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कोर्निश इंजन वाल्व गियर
                                     

ⓘ कोर्निश इंजन वाल्व गियर

वाल्व गियर खोलता है और बंद वाल्व सही क्रम में. में घूर्णन इंजन वाल्व समय के द्वारा संचालित किया जा सकता सनकी या cranks, लेकिन गैर-घुमानेवाला बीम इंजन इन विकल्पों में उपलब्ध नहीं हैं. में कोर्निश इंजन वाल्व संचालित कर रहे हैं या तो मैन्युअल रूप से या के माध्यम से प्लग छड़' और tappets से प्रेरित बीम. इस परमिट के सम्मिलन की देरी में विभिन्न बिंदुओं पर चक्र की अनुमति देता है, एक कोर्निश करने के लिए इंजन से भिन्न एक ही झटके में दस मिनट के लिए, दस या अधिक स्ट्रोक एक मिनट में, लेकिन यह भी करने के लिए सुराग कुछ कम परिचित घटकों के साथ तुलना में जब घुमानेवाला इंजन.

                                     

1. वाल्व और वाल्व गियर की स्थिति और लिंकेज

कोर्निश इंजन रहे हैं, और यहां तक कि निकास वाल्व पर Cruquius इंजन 26 इंच व्यास में. सीमित करने के लिए pipework और संबंधों यह समझ में आता है करने के लिए जगह ड्राइविंग स्थिति के लिए आसन्न सिलेंडर. वाल्व से नियंत्रित कर रहे हैं तीन क्षैतिज छड़ या arbors पर चढ़कर एक फ्रेम में. इन संभालती है रॉक करने के लिए उन्हें पीछे और आगे ऑपरेटिंग वाल्व. तीन arbors नियंत्रण: शीर्ष आर्बर: भाप वाल्व, मध्य आर्बर: संतुलन वाल्व के हैं, और नीचे आर्बर: निकास भी कहा जाता है शिक्षा' और इंजेक्शन के लिए संघनित्र वाल्व. वाल्व भारित कर रहे हैं बनाए रखने के लिए उन्हें खुले स्थान में, या तो वजन लटका से सीधे लग्स पर arbors या लिंक के माध्यम से छड़ के लिए, वजन के साथ treadles अनुमति देने के लिए समायोजन, नीचे फर्श पर. के सामने arbors, जहां एक की स्थिति में वे स्थानांतरित कर सकते हैं संभालती है ऊपर या नीचे की आवश्यकता के रूप में कर रहे हैं एक या दो प्लग की छड़. ये कदम किरण के साथ, जुड़ा हुआ जा रहा है के साथ समानांतर करने के लिए गति सीमा के लिए उन्हें एक खड़ी पथ.

                                     

2. वाल्व गियर घटकों

में कोर्निश इंजन के विपरीत, भाप इंजन, वाल्व अनुक्रम के साथ संचालित किया जा सकता है या तो स्वत: या मैन्युअल रूप से. कोर्निश इंजन शुरू कर रहे हैं, मैन्युअल रूप से और चलाने के लिए जब तक सिलेंडर दबाव और वैक्यूम कंडेनसर के लिए पर्याप्त हैं करने के लिए मशीन स्वचालित रूप से चलाने के. इसलिए वाल्व पदों के लिए है, स्वचालित रूप से निर्धारित किया लेकिन इस विषय में मार्गदर्शन करने के लिए परिवर्तन, और यह करने के लिए सुराग कुछ कम आम घटकों और तंत्र । नीचे की छवि से पता चलता है इन मदों में से कई, एक साथ के साथ अपने लेआउट और अभिविन्यास में इंजन.

                                     

<मैं> 2.1. वाल्व गियर घटकों , सींग, संभालती है, प्लग छड़ और Tappets

हैंडल या सींग संलग्न करने के लिए arbors उन्हें बारी बारी से और के माध्यम से, विभिन्न लीवर और छड़, खुला और वाल्व बंद. प्लग छड़ कर रहे हैं दो या दो से एक के लिए, कुछ इंजन ऊर्ध्वाधर छड़ संलग्न के माध्यम से, समानांतर गति गियर, के लिए बीम. के रूप में अच्छी तरह से उपलब्ध कराने के रूप में सुविधाजनक मैनुअल नियंत्रण, संभालती द्वारा ले जाया जा सकता प्लग छड़, जो छोटे अनुमानों – tappets करने के लिए पर पकड़ के साथ संभालती है. के मामले में भाप कुंज जहां वाल्व की जरूरत है होना करने के लिए नीचे आयोजित की के लिए एक लंबे समय तक, और चर अवधि, tappets के रूप ले लो अब समायोज्य छड़ संलग्न करने के लिए प्लग ।

                                     

<मैं> 2.2. वाल्व गियर घटकों Quadrants, Scoggan लीवर, और मोतियाबिंद.

