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प्राग मेट्रो
                                     

ⓘ प्राग मेट्रो

प्राग मेट्रो रैपिड ट्रांजिट नेटवर्क के प्राग, चेक गणराज्य. 1974 में स्थापित, प्राग मेट्रो अब शामिल हैं तीन लाइनों की सेवा, 61 स्टेशनों, और के होते हैं एक पारगमन नेटवर्क 65.2 किलोमीटर लंबा है. प्राग मेट्रो प्रणाली सेवा 589.2 लाख यात्रियों 2012 में, यह पांचवां सबसे व्यस्त मेट्रो प्रणाली यूरोप में.

दो प्रकार की मेट्रो ट्रेनों का इस्तेमाल कर रहे हैं की तर्ज पर प्राग मेट्रो: 81-71M एक पूरी तरह से आधुनिक संस्करण के मूल 81-71 और 2000 से नई मेट्रो M1. सभी लाइनों को नियंत्रित कर रहे हैं स्वचालित रूप से केन्द्रीय भेजने के निकट I. P. पावलोवा स्टेशन है ।

                                     

1. बुनियादी जानकारी

प्राग मेट्रो के तीन लाइनों, के प्रतिनिधित्व वाले प्रत्येक अपने स्वयं के रंग पर नक्शे और संकेत: एक लाइन बी और रेखा C. वहाँ रहे हैं 61 स्टेशनों में कुल तीन हैं, जिनमें से हस्तांतरण स्टेशनों से जुड़े हुए लगभग 66 किलोमीटर की ज्यादातर भूमिगत रेलवे. मेट्रो सर्विस चल रही है, 4-5 आधी रात तक, के बारे में 110 करने के लिए 200 सेकंड के अंतराल के बीच ट्रेनों और 4-10 मिनट के लिए जल्दी घंटे. लगभग 600 मिलियन यात्रियों उपयोग प्राग मेट्रो में हर साल लगभग 1.6 लाख दैनिक.

मेट्रो द्वारा चलाया जाता है प्राग सार्वजनिक परिवहन कंपनी के सह. इंक. चेक में, Dopravni podnik hlavniho mesta Prahy.एस. सफल हुआ है, जो सभी का अर्थ है सार्वजनिक परिवहन के शहर के चारों ओर.

1993 के बाद से, इस प्रणाली से जोड़ा गया है करने के लिए कम्यूटर ट्रेनों और बसों के लिए भी "पार्क और सवारी" के लिए पार्किंग. साथ में वे फार्म का एक व्यापक सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क तक पहुँचने से आगे शहर कहा जाता है, प्राग एकीकृत परिवहन में चेक Prazska integrovana परिवहन और - PID. Whilst बड़े प्रणाली आंचलिक कीमत है, मेट्रो पूरी तरह से है के केंद्रीय क्षेत्र के अंदर.

कई प्राग मेट्रो स्टेशन के काफी बड़े हैं, के साथ कई स्थान प्रवेश द्वार अपेक्षाकृत दूर के अलावा. यह कर सकते हैं अक्सर करने के लिए नेतृत्व भ्रम की स्थिति के लिए उन लोगों के साथ अपरिचित प्रणाली में, विशेष रूप से केंद्रीय हब के रूप में इस तरह Mustek या Muzeum. सामान्य में स्टेशनों अच्छी तरह से signposted हैं और भी अपरिचित उन लोगों के लिए चेक भाषा के साथ. प्राग मेट्रो बहुत ही सुरक्षित है.

                                     

2. प्रणाली लेआउट और स्टेशनों

प्राग मेट्रो प्रणाली के रूप में बाहर रखी एक त्रिकोण के साथ, सभी तीन लाइनों बैठक में शहर के केंद्र में तीन इंटरचेंज स्टेशनों. प्रत्येक इंटरचेंज स्टेशन में दो हॉल, एक हॉल में प्रत्येक पंक्ति के लिए. की गहराई स्टेशनों और लाइनों को जोड़ने में काफी भिन्न होता है. गहरी स्टेशन Namesti Miru स्थित 52 मीटर की दूरी पर 171 फुट जमीन के नीचे. भागों पटरियों के शहर के केंद्र में थे ज्यादातर ऊब का उपयोग कर सुरंग ढाल. बाहरी भागों से खोदा गया कट और कवर विधि और स्टेशनों रहे हैं, केवल कुछ ही मीटर की दूरी पर सतह के नीचे. भाग के लाइन बी में चलाता है एक glassed में सुरंग जमीन के ऊपर.

