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काहिरा मेट्रो
                                     

ⓘ काहिरा मेट्रो

काहिरा मेट्रो रैपिड ट्रांजिट प्रणाली में अधिक से अधिक काहिरा, मिस्र. यह पहली बार था की पूर्ण मेट्रो प्रणालियों में अफ्रीका और अरब दुनिया के लिए निर्माण किया जा सकता है. इसे खोला गया था के रूप में 1987 में लाइन 1 से Helwan करने के लिए Ramsis वर्ग की लंबाई के साथ 29 किलोमीटर की दूरी पर है. दिसंबर के रूप में 2019, काहिरा मेट्रो के 65 स्टेशनों, जिनमें से 3 हैं, हस्तांतरण स्टेशनों, के साथ एक कुल लंबाई के 77.9 किलोमीटर की दूरी पर है. सिस्टम के होते हैं तीन परिचालन लाइनों 1 से क्रमांकित करने के लिए 3. 2013 के रूप में, मेट्रो किया जाता है लगभग 4 लाख से अधिक यात्रियों को प्रति दिन.

काहिरा मेट्रो से चलाने के लिए राष्ट्रीय प्राधिकरण के लिए सुरंगों. लाइनों का उपयोग मानक गेज 1.435 मिमी 4 फ़ुट 8 1 ⁄ 2 में).

                                     

1. संचालन

1989 के बाद से, मध्य दो कारों के 4 और 5 वीं में से प्रत्येक को प्रशिक्षित कर रहे हैं महिलाओं के लिए आरक्षित 5 वीं कार हो जाता है मिश्रित उपयोग के बाद 21:00. वहाँ रहे हैं नीले रंग के संकेत हर स्टेशन पर दर्शाता है कि स्थिति की इन कारों. इन कारों में इस्तेमाल कर रहे हैं के रूप में महिलाओं के लिए एक विकल्प नहीं है, जो चाहते हैं की सवारी करने के लिए पुरुषों के साथ एक ही कार में; हालांकि, महिलाओं को कर सकते हैं अभी भी सवारी अन्य कारों को स्वतंत्र रूप से. इस नीति को पेश किया गया था के संरक्षण के लिए महिलाओं से यौन उत्पीड़न पुरुषों द्वारा.

काहिरा मेट्रो से चल रही है 05:00 तक 01:00 रमजान के दौरान छोड़कर, जब इसे संचालित से 05:00 तक 02:00 के साथ, शेष घंटे के लिए आरक्षित रखरखाव का काम.

टिकट की कीमत थी EGP 1.00 प्रत्येक यात्रा के लिए, की परवाह किए बिना दूरी. परिवहन मंत्रालय के सहमत करने के लिए डबल टिकट की कीमतों में शुक्रवार से शुरू होने वाले 24 मार्च 2017 की लागत EGP 2 के लिए सामान्य टिकट, 1.5 के लिए नाबालिगों की टिकट, 1 के लिए विशेष की जरूरत है के बाद टिकट पूर्व में लागत 1, 0.75 और 0.5, क्रमशः. फिर 10 मई 2018, परिवहन मंत्रालय के सहमत बढ़ाने के लिए टिकट के लिए कीमतों में हो EGP 3 9 के लिए बंद हो जाता है, EGP 5 16 के लिए बंद हो जाता है और EGP 7 के लिए 16 से अधिक बंद हो जाता है ।

                                     

<मैं> 2.1. नेटवर्क , लाइन 1

लाइन 1 नीले रंग का सबसे पुराना लाइन के काहिरा मेट्रो के साथ, इसके पहले 29 किलोमीटर 18 मील खंड होने 1987 में खोला. लाइन है 44.3 किलोमीटर 27.5 mi लंबे समय है, और कार्य करता है 35 स्टेशनों. इस लाइन में किया जाता है गाड़ियों के साथ 3 इकाइयों 9 ट्रेन कारों, जो एक प्रगति के 3:30 से 4 मिनट के लिए, और एक की अधिकतम गति 80 किमी/घंटा की रफ्तार 50 मील प्रति घंटा. लाइन ले सकते हैं 60.000 यात्रियों को प्रति घंटे प्रत्येक दिशा में.

पंक्ति 1 एक ट्रेन ड्राइविंग सिम्युलेटर के द्वारा आपूर्ति की Transurb Technirail होगा कि अंतरराष्ट्रीय निविदा द्वारा जारी किए गए काहिरा मेट्रो दिसंबर 2011 में.

