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बीजिंग मेट्रो प्रतिबंधित स्टेशनों

परे Pingguoyuan, टर्मिनस है कि जनता के लिए सुलभ हैं, वहाँ रहे हैं तीन अन्य स्टेशनों पर लाइन 1, बीजिंग मेट्रो. Gaojing और Heishitou में स्थित हैं, बीजिंग सैन्य क्षेत्र का हिस्सा है, जो केंद्रीय थिएटर आदेश है, इसलिए उन्हें प्रतिपादन जनता के लिए दुर्गम. Fushouling स्टेशन खुल जाएगा में जनता के लिए कई साल. नवीकरण के लिए Fushouling स्टेशन देर में शुरू होगा 2020. स्टेशन भी सेवा के आस-पास के बीजिंग बैंकिंग और बीमा कारोबार पार्क 北京银行保险产业园.

बीजिंग मेट्रो
                                     

ⓘ बीजिंग मेट्रो

बीजिंग मेट्रो रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के बीजिंग नगर पालिका के होते हैं कि 23 लाइनों सहित 19 रैपिड ट्रांजिट लाइनों, 2 हवाई अड्डे रेल लिंक, एक मैग्लेव लाइन और एक प्रकाश रेल लाइन है । रेल नेटवर्क में फैली हुई है 699.3 किमी यदि Xijiao प्रकाश रेल लाइन बाहर रखा गया है) भर में 12 शहरी और उपनगरीय जिलों के बीजिंग, और 405 स्टेशनों. द्वारा मार्ग की लंबाई में आपरेशन, बीजिंग मेट्रो दुनिया की सबसे लंबे समय तक मेट्रो प्रणाली है । के साथ 3.8484 अरब यात्राएं दिया 2018 में, के एक औसत 10.544 लाख यात्राएं प्रति दिन, बीजिंग मेट्रो की सबसे व्यस्त मेट्रो प्रणाली है । एक दिन सवारियों सेट का एक रिकॉर्ड 13.7538 लाख 12 जुलाई, 2019.

बीजिंग मेट्रो में ही खोले 1969 और सबसे पुराना मेट्रो प्रणाली में मुख्य भूमि चीन में है । प्रणाली से पहले कराना पड़ा, तेजी से विस्तार 2002 के बाद से, मेट्रो था केवल दो लाइनों. मौजूदा नेटवर्क अभी भी नहीं पर्याप्त रूप से पूरा नगर जन पारगमन की जरूरत है. बीजिंग सबवे व्यापक विस्तार योजनाओं के लिए कॉल 998.5 किमी 620.4 mi लाइनों की सेवा के एक अनुमान 18.5 लाख यात्राएं हर दिन 2021 तक. सबसे हाल ही में विस्तार पर प्रभाव में आया 28 दिसंबर, 2019 के साथ, एक्सटेंशन की लाइन 7 और Batong लाइन.

                                     

<मैं> 1.1. किराए दूरी के आधार पर किराया

पर 28 दिसंबर, 2014, बीजिंग मेट्रो बंद से तय किराया करने के लिए एक दूरी के आधार पर किराया अनुसूची के लिए सभी लाइनों को छोड़कर राजधानी के हवाई अड्डे एक्सप्रेस । के लिए सभी लाइनों को छोड़कर दो एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइनों, किराए पर शुरू ¥3 एक यात्रा के लिए अप करने के लिए 6 किमी दूरी में, साथ ¥1 के लिए जोड़ा गया अगले 6 किमी के लिए, हर 10 किलोमीटर की इसके बाद जब तक यात्रा की दूरी तक पहुँचता 32 किमी के लिए, और हर 20 किमी से परे पहली बार 32 किमी. एक 40 किमी यात्रा की लागत आएगी ¥7.

राजधानी हवाई अड्डे एक्सप्रेस के लिए एक निश्चित किराया ¥25 प्रति सवारी । के Daxing हवाई अड्डे एक्सप्रेस के केवल लाइन को बनाए रखने के लिए वर्ग-आधारित किराए के साथ साधारण क्लास का किराया अलग से दूरी के साथ ¥करने के लिए 10 ¥35 और बिजनेस क्लास का किराया तय पर ¥50 प्रति सवारी ।

एक ही स्टेशन स्थानान्तरण के लिए स्वतंत्र हैं पर सभी मेट्रो लाइनों को छोड़कर दो एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन और Xijiao लाइन की आवश्यकता है, जो एक नया की खरीद जब किराया करने के लिए स्थानांतरित करने के लिए या उन लोगों से लाइनों. बच्चों के नीचे 1.3 मीटर 51 ऊंचाई में मुक्त करने के लिए सवारी के साथ जब एक है । वरिष्ठ नागरिकों को 65 की उम्र से अधिक व्यक्तियों के साथ शारीरिक विकलांग, सेवानिवृत्त क्रांतिकारी कार्यकर्ताओं, पुलिस और सेना के दिग्गजों गया था, जो कार्रवाई में घायल हो गए, सैन्य कर्मियों और पीपुल्स सशस्त्र पुलिस कर सकते हैं मेट्रो की सवारी मुक्त करने के लिए.

सवार देख सकते हैं किराये की जाँच करके किराया कार्यक्रम में प्रकाशित किया गया था स्टेशनों, फोन मेट्रो हॉटलाइन 96165 लिए जा रहा है, बीजिंग मेट्रो वेबसाइट का उपयोग कर या सबवे स्मार्टफोन app है ।

                                     

<मैं> 1.2. किराए किराया संग्रह

यात्रियों को सम्मिलित करना होगा टिकट या कार्ड स्कैन गेट पर पहले दोनों में प्रवेश करने और बाहर निकलने के स्टेशन । सबवे किराया संग्रह गेट्स स्वीकार एकल सवारी टिकट और Yikatong किराया कार्ड. यात्रियों को टिकट खरीद सकते हैं और क्रेडिट जोड़ने के लिए Yikatong कार्ड पर टिकट काउंटरों या वेंडिंग मशीनों में हर स्टेशन है । के Yikatong भी जाना जाता है, के रूप में बीजिंग नगर प्रशासन और संचार कार्ड BMAC, एक एकीकृत सर्किट कार्ड है कि स्टोर क्रेडिट के लिए मेट्रो, शहरी और उपनगरीय बसों और ई-पैसे के लिए खरीद. के Yikatong कार्ड ही खरीदा जाना चाहिए पर टिकट काउंटर है. दर्ज करने के लिए एक स्टेशन, Yikatong कार्ड होना चाहिए की एक न्यूनतम शेष राशि ¥3.00.

धोखाधड़ी को रोकने के लिए, यात्रियों के लिए आवश्यक हैं को पूरा करने के लिए अपनी यात्रा में चार घंटे के भीतर प्रवेश करने पर मेट्रो. अगर चार घंटे की सीमा को पार कर जाता है, एक अधिभार के ¥3 लगाया गया है. प्रत्येक Yikatong कार्ड है करने के लिए अनुमति दी जा आहरित एक बार. की आहरित राशि की कटौती की जाती है जब क्रेडिट के लिए जोड़ रहे हैं कार्ड.

Yikatong कार्ड उपयोगकर्ताओं को खर्च करते हैं, जो अधिक से अधिक ¥100 मेट्रो पर किराया एक कैलेंडर महीने में प्राप्त होगा क्रेडिट करने के लिए अपने कार्ड अगले महीने. तक पहुँचने के बाद ¥100 खर्च के एक कैलेंडर महीने में, 20% के किसी भी आगे के खर्च करने के लिए ¥150 जमा किया जाएगा. जब खर्च से अधिक ¥150, 50% के किसी भी आगे के खर्च करने के लिए ¥250 जमा की जाएगी. एक बार व्यय से अधिक ¥400, आगे के खर्च अभ्यस्त कमाने के लिए किसी भी अधिक क्रेडिट. क्रेडिट डिज़ाइन कर रहे हैं को कम करने के लिए यात्रियों के बोझ किराया बढ़ जाती है ।

शुरुआत में जून 2017, एकल यात्रा टिकट खरीदा जा सकता है के माध्यम से एक फोन एप्लिकेशन है. एक मई 2018 के उन्नयन की अनुमति के प्रवेश द्वार के माध्यम से एक QR कोड स्कैनिंग से ही app है ।

                                     

<मैं> 1.3. किराए पिछला किराया कार्यक्रम

करने से पहले 28 दिसंबर, 2014 किराया बढ़ा, यात्रियों को भुगतान के लिए एक फ्लैट दर की RMB¥ 2.00 सहित असीमित किराया-मुक्त स्थानान्तरण के लिए सभी लाइनों को छोड़कर राजधानी के हवाई अड्डे एक्सप्रेस, जो लागत ¥25, फ्लैट का किराया सबसे कम था के बीच मेट्रो प्रणालियों में चीन. पहले फ्लैट का किराया अनुसूची पेश किया गया था 7 अक्टूबर, 2007 में, के किराए से लेकर ¥करने के लिए 3 ¥7 पर निर्भर करता है, लाइन और संख्या का स्थानांतरण.

