पिछला

ⓘ लाल रेखा, वाशिंगटन मेट्रो - Wiki ..

लाल रेखा (वाशिंगटन मेट्रो)
                                     

ⓘ लाल रेखा (वाशिंगटन मेट्रो)

लाल रेखा एक रैपिड ट्रांजिट लाइन के वाशिंगटन मेट्रो प्रणाली से मिलकर, 27 स्टेशनों में मोंटगोमरी काउंटी, मेरीलैंड, और वाशिंगटन, डीसी, संयुक्त राज्य अमेरिका में. यह है एक प्राथमिक लाइन के माध्यम से शहर वाशिंगटन और सबसे पुराना है, सबसे व्यस्त है, और सबसे लंबे समय तक लाइन में प्रणाली. यह एक लंबे, संकीर्ण "यू", छाया द्वारा अपने टर्मिनल स्टेशनों पर छायादार ग्रोव और Glenmont.

ट्रेनों के चलाने के दौरान सबसे अधिक बार सुबह और शाम को जल्दी घंटे नाममात्र चार से आठ मिनट के अलावा और कम से कम अक्सर के बाद 9:30 बजे तक. नाममात्र 15 से 18 मिनट के अलावा.

लाल रेखा ही रेखा में इस प्रणाली का हिस्सा नहीं है कि अपने पटरियों के साथ एक और Metrorail लाइन. हालांकि, यह करने के लिए समानांतर चलने महानगरीय उपखंड के बीच वॉशिंगटन के यूनियन स्टेशन और चांदी के वसंत के रूप में अच्छी तरह के बीच के रूप में Twinbrook और छायादार ग्रोव स्टेशनों. इन पटरियों के लिए इस्तेमाल किया हो जाएगा का हिस्सा पूर्व बाल्टीमोर और ओहियो रेल मार्ग । मार्क कम्यूटर रेल प्रणाली का उपयोग करता है इस समानांतर मार्ग के साथ बंद हो जाता है में सिल्वर स्प्रिंग और रॉकविल के बीच यात्रा जब वाशिंगटन और मार्टिन्सबर्ग, West Virginia, जबकि एमट्रैक का उपयोग करता है इस समानांतर मार्ग के साथ एक बंद में रॉकविल जब यात्रा कैपिटल लिमिटेड के बीच मार्ग वाशिंगटन, डीसी और शिकागो यूनियन स्टेशन है ।

                                     

1. इतिहास

योजना के लिए मेट्रो के साथ शुरू हुआ जन परिवहन सर्वेक्षण में 1955 का प्रयास किया है जो भविष्यवाणी करने के लिए दोनों फ्रीवे और जन परिवहन प्रणाली के लिए पर्याप्त की जरूरतों को पूरा 1980. 1959 में, अध्ययन के अंतिम रिपोर्ट में शामिल दो रैपिड ट्रांजिट लाइनों जो प्रत्याशित सबवे में शहर वाशिंगटन. क्योंकि योजना के लिए बुलाया व्यापक फ्रीवे निर्माण के भीतर कोलंबिया के जिला, चिंतित निवासियों के लिए पैरवी की संघीय कानून बनाने पर रोक फ्रीवे निर्माण के माध्यम से 1 जुलाई, 1962 है । राष्ट्रीय राजधानी में परिवहन Agencys 1962 परिवहन राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में रिपोर्ट प्रत्याशित ज्यादा वर्तमान की लाल रेखा मार्ग के साथ एक लाल रेखा का पालन बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड सही रास्ते के बीच सिल्वर स्प्रिंग और रॉकविल के बजाय एक सीधा मार्ग के बीच और बेथेस्डा, रॉकविल. मार्ग में जारी रखा, तेजी से पारगमन की योजना के गठन तक WMATA.

के गठन के साथ WMATA में अक्टूबर 1966, योजना की प्रणाली से स्थानांतरित कर दिया संघीय हाथ करने के लिए एक क्षेत्रीय शरीर के प्रतिनिधियों के साथ जिला, मैरीलैंड और वर्जीनिया. कांग्रेस मार्ग अनुमोदन नहीं रह गया था एक महत्वपूर्ण विचार है. इसके बजाय, मार्गों था सेवा करने के लिए प्रत्येक स्थानीय उपनगरीय अधिकार क्षेत्र में करने के लिए विश्वास दिलाता हूं कि वे अनुमोदन होगा बांड जनमत संग्रह करने के लिए वित्त की व्यवस्था. क्योंकि कम से कम महंगा तरीका का निर्माण करने के लिए उपनगरों में किया गया था पर भरोसा करने के लिए मौजूदा रेल सही तरीके के लिए, लाल लाइन ले लिया, इसकी ज्यादा वर्तमान स्वरूप को छोड़कर, जारी रखा है कि यह सुविधा के लिए एक और लिंक के बीच अपने दो उपजी के साथ बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड सही तरीका है ।

