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बेलग्रेड मेट्रो
                                     

ⓘ बेलग्रेड मेट्रो

बेलग्रेड मेट्रो एक योजना बनाई रैपिड ट्रांजिट सिस्टम में बेलग्रेड, की राजधानी शहर सर्बिया. निर्माण के पूरा मेट्रो प्रणाली देरी हो गई है, बार-बार ज्यादातर धन की कमी के कारण.

बेलग्रेड से अधिक की आबादी है 1.6 मिलियन लोगों को है, जिससे यह आबादी द्वारा सबसे बड़ा शहर के बिना एक रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है यूरोप में. यातायात भीड़ आम है और गरीब बुनियादी ढांचे पर अतिरिक्त बोझ डाल दिया है, शहर, जबकि मौजूदा सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के काबिल नहीं है कुशलता से चक्कर यात्रियों को भी करने के उपनगरों से शहर और वापस, अकेले चलो एक दूरस्थ शहर के अंत करने के लिए एक और. एक ही समय में, उपनगरीय रेलवे प्रणाली बीजी Voz चलाता है, जो भूमिगत के माध्यम से शहर के केंद्र है, केवल करने के लिए माना जाता है एक भूमिका के एस-ट्रेन. के निर्माण के एक मेट्रो का मतलब है कम करने के लिए इन समस्याओं को निकट भविष्य में.

कारण के लिए दशकों के दुर्भाग्य के विषय में मेट्रो के निर्माण प्रणाली के साथ, का उपयोग कर खेलने-पर-शब्द, बेलग्रेड किया गया है मजाक में कहा जाता है की "आधा एक महानगर" में सर्बियाई: "महानगर" - metropola ; "मेट्रो" - मेट्रो ; "आधा" - pola, या परियोजना किया गया है मजाक में करने के लिए भेजा के रूप में "के लिए इंतजार कर मेट्रो" सर्बियाई लैटिन: cekajuci metroa, जो सर्बियाई में गाया जाता है के शीर्षक के साथ शमूएल बेकेट खेलने वेटिंग फॉर गोडोट सर्बियाई लैटिन: Čekajuci Godoa, जिसमें शीर्षक चरित्र वास्तव में कभी नहीं आता है ।

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास 1930 के दशक के

1938 में पहली तीन रूट प्रस्तावित किए गए थे: Bulevar kralja अलेक्सांद्रा-ज़ेमुन, Kalemegdan-Autokomanda और Topcider-विलिने Vode रेलवे स्टेशन "Dunav". के Kalemegdan लाइन की योजना बनाई थी किया जा करने के लिए एक पर्यटक लाइन है, जो के साथ जुड़ा होगा नियमित रूप से, जमीन के ऊपर पटरियों और जारी रखने के लिए Avala पहाड़, शहर के बाहर. योजनाओं को छोड़ दिया गया के कारण द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने.

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास 1950 के दशक के

युद्ध के बाद समाप्त हो गया, अधिकारियों पर केंद्रित तंत्र को ध्वस्त कर दिया शहर के बुनियादी ढांचे, आगे बढ़ाने की शुरूआत trolleybuses. शहर योजनाकारों किया गया है पर विचार शुरू करने की संभावना एक मेट्रो में Belgrades ट्रांजिट सिस्टम फिर से, के बाद से 1950 के दशक में, लेकिन वहाँ थे कोई वास्तविक परियोजनाओं में है कि दिशा है । कई विचार चर्चा की गई है के बाद से 1950 के दशक में "सामान्य शहरी योजना" के विचार विमर्श के रूप में कैसे मेट्रो के निर्माण के लिए. पहली उचित योजना आया 1958 में, जब वास्तुकार निकोला Dobrovic सुझाव दिया है कि एक लाइन के साथ चलाता है Kalemegdan, Terazije, Slavija, और Čubura.

                                     

<मैं> 1.3. इतिहास 1960 के दशक

पहले विशेष यातायात सर्वेक्षण के उद्देश्य के लिए भविष्य में मेट्रो का आयोजन किया गया 1965 में, केवल तीन साल के बाद पहली बार इस तरह के सर्वेक्षणों में आयोजित की गई शिकागो. 1968 में, एक व्यापक योजना के बारे में आया था, के नेतृत्व में Savo Janjic. योजना के अनुरूप तीन लाइनों की कुल लंबाई की 33 किमी 21 एम, 35 के साथ स्टेशनों. पड़ोस, अनुमान शामिल किए जाने के लिए मेट्रो में ग्रिड थे: ज़ेमुन, नई बेलग्रेड, ज़वेज़दरा, शहर, Dorcol, Čubura, बंजिका, चुकरिका, पालीलऊला, Visnjica के साथ बाद में परिवर्धन के गले Jerkovic और Dunavski वेनक.