                                     

2. लाइनों में ऑपरेशन

बीजिंग मेट्रो लाइनों आम तौर पर का पालन करें बिसात लेआउट के शहर. सबसे लाइनों के माध्यम से शहरी कोर के द्वारा उल्लिखित लाइन 10 पाश चलाने के लिए समानांतर या सीधा करने के लिए एक दूसरे को और एक दूसरे को काटना सही कोण पर. निर्माण के कारण समस्याओं, दोनों लाइनों 8 और 14 में विभाजित कर रहे हैं दो अलग वर्गों.के रूप में 31 दिसंबर, 2018

                                     

<मैं> 2.1. लाइनों में आपरेशन लाइनों के माध्यम से शहरी कोर

शहरी कोर बीजिंग के मोटे तौर पर उल्लिखित लाइन द्वारा 10 पाश चलाता है, जो नीचे या बस से परे 3 रिंग रोड. प्रत्येक निम्न पंक्तियाँ प्रदान करता है व्यापक सेवा लाइन के भीतर 10 पाश । सभी कनेक्शन है करने के लिए सात या अधिक लाइनों. लाइनों 1, 4, 5, 6 और 8 में भी लाइन के माध्यम से चलाने 2 पाश अंकन, पुराने मिंग किंग के युग के शहर बीजिंग ।

  • लाइन 9, एक उत्तर–दक्षिण लाइन चलाने के पश्चिम लाइन 4 से राष्ट्रीय पुस्तकालय के माध्यम से सैन्य संग्रहालय और बीजिंग पश्चिम रेलवे स्टेशन के लिए Guogongzhuang में पश्चिमी उपनगरों.
  • लाइन 5, एक सीधे उत्तर–दक्षिण लाइन के माध्यम से चल रहे पूर्व शहर के केंद्र. यह गुजरता के मंदिर पृथ्वी, Yonghe मंदिर और स्वर्ग के मंदिर.
  • 6 रेखा, एक लगभग सीधे पूर्व–पश्चिम लाइन के समानांतर चल रहा है और उत्तर करने के लिए लाइन के 1 से गुजर रहा है, के माध्यम से शहर के केंद्र के उत्तर Beihai पार्क. पर 53.4 किमी, यह दूसरा सबसे लंबे समय तक बीजिंग मेट्रो लाइन के बाद लाइन 10, और से चलाता है, Shijingshan जिला, पश्चिम में, बीजिंग शहर-उप केंद्र में Tongzhou जिला, पर समाप्त हेफ़ेई बस से परे पूर्वी 6 रिंग रोड.
  • लाइन 2, भीतरी आयताकार लूप लाइन निशान मिंग युग के भीतरी शहर की दीवार है कि एक बार घिरा हुआ है, भीतरी शहर, और बंद हो जाता है पर 11 दीवारों के पूर्व द्वार में समाप्त पुरुषों, अब व्यस्त चौराहों में से एक है, के रूप में अच्छी तरह के रूप में बीजिंग रेलवे स्टेशन ।
  • 7 लाइन, एक पूर्व–पश्चिम लाइन के समानांतर चल रहा है और दक्षिण के लिए लाइन 1 और Batong लाइन से, बीजिंग पश्चिम रेलवे स्टेशन के लिए Jiaohuachang. यह कार्य करता है पुराने पड़ोस के दक्षिणी बीजिंग के साथ बंद हो जाता है पर Zhushikou, Caishikou और Ciqikou.
  • पंक्ति 10, बाहरी लूप लाइन चलाता है नीचे या बस से परे तीसरे रिंग रोड. अलग से लाइन 2 पाश है, जो पूरी तरह से संलग्न लाइन के भीतर 10 पाश, हर दूसरी पंक्ति के माध्यम से शहरी कोर के साथ intersects लाइन 10. उत्तर में, लाइन 10 निशान Beijings युआन युग शहर की दीवार.
  • 8 लाइन, उत्तर–दक्षिण लाइन के बाद नगर में केंद्रीय अक्ष के दो वर्गों में से Changping जिला के माध्यम से Huilongguan और ओलंपिक के लिए हरे रंग Shichahai और Nanluoguxiang के अंदर दूसरा रिंग रोड, और से Zhushikou, की वजह से दक्षिण Qianmen, के माध्यम से Yongdingmen करने के लिए Daxing जिला है ।
  • 4 लाइन, एक मुख्य रूप से उत्तर–दक्षिण लाइन के माध्यम से चल रहे पश्चिम के साथ शहर के केंद्र में बंद हो जाता है गर्मियों महल, पुराने ग्रीष्मकालीन महल, पेकिंग और रेनमिन विश्वविद्यालय, Zhongguancun, राष्ट्रीय पुस्तकालय, बीजिंग चिड़ियाघर, Xidan, Taoranting और बीजिंग दक्षिण रेलवे स्टेशन ।
  • रेखा 14 में चल रही दो वर्गों: एक पूर्व–पश्चिम लाइन से Zhangguozhuang करने के लिए Xiju लाइन पर 10, में पश्चिमी उपनगरों और एक औंधा एल के आकार की रेखा से बीजिंग दक्षिण रेलवे स्टेशन के लिए पूर्व में बीजिंग विश्वविद्यालय के प्रौद्योगिकी के दक्षिण-पूर्व में बदल से पहले के माध्यम से उत्तर बीजिंग सीबीडी, Chaoyang पार्क, Jiuxianqiao, और Wangjing करने के लिए Shangezhuang Chaoyang जिले में.
  • लाइन 1, एक सीधे पूर्व–पश्चिम लाइन के नीचे Changan एवेन्यू, जो bisects के माध्यम से शहर के त्यानआनमेन चौक. लाइन 1 से जोड़ता है प्रमुख वाणिज्यिक केन्द्रों, Xidan, वांगफुजिंग, Dongdan और बीजिंग CBD.


                                     

<मैं> 2.2. लाइनों में आपरेशन लाइनों की सेवा के दूरस्थ उपनगरों

प्रत्येक निम्न पंक्तियाँ सेवा प्रदान करता है मुख्य रूप से करने के लिए एक या एक से अधिक के उपनगरों से परे 5 वीं रिंग रोड. के अपवाद के साथ 13 लाइन है जो स्थानान्तरण करने के लिए आठ लाइनों और लाइन 15 स्थानान्तरण के साथ करने के लिए चार लाइनों में से प्रत्येक के इन लाइनों के साथ जुड़ा हुआ है करने के लिए तीन या कम लाइनों. लाइनों के 15 और 16 के साथ-साथ Changping, Daxing, Fangshan, Yanfang, और S1 लाइनों से परे का विस्तार 6 रिंग रोड.

  • Fangshan लाइन फैली हुई लाइन 9 से दक्षिण Guogongzhuang करने के लिए Fangshan जिला में पश्चिमी उपनगरों.
  • लाइन 15 एक पूर्व–पश्चिम लाइन के बीच चलाता है जो उत्तरी 4 और 5 वीं रिंग रोड से पूर्व की सिंघुआ विश्वविद्यालय के माध्यम से, ओलिंपिक ग्रीन और Wangjing, मोड़ पूर्वोत्तर उपनगरीय के लिए Shunyi जिला है ।
  • लाइन 16 शाखाओं के बंद लाइन 4 पर Xiyuan में उत्तर पश्चिमी उपनगरों के Haidian जिला के उत्तर Baiwang पहाड़.
  • Changping लाइन शाखाओं के बंद लाइन पर 13 Xierqi और उत्तर चलाता है के माध्यम से उपनगरीय Changping जिला है । लाइन से गुजरता है, जीवन विज्ञान पार्क, Shahe विश्वविद्यालय पार्क, और तेरह मिंग कब्रों.
  • S1 लाइन, एक कम गति मैग्लेव लाइन को जोड़ने के उपनगरीय Mentougou जिला के साथ लाइन में 6 Shijingshan जिला है ।
  • Batong लाइन फैली हुई लाइन 1 पूर्व की ओर से Sihui के लिए उपनगरीय Tongzhou जिला है ।
  • Yizhuang लाइन से फैली लाइन 5s दक्षिणी टर्मिनस के लिए Yizhuang आर्थिक और तकनीकी विकास के क्षेत्र में दक्षिणी उपनगरों.
  • राजधानी एक्सप्रेस हवाई अड्डे से जोड़ता है राजधानी बीजिंग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, 27 किमी 17 मील उत्तर-पूर्व के शहर, के साथ लाइन में 10 Sanyuanqiao और लाइनों 2 और 13 पर Dongzhimen.
  • Yanfang लाइन फैली हुई है Fangshan लाइन में आगे पश्चिमी Fangshan जिला है ।
  • Daxing लाइन फैली हुई है 4 लाइन के लिए दक्षिण उपनगरीय Daxing जिला है ।
  • Daxing हवाई अड्डे एक्सप्रेस को जोड़ता है बीजिंग Daxing अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, 46 किमी 29 mi शहर के दक्षिण में, के साथ लाइन में 10 Caoqiao.
  • लाइन 13 आर्क्स भर में उपनगरों के शहर के उत्तर और परिवहन यात्रियों के लिए Xizhimen और Dongzhimen, पर उत्तर-पश्चिम और उत्तर-पूर्व के कोने में लाइन 2.
  • Xijiao लाइन, एक प्रकाश रेल लाइन है कि शाखाओं के बंद लाइन 10 पर Bagou और फैली पश्चिम करने के लिए सुगंधित हिल्स.


                                     

3. भविष्य के विस्तार

के अनुसार चरण 2 के निर्माण की योजना को मंजूरी दे दी द्वारा एनडीआरसी 2015 में, लंबाई के बीजिंग मेट्रो तक पहुंच जाएगा 998.5 किमी 620.4 mi जब चरण 2 के निर्माण के समाप्त हो गया । तब तक, सार्वजनिक परिवहन शामिल होंगे 60% सभी यात्राएं । उन लोगों के लिए, मेट्रो समावेश होगा 62%. समायोजन चरण के 2 निर्माण योजना द्वारा अनुमोदित किया गया था एनडीआरसी 5 दिसंबर, 2019.

नई लाइनों का काफी सबवे कवरेज, विशेष रूप से दक्षिण और पश्चिम के शहर. रेखा 14 एस दो वर्गों में किया जाएगा में से जुड़े एक औंधा एल के आकार का लाइन है कि इन्हीं में दक्षिण पूर्व. Fangshan लाइन के लिए बढ़ाया जाएगा तीसरे रिंग रोड और जुड़े होने की लाइनों के साथ 10 और 16.