सबसे स्टेशनों आमतौर पर एक एकल द्वीप मंच के केंद्र में स्टेशन हॉल सुरंग की सेवा दोनों दिशाओं. उप-सतह स्टेशनों है एक सीधे छत कभी कभी कॉलम द्वारा समर्थित. गहरे स्तर के स्टेशनों में बड़े होते हैं के साथ सुरंगों के ट्रैक टनल प्रत्येक पक्ष पर. दीवारों के कई स्टेशनों का उपयोग कर सजाया रंगीन एल्यूमीनियम पैनलों; प्रत्येक स्टेशन के लिए अपने स्वयं के रंग है. कुछ स्टेशनों पर विचार कर रहे हैं बेहतरीन के बीच में यूरोप में.

                                     

<मैं> 3.1. रोलिंग स्टॉक मेट्रो एम 1

मेट्रो एम 1 पर सेवा की है लाइन सी 2000 के बाद से, यह पूरी तरह से प्रतिस्थापित पुरानी कारों पर इस लाइन में 2003. मेट्रो सेट विकसित किया गया है के लिए विशेष रूप से प्राग है । प्राग परिवहन कंपनी डीपीपी मालिक 53 इस प्रकार की इकाइयों. इन इकाइयों में निर्मित किया गया है प्राग के द्वारा एक संघ से मिलकर ČKD Praha, ADtranz और सीमेंस अनुबंध के दौरान सीमेंस का अधिग्रहण ČKD प्राहा के बीच मुख्य रूप से 2000 और 2003. लंबाई की इकाई है 96.66 मीटर, त्वरण 1.3 m/s, और क्षमता के लिए सेट है 1.464 लोगों को 224 बैठे, 1.240 खड़े. इस इकाई भी था में उपयोग के लिए अनुकूलित वेनेजुएला पर Maracaibo मेट्रो.

                                     

<मैं> 3.2. रोलिंग स्टॉक 81-71M

81-71M एक आधुनिक संस्करण के पुराने सोवियत 81-71 गाड़ियों के साथ कर्षण मोटर्स, तकनीकी उपकरण, आंतरिक और बाहरी. यह सेवा की है लाइन पर और लाइन बी 1996 के बाद से. आधुनिकीकरण द्वारा आयोजित किया गया था स्कोडा परिवहन और ČKD के बीच 1996 और 2011 में । प्राग परिवहन कंपनी के मालिक 93 इकाइयों 81-71M. लंबाई की इकाई है 96.11 मीटर, त्वरण के समान है मेट्रो एम 1, 1.3 m/s. इसी तरह के पुनर्निर्माण भी किए गए थे में टैबिलिसि मेट्रो और येरेवन मेट्रो, के रूप में अच्छी तरह के रूप में एक के पास समान संस्करण का निर्यात करने के लिए कीव से Metrowagonmash के भाग के रूप में Slavutich परियोजना, निर्दिष्ट 81-553.1, 81-554.1 और 81-555.1.

                                     

<मैं> 3.3. रोलिंग स्टॉक में पहले से सेवा

  • ईसीएस, सोवियत गाड़ियों द्वारा निर्मित Metrovagonmash, भाग गया है कि लाइन पर सी, सेवा में से 1974-1997. एक वाहन भी संग्रहालय में संग्रहीत प्राग के सार्वजनिक परिवहन, जबकि एक पूरी तरह से परिचालन इकाई की तीन कारों में संग्रहीत किया जाता है Zlicin बी डिपो.
  • 81-71, पुराने सोवियत गाड़ियों द्वारा निर्मित Metrovagonmash थे, धीरे-धीरे बाहर चरणबद्ध और द्वारा प्रतिस्थापित आधुनिक संस्करण है । उनकी सेवा समाप्त हो गया पर 2 जुलाई 2009. एक वाहन में संग्रहीत किया जाता है संग्रहालय प्राग के सार्वजनिक परिवहन, जबकि एक पूरी तरह से परिचालन इकाई के पांच कारों में रहता है Zlicin बी डिपो विशेष अवसरों के लिए.
                                     