के अनुसार नगर सामान्य शहरी योजना गप 1960 के दशक में, Cvetni Trg था के रूप में कल्पना के भविष्य के स्थान केंद्रीय भूमिगत मेट्रो स्टेशन के बेलग्रेड होता है, जो भी जगह ले बेलग्रेड मुख्य रेलवे स्टेशन है । सुरंगों का संचालन होता यातायात में उत्तर से दक्षिण दिशा में है । रेल अधिकारियों का विरोध किया परियोजना, तो इस योजना को त्याग दिया गया ।

                                     

<मैं> 1.4. इतिहास 1970 के दशक

उचित बनाने पर काम मेट्रो परियोजना के साथ शुरू हुआ कार्यकाल के मेयर ब्रैंको Pesic. 1972 में, निर्णय किया गया था का निर्माण करने के लिए नई बेलग्रेड रेलवे जंक्शन है, जो होगा शामिल सुरंगों के तहत Vracar और Dedinje. के पूरा होने पर रेलवे जंक्शन का निर्माण, एक मेट्रो प्रणाली की योजना बनाई थी.

उस प्रयोजन के लिए, मेट्रो खंड के भीतर शहर प्रशासन का गठन किया गया था 1970 के दशक में, की अध्यक्षता में Branislav Jovin, Belgrades मुख्यमंत्री शहरी योजनाकार । Jovin, और उनकी टीम के सदस्यों का दौरा किया, म्यूनिख, जर्मनी के लिए पहले 1972 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक. म्यूनिख में चुना गया था विशेष रूप से के रूप में एक शहर से एक के साथ सबसे अच्छा यातायात schematics यूरोप में, जबकि इसकी मेट्रो, म्यूनिख यू बान, जो समाप्त हो गया था 1971 में, निर्माण किया गया था का उपयोग सबसे तेज और सबसे आधुनिक तकनीक का दिन है ।

अनुभाग का उत्पादन सबसे व्यापक के सभी मेट्रो की योजना 1976 में. योजनाकारों के अनुरूप पांच अलग-अलग मेट्रो लाइनों और चार अतिरिक्त क्षेत्रीय लाइनों. 150 से अधिक विशेषज्ञों में काम अनुभाग. भू-तकनीकी और geodetic सर्वेक्षण आयोजित किया गया से पहले की योजना के लिए तैयार किया गया है. पहली लाइनों के लिए चाहिए थे किया ज़ेमुन-Vukov Spomenik के माध्यम से नई बेलग्रेड और Terazije; के साथ बाद में विस्तार करने के लिए माली Mokri पीछे पीछे फिरना और Kalemegdan-Autokomanda, और यह योजना बनाई गई थी कि वे समाप्त हो जाएगा में 8 या 9 साल. अनुमानित मूल्य के 14 किमी 8.7 मील की मेट्रो गया था, 1 अरब यूरो 2009 में दरों. अन्य तीन की योजना बनाई लाइनों थे Dorcol-ब्रेस Jerkovic, Bezanija-Jajinci और Dorcol-Knezevac. उन लोगों से बाहरी स्टेशनों, बेलग्रेड के लिए किया जाएगा सीधे के माध्यम से जुड़ा के साथ गाड़ियों के शहरों के ज़रेंजनिं, रुमा, Pozarevac और Pancevo.

योजना की कल्पना की है कि ज़ेमुन और Terazijska Terasa जुड़ा होगा 1980 के दशक तक, और उस प्रयोजन के लिए एक अतिरिक्त, मेट्रो पुल पर सवा था होना करने के लिए बनाया गया है, जो होगा विस्तार से Nemanjina स्ट्रीट. पूरे ग्रिड गया है करने के लिए 74 किमी 46 मील की पटरियों और 84 स्टेशनों, जबकि अंतिम समय सीमा के पूरा होने के लिए सभी लाइनों और अन्य की योजना बनाई वस्तुओं जमीन के ऊपर था 2021.



                                     

<मैं> 1.5. इतिहास 1980 के दशक

दिसंबर 1981 में, योजना मेट्रो बेलग्रेड समाप्त हो गया था और प्रस्तुत किया गया था करने के लिए नगर परिषद में 1982. एक विचार यह था कि सोवियत संघ का निर्माण कर सकता है मेट्रो, और ऐसा करने में खुद को मुक्त करने के लिए बकाया ऋण यूगोस्लाविया. यह था, हालांकि विरोध के गणराज्यों स्लोवेनिया और क्रोएशिया. के कारण उनकी आपत्तियों, इस योजना कभी नहीं किया गया है बाहर किया जाता है ।

