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विस्तार के समय मास्को मेट्रो

नीचे के इतिहास के विस्तार में मास्को मेट्रो, मास्को, रूस । लाइन नंबर को दर्शाता है ही अनुभाग में यह कार्य करता है आज. मूल लाइन स्टेशन पर सेवा खोलने के समय अलग हो सकता है कारण के लिए लाइनों में विभाजित किया जा रहा है, स्थानांतरित करने के लिए या विलय के साथ अन्य लाइनों के बाद.

                                               

सूची में मास्को मेट्रो के स्टेशनों

इस की एक सूची है मास्को मेट्रो स्टेशनों, सहित स्टेशनों के मास्को मोनोरेल और मास्को सेंट्रल सर्किल को छोड़कर, छोड़ दिया, अनुमान, योजना बनाई स्टेशनों और उन के निर्माण के तहत.

                                               

2014 मास्को मेट्रो पटरी से उतरना

पर 15 जुलाई 2014, लगभग 8:40 MSK, एक आउटबाउंड मास्को मेट्रो ट्रेन के पटरी से उतर के बीच Park Pobedy और Slavyansky Bulvar स्टेशनों के Arbatsko-Pokrovskaya लाइन. हताहतों की संख्या की रिपोर्ट में शामिल हैं 24 मृत और 160 घायल हो गए । प्रारंभिक रिपोर्टों का सुझाव दिया है एक शक्ति बढ़ने या एक आतंकवादी हमले के शिकार होने के कारण पटरी से उतरना, लेकिन दोनों जल्द ही खारिज कर दिया है । इस दुर्घटना घातक कभी इतिहास में दर्ज की मास्को मेट्रो प्रणाली है, और करने के लिए दूसरा कारण हो करने के लिए एक तकनीकी विफलता के बाद 1982 Aviamotornaya एस्केलेटर दुर्घटना.

मास्को मेट्रो
                                     

ⓘ मास्को मेट्रो

मास्को मेट्रो में एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम की सेवा मॉस्को, रूस और पड़ोसी मास्को ओब्लास्ट के शहरों Krasnogorsk, Reutov, Lyubertsy और Kotelniki. खोला 1935 में एक साथ 11 किलोमीटर लाइन और 13 स्टेशनों में, यह पहली भूमिगत रेलवे प्रणाली में सोवियत संघ. के रूप में 2019, मास्को मेट्रो को छोड़कर, मास्को सेंट्रल सर्कल और मास्को मोनोरेल, 232 स्टेशनों और अपने मार्ग की लंबाई है 397.3 किमी है, इसे बनाने के पांचवें सबसे लंबे समय तक दुनिया में. प्रणाली है, ज्यादातर भूमिगत गहरी के साथ, धारा 74 मीटर की दूरी पर भूमिगत पार्क Pobedy स्टेशन, एक के सबसे गहरी भूमिगत स्टेशनों. यह सबसे व्यस्त मेट्रो प्रणाली यूरोप में, और माना जाता है एक पर्यटक आकर्षण में ही है ।

                                     

1. संचालन

मास्को मेट्रो, एक राज्य के स्वामित्व वाली उद्यम है, 381 237 किमी मील लंबी और के होते हैं बारह लाइनों और 223 स्टेशनों में आयोजित एक बात हब वितरण प्रतिमान बहुमत के साथ चल रहे रेल लाइनों के त्रिज्यात से मास्को के केंद्र से दूरस्थ क्षेत्रों के लिए. Koltsevaya लाइन 5 रूपों एक 20 किलोमीटर 12 मील लंबे सर्कल में सक्षम बनाता है जो यात्री यात्रा के बीच व्यास है, और नई मास्को सेंट्रल सर्कल लाइन 14 रूपों एक 54 किलोमीटर 34 mi अब सर्कल में कार्य करता है कि एक समान उद्देश्य पर मध्य परिधि. सबसे स्टेशनों और लाइनों को भूमिगत हैं, लेकिन कुछ लाइनों पर ग्रेड और ऊंचा वर्गों है; Filyovskaya लाइन, Butovskaya लाइन और केंद्रीय सर्कल लाइन तीन लाइनों पर कर रहे हैं कि ग्रेड या में ज्यादातर ग्रेड.

मास्को मेट्रो का उपयोग करता है के रूसी गेज के 1.520 60 मिलीमीटर में की तरह, अन्य रूसी रेलवे, और एक underrunning तीसरी रेल की आपूर्ति के साथ 825 V डीसी, को छोड़कर लाइन 13 और 14. औसत दूरी के स्टेशनों के बीच है 1.7 किलोमीटर की दूरी 1.1 mi; कम से कम 502 मीटर की दूरी पर 1.647 फुट लंबा) खंड के बीच है Vystavochnaya और Mezhdunarodnaya और सबसे लंबे समय तक 6.627 किलोमीटर 4.118 मील लंबी) के बीच है Krylatskoye और Strogino. लंबी दूरी के स्टेशनों के बीच है सकारात्मक प्रभाव के एक उच्च मंडरा गति के 41.7 किलोमीटर प्रति घंटे 25.9 मील प्रति घंटा.

मास्को मेट्रो में खोलता है, 05:25 और बंद कर देता है 01:00 पर. सटीक उद्घाटन के समय पर बदलता रहता है, अलग-अलग स्टेशनों के अनुसार पहली ट्रेन के आगमन के लिए, लेकिन सभी स्टेशनों के साथ ही पर उनके प्रवेश द्वार बंद 01:00 रखरखाव के लिए, और ऐसा करने के गलियारों के हस्तांतरण. न्यूनतम ट्रेनों के बीच अंतराल 90 सेकंड के दौरान सुबह और शाम को जल्दी घंटे.

के रूप में 2017 के सिस्टम था एक औसत दैनिक सवारियों की 6.99 लाख यात्रियों. शिखर दैनिक सवारियों के 9.71 लाख दर्ज की गई थी 26 दिसंबर 2014.

मुफ्त वाई-फाई उपलब्ध किया गया है सभी लाइनों पर मास्को मेट्रो के बाद से 1 दिसंबर 2014. नेटवर्क द्वारा शुरू किया गया था MaximaTelecom.

                                     

<मैं> 1.1. संचालन स्टेशनों

के महानगरों 232 स्टेशनों, 88 गहरी भूमिगत हैं, 123 उथले हैं, 12 कर रहे हैं-सतह के स्तर और 5 ऊंचा कर रहे हैं.

गहरी स्टेशनों में शामिल 55 ट्रिपल-गुंबददार तोरण स्टेशनों, 19 ट्रिपल-गुंबददार स्तंभ स्टेशनों, और एक एकल-तिजोरी स्टेशन है । उथले स्टेशनों में शामिल 79 फैला स्तंभ स्टेशनों के एक बड़े हिस्से उन्हें बाद "चालीसपद" डिजाइन, 33 एकल-गुंबददार स्टेशनों Kharkov प्रौद्योगिकी, और तीन एकल-फैला स्टेशनों. इसके अलावा, वहाँ रहे हैं 12 जमीनी स्तर स्टेशनों, चार ऊंचा स्टेशनों, और एक स्टेशन Vorobyovy रक्त का एक पुल पर. दो स्टेशनों के पास तीन पटरियों, और एक डबल हॉल. सात स्टेशनों के पक्ष प्लेटफार्मों का केवल एक ही है, जो भूमिगत. इसके अलावा, वहाँ थे दो अस्थायी स्टेशनों के भीतर रेल गज की दूरी पर. एक स्टेशन के लिए आरक्षित है भविष्य में सेवा Delovoy Tsentr के लिए Kalininsko-Solntsevskaya लाइन.

स्टेशनों का निर्माण किया जा रहा के तहत Stalins शासन की शैली में समाजवादी क्लासिसिज़म, बने थे के रूप में "भूमिगत महलों के लोगों को". स्टेशनों इस तरह के रूप में Komsomolskaya, Kiyevskaya या Mayakovskaya और दूसरों के निर्माण के बाद 1935 में दूसरे चरण के विकास के नेटवर्क रहे हैं, पर्यटन स्थलों, उनके प्रकाश उत्पन्न वास्तुकला, बड़े झाड़ और विस्तृत सजावट के लिए असामान्य एक शहरी परिवहन प्रणाली.

                                     

<मैं> 1.2. संचालन लाइनों

प्रत्येक लाइन द्वारा की पहचान की है एक नाम, एक अक्षरांकीय सूचकांक जिसमें आमतौर पर सिर्फ एक संख्या है और एक रंग है. रंग आवंटित करने के लिए प्रत्येक पंक्ति पर प्रदर्शन के लिए नक्शे और संकेत है इसकी बोलचाल पहचानकर्ता के लिए छोड़कर, वर्णनातीत साग और उदास को सौंपा Kakhovskaya, के Zamoskvoretskaya, के Lyublinsko-Dmitrovskaya, और Butovskaya लाइनों मार्ग 11, 2, 10, और 12. आगामी स्टेशन की घोषणा की है द्वारा एक पुरुष की आवाज पर भीतर गाड़ियों शहर के केंद्र के लिए सर्कल लाइन पर, दक्षिणावर्त गाड़ियों और एक महिला की आवाज पर आउटबाउंड गाड़ियों काउंटर दक्षिणावर्त गाड़ियों सर्कल लाइन पर.