4. इतिहास

हालांकि प्राग मेट्रो प्रणाली अपेक्षाकृत नया है, विचार की भूमिगत परिवहन प्राग में वापस तिथियाँ कई वर्षों से है. पहला प्रस्ताव का निर्माण करने के लिए एक उप-सतह रेलवे द्वारा किया गया था Ladislav रोट्त में 1898. उन्होंने प्रोत्साहित करने के लिए नगर परिषद का लाभ लेने के लिए तथ्य यह है कि भागों के केंद्रीय शहर में पहले से ही थे खोदा जा रहा है के लिए सीवर का काम । Rott में करना चाहता था उन्हें शुरू करने के लिए सुरंगों की खुदाई के लिए रेलवे एक ही समय में. हालांकि, इस योजना से इनकार किया था, शहर के अधिकारियों द्वारा. एक अन्य प्रस्ताव में 1926, द्वारा Bohumil Belada और व्लादिमीर सूची, पहली बार था करने के लिए शब्द का प्रयोग "मेट्रो", और हालांकि यह स्वीकार नहीं था, या तो इसे के रूप में सेवा की एक आवेग के लिए की ओर बढ़ रहा एक असली समाधान के तेजी से विकसित परिवहन प्राग में.

1930 के दशक में और 1940 के दशक में, गहन प्रक्षेपण और योजना काम करता है आयोजित किया जा रहा था, खाते में लेने के दो संभव समाधान: एक भूमिगत ट्रामवे नियमित रूप से रोलिंग स्टॉक भूमिगत शहर के केंद्र में, आजकल के रूप में वर्णित एक "पूर्व-मेट्रो" और एक "सच" मेट्रो अपने स्वयं के स्वतंत्र प्रणाली के रेलवे. द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, सभी काम बंद कर दिया गया था की वजह से गरीब देश की आर्थिक स्थिति है, हालांकि तीन लाइनों, एक, बी और सी, किया गया था लगभग पूरी तरह से बनाया गया है ।

1960 के दशक में अवधारणा के उप-सतह ट्रामवे अंत में किया गया था स्वीकार कर लिया और 9 अगस्त, 1967 के निर्माण के पहले स्टेशन Hlavni nadrazi शुरू कर दिया । हालांकि, एक ही वर्ष में, एक बड़ा परिवर्तन अवधारणा में आया था, के रूप में सरकार के प्रभाव के तहत, सोवियत सलाहकारों का फैसला किया के निर्माण के लिए एक सच्चे मेट्रो प्रणाली के बजाय एक भूमिगत tramway. इस प्रकार, के दौरान पहले के वर्षों में, निर्माण जारी रखा, जबकि पूरी परियोजना था धारणा बदल दिया है. नियमित रूप से सेवा के प्रथम खंड पर लाइन C के लिए शुरू किया पर 9 मई, 1974 के बीच Sokolovska अब Florenc और Kacerov स्टेशनों.

तब से, कई एक्सटेंशन का निर्माण किया गया है और लाइनों की संख्या बढ़ी है तीन के लिए.

22 फरवरी, 1990, 13 स्टेशन के नाम को दर्शाती ज्यादातर कम्युनिस्ट विचारधारा बदल रहे थे किया जा करने के लिए राजनीतिक रूप से तटस्थ है । उदाहरण के लिए, Leninova स्टेशन है, जो निहित एक बड़ा बस्ट के व्लादिमीर लेनिन से पहले मखमली क्रांति, कर दिया गया था Dejvicka के बाद पास के एक सड़क और आसपास के पड़ोस. अन्य परिवर्तन थे: Dukelska – Nove Butovice, Svermova – Jinonice, Moskevska – Andel, Sokolovska – Florenc, Fucikova – Nadrazi Holesovice, Gottwaldova – Vysehrad, Mladeznicka – Pankrac, Primatora Vacka – Roztyly, Budovatelu – छॉड़ोव, Druzby – Opatov, Kosmonautu – Haje.

अगस्त 2002 में, मेट्रो का सामना करना पड़ा विनाशकारी बाढ़ मारा कि भागों की बोहेमिया और अन्य क्षेत्रों में मध्य यूरोप देख 2002 यूरोपीय बाढ़. 19 स्टेशनों में पानी भर गया, जिससे एक आंशिक पतन की परिवहन प्रणाली में प्राग; क्षति के लिए मेट्रो का अनुमान लगाया गया है लगभग 7 अरब CZK से अधिक अमेरिकी$225 मिलियन में विनिमय दर है कि समय पर. प्रभावित वर्गों की मेट्रो के बाहर रुके सेवा कई महीनों के लिए; अंतिम स्टेशन Keizikova में स्थित है, सबसे अधिक क्षतिग्रस्त क्षेत्र मुखमैथुन फिर से खोल मार्च 2003 में. छोटे सोने की प्लेट रखा गया है पर कुछ स्टेशनों को दिखाने के लिए, उच्चतम जल स्तर में बाढ़ के. सेवा निलंबित कर दिया गया था के बीच:

