिम से भागा Tallaght के लिए मेट्रो उत्तर में Dardistown के माध्यम से, Clondalkin, Liffey घाटी और Blanchardstown. पसंदीदा मार्ग था लगभग 25.5 किमी लंबा है । योजना बनाई मार्ग का होगा आदान-प्रदान के साथ दक्षिण से उत्तर की Luas लाल रेखा, Kildare रेलवे लाइन, Luas लाइन के लिए एफ Lucan, Maynooth रेलवे लाइन और मेट्रो उत्तर लाइन के साथ, के रूप में अच्छी तरह के रूप में स्थानीय बस सेवाएं ।

                                     

<मैं> 3.4. पूर्व की योजना नियोजन प्रक्रिया

एक आवेदन के लिए एक रेलवे का निर्माण करने के क्रम मेट्रो पश्चिम में था दर्ज करने के लिए एक बोर्ड Pleanala 22 अक्टूबर, 2010. आवेदन वापस ले लिया गया था पर सितम्बर 26, 2011, की वजह से वापसी के लिए सरकार की परियोजना के लिए धन के कारण वैश्विक वित्तीय संकट.

                                     

<मैं> 3.5. पूर्व की योजना के भविष्य मेट्रो पश्चिम

देर से 2011 में, आयरिश सरकार ने वापस ले लिया धन के लिए मेट्रो पश्चिम परियोजना के कारण बजट की कमी से उत्पन्न होने वाली वैश्विक वित्तीय संकट और मंदी.

2016 में, मेट्रो पश्चिम से बाहर रखा गया था राष्ट्रीय परिवहन अधिकारियों के परिवहन के लिए रणनीति अधिक से अधिक डबलिन क्षेत्र 2016-2035. परियोजना के भविष्य के अत्यधिक अस्पष्ट इस के कारण, के रूप में यह अब नहीं है की वजह से माना जा करने के लिए सरकार के लिए धन के बाद जब तक 2035.

                                     

<मैं> 3.6. पूर्व की योजना मेट्रो दक्षिण

2006 में पहली बार रयान, तो परिवहन के प्रवक्ता ग्रीन पार्टी कहा जाता है, के लिए भूमिगत खंड के मेट्रो उत्तर करने के लिए बढ़ाया जा करने के लिए दक्षिण Beechwood, जहां यह होगा तो सतह और एक सीधा लिंक प्रदान करने के लिए Luas हरे रंग की लाइन । इस विकल्प की अनुमति होगी यात्रियों से यात्रा करने के लिए शहर के दक्षिण में उत्तर करने के लिए, बदलने के लिए बिना परिवहन के मोड. यह भी संगत के साथ डबलिन परिवहन कार्यालयों सुझाव के लिए मंच में परिवर्तन दस्तावेज़, जो की परिकल्पना की गई है कि एक मेट्रो लाइन चलाने के लिए शहर भर में निम्नलिखित के उन्नयन के लिए हरे रंग की लाइन के लिए मेट्रो द्वारा 2020.

जब Luas हरे रंग की लाइन का निर्माण किया गया था, यह डिजाइन किया गया था अनुमति देने के लिए मेट्रो ट्रेनों को संचालित करने के लिए लाइन पर भविष्य में. के interaxis पटरियों के बीच बनाया गया था, विस्तृत पर्याप्त अनुमति देने के लिए व्यापक गाड़ियों संचालित करने के लिए लाइन पर है, और लाइनों के इलेक्ट्रिकल सिस्टम डिजाइन किए गए थे संभाल करने के लिए अब मेट्रो ट्रेनों भविष्य में.

राष्ट्रीय परिवहन अधिकारियों मसौदा परिवहन रणनीति के लिए अधिक से अधिक डबलिन क्षेत्र 2016-2035, यह प्रस्तावित किया गया था कि मेट्रो उत्तर सुरंग बढ़ाया जाना चाहिए southwards को पूरा करने के लिए Luas हरे रंग की लाइन में Ranelagh क्षेत्र है.

Luas हरे रंग की लाइन के लिए किया जाएगा परिवर्तित करने के लिए एक मेट्रो लाइन, के साथ Luas लाइन पर सेवाओं को समाप्त किया जा रहा है और द्वारा प्रतिस्थापित मेट्रो सेवाएं. प्लेटफार्मों पर सभी स्टेशनों की आवश्यकता होगी किया जा करने के लिए lengthened और के एक नंबर रोड क्रॉसिंग लाइन पर बंद कर दिया के लिए आदेश में ऐसा करने के लिए.

मार्च 2019, संशोधित योजना बना रहे थे के साथ जारी इरादे के उन्नयन के लिए हरे रंग की लाइन के बाद उत्तरी खंड में परिचालन है.

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