मेट्रो के लिए एक कनेक्शन है मास्को मोनोरेल, एक 4.7 किलोमीटर 2.9 एम आई, छह स्टेशन मोनोरेल लाइन के बीच Timiryazevskaya और VDNKh जो जनवरी 2008 में खोला गया. करने के लिए पहले आधिकारिक उद्घाटन, मोनोरेल था संचालित "में भ्रमण मोड" 2004 के बाद से.

इसके अलावा, से, 11 अगस्त, 1969 करने के लिए 26 अक्टूबर, 2019, मास्को मेट्रो शामिल Kakhovskaya लाइन 3.3 किमी लंबी के साथ 3 स्टेशनों, जो बंद कर दिया एक लंबे समय के लिए पुनर्निर्माण. एक फिर से खोलने की योजना बनाई है के भाग के रूप में Bolshaya Koltsevaya लाइन.



                                     

<मैं> 1.3. संचालन नाम लाइनों

  • Filyovskaya लाइन पहले से था नाम Arbatsko-Filyovskaya.
  • Tagansko-Krasnopresnenskaya लाइन पहले से था नाम Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya
  • Sokolnicheskaya लाइन पहले से था नाम Kirovsko-Fruzenskaya
  • Zamoskvoretskaya लाइन पहले से था नाम Gorkovsko-Zamoskvoretskaya.
                                     

<मैं> 1.4. संचालन गाड़ियों

शुरुआत के बाद से, प्लेटफार्म पर किया गया है कम से कम 155 मीटर की दूरी पर 509 फीट लंबे समय को समायोजित करने के लिए आठ-कार गाड़ियों. केवल अपवाद हैं, पर Filyovskaya लाइन: Vystavochnaya, Mezhdunarodnaya, Studencheskaya, Kutuzovskaya, Fili, Bagrationovskaya, Filyovsky पार्क और Pionerskaya, जो केवल अनुमति देता है, छह-कार गाड़ियों.

गाड़ियों पर Zamoskvoretskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kalininskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya और Lyublinsko-Dmitrovskaya लाइनों आठ कारों, पर Sokolnicheskaya पंक्ति में सात कारें और Koltsevaya और Kakhovskaya लाइनों छह कारों. के Filyovskaya और Arbatsko-Pokrovskaya लाइनों था, छह और सात-कार गाड़ियों के रूप में अच्छी तरह से है, लेकिन अब चार और पांच-कार गाड़ियों की एक अन्य प्रकार है ।

                                     

<मैं> 1.5. संचालन द्वितीय विश्व युद्ध

V-प्रकार गाड़ियों थे पूर्व से बर्लिन यू-बान सी-क्लास की गाड़ियों से 1945 के लिए 1969 में, जब तक इसके पूरा निधन 1970 में. वे थे से ले जाया बर्लिन यू-बान के दौरान सोवियत संघ के कब्जे में है । एक-प्रकार और बी प्रकार गाड़ियों थे कस्टम बनाया उद्घाटन के बाद से.

                                     

<मैं> 1.6. संचालन आधुनिक युग

वर्तमान में, मेट्रो ही चल रही है 81-शैली गाड़ियों.

रोलिंग स्टॉक पर Koltsevaya लाइन प्रतिस्थापित किया जा रहा है के साथ व्यक्त 81-740/741 Rusich चार-कार गाड़ियों. Butovskaya लाइन द्वारा डिजाइन किया गया था अलग मानकों है, और कम 96 मीटर 315 फुट लंबा) प्लेटफार्मों. यह रोजगार व्यक्त 81-740/741 गाड़ियों, से मिलकर जो तीन कारों हालांकि लाइन भी उपयोग कर सकते हैं पारंपरिक चार-कार गाड़ियों. पर मास्को के केंद्रीय वृत्त, Lastochka गाड़ियों का इस्तेमाल कर रहे हैं, से मिलकर पांच कारों.

                                     

2. इतिहास

पहले की योजना के लिए एक मेट्रो प्रणाली में मास्को में वापस की तारीख करने के लिए रूसी साम्राज्य लेकिन स्थगित कर दिया गया है, विश्व युद्ध के मैं, अक्टूबर क्रांति और रूसी नागरिक युद्ध. 1923 में मास्को नगर परिषद का गठन भूमिगत रेलवे डिजाइन कार्यालय पर मास्को के बोर्ड शहरी रेल. यह बाहर किए गए प्रारंभिक अध्ययन, और 1928 से विकसित किया था एक परियोजना के लिए मार्ग से Sokolniki शहर के केंद्र के लिए. एक ही समय में, एक प्रस्ताव बनाया गया था करने के लिए जर्मन कंपनी सीमेंस Bauunion प्रस्तुत करने के लिए अपनी खुद की परियोजना के लिए एक ही रास्ता है । जून में 1931, निर्णय निर्माण शुरू करने के लिए मास्को मेट्रो के द्वारा किया गया था केंद्रीय समिति की कम्युनिस्ट पार्टी के सोवियत संघ. जनवरी 1932 में योजना के लिए पहली लाइनों को मंजूरी दी थी, और 21 मार्च 1933 को सोवियत सरकार ने एक योजना को मंजूरी दी के लिए 10 लाइनों के साथ एक कुल मार्ग की लंबाई 80 किमी 50 mi.

पहली लाइनों के साथ बनाया गया था का उपयोग कर मास्को सामान्य योजना के द्वारा बनाया गया लेज़र Kaganovich, के साथ अपनी परियोजना प्रबंधकों 1930 के दशक में 1950 के दशक में, और मेट्रो नामित किया गया था के बाद उसे 1955 तक Metropoliten im. L. M. Kaganovicha. मास्को मेट्रो के निर्माण के इंजीनियरों सलाह के अपने समकक्षों के साथ लंदन भूमिगत, दुनिया की सबसे पुरानी मेट्रो प्रणाली है । आंशिक रूप से की वजह से इस संबंध में, डिजाइन के Gants Hill ट्यूब स्टेशन, जो लंदन में पूरा किया गया था, बहुत बाद में की याद ताजा करती है एक मास्को मेट्रो स्टेशन है ।

सोवियत श्रमिकों किया था, श्रम और कला का काम है, लेकिन मुख्य इंजीनियरिंग डिजाइन, मार्गों, और निर्माण की योजना बना रहे थे के द्वारा नियंत्रित किया जाता विशेषज्ञों से भर्ती लंदन भूमिगत. ब्रिटेन के लोग के लिए बुलाया सुरंग खोदने के बजाय "cut-and-cover" तकनीक का उपयोग एस्केलेटर के बजाय लिफ्टों, मार्गों और डिजाइन के रोलिंग स्टॉक. व्यामोह के NKVD स्पष्ट हो गया था जब गुप्त पुलिस गिरफ्तार कई ब्रिटिश इंजीनियरों के लिए जासूसी क्योंकि वे प्राप्त की एक में गहराई से ज्ञान के नगर शारीरिक लेआउट. इंजीनियरों के लिए महानगरीय-विकर्स बिजली कंपनी Metrovick दिए गए थे, एक शो के परीक्षण और निर्वासित 1933 में, समाप्त होने की भूमिका ब्रिटिश व्यापार में सोवियत संघ में.



                                     

<मैं> 2.1. इतिहास पहले चार चरणों के निर्माण

पहली लाइन खोला गया था पर जनता के लिए 15 मई 1935 में 07:00 pm. यह 11 किलोमीटर की दूरी पर 6.8 मील लंबी और शामिल 13 स्टेशनों. दिन को मनाया गया था के रूप में एक तकनीकी और वैचारिक जीत के लिए समाजवाद. एक अनुमान के अनुसार 285.000 लोग सवार मेट्रो पर अपनी पहली फिल्म है, और इसकी डिजाइन के साथ स्वागत किया गया गर्व; सड़क समारोहों में शामिल परेड, नाटकों और संगीत. बोल्शोई थियेटर प्रस्तुत भजन के द्वारा प्रदर्शन 2.200 मेट्रो श्रमिकों; 55.000 रंगीन पोस्टर सराहना करते हुए मेट्रो के रूप में सबसे व्यस्त और दुनिया में सबसे तेजी से और 25.000 की प्रतियां के गीत "खुशी मेट्रो विजेता" वितरित किए गए । इस प्रचार बैराज, द्वारा उत्पादित सोवियत सरकार, बल की श्रेष्ठता को मास्को मेट्रो पर अन्य सभी महानगरों में पूंजीवादी समाजों और महानगरों के रूप में भूमिका के लिए एक प्रोटोटाइप सोवियत भविष्य. मास्को मेट्रो की औसत से 47 किमी/घंटा की रफ्तार 29 मील प्रति घंटे की एक शीर्ष गति के 80 किमी/घंटा की रफ्तार 50 मील प्रति घंटा. इसकी तुलना में, न्यूयॉर्क शहर मेट्रो ट्रेनों की औसत से एक धीमी गति 25 मील प्रति घंटे 40 किमी/घंटा और था एक शीर्ष गति के 45 मील प्रति घंटे से 72 किमी/एच. जबकि उत्सव था की एक अभिव्यक्ति लोकप्रिय खुशी यह भी एक प्रभावी प्रचार प्रदर्शन, वैध मेट्रो और घोषणा की यह एक सफलता है.