                                     

<मैं> 2.2. नेटवर्क , लाइन 2

लाइन 2 के दूसरी पंक्ति के काहिरा मेट्रो. लाइन 21.6 किलोमीटर 13.4 मील लंबी है, जिनमें से 13 किलोमीटर की 8 mi में है सुरंगों । यह कार्य करता है 20 स्टेशनों, जिनमें से 12 भूमिगत हैं. यह ज्यादातर में ऊब सुरंग के साथ, दो अपवाद: एक छोटी अनुभाग के उत्तरी छोर पर आ Shubra एल Kheima जो ऊंचा है, और एक अनुभाग सिर्फ दक्षिण के द्वारा इस कट और कवर. पंक्ति 2 का उपयोग करता है, तीसरी रेल विद्युतीकरण प्रणाली के बजाय उपरि लाइन में इस्तेमाल पहली पंक्ति. संचार के विस्तार के लिए लाइन 2 द्वारा प्रदान की गई थी अल्काटेल 2005 में.

न्यूनतम प्रगति के लिए लाइन 2 मिनट 40 सेकंड के लिए 3 मिनट है.

लाइन 2 के एक सिम्युलेटर में स्थापित Shubra 2002 के बाद से दिया गया था, जो फ्रांसीसी कंपनी अब स्पंदन.

पहली सुरंग बनाया जा करने के लिए के तहत नील नदी में किया जाता है लाइन 2 नदी के उस पार.

                                     

<मैं> 2.3. नेटवर्क , लाइन 3

लाइन 3 हरी वर्तमान में चल रही से Attaba करने के लिए अल-शम्स क्लब, के साथ निर्माण के तहत के लिए रास्ता शेष रेखा के उत्तर पश्चिम के लिए अधिक से अधिक स्थान है । अंततः यह लिंक करेगा काहिरा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए सभी तरह से काहिरा विश्वविद्यालय और Imbaba. लाइन को पार कर जाएगा के तहत दो शाखाओं के नील नदी करता है के रूप में लाइन 2. कुल लंबाई की लाइन हो जाएगा लगभग 50 किलोमीटर की दूरी पर 31 मील, जिनमें से अधिकांश में ऊब सुरंग, और लागू किया जाएगा चार चरणों में.

चरण 1 से Attaba स्टेशन के लिए Abbassia स्टेशन पर खोला 21 फरवरी 2012, पांच स्टेशनों और की कुल लंबाई 4.3 किलोमीटर 2.7 एम आई. चरण 2 के अल अहरम स्टेशन खोला गया था पर मई 7, 2014 द्वारा Adly मंसूर के साथ, चार अतिरिक्त स्टेशनों और एक जोड़ा की लंबाई 7.7 किलोमीटर की दूरी पर 4.8 एम आई के लिए, की कुल लंबाई 12.0 किलोमीटर की दूरी पर 7.5 मील. चरण 4-1 से अल अहरम अल शम्स क्लब खोला पर 15 जून, 2019 के अपवाद के साथ Heliopolis स्क्वायर स्टेशन है ।

                                     

<मैं> 3.1. इतिहास पृष्ठभूमि

के रूप में सबसे बड़ा और सबसे घनी आबादी वाले शहर में अफ्रीका और अरब दुनिया है, के मामले में के लिए एक मेट्रो में, ग्रेटर काहिरा मजबूत था । 1987 में है कि जनसंख्या पर खड़ा था 10 लाख निवासियों की गिनती नहीं, दो लाख या तो यात्रियों में आया, जो काहिरा के लिए हर दिन काम करते हैं. क्षमता के Cairos सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे के आसपास थी 20.000 यात्रियों/घंटे की वृद्धि हुई है, जो करने के लिए 60.000 के बाद मेट्रो के निर्माण. 1990 में, एक अध्ययन आयोजित किया गया था के लिए भविष्य की जरूरतों को शहर और वहाँ से पता चला था के लिए एक की जरूरत के बारे में 8.4 लाख सार्वजनिक परिवहन के द्वारा यात्रा और 2.7 लाख से अधिक यात्रा करके अन्य साधनों जैसे टैक्सी और कार. वास्तविक सार्वजनिक परिवहन क्षमता में 4.9 लाख से अधिक यात्रा/दिन, 3.5 लाख से कम की वास्तविक आवश्यकता है । इस का नेतृत्व किया है करने के लिए एक 50% वृद्धि में टैक्सियों की संख्या के साथ सड़कों पर बाद में बढ़ जाती है में यातायात की भीड़ शहर है.

