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एम 1 (इस्तांबुल मेट्रो)

रेखा एम 1, आधिकारिक तौर पर करने के लिए भेजा के रूप में एम 1 Yenikapı–अतातुर्क हवाई अड्डे/Kirazlı लाइन) एक रैपिड ट्रांजिट लाइन के इस्तांबुल मेट्रो. 1989 में खोला, यह पहले था रैपिड ट्रांजिट लाइन में इस्तांबुल और तुर्की और इसके उद्घाटन के शुरू के पुनरुद्धार बड़े पैमाने पर पारगमन में तुर्की शहरों में से एक । M1 के होते हैं दो अलग-अलग ट्रेन सेवाएं, M1A और M1B. दोनों सेवाओं पर चलाने के लिए एक ही लाइन से Yenikapı करने के लिए Otogar, जहां M1B शाखाओं को बंद करने के लिए Kirazlı, जबकि M1A जारी है पर मूल लाइन के लिए इस्तांबुल अतातुर्क हवाई अड्डे. M1 के 23 स्टेशनों में सेवा, 11 भूमिगत और 3 ऊंचा है, और ...

                                               

एम 3 (इस्तांबुल मेट्रो)

एम 3, आधिकारिक तौर पर करने के लिए भेजा के रूप में एम 3 Kirazli–Olimpiyat–Basaksehir मेट्रो लाइन, एक 15.9 किलोमीटर, 11-स्टेशन रैपिड ट्रांजिट लाइन के इस्तांबुल मेट्रो प्रणाली के यूरोपीय हिस्से इस्तांबुल, टर्की. यह के बीच चल रही Kirazlı-Bağcılar, सेवा विस्तार देने के M1B लाइन से एक्सारे, करने के लिए Basaksehir-Metrokent या Olimpiyat बंद शाखाओं में बंटी, में Ikitelli Sanayi जंक्शन स्टेशन है । एम 3-लाइन है, हल्के नीले रंग पर स्टेशन के संकेत, मार्ग के संकेत और सरकारी रैपिड ट्रांजिट नेटवर्क मानचित्र ।

                                               

M4 (इस्तांबुल मेट्रो)

एम 4, आधिकारिक तौर पर के रूप में भेजा M4 Kadıkoy–Tavsantepe मेट्रो लाइन, एक 26.5 किलोमीटर, 19-स्टेशन रैपिड ट्रांजिट लाइन के इस्तांबुल मेट्रो. के बीच चल रहे Kadıkoy और Tavsantepe, यह पहली बार रैपिड ट्रांजिट लाइन पर परिचालन एशियाई के पक्ष में इस्तांबुल. M4 ज्यादातर चलाता है के तहत राज्य सड़क D100, समानांतर करने के लिए इस्तांबुल, अंकारा रेलवे और पूरी तरह से भूमिगत. एम 4 पर खोला 17 अगस्त 2012 के साथ एक बड़े समारोह में Kadıkoy, जिसमें प्रधानमंत्री रिसेप तईप एरडोगन व्यक्तिगत रूप से भाग लिया । 29 अक्टूबर 2013, के उद्घाटन के साथ Marmaray रेल सेवा के तहत Bosphorus, Ayrılık Çesmesi स्टेशन खोला गया थ ...

                                               

M5 (इस्तांबुल मेट्रो)

लाइन M5, आधिकारिक तौर पर करने के लिए भेजा के रूप में M5 Üsküdar–Çekmekoy लाइन, एक रैपिड ट्रांजिट लाइन के इस्तांबुल मेट्रो प्रणाली है । यह दूसरा रैपिड ट्रांजिट लाइन पर इस्तांबुल के एशियाई तरफ, दूसरे में सेवा के बाद से अगस्त 2012, M4. इसके अलावा, यह पहली driverless रैपिड ट्रांजिट लाइन में टर्की.

                                               

M6 (इस्तांबुल मेट्रो)

लाइन M6, आधिकारिक तौर पर करने के लिए भेजा के रूप में M6 Levent – Hisarustu/Bogazici Universitesi लाइन, एक 3.3 किलोमीटर लाइट मेट्रो लाइन के इस्तांबुल मेट्रो. लाइन खोला सार्वजनिक सेवा के लिए 19 अप्रैल 2015. के लिए छोड़कर बहुत छोटे Tunel के लिए, इस लाइन है, कम से कम इस्तांबुल मेट्रो प्रणाली के साथ केवल चार स्टेशनों.