प्रारंभिक लाइन से जुड़ा Sokolniki के लिए Okhotny Ryad तो शाखाओं में बंटी करने के लिए पार्क Kultury और स्मोलेंस्काया. बाद में शाखा बढ़ाया गया था, पश्चिम के लिए एक नया स्टेशन Kiyevskaya में मार्च, 1937 में पहली मेट्रो लाइन पार करने मोस्कवा नदी पर Smolensky मेट्रो पुल.

दूसरा चरण पूरा हो गया था युद्ध से पहले. मार्च 1938 में, के Arbatskaya शाखा में विभाजित किया गया था और विस्तारित करने के लिए कुरसकाया स्टेशन अब गहरे नीले रंग Arbatsko-Pokrovskaya लाइन. सितंबर 1938, Gorkovskaya लाइन के बीच खोला Sokol और Teatralnaya. यहाँ की वास्तुकला पर आधारित था कि सबसे लोकप्रिय स्टेशनों में अस्तित्व Krasniye Vorota, Okhotnyi Ryad और Kropotkinskaya, जबकि निम्न लोकप्रिय कला-डेको शैली में, यह गया था के साथ विलय समाजवादी विषयों. पहली गहरे स्तर स्तंभ स्टेशन Mayakovskaya बनाया गया था एक ही समय में.

के निर्माण पर काम के तीसरे चरण देरी हो रही थी, लेकिन बाधित नहीं द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, और दो मेट्रो वर्गों रहे थे सेवा में डाल दिया; Teatralnaya–Avtozavodskaya तीन स्टेशनों को पार, मोस्कवा नदी के माध्यम से एक गहरी सुरंग और कुरसकाया–Partizanskaya चार स्टेशनों का उद्घाटन किया गया और 1943 में 1944 क्रमशः. युद्ध रूपांकनों की जगह समाजवादी सपने में वास्तुशिल्प डिजाइन के इन स्टेशनों. मास्को की घेराबंदी के दौरान गिरावट और सर्दियों में 1941 के लिए, मेट्रो स्टेशनों के रूप में इस्तेमाल किया गया हवाई हमला आश्रयों; मंत्रियों की परिषद ले जाया गया, अपने कार्यालयों के लिए Mayakovskaya प्लेटफार्म है, जहां स्टालिन बने सार्वजनिक भाषणों कई अवसरों पर. के Chistiye Prudy स्टेशन भी बंद घिरी है, और मुख्यालय के वायु रक्षा वहाँ की स्थापना की.

युद्ध समाप्त होने के बाद 1945 में, निर्माण शुरू हुई चौथे चरण की मेट्रो शामिल है, जो Koltsevaya लाइन, एक गहरा का हिस्सा Arbatsko-Pokrovskaya लाइन से Ploshchad Revolyutsii करने के लिए Kievskaya और एक सतह का विस्तार करने के लिए Pervomaiskaya के दौरान 1950 के दशक. सजावट और डिजाइन की विशेषता मास्को मेट्रो के लिए माना जाता है अपने चरम पर पहुँच गया में इन स्टेशनों. Koltsevaya लाइन थी, के रूप में की योजना बनाई एक लाइन चल रहा है के तहत बगीचे की अंगूठी, एक विस्तृत एवेन्यू को घेरने की सीमाओं Moscows शहर के केंद्र. पहली लाइन का हिस्सा – से पार्क Kultury करने के लिए कुरसकाया 1950 – इस प्रकार है एवेन्यू. योजना बना रहे थे बाद में बदल गया है और उत्तरी भाग की अंगूठी लाइन चलाता है 1-1.5 किलोमीटर की दूरी पर 0.62–0.93 मील के बाहर Sadovoye Koltso, इस प्रकार उपलब्ध कराने के सेवा के लिए सात से नौ रेल टर्मिनलों. अगले भाग के Koltsevaya लाइन खोला 1952 में कुरसकाया–Belorusskaya, और 1954 में अंगूठी लाइन पूरा हो गया था.

                                     

<मैं> 2.2. इतिहास शीत युद्ध के युग

इस शीत युद्ध की शुरुआत के निर्माण के लिए नेतृत्व एक गहरी अनुभाग के Arbatsko-Pokrovskaya लाइन. स्टेशनों पर इस लाइन योजना बनाई थी के रूप में आश्रयों में परमाणु युद्ध की स्थिति. खत्म होने के बाद लाइन में 1953 के ऊपरी पटरियों के बीच Ploshchad Revolyutsii और Kiyevskaya बंद थे, और बाद में फिर से खोल के रूप में 1958 में एक भाग के Filyovskaya लाइन. के आगे विकास में मेट्रो शब्द "चरणों" नहीं इस्तेमाल किया गया था किसी भी अधिक है, हालांकि कभी-कभी स्टेशनों में खोला 1957-1959 कर रहे हैं करने के लिए भेजा के रूप में "पांचवें चरण में".

अन्य स्टेशनों में भी थे, के साथ की आपूर्ति तंग गेट्स और जीवन-निर्वाह करने के लिए सिस्टम के रूप में कार्य परमाणु आश्रयों.

के दौरान देर से 1950 के दशक वास्तु अपव्यय नई मेट्रो स्टेशनों के नीचे toned किया गया था, और सजावट के कुछ स्टेशनों पर इस तरह के रूप में VDNKh और Alexeyevskaya रहे थे, सरल के साथ तुलना में मूल की योजना है । यह किया गया था के आदेश पर निकिता ख्रुश्चेव, जो इष्ट अधिक संयमी सजावट. एक ठेठ लेआउट जो जल्दी से बन गया के रूप में जाना जाता Sorokonozhka –"चालीसपद", जल्दी से डिजाइन के साथ 40 कंक्रीट स्तंभों दो पंक्तियों में विकसित किया गया था के लिए सभी नए स्टेशनों और स्टेशनों का निर्माण किया गया करने के लिए लगभग समान लग रही है, एक दूसरे से भिन्न ही रंग के संगमरमर और चीनी मिट्टी टाइल । सबसे स्टेशनों के साथ बनाया गया था सरल, कम महंगा प्रौद्योगिकी; यह हमेशा उचित नहीं है, और परिणामस्वरूप उपयोगितावादी डिजाइन. उदाहरण के लिए, दीवारों के साथ सस्ते सिरेमिक टाइल के लिए अतिसंवेदनशील थे ट्रेन कंपन और कुछ टाइल्स अंत में बंद हो गया । यह हमेशा नहीं था बदलने के लिए संभव लापता टाइल के साथ एक ही रंग के लोगों, जो अंततः का नेतृत्व करने के लिए तरह के भागों की दीवारों. नहीं 1970 के मध्य तक किया गया था वास्तु अपव्यय बहाल और मूल डिजाइन फिर से लोकप्रिय है । हालांकि, नए डिजाइन के "चालीसपद" स्टेशनों के साथ 26 कॉलम, और अधिक व्यापक रूप से स्थान दिया गया है करने के लिए जारी रखा पर हावी है ।



                                     

<मैं> 2.3. इतिहास सुविधाओं मेट्रो

मास्को मेट्रो में से एक था USSRs सबसे महत्वाकांक्षी वास्तु परियोजनाओं. महानगरों कलाकारों और आर्किटेक्ट के लिए काम किया है कि एक संरचना डिजाइन सन्निहित svet चमक या प्रतिभा और svetloe budushchee एक उज्ज्वल भविष्य है । उनके साथ चिंतनशील संगमरमर की दीवारों, ऊंची छत और ग्रैंड झाड़, कई मास्को मेट्रो स्टेशनों में किया गया है बनने की कोशिश करने के लिए एक "कृत्रिम भूमिगत सूर्य". इस महलनुमा भूमिगत वातावरण सवार को याद दिलाया है कि उनके टैक्स rubles के लिए किया गया था अच्छी तरह से खर्च पर svetloe budushchee.

मुख्यमंत्री प्रकाश इंजीनियर था अब्राम Damsky, एक स्नातक के उच्च राज्य के कला-तकनीकी संस्थान के मॉस्को में है. द्वारा 1930 में वह था एक प्रमुख डिजाइनर में Moscows Elektrosvet कारखाना है, और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान किया गया था के लिए भेजा Metrostroi मेट्रो निर्माण कारखाने के प्रमुख के रूप में प्रकाश की दुकान । Damsky के महत्व को स्वीकार दक्षता, के रूप में अच्छी तरह के रूप में की क्षमता के लिए प्रकाश के रूप में एक अर्थपूर्ण रूप में. उनकी टीम के साथ प्रयोग किया विभिन्न सामग्रियों और विधियों का अनुकूलन करने के लिए प्रौद्योगिकी. Damskys पर प्रवचन "लैंप और वास्तुकला 1930-1950" में विस्तार से वर्णन महाकाव्य झाड़ में स्थापित Kaluzhskaia अब कहा जाता Oktiabrskaia स्टेशन और Taganskaia स्टेशन:

के Kaluzhskaya स्टेशन द्वारा डिजाइन किया गया था वास्तुकार Poliakov. Poliakovs निर्णय के आधार पर करने के लिए अपने डिजाइन पर एक पुनर्व्याख्या के रूसी शास्त्रीय वास्तुकला स्पष्ट रूप से प्रभावित अवधारणा के लैंप के हैं, जिनमें से कुछ मैं योजना के सहयोग से वास्तुकार खुद को. आकार के लैंप एक टॉर्च – मशाल की जीत के रूप में, Poliakov डाल दिया. कलात्मक गुणवत्ता और शैलीगत एकता के साथ सभी लैंप के दौरान स्टेशनों इंटीरियर उन्हें शायद सबसे सफल तत्व की वास्तु रचना है । सभी किए गए थे के कलाकारों एल्यूमीनियम के साथ सजाया एक काले और सोने anodized कोटिंग, जो एक तकनीक के Metrostroi कारखाने ही था बस में महारत हासिल है ।

के Taganskaia मेट्रो स्टेशन पर लाइन में बनाया गया था.काफी एक और शैली द्वारा आर्किटेक्ट K. S. Ryzhkov और ए मेदवेदेव. उनके विषय के साथ निपटा छवियों युद्ध और विजय के.समग्र प्रभाव में से एक था समारोह. मंच में हॉल नीले चीनी मिट्टी के शव के साथ झाड़ खेला जाता है एक अधिक विनम्र भूमिका है, लेकिन अभी भी इस बात पर जोर दिया समग्र अर्थवत्ता दीपक के.