                                     

<मैं> 3.1. भविष्य के विस्तार मोनोरेल

2014 में, बीजिंग की योजना बना अधिकारियों का मूल्यांकन जन पारगमन मोनोरेल लाइनों के क्षेत्रों के लिए जो शहर में मेट्रो निर्माण या ऑपरेशन मुश्किल है । पैर फैलाकर बैठना बीम monorail गाड़ियों में कम परिवहन क्षमता और ऑपरेटिंग गति 60 किमी/घंटा या 37 मील प्रति घंटे की तुलना में पारंपरिक सबवे, लेकिन कर रहे हैं शांत करने के लिए संचालित है, छोटे मोड़ त्रिज्या और बेहतर चढ़ाई की क्षमता है, और लागत केवल एक-तिहाई के लिए एक आधा के सबवे का निर्माण करने के लिए. के अनुसार प्रारंभिक पर्यावरण आकलन रिपोर्ट की चीनी अकादमी द्वारा रेल विज्ञान, एक Yuquanlu लाइन की योजना बनाई थी करने के लिए है 21 स्टेशनों पर 25 किमी 16 मील में पश्चिमी बीजिंग । लाइन था निर्माण शुरू करने के लिए 2014 में और ले जाएगा दो साल पूरा करने के लिए । एक Dongsihuan लाइन के लिए नामित एशियाई चौथी रिंग रोड में यह किया गया था करने के लिए का पालन करने की योजना बनाई गई है 21 स्टेशनों पर 36 किमी 22 मील. जल्दी 2015 में, योजना के लिए दोनों मोनोरेल लाइनों थे हटाया अनिश्चित काल के लिए, कारण करने के लिए कम क्षमता और रहवासियों के विरोध. Yuquanlu लाइन पर रहने नगर के भविष्य के परिवहन की योजना है, और निर्माण किया जाएगा, के रूप में पारंपरिक नीचे जमीन मेट्रो लाइन.

                                     

<मैं> 3.2. भविष्य के विस्तार लाइन 28 सीबीडी लाइन

अगस्त 2015 में, योजना के अधिकारियों को प्रस्तावित एक भूमिगत स्वत: लोगों को प्रस्तावक एपीएम लाइन के माध्यम से केन्द्रीय व्यापार जिला CBD.

अनुसार करने के लिए सबसे हाल ही में योजना की घोषणा नवंबर में 2018 लाइन है उन्नत करने के लिए एक मेट्रो लाइन, नहीं एक स्वत: लोगों को प्रस्तावक APM. लाइन चलेंगे 8.77 किमी 5.45 mi, 9 स्टेशनों से Dongdaqiao करने के लिए Guangqudonglu.

                                     

4. मालिक और ऑपरेटर

बीजिंग मेट्रो द्वारा स्वामित्व में है, बीजिंग नगर पीपुल्स सरकार के माध्यम से बीजिंग बुनियादी ढांचे के निवेश कं, लिमिटेड, 北京市基础设施投资有限公司 या BIIC, एक पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के बीजिंग राज्य के स्वामित्व वाली आस्तियों पर्यवेक्षण और प्रशासन आयोग के 北京市人民政府国有资产监督管理委员会 या बीजिंग SASAC, नगर निगम सरकारों परिसंपत्ति होल्डिंग इकाई है ।

बीजिंग मेट्रो गया था मूल रूप से विकसित और नियंत्रित केन्द्र सरकार द्वारा. सबवे निर्माण और योजना थी की अध्यक्षता में एक विशेष समिति राज्य परिषद की. फरवरी 1970 में, प्रीमियर झोउ एनलाई हाथ का प्रबंधन करने के लिए मेट्रो की पीपुल्स लिबरेशन आर्मी गठन किया है, जो पीएलए रेल इंजीनियरिंग कॉर्प बीजिंग मेट्रो प्रबंधन ब्यूरो. नवंबर 1975, के आदेश से राज्य परिषद और केंद्रीय सैन्य आयोग के ब्यूरो रखा गया था के अधिकार के तहत बीजिंग नगर निगम के परिवहन विभाग ।

20 अप्रैल, 1981, ब्यूरो बन गया है, बीजिंग मेट्रो गया था, जो कंपनी की एक सहायक कंपनी बीजिंग सार्वजनिक परिवहन कंपनी है ।

जुलाई 2001 में, बीजिंग नगरपालिका सरकार ने पुनर्गठित मेट्रो कंपनी में बीजिंग मेट्रो कंपनी लिमिटेड, एक पूर्ण शहर के स्वामित्व वाली होल्डिंग कंपनी है, जो ग्रहण के स्वामित्व के सभी सबवे संपत्ति. नवंबर 2003 में, संपत्ति के बीजिंग मेट्रो कंपनी को हस्तांतरित किया गया करने के लिए नव निर्मित BIIC.

बीजिंग मेट्रो पांच ऑपरेटरों:

  • बीजिंग एमटीआर कार्पोरेशन 北京京港地铁有限公司 या बीजिंग एमटीआर, एक सार्वजनिक–निजी संयुक्त उद्यम में गठित द्वारा 2005 के बीच और बीजिंग कैपिटल ग्रुप, एक राज्य के तहत कंपनी बीजिंग SASAC के साथ 49% इक्विटी स्वामित्व, एमटीआर निगम हांगकांग के 49%, और BIIC 2%, और चल रही चार लाइनों: लाइनों 4, 14, 16 और Daxing लाइन. 17 लाइन है, जो निर्माण के अंतर्गत वर्तमान में है, यह भी पुष्टि की जा करने के लिए द्वारा संचालित बीजिंग एमटीआर निगम लिमिटेड ।
  • मुख्य ऑपरेटर है पूरी तरह से राज्य के स्वामित्व वाली बीजिंग मास ट्रांजिट रेलवे ऑपरेशन कार्पोरेशन 北京市地铁运营有限公司 या बीजिंग मेट्रो OpCo, जो गठन किया गया था के पुनर्गठन में मूल बीजिंग मेट्रो कंपनी 2001 में, संचालित करने के लिए 15 लाइनों: लाइनों 1, 2, 5-10, 13, 15, Batong लाइन, Changping लाइन, Fangshan लाइन, Yizhuang लाइन और S1 लाइन.
  • बीजिंग मेट्रो का संचालन प्रशासन Corp., Ltd. 北京市轨道交通运营管理有限公司 या BJMOA, की एक सहायक कंपनी बीजिंग मेट्रो निर्माण प्रशासन निगम लि. 北京市轨道交通建设管理有限公司 या BJMCA के तहत भी बीजिंग SASAC, बन तीसरी कंपनी को प्राप्त करने के लिए आपरेशन अधिकारों के लिए बीजिंग मेट्रो में 2015. के BJMOA चल रही Yanfang लाइन और Daxing हवाई अड्डे एक्सप्रेस, और पुष्टि की है संचालित करने के लिए लाइन 19 है, जो निर्माण के तहत. अपने कॉर्पोरेट माता-पिता, BJMCA है, एक सामान्य ठेकेदार के लिए बीजिंग मेट्रो का निर्माण.
  • बीजिंग शहर मेट्रो लिमिटेड. 北京京城地铁有限公司, भी रूप में ब्रांडेड "राजधानी मेट्रो" 京城地铁 में अपने आधिकारिक लोगो, चल रही राजधानी एक्सप्रेस हवाई अड्डे. बीजिंग शहर मेट्रो लिमिटेड. एक संयुक्त उद्यम की स्थापना की 15 फरवरी, 2016 के बीच, बीजिंग मेट्रो OpCo 51% और BII रेलवे परिवहन प्रौद्योगिकी होल्डिंग्स कंपनी लिमिटेड के 49%京投轨道交通科技控股有限公司, एक हांगकांग में सूचीबद्ध कंपनी 1522.HK द्वारा नियंत्रित BIIC. पर 27 मार्च, 2017, बीजिंग शहर मेट्रो लिमिटेड. अधिग्रहीत एक 30-वर्ष संचालित करने के लिए सही राजधानी हवाई अड्डे एक्सप्रेस और वर्गों के Dongzhimen मेट्रो स्टेशन है ।
  • बीजिंग सार्वजनिक परिवहन ट्रामवे Co., लि. 北京公交有轨电车有限公司, का गठन 2017 में, एक पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के बीजिंग सार्वजनिक परिवहन निगम 北京公共交通控股(集团)有限公司 BPTC या चल रही है कि Xijiao लाइन. अपने कॉर्पोरेट माता-पिता, BPTC, है नगर के मुख्य सार्वजनिक बस ऑपरेटर.


                                     

5. रोलिंग स्टॉक

सभी मेट्रो ट्रेन सेट चलाने पर 1.435 मिलीमीटर 56.5 में मानक गेज रेल को छोड़कर, मैग्लेव ट्रेनों पर लाइन S1, पर चलाने के लिए जो एक मैग्लेव ट्रैक.