द्वारा 1969, WMATA का फैसला किया था, पर वर्तमान मार्ग और स्टेशनों को छोड़कर, के लिए विस्तार से परे रॉकविल करने के लिए छायादार ग्रोव. मोंटगोमरी काउंटी के अधिकारियों का विरोध समाप्त लाल रेखा को शहर में रॉकविल कह रही है, यह कारण होगा की भीड़ में क्षेत्र का उपयोग करें और दुर्लभ खाली जमीन के लिए एक भंडारण यार्ड. मेट्रो का निर्णय लिया का प्रस्ताव करने के लिए विस्तार करने के लिए लाल रेखा एक और स्टेशन के लिए छायादार ग्रोव और अमेरिका के परिवहन विभाग को सशर्त मंजूरी दे दी है के लिए धन के विस्तार पर 26 जुलाई, 1975. निर्माण पर लाल रेखा के साथ शुरू हुआ के लिए एक groundbreaking समारोह में न्यायपालिका वर्ग पर 9 दिसंबर, 1969. निर्माण मुश्किल साबित हुआ क्योंकि नेशनल पार्क सर्विस निषिद्ध भर में एक पुल रॉक क्रीक और आवश्यक है कि लाल रेखा के तहत सुरंग है कि घाटी में सुरंग बारी के कारण दोनों Dupont सर्किल और Woodley पार्क करने के लिए स्टेशनों का निर्माण किया जा आगे भूमिगत. लाल रेखा प्रस्तावित किया गया था के तहत सुरंग के लिए युमा सड़क से कनेक्टिकट एवेन्यू के लिए विस्कॉन्सिन एवेन्यू, लेकिन स्थानीय निवासियों मुकदमा और है कि अदालत ने मामले के निर्माण में देरी से सुरंग दो साल के लिए है, तो WMATA अंत में होंगे निर्माण के लिए सही सुरंग वहाँ.

सेवा पर लाल लाइन और मेट्रो के एक पूरे के रूप में शुरू किया पर 27 मार्च, 1976, के साथ आपरेशन के बीच फर्रगुट उत्तर और रोड आइलैंड एवेन्यू. गैलरी स्थानों पर उद्घाटन किया गया था देरी के कारण एक अदालत के आदेश के बारे में की कमी विकलांग का उपयोग, लेकिन यह के बीच में खोला लाइन पर 15 दिसंबर, 1976. पश्चिमी छोर की लाइन बढ़ाया गया था के लिए एक स्टेशन Dupont सर्किल पर 17 जनवरी, 1977, तीन स्टेशनों के लिए वान रास–UDC 5 दिसंबर, 1981, पांच स्टेशनों के लिए Grosvenor–Strathmore पर 25 अगस्त, 1984 और चार स्टेशनों के लिए छायादार ग्रोव पर 15 दिसंबर, 1984. पूर्वी छोर बढ़ाया गया था चार स्टेशनों के लिए सिल्वर स्प्रिंग 6 फरवरी, 1978 - जोड़ा जो मैरीलैंड प्रणाली के लिए पहली बार के लिए - दो स्टेशनों के लिए Wheaton पर 22 सितंबर, 1990, और एक स्टेशन के लिए Glenmont पर 25 जुलाई, 1998 को पूरा करने, लाइन.

केवल एक बार लाल रेखा साझा पटरियों के साथ एक और लाइन से किया गया था 27 जनवरी, 1997 के लिए 17 सितंबर, 1999 में, जब हरे रंग की लाइन कम्यूटर शॉर्टकट का इस्तेमाल किया लाल रेखा से पटरियों पर्यटक गाइड श्रेष्ठ–कुआ करने के लिए फर्रगुट उत्तर. एक कम समय के बाद हरे रंग की लाइन शाखा के उत्तर Fort Totten खोला 1990 के दशक में, "ग्रीन लाइन कम्यूटर शॉर्टकट" के रूप में शुरू किया एक छह माह के प्रयोग. यात्रियों सकता है बोर्ड हरे रंग की लाइन के बीच ग्रीनबेल्ट और पश्चिम Hyattsville और यात्रा के रूप में दूर के रूप में फर्रगुट उत्तर बिना हस्तांतरण करने के लिए; गाड़ियों को नजरअंदाज Fort Totten के माध्यम से एक एकल ट्रैक प्रेरणा पश्चिम के बीच Hyattsville और पर्यटक गाइड श्रेष्ठ–कुआ स्टेशनों. कारण इसकी सफलता के लिए, शॉर्टकट के लिए जारी रखा के मध्य तक शहर के हिस्से हरे रंग की लाइन में पूरा किया गया था 1999.