इस्तांबुल मेट्रो
                                     

ⓘ इस्तांबुल मेट्रो

<पी> मेट्रो इस्तांबुल में एक रैपिड ट्रांजिट रेल नेटवर्क में कार्य करता है कि के शहर इस्तांबुल, टर्की. यह है के द्वारा संचालित मेट्रो इस्तांबुल, एक सार्वजनिक उद्यम द्वारा नियंत्रित, इस्तांबुल मेट्रोपोलिटन नगर पालिका. सबसे पुराना अनुभाग के मेट्रो एम 1 लाइन है, जो 1989 में खोला, यह अब भी शामिल 89 स्टेशनों में सेवा के साथ, 64 और अधिक निर्माण के तहत.

इस प्रणाली के होते हैं छह लाइनों नाम एम 1, M2, एम 3, M4, M5 और M6 मिनी मेट्रो. अधिक लाइनों के तहत कर रहे हैं निर्माण या योजना बनाई: M8 Bostancı-Dudullu हो जाएगा पर एशियाई साइड, जबकि M7 Kabatas-Mahmutbey, M9 Atakoy-Ikitelli हो जाएगा यूरोपीय पक्ष पर.

इस्तांबुल मेट्रो के साथ जुड़ा हुआ है Marmaray और F1 भूमिगत रस्से से चलाया जानेवाला प्रणालियों और T1 आधुनिक ट्राम जमीन प्रणाली है ।

                                     

1. इतिहास

सबसे पुराने भूमिगत शहरी रेल लाइन इस्तांबुल में है Tunel प्रवेश किया है, जो सेवा पर 17 जनवरी, 1875. यह है दुनिया की दूसरी सबसे पुराने भूमिगत शहरी रेल लाइन के बाद लंदन भूमिगत है, जो 1863 में बनाया गया था, और पहली भूमिगत शहरी रेल लाइन महाद्वीपीय यूरोप में.

पहले मास्टर प्लान के लिए एक पूरा मेट्रो नेटवर्क में इस्तांबुल, शीर्षक Avant Projet dun Metropolitain à कांस्टेंटिनोपल और द्वारा नियोजित है फ्रेंच इंजीनियर एल Guerby, करने के लिए तारीखें 10 जनवरी, 1912. योजना शामिल की कुल 24 स्टेशनों के बीच Topkapı और Sisli जिलों और शामिल एक कनेक्शन के माध्यम से गोल्डन हॉर्न. प्रत्येक स्टेशन होगा एक 75 मीटर मंच के बगल में रेल लाइन है, जबकि के बीच की दूरी के स्टेशनों विविध 220 में से 975 मीटर की दूरी पर. ब्लूप्रिंट की, जो परियोजना का एहसास कभी नहीं था, आज कर रहे हैं पर प्रदर्शित इस्तांबुल तकनीकी विश्वविद्यालय के संग्रहालय.

1936 में फ्रेंच शहरी योजनाकार हेनरी प्रोस्ट प्रस्तावित मेट्रो नेटवर्क के बीच जिलों की तकसीम और Volkan करने के लिए, उत्तर और दक्षिण के गोल्डन हॉर्न, क्रमशः. अक्टूबर में 1951 डच फर्म Nedeco प्रस्तावित इसी तरह के एक मार्ग के बीच Taksim और Volkan, और सितंबर 1952 को पेरिस के निदेशक परिवहन विभाग, मार्क Langevin, तैयार एक 14 अध्याय की रिपोर्ट के साथ उनके सहयोगी लुई Meizzonet के लिए परियोजना के कार्यान्वयन और के साथ अपने एकीकरण के अन्य साधनों के सार्वजनिक परिवहन के शहर में. हालांकि, इन योजनाओं को कभी नहीं प्रभाव में आया और सभी प्रस्तावों पर डाल रहे थे जब तक पकड़ 1987 में, जब योजना के लिए वर्तमान इस्तांबुल मेट्रो बनाया गया था.