शहर में आयोजित एक अनिवार्य, आत्म लगाया टैक्स samodoprinos, लगाया पर वेतन के सभी कार्यरत Belgraders. सेट के लिए विशेष रूप से मेट्रो का निर्माण, निधि करने के लिए बढ़ी $200 मिलियन. एक तुलना के रूप में, शहर के वियना, ऑस्ट्रिया, बनाया गया है इसकी पहली मेट्रो लाइन 1967 में $100 मिलियन के लिए. अचानक, विचार तो था की घोषणा की है "बहुत महंगा" और मुख्य शहर कार्यकारी Radoje Stefanovic निलंबित मूल मेट्रो निर्माण की योजना 1976 से विस्तार के पक्ष में मौजूदा बेलग्रेड ट्राम प्रणाली नेटवर्क में 1982 "के साथ ट्राम 21 वीं सदी में" परियोजना. वास्तुकार के अनुसार Dragoljub Bakic, Stefanovic तलब काम करने वाले इंजीनियर परियोजना पर 12 साल के लिए, उन्हें बताया करने के लिए एक छेद खुदाई और दफनाने सभी मेट्रो परियोजनाओं में ।

इस लाया प्रथम अध्याय के विचार का निर्माण करने के लिए एक मेट्रो प्रणाली में बेलग्रेड के लिए एक शर्मनाक अंत. एक ही परियोजना के लिए किया गया था बाद में फिर से शुरू की एक बार की संख्या है, लेकिन यह था के लिए इस्तेमाल अल्पकालिक राजनीतिक लाभ. 1986 में, नए मुख्य शहर कार्यकारी Zivana Olbina बहाल मेट्रो खंड ।

                                     

<मैं> 1.6. इतिहास 1990 के दशक के

आर्थिक संकट का सामना करना पड़ रहा यूगोस्लाविया में देर से 1980 के दशक बदतर बन गया है 1990 के दशक में. युद्ध में पड़ोसी गणराज्यों और आर्थिक प्रतिबंधों केवल मदद करने के लिए चीजों को बदतर बना. मेयर मिलोराड Unkovic परियोजना को अस्वीकार कर दिया और 1991 में स्वीकार किए जाते हैं अवधारणा की लाइट रेल ट्रांजिट एलआरटी. फिर भी, चर्चा का एक मेट्रो प्रणाली में लौट आए, के पूरा होने के बाद बेलग्रेड रेलवे जंक्शन, में 1995. अधिकारियों के अनुसार वार्ता पर पुल के पार सावा नदी के लिए मेट्रो की योजना बनाई थी, 1998 में.

पहली बार में, दो भूमिगत स्टेशनों, Vukov Spomenik और Karadordev पार्क में खोला गया था, और 1995 में एकीकृत उपनगरीय रेल प्रणाली के Beovoz. इन में स्थित हैं जो सुरंगों का निर्माण किया गया के लिए परित्यक्त मेट्रो परियोजना और वे समान पारंपरिक स्तंभ मेट्रो स्टेशनों.

मेयर ज़ोरान Dindic 1997 में पुनर्जीवन के विचार को पूरा मेट्रो है, लेकिन के रूप में वह था जल्द ही अपदस्थ कार्यालय से, नए मुख्य शहर कार्यकारी Spasoje Krunic बाद में उस वर्ष निलंबित मेट्रो खंड फिर से.



                                     

<मैं> 1.7. इतिहास 2000 के दशक में

पर 3 जुलाई, 2004 BELAM परियोजना के लिए प्रस्तुत किया गया था । व्यवहार्यता अध्ययन से 2004 का अनुमान है कि निर्माण के पूरा मेट्रो के लिए किया जाएगा लाभहीन शहर के रूप में नहीं बढ़ रहा है के रूप में ज्यादा के रूप में यह था, 1970 के दशक में, इस प्रकार यात्रियों की संख्या नहीं बढ़ रही है कि ज्यादा या तो. परियोजना की लीटर, आंशिक रूप से ऊपर और आंशिक रूप से जमीन के नीचे इष्ट था. कीमत भी खाते में लिया के रूप में अध्ययन में दावा किया है कि LTR लाइन ज़ेमुन Tvornicka सड़क Konjarnik Ustanicka स्ट्रीट लाइन होगा लागत का आधा पैसा, या कुछ 500 मिलियन यूरो है. परियोजना के LTR धकेल दिया गया था के द्वारा महापौर नेनाद Bogdanovic. काम पर रखने के बाद दोनों कंपनियों के एक अध्ययन करने के लिए; Juginus, एक स्थानीय कंपनी बेलग्रेड से, और स्पेनिश Ineco, एक निष्कर्ष तक पहुँच गया था कि एक प्रकाश रेल प्रणाली का निर्माण किया जाना चाहिए. निर्माण में शामिल किया गया था नगर के नए जनरल प्लान 2003 और निर्माण करने के लिए इरादा था में शुरू 2006. उद्घाटन के पहले खंड के कारण किया गया था 2012 के लिए सभी के साथ दो लाइनों को पूरा 2021 तक. Ineco अनुमान है कि ट्रेन से जाना जाएगा, जमीन के ऊपर के माध्यम से सबसे लंबे समय तक सड़क में केंद्रीय बेलग्रेड, Bulevar Kralja अलेक्सांद्रा, लेकिन 2009 तक कि विचार गिरा दिया गया था.