के NoMa–दुकान विश्वविद्यालय स्टेशन के पूर्व में न्यूयॉर्क एवेन्यू–फ्लोरिडा एवेन्यू–दुकान विश्वविद्यालय के बीच स्थित यूनियन स्टेशन और रोड आइलैंड एवेन्यू–Brentwood, खोला 20 नवंबर, 2004. यह प्रणाली पहली infill स्टेशन यानी, एक नया स्टेशन बनाया गया के बीच मौजूदा स्टेशनों.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास 2009 ट्रेन की टक्कर

की शाम को 22 जून, 2009 पर 5:03 बजे तक, दो लाल रेखा गाड़ियों से टकरा गई जब यात्रा के बीच Takoma और Fort Totten मेट्रो स्टेशनों. एक स्थिर ट्रेन पीछे से मारा गया और एक दूसरे से छह-कार में, ट्रेन में जिसके परिणामस्वरूप telescoping का चलती ट्रेन पर के पीछे स्थिर ट्रेन. नौ लोग मारे गए थे टक्कर में आठ यात्रियों और ट्रेन ऑपरेटर और कम से कम 70 लोग घायल हो गए । यह घातक दुर्घटना के इतिहास में वाशिंगटन मेट्रो. राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की रिपोर्ट पर दुर्घटना पर जारी किया गया था जुलाई 27, 2010, जो दोषी ठहराया एक दोषपूर्ण ट्रैक सर्किट का हिस्सा है, स्वत: ट्रेन नियंत्रण प्रणाली, के लिए कारण क्रैश. WMATA एक प्रेस विज्ञप्ति का ब्यौरा परिवर्तन पर 26 जुलाई की प्रत्याशा में जारी है ।

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास कालक्रम

नीचे है, की एक कालानुक्रमिक सूची, जिस पर तारीखों के विशिष्ट भागों लाल रेखा खोला सेवा के लिए.

                                     

2. मार्ग

शुरू होता है लाल रेखा के ऊपर जमीन पर छायादार ग्रोव, और समानताएं CSX परिवहन महानगरीय उपखंड द्वारा सेवा मार्क ब्रंसविक लाइन गाड़ियों के लिए दक्षिण के Twinbrook. मार्ग में प्रवेश करती है, तो एक सुरंग और घटता करने के लिए पश्चिम के तहत चलाने के लिए रॉकविल पाइक पर श्वेत चकमक पत्थर. जब तक Tenleytown, लाइन इस प्रकार के मार्ग रॉकविल पाइक और विस्कॉन्सिन एवेन्यू में एक सुरंग है, को छोड़कर के लिए एक पुल पर पूंजी बेल्टवे I-495. सुरंग घटता पर पूर्व Tenleytown में युमा सड़क तक पहुंचने के लिए वान रास–UDC स्टेशन, curving दक्षिण करने के लिए वहाँ की यात्रा के तहत कनेक्टिकट एवेन्यू के माध्यम से दक्षिण की फर्रगुट वर्ग. एक वक्र के तहत Lafayette पार्क लेता है सुरंग पूर्व के तहत ग्राम स्ट्रीट नॉर्थवेस्ट के माध्यम से मेट्रो केंद्र और गैलरी जगह स्टेशनों.