निर्माण कार्य के लिए पहली आधुनिक मास ट्रांजिट रेलवे प्रणाली के शुरू में 1989. M1 शुरू किया गया था बुलाया "Hafif मेट्रो" जो शाब्दिक रूप में तब्दील हो "प्रकाश मेट्रो". हालांकि यह बनाया गया था के रूप में एक पूरी तरह से अलग ग्रेड लाइन, एम 1 लाइन के साथ चल रही है कम trainsets और कम स्टेशन के प्लेटफार्मों की तुलना में मानक है पर एक पारंपरिक मेट्रो लाइन है, इसलिए इसकी "लाइट मेट्रो" पदनाम. M1 लाइन किया गया था के बाद से बढ़ाया एक्सारे की दिशा में पश्चिमी उपनगरों, तक पहुँचने के अतातुर्क हवाई अड्डे के दक्षिण पश्चिम में 2002 में. निर्माण के M2, के लिए शुरू किया, 11 सितंबर, 1992, लेकिन कई का सामना करना पड़ा चुनौतियों के कारण कई पुरातात्विक स्थलों में से एक थे कि की खोज के दौरान ड्रिलिंग की प्रक्रिया है, जो धीमा या पूरी तरह से बंद कर दिया के निर्माण के कई स्टेशनों पर विशेष रूप से दक्षिण में है. खाते में लेने के भूकंपीय गतिविधि में इस्तांबुल, पूरे नेटवर्क के साथ बनाया गया था कट और कवर करने के लिए विधि का एक भूकंप का सामना करने के लिए 9.0 रिक्टर परिमाण स्केल पर.

प्रथम खंड के बीच Taksim और 4. Levent सेवा में प्रवेश किया, के बाद कुछ देरी, 16 सितंबर, 2000. इस लाइन 8.5 किमी 5.3 मील लंबी और 6 स्टेशनों, जो सभी इसी तरह लग रहे हैं, लेकिन अलग रंग में. 2000 में, वहाँ थे 8 आल्सटॉम निर्मित 4-कार ट्रेन सेट, सेवा में भाग गया है, जो हर 5 मिनट में औसत पर है और ले जाया 130.000 यात्रियों को दैनिक. 30 जनवरी, 2009 में, पहली ट्रेन सेट के द्वारा निर्मित Eurotem सेवा में प्रवेश किया. Eurotem का निर्माण होगा के कुल 92 नए वैगन M2 के लिए लाइन. के रूप में 30 जनवरी, 2009 में, कुल 34 trainsets, प्रत्येक के साथ 4 कारों, इस्तेमाल किया जा रहा थे पर M2 लाइन. एक उत्तरी एक्सटेंशन से 4. Levent करने के लिए Maslak पर खोला गया था 30 जनवरी, 2009. पर सितम्बर 2, 2010 उत्तरी अस्थायी टर्मिनस Darussafaka पीछा किया. दक्षिणी एक्सटेंशन के M2 लाइन से तकसीम करने के लिए Yenikapı, भर में गोल्डन हॉर्न के माध्यम से Haliç स्टेशन पर पुल और भूमिगत के माध्यम से ऐतिहासिक प्रायद्वीप, सेवा में प्रवेश किया 15 फरवरी, 2014. Taksim-Yenikapı एक्सटेंशन 5.2 किमी लंबे, के साथ चार स्टेशनों. कुल लागत का विस्तार किया गया था $593 करोड़. पर Yenikapı यह होगा कि एक दूसरे को काटना के साथ विस्तारित एम 1 लाइन और Marmaray कम्यूटर लाइन.

यात्रा के बीच Sishane स्टेशन में Beyoğlu और Haciosman स्टेशन में Maslak है 20 किमी 12.4 मील लंबी और 27 मिनट; सहित Sishane - Taksim 1.65 मी, 2 मिनट, Taksim - 4. Levent 8.5 किमी, 12 मिनट, और 4. Levent - Haciosman 8.1 किमी, 12 मिनट के लिए । की कुल लंबाई के यूरोपीय पक्ष M2 लाइन तक पहुंच जाएगा 23 किमी 14.3 आई जब सभी 16 स्टेशनों से Hacıosman करने के लिए Yenikapı पूरा हो जाएगा; नहीं सहित 936 मीटर लंबी गोल्डन हॉर्न मेट्रो पुल, 0.6 किमी लंबी Taksim-Kabatas सुरंग कनेक्शन के साथ Seabus पोर्ट, और 0.6 किमी लंबी Yenikapı-एक्सारे सुरंग को जोड़ने एम 1 लाइन के लिए Yenikapı हस्तांतरण केंद्र.