                                     

<मैं> 3.2. इतिहास प्रस्तावित योजनाओं

विचार के एक मेट्रो के पहले प्रस्तावित किया गया था 1930 के दशक में इंजीनियर द्वारा Saiyed अब्दुल वाहिद के मिस्र रेलवे प्राधिकरण, हालांकि, विचार नहीं किया प्रगति की है । बाद मिस्र की क्रांति 1952, वहाँ था नए सिरे से विचार में रुचि. 1954 में फ्रेंच विशेषज्ञों की एक रिपोर्ट के भविष्य के बारे में परिवहन मिस्र में. वे प्रस्तावित मेट्रो को शामिल दो गलियों में, एक 12 किलोमीटर लंबी लेन जोड़ने के बाब अल-Louq और इस्माइलिया और एक दूसरे से 5 किमी लेन से जोड़ने Boulaq और अबू अल-इला । उन्होंने यह भी प्रस्तावित है कि वहाँ होना चाहिए एक कंपनी के आरोप में सभी परिवहन प्रणालियों.

पर बाद में कई विशेषज्ञों के लिए आया था, मिस्र के बारे में है कि परियोजना: सोवियत विशेषज्ञों 1956 में, जापानी विशेषज्ञों 1960 में और फ्रेंच विशेषज्ञों 1962 में संपन्न हुआ, जिसमें निम्नलिखित का सृजन: एक मेट्रो प्रणाली के साथ कई लाइनों. पहले एक 5 किमी की लाइन को जोड़ने के हेलवान के साथ एल-मार्ग के नीचे जाने Kasr एल Eini सड़क और Ramses स्ट्रीट. दूसरी लाइन से होगा सैयदा Zainab करने के लिए Shobra जा रहा है के तहत शहर काहिरा और के लिए किया जाएगा 9.5 किमी लंबा है । तीसरे से होगा गीज़ा के लिए Abbaseya और के लिए किया जाएगा 11.5 किमी लंबा है । चौथी से होगा अल Awqaf के लिए महल के लिए किया जाएगा 6.7 किमी लंबा है ।

1964 में ब्रिटिश विशेषज्ञों की सलाह के निर्माण में एक मेट्रो लाइन से Bab El Louk करने के लिए Shubra. 1966 में जापानी विशेषज्ञों की सलाह के निर्माण के एक लेन के बीच हेलवान और एल मार्ग, और एक और एक के माध्यम से जा रहा Mohandessin, Heliopolis और 26 जुलाई की सड़क की कुल के लिए, 26 किमी. अन्त में, 1969 में, सरकार ने मंजूरी दे दी की जरूरत है एक अध्ययन के लिए दिखाने की जरूरत है की क्षमता के लिए Cairos परिवहन प्रणाली. मिस्र के परिवहन मंत्रालय के जारी किए गए एक अंतरराष्ट्रीय निविदा के निर्माण के लिए अध्ययन. आठ कंपनियों ने आवेदन किया है और फ्रांसीसी कंपनी Sufreto निविदा जीता पर 20 सितंबर 1970. अध्ययन समाप्त हो गया था और 1973 में शामिल मुख्य रूप से अध्ययन आबादी के विकास काहिरा में और अपनी जरूरतों के लिए परिवहन क्षमता में 1980.1985 और 1990. यह निष्कर्ष निकाला की आवश्यकता के लिए तीन लाइनों में अधिक से अधिक काहिरा को हल करने के लिए परिवहन की समस्या है । पहली पंक्ति का उपयोग करेंगे पहले से ही उपलब्ध रेलवे हेलवान-Bab El luk और अल Laymoun पुल-एल मार्ग और उन्हें कनेक्ट के माध्यम से एक मेट्रो. यह होगा में कुल 43 किमी लंबा है । दूसरी पंक्ति के लिए किया जाएगा 13.5 किमी और कनेक्ट Shubra एल-Kheima और Bulaq के माध्यम से जा रहा Ramses सड़क और Tahrir स्क्वायर. तीसरी लाइन से जाना होगा एल Darasa करने के लिए Imbaba और कुल में 10 किमी लंबा है ।