  • के Xijiao लाइट रेल ट्रांजिट एलआरटी लाइन चल रही पांच-कार ट्राम आकर्षित कि 750V बारी वर्तमान एसी से भूमि के ऊपर लाइनों और तक पहुँच सकते हैं 70 किमी/घंटा की रफ्तार 43 मील प्रति घंटे.
  • राजधानी हवाई अड्डे एक्सप्रेस के अपने अलग-अलग 4-कार रेखीय मोटर ट्रेन सेट के द्वारा संचालित है, 750V डीसी बिजली के माध्यम से तीसरी रेल, और कर सकते हैं तक पहुँचने की अधिकतम गति 110 किमी/घंटा की रफ्तार 68 मील प्रति घंटे.
  • प्रकार है-एक कार है, जो लाइनों पर चलाने 14 और 16, रहे 3.1 मीटर की दूरी पर रह गया है, और 20 सेमी से अधिक व्यापक प्रकार बी के साथ कारों के एक डिजाइन क्षमता के 310 यात्रियों को प्रति कार और 10 सेट दरवाजे के के अनुसार ट्रेन की तुलना में 8 सेट के प्रति दरवाजे पर ट्रेन प्रकार-बी कारों. प्रकार एक कार आकर्षित 1.500 V डीसी शक्ति से ओवरहेड तार और तक पहुँच सकते हैं 100 किमी/घंटा की रफ्तार से 62 मील प्रति घंटे. 14 लाइन का उपयोग करता है, छह-कार प्रकार एक ट्रेन सेट कर सकते हैं जो ले जाने 1.860 यात्रियों के अनुसार ट्रेन और 55.800 प्रति घंटे यात्रियों. लाइन 16 का उपयोग करता है आठ-कार प्रकार-एक ट्रेन सेट कर सकते हैं जो ले जाने 2.480 यात्रियों के अनुसार ट्रेन और 74.400 प्रति घंटे यात्रियों.
  • सबसे आम रोलिंग स्टॉक के बीजिंग मेट्रो प्रकार है-बी कार है, जो एक ले जाने की क्षमता के 245 यात्रियों को प्रति कार की टॉप स्पीड 80 किमी/घंटा की रफ्तार 50 मील प्रति घंटे की ड्राइंग, 750V डीसी प्रत्यक्ष वर्तमान शक्ति से तीसरी रेल. सबसे लाइनों संचालित छह-कार प्रकार-B ट्रेन सेट ले जा सकता है कि 1.460 यात्रियों के अनुसार ट्रेन और परिवहन 43.800 प्रति घंटे यात्रियों. लाइनों के 6 और 7 का उपयोग आठ-कार प्रकार-B ट्रेन सेट ले जा सकता है कि 1.960 यात्रियों के अनुसार ट्रेन और 58.800 प्रति घंटे यात्रियों. टाइप-बी गाड़ियों सेट लाइनों के 6 और 7 को आकर्षित कर सकते हैं 1.500 V डीसी शक्ति और तक पहुँच सकते हैं 100 किमी/घंटा की रफ्तार से 62 मील प्रति घंटे. के Yanfang लाइन चल रही है, चार-कार प्रकार-B ट्रेन सेट के साथ "driverless" स्वचालित ट्रेन संचालन.
  • S1 लाइनों मैग्लेव ट्रेनों की सुविधा छह-कार ट्रेन सेट चलाने पर 1.500 V डीसी शक्ति और तक पहुँच सकते हैं 100 किमी/घंटा की रफ्तार से 62 मील प्रति घंटे. तुलना करने के लिए मेट्रो ट्रेनों पर चलने वाले परम्परागत ट्रैक, की मैग्लेव ट्रेन ने एक छोटे से मोड़ न्यूनतम त्रिज्या के 75 मीटर के लिए की तुलना में 200 मीटर की दूरी पर कर सकते हैं, चढ़ाई steeper ढाल के 53‰ की तुलना में 40‰ और उत्सर्जन, कम शोर. छह-कार ट्रेन सेट कर सकते हैं ले जाने 1.032 यात्रियों.
  • के Daxing हवाई अड्डे एक्सप्रेस का उपयोग करता है प्रकार-डी ट्रेन सेट के साथ शीर्ष परिचालन की गति 160 किमी/घंटा की रफ्तार 99 मील प्रति घंटा. आठ-कार ट्रेन सेट है, सात यात्री कार और एक कार में सामान ले जाने के लिए.

2003 तक लगभग सभी गाड़ियों द्वारा निर्मित थे चांगचुन रेलवे वाहन कंपनी लिमिटेड, अब एक सहायक कंपनी का चीन सीएनआर निगम. नवीनतम लाइन 1 ट्रेनों और उन लाइनों पर 4, 8, Batong, Changping और Daxing बना रहे हैं के द्वारा क़िंगदाओ Sifang लोकोमोटिव और रोलिंग स्टॉक कंपनी, की एक सहायक कंपनी चीन दक्षिण लोकोमोटिव और रोलिंग स्टॉक उद्योग कॉर्प लाइन S1s मैग्लेव ट्रेनों का उत्पादन किया गया द्वारा CRRC Tangshan.

बीजिंग मेट्रो के रोलिंग स्टॉक उपकरण कं Ltd., एक पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के बीजिंग मास ट्रांजिट रेलवे ऑपरेशन कार्पोरेशन लिमिटेड, प्रदान करता है स्थानीय जमावड़ा, रखरखाव और मरम्मत सेवाओं.

                                     

6. स्वचालित लाइनों

वहाँ हो जाएगा 6 पूरी तरह से स्वचालित लाइनों के स्तर पर GoA4, सहित 2 लाइनों में ऑपरेशन के Yanfang लाइन और Daxing हवाई अड्डे एक्सप्रेस और 4 लाइनों के निर्माण के तहत, का उपयोग घरेलू स्तर पर विकसित संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण प्रणाली.

                                     

<मैं> 7.1. इतिहास 1953-1965: मूल

मेट्रो प्रस्तावित किया गया था सितंबर में 1953 द्वारा नगर नियोजन समिति और विशेषज्ञों से सोवियत संघ. के अंत के बाद कोरियाई युद्ध के दौरान चीनी नेताओं पर ध्यान दिया करने के लिए घरेलू पुनर्निर्माण. वे उत्सुक थे विस्तार करने के लिए Beijings जन पारगमन क्षमता, लेकिन यह भी मूल्यवान मेट्रो के लिए एक परिसंपत्ति के रूप में नागरिक सुरक्षा के लिए. वे अध्ययन का उपयोग मास्को मेट्रो के लिए नागरिकों की रक्षा, चाल सैनिकों और सैन्य मुख्यालय कमान पोस्ट के दौरान मास्को की लड़ाई, और योजना बनाई बीजिंग मेट्रो के लिए दोनों नागरिक और सैन्य उपयोग.

चीनी का अभाव निर्माण में विशेषज्ञता सबवे और पर भारी आकर्षित किया, सोवियत संघ और पूर्वी जर्मन तकनीकी सहायता. 1954 में, के एक प्रतिनिधिमंडल ने सोवियत इंजीनियरों सहित कुछ बनाया गया था, जो मास्को मेट्रो, आमंत्रित किया गया था करने के लिए योजना में मेट्रो, बीजिंग. 1953 से 1960 तक, कई हजार चीनी छात्रों के लिए भेजा गया था सोवियत संघ में अध्ययन करने के लिए मेट्रो निर्माण. एक प्रारंभिक योजना का अनावरण किया 1957 में कहा जाता है के लिए एक अंगूठी मार्ग और छह अन्य लाइनों के साथ 114 स्टेशनों और 172 किमी 107 मील का ट्रैक. दो मार्गों के लिए टकराहट होती की पहली करने के लिए बनाया जा सकता है । एक भाग गया, पूर्व से पश्चिम Wukesong करने के लिए Hongmiao, नीचे Changan एवेन्यू. दूसरे भाग में उत्तर–दक्षिण से गर्मियों के लिए महल में Zhongshan पार्क के माध्यम से, Xizhimen और Xisi. पूर्व चुना गया था कारण के लिए अधिक अनुकूल भूवैज्ञानिक नींव और अधिक से अधिक संख्या में सरकार के ब्यूरो में सेवा की. दूसरा मार्ग का निर्माण नहीं होगा जब तक निर्माण पर 4 लाइन शुरू किया चालीस साल बाद.

मूल प्रस्ताव में कहा जाता है के लिए मेट्रो सुरंगों कि बेहतर सेवा कर सकते हैं सैन्य कार्य करता है । के बीच Gongzhufen और Muxidi, शाफ्ट के रूप में गहरी के रूप में 120 मीटर 390 फुट रहे थे खोदा जा रहा है. की सबसे गहरी मेट्रो स्टेशन पर समय में कीव मेट्रो गया था केवल 100 एम 330 फीट गहरा है । लेकिन Beijings उच्च पानी की मेज और उच्च दबाव के सिर जमीन पानी है, जो जटिल निर्माण और समक्ष रखी रिसाव का खतरा है, और साथ-साथ असुविधा के परिवहन के यात्रियों को लंबी दूरी की सतह से, के नेतृत्व में अधिकारियों का परित्याग करने के लिए गहरी सुरंग योजना मई में 1960 के पक्ष में कट और कवर उथले सुरंगों कुछ 20 एम 66 फुट की सतह के नीचे.

संबंधों की गिरावट के बीच चीन और सोवियत संघ बाधित मेट्रो की योजना बना. सोवियत विशेषज्ञों को छोड़ने के लिए शुरू किया, 1960 में थे और पूरी तरह से वापस ले लिया द्वारा 1963. 1961 में, पूरी परियोजना रुका था अस्थायी रूप से कारण करने के लिए गंभीर कठिनाइयों की वजह से ग्रेट लीप फॉरवर्ड. अंत में, योजना का काम फिर से शुरू. मार्ग के शुरुआती लाइन स्थानांतरित कर दिया गया था पश्चिम की ओर करने के लिए बनाने के लिए एक भूमिगत नाली के लिए ले जाने के कर्मियों से राजधानी के दिल करने के लिए पश्चिमी हिल्स. 4 फरवरी, 1965, अध्यक्ष माओ तुंग व्यक्तिगत रूप से परियोजना को मंजूरी दी.

                                     

<मैं> 7.2. इतिहास 1965-1981: धीमी शुरुआत

निर्माण शुरू किया पर 1 जुलाई, 1965, एक समारोह में भाग लिया द्वारा राष्ट्रीय नेताओं सहित झू डी, देंग जियाओपिंग, और महापौर पेंग जेन. सबसे विवादास्पद परिणाम के प्रारंभिक मेट्रो लाइन के विध्वंस के Beijings ऐतिहासिक भीतरी शहर की दीवार बनाने के लिए जिस तरह मेट्रो के लिए. निर्माण की योजना के लिए मेट्रो से Fuxingmen करने के लिए बीजिंग रेलवे स्टेशन के लिए कहा जाता है को हटाने की दीवार, के रूप में अच्छी तरह के रूप में गेट्स और तीरंदाजी टावरों पर Hepingmen, Qianmen है, और Chongwenmen. अग्रणी वास्तुकार लिआंग Sicheng बहस की रक्षा करने के लिए दीवार के रूप में एक मील का पत्थर की प्राचीन राजधानी है । अध्यक्ष माओ इष्ट गिराने पर दीवार गिराने के घरों में. अंत में, प्रीमियर झोउ एनलाई में कामयाब बनाए रखने के लिए कई दीवारों और फाटकों में, इस तरह के रूप में Qianmen गेट और उसके तीर टॉवर से थोड़ा फेरबदल के पाठ्यक्रम मेट्रो.