  • Hlavni nadrazi और Nadrazi Holesovice लाइन पर पहले सी विस्तार करने के लिए Ladvi 2004 में और करने के लिए Letnany 2008 में
  • Malostranska और Namesti Miru लाइन पर एक
  • Radlicka और Kolbenova लाइन पर बी

एक नंबर के स्टेशनों को बंद कर दिया गया के कारण बाढ़ जून, 2013 में. प्रतिस्थापन बसों के बीच से भाग गया Dejvicka और Muzeum लाइन पर एक, Českomoravska और Smichovske nadrazi लाइन पर बी और Kobylisy और Muzeum पर लाइन सी के कारण बंद कर दिया वर्गों के ट्रैक.



                                     

5. एक्सटेंशन

के बाद नियमित रूप से सेवा के प्रथम खंड पर लाइन सी में शुरू हुआ 1974 के बीच Florenc और Kacerov, बिल्डिंग के एक्सटेंशन के लिए जारी रखा काफी तेजी से. 1978 में दूसरी लाइन में खोला गया था और तीसरी लाइन बी 1985 में खोला, इस प्रकार बनाने के त्रिकोण के साथ तीन अंक को पार. तब से, लाइनों बढ़ा दिया गया है केंद्र से बाहर.

में 1980, और 1990 में, एक लाइन से बढ़ा दिया गया था Namesti Miru के लिए पूर्व करने के लिए टर्मिनल स्टेशनों Zelivskeho और Skalka. लाइन बी से बढ़ा दिया गया था Nove Butovice करने के लिए Zlicin 1994 में, से Českomoravska करने के लिए Černy सबसे 1998 में, Kolbenova और Hloubetin स्टेशनों में खोला गया था 2001. विस्तार की लाइन सी बाहर किया गया था, 1980 में Kacerov – Haje और 1984 Florenc – Nadrazi Holesovice.

एक उत्तरी एक्सटेंशन की लाइन सी पर खोला गया था 26 जून 2004, के साथ दो और स्टेशनों, Kobylisy और Ladvi. नए सुरंगों के तहत बनाया गया है Vltava नदी का उपयोग कर एक अद्वितीय "बाहर खदेड़ना-सुरंगों" प्रौद्योगिकी. सबसे पहले, एक खाई खुदाई की गई थी में नदी का ताल और कंक्रीट टनल निर्माण में शुष्क गोदी नदी किनारे पर. फिर नाव में पानी भर गया है, और अस्थायी सुरंगों चले गए थे के रूप में एक कठोर जटिल करने के लिए अपने अंतिम स्थिति, डूब, लंगर और कवर.

लाइन एक के लिए बढ़ाया गया था-पूर्व पर 26 मई 2006 में, जब एक नया टर्मिनस, Depo Hostivae, खोला । स्टेशन का निर्माण किया है, के भीतर रेलवे डिपो.

रेखा C के लिए बढ़ाया गया था पूर्वोत्तर कनेक्ट करने के लिए, शहर के केंद्र के लिए आवास में ब्लॉक Prosek और एक बड़े शॉपिंग सेंटर में Letnany. तीन स्टेशनों Steizkov, Prosek और Letnany खोला पर 8 मई 2008.

अप्रैल 2015 में, लाइन एक बढ़ाया गया था पश्चिम से Dejvicka करने के लिए Nemocnice Motol के साथ चार नए स्टेशनों: Boeislavka, Nadrazi Veleslavin, Peteiny, और Nemocnice Motol. के Nadrazi Veleslavin स्टेशन भी नए टर्मिनस के 119 बस करने के लिए Vaclav Havel हवाई अड्डा है ।



                                     

6. भविष्य की योजनाओं

दूसरे चरण के विस्तार की लाइन एक योजना बनाई थी से Nemocnice Motol के लिए Vaclav Havel हवाई अड्डे, लेकिन यह बहुत संभावना है कि इस विस्तार के अभ्यस्त बनाया जा सकता है और हवाई अड्डे किया जाएगा द्वारा सेवित एक नई रेलवे के बजाय.