प्राथमिकता परियोजना के लिए गया था पहली पंक्ति कौन होगा कम 30% की दैनिक परिवहन के लिए और काहिरा से और शामिल होगा पूर्व मौजूदा रेल के बुनियादी ढांचे. विस्तृत अध्ययन के निर्माण में ले लिया 6 साल 1975 से 1981. एक निविदा के लिए बनाया गया था मेट्रो के निर्माण और मिस्र-फ्रांसीसी कंपनी Entra Nevra Arabco इसे जीता था और काम के निर्माण की मेट्रो प्रणाली है ।



                                     

<मैं> 3.3. इतिहास निर्माण काम करता है

के निर्माण के लाइन 1 शुरू में 1982 के बाद फ्रांस की सरकार को सहमति देने पर मिस्र आवश्यक ऋण. प्रथम खंड खोला गया था पर 27 सितंबर, 1987 को और लाइन में पूरा किया गया था 1989 को जोड़ने हेलवान के साथ एल मार्ग, और मिलकर के 33 स्टेशनों की कुल लंबाई के साथ 43 किमी है जिसमें से 4.7 किमी भूमिगत. 1999 में, नए एल मार्ग, स्टेशन के लिए जोड़ा गया था के उत्तरी छोर के साथ लाइन में लाने, इसकी कुल लंबाई करने के लिए 44.3 किमी. हेलवान विश्वविद्यालय स्टेशन के बीच बनाया गया था Wadi Houf और नहीं हेलवान स्टेशनों.

Cairos मेट्रो नेटवर्क था बहुत विस्तार में 1990 के दशक के मध्य के निर्माण के साथ लाइन 2, Shoubra एल Kheima करने के लिए, काहिरा विश्वविद्यालय, के साथ एक विस्तार करने के लिए गीज़ा. लाइन भी शामिल है, पहली सुरंग के तहत नील नदी. लाइन के निर्माण में समाप्त हो गया था जून 2000, और यह बाद में करने के लिए बढ़ाया एल Mounib.

                                     

<मैं> 4.1. प्रस्तावित लाइनों , लाइन 4 अक्टूबर-ओएसिस राजमार्ग - पुलिस अकादमी

4 लाइन करने की योजना बनाई है चलाने से हरम जिले के लिए नई काहिरा जिले को जोड़ने, ग्रेटर काहिरा के लिए पश्चिम से पूर्व की है । यह पार कर जाएगा दो शाखाओं के, नील नदी और एक की कुल लंबाई 24 किलोमीटर की दूरी 14.9 mi. कार्यान्वयन का काम जनवरी में शुरू हुआ 2018. के रूप में जल्दी 2019, निर्माण करने के लिए निर्धारित है शुरू में Q3 2019 के साथ, एक अनुमान के अनुसार पूरा होने की तारीख 2024.

चरण 1 के पश्चिम में इस परियोजना को चलाने से अल मालेक अल-सालेह स्टेशन इंटरचेंज के साथ लाइन के लिए 1 अक्टूबर-ओएसिस राजमार्ग के साथ स्टेशन की कुल लंबाई 18 किमी गुजर रहा है, के माध्यम से गीज़ा रेलवे स्टेशन इंटरचेंज के साथ लाइन 2; मूल योजना के लिए चरण 1 के लिए किया गया था शुरू करने के लिए इसे से अल मालेक अल-सालेह स्टेशन और अंत में ग्रांड मिस्र के संग्रहालय स्टेशन की कुल लंबाई के साथ 10 किमी, लेकिन मंत्रालय की सड़कों और परिवहन का फैसला करने के लिए लाइन का विस्तार करने के उनके प्रयासों में आगे कनेक्ट प्रान्त के 6 अक्टूबर के लिए अधिक से अधिक काहिरा क्षेत्र; चरण 1 में भी शामिल करने की योजना के अंत कनेक्ट करें 4 लाइन के उपनगरों के लिए 6 अक्टूबर के माध्यम से मुख्य रूप से क्रियान्वित 6 अक्टूबर ट्राम प्रणाली के O6T हो जाएगा जो का उपयोग कर एक ट्राम ट्रेन प्रणाली के साथ आपूर्ति की आल्सटॉम Regio-Citadis ट्राम. मित्सुबिशी निगम की आपूर्ति करेगा 64 ट्रेनों के लिए चरण 1. इस चरण में होगा 15 स्टेशनों के निर्माण की अवधि के साथ 6.5 साल. चरण 1 स्टेशनों के साथ सुसज्जित किया जाएगा स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली और मंच स्क्रीन दरवाजे, और शामिल होंगे लिफ्ट के उपयोग के लिए विकलांग यात्रियों को. चरण 1 बोली स्थगित कर दिया गया है जब तक मई 2015 को सक्षम करने के लिए जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी-जेआईसीए को पूरा करने के लिए व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए और अन्य समस्याओं को हल निर्माण के साथ शुरू होता है द्वारा 2015 या 2016 के अनुसार इस्माइल अल-Nagdy के अध्यक्ष, राष्ट्रीय प्राधिकरण के लिए सुरंगों के साथ जापान अंतरराष्ट्रीय सहयोग एजेंसी के वित्तपोषण के $1.2 अरब डॉलर का ऋण है, जबकि मिस्र की सरकार को कवर के बाकी $2.4 अरब डॉलर है ।