पर एशियाई ओर, निर्माण कार्य प्रगति पर है, शेष हिस्से के 26.5 किमी 16.5 mi लंबे M4 लाइन से Kadıkoy करने के लिए Kaynarca, उपज के कुल 19 स्टेशनों. यह लागत € 751 करोड़ और द्वारा बनाया गया था Astaldi / Makyol / Gulermak संघ. प्रथम खंड खोला पर 17 अगस्त, 2012 को समाप्त Kartal में. निर्माण के 20 किमी 12.4 मील लंबी M5 लाइन से Üsküdar के माध्यम से Umraniye करने के लिए Sancaktepe मार्च में शुरू 2012.

                                     

2. संचालन

मेट्रो से चल रही है 06:00 a. m. करने के लिए 00.00 बजे हर 6-10 मिनट के लिए । M2 Yenikapı - Hacıosman से चल रही है 06:00 a. m. करने के लिए 00.00 बजे लाइन के दौरान पीक-घंटे के अंतराल को कम करने के लिए 3 मिनट है. वहाँ है एक फ्लैट का किराया – 2.60 TL के साथ Istanbulkart केवल 4 TL के साथ टोकन, भुगतान में टोकन. के Marmaray किराया 5.70 TL, लेकिन यह रिफंड इसे का एक हिस्सा की संख्या के आधार पर बंद हो जाता है आप के माध्यम से कूच. के मेट्रोबस काम करता है में एक समान तरीके से लेकिन किराया 3.25 TL के बिना रिफंड. के रिफंड से एकत्र किया जा सकता वापसी है कि मशीनों पर पाया जा सकता है । Akbil टिकट/कार्ड भी मान्य है, जो सबसे लोकप्रिय विधि के लिए लंबी दूरी की यात्रा. के Akbil टिकट पर मान्य है सभी मेट्रो, ट्राम, funiculars, नौका नौकाओं और बसों. बेड़ा और बस किराए में फ्लैट नहीं कर रहे हैं, तो इस की कीमत हस्तांतरण टिकट भी बदलता है और दूरी के आधार पर करने के लिए कवर किया जा सकता है पर बस या बेड़ा.

                                     

3. रात के संचालन

अगस्त में 2019 के मेयर, इस्तांबुल कि Ekrem इममोगलू, की घोषणा की है कि सबसे अधिक लाइनों के इस्तांबुल जा रहे हैं प्रदान करने के लिए 24 घंटे सेवा. प्रति के रूप में 31 अगस्त, इस्तांबुल मेट्रो उपलब्ध कराने के 24 घंटे सेवा में सप्ताहांत और सार्वजनिक छुट्टियों में से एक । M1A Yenikapi-अतातुर्क हवाई अड्डे, M1B Yenikapi-Kirazli, M2 Yenikapi-Haciosman, M4 Kadıköy-Tavsantepe, M5 Üsküdar-Cekmekoy और M6 Levent-Bogazici विश्वविद्यालय/Hisarustu. Marmaray भी प्रदान करता है, 24 घंटे सेवा सप्ताहांत पर.

                                     

4. स्टेशनों

इस्तांबुल मेट्रो प्रणाली के एक कुल की है 89 स्टेशनों के साथ आपरेशन में 50 से अधिक निर्माण के तहत. के बहुमत के बाद से प्रणाली है, भूमिगत स्टेशनों कर रहे हैं आम तौर पर पहुँचा जा रहा से नीचे सड़क के स्तर. पर हर प्रवेश द्वार मेट्रो के लिए एक पोस्ट के साथ इस्तांबुल मेट्रो "एम" लोगो और स्टेशन के नाम के नीचे । प्रवेश द्वार आमतौर पर निर्मित में राह चलते बगल में एक सड़क के साथ, हालांकि कई स्टेशनों के नए लाइनों है उनके प्रवेश द्वार से सड़क के स्तर पर छोटे प्लाजा.