के रूप में arbors बारी द्वारा ले जाया गया संभालती है – वे बारी बारी से quadrants होने के बावजूद जो उनके नाम के रूप में दिखाया छवियों में की जरूरत नहीं हो सकता है वास्तव में 90 डिग्री है । ये हो सकता है रखने के लिए इस्तेमाल किया वाल्व बंद के साथ सहयोगी की एक पकड़ है । चक्र जारी है जब लीवर उठाया है, आमतौर पर मोतियाबिंद' नीचे फर्श पर. यह एक हाइड्रोलिक समय डिवाइस, द्वारा निर्धारित एक टैपटि पर प्लग छड़ी हड़ताली यह के तल पर इनडोर स्ट्रोक. के बाद एक उचित देरी के मोतियाबिंद उठाती जुड़े रॉड और मोतियाबिंद पाश से जो है, को रिहा वृत्त का चतुर्थ भाग, सक्षम बनाता आर्बर के हैं, और वाल्व स्थानांतरित करने के लिए । मोतियाबिंद पाश एक संबद्ध पेंच धागा करने के लिए अनुमति देने के लिए में परिवर्तन के सापेक्ष समय के भाप और निकास की घटनाओं के रूप में यह धीरे धीरे लिफ्टों पर प्रत्येक चक्र के अंत में. कुछ इंजन एक दूसरे मोतियाबिंद मौजूद है का प्रबंधन करता है जो संक्रमण से इनडोर स्ट्रोक के लिए स्ट्रोक इसी तरह.

                                     

<मैं> 2.3. वाल्व गियर घटकों ताला Quadrants.

यहां तक कि जब इंजन के संचालन मैन्युअल रूप से सीमा रहे हैं पर कैसे इंजन विन्यस्त किया जा सकता है. यह कभी नहीं करने के लिए उपयुक्त है, दोनों के निकास और संतुलन वाल्व एक ही समय में खुला. इस से बचने के लिए की एक अतिरिक्त जोड़ी quadrants में इस्तेमाल कर रहे हैं के रूप में" ताला quadrants". इन उन्मुख कर रहे हैं इतना है कि बंद की स्थिति में वे झूठ लगभग छू अनुमति देता है, या तो उन्हें स्थानांतरित करने के लिए खोलने की स्थिति में है. हालांकि एक बार एक है, इसे खोलने के लिए ब्लॉकों को अन्य से खोलने. ध्यान दें कि ध्रुव का वर्णन करता है एक और अधिक जटिल प्रणाली के tappets और लीवर को प्राप्त करने के लिए एक ही आपसी लॉकिंग प्रभाव के बीच निकास और संतुलन वाल्व.

                                     

3. इकट्ठे वाल्व गियर और इसकी अनुक्रम

उपरोक्त घटकों में इकट्ठा किया जा सकता एक फ्रेम की अनुमति देता है को पूरा करने के लिए इंजन चलाया जा सकता है या तो मैन्युअल रूप से या स्वचालित रूप से । तीन कुंज फार्म अपेक्षाकृत तय हो गई है लेकिन, के रूप में देखा जा सकता है में से कुछ की छवियों, कर रहे हैं बदलाव की स्थिति में विभिन्न घटकों के साथ, उन दोनों के नंबर प्लग छड़ और मोतियाबिंद, और स्तर के अलंकरण लागू किया जाता है ।

कोर्निश इंजन दो अलग-अलग भागों के लिए अपने चक्र – घर के अंदर स्ट्रोक, जहां पिस्टन उतरता है, आमतौर पर - Cruquius इंजन के नीचे उल्लेख किया जा रहा है के अपवाद के ऊपर से सिलेंडर के हैं, और घर के बाहर जहां यह बढ़ रहा है ऊपर की ओर. पर इनडोर स्ट्रोक प्लग छड़ी करने के लिए की जरूरत को बंद भाप और निकास वाल्व के हैं, और बढ़ती सार्वजनिक स्ट्रोक, संतुलन वाल्व. इस प्रकार के पहले दो वाल्व का निर्माण कर रहे हैं करने के लिए बंद हो ले जाकर उनके संभालती है और नीचे संतुलन वाल्व बंद कर दिया है ऊपर की ओर.