काम के अब्राम Damsky आगे प्रचारित इन विचारों को उम्मीद के साथ लोगों सहयोगी पार्टी के साथ svetloe budushchee.

                                     

<मैं> 2.4. इतिहास औद्योगीकरण

Stalins पहले पांच साल की योजना 1928-1932 सुविधा तेजी से औद्योगीकरण का निर्माण करने के लिए एक समाजवादी मातृभूमि. योजना महत्वाकांक्षी था, की मांग नई दिशा करने के लिए एक कृषि प्रधान समाज की ओर उद्योगवाद. यह था Stalins कट्टरता ऊर्जा, बड़े पैमाने पर की योजना बना है, और स्मार्ट संसाधनों के वितरण रखा है कि के अविश्वसनीय गति से औद्योगीकरण की. पहले पांच साल की योजना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी के पूरा होने के मास्को मेट्रो के बिना औद्योगीकरण, सोवियत संघ नहीं होता था के लिए आवश्यक कच्चे माल के परियोजना है । उदाहरण के लिए, इस्पात एक मुख्य घटक के कई मेट्रो स्टेशनों. इससे पहले कि औद्योगीकरण, यह असंभव हो गया होता के लिए सोवियत संघ का उत्पादन करने के लिए पर्याप्त स्टील में शामिल करने के लिए महानगरों डिजाइन; इसके अलावा, एक स्टील की कमी होता है, सीमित आकार की मेट्रो प्रणाली और इसकी तकनीकी उन्नति.

मास्को मेट्रो furthered के निर्माण के एक समाजवादी सोवियत संघ, क्योंकि इस परियोजना के साथ दी Stalins दूसरी पांच साल की योजना है । दूसरी योजना पर ध्यान केंद्रित शहरीकरण और विकास के लिए सामाजिक सेवाओं. मास्को मेट्रो के लिए आवश्यक था की आमद के साथ सामना किसानों को जो शहर के लिए चले गए 1930 के दशक के दौरान; Moscows आबादी से हो गई थी 2.16 लाख के लिए 1928 में 3.6 लाख 1933 में. मेट्रो भी बल मिला Moscows अस्थिर बुनियादी ढांचे और इसकी सांप्रदायिक सेवाओं, जो अब तक थे लगभग nonexistent है.

                                     

<मैं> 2.5. इतिहास लामबंदी

कम्युनिस्ट पार्टी की शक्ति को लामबंद करने के लिए, क्योंकि पार्टी का एक ही स्रोत पर नियंत्रण है, यह ध्यान केंद्रित कर सकता है, अपने संसाधनों और अपने लोगों को प्रेरित. सबसे उल्लेखनीय उदाहरण की लामबंदी सोवियत संघ में हुई द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान. देश भी जुटाए पूरा करने के क्रम में मास्को मेट्रो के साथ अभूतपूर्व गति. एक मुख्य प्रेरणा का कारक जुटाने के लिए किया गया था आगे निकल पश्चिम और साबित करना है कि एक समाजवादी मेट्रो को पार कर सकता है पूंजीवादी डिजाइन. यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण था करने के लिए सोवियत संघ में है कि समाजवाद सफल औद्योगिक, तकनीकी और कलात्मक में 1930 के दशक के बाद से, पूंजीवाद था एक कम भाटा में ग्रेट डिप्रेशन के दौरान.

आरोप में व्यक्ति के मेट्रो जुटाना था लेज़र Kaganovich. एक प्रमुख पार्टी के सदस्य हैं, उन्होंने मान लिया है नियंत्रण के रूप में इस परियोजना के मुख्य ओवरसियर. Kaganovich उपनाम "आयरन महासचिव"; वह साझा Stalins कट्टरता ऊर्जा, नाटकीय वक्तृत्व चमक, और करने की क्षमता रखने कार्यकर्ताओं के निर्माण के साथ जल्दी से खतरों और सजा । वह निर्धारित किया गया था एहसास करने के लिए मास्को मेट्रो की परवाह किए बिना लागत. बिना Kaganovichs प्रबंधकीय क्षमता, मास्को मेट्रो मुलाकात हो सकता है एक ही भाग्य के महल के रूप में सोवियत संघ: विफलता.

यह एक व्यापक लामबंदी; परियोजना आकर्षित किया है, संसाधनों और कार्यकर्ताओं से पूरे सोवियत संघ. अपने लेख में, पुरातत्त्ववेत्ता माइक OMahoney का वर्णन के दायरे से मेट्रो जुटाना:

एक विशेषज्ञ कार्यबल तैयार किया गया था से कई अलग क्षेत्रों, सहित खनिक से यूक्रेनी और साइबेरियाई कोलफील्ड्स और निर्माण श्रमिकों से लोहा और इस्पात मिलों के Magnitogorsk, के Dniepr पनबिजली स्टेशन, और Turkestan साइबेरियाई रेलवे के द्वारा. सामग्री के निर्माण में इस्तेमाल किया मेट्रो शामिल लोहे से साइबेरियाई Kuznetsk, लकड़ी से उत्तरी रूस, सीमेंट से वोल्गा क्षेत्र और norther काकेशस, कोलतार से बाकू, और संगमरमर और ग्रेनाइट की खदानों करेलिया में, Crimea, काकेशस, यूराल, और सोवियत सुदूर पूर्व

कुशल इंजीनियरों दुर्लभ थे, और अकुशल श्रमिकों की महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी की प्राप्ति के लिए मेट्रो. के Metrostroi के संगठन के लिए जिम्मेदार महानगरों निर्माण का आयोजन बड़े पैमाने पर भर्ती अभियान. यह मुद्रित 15.000 की प्रतियां Udarnik metrostroia Metrostroi सदमे कार्यकर्ता, अपने दैनिक समाचार पत्र और 700 अन्य न्यूज़लेटर्स कुछ अलग भाषाओं में आकर्षित करने के लिए अकुशल मजदूर. Kaganovich बारीकी से शामिल में भर्ती अभियान को लक्षित, Komsomol पीढ़ी की वजह से अपनी ताकत और युवाओं का है.

                                     

<मैं> 2.6. इतिहास देशभक्ति को प्रभावित करती है

जब मेट्रो में ही खोले 1935 यह तुरंत बन गया है, केंद्र की परिवहन प्रणाली. कि अधिक से अधिक है, यह एक स्तालिनवादी डिवाइस के लिए खौफ और नियंत्रण आबादी, और उन्हें देने के एक प्रशंसा सोवियत यथार्थवादी कला. यह प्रोटोटाइप बन गया भविष्य के लिए सोवियत संघ के बड़े पैमाने पर प्रौद्योगिकी. Kaganovich आरोप में किया गया था; उन्होंने बनाया गया मेट्रो इतना है कि नागरिकों को अवशोषित होता है में मूल्यों और लोकाचार की स्तालिनवादी सभ्यता के रूप में वे सवार है. कलाकृति के 13 मूल स्टेशनों बन गया है, राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध है । उदाहरण के लिए, Sverdlov चौक मेट्रो स्टेशन चित्रित चीनी मिट्टी के बरतन bas-राहतें का चित्रण दैनिक जीवन के सोवियत संघ के लोगों, और बास-राहतें में डायनमो स्टेडियम खेल परिसर महिमा खेल और शारीरिक कौशल पर नया शक्तिशाली "होमो Sovieticus" सोवियत आदमी है । मेट्रो टाल दिया गया था के प्रतीक के रूप में नई सामाजिक व्यवस्था का एक तरह से - कम्युनिस्ट कैथेड्रल के इंजीनियरिंग आधुनिकता.