बाहर के 89 ऑपरेटिंग स्टेशनों के इस्तांबुल मेट्रो,

  • 9 हैं, पर एक तटबंध, या कम ग्रेड
  • 73 पूरी तरह से भूमिगत
  • 5 ऊंचा कर रहे हैं स्टेशनों
  • 2 आंशिक रूप से भूमिगत
                                     

<मैं> 4.1. स्टेशनों Mezzanines

सबसे स्टेशनों है एक मेजेनाइन सीधे नीचे सड़क के स्तर की अनुमति है, जो यात्रियों को दर्ज करने के लिए स्टेशनों से कई स्थानों और आगे बढ़ने के लिए सही मंच के बिना पार करने के लिए किसी भी सड़कों. के अंदर mezzanines कर रहे हैं टिकट मशीनों और turnstiles, जहां यात्रियों को भुगतान करना होगा में प्रवेश करने के लिए किराया नियंत्रण क्षेत्र में और आगे बढ़ना करने के लिए गाड़ियों.

कुछ स्टेशनों, mezzanines सीधे कनेक्ट करने के लिए आस-पास के भवनों और संरचनाओं, जैसे शॉपिंग मॉल या व्यापार केन्द्रों. प्रत्येक स्टेशन भीड़ या परछत्ती द्वारा गश्त कर रहे हैं इस्तांबुल मेट्रो के सुरक्षा गार्ड को रोकने के लिए किराया चोरी और अपराध है ।

स्टेशनों के साथ बड़े रास्ते की ओर अलग से बाहर निकालता है, इस तरह के रूप में तकसीम भी travelators को कवर करने के लिए लंबे समय तक चलने की संभावना है.

में प्रवेश करने पर स्टेशन, यात्री का उपयोग कर सकते हैं टिकट वेंडिंग मशीनों या आबाद टिकट बूथ खरीद करने के लिए अपने किराया है, जो संग्रहित किया जा सकता है पर Istanbulkart contactless स्मार्ट कार्ड. में प्रवेश करने के बाद किराया-नियंत्रित क्षेत्र के माध्यम से, turnstiles, यात्रियों को जारी रख सकते हैं और नीचे करने के लिए मंच के स्तर.



                                     

<मैं> 4.2. स्टेशनों प्लेटफार्मों

के बाद से अलग-अलग लाइनों के इस्तांबुल मेट्रो के विभिन्न विनिर्देशों, सबसे विशेष रूप से कार की लंबाई है, वहाँ कोई समान लंबाई के लिए प्लेटफार्मों. सबसे पुराना प्लेटफार्मों, नेटवर्क के निर्माण के बीच 1989 और 2002 पर एम 1 लाइन, कर रहे हैं 100 एम 330 फुट और गाड़ियों को समायोजित कर सकते हैं अप करने के लिए 4 कारों लंबे समय तक. प्लेटफार्मों पर M2, एम 3 और एम 4 लाइनों काल के बारे में 150 मीटर 490 फुट है और प्रत्येक कर सकते हैं को समायोजित गाड़ियों अप करने के लिए 8 कारों लंबे समय तक. प्लेटफार्मों पर M5 लाइन को समायोजित कर सकते हैं अप करने के लिए 6-कार गाड़ियों, whiles प्लेटफार्मों पर M6 लाइन को समायोजित 4-कार गाड़ियों.

वर्गों के प्लेटफार्मों रहे हैं विषय को बंद करने के लिए ऑफ पीक घंटे के दौरान, विशेष रूप से 2 मीटर लाइन । जबकि प्लेटफार्मों पर M2 लाइन खुले हैं पूरी तरह से पीक घंटे के दौरान, क्षमता के लिए कम है 4-कार गाड़ियों ऑफ पीक घंटे के दौरान. प्लेटफार्मों पर M5 लाइन द्वारा संरक्षित कर रहे हैं कांच बाधाओं, के साथ दरवाजे खोलने के लिए है कि केवल जब एक ट्रेन स्टेशन में है. को छोड़कर पर रस्से से चलाया जानेवाला लाइनों, सबसे प्लेटफार्मों के इस्तांबुल मेट्रो से मिलकर दो पक्ष प्लेटफार्मों या एक द्वीप मंच है । पांच स्टेशनों से मिलकर दो द्वीप प्लेटफार्मों, सेवा तीन पटरियों. इन स्टेशनों रहे हैं Otogar पर एम 1 लाइन, Yenikapı और Sanayi पर M2 लाइन, Olimpiyat एम 3 पर लाइन, और Bostancı पर M4 लाइन.