इस निर्णय से गंभीर रूप से आलोचना की एक बड़ी संख्या के द्वारा शहरी योजनाकारों, के नेतृत्व में Branislav Jovin, जबकि आर्किटेक्ट के पास शहर के अधिकारियों थे वकालत के निर्माण में जिसके परिणामस्वरूप, पर्याप्त ध्रुवीकरण के बीच विरोधियों और समर्थकों के लाइट मेट्रो की योजना है । घोषणाओं बना रहे थे कि निर्माण शुरू होगा अगले वसंत. अभी तक, यह कभी नहीं आया था, और योजना के निर्माण के लिए प्रकाश रेल प्रणाली के साथ inconspicuously बाहर फीका.

के रूप में समय पर चला गया से परे 2004, योजना बदल गया था. लाइट मेट्रो के लिए किया गया था तीन लाइनों. निर्माण किया गया था माना जाता है कि सेट शुरू करने के लिए 2008 में, पहली पंक्ति में उद्घाटन 2013 में एक की लागत 450 करोड़ यूरो.

बाद में, मेयर Dragan Dilas लौट के विचार के लिए पूरी मेट्रो, इसके विपरीत करने के लिए प्रकाश संस्करण है । देर से 2008 में, उन्होंने घोषणा की है कि मेट्रो की तर्ज पर 1976 योजना के लिए किया जाएगा और अधिक होने की संभावना की तुलना में एक प्रकाश मेट्रो. अधिवेशन में राष्ट्रीय परिषद के बुनियादी ढांचे के लिए, बेलग्रेड मेट्रो है, मंत्री के अनुसार, बुनियादी ढांचे के Milutin Mrkonjic तीसरा, सबसे महत्वपूर्ण परियोजना में सर्बिया के बाद, सड़क और रेलवे नेटवर्क के लिए है । हालांकि मेट्रो बन गया है एक राष्ट्रीय मुद्दा है, वहाँ थे अभी भी कोई निश्चित योजना नहीं.

2009 में, रूसी प्रतिनिधिमंडल का दौरा किया बेलग्रेड और ऋण के 500 मिलियन यूरो के लिए मेट्रो की व्यवस्था की गई थी. हालांकि, यह विफल रहा है के रूप में बेलग्रेड नहीं था समाप्त परियोजना है । यह घोषणा की थी कि इसे ले जाएगा कम से कम 2 साल के परियोजना खत्म करने के लिए और है कि क्या यह हो जाएगा पूर्ण या लाइट मेट्रो अभी तय नहीं किया है.

                                     

<मैं> 1.8. इतिहास 2010-2013

2010 में, यह कहा गया था कि मेट्रो के निर्माण में शुरू होगा दो साल के लिए. पहली पंक्ति के लिए किया जाएगा एक पूर्व–पश्चिम लाइन में जा रहा है, जमीन के ऊपर नोवी में बेलग्रेड और जमीन के नीचे केंद्र में और पड़ोसी जिलों. दूसरी लाइन की योजना बनाई थी, उत्तर से दक्षिण करने के लिए जा रहा है, भूमिगत केंद्र में के माध्यम से पहले से ही सुरंगों का निर्माण किया. दो लाइनों को पार करेगा में शहर के केंद्र के पास अधूरा मुख्य रेलवे स्टेशन बेलग्रेड Centar Prokop.

धन आवंटित नहीं किया गया है इस परियोजना के लिए अभी तक है, लेकिन यह उम्मीद है कि फ्रेंच या रूसी के वित्त पोषण के स्रोतों का उपयोग किया जाएगा ।

नवम्बर 2011 में, यह कहा गया था कि मेट्रो का निर्माण किया जाएगा के साथ निकट सहयोग/सहायता से फ्रांसीसी कंपनियों. के बचाव समूह का उत्पादन होगा एक समग्र मेट्रो अवधारणा शहर के लिए है, जबकि कंपनी आल्सटॉम की परिकल्पना की गई किया जा रहा है के लिए जिम्मेदार tracklaying, इलेक्ट्रिफिकेशन, सिग्नलिंग उपकरण और रोलिंग स्टॉक. फिर, यह भी घोषणा की थी कि निर्माण शुरू होगा ।

कुछ सूत्रों का कहना है कि इस प्रणाली को शुरू में 36 किमी 22 मील, और 55 स्टेशनों, जबकि दूसरों कहना है कि यह 15 किमी 9.3 मील और 25 स्टेशनों. औसत गति होना चाहिए 28.2 किमी/घंटा की रफ्तार 17.5 मील प्रति घंटा. निर्माण करना चाहिए पिछले 10 वर्षों में किया गया था, पहले से अनुमान लगाया है, के साथ प्रत्येक किलोमीटर 0.6 मील की दूरी पर लागत कुछ 60 मिलियन यूरो.

दिसंबर 2011 में फ्रांस की सरकार के बारे में बात की आवंटित एक अरब यूरो के लायक क्रेडिट के निर्माण के वित्तपोषण के लिए की मेट्रो.

