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महानगरीय लाइन
                                     

ⓘ महानगरीय लाइन

महानगरीय लाइन, बोलचाल की भाषा में जाना जाता है के रूप में, से मुलाकात की है एक उपनगरीय रेलवे लाइन इंग्लैंड में है. यह एक लंदन की भूमिगत लाइन के बीच Aldgate में लंदन के शहर और Amersham और चेसहैम में बकिंघमशायर, शाखाओं के साथ करने के लिए Watford में Hertfordshire और Uxbridge में Hillingdon. रंग magenta पर ट्यूब मानचित्र, रेखा 41.4 मील लंबाई में कार्य करता है और 34 स्टेशनों. के विपरीत गहरे tube रेलवे, अपनी सुरंगों कर रहे हैं, सिर्फ सतह के नीचे और गेज लोड हो रहा है एक समान आकार की है करने के लिए उन पर मुख्य लाइनों । बस के अंतर्गत 67 लाख यात्री यात्रा पर किए गए थे लाइन में 2011/12.

लाइन में से एक है, सिर्फ दो भूमिगत लाइनों को पार करने के लिए अधिक से अधिक लंदन सीमा होने के नाते अन्य केंद्रीय लाइन है । यह केवल भूमिगत लाइन के साथ एक एक्सप्रेस सेवा पीक समय पर; जिसके परिणामस्वरूप लंबी दूरी के स्टेशनों के बीच का मतलब है गाड़ियों को प्राप्त कर सकते हैं प्रणाली उच्चतम गति के अधिक से अधिक 60 मील प्रति घंटे और 100 किमी/घंटा की रफ्तार पर कुछ वर्गों की है ।

1863 में महानगरीय रेलवे लगे, दुनिया की पहली भूमिगत रेलवे के बीच Paddington और Farringdon के साथ लकड़ी की गाड़ी और भाप इंजनों, लेकिन इसकी सबसे महत्वपूर्ण मार्ग बन गया रेखा के उत्तर में मिडिलसेक्स ग्रामीण इलाकों में, जहां यह प्रेरित विकास के नए उपनगरों. हैरो में पहुँच गया था 1880, और अंततः लाइन जारी रखा के रूप में दूर के रूप में Verney जंक्शन में बकिंघमशायर, अधिक से अधिक 50 मील की दूरी 80 किलोमीटर से बेकर स्ट्रीट. से 19 वीं सदी के अंत में, रेलवे साझा पटरियों के साथ महान मध्य रेलवे के मेरिलबोन. केंद्रीय लंदन लाइनों थे विद्युतीकृत द्वारा 1907 लेकिन बिजली के इंजनों के लिए विमर्श किया गया भाप इंजनों पर गाड़ियों उत्तर शीर्षक के हैरो. के बाद रेलवे द्वारा अवशोषित किया गया था लंदन यात्री परिवहन बोर्ड 1933 में लाइन कट गया था करने के लिए वापस Aylesbury. भाप गाड़ियों दौड़ा 1961 तक, जब लाइन का विद्युतीकरण किया गया था करने के लिए और सेवाओं में कटौती थे पर Amersham. हैमरस्मिथ एंड सिटी लाइन पर दिखाया गया था ट्यूब का नक्शा एक भाग के रूप में महानगरीय लाइन 1990 तक, जब यह दिखाई दिया के रूप में एक अलग लाइन है । वर्तमान S8 शेयर ट्रेनों को सेवा में प्रवेश किया 2010 और 2012 के बीच.