मेट्रो गया था प्रतिष्ठित भी है क्योंकि यह प्रदर्शित समाजवादी यथार्थवाद में सार्वजनिक कला । समाजवादी यथार्थवाद था वास्तव में एक विधि है, न कि एक शैली है । इस विधि से प्रभावित था निकोले Chernyshevsky, Lenins पसंदीदा 19 वीं सदी के नाइलीस्ट, जो ने कहा कि "कला का कोई उपयोग नहीं है जब तक यह काम करता है राजनीति". इस कहावत बताते हैं कि क्यों स्टेशनों संयुक्त सौंदर्यशास्त्र, प्रौद्योगिकी और विचारधारा है. किसी भी योजना नहीं किया था, जो शामिल सभी तीन क्षेत्रों में एकजुट रखने में अस्वीकार कर दिया था । इस के बिना सामंजस्य, मेट्रो प्रतिबिंबित नहीं होता समाजवादी यथार्थवाद. अगर मेट्रो का उपयोग नहीं किया समाजवादी यथार्थवाद, यह विफल हो जाएगा वर्णन करने के लिए स्तालिनवादी मूल्यों को बदलने और सोवियत नागरिकों में समाजवादियों. कुछ भी कम से कम समाजवादी Realisms भव्य कलात्मक जटिलता विफल हो जाएगा प्रेरित करने के लिए एक लंबे समय तक चलने, राष्ट्रवादी लगाव के लिए Stalins नया समाज है ।

                                     

<मैं> 2.7. इतिहास मास्को सेंट्रल सर्कल शहरी रेलवे लाइन 14

एक प्रस्ताव में परिवर्तित करने के लिए छोटे से अंगूठी के मास्को रेलवे में एक महानगरीय रेलवे के साथ लगातार यात्री सेवा में घोषणा की गई थी 2012. नए ट्रैक रखी गई थी और स्टेशनों के बीच बनाया गया था 2014 और 2016. मास्को सेंट्रल सर्कल लाइन 14 खोला यात्रियों के लिए सितंबर 2016 में, भीड़ से राहत पर Koltsevaya लाइन. रेखा 14 के द्वारा संचालित है रूसी रेलवे. नि: शुल्क स्थानान्तरण कर रहे हैं की अनुमति दी के बीच एमसीसी और मास्को मेट्रो, तो यात्रा से पहले हस्तांतरण की तुलना में कम है, 90 मिनट के लिए ।

                                     

3. लोगो

पहली पंक्ति मास्को मेट्रो के शुरू किया गया था 1935 में, के साथ पूरा पहली लोगो, पूंजी मीटर के साथ बनती पाठ "МЕТРО". वहाँ है कोई सही जानकारी के बारे में लेखक का लोगो है, तो यह अक्सर के लिए जिम्मेदार ठहराया आर्किटेक्ट की पहली स्टेशनों – Samuil Kravets, इवान Taranov और नादेज़्दा Bykova. यह उल्लेखनीय है कि, हालांकि, यहां तक कि उद्घाटन के अवसर पर सन् 1935 में, एम पत्र लोगो पर था कोई निश्चित आकार है ।

आज, के साथ कम से कम दस अलग रूपों के आकार में उपयोग, मास्को मेट्रो अभी भी नहीं है, स्पष्ट ब्रांड या लोगो के दिशा निर्देशों है । एक प्रयास किया गया था अक्टूबर 2013 में लॉन्च करने के लिए एक राष्ट्रव्यापी ब्रांड छवि प्रतियोगिता, केवल करने के लिए बंद किया जा सकता कई घंटे के बाद इसकी घोषणा की. इसी तरह की एक प्रतियोगिता आयोजित की, स्वतंत्र रूप से बाद में उस वर्ष के द्वारा डिजाइन क्राउडसोर्सिंग कंपनी DesignContest, मिले बेहतर परिणाम, हालांकि कोई नहीं थे आधिकारिक तौर पर स्वीकार किए जाते हैं द्वारा मेट्रो के अधिकारियों.

                                     

4. टिकट

1960 के दशक से 1990 के दशक के लिए एक सवारी की लागत पांच kopecks 1/20 की एक सोवियत रूबल. किराया लगातार बढ़ता गया है 1991 के बाद से, तेजी से मुद्रास्फीति के खाते में लेने के 1998 के पुनर्मूल्यांकन रूबल का एक कारक के द्वारा 1.000. प्रभावी फरवरी 2017, एक सवारी की लागत 55 rubles के लगभग. 1 अमेरिकी डॉलर. छूट अप करने के लिए 33 प्रतिशत के उपलब्ध हैं खरीदने के लिए जब एक बहु-ट्रिप का टिकट के साथ शुरू बीस-यात्रा कार्ड है, और के तहत बच्चों को सात साल की उम्र यात्रा कर सकते हैं मुक्त अपने माता पिता के साथ.

टिकट के लिए उपलब्ध हैं की एक निश्चित संख्या में यात्राएं की परवाह किए बिना दूरी की यात्रा की है या संख्या का स्थानांतरण. मासिक और वार्षिक गुजरता भी उपलब्ध हैं । किराया प्रवर्तन में जगह लेता है अंक की प्रविष्टि है । एक बार एक यात्री ने प्रवेश किया मेट्रो प्रणाली, वहाँ रहे हैं कोई आगे टिकट चेक – एक सवारी कर सकते हैं करने के लिए किसी भी संख्या के स्टेशनों और तबादलों बनाने के लिए प्रणाली के भीतर स्वतंत्र रूप से. स्थानान्तरण करने के लिए अन्य सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में शामिल नहीं हैं टिकट. हस्तांतरण करने के लिए मोनोरेल है नि: शुल्क 90 मिनट के भीतर.

1991 से पहले, turnstiles के सिक्के स्वीकार किए जाते हैं; हालांकि, के साथ शुरू करने के hyperinflation प्लास्टिक के टोकन के विभिन्न डिजाइन का इस्तेमाल किया गया. प्रयोज्य चुंबकीय पट्टी कार्ड पेश किए गए 1993 में एक परीक्षण के आधार पर, और के रूप में इस्तेमाल किया असीमित मासिक टिकट के बीच 1996 और 1998. टोकन की बिक्री के समाप्त हो गया पर 1 जनवरी 1999, और वे बंद कर दिया स्वीकार किया जा रहा है फरवरी 1999 में; उस समय से, चुंबकीय कार्ड के रूप में इस्तेमाल किया गया टिकट के साथ एक निश्चित संख्या में यात्राएं की.

पर 1 सितंबर, 1998 में, मास्को मेट्रो बन गया पहली मेट्रो प्रणाली में यूरोप के लिए पूरी तरह से लागू contactless स्मार्ट कार्ड, परिवहन कार्ड के रूप में जाना जाता. कार्ड के एक असीमित संख्या के दौरे और प्रोग्राम किया जा सकता के लिए 30, 90 या 365 दिनों के लिए । पहले खरीद भी शामिल है एक समय की लागत 50 rubles है, और अपनी सक्रिय जीवनकाल का अनुमान है के रूप में साढ़े 3 साल; दोषपूर्ण कार्ड विमर्श कर रहे हैं कोई भी कीमत पर. असीमित कार्ड भी कर रहे हैं छात्रों के लिए उपलब्ध कम कीमत पर के रूप में 2017 के, 365 rubles - या के बारे में $US6 के लिए एक कैलेंडर माह के असीमित उपयोग के लिए एक बार लागत के 70 rubles. परिवहन कार्ड लगाने के लिए देरी के प्रत्येक लगातार उपयोग; यानी इस कार्ड का इस्तेमाल नहीं किया जा सकता के लिए सात मिनट के बाद उपयोगकर्ता घूमने वाला दरवाज़ा के माध्यम से पारित कर दिया.

जनवरी 2007 में, मास्को मेट्रो की जगह लगे चुंबकीय कार्ड के साथ contactless प्रयोज्य टिकट के आधार पर NXPs MIFARE Ultralight प्रौद्योगिकी. Ultralight टिकट के लिए उपलब्ध हैं की एक निश्चित संख्या में यात्राएं 1, 2, 5, 10, 20 और 60-यात्रा मूल्यवर्ग के लिए मान्य 5 या 90 दिनों से खरीद के दिन के रूप में और एक मासिक टिकट ही मान्य के लिए एक चयनित कैलेंडर माह और सीमित करने के लिए 70 यात्राएं. बिक्री के चुंबकीय कार्ड बंद कर दिया 16 जनवरी 2008 और चुंबकीय कार्ड बंद कर दिया जा रहा है स्वीकार किए जाते हैं देर से 2008 में, बनाने मास्को मेट्रो दुनिया की पहली प्रमुख सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के लिए विशेष रूप से चलाने पर एक contactless स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली है ।

अगस्त 2004 में, शहर की सरकार का शुभारंभ किया Muscovites सामाजिक कार्ड कार्यक्रम. सामाजिक कार्ड नि: शुल्क जारी किए गए स्मार्ट कार्ड के लिए बुजुर्ग और अन्य समूहों के नागरिकों को आधिकारिक तौर पर पंजीकृत है के रूप में के निवासियों मास्को या मॉस्को क्षेत्र; वे छूट की पेशकश की दुकानों में और फार्मेसियों में, और डबल के रूप में क्रेडिट कार्ड बैंक द्वारा जारी किए गए । सामाजिक कार्ड इस्तेमाल किया जा सकता है के लिए असीमित मुफ्त का उपयोग करने के लिए नगर सार्वजनिक परिवहन प्रणाली, सहित मास्को मेट्रो, जबकि वे सुविधा नहीं समय की देरी है, वे एक तस्वीर में शामिल हैं और गैर हस्तांतरणीय हैं.

2006 के बाद से, कई बैंकों को जारी किए गए क्रेडिट कार्ड के रूप में जो डबल Ultralight कार्ड और स्वीकार किए जाते हैं पर turnstiles. किराया पारित कर दिया है करने के लिए बैंक और भुगतान वापस ले लिया है मालिकों से बैंक खाते में कैलेंडर महीने के अंत का उपयोग कर, एक डिस्काउंट दर पर आधारित यात्राओं की संख्या है कि महीने के लिए अप करने के लिए 70 यात्राएं, प्रत्येक यात्रा की लागत है यथानुपात से वर्तमान Ultralight दरों; प्रत्येक अतिरिक्त यात्रा की लागत 24.14 rubles. सहयोगी बैंकों में शामिल हैं, मास्को के बैंक, सिटी बैंक, Rosbank, अल्फा बैंक और Avangard बैंक.