2011 में, यह कहा गया था कि पहली मेट्रो लाइन की उम्मीद कर रहा था 2017 में खोलने के लिए और चलाने से Ustanicka स्ट्रीट में केंद्रीय बेलग्रेड के लिए Tvornicka स्ट्रीट में ज़ेमुन.

                                     

<मैं> 1.9. इतिहास 2014-2019

2014 में, Belgrades मेयर Sinisa माली के बारे में बात की मेट्रो का निर्माण किया जा रहा द्वारा शुरू 2016 है कि, और यहां तक कि फ्रेंच सरकार का समर्थन कर सकते हैं के निर्माण के वित्तपोषण और मेट्रो.

के रूप में जुलाई 2017 कुछ भी नहीं किया गया है पर किसी भी परियोजनाओं और मेट्रो पकड़ पर अब भी है. इसके बजाय, एक नई योजना की घोषणा की थी पर 3 जुलाई 2017, जो envisions पहली दो लाइनों के रूप में 22 किमी 14 मील लंबी Makis-Mirijevo के माध्यम से सवा अखाड़ा और Karaburma और 19.8 किलोमीटर 12.3 mi लंबे ज़ेमुन-Ustanicka. निर्माण में शुरू करना चाहिए 2019 के अंत या शुरुआत की और 2020 में समाप्त हो जाना चाहिए 3 से 4 साल. के किसी भी विपरीत पिछले परियोजनाओं, मेट्रो के पूरक हो सकता है के साथ पहले से ही मौजूदा रेल प्रणाली बीजी Voz, सहित के आदान-प्रदान के यात्रियों. पूर्व संभाव्यता अध्ययन किया जा करने के लिए द्वारा किए गए बचाव समूह. योजना है कि अध्ययन के नौ महीने ले जाएगा पूरा करने के लिए और फिर मुख्य परियोजना है करने के लिए मसौदा तैयार किया. परियोजना भी अलग से सभी पिछले वाले के रूप में यह सेट क्रासिंग के प्रमुख लाइनों के तहत बेलग्रेड तट पर सवा बैंक, एक बेहद विवादास्पद पालतू परियोजना के अध्यक्ष सर्बिया के एलेक्ज़ैंडर Vucic और मेयर माली, बजाय के तहत केंद्रीय शहर के चौराहों Terazije या गणतंत्र स्क्वायर में योजना के रूप में पिछले दशकों. माली की भी घोषणा की है कि पहली पंक्ति है वास्तव में होना करने के लिए जा Makis क्षेत्र-Mirijevo है कि, Visnjicko पोल्जी. वास्तुकारों और इंजीनियरों के लिए नकारात्मक प्रतिक्रिया व्यक्त की है, खासकर के बाद से दोनों terminuses पल में कर रहे हैं कुछ भी नहीं और अधिक की तुलना में अभी भी संयुक्त राष्ट्र शहरी heaths, हालांकि मेयर माली ने कहा कि इस लाइन कनेक्ट करेगा भविष्य की परियोजनाओं होगा, जो "के विकास के साथ मेट्रो लाने के लिए यूरो के अरबों में निवेश और के लाखों लोगों के वर्ग मीटर के नए व्यापार के क्षेत्रों". Dr Ratomir Vracarevic, यातायात इंजीनियर और प्रोफेसर के विश्वविद्यालय में Belgrades संकाय तकनीकी विज्ञान के ने कहा कि सर्वेक्षण से पता चला है कि इस दिशा में एक बहुत कम संख्या के संभावित यात्रियों, अच्छी तरह से नीचे की लाभप्रदता के स्तर पर । उन्होंने कहा कि हम अभी भी पता नहीं कैसे इसके बारे में ज्यादा जाना होगा या नीचे जमीन के ऊपर और बेलग्रेड तट अनुभाग के लिए जा रहा है हो सकता है महंगा है सामान्य में, अगर यह विशेष रूप से भूमिगत हो जाता है क्योंकि इस क्षेत्र पर बनाया गया था एक landfill. Branislav Jovin, जिन्होंने 1970 के दशक में मेट्रो परियोजना है, ने कहा कि शहर में सब कुछ किया जा रहा है से दब बेलग्रेड तट. उन्होंने संबोधित अधिकार के 1.65 लाख निवासियों के बेलग्रेड के लायक हैं, जो अधिक है करने के लिए एक मेट्रो के बजाय, अभी भी गैर-मौजूदा जनसंख्या के बेलग्रेड तट, नहीं के रूप में एक निर्माण किया गया है अभी तक. परियोजना के रूप में किया जाता है के रूप में एक अल्ट्रा आलीशान परिसर के लिए अमीर, Jovin पूछा, "क्या तुम सच में विश्वास है कि लोगों में रहते हैं, जो उन आलीशान अपार्टमेंट जाएगा लघुकरण के माध्यम से मेट्रो?". उन्होंने यह भी मानना है कि Makis क्योंकि चुना गया था की घोषणा की परियोजना के टेस्ला ग्रैड "टेस्ला के शहर" द्वारा Bogoljub Karic एक टाइकून भाग गए, जो देश इतना है कि वह हो जाता trialed के लिए वित्तीय योजनाएं लौट आए परिवर्तन के बाद सरकार की और घोषणा की, "टेस्ला ग्रैड", एक व्यापार-आवासीय परिसर में Makis क्षेत्र है. आलोचकों का यह भी बताया है कि इस तथ्य के Makis प्रमुख जल शोधन की सुविधा में बेलग्रेड और नकारात्मक पर टिप्पणी