                                     

5. संरेखण और interchanges

लाइनों कोई संबंध नहीं है उन दोनों के बीच. इसके अलावा Haliç स्टेशन पर M2 लाइन और के बारे में आधे M1 ज्यादातर M1A लाइन, लाइनों कर रहे हैं, पूरी तरह से भूमिगत. सब स्टेशन के नाम पर कर रहे हैं बस लाइनों के रूप में अच्छी तरह से.

M2 लाइन है एक इंटरचेंज के बीच F1 में तकसीम और एक इंटरचेंज के साथ सुरंग के Zincirlikuyu मेट्रोबस स्टेशन पर Gayrettepe स्टेशन है । वहाँ भी है एक हस्तांतरण स्टेशन पर Yenikapı के साथ Marmaray, एम 1 लाइन और भाषायें नौका बंदरगाह से, जहां यह संभव है करने के लिए ले उच्च गति कटमरैन Seabus के लिए प्रस्थान Bursa, Bandırma या Yalova; के रूप में अच्छी तरह के रूप में अन्य Seabus बंदरगाहों के इस्तांबुल के रूप में इस तरह Bostancı, Kadıkoy, Bakırkoy और Kabatas.

एम 3 लाइन है एक इंटरचेंज के साथ M1B लाइन पर Kirazlı स्टेशन है ।

एम 4 लाइन एक vapur पारंपरिक नौका, मोटरबोट, भाषायें और उदासीन ट्राम इंटरचेंज पर Kadıkoy है जो दिल के Istanbuls एशियाई ओर. एक भी कर सकते हैं विनिमय करने के लिए Marmaray पर Ayrılık Cesmesi स्टेशन है । पर भी Unalan / Uzunçayır, लाइन एक मेट्रोबस इंटरचेंज बस की तरह Gayrettepe में M2.

M5 लाइन है एक इंटरचेंज के साथ Marmaray और भाषायें पर Üsküdar स्टेशन है । पर भी Altunizade लाइन एक मेट्रोबस विनिमय.

M6 लाइन है एक इंटरचेंज के साथ M2 लाइन पर Levent स्टेशन है ।

                                     

6. रोलिंग स्टॉक

हालांकि लाइन M1 एक प्रकाश मेट्रो लाइन, अपने रोलिंग स्टॉक में इस्तेमाल 1989 के बाद से - बना दिया है के ठेठ एबीबी प्रकाश रेल वाहनों LRVs. इन कर रहे हैं आंशिक रूप से ही उन लोगों के रूप में इस्तेमाल किया पर टी -4 ट्रामवे लाइन.

पहली इस्तांबुल पूरा मेट्रो के रोलिंग स्टॉक प्रवेश किया है, जो सेवा पर 16 सितंबर, 2000 पर Taksim - 4. Levent लाइन, द्वारा निर्मित किया गया आल्सटॉम. इन गाड़ियों में वातानुकूलित हैं और एलसीडी स्क्रीन से लैस है, और एक इसी तरह के बाहरी डिजाइन करने के लिए पहली तीन पीढ़ियों के रोलिंग स्टॉक का इस्तेमाल किया पर कराकास में मेट्रो वेनेजुएला.

30 जनवरी, 2009, पहले 8 गाड़ियों में से प्रत्येक के साथ 4 वैगनों द्वारा निर्मित Eurotem तुर्की कारखाने की हुंडई रोटेम सेवा में प्रवेश किया. आज प्रणाली 268 गाड़ियों. इन गाड़ियों में भी कर रहे हैं एयर कंडीशन्ड और एलसीडी स्क्रीन से लैस है, के रूप में अच्छी तरह के रूप में गतिशील मार्ग दिखा नक्शा स्थान और दिशा के लिए ट्रेन.

सितम्बर 2009 में, सीएएफ पर हस्ताक्षर किए एक अनुबंध की आपूर्ति करने के लिए 144 इकाइयों के लिए M4 लाइन की राशि, 1.156.159€. इन मेट्रो इकाइयों का गठन कर रहे हैं के साथ 4 कारों के लिए एक की कुल लंबाई 90 मीटर की दूरी पर है और एक अधिकतम परिवहन क्षमता 1300 यात्रियों.