पर 2 अप्रैल, 2013 को मास्को में परिवहन विभाग द्वारा शुरू की गई एक स्मार्ट कार्ड आधारित परिवहन इलेक्ट्रॉनिक बटुआ कहा जाता ट्रोइका. वहाँ भी कर रहे हैं तीन से अधिक स्मार्ट कार्ड शुरू किया गया है - Ediniy कार्ड, एक सार्वभौमिक कार्ड के लिए सभी शहर के स्वामित्व वाली सार्वजनिक परिवहन के द्वारा संचालित Mosgortrans और मास्को मेट्रो, 90 मिनट के लिए कार्ड, असीमित "90 मिनट" कार्ड और जैसे कार्ड की सतह के लिए सार्वजनिक परिवहन के द्वारा संचालित Mosgortrans ।

2013 में, के रूप में एक तरीका को बढ़ावा देने के लिए दोनों "सोची में ओलिंपिक खेलों और सक्रिय जीवन शैली, मास्को मेट्रो स्थापित एक वेंडिंग मशीन देता है कि यात्रियों के लिए एक मुफ्त टिकट के लिए विदेशी मुद्रा में कर 30 squats।"

से 2015 की पहली तिमाही में टिकट खिड़कियों पर स्टेशनों के लिए शुरू कर दिया स्वीकार करते हैं बैंक कार्ड के लिए किराए का भुगतान. यात्रियों को भी शुरू करने में सक्षम का उपयोग, contactless भुगतान प्रणाली, इस तरह के रूप में PayPass प्रौद्योगिकी पर मास्टरकार्ड और उस्ताद, वीजा PayWave पर वीजा कार्ड, पर किराया द्वार में प्रवेश करने के लिए प्रणाली.

किराया गेट्स स्टेशनों पर शुरू सितंबर 2015 में भुगतान स्वीकार करने के लिए उपयोग मोबाइल टिकटिंग, एक प्रणाली है जो मेट्रो कॉल मोबाइल टिकट Мобильный билет. ग्राहकों को बधाई देने के लिए इस विधि का उपयोग भुगतान का आदान-प्रदान करना चाहिए अपने मौजूदा सिम कार्ड के लिए एक का समर्थन करता है कि निकट क्षेत्र संचार प्रौद्योगिकी. लागू किरायों के रूप में ही हैं पर ट्रोइका कार्ड.

ग्राहकों का उपयोग कर रहे हैं मोबाइल टिकट पर Moscows भूतल परिवहन.

मास्को मेट्रो मूल रूप से की योजना की घोषणा की लांच करने के लिए मोबाइल टिकटिंग सेवा के साथ मोबाइल TeleSystems टन 2010 में.

                                     

<मैं> 4.1. टिकट के किराए

नोट: वास्तविक डिस्काउंट अधिक है क्योंकि वैधता अवधि दोगुनी है 90 दिनों के लिए पर्याप्त है पारित करने के लिए भी दो बार केवल एक सप्ताह में दिनों के लिए.

वहाँ कोई नहीं है के बीच अंतर के प्रकार के लिए परिवहन किराया संग्रह, अंतर के लिए लागू वाहक.

नोट: मुख्य किराया जोन क्षेत्र है: कुछ क्षेत्र में 2 किराया सिस्टम ट्रैक ओवरलैप करते हैं, इन क्षेत्रों में लिखा नहीं कर रहे हैं ऊपर.

  • मार्गों में MKAD सीमाओं में शामिल सभी trolleybusses मार्गों के अंदर MKAD और सभी ट्राम,
  • Butovo
  • Solntsevo-Novoperedelkino
  • Zelenograd में इसके अलावा, नहीं सहित 3 अंकों मार्गों/7/18.

शामिल नहीं मार्गों 17), अधिक से अधिक से अधिक 870 अपवादों के साथ 873, 880, 882, 891, 895, 930, 958, 961, 962, 964, 965 और नीचे वर्णित है.

क्षेत्र में तेजी से शामिल बस मार्गों 850, 90x श्रृंखला और एकल मार्गों जाना है कि क्षेत्र के बाहर.

पर मार्ग संख्या 400 मान्य हैं निर्धारित दर के टिकट केवल. यदि आप नहीं है, यह इस मार्ग पर किराया 50 rubles के लिए.

Mosgortrans बसें 117, 288, 304, 398, 420, 433 वास्तविक क्षेत्र में कर रहे हैं, मार्गों के बाहर मास्को रिंग रोड के अलावा अन्य नहीं कर रहे हैं यहां तक कि वे एक ही मार्ग है ।

3xx, 4xx, 5xx श्रृंखला है कई overlaps

वहाँ है एक से अधिक मार्ग; 1-32.199.368.609.904, आदि. 2016 से भी कई और केवल एक रन से Mosgortrans ।

                                     

5. विस्तार

के बाद से, 21 वीं सदी के मोड़ कई परियोजनाओं को पूरा किया गया है, और अधिक चल रहे हैं. पहला था अंनिनो-Butovo एक्सटेंशन है, जो बढ़ाया Serpukhovsko-Timiryazevskaya लाइन से Prazhskaya करने के लिए Ulitsa Akademika Yangelya 2000 में, अंनिनो में 2001 और Bulvar Dmitriya Donskogo 2002 में. इसकी निरंतरता, एक ऊंचा Butovskaya लाइन, 2003 में उद्घाटन किया गया. Vorobyovy रक्त का स्टेशन है, जो शुरू में 1959 में खोला गया था और बंद करने के लिए मजबूर में 1983 के बाद कंक्रीट के लिए इस्तेमाल किया पुल का निर्माण हो पाया था दोषपूर्ण है, फिर से बनाया गया था और फिर से खोल दी कई साल बाद 2002 में. एक और हाल ही में शामिल परियोजना के निर्माण की एक शाखा बंद Filyovskaya लाइन के लिए मास्को अंतर्राष्ट्रीय व्यापार केन्द्र शामिल है । यह शामिल Vystavochnaya 2005 में खोला और Mezhdunarodnaya 2006 में खोला.

के Strogino–Mitino एक्सटेंशन के साथ शुरू हुआ Park Pobedy में 2003. अपनी पहली स्टेशनों की एक विस्तारित Kuntsevskaya और Strogino जनवरी 2008 में खोला, और Slavyansky Bulvar पीछा सितंबर में. Myakinino, Volokolamskaya और Mitino दिसंबर 2009 में खोला. Myakinino स्टेशन द्वारा बनाया गया था एक राज्य-निजी वित्तीय साझेदारी, अद्वितीय मास्को में मेट्रो के इतिहास । एक नया टर्मिनस, Pyatnitskoye Shosse, पूरा किया गया था दिसंबर 2012 में.

कई वर्षों के बाद के निर्माण, लंबे समय से प्रतीक्षित Lyublinskaya लाइन एक्सटेंशन का उद्घाटन किया गया साथ Trubnaya अगस्त 2007 में और Sretensky Bulvar के दिसंबर में उस वर्ष है. जून 2010 में, यह बढ़ाया गया था उत्तर की ओर के साथ Dostoyevskaya और मारयिणा Roscha स्टेशनों. दिसंबर 2011 में, के Lyublinskaya लाइन का विस्तार किया गया था दक्षिण की ओर से तीन स्टेशनों और से जुड़ा Zamoskvoretskaya लाइन के साथ, अल्मा-Atinskaya स्टेशन पर उद्घाटन के बाद दिसंबर 2012 में. के Kalininskaya लाइन बढ़ाया गया था अतीत मास्को रिंग रोड में अगस्त 2012 के साथ Novokosino स्टेशन है ।

2011 में काम शुरू किया तीसरे इंटरचेंज के समोच्च है कि सेट करने के लिए बंद दबाव ले Koltsevaya लाइन. अंत में नई लाइन प्राप्त होगा की एक आकृति दूसरी अंगूठी के लिए कनेक्शन के साथ सभी लाइनों को छोड़कर Koltsevaya और Butovskaya.

2013 में Tagansko-Krasnopresnenskaya लाइन बढ़ाया गया था के बाद कई देरी के लिए दक्षिण-पूर्वी जिलों के मास्को रिंग रोड के बाहर के उद्घाटन के साथ Zhulebino और Lermontovsky Prospekt स्टेशनों. मूल रूप से 2013 के लिए निर्धारित है, एक नया खंड के Kalininskaya के बीच की रेखा Park Pobedy और Delovoy Tsentr अलग से मुख्य भाग में खोला गया था जनवरी 2014 है, जबकि भूमिगत एक्सटेंशन के Butovskaya लाइन के उत्तर की ओर की पेशकश करने के लिए एक हस्तांतरण के लिए Kaluzhsko-Rizhskaya लाइन में पूरा किया गया फरवरी. स्पार्टक, एक स्टेशन पर Tagansko-Krasnopresnenskaya लाइन बनी हुई है कि अधूरा चालीस साल के लिए किया गया था, अंत में अगस्त में खोला 2014. पहले चरण के दक्षिणी विस्तार के Sokolnicheskaya लाइन, Troparyovo स्टेशन, दिसंबर में खोला 2014.