गैलरी से जगह के माध्यम से न्यायपालिका वर्ग, रेखा के दक्षिण पूर्व चलाता है, मोड़ पूर्व में फिर से डी स्ट्रीट तक पहुँचने के लिए यूनियन स्टेशन है । वहाँ यह उत्तर और सतहों के लिए आसन्न संघ स्टेशनों के प्लेटफार्मों, इस प्रकार वाशिंगटन टर्मिनल यार्ड पटरियों उत्तर करने के लिए ब्रेंटवुड जहां लाइन बदल जाता है northwestward और फिर से मिलती है CSX परिवहन महानगरीय उपखंड पटरियों में चल रहा है, एक अद्वितीय बीड़ा व्यवस्था के साथ माल ढुलाई रेल पटरियों straddling मेट्रो पटरियों. लाल रेखा को इस तरीके से जारी है नॉर्थवेस्ट भर में डीसी मैरीलैंड लाइन के माध्यम से, टकोमा और अतीत सिल्वर स्प्रिंग. यह reenters एक सुरंग में 16 वीं स्ट्रीट और सिर उत्तर तहत जॉर्जिया एवेन्यू के अंत में Glenmont. वहाँ है एक रखरखाव यार्ड के बीच NoMa–दुकान और रोड आइलैंड एवेन्यू–Brentwood बंद हो जाता है ।

आंतरिक रूप से, WMATA कॉल लाल रेखा छायादार ग्रोव मार्ग के साथ एक और Glenmont मार्ग को बी, जो मिलने पर मेट्रो का केंद्र है ।

लाल रेखा की जरूरत 44 ट्रेनों 10 आठ-कार गाड़ियों और 34 छह-कार गाड़ियों से मिलकर, 284 रेल कारों पर चलाने के लिए पीक की क्षमता है । ट्रेनों के चलाने के दौरान सबसे अधिक बार सुबह और शाम को जल्दी घंटे नाममात्र चार से आठ मिनट के अलावा और कम से कम अक्सर के बाद 9:30 बजे तक. नाममात्र 15 से 18 मिनट के अलावा.

लाल और हरे रंग की लाइनों कर रहे हैं केवल लाइनों है कि नहीं दर्ज वर्जीनिया.



                                     

3. भविष्य

नवम्बर 2010 में, WMATA अधिकृत $37 लाख में राजधानी में सुधार पर लाल रेखा. इस का एक हिस्सा है $212 करोड़ के काम पर लाल रेखा से अनुसूचित 2010-2014. दिसंबर 2009 में, WMATA का निर्माण शुरू किया एक नया 1.200 कार पार्किंग गेराज के पूरक करने के लिए मौजूदा 1.700 कार पार्किंग गैरेज में Glenmont स्टेशन है । नई गेराज खोला अप्रैल 2012 में किया गया था और राज्य द्वारा वित्त पोषित के मैरीलैंड.

2011 में, के हिस्से के रूप में एक प्रारंभिक अध्ययन, WMATA की जांच की संभावना को विस्तार देने की लाल रेखा अतीत छायादार ग्रोव स्टेशन के लिए और महानगरीय ग्रोव स्टेशन द्वारा 2040.

पर पूर्व की ओर रॉकविल पाइक, एक नया प्रवेश द्वार के लिए मेडिकल सेंटर स्टेशन के निर्माण के तहत है, के रूप में अच्छी तरह के रूप में एक पैदल यात्री सुरंग के तहत रॉकविल पाइक कनेक्ट करने के लिए स्टेशन के प्रवेश द्वार. वर्तमान में, के बारे में 7.000 सवार प्रति दिन से उभरने स्टेशन के पश्चिम की ओर पाइक, तो पार व्यस्त छह लेन की सड़क तक पहुँचने के लिए वाल्टर रीड राष्ट्रीय सैन्य चिकित्सा केंद्र. सितम्बर 2009 में, मोंटगोमरी काउंटी प्रस्तुत एक $20 लाख संघीय अनुदान के आवेदन पत्र है । निर्माण होता है मूल रूप से 2011 में हुई, लेकिन इस परियोजना को अनुमोदित नहीं किया गया था जब तक 2013. परियोजना पूरी तरह से वित्त पोषित में $68 लाख, ज्यादातर विभाग के माध्यम से की रक्षा, और भी शामिल है, की स्थापना नई लिफ्ट, सुधार की सतह साइकिल और पैदल यात्री सुविधाओं, के रूप में अच्छी तरह से एक विस्तार के रूप में छोड़ दिया बारी लेन पर southbound एमडी 355. परियोजना निर्माण शुरू में दिसंबर 2017 है, और पूरा होने की उम्मीद है देर से 2021.

शब्दकोश

अनुवाद
यह वेबसाइट कुकीज़ का उपयोग करती है। कुकीज़ आपको याद हैं इसलिए हम आपको एक बेहतर ऑनलाइन अनुभव दे सकते हैं।
preloader close
preloader