प्रारंभिक लाइन पूरा हो गया था और शुरू परीक्षण के संचालन में समय चिह्नित करने के लिए 20 वीं वर्षगांठ की स्थापना की पीपुल्स गणराज्य 1 अक्टूबर, 1969. यह भागा 21 किमी 13 मील से सेना बैरकों पर Fushouling करने के लिए बीजिंग रेलवे स्टेशन था और 16 स्टेशनों. इस लाइन रूपों के कुछ हिस्सों वर्तमान दिन पंक्तियों 1 और 2. यह पहली बार था करने के लिए मेट्रो में बनाया जाएगा, चीन और predates महानगरों के हांगकांग, सियोल, सिंगापुर, सैन फ्रांसिस्को, और वाशिंगटन, डीसी, लेकिन तकनीकी समस्याओं का होगा प्लेग परियोजना अगले दशक के लिए.

प्रारंभ में, मेट्रो की मेजबानी अतिथि का दौरा किया । 11 नवंबर, 1969 में, एक बिजली के आग में तीन लोगों की मौत, 100 से अधिक घायल हो गए और दो कारों को नष्ट कर दिया. प्रीमियर झोउ एनलाई रखा मेट्रो के नियंत्रण के तहत पीपुल्स लिबरेशन आर्मी में जल्दी 1970 है, लेकिन विश्वसनीयता समस्याओं कायम है.

15 जनवरी, 1971, प्रारंभिक लाइन शुरू किया ऑपरेशन पर एक परीक्षण के आधार के बीच बीजिंग रेलवे स्टेशन और Gongzhufen. एकल सवारी किराया निर्धारित किया गया था, पर ¥0.10 और केवल जनता के सदस्यों के साथ क्रेडेंशियल पत्र से उनके काम इकाइयों की खरीद सकता है टिकट. लाइन थी 10.7 किलोमीटर 6.6 mi, लंबाई में 10 स्टेशनों और संचालित 60 से अधिक ट्रेन यात्राओं के साथ प्रति दिन एक न्यूनतम प्रतीक्षा समय के 14 मिनट है । 15 अगस्त को प्रारंभिक लाइन के लिए बढ़ाया गया था Yuquanlu था और 13 स्टेशनों पर 15.6 किमी 9.7 मील. 7 नवंबर, रेखा, बढ़ाया गया था के लिए, फिर से गुचेंग लू, और 16 स्टेशनों पर 22.87 किमी 14.21 mi. ट्रेनों की संख्या प्रति दिन गुलाब के लिए 100. कुल मिलाकर, लाइन वितरित 8.28 लाख सवारी 1971 में, औसत 28.000 सवार प्रति दिन.

1971 से 1975, मेट्रो बंद हो गया था के लिए 398 दिन राजनीतिक कारणों के लिए. 27 दिसंबर, 1972, सवार अब पेश करने के लिए आवश्यक क्रेडेंशियल पत्र के लिए टिकट खरीद. 1972 में, मेट्रो दिया 15 लाख और औसत 41.000 सवार प्रति दिन. 1973 में, लाइन के लिए बढ़ाया गया था Pingguoyuan पर पहुंच गया और 23.6 किलोमीटर 14.7 एमआई के साथ लंबाई में 17 स्टेशनों और 132 ट्रेन यात्राएं प्रति दिन. लाइन वितरित 11 लाख सवारी 1973 में, औसत 54.000 सवार प्रति दिन.

इसके बावजूद वापसी करने के लिए असैनिक नियंत्रण 1976 में, मेट्रो बना रहा करने के लिए प्रवण closures के कारण आग, बाढ़, और दुर्घटनाओं. वार्षिक सवारियों से बढ़कर 22.2 लाख में 1976 में 28.4 मिलियन करने के लिए 1977 में 30.9 लाख 1978 में, और 55.2 करोड़ 1980 में.

                                     

<मैं> 7.3. इतिहास 1981-2000: दो लाइनें दो दशकों के लिए

20 अप्रैल, 1981, बीजिंग मेट्रो कंपनी है, तो एक सहायक के बीजिंग सार्वजनिक परिवहन कंपनी, आयोजित किया गया था पर लेने के लिए मेट्रो के संचालन । 15 सितंबर, 1981, प्रारंभिक रेखा से पारित कर दिया अपने अंतिम निरीक्षण, और को सौंप दिया गया था बीजिंग मेट्रो कंपनी, समाप्त होने के एक दशक के परीक्षण के संचालन । यह था 19 स्टेशनों और भाग गया 27.6 किलोमीटर 17.1 मील से Fushouling में पश्चिमी हिल्स करने के लिए बीजिंग रेलवे स्टेशन । परियोजना में निवेश के कुल ¥706 लाख । वार्षिक सवारियों से गुलाब 64.7 लाख 1981 में और 72.5 लाख 1982 में 82 लाख में 1983.

20 सितंबर, 1984, एक दूसरी पंक्ति के लिए खोला गया था । इस घोड़े की नाल के आकार का लाइन बनाया गया था, से पूर्वी आधे के प्रारंभिक लाइन और मेल खाती है करने के लिए दक्षिणी आधे के वर्तमान पंक्ति 2. यह भागा 16.1 किमी 10.0 मील से Fuxingmen करने के लिए Jianguomen 16 के साथ स्टेशनों. सवारियों पर पहुंच गया 105 लाख 1985 में.

दिसंबर 28, 1987, दो मौजूदा लाइनों थे reconfigured लाइनों में 1, जिनमें से भाग गया Pingguoyuan करने के लिए Fuxingmen और लाइन 2, अपने वर्तमान पाश, ट्रेसिंग के मिंग शहर की दीवार. किराये दोगुनी करने के लिए ¥0.20 के लिए एकल-पंक्ति और ¥0.30 सवारी के लिए स्थानान्तरण के साथ. सवारियों पर पहुंच गया 307 करोड़ 1988 में. मेट्रो बंद कर दिया गया था से 3-4 जून, 1989 के दमन के दौरान त्यानआनमेन चौक प्रदर्शनों. 1990 में, मेट्रो किया जाता, एक लाख से अधिक सवार के लिए प्रति दिन पहली बार, के रूप में कुल सवारियों पर पहुंच गया 381 मिलियन. के बाद एक किराया वृद्धि करने के लिए ¥0.50 1991 में, वार्षिक सवारियों से थोड़ा मना कर दिया करने के लिए 371 करोड़.

26 जनवरी, 1991, योजना पर शुरू हुआ पूर्व की ओर विस्तार की लाइन के अंतर्गत 1 Changan एवेन्यू से Fuxingmen. परियोजना द्वारा वित्त पोषित किया गया 19.2 अरब येन कम ब्याज पर विकास सहायता ऋण से जापान. पर निर्माण शुरू किया पूर्वी विस्तार पर जून 24, 1992, और Xidan स्टेशन खोला पर 12 दिसंबर, 1992. शेष विस्तार करने के लिए Sihui पूर्व पूरा हो गया था पर 28 सितंबर, 1999. राष्ट्रीय नेताओं वेन जियाबाओ, जिया Qinglin, यू Zhengsheng और महापौर लियू क्यूई हाथ पर थे करने के लिए इस अवसर को चिह्नित. पूर्ण लंबाई की लाइन 1 बन गया है, परिचालन 28 जून, 2000.

कम होने के बावजूद ट्रैक विस्तार 1990 के दशक में, सवारियों तेजी से बढ़ी है तक पहुँचने के लिए एक उच्च रिकॉर्ड के 558 करोड़ 1995 में, लेकिन गिर करने के लिए 444 करोड़ अगले वर्ष जब किरायों से गुलाब ¥0.50 करने के लिए ¥2.00. के बाद किराए में फिर से गुलाब करने के लिए ¥3.00 2000 में, वार्षिक सवारियों के लिए गिर गया 434 करोड़ से 481 मिलियन 1999 में.

                                     

<मैं> 7.4. इतिहास 2001-2008: योजना ओलंपिक के लिए

2001 की गर्मियों में, शहर की मेजबानी के लिए बोली जीती 2008 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक और त्वरित योजना का विस्तार करने के लिए मेट्रो. 2002 से 2008 तक, शहर के निवेश करने की योजना बनाई ¥63.8 अरब अमेरिकी$7.69 अरब में मेट्रो परियोजनाओं और निर्माण एक महत्वाकांक्षी "तीन अंगूठी, चार क्षैतिज, खड़ी पांच और सात रेडियल" मेट्रो नेटवर्क है । काम पर लाइन 5 था पहले से ही शुरू कर दिया पर 25 सितंबर, 2000. भूमि समाशोधन के लिए लाइनों 4 और 10 नवंबर 2003 में शुरू हुआ और निर्माण शुरू के अंत तक वर्ष. सबसे नई मेट्रो निर्माण परियोजनाओं द्वारा वित्त पोषित किया गया ऋण से चार राज्य के बैंकों. 4 लाइन द्वारा वित्त पोषित किया गया, बीजिंग एमटीआर निगम, एक संयुक्त उद्यम के साथ हांगकांग एमटीआर. को प्राप्त करने के लिए योजना के लिए 19 लाइनों और 561 किमी 349 mi 2015 तक, शहर की योजना बनाई है करने के लिए निवेश की कुल ¥200 अरब डॉलर 29.2 अरब डॉलर है ।

अगले परिवर्धन के लिए मेट्रो थे सतह कम्यूटर लाइनों के साथ जुड़ा हुआ है कि उत्तर और पूर्व के लिए शहर की. 13 लाइन, एक आधा पाश लिंक है कि उत्तरी उपनगरों, पहली बार खोला के पश्चिमी आधे से Huilongguan करने के लिए Xizhimen पर 28 सितंबर, 2002 और पूरी लाइन चालू हो गया पर 28 जनवरी, 2003. Batong लाइन, बनाया गया एक विस्तार के रूप में लाइन के लिए 1 के लिए Tongzhou जिला, खोला गया था के रूप में एक अलग लाइन पर 27 दिसंबर, 2003. काम पर इन दो लाइनों शुरू कर दिया था में क्रमश: दिसंबर 1999 और 2000. सवारियों मारा 607 करोड़ 2004 में.