                                     

<मैं> 5.1. विस्तार वर्तमान योजना

मास्को मेट्रो के दौर से गुजर रहा है एक प्रमुख विस्तार; वर्तमान योजना कॉल के लिए लगभग 150 किलोमीटर की दूरी पर 93 मील की नई लाइनों खोला जा करने के लिए के बीच 2012-2022. वहाँ थे 15 टनल बोरिंग मशीनों के काम मास्को में अप्रैल 2013 के रूप में के साथ 24 की योजना बनाई है 2013 के अंत तक.

इसके अलावा करने के लिए प्रमुख मेट्रो विस्तार मास्को सरकार और रूसी रेलवे की योजना के उन्नयन के लिए और अधिक कम्यूटर रेल के लिए एक मेट्रो-शैली सेवा, करने के लिए इसी तरह MCC. नई पटरियों और स्टेशनों की योजना बनाई है करने के लिए निर्मित किया जा करने के लिए आदेश में इस लक्ष्य को हासिल ।

मास्को मेट्रो का एक सेट के विस्तार की योजना है जो कर रहे हैं के कारण हासिल किया जा सकता द्वारा 2020. प्रमुख परियोजनाओं में शामिल हैं:

  • Solntsevskaya लाइन: निम्नलिखित रद्द करने के लिए दूसरी "प्रकाश मेट्रो" लाइन, एक पुराने परियोजना को पुनर्जीवित किया गया था करने के लिए लाने के लिए मेट्रो Solntsevo जिला मॉस्को के बाहर. शुरू में सोच के हिस्से के रूप में एक प्रमुख Solntsevo-Mytischinskaya chordial लाइन, यह संशोधित किया गया था के रूप में एक निरंतरता के Kalininskaya लाइन से शुरू, दूसरे सेट के लिए पटरियों पर Park Pobedy और लाइन वक्र के साथ बाहर Michurin एवेन्यू के साथ तीन स्टेशनों: Minskaya, Lomonosovsky Prospekt और Ramenki. इस के लिए योजना बनाई है 2015, और के लिए किया जाएगा के पहले चरण लाइन; दूसरे चरण तक पहुंच जाएगा Solntsevo. के Kalininskaya लाइन की योजना बनाई है के लिए विस्तार से Tretyakovskaya करने के लिए Ostozhenka, Kadashevskaya और स्मोलेंस्काया जहां यह एकजुट करेंगे आस-पास के स्टेशनों में से एक हस्तांतरण इकाई और जारी रखने के लिए पश्चिम की ओर Delovoy Tsentr.
  • Lyublinsko-Dmitrovskaya लाइन: निर्माण अब चल रहा है, लाइनों के पांचवें चरण में, जोड़ना होगा कि छह स्टेशनों और 9.5 किमी 5.9 मील का ट्रैक लाने के उत्तरी टर्मिनस के लिए Beskudnikovsky जिला है । एक्सटेंशन को शामिल करना होगा निर्माण के लिए एक नई ट्रेन यार्ड में Likhobory. बाद में, लाइन जारी रख सकते हैं उत्तर की ओर, अधिक संभावना में Severny जिले से परे MKAD और संभावित रूप में निकट के शहर मास्को के बाद 2025.
  • भूत स्टेशनों: मास्को मेट्रो के पास नहीं है, भूत स्टेशनों पारंपरिक अर्थों में; के तीन स्टेशनों, बंद हो रहे थे, दो - Pervomayskaya 1954-61 और Kaluzhskaya 1964-74 - अस्थायी थे; एक Leninskiye रक्त का बनाया गया था एक पुल पर बंद करने के कारण दोषपूर्ण निर्माण; यह बनाया गया था और 2002 में खोला के रूप में Vorobyovy रक्त का । कई योजना बनाई स्टेशनों छोड़े गए थे, कुछ थे के बाद पूरा हो गया है, लेकिन कुछ कागज पर ही मौजूद हैं. सबसे अच्छा जाना जाता था, स्पार्टक, जो अधूरा छोड़ दिया गया था 1975 में कम होने के कारण सवारियों की क्षमता है और केवल 2014 में खोला गया. अन्य स्टेशनों को खोल सकता है जो कर रहे हैं Khmelnitskaya रूप में भी जाना जाता Maroseyka पर Arbatsko-Pokrovskaya लाइन की पेशकश करेगा, जो एक हस्तांतरण करने के लिए भागो-gorod; Yakimanka पर Kaluzhsko-Rizhskaya लाइन के लिए स्थानांतरण Polyanka, और सुओरोवस्काया पर Koltsevaya लाइन है, जो था के साथ बनाया गया हो Dostoyevskaya लेकिन बाद स्थगित कर दिया गया.
  • लाइट मेट्रो लाइनों: मूल रूप से विकसित एक रास्ते के रूप में की लागत को कम करने के निर्माण के द्वारा एक ऊंचा मेट्रो लाइन करने के लिए दूर के क्षेत्रों में, मास्को के केवल इन में से एक Butovskaya लाइन का विषय रहा है आलोचना. परियोजना के Solntsevskaya लाइट मेट्रो लाइन रद्द कर दिया गया था के पक्ष में भूमिगत Solntsevskaya मेट्रो लाइन के नीचे देखने के लिए. रेखा 12 दक्षिण की ओर विस्तार की योजना बनाई है को शामिल करने के लिए तीन स्टेशनों पर भी 5 किमी 3.1 मील की लंबाई में) और नए डिपो. सभी सूचीबद्ध लाइट मेट्रो के काम से हटा दिया गया है मास्को मेट्रो के विस्तार कार्यक्रम 2015 तक.

योजना के अनुसार के द्वारा मास्को शहर की सरकार और Russias परिवहन मंत्रालय ने सितंबर 2008 में घोषणा की, 2015 से 79 किलोमीटर की दूरी पर 49 एम आई के नई लाइनों, 43 नए भूमिगत स्टेशनों और 7 मेट्रो डिपो के लिए जोड़ा जाना चाहिए प्रणाली.

                                     

<मैं> 5.2. विस्तार भविष्य के प्रस्तावों

योजनाओं के अस्तित्व के लिए निम्नलिखित परियोजनाओं:

  • मूल 1960 के दशक परियोजना कहा जाता है के लिए एक अंगूठी के 3-6 स्टेशनों पर त्रिज्या; कई प्रावधानों के भविष्य के लिए लाइन का निर्माण किया गया स्थानांतरण सहित अंतरिक्ष में Bratislavskaya, के Kakhovskaya लाइन और Cherkizovskaya–Ulitsa Podbelskogo की धारा Sokolnicheskaya लाइन के लिए अनुमति देता है का विस्तार पश्चिम में Izmaylovo.
  • 2006 में मास्को मेट्रो की योजना की घोषणा की एक दूसरे के लिए स्थानांतरण समोच्च होता है, जो एक लाइन का निर्माण से Delovoy Tsentr करने के लिए Savyolovskaya पर एक बड़े व्यास; यह भविष्य में बनने संलग्न एक अंगूठी में, एक करने के लिए तीन स्टेशनों के साथ त्रिज्या.
  • 1980 के दशक के दौरान डोरी लाइन के प्रस्तावों की अंगूठी में था होना करने के लिए बाहर का गठन अंतरिक्ष के द्वारा संलग्न के साथ, यह एक परिपत्र सेवा पर परिचालन बंद पीक घंटे.
  • डोरी लाइनों: परियोजनाओं के लिए इन दिखाई 1980 के मध्य में, वे कहा जाता है के लिए पारंपरिक रेडियल लाइनों, लेकिन इसके बजाय के माध्यम से गुजर रहा है, शहर के केंद्र के भीतर Koltsevaya लाइन, वे बाईपास पर उन्हें बाहर. के बाद इनमें से चार को पूरा कर रहे हैं, वे जाएगा इस्तेमाल किया जा करने के लिए दूसरी अंगूठी सेवा नीचे देखें । निर्माण ही शुरू किया पर Mitino-Butovskaya लाइन 1980 के दशक के दौरान. बाद में 1990 के दशक के संकट इन परियोजनाओं को त्याग दिया गया, द्वारा प्रतिस्थापित अधिक लागत प्रभावी साधन सहित लाइट मेट्रो लाइनों का उपयोग कर और बराबर खंडों. हालांकि, के बावजूद Mitino-Butovo राग प्रतिस्थापन, Solntsevsky की त्रिज्या Solntsevo-Mytishchinskaya लाइन पुनर्जीवित किया गया में अपने मूल पथ. यह अज्ञात है कि क्या यह होगा सभी को पार उत्तरी radii के लिए यात्रा से पहले से सटे शहर Mytishchi के साथ यारोस्लाव राजमार्ग, के बाद से वहाँ अब एक तेजी से कनेक्शन के लिए Mytishchi के माध्यम से स्पूतनिक की रेल लिंक से Yaroslavsky रेल टर्मिनल और एक नई योजना का निर्माण करने के लिए एक लाइन से Delovoy Tsentr करने के लिए Savyolovskaya होगा प्रभावी ढंग से नकल पथ. भाग्य के मास्को, मास्को-Troparevskaya दक्षिण पश्चिम बाईपास और Khimsko-Lyuberetskaya पूर्वोत्तर बाईपास डोरी लाइनों कर रहे हैं अज्ञात है.
  • दूसरी बड़ी अंगूठी: इस योजना के लिए एक दूसरे की अंगूठी लाइन तिथियाँ वापस करने के लिए 1960 के दशक.
                                     