Stanko Kantar, सिर के नगर रेल परिवहन अनुभाग का बचाव किया नई, घास का मैदान-करने के लिए-घास का मैदान, अभिविन्यास. वह मूल रूप से विवादित 1976 अध्ययन बुला कई भागों में से यह एक त्रुटि है: जनसंख्या घनत्व, के साथ दिशाओं की संख्या सबसे ज्यादा यात्रियों, बुरा कनेक्शन के यातायात को बदलने अंक, एक दूरी से प्रस्तावित स्टेशनों. उन्होंने कहा कि Makis है अच्छा है, क्योंकि वहाँ के लिए पर्याप्त जगह के डिपो, स्टेशन और पार्किंग के लिए और है कि शहर होगा "पैसा बनाने" क्योंकि कीमत के आसपास भूमि विकसित होगा. उन्होंने कहा कि पुराने अध्ययन में यह भी बुरा था, क्योंकि यह कथित तौर पर बनाया के लिए अनुमानित शहर के 3 से 3.5 मिलियन लोगों को है, जबकि अनुमानों सेट की संख्या 1.9 करोड़ वर्ष 2033. वास्तुकार Jovin कहा जाता है, पूरे विवरण के साथ एक हेरफेर है । वह दावा है कि बेलग्रेड था 1.4 करोड़ लोगों को समय पर, कि ग्रिड के लिए बनाया गया था शहर की 2 लाख और "वितरण" यात्रा द्वारा परिकल्पित योजना वास्तव में के लिए अनुमति देता है 80% के निवासियों को आने के लिए किसी भी बिंदु से एक बी बात करने के लिए अधिकतम 30 मिनट में. उन्होंने यह भी कहा है कि इस्तेमाल किया पद्धति के लिए 2017 परियोजना नंबर यात्रियों की अनुमानित लोड हो रहा है में छोड़ दिया गया था यूरोप सही द्वितीय विश्व युद्ध के बाद और टिप्पणी की है कि लोगों को बना दिया है जो योजना है, सामान्य रूप में, नहीं कर रहे हैं, विशेषज्ञों का इस मामले पर.

मेयर माली जारी किए गए एक बयान में फरवरी 2018 कह रही है कि "दुनिया में कहीं भी मेट्रो में बनाया गया है, घनी आबादी वाले शहर के वर्गों में". इस वजह से एक बड़े पैमाने पर जनता का मजाक अपने बयान से सामाजिक मीडिया में, जबकि विशेषज्ञों प्रकाशित नक्शे और स्पष्टीकरण खंडन करना उसका दावा. आलोचना का धक्का दिया Makis-Visnjica मार्ग को जारी रखा. के सदस्यों सर्बियाई एकेडमी ऑफ साइंसेज और कला, परिवहन इंजीनियर Dusan Teodorovic और एक सार्वजनिक परिवहन विशेषज्ञ Vukan Vucic अस्वीकृत परियोजना. Vucic कहा कि अनुमान के पार दो लाइनों पर बेलग्रेड तट व्यर्थ है क्योंकि दोनों मुख्य बस और रेलवे स्टेशनों हड्डी उखड़ हो जाएगा कि स्थिति से. Teodorovic कहा कि निवेशकों और शहर प्रशासन के सभी प्रकार के आकर्षित लाइनों की तरह बच्चों के साथ क्या मार्करों. Nenad Kecman के कार्यकारी प्रबंधक सर्बियाई रेलवे ने कहा है कि यह केवल मामले में है कि दुनिया को मेट्रो लाइन से जुड़ा नहीं है किसी भी रेलवे स्टेशन हैं । के पूर्व प्रमुख Belgrades शहरी संस्थान और वास्तुकार Borislav Stojkov भी बताया वियोग की योजना बनाई प्रणाली के साथ अन्य मार्गों के शहरी परिवहन और एक तथ्य यह है कि पेशेवरों के क्षेत्र से नहीं थे विचार-विमर्श किया ।