अनुभाग के बीच Aldgate और बेकर स्ट्रीट के साथ साझा किया है सर्कल और हैमरस्मिथ एंड सिटी उप-सतह लाइनों; के बीच Rayners लेन और वारविकशायर के साथ Piccadilly लाइन; और बीच में हैरो पर हिल और Amersham के साथ Chiltern रेल के लिए लंदन Aylesbury लाइन. ट्रैक है, ज्यादातर जमीन के नीचे के बीच Aldgate और फ़िंचली रोड पर छोड़कर, Barbican और Farringdon स्टेशन, के रूप में अच्छी तरह के रूप में बेकर स्ट्रीट प्लेटफार्मों. बेकर स्ट्रीट के दक्षिण की ओर टर्मिनस के लिए कुछ ट्रेनों को नहीं करने के लिए जारी Aldgate. मार्ग की सबसे अधिक है, दो पटरियों के लिए छोड़कर, एकल ट्रैक चेसहैम शाखा और एक चार ट्रैक खंड के बीच वेम्बली पार्क और लंगर पार्क की अनुमति देता है कि तेजी से और अर्ध-तेजी से सेवा करने के लिए आगे निकल "सभी स्टेशनों" गाड़ियों. वहाँ रहे हैं चार पटरियों के बीच वेम्बली पार्क और फ़िंचली रोड, लेकिन केवल बाहरी लोगों द्वारा उपयोग किया जाता महानगरीय लाइनों नॉन-स्टॉप ट्रेनों: भीतर की जोड़ी को हस्तांतरित किया गया Bakerloo लाइन 1939 में बनने

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास महानगरीय रेलवे

महानगरीय रेलवे भी जाना जाता है, के रूप में मिले किया गया था, एक यात्री और माल रेलवे सेवा की है कि लंदन 1863 से 1933 के लिए, अपने मुख्य लाइन के मुखिया दक्षिण-पश्चिम से शहर के लिए क्या थे के लिए बन मिडिलसेक्स उपनगरों. इसकी पहली लाइन से जुड़ा मेनलाइन रेलवे टर्मिनी पर पेडिंगटन, यूस्टन और किंग्स क्रॉस शहर के लिए बनाया गया है, नीचे नई सड़क का उपयोग कर में कटौती और कवर विधि के बीच Paddington और किंग्स क्रॉस, और सुरंग और कलमों के बगल में Farringdon सड़क से किंग्स क्रॉस के पास करने के लिए Smithfield. दुनिया की पहली भूमिगत रेलवे, इसे खोला पर 10 जनवरी 1863 के साथ गैस जलाया लकड़ी की गाड़ी द्वारा hauled भाप इंजनों. लाइन संचालित की एक आवृत्ति पर तीन ट्रेनों प्रति घंटे, बढ़ती करने के लिए चार गाड़ियों के दौरान प्रति घंटे पीक समय. में 1871 की योजना के लिए एक भूमिगत रेलवे पेरिस में, यह कहा जाता था Metropolitain.

रेलवे जल्द ही बढ़ाया से दोनों समाप्त होता है और उत्तर की ओर के माध्यम से एक शाखा बेकर स्ट्रीट. यह पहुँच हैमरस्मिथ में 1864 और रिचमंड 1877 में, यह पूरा इनर सर्कल में 1884, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण मार्ग बन गया लाइन पश्चिम और उत्तर-पश्चिम में मिडिलसेक्स ग्रामीण इलाकों में, जहां यह प्रेरित विकास के नए उपनगरों. हैरो में पहुँच गया था 1880, और अंत में, के रूप में दूर के रूप में Verney जंक्शन में बकिंघमशायर, अधिक से अधिक 50 मील की दूरी 80 किलोमीटर से बेकर स्ट्रीट. से 19 वीं सदी के अंत में, रेलवे साझा पटरियों के साथ महान केंद्रीय रेल मार्ग से बाहर मेरिलबोन.

इलेक्ट्रिक कर्षण में पेश किया गया था 1905 के साथ बिजली के कई इकाइयों के परिचालन के बीच Uxbridge, हैरो पर हिल और बेकर स्ट्रीट. को दूर करने के लिए भाप और धुएं से टनल में केंद्रीय लंदन, रेलवे खरीदा बिजली के इंजनों