निम्न तालिका के आधार पर ध्रुव और Winton से पता चलता है, एक पूरा चक्र का एक कोर्निश इंजन, के साथ विभिन्न कार्यों के द्वारा लिया वाल्व. यह भी पता चलता है की स्थिति को हैंडल करने के लिए आसान बनाने की तुलना के वीडियो के साथ इस तरह के इंजन. वाल्व खुले हैं जो कर रहे हैं पर प्रकाश डाला ।



                                     

4. ड्राइविंग इंजन रोक और शुरू

जल्दी बीम इंजन द्वारा संचालित प्रत्यक्ष आपरेशन मैनुअल वाल्व के. के अभाव crankshafts, जो सीमा पिस्टन आस बने, यह मुश्किल है । के रूप में एक लेखक ने कहा कि" यह सब परिशुद्धता के लिए आवश्यक था से भी एक भाड़े परिचर चौदह बार हर मिनट, पर जोखिम की कुल विनाश के तंत्र." वहाँ होगा कुछ चेतावनी से पहले इंजन के आत्म विलुप्त, के बाद से एक और लेखक टिप्पणी cavalierly" संघट्टन की वजह से झटका पकड़ने के टुकड़ा के खिलाफ ब्लॉक में कार्य करता है के रूप में एक सूचना इंजन के लिए परिचर है कि दबाव के साथ भाप बनता जा रहा है बहुत अधिक". बाद में अधिक सांसारिक दृष्टिकोण से, इस तरह के रूप में घंटियां और अंततः स्वत: सीमित उपकरणों के लिए जोड़ा गया था.

इच्छा बनाने के लिए तंत्र स्वत: या आत्म-अभिनय – नेतृत्व विभिन्न चरणों के माध्यम से करने के लिए प्लग-रॉड और टैपटि प्रणाली में ऊपर वर्णित है. इस रन के इंजन में संतोषजनक ढंग से एक स्थिर राज्य है, लेकिन परिवर्तन में भाप ressure या लोड होगा अभी भी समायोजन की आवश्यकता है. मानव हस्तक्षेप के लिए आवश्यक है शुरू करने और रोकने के इंजन. शुरू करने के लिए चुनौतीपूर्ण है कई कारण हैं:

  • अगर बहुत ज्यादा पानी में प्रवेश करती है, सिलेंडर इंजन कर सकते हैं "बाढ़ खुद", हवा भरने का पंप और कंडेनसर पानी के साथ.
  • के नीचे या सड़क के स्ट्रोक पिस्टन के द्वारा संचालित है गिरने पंप, जो वजन तो भरता पंप बाल्टी. शुरू में पंप नहीं किया जाएगा primed पैदा कर सकता है जो पंप वजन गिर करने के लिए, और घर के बाहर के स्ट्रोक पिस्टन के होते हैं, और अधिक तेजी से सामान्य से अधिक. को कम करने के लिए इस ड्राइवर को सीमा के उद्घाटन के संतुलन वाल्व के लिए धीमी गति से आंदोलन के पिस्टन.
  • शुरू में सिलेंडर ठंडा है और वहाँ कोई नहीं है में वैक्यूम कंडेनसर. यह किया जा करने के लिए बनाया का एक संयोजन के द्वारा इंजन ही वायु पंप और कई चक्र के पिस्टन की जगह हवा के साथ भाप । तो इंजन जीवित आ जाएगा और सामान्य रूप से व्यवहार करते हैं.
  • अगर इंजन नहीं करता है बनाने के लिए पर्याप्त रूप से बड़े स्ट्रोक यह काम नहीं हो सकता है वाल्व गियर और मोतियाबिंद संतोषजनक ढंग से, उदाहरण के लिए, मना करने के लिए "बाहर जाना"

यहाँ शुरू करने की प्रक्रिया में वर्णित के रूप में 1863:

इंजन हमेशा के साथ शुरू उच्च दबाव भाप के बिना एक वैक्यूम, भाप और शिक्षा मोतियाबिंद. सुरक्षित किया जा रहा द्वारा एक पिन इतना है कि वाल्व कैच नहीं किया जा सकता है के द्वारा उठाया मोतियाबिंद. विनियमन वाल्व द्वारा खोला जाता है हाथ पहिया और पेंच; शिक्षा और इंजेक्शन वाल्व खोल रहे हैं द्वारा संभाल; और भाप वाल्व खोला जाता है, रखकर पैर रकाब में छड़ी पर. इंजन के इस प्रकार बनाता है, इनडोर स्ट्रोक, और कुछ स्ट्रोक के बाद एक वैक्यूम उत्पादन किया है, और इंजन विनियमित करने के लिए उचित स्ट्रोक की लंबाई से वाल्व के विनियमन. मोतियाबिंद. तो जारी है, ताकि यह आजाद वाल्व पकड़ता है, और इंजन काम करता है तो वांछित लंबाई स्ट्रोक के इतने लंबे समय के रूप में भाप बॉयलर में रहता है के बारे में एक ही दबाव है ।