फरवरी और मार्च 2018 भविष्य मेट्रो से एक था फोकल अंक के शहर की सरकार के लिए अभियान में स्थानीय चुनावों में बेलग्रेड. एक तेजी से मेट्रो के निर्माण का वादा किया गया था और एक आदर्श वाक्य "के रूप में जल्दी के रूप में कह रही है मेट्रो" गढ़ा गया था. मशहूर हस्तियों थे आयोजिक इसे बढ़ावा देने के लिए और टिकट खरीदने के लिए भविष्य के लिए मेट्रो. जीतने के बाद चुनाव, बाद में मार्च में शहर प्रशासन की घोषणा की, एक नया स्थानिक योजना है जो प्राथमिकता के आधार पर एक पूरी श्रृंखला की अन्य परियोजनाओं और धक्का दिया मेट्रो के निर्माण के पीछे है । नए शेड्यूल में शामिल हैं: परिष्करण के लिए कागजी कार्रवाई और शुरू करने के पहले चरण में पहली पंक्ति के Makis-एडीए Huja या Mirijevo में 2027; परिष्करण के दूसरे चरण में पहली पंक्ति के उदाहरण के लिए, इसे पूरा करने, परिष्करण के लिए कागजी कार्रवाई के लिए दूसरी लाइन Ustanicka-ज़ेमुन और शुरुआत में इसके निर्माण के 2033.

समय बदल गया था, एक बार फिर से जून 2018 में जब शहर में संसद को अपनाया एक नई योजना है. यह कल्पना मसौदा तैयार करने की योजना में अगले 27 महीनों में, निर्माण की शुरुआत 2020 में समाप्त पहली पंक्ति के द्वारा 2022. फिर भी, उप महापौर गोरान Vesic कहा कि वह आशावादी नहीं है, इस परियोजना के समाप्त हो जाएगा के रूप में की योजना बनाई है । मध्य 2000 के दशक में पूरा भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण आयोजित किया गया है की जांच करने के लिए ज़ेमुन-Ustanicka मार्ग । के लिए नव प्रस्तावित मार्ग कोई वास्तविक सर्वेक्षण के किसी भी तरह का किया गया है, और 1.5 से 2 साल के लिए केवल जरूरत है ।

सितंबर 2018 में, शहर विधानसभा के बेलग्रेड को मंजूरी दे दी शामिल करने के लिए एक सार्वजनिक एजेंसी "कहा जाता बेलग्रेड मेट्रो और रेल" के उद्देश्य के साथ समन्वय आगामी मेट्रो परियोजना है । डिप्टी मेयर Vesic इस बात को दोहराया है कि पूरी परियोजना लागत €3 अरब डॉलर के साथ पहले चरण में की उम्मीद करने के लिए लागत €1.3 अरब डॉलर है । पहले चरण में देखना होगा aforementioned Makis-Mirijevo लाइन केवल बनाया जा रहा है अप करने के लिए Karaburma. "बेलग्रेड मेट्रो और रेल" भी संभाल मौजूदा "बीजी Voz" बुनियादी ढांचे के रूप में है कि सिस्टम के साथ एकीकृत किया जाएगा आगामी मेट्रो लाइनों के साथ एक कनेक्शन के लिए बेलग्रेड निकोला टेस्ला हवाई अड्डा है । निर्माण के पहले चरण की परियोजना कहा जाता है शुरू करने के लिए 2020 में. की कुल लंबाई के दो लाइनों से पहले चरण में होना चाहिए 42 किमी 26 मील. Kantar था sappointed सिर करने के लिए नई मेट्रो कंपनी है । के बावजूद पिछले व्यवस्था के बीच सर्बियाई और फ्रांसीसी सरकारों, में अप्रैल 2019 डिप्टी मेयर Vesic घोषणा की है कि मेट्रो द्वारा वित्त पोषित किया जाएगा चीनी कंपनी "बिजली" चीन और साझेदारी में बनाया के साथ शहर.

आलोचना के बारे में लगभग सब कुछ के बारे में अपनाया परियोजना जारी रखा: मार्गों, कीमत द्वारा की घोषणा की बचाव समूह किया जा करने के लिए €4 अरब के लिए पहली दो लाइनों, €1.8 अरब के लिए पहली और €2.2 अरब डॉलर के लिए दूसरा, चयन के निर्माण कंपनियों के बिना सार्वजनिक बोली, कमी के कई अध्ययनों से अभी भी जरूरत के लिए काम करता है के लिए आयोजित किया है, आदि । डिप्टी मेयर Vesic घोषणा की कि "यदि सब कुछ अच्छी तरह से चला जाता है", निर्माण शुरू कर देंगे "2020 के अंत तक" और है कि सभी की जरूरत सर्वेक्षण और अध्ययन किया जा अभ्यस्त समाप्त पहली, निर्माण से पहले शुरू है, लेकिन है कि परियोजना का विकास होगा "के रूप में यह हो जाता है". मूल्य से बाहर कर दिया जा करने के लिए एक प्रमुख मुद्दा है । जबकि एक ही लाइनों की संख्या के साथ लगभग एक ही लंबाई था करने के लिए उम्मीद की लागत €2.2 अरब दौरान पिछले प्रशासन, अनुमानित कीमत शुरू हुआ विकसित करने के लिए: €3 अरब मध्य-2018, €3.6 बिलियन दिसंबर 2018, €4.4 बिलियन जून 2019; €2.33 €2.07.