                                     

<मैं> 6.1. भविष्य की योजना लाइन D

यह योजना बनाई है के निर्माण के लिए एक नई लाइन डी ब्लू लाइन कनेक्ट करेगा, जो शहर के केंद्र के लिए दक्षिणी शहर के कुछ हिस्सों. मौजूदा योजना के अनुसार, रेखा के केंद्र में शुरू और के लिए नेतृत्व करेंगे Vrsovice, केआरसी, Libus और Pisnice. वहाँ हो जाएगा 10 स्टेशनों: Namesti Miru हस्तांतरण लाइन के लिए एक, Namesti bratei Synku, Pankrac हस्तांतरण करने के लिए लाइन सी, Olbrachtova, Nadrazi केआरसी, Nemocnice केआरसी, Nove Dvory, Libus, Pisnice और Depo Pisnice. मेट्रो के विकास के लिए बहुत महत्वपूर्ण है में सुधार करने में यातायात की स्थिति के दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी शहर का हिस्सा है. दूसरे चरण में यह योजना बनाई है का विस्तार करने के लिए इस लाइन से Pankrac करने के लिए Namesti Miru शांति वर्ग. पहले भाग के लाइन विकास की योजना बनाई है बनाया जा करने के लिए के बीच 2019 और 2023.

वहाँ भी कर रहे हैं करने की योजना बना रही लाइन ई, जो शायद हो जाएगा परिपत्र । सटीक मार्ग अभी तक नहीं निर्धारित किया गया है । में 21 वीं सदी की शुरुआत में, वहाँ थे के बारे में विचार विमर्श में यह कनेक्शन की योजना के साथ करने के लिए आयोजित ग्रीष्मकालीन ओलंपिक खेलों में प्राग, जो थे, लेकिन रद्द कर दिया ।

                                     

7. विशेषताएं

नाम के स्टेशन "Mustek" का अर्थ है "छोटे पुल" और के लिए संदर्भित करता है के आसपास के क्षेत्र में Mustek स्टेशन है । मूल के क्षेत्र का नाम तक नहीं जाना जाता था के अवशेष एक मध्ययुगीन पुल की खोज की थी के निर्माण के दौरान स्टेशन है । अवशेष में शामिल किया गया था और स्टेशन के पास देखा जा सकता पश्चिमोत्तर स्टेशन के बाहर निकलने.

एस्केलेटर पर Namesti Miru शांति स्क्वायर स्टेशन में Vinohrady है सबसे लंबे समय तक एस्केलेटर में यूरोपीय संघ. Namesti Miru भी गहरी स्टेशन के यूरोपीय संघ 53 मीटर.

के बीच I. P. पावलोवा और Vysehrad स्टेशनों, लाइन सी चलाता है बॉक्स के अंदर संरचना की बड़ी Nusle पर पुल एक खड़ी घाटी.

टर्मिनल स्टेशन Depo Hostivae का निर्माण किया गया था के भीतर इमारतों के एक मौजूदा रेलवे डिपो. विस्तार के पहले खंड के लिए सिस्टम बनाया जा करने के लिए जमीन के ऊपर नहीं है और एक सुरंग के माध्यम से. इस स्टेशन भी दिलचस्प है कि वहाँ नहीं कर रहे हैं के पीछे पटरियों और ट्रेन रवाना से एक ही ट्रैक पर जो आ गया है.

एंडेल स्टेशन के रूप में जाना जाता था Moskevska मास्को स्टेशन 1990 तक. इसे खोला पर एक ही दिन में 1985 में के रूप में Prazhskaya प्राग स्टेशन पर मॉस्को मेट्रो. इसमें कई टुकड़े की कला को बढ़ावा देने के सोवियत-चेकोस्लोवाक दोस्ती. एंडेल स्टेशन की तरह, Smichov रेलवे स्टेशन, शामिल हैं में से कुछ का सबसे अच्छा संरक्षित उदाहरण के कम्युनिस्ट युग कला शेष प्राग में.

प्रवेश द्वार हॉल के Hradcanska स्टेशन अभी भी सुविधाओं की हथियारों की कोट के Czechoslovak समाजवादी गणराज्य और आदर्श वाक्य Vsechna moc v Československe socialisticke republice है patei pracujicimu lidu "सभी में शक्ति चेकोस्लोवाक समाजवादी गणराज्य के अंतर्गत आता है काम कर रहे लोगों" थे जो भागों स्टेशनों के मूल समाजवादी-यथार्थवादी डिजाइन.