                                     

7. भविष्य एक्सटेंशन

के हिस्से के रूप में इस्तांबुल मेट्रोपोलिटन Municipalitys के विस्तार के लक्ष्य के आकार के नगर रेल परिवहन नेटवर्क के लिए 630 किलोमीटर 390 mi द्वारा 2030, इस्तांबुल मेट्रो के कई लाइनों है कि, के रूप में 2018 के तहत कर रहे हैं निर्माण या योजना बनाई है । के बाद से शहर नहीं है, एक बड़े पैमाने पर रेलवे नेटवर्क, महानगर पालिका का उद्देश्य कनेक्ट करने के लिए, शहर के शहरी क्षेत्रों है कि नहीं है का उपयोग Istanbuls दो तटीय रेलवे के साथ मेट्रो लाइनों.

2019 तक, नगर पालिका उद्देश्य को खोलने के लिए पांच नई मेट्रो लाइनों और पूर्ण एक्सटेंशन के तीन मौजूदा मेट्रो लाइनों. द्वारा 2023 नगर पालिका उद्देश्य को खोलने के लिए तीन और नई लाइनों और पूर्ण एक्सटेंशन के छह अन्य लाइनों.

निम्नलिखित मेट्रो लाइनों के निर्माण के अंतर्गत हैं:

निर्माण के बाद मेट्रो लाइनों की योजना बनाई है या पर पकड़:

                                     

<मैं> 7.1. भविष्य एक्सटेंशन यूरोपीय पक्ष

M3 metro line extension Bakırkoy–Kirazlı metro line. Under Construction. M7 metro line The M7 Kabatas-Mahmutbey metro line is under construction. On December 20, 2013, the line was commissioned to Kalyon Group for construction. The groundbreaking ceremony was held on February 9, 2014. The line will be 24.5 km 15.2 mi long with 19 stations, and is expected to go into service in 2018. M9 metro line M9 Atakoy-Ikitelli:
  • Mehmet Akif निर्माण के तहत
  • Çobançesme निर्माण के तहत
  • एवरेन जिला निर्माण के तहत
  • Atakoy निर्माण के तहत
  • Kuyumcukent निर्माण के तहत
  • Doğu Sanayi निर्माण के तहत
  • Ikitelli Sanayi निर्माण के तहत
  • Bahariye निर्माण के तहत
  • MASKO निर्माण के तहत
  • Ikitelli जंक्शन के निर्माण के तहत
  • Yenibosna निर्माण के तहत
  • Mimar Sinan एवेन्यू निर्माण के तहत
Istanbul Airport metro line The Gayrettepe-Tayakadın metro line is under construction tender in 2016. The new airport will be connected with a metro system via a line starting from Gayrettepe station, with a total length of 33 km that will only be a 26-minute ride.

                                     

<मैं> 7.2. भविष्य एक्सटेंशन , एशियाई ओर

की Üsküdar–Beykoz मेट्रो लाइन के समानांतर चला Bosporus shoreline.

M4 metro line M4 Kadıkoy–Tavsantepe is being extended, and will eventually connect Sabiha Gokçen International Airport:
  • Seyhli निर्माण के तहत
  • Hastane निर्माण के तहत
  • सबीहा Gokçen अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण के तहत
  • Kurtkoy निर्माण के तहत
M8 metro line M8 Bostancı-Dudullu:
  • IMES निर्माण के तहत
  • Dudullu निर्माण के तहत
  • Turkis ब्लॉक निर्माण के तहत
  • ऊपरी Dudullu निर्माण के तहत
  • Bostancı भाषायें निर्माण के तहत
  • Kayısdağı निर्माण के तहत
  • MODOKO निर्माण के तहत
  • Kozyatağı निर्माण के तहत
  • डिपो निर्माण के तहत
  • Kuçukbakkalkoy निर्माण के तहत
  • ऊपरी Bostancı निर्माण के तहत
  • Içerenkoy निर्माण के तहत
  • Suadiye निर्माण के तहत
Goztepe-Atasehir-Umraniye line under construction
  • Atasehir
  • Yeni Sahra
  • Finans Merkezi
  • Umraniye Çarsı
  • कि Kazım Karabekir
  • Goztepe 60. Yıl Parkı
  • Goztepe
  • Sahrayı Cedit
  • Soyak Yenisehir
  • Ataken
  • Hastane

शब्दकोश

अनुवाद
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