आलोचकों से गैर सरकारी संगठन क्षेत्र के बाहर की ओर इशारा करने के लिए अन्य परेशानी के बारे में तथ्यों परियोजना, निम्नलिखित बयानों के परिवहन मंत्री Zorana Mihajlovic, माली अब एक वित्त मंत्री और Vesic, की बैठक के बाद फ्रेंच और रूसी राष्ट्रपतियों Emmanuel Macron और एलेक्ज़ैंडर Vucic. बैठक के बाद माली में कहा गया है कि "हम कर रहे हैं करने के लिए करीब मेट्रो की तुलना में हम कभी भी किया गया है." चिंताओं में शामिल हैं: जाहिरा तौर पर पहले से ही चुना फ्रेंच और चीनी ठेकेदारों भले ही कोई सरकारी ठेके के लिए वास्तविक मेट्रो का निर्माण किया गया है पर हस्ताक्षर किए; की कमी एक वास्तविक परियोजना के रूप में सरकार के साथ बातचीत कंपनियों में शामिल हैं संभव मार्गों कर रहे हैं, जो समायोजित किया जा रहा करने के लिए ठेकेदारों के लिए नहीं, परिवहन शहर में समस्याओं; अभी भी गैर-मौजूदा वित्तीय निर्माण; निरपेक्ष दरकिनार के सभी अनिवार्य कानूनी प्रक्रियाओं और कुल पारदर्शिता की कमी, के रूप में सौदों में किए जा रहे हैं प्रत्यक्ष बातचीत के बीच कुछ घरेलू राजनेताओं और विदेशी कंपनियों. पर 19 सितंबर 2019, यह निर्णय लिया गया कि गणराज्य की सरकार, सर्बिया और नहीं बेलग्रेड के शहर हो जाएगा, निवेशक.

                                     

<मैं> 1.10. इतिहास 2018-2019 परियोजना

लाइनों

दो लाइनों थे की योजना बनाई है, के साथ 43 स्टेशनों से जुड़ा है, BG Voz प्रणाली है । पंक्ति 1 में शुरू करना चाहिए Zeleznik और खत्म में Mirijevo, जबकि लाइन 2 में शुरू होगा Mirijevo और खत्म में ज़ेमुन. यह भी प्रस्तावित है कि भविष्य में, तीसरी लाइन से बंजिका का निर्माण किया जाएगा. डिप्टी मेयर गोरान Vesic की भी घोषणा की तीसरी पंक्ति है, लेकिन से Vozdovac करने के लिए नई बेलग्रेड रेलवे स्टेशन, कनेक्ट करने के क्रम में प्रणाली के साथ बेलग्रेड के केंद्र रेलवे स्टेशन के रूप में पहली दो लाइनों के चारों ओर जाना है, यह पूरी तरह से. हालांकि, परिवहन मंत्री Zorana Mihajlovic कहा कि 3 लाइन नहीं है, "के विषय पर बातचीत के साथ" फ्रेंच कंपनियों के लिए.

निम्नलिखित मेट्रो लाइनों पर प्रस्तावित चरण 1:

स्टेशनों

की विशेषताओं लाइनों और स्टेशनों में शामिल हैं:

  • लाइनों होगा कनेक्शन पर सवा वर्ग
  • 42 हो जाएगा, पूरी तरह से भूमिगत, साथ खंड पर Makis जा रहा है, जमीन के ऊपर
  • सुरंग की योजना बनाई है के तहत सवा नदी के लिए लाइन 2
  • Mirijevo होगा समानांतर स्टेशन के लिए दोनों लाइनों

लाइन 1

Zeleznik-Makis प्राथमिकता निर्धारण यार्ड-Zarkovo और Bele Vode-Trgovacka सड़क Pozeska सड़क Banovo Brdo किसानों को बाजार-एडीए पुल-बेलग्रेड मेले-Gazela पुल-न्याय के महल-सवा वर्ग गणराज्य की वर्ग-Francuska स्ट्रीट बंदरगाह के बेलग्रेड-Dunav स्टेशन-Pancevo पुल-Karaburma रेलवे स्टेशन-Diljska सड़क Visnjicka सड़क Mirijevo मुख्य मार्ग-Mirijevo जिमनैजियम-Mirijevo

लाइन 2

ज़ेमुन रेलवे स्टेशन-नए नोवी साद सड़क-Filipa Visnjica स्ट्रीट-ज़ेमुन स्टेडियम-Senjski Trg-अलेक्सांद्रा Dubceka स्ट्रीट-नई बेलग्रेड नगर पालिका-मर्केटर केंद्र बेलग्रेड-बेलग्रेड अखाड़ा-सवा Centar-सवा वर्ग-Manjez-Makenzijeva सड़क Juzni Bulevar-Sumatovacka सड़क Vojislava Ilica सड़क Cvetkova Pijaca घुन Ruzica सड़क Ustanicka सड़क Mirijevo

शब्दकोश

अनुवाद
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