लाइन 5 आपरेशन में आया, 7 अक्टूबर 2007. यह नगर पहले उत्तर–दक्षिण लाइन से बढ़ा है, Songjiazhuang दक्षिण में करने के लिए Tiantongyuan उत्तर में. एक ही दिन पर, मेट्रो के किराए कम कर रहे थे के बीच में से ¥3 और ¥7 प्रति ट्रिप पर निर्भर करता है, लाइन और संख्या के हस्तांतरण के लिए, एक फ्लैट का किराया ¥2 असीमित स्थानान्तरण के साथ. कम किराया नीति के कारण बीजिंग मेट्रो चलाने के लिए एक घाटे का ¥600 मिलियन 2007 में किया गया था, जो उम्मीद करने के लिए चौड़ा करने के लिए ¥1 अरब में 2008 में. बीजिंग नगर सरकार के कवर इन घाटे को प्रोत्साहित करने के लिए जन पारगमन का उपयोग करें, और कम यातायात भीड़ और वायु प्रदूषण. की कुल पर 655 करोड़ सवारी वितरित 2007 में, सरकार सब्सिडी का औसत ¥0.92 प्रति सवारी ।

2008 की गर्मियों में, गर्मियों की प्रत्याशा में ओलिंपिक खेलों, तीन नई लाइनों - लाइन 10 के चरण 1, 8 लाइन चरण 1 और राजधानी के हवाई अड्डे एक्सप्रेस खोला 19 जुलाई को. उपयोग कागज का टिकट, हाथ से जाँच की क्लर्कों के लिए 38 साल, बंद किया गया था और द्वारा प्रतिस्थापित इलेक्ट्रॉनिक टिकट है कि कर रहे हैं द्वारा स्कैन स्वचालित किराया संग्रह मशीनों पर प्रवेश और निकास की मेट्रो. स्टेशनों के साथ outfitted कर रहे हैं टच स्क्रीन वेंडिंग मशीनों है कि बेचने के एकल सवारी टिकट और कई सवारी Yikatong किराया कार्ड. मेट्रो से दैनिक आनंद में सेट सवारियों का रिकॉर्ड 4.92 लाख 22 अगस्त, 2008 के दिन खेलों के समापन समारोह 2008 में, कुल सवारियों से गुलाब 75% करने के लिए 1.2 अरब डॉलर है ।

                                     

<मैं> 7.5 है. इतिहास 2008–वर्तमान: तेजी से विस्तार

चीनी सरकार के बाद घोषणा की एक ¥4 खरब आर्थिक प्रोत्साहन पैकेज में 2008 से नवंबर, बीजिंग शहरी योजना आयोग के आगे शीघ्र मेट्रो निर्माण की योजना के लिए विशेष रूप से ऊंचा करने के लिए लाइनों उपनगरीय जिलों में है कि सस्ता कर रहे हैं का निर्माण करने के लिए. दिसंबर 2008 में, आयोग ले जाया पूरा होने की तारीख के Yizhuang और Daxing लाइनों के लिए 2010 से 2012 को अंतिम रूप दिया, मार्ग की Fangshan लाइन, और का अनावरण किया Changping और Xijiao लाइनों.

4 लाइन शुरू कर दिया आपरेशन पर सितंबर 28, 2009, ला मेट्रो सेवा करने के लिए ज्यादा के पश्चिमी बीजिंग । यह द्वारा किया जाता है एमटीआर निगम के माध्यम से एक संयुक्त उद्यम के साथ शहर. 2009 में, मेट्रो दिया 1.457 अरब, सवारी, 19.24% के जन पारगमन के दौरे बीजिंग में.

2010 में, Beijings बिगड़ती यातायात भीड़ प्रेरित शहर के योजनाकारों को स्थानांतरित करने के लिए निर्माण के कई लाइनों से 13 वीं पंचवर्षीय योजना के लिए 12वीं पंचवर्षीय योजना. इस का मतलब लाइनों 8 चरण III, 3, 12, 16, Yanfang लाइन, के रूप में अच्छी तरह के रूप में अतिरिक्त लाइनों के लिए Changping जिला और Tiantongyuan थे निर्माण शुरू करने से पहले 2015. इससे पहले, लाइनों 3, 12 और 16 थे जा रहा है के लिए योजना बनाई और अधिक दूर के भविष्य. पर 30 दिसंबर, 2010, पांच उपनगरीय लाइनों: लाइनों 15 चरण से Wangjing पश्चिम करने के लिए Houshayu छोड़कर Wangjing पूर्व स्टेशन, Changping, Fangshan छोड़कर Guogongzhuang स्टेशन, Yizhuang छोड़कर Yizhuang रेलवे स्टेशन, और Daxing, आपरेशन शुरू. के अलावा 108 किमी 67 मील का ट्रैक, एक लगभग 50% की वृद्धि हुई है, के साथ बनाया मेट्रो के चौथे सबसे लंबे समय तक मेट्रो दुनिया में. एक साल बाद, 31 दिसंबर को, 2011, मेट्रो पार न्यूयॉर्क शहर मेट्रो बनने के लिए तीसरे सबसे लंबे समय तक मेट्रो के राजस्व में ट्रैक की लंबाई के विस्तार के साथ लाइन 8 से उत्तर ओलंपिक के लिए हरे रंग, Huilongguan के उद्घाटन लाइन में 9 दक्षिण पश्चिम से बीजिंग में बीजिंग पश्चिम रेलवे स्टेशन Guogongzhuang, के विस्तार के Fangshan लाइन के लिए Guogongzhuang, और एक्सटेंशन की लाइन 15 से Houshayu करने के लिए Fengbo में केंद्रीय Shunyi. एक ही वर्ष में, बीजिंग सरकार का अनावरण किया एक महत्वाकांक्षी विस्तार योजना envisioning मेट्रो नेटवर्क तक पहुँचने के लिए एक ट्रैक का घनत्व 0.51 किमी प्रति किमी 2 0.82 मील प्रति वर्ग कि. मी. mi. अंदर पांचवें रिंग रोड जहां के निवासियों होता है कि औसत पर चलने के लिए 1 किमी 0.62 मील के लिए निकटतम मेट्रो स्टेशन है । सवारियों पर पहुंच गया 2.18 अरब में 2011.

फरवरी 2012 में, शहर की सरकार ने पुष्टि की है कि लाइनों 3, 12, 17, 19 के तहत किया गया योजना के भाग के रूप में द्वितीय चरण के विस्तार की है । प्रतिक्रिया जिसका अर्थ है कि मूल तीन अंगूठी, चार क्षैतिज, खड़ी पांच और सात रेडियल योजना का हिस्सा था पहले चरण के विस्तार. 17 लाइन की योजना बनाई थी करने के लिए चलाने के लिए उत्तर–दक्षिण, समानांतर और करने के लिए पूर्व की लाइन 5 से, भविष्य में विज्ञान पार्क के लिए उत्तर Yizhuang Zhanqianqu दक्षिण. लाइन 19 की योजना बनाई थी करने के लिए चलाने के लिए उत्तर–दक्षिण, से Mudanyuan करने के लिए Xingong.

पर दिसम्बर 30, 2012, 6 रेखा चरण से मैं Haidian Wuluju करने के लिए Caofang, एक्सटेंशन की लाइन 8 से Beitucheng दक्षिण करने के लिए Guloudajie छोड़कर Andelibeijie, शेष की लाइन 9 को छोड़कर सैन्य संग्रहालय स्टेशन और शेष लाइन के 10 पाश को छोड़कर Xiju-Shoujingmao अनुभाग और Jiaomen पूर्व स्टेशन सेवा में प्रवेश किया. के अलावा के 69.8 मी 43 मील ट्रैक की वृद्धि हुई नेटवर्क की लंबाई करने के लिए 442 किलोमीटर 275 एम आई और अनुमति के लिए मेट्रो से आगे निकल शंघाई मेट्रो, कई महीनों के लिए, के रूप में दुनिया के सबसे लंबे समय तक मेट्रो. मेट्रो दिया 2.46 अरब में 2012.

पर मई 5, 2013, 10 लाइन पाश के साथ पूरा किया गया के उद्घाटन के Xiju-Shoujingmao अनुभाग और Jiaomen पूर्व स्टेशन है । 57 किमी 35 mi लूप लाइन बन गया है, सबसे लंबे समय तक भूमिगत मेट्रो लूप दुनिया में. एक ही दिन में, प्रथम खंड की लाइन 14 से Zhangguozhuang करने के लिए Xiju भी दर्ज किया ऑपरेशन, आगे के उद्घाटन के नौवीं चीन अंतर्राष्ट्रीय गार्डन एक्सपो Fengtai जिला में. सबवे कुल लंबाई तक पहुँच 456 किलोमीटर 283 मील. पर 28 दिसंबर, 2013 को दो वर्गों में जोड़ा गया था, 8 लाइन के लिए बढ़ा दिया है, जो लाइन के लिए उत्तर Zhuxinzhuang और दक्षिण करने के लिए Nanluoguxiang. में 2013, मेट्रो दिया 3.209 अरब, सवारी, की वृद्धि हुई 30% से पहले वर्ष.

पर 28 दिसंबर, 2014, मेट्रो नेटवर्क के विस्तार के द्वारा 62.2 किमी 38.6 mi करने के लिए 18 लाइनों और 527 किमी 327 mi के उद्घाटन के साथ लाइन 7, एशियाई एक्सटेंशन की लाइन 6 से Caofang करने के लिए हेफ़ेई के पूर्वी खंड की लाइन 14 से Jintailu करने के लिए Shangezhuang, और पश्चिमी एक्सटेंशन की लाइन 15 से Wangjing पश्चिम करने के लिए Qinghuadongluxikou. एक ही समय में, ¥2 फ्लैट की दर से किराया बदल दिया गया था के साथ एक चर दर किराया की एक न्यूनतम ¥3, को कवर करने के लिए ऑपरेशन की लागत. 2014 में, मेट्रो दिया 3.387 अरब, सवारी, की वृद्धि 5.68% से पहले वर्ष. औसत दैनिक और काम करने के दिन सवारियों को भी सेट नए highs के 9.2786 लाख और 10.0876 मिलियन, क्रमशः.