रोक इंजन है कम जटिल है, क्योंकि यह मौन के अंत में अपने चक्र और बीच में भी दो के लिए मोतियाबिंद मशीनों तक reawakened द्वारा मोतियाबिंद, को जन्म देती है जो मोतियाबिंद रॉड उठाने latches से वृत्त का चतुर्थ भाग arbors. मोतियाबिंद पहुंचाया जाता है नहीं द्वारा भाप की शक्ति है, लेकिन एक गिरने वजन, और रोका जा सकता है के साथ थोड़ा बल. एक छोटे से पिन दिखाई दे में से एक छवियों के माध्यम से मोतियाबिंद छड़ी करने के लिए पर्याप्त है, इसे रोकने से बढ़ती है, और इस प्रकार इंजन बंद करो.



                                     

5. विविधताओं

तीन कुंज के रूप वाल्व गियर अपेक्षाकृत तय हो गई है, के साथ अलग-अलग रूपों में घटक की स्थिति और गिनती. कुछ इंजन चित्र देख के 55 इंच के बैटरसी इंजन का उपयोग कर एक एकल मोतियाबिंद को पुनरारंभ करने के लिए इनडोर स्ट्रोक, जबकि दूसरों के रूप में इस तरह के टेलर्स इंजन पर पूल का उपयोग एक अतिरिक्त अनुमति देने के लिए एक देरी के लिए शुरू करने से पहले घर के बाहर स्ट्रोक. यह प्रयोग किया जाता है पर उदाहरण के लिए संग्रहालय डे Cruquius इंजन प्रदान करने के लिए समय को भरने के लिए पंप बाल्टी. बाद में एक संस्करण के कोर्निश इंजन है बैल इंजन है, जो के साथ dispenses किरण होने से घुड़सवार सिलेंडर पर सीधे पंप करने के लिए अग्रणी महत्वपूर्ण वाल्व गियर मतभेद हैं । एक स्रोत के रूप में वर्णन करता है

एक कोर्निश बीम इंजन के लिए मुश्किल है पर्याप्त लेकिन बैल एक अलग मछली की केतली पूरी तरह है. न केवल चक्र उल्टा भाप स्ट्रोक ऊपर के बजाय नीचे और ठीक इसके विपरीत के लिए संतुलन स्ट्रोक लेकिन arbors कर रहे हैं एक अलग क्रम में मध्य कुंज और नीचे कुंज कर रहे हैं निकास और संतुलन के बजाय दूसरे रास्ते दौर और मोतियाबिन्द रुक जाता है के संतुलन स्ट्रोक के बजाय पावर स्ट्रोक.

वहाँ भी कर रहे हैं यौगिक कोर्निश इंजन है, जो अनिवार्य रूप से की जरूरत है, अतिरिक्त कनेक्शन को ड्राइव करने के लिए अतिरिक्त वाल्व जोड़ने के सिलेंडरों. आंद्रे वर्णन करता है कि एक के पास सारबरुक्केन के साथ एक अतिरिक्त किरण सिर्फ काम करने के लिए भाप का वितरण वाल्व. के Cruquius इंजन नीदरलैंड में जटिल है किया जा रहा है, एक कुंडलाकार परिसर, निर्माण और उल्टा' छोड़ रहा है, निकास वाल्व पर मंजिल के स्तर के साथ भाप और संतुलन वाल्व नीचे फर्श पर. फिर भी यह द्वारा नियंत्रित किया जाता है एक ही तीन arbors सामान्य क्रम में.

केंद्रीय भूमिका के वाल्व गियर arbors के संचालन में एक कोर्निश इंजन भी उन्हें एक उपयुक्त जगह की स्थिति के लिए अन्य नियंत्रित करता है । ये शामिल कर सकते हैं राज्यपाल वाल्व को सीमित करने के लिए दर के इनपुट भाप प्रवाह की कट-ऑफ सेटिंग्स, स्नेहन व्यवस्था और समायोजन को संशोधित करने के लिए देरी के द्वारा लगाए गए मोतियाबिंद.

शब्दकोश

अनुवाद
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