के दौरान कम्युनिस्ट अवधि अफवाहें परिचालित कि बड़े "अस्तित्व कक्षों" थे बनाया जा रहा है के लिए उच्च अधिकारियों के मामले में सरकार के एक परमाणु हमले. के बाद साम्यवाद के पतन के ऐसे क्षेत्रों को दिखाया गया है, वास्तव में करने के लिए मौजूद हैं, लेकिन नहीं बड़े पैमाने पर कल्पना की और न ही बाहर फिट के लक्जरी में ।



                                     

8. टिकट

प्राग मेट्रो पर चल रही है, एक सबूत की भुगतान प्रणाली, के रूप में पूरे प्राग एकीकृत परिवहन पीआईडी नेटवर्क. यात्रियों को खरीदना चाहिए और मान्य एक टिकट प्रवेश करने से पहले एक स्टेशनों पर भुगतान के क्षेत्र में. वहाँ रहे हैं वर्दीधारी तथा सादे कपड़ों किराया निरीक्षकों, जो बेतरतीब ढंग से जाँच यात्रियों को टिकट के भीतर भुगतान किया क्षेत्र.

बुनियादी एकल टिकट लागत 32 CZK के रूप में 5 फरवरी 2019 के लिए एक 90 मिनट की सवारी या 24 CZK के लिए एक 30 मिनट की सवारी. नवंबर 2007 में एसएमएस खरीद के लिए बुनियादी एकल हस्तांतरण टिकट और दिन टिकट पेश किया गया था से ही उपलब्ध मोबाइल फोन.

अल्पकालिक पर्यटक गुजरता उपलब्ध हैं की अवधि के लिए 24 घंटे CZK 110 और 3 दिनों के लिए 310 CZK. के रूप में 2019, एकल टिकट और अल्पावधि गुजरता ऑनलाइन खरीदा जा सकता है का उपयोग कर पीआईडी Litacka स्मार्टफोन app है । अप्रैल के बाद से 2019 एकल और 24hour टिकट भी खरीदा जा सकता है की बोर्ड पर हर ट्राम और मेट्रो स्टेशनों का उपयोग, contactless भुगतान सहित भुगतान की तरह क्षुधा गूगल प्ले या एप्पल वेतन । इस तरह के टिकट पहले से ही मान्य खरीद के समय से.

अब तक सीजन टिकट खरीदा जा सकता है पर स्मार्ट टिकटिंग प्रणाली Litacka कार्ड, की अवधि के लिए एक महीने 550 CZK, तीन महीने 1480 CZK या वार्षिक पास के लिए 3650 CZK 10 CZK/दिन. छात्रों के अध्ययन के साथ चेक गणराज्य में एक वैध छात्र लाइसेंस ISIC, बच्चों को 18 के तहत साल पुराना है और वरिष्ठ नागरिकों के लिए 60 साल से अधिक उम्र के कर सकते हैं खरीदने के लिए सीजन टिकट पर कीमतें कम कर दिया. कम टिकट की कीमतों रहे हैं: 130 CZK, 30 दिनों के लिए 360 CZK के लिए 90 दिन या 1280 CZK एक वर्ष के लिए.

टिकट के लिए एक ही परिवहन के सभी साधनों में प्राग.

                                     

9. घोषणाओं

इस की गई घोषणा के माध्यम से सार्वजनिक पते प्रणाली जब दरवाजे बंद कर रहे हैं, Ukoncete, prosim, vystup एक nastup, dveee एसई zaviraji "कृपया खत्म बाहर निकलने और बोर्डिंग, दरवाजे बंद कर रहे हैं" एक प्रतीक बन गया है के लिए प्राग के कई पर्यटकों, और संभवतः पहली बार स्पष्ट चेक वाक्यांश कई यात्रियों सुना है. घोषणा की गई है इसी तरह 1974 के बाद से, जब पहली लाइन खोला गया था, हालांकि मूल संस्करण में शामिल नहीं था शब्द "कृपया". घोषणाएं कर रहे हैं द्वारा आवाज उठाई स्वेतलाना Lavickova लाइन पर, एक, द्वारा Jurinova पर लाइन बी, और टॉमस Černy लाइन पर सी.

अन्य घोषणाओं में शामिल हैं: Vystupujte vpravo, ve smeru jizdy "बाहर निकलने के सही पक्ष पर यात्रा की दिशा में", Konecna stanice, prosime, vystupte "टर्मिनल स्टेशन, कृपया बाहर निकलें ट्रेन" और Peestup ना linky एक dalsi vlakove spoje "हस्तांतरण करने के लिए एस लाइनों और अन्य ट्रेन सेवाओं".

शब्दकोश

अनुवाद
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