2007 से 2014 के लिए, की लागत मेट्रो निर्माण बीजिंग में तेजी से गुलाब से ¥0.571 अरब प्रति किमी के लिए ¥1.007 अरब प्रति किमी. लागत भी शामिल है, भूमि अधिग्रहण, मुआवजा स्थानांतरित करने के लिए निवासियों और कंपनियों, वास्तविक निर्माण लागत और उपकरणों की खरीद. 2014 में, शहर के बजट में ¥15.5 अरब मेट्रो निर्माण के लिए, और शेष मेट्रो की निर्माण लागत का वित्त पोषण किया गया था बीजिंग बुनियादी ढांचे के निवेश कं लिमिटेड, एक शहर के स्वामित्व वाली निवेश फर्म है ।

26 दिसंबर, 2015, मेट्रो नेटवर्क का विस्तार करने के लिए 554 किमी 344 mi के उद्घाटन के साथ अनुभाग की लाइन 14 से बीजिंग दक्षिण रेलवे स्टेशन के लिए Jintailu 11 स्टेशनों; 16.6 किमी 10.3 mi), द्वितीय चरण के Changping लाइन से Nanshao करने के लिए Changping Xishankou 5 स्टेशनों; 10.6 किमी या 6.6 एम आई, Andelibeijie स्टेशन पर लाइन 8, और Datunlu पूर्व स्टेशन पर लाइन 15. सवारियों 2015 में 4% से गिर गया करने के लिए 3.25 अरब डॉलर के कारण एक किराया वृद्धि से एक फ्लैट का किराया वापस करने के लिए दूरी के आधार किराया ।

के साथ निकट के पूरा होने के तीन अंगूठी, चार क्षैतिज, खड़ी पांच और सात रेडियल मेट्रो नेटवर्क, काम को शुरू हुई द्वितीय चरण के विस्तार की परियोजनाओं. इन नए एक्सटेंशन और लाइनों में चालू हो जाएगा 2019~2021. 9 दिसंबर, 2016 में निर्माण शुरू कर दिया पर 126 किमी 78 मील की नई लाइन के साथ दक्षिणी एक्सटेंशन के Batong लाइन के दक्षिणी विस्तार Changping लाइन, Pinggu लाइन, एक चरण के नए हवाई अड्डे लाइन और लाइन 3 चरण मैं जमीन तोड़ने. उत्तरी खंड की लाइन 16 पर खोला 31 दिसंबर, 2016. सवारियों पर पहुंच गया एक नई उच्च के 3.66 अरब डॉलर है । पर 30 दिसंबर, 2017, एक स्टेशन के विस्तार के Fangshan लाइन Suzhuang – Yancun पूर्व, Yanfang लाइन, Xijiao लाइन और S1 लाइन Shichang – Jinanqiao खोला । पर 30 दिसंबर, 2018, पश्चिमी एक्सटेंशन की लाइन 6 Jinanqiao – Haidian Wuluju, दक्षिण खंड के 8 लाइन Zhushikou – Yinghai, एक स्टेशन एक्सटेंशन लाइन पर 8 उत्तर खंड Nanluoguxiang – राष्ट्रीय कला संग्रहालय, एक स्टेशन एक्सटेंशन पर Yizhuang लाइन Ciqu – Yizhuang रेलवे स्टेशन खोला गया था । 26 सितंबर, 2019 से, Daxing हवाई अड्डे एक्सप्रेस चरण 1 में खोला गया था. पर 28 दिसंबर, 2019, पूर्वी एक्सटेंशन की लाइन 7 Jiaohuachang-Huazhuang और दक्षिणी एक्सटेंशन के Batong लाइन Tuqiao-Huazhuang खोला गया था ।

                                     

<मैं> 8.1. प्रणाली उन्नयन क्षमता

के साथ नई लाइनों ड्राइंग में अधिक सवार के लिए नेटवर्क, मेट्रो का अनुभव किया है, गंभीर भीड़भाड़, विशेष रूप से जल्दी घंटे के दौरान. 2015 के रूप में, महत्वपूर्ण वर्गों की लाइनों 1, 4 – Daxing, 5, 10, 13, Batong और Changping कर रहे हैं आधिकारिक तौर पर क्षमता से अधिक जल्दी घंटे के दौरान. अल्पावधि में प्रतिक्रिया है, मेट्रो उन्नत विद्युत, सिग्नल और यार्ड उपकरण के लिए आवृत्ति को बढ़ाने की गाड़ियों को जोड़ने के लिए अतिरिक्त क्षमता है । शिखर headways कम हो गया है 1 मिनट के लिए. 43 sec. लाइन पर 4; 2 मिन. पर लाइनों 1, 2, 5 और 10; 2 मिन. 27 सेकंड. लाइन पर 6; 2 मिन. 40 सेकंड. लाइन पर 13; 3 min. पर Batong; 3 min. 30 सेकंड. 8 लाइन पर, और 15 मिनट. पर हवाई अड्डे एक्सप्रेस ।

लाइनों 13 और Batong बदल दिया है 4 कार के लिए 6-कार गाड़ियों. लाइनों के 6 और 7 है, अब है कि प्लेटफार्मों को समायोजित कर सकते हैं 8-कार प्रकार बी गाड़ियों, जबकि लाइनों के 14 और 16 का उपयोग करता है उच्च क्षमता चौड़े शरीर के प्रकार एक गाड़ियों. नई लाइनों के उस पार शहर के केंद्र में इस तरह के रूप में लाइनों 3, 12, 17 और 19, अब निर्माण के तहत, अपनाना होगा उच्च क्षमता 8-कार प्रकार एक गाड़ियों के साथ एक 70 प्रतिशत वृद्धि में क्षमता से अधिक लाइनों का उपयोग कर 6 कार प्रकार बी जब पूरा हो, इन लाइनों की उम्मीद कर रहे हैं करने के लिए बहुत दूर भीड़भाड़ में मौजूदा नेटवर्क.

इन प्रयासों के बावजूद, दौरान सुबह जल्दी घंटे, कंडक्टर लाइन पर टर्मिनलों और अन्य व्यस्त स्टेशनों चाहिए नियमित रूप से प्रतिबंधित यात्रियों की संख्या कर सकते हैं, जो बोर्ड प्रत्येक ट्रेन को रोकने के लिए ट्रेन बनने से भी भीड़ के लिए इंतज़ार कर रहे यात्रियों पर अन्य स्टेशनों की रेखा से नीचे. इन स्टेशनों में से कुछ का निर्माण किया है inf कतारबद्ध लाइनों के बाहर के स्टेशनों का प्रबंधन करने के लिए प्रवाह के लिए इंतज़ार कर रहे यात्रियों. 31 अगस्त के रूप में, 2011, 25 स्टेशनों पर मुख्य रूप से लाइनों 1, 5, 13, और Batong लगाया गया है इस तरह के प्रतिबंध. द्वारा 7 जनवरी, 2013, 41 स्टेशनों पर लाइन 1, 2, 5, 13, Batong, और Changping था संस्थापित यात्री प्रवाह प्रतिबंध के दौरान सुबह जल्दी घंटे. की संख्या के साथ स्टेशनों के यात्री प्रवाह प्रतिबंध पहुँच 110 में जनवरी 2019 को प्रभावित करने, सभी लाइनों को छोड़कर लाइनों, 15, 16, Fangshan, Yanfang और S1.

                                     

<मैं> 8.2. प्रणाली उन्नयन स्थानान्तरण

इंटरचेंज स्टेशनों की अनुमति है कि स्थानान्तरण भर में दो या दो से अधिक मेट्रो लाइनों भारी यातायात प्राप्त यात्री प्रवाह. पुराने इंटरचेंज स्टेशनों के लिए जाना जाता है लंबा हस्तांतरण गलियारों और धीमी गति से स्थानांतरण पीक घंटे के दौरान. औसत स्थानांतरण की दूरी पर पुराने इंटरचेंज स्टेशनों 128 एम 420 फुट हस्तांतरण लाइनों के बीच 2 और 13 पर Xizhimen था 200 मीटर से अधिक 660 फुट लंबी और आवश्यक 15 मिनट पूरा करने के लिए जल्दी घंटे के दौरान. 2011 में, इस स्टेशन बनाया गया था, को कम करने के लिए हस्तांतरण की दूरी है । वहाँ की योजना बना रहे हैं के पुनर्निर्माण के लिए अन्य इंटरचेंज स्टेशनों में इस तरह के रूप में Dongzhimen.

में नए इंटरचेंज स्टेशनों में तैयार कर रहे हैं जो की अनुमति के लिए और अधिक कुशल स्थानांतरण, औसत स्थानांतरण दूरी 63 मीटर 207 फुट. कई नए इंटरचेंज स्टेशनों सहित Guogongzhuang लाइनों 9 और Fangshan, Nanluoguxiang लाइनों 8 और 6, Zhuxinzhuang Changping लाइन 8, बीजिंग पश्चिम रेलवे स्टेशन लाइनों 9 और 7, राष्ट्रीय पुस्तकालय लाइनों 9 और 4, Yancun पूर्व Fangshan लाइन और Yanfang लाइन सुविधा पार मंच स्थानान्तरण. फिर भी, लंबे समय तक स्थानांतरण गलियारों चाहिए अभी भी जब इस्तेमाल किया जा लाइनों के संरेखण की अनुमति नहीं पार मंच हस्तांतरण. हस्तांतरण गलियारों लाइनों के बीच 1 और 9 में सैन्य संग्रहालय खोला है, जो 23 दिसंबर, 2013 कर रहे हैं, 160 m 520 फुट एक दिशा में और बस के नीचे 300 मीटर 980 फीट में अन्य.