चरण 2 से शुरू हो जाएगा अल मालेक अल-सालेह स्टेशन से गुजर रहा है, पूर्व के माध्यम से Magra एल-Oyoun सड़क और सलाह अल-दीन गढ़ में सलाह सलेम सड़क और समाप्त होने पर 6 जिले में स्टेशन की शुरुआत नस्र शहर के साथ जिले के लिए एक पूरा होने की तारीख सेट पर अक्टूबर 2018.

चरण 3 शुरू हो जाएगा 6 से जिला स्टेशन पर समाप्त Makram Ebeid स्टेशन, निम्न मुस्तफा अल-Nahas स्ट्रीट में ऊब सुरंगों के तहत मौजूदा पुराने ट्राम प्रणाली है, और अंततः deconstructing पुराने रेलवे और फ़र्श इसकी सही तरीके से बढ़ाने के द्वारा सड़क को दो लेन में प्रत्येक दिशा है, जो गंभीर रूप से की जरूरत को हल्का करने के लिए यातायात की भीड़ क्षेत्र में है. इस चरण में एक पूरा होने की तारीख सेट पर अक्टूबर 2019.

चरण 4, अंतिम चरण के साथ शुरू हो जाएगा Makram Ebeid स्टेशन के साथ ऊब सुरंगों निम्नलिखित डाक्टर हसन El-Sherif सड़क और अहमद अल-Zomor सड़क पर समाप्त, पुलिस अकादमी स्टेशन के पास रिंग रोड.

4 लाइन है उम्मीद की जा करने के लिए पूरी तरह से परिचालन अक्टूबर 2020.



                                     

<मैं> 4.2. प्रस्तावित लाइनों नई काहिरा मोनोरेल

इस परियोजना का प्रस्ताव किया गया है निजी निवेशकों द्वारा और मंजूरी का इंतजार कर से सरकार को एक योजना के साथ कनेक्ट करने के लिए, लाइन 3 और लाइन 4 के माध्यम से एक मार्ग है जो ज्यादातर समानांतर करने के लिए अंगूठी सड़कों पूर्वी चाप, इसलिए कवर नई काहिरा से दक्षिण में उत्तर में शुरू काहिरा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और अंत की शुरुआत में काहिरा-नहीं Sokhna राजमार्ग, जहां सरकार वर्तमान में योजना का निर्माण करने के लिए एक प्रमुख बस स्टेशन की सेवा करने के लिए उन यात्रा करने के लिए देश के पूर्वी भाग. परियोजना था की अनुमानित लागत $750 मिलियन से अधिक है और एक पूरा होने की तारीख सेट पर 2020.

के रूप में अगस्त 2016, एक अलग मोनोरेल परियोजना के तहत चर्चा को जोड़ने, 6 अक्टूबर को शहर के अन्य पश्चिमी भागों के अधिक से अधिक स्थान है । रेखा की उम्मीद थी किया जा करने के लिए 35 किमी लंबी है, लागत $1.5 अरब है, और 2018 तक पूरा होने की.

एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किया गया था अगस्त में 2019 के साथ Bombardier परिवहन, Orascom निर्माण, और ठेकेदारों के लिए 4.5 अरब डॉलर का निर्माण करने के लिए और संचालित दो मोनोरेल लाइनों. पहली चलेंगे 54 किमी से काहिरा के लिए नई प्रशासनिक राजधानी है । दूसरा चला जाएगा 42 किमी से 6 अक्टूबर के लिए शहर गीज़ा.