6. मेट्रो 2

यह आरोप लगाया गया है कि एक दूसरे और गहरी मेट्रो प्रणाली कोड नाम "डी-6" के लिए डिजाइन, आपातकालीन निकास के प्रमुख शहर के कर्मियों के मामले में परमाणु हमले शीत युद्ध के दौरान, मौजूद है के तहत सैन्य अधिकार क्षेत्र है । यह माना जाता है कि यह के होते हैं एक एकल ट्रैक जोड़ने क्रेमलिन के चीफ, मुख्यालय के जनरल स्टाफ– Genshtab, Lubyanka एफएसबी मुख्यालय, रक्षा मंत्रालय और कई अन्य गुप्त प्रतिष्ठानों. वहाँ रहे हैं का आरोप लगाया जा करने के लिए प्रवेश द्वार की व्यवस्था करने के लिए कई नागरिक इमारतों में, इस तरह के रूप में रूसी राज्य पुस्तकालय मास्को स्टेट यूनिवर्सिटी MSU और कम से कम दो स्टेशनों की नियमित रूप से मेट्रो. यह speculated है कि इन की अनुमति होगी की निकासी के लिए एक छोटा सा की संख्या बेतरतीब ढंग से चुने हुए नागरिकों, इसके अलावा में करने के लिए सबसे अभिजात वर्ग के सैन्य कर्मियों. एक संदिग्ध जंक्शन के बीच गुप्त प्रणाली और नियमित रूप से मेट्रो माना जाता है के पीछे Sportivnaya स्टेशन पर Sokolnicheskaya लाइन. अंतिम खंड के लिए इस प्रणाली माना जाता है कि पूरा 1997 में.

                                     

7. उल्लेखनीय घटनाएं

1981 स्टेशन में आग

जून 1981 में, सात निकायों में देखा गया था से हटाया जा रहा है Oktyabrskaya स्टेशन एक आग के दौरान वहाँ है । एक आग भी बताया गया प्रोस्पेक्ट मीरा पर स्टेशन के बारे में उस समय है.

2014 के पटरी से उतर जाने

15 जुलाई 2014, एक ट्रेन के पटरी से उतर के बीच Park Pobedy और Slavyansky एवेन्यू पर Arbatsko-Pokrovskaya लाइन, हत्या बीस चार लोग और दर्जनों घायल हुए अधिक.

                                     

<मैं> 7.1. उल्लेखनीय घटनाएं 1977 बमबारी

पर 8 जनवरी 1977, एक बम की सूचना मिली थी मौत 7 गंभीर रूप से घायल हो 33. यह में चला गया के एक भीड़ ट्रेन के बीच Izmaylovskaya और Pervomayskaya स्टेशनों. तीन आर्मीनियाई थे बाद में गिरफ्तार कर लिया है, आरोप लगाया है और मार डाला घटना के सिलसिले में.

                                     

<मैं> 7.2. उल्लेखनीय घटनाएं 1981 स्टेशन में आग

जून 1981 में, सात निकायों में देखा गया था से हटाया जा रहा है Oktyabrskaya स्टेशन एक आग के दौरान वहाँ है । एक आग भी बताया गया प्रोस्पेक्ट मीरा पर स्टेशन के बारे में उस समय है.

                                     

<मैं> 7.3. उल्लेखनीय घटनाएं 1982 एस्केलेटर दुर्घटना

एक घातक दुर्घटना हुई पर 17 फरवरी 1982 के कारण एक चलती सीढ़ी पतन पर Aviamotornaya स्टेशन पर Kalininskaya लाइन. आठ लोग मारे गए थे और 30 घायल हो गए कारण के लिए एक pileup की वजह से दोषपूर्ण आपातकालीन ब्रेक.

                                     

<मैं> 7.4. उल्लेखनीय घटनाएं 2000 बम विस्फोट

पर 8 अगस्त 2000 में, एक मजबूत विस्फोट में एक मेट्रो सुरंग में Pushkinskaya मेट्रो स्टेशन मास्को के केंद्र में दावा किया जीवन के 12 के साथ, 150 घायल हो गए । एक घर का बना बम के बराबर 800 ग्राम टीएनटी के छोड़ दिया गया था में एक बैग के पास एक कीओस्क.

                                     

<मैं> 7.5 है. उल्लेखनीय घटनाएं 2004 में बम विस्फोट

पर 6 फरवरी 2004 में, एक विस्फोट बिगड़ गई एक ट्रेन के बीच Avtozavodskaya और Paveletskaya स्टेशन पर Zamoskvoretskaya लाइन, हत्या 41 और 100 से अधिक लोग घायल हो गए. चेचन आतंकवादियों को दोषी ठहराया गया. एक बाद में जांच में यह निष्कर्ष निकाला है कि एक कराचय-Cherkessian निवासी एक इस्लामी आतंकवादी था बाहर किए गए एक आत्मघाती बम विस्फोट. एक ही समूह का आयोजन किया और हमले पर 31 अगस्त, 2004 की हत्या, 10 से अधिक घायल 50 दूसरों.

                                     

<मैं> 7.6. उल्लेखनीय घटनाएं 2005 में मास्को अंधकार

पर 25 मई, 2005 को, एक citywide अंधकार रुका ऑपरेशन पर कुछ लाइनों. निम्नलिखित लाइनों में, हालांकि, जारी रखा संचालन: Sokolnicheskaya, Zamoskvoretskaya से Avtozavodskaya करने के लिए Rechnoy Vokzal, Arbatsko-Pokrovskaya, Filyovskaya, Koltsevaya, Kaluzhsko-Rizhskaya से Bitsevskiy पार्क करने के लिए Oktyabrskaya-Radialnaya और से प्रोस्पेक्ट मीरा-Radialnaya करने के लिए Medvedkovo, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kalininskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya से Serpukhovskaya करने के लिए Altufyevo और Lyublinskaya से Chkalovskaya करने के लिए दुबरॉवका. वहाँ कोई नहीं था पर सेवा Kakhovskaya और Butovskaya लाइनों. अंधकार गंभीर रूप से प्रभावित Zamoskvoretskaya और Serpukhovsko-Timiryazevskaya लाइनों, जहां शुरू में सभी सेवा बाधित किया गया था की वजह से ट्रेनों में रुका सुरंगों के दक्षिणी भाग में शहर से सबसे अधिक प्रभावित अंधकार. बाद में, सीमित सेवा फिर से शुरू और यात्रियों के फंसे सुरंगों में पहुंचा दिया गया. कुछ लाइनों थे, केवल थोड़ा प्रभावित अंधकार है, जो मुख्य रूप से प्रभावित दक्षिणी मास्को; के उत्तर, पूर्व और पश्चिमी शहर के कुछ हिस्सों में अनुभवी कम या कोई व्यवधान.

                                     

<मैं> 7.7. उल्लेखनीय घटनाएं 2010 में बम विस्फोट

29 मार्च 2010 में, दो बम विस्फोट पर Sokolnicheskaya लाइन की हत्या, 40 घायल 102 दूसरों. पहला बम दूर चला गया पर Lubyanka स्टेशन पर Sokolnicheskaya लाइन पर 7:56, दौरान सुबह जल्दी घंटे. कम से कम 26 मारे गए थे में विस्फोट, जिनमें से 14 में थे रेल कार जहां यह जगह ले ली. एक दूसरा विस्फोट हुआ पर पार्क Kultury स्टेशन पर 8:38, लगभग चालीस मिनट के बाद पहले से एक है । चौदह लोग मारे गए थे में विस्फोट. काकेशस अमीरात बाद में दावा किया कि बम विस्फोट के लिए जिम्मेदारी.

                                     

<मैं> 7.8. उल्लेखनीय घटनाएं 2014 ढेर घटना

पर 25 जनवरी 2014, 15:37 एक निर्माण ढेर से एक मास्को सेंट्रल सर्कल निर्माण स्थल संचालित किया गया था एक सुरंग के माध्यम से छत के बीच Avtozavodskaya और Kolomenskaya स्टेशनों पर Zamoskvoretskaya लाइन. ट्रेन ऑपरेटर लागू आपातकालीन ब्रेक, और ट्रेन दुर्घटना नहीं किया ढेर में । यात्रियों से निकाल लिया गया सुरंग के साथ, कोई घायल की सूचना दी । सामान्य लाइन के संचालन फिर से शुरू में एक ही दिन में 20:00.

                                     

<मैं> 7.9. उल्लेखनीय घटनाएं 2014 पटरी से उतरना

15 जुलाई 2014, एक ट्रेन के पटरी से उतर के बीच Park Pobedy और Slavyansky एवेन्यू पर Arbatsko-Pokrovskaya लाइन, हत्या बीस चार लोग और दर्जनों घायल हुए अधिक.

                                     

8. लोकप्रिय संस्कृति में

मास्को मेट्रो का केंद्रीय स्थान है और नाम के लिए मेट्रो श्रृंखला है, जहां एक परमाणु युद्ध, Moscows निवासियों संचालित कर रहे हैं में नीचे, जो मास्को मेट्रो, डिजाइन किया गया है के रूप में एक नतीजा आश्रय के साथ, विभिन्न स्टेशनों में दिया जा रहा है अस्थायी बस्तियों.

2012 में, एक कला फिल्म जारी किया गया था के बारे में एक आपदा में मास्को भूमिगत.

शब्दकोश

अनुवाद
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