                                     

<मैं> 8.3. प्रणाली उन्नयन सेलुलर नेटवर्क कवरेज

मोबाइल फ़ोन्स कर सकते हैं वर्तमान में इस्तेमाल किया जा सकता भर में छोड़कर, सुरंगों, स्टेशनों के बीच लाइनों पर 1 और 2. वहाँ रहे हैं के लिए योजनाओं के सभी लाइनों और स्टेशनों के लिए सेलुलर कवरेज है ।

                                     

<मैं> 8.4. प्रणाली उन्नयन अभिगम्यता

प्रत्येक स्टेशन के साथ सुसज्जित है, रैंप, लिफ्टों, या लिफ्ट की सुविधा के लिए व्हीलचेयर से पहुँच. नए मॉडल ट्रेन कारों अब अंतरिक्ष प्रदान को समायोजित करने के लिए व्हीलचेयर. स्वचालित ऑडियो घोषणाओं के लिए आने वाली गाड़ियों में उपलब्ध हैं सभी लाइनों को छोड़कर लाइन के लिए 1. सभी लाइनों पर, स्टेशन के नाम की घोषणा कर रहे हैं में मंदारिन चीनी और अंग्रेजी. के तहत मेट्रो नियमों, सवार गतिशीलता सीमाओं के साथ प्राप्त कर सकते हैं सहायता से मेट्रो कर्मचारियों में प्रवेश करने और बाहर निकलने के स्टेशनों और गाड़ियों, और नेत्रहीन बिगड़ा सवार ला सकते हैं सहायता उपकरणों और गाइड कुत्तों में मेट्रो.

                                     

<मैं> 8.5. प्रणाली उन्नयन जानकारी हॉटलाइन और अनुप्रयोग

बीजिंग मेट्रो टेलीफोन हॉटलाइन शुरू किया गया था की पूर्व संध्या पर 2008 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक खेलों प्रदान करने के लिए यात्री जानकारी प्राप्त शिकायतों और सुझावों के लिए, और एक फाइल खो दिया है और पाया की रिपोर्ट. हॉटलाइन संयुक्त नौ सार्वजनिक सेवा टेलीफोन के विभिन्न मेट्रो विभागों. दिसंबर 29, 2013, हॉटलाइन संख्या बंद किया गया था से 010-6834-5678 करने के लिए 010-96165 के लिए संक्षिप्त डायलन. दिसंबर 2014 में, हॉटलाइन शुरू की पेशकश की किराया जानकारी, के रूप में मेट्रो बंद करने के लिए दूरी के आधार पर किराया. हॉटलाइन है staffed सेवा से 5 बजे से आधी रात है और स्वचालित सेवा के दौरान unstaffed घंटे.

बीजिंग मेट्रो एक सरकारी मोबाइल आवेदन और एक की संख्या तीसरी पार्टी क्षुधा.

                                     

<मैं> 8.6. प्रणाली उन्नयन स्वचालित किराया संग्रह

प्रत्येक स्टेशन पर दो से 15 टिकट वेंडिंग मशीनों. टिकट वेंडिंग मशीनों पर, सभी लाइनों के क्रेडिट जोड़ सकते हैं Yikatong कार्ड.

                                     

<मैं> 9.1. सुरक्षा सुरक्षा जांच

यह सुनिश्चित करने के लिए सार्वजनिक सुरक्षा के दौरान 2008 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक और पैरालम्पिक खेलों, मेट्रो शुरू की एक तीन महीने बढ़ सुरक्षा कार्यक्रम 29 जून से सितंबर 20, 2008. सवार के अधीन थे खोजों के व्यक्तियों और सामान के सभी स्टेशनों पर सुरक्षा निरीक्षकों का उपयोग मेटल डिटेक्टरों, एक्स-रे मशीनों और खोजी कुत्ते. आइटम से प्रतिबंधित सार्वजनिक परिवहन के इस तरह के "के रूप में बंदूकें, गोला बारूद, चाकू, विस्फोटक, ज्वलनशील और रेडियोधर्मी सामग्री, और जहरीले रसायनों" के अधीन थे जब्ती. सुरक्षा कार्यक्रम था reinstituted के दौरान 2009 में नए साल की छुट्टी और के बाद से किया गया स्थायी के माध्यम से नियमों अधिनियमित फरवरी 2009 में.

                                     

<मैं> 9.2. सुरक्षा आपातकालीन योजना

के बाद साक्षी कई गंभीर मेट्रो दुर्घटनाओं में दक्षिण कोरिया जैसे डेगू मेट्रो आग फरवरी 2003 में, मेट्रो हटा दिया सभी दुकानों और विक्रेताओं के अंदर से स्टेशनों और स्थापित आत्म-रोशन से बाहर निकलें लक्षण की सुविधा के लिए आपातकालीन निकासी. लोकप्रिय भूमिगत मॉल Xidan स्टेशन बंद कर दिया गया था.

                                     

<मैं> 9.3 है. सुरक्षा दुर्घटनाओं और घटनाओं

मेट्रो से ग्रस्त था कई दुर्घटनाओं में अपने प्रारंभिक वर्षों में, सहित एक आग कि 1969 में मारे गए छह लोगों और 200 से अधिक घायल हो गए. लेकिन इसके संचालन में सुधार हुआ है नाटकीय रूप से, और वहाँ कुछ किया गया है की सूचना दी दुर्घटनाओं में हाल के वर्षों में. के सबसे अधिक सूचना दी मौत मेट्रो पर कर रहे हैं परिणाम आत्महत्या की. अधिकारियों से प्रतिक्रिया व्यक्त की है दरवाजे स्थापित करने के प्लेटफार्मों पर नए लाइनों.

8 अक्टूबर, 2003 के पतन के लिए इस्पात मुस्कराते हुए के निर्माण स्थल पर लाइन 5s Chongwenmen स्टेशन मारे गए तीन श्रमिकों और घायल हो गए । पर 29 मार्च, 2007 में, निर्माण स्थल पर Suzhoujie स्टेशन पर 10 लाइन ध्वस्त हो गई, दफन छह श्रमिकों. पर 6 जून, 2008 में, पूर्व के उद्घाटन के लिए लाइन 10, के एक कार्यकर्ता की मौत को कुचल दिया था एक एस्केलेटर में Zhichunlu स्टेशन जब एक प्रशिक्षु पर चलती सीढ़ी. 14 जुलाई, 2010, दो श्रमिकों की मौत हो गई और आठ घायल हो गए थे के निर्माण स्थल पर लाइन 15s Shunyi स्टेशन स्टील के समर्थन संरचना ढह गई । 17 सितंबर, 2010, रेखा 9 के अंतर्गत सुरंगों के निर्माण के नीचे Yuyuantan झील भर रहे थे, की हत्या के एक कार्यकर्ता. एक शहर है जो सरकारी oversaw पानी के नल के ठेके स्थल पर गया था, भ्रष्टाचार के दोषी और मौत की सजा के साथ राहत. 1 जून, 2011 में, एक कार्यकर्ता मारा गया था जब एक खंड के 6 लाइन में निर्माण के तहत Xicheng जिला के पास Pinganli ढह गई । एक पतन के एक एस्केलेटर पर बीजिंग चिड़ियाघर स्टेशन पर 5 जुलाई, 2011, की वजह से मौत का एक 13 वर्षीय लड़का है, और चोटों के लिए 28 दूसरों.

19 जुलाई, 2012 में, एक आदमी था fatally पर गोली Hujialou स्टेशन द्वारा एक स्निपर से बीजिंग विशेष हथियारों और रणनीति इकाई लेने के बाद एक मेट्रो कार्यकर्ता बंधक.

मई 4, 2013, एक ट्रेन पटरी से उतर गई जब यह overran एक खंड पर ट्रैक की लाइन 4. अनुभाग गया था जनता के लिए खुला नहीं किया गया था और परीक्षण के दौर से गुजर. वहाँ कोई हताहत नहीं हुआ.

6 नवंबर, 2014 में, एक औरत को मार डाला गया था जब वह करने की कोशिश की बोर्ड पर ट्रेन Huixinxijie Nankou स्टेशन पर बीजिंग सबवे लाइन 5 । वह फंस गया के बीच ट्रेन के दरवाजे और मंच बढ़त के दरवाजे और मौत को कुचल दिया था द्वारा प्रस्थान ट्रेन. दुर्घटना हुआ के दूसरे दिन चीन 2014 अपेक बैठकों के दौरान शहर में जो नगर निगम के सरकार के प्रतिबंध लगा दिया गया है कारों से सड़कों पर वैकल्पिक दिनों के लिए आसानी से भीड़ और प्रदूषण को कम शिखर सम्मेलन के दौरान – जो उपायों की राजधानियों परिवहन अधिकारियों का अनुमान है करने के लिए नेतृत्व करेंगे एक अतिरिक्त एक लाख यात्रियों के मेट्रो पर हर दिन है ।

                                     

10. मेट्रो संस्कृति

लोगो

सबवे लोगो, एक पूंजी पत्र "जी" encircling एक पूंजी पत्र "D" के साथ पत्र "बी" silhouetted अंदर के अक्षर D, द्वारा डिजाइन किया गया था झांग Lide, एक मेट्रो कर्मचारी, और आधिकारिक तौर पर नामित अप्रैल 1984. पत्र बी, जी, डी और के रूप पिन्यिन संक्षिप्त नाम "के लिए 北京高速电车" पिन्यिन: Beijīng gāosù diànchē ; सचमुच: बीजिंग उच्च गति इलेक्ट्रिक गाड़ी ।

मेट्रो संस्कृति पार्क

बीजिंग मेट्रो संस्कृति के पार्क के पास स्थित Xihongmen में Daxing जिला, खोला 2010 में मनाने के लिए 40 साल के इतिहास के बीजिंग मेट्रो. 19 हेक्टेयर में 47 एकड़ जमीन पर पार्क बनाया गया था का उपयोग कर गंदगी और मलबे से हटा के निर्माण के Daxing लाइन और होते हैं पुराने रोलिंग स्टॉक, मूर्तिकला, और जानकारी प्रदर्शित करता है. प्रवेश के लिए पार्किंग नि: शुल्क है ।

                                     

11. बीजिंग उपनगरीय रेलवे

बीजिंग उपनगरीय रेलवे, एक उपनगरीय लोकल ट्रेन सेवा, प्रबंधित किया जाता है से अलग से बीजिंग मेट्रो. दो प्रणालियों, हालांकि, पूरक से संबंधित नहीं हैं, एक दूसरे के लिए सक्रिय. बीजिंग उपनगरीय रेलवे द्वारा संचालित है, चीन रेलवे समूह बीजिंग.

वहाँ रहे हैं 3 उपनगरीय रेलवे लाइनों वर्तमान में आपरेशन में: रेखा एस 2, उप-सेंट्रल लाइन और Huairou–Miyun लाइन.

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