                                     

<मैं> 4.3 है. प्रस्तावित लाइनों Qalyub लाइन 2 एक्सटेंशन

के रूप में दिसंबर 2017, प्रवक्ता के लिए मिस्र के राष्ट्रीय प्राधिकरण के लिए टनल NAT ने कहा है कि योजना बना रहे हैं करने के लिए लाइन का विस्तार 2 7 किलोमीटर के लिए उत्तर से Shubra Al-Kheima स्टेशन पर समाप्त करने के लिए Qalyub स्टेशन के कारण यातायात में वृद्धि में उत्तरी काहिरा के प्रवेश द्वार, उन्होंने यह भी कहा कि बोली में आयोजित किया जाएगा फरवरी 2018 और विजेता का पता चल जाएगा मध्य 2018. स्टेशन हो जाएगा एक कम ग्रेड स्टेशन का निर्माण करने के लिए समानांतर ट्रेन रेलवे, पुलों का निर्माण किया जाएगा करने के लिए यातायात हटाने से मेट्रो मार्ग.

                                     

<मैं> 4.4. प्रस्तावित लाइनों लंबी अवधि की योजना

एक परिवहन के एक अध्ययन के अधिक से अधिक Cairo क्षेत्र में पूरा किया गया था 1999. यह सिफारिश की एक के कार्यान्वयन के छह लाइन प्रणाली से मिलकर लाइन 1, 2 और 3 मौजूदा, और लाइनों 4, 5 और 6. पूरा मेट्रो नेटवर्क के लिए सक्षम हो जाएगा की सेवा की सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों में अधिक से अधिक काहिरा क्षेत्र है, जो था में ज्यादा की जरूरत के लिए एक व्यापक जन परिवहन प्रणाली है । योजनाओं में शामिल हैं इंटरचेंज स्टेशनों के बीच छह मेट्रो लाइनों और भी प्रदान करता है इंटरचेंज की सुविधा के साथ मौजूदा मुख्य रेलवे स्टेशनों, हवाई अड्डे, और बस स्टेशनों.

छह की योजना बनाई मेट्रो लाइनों के उद्देश्य को पूरा करने के लिए परिवहन की मांगों को अधिक से अधिक काहिरा क्षेत्र के लिए वर्ष 2032. हालांकि, वास्तविक निर्माण और कार्यान्वयन अनुसूची प्रतिबंधित किया जाएगा द्वारा उपलब्ध धन, और यह संभावना है कि समय सारिणी पर्ची जाएगा.

लाइन 5 के लिए किया जाएगा आधे से एक परिपत्र लाइन लाइनों को जोड़ने 1-4 उत्तरी काहिरा में चल रहा है, से नस्र शहर के पूर्व में, करने के लिए पोर्ट ने कहा कि सड़क और Shubra एल Kheima पश्चिम में. यह होता है की लंबाई 20 किलोमीटर की दूरी पर 12 एम आई, के भीतर पूरी तरह से ऊब सुरंगों. यह एक दूसरे को काटना लाइन 1 पर Helmiet एल-Zaitoun स्टेशन, लाइन पर 2 एल-Khalafawy स्टेशन, लाइन 3 पर नुस्ख़ों स्टेशन, और लाइन 4 पर अल-Wafaa हम अल-अमल स्टेशन है ।

6 लाइन के लिए किया जाएगा उत्तर-दक्षिण लाइन, से Shubra के उत्तर में Maadi और हेलवान जिलों के दक्षिण में. यह से चला जाएगा Ataba स्टेशन के माध्यम से एल Kalaa स्ट्रीट में ऊब सुरंगों के लिए सलाह Eldin गढ़ स्टेशन इंटरचेंज के साथ लाइन 4 और पर चलती से वहाँ करने के लिए दोनों जिलों के माध्यम से ऊब सुरंगों का उपयोग कर मौजूदा मार्ग अल-Mahager रेलवे एक गाइड के रूप में दोनों के माध्यम से Maadi और हेलवान. इस लाइन की लंबाई 19 किलोमीटर की दूरी पर 12 मील. यह एक दूसरे को काटना लाइन 1 पर Ghamra स्टेशन, लाइन 3 पर बाब अल-शरीयत स्टेशन, लाइन 4 पर Amr इब्न अल-एएसई स्टेशन, और लाइन में 5 Sawah स्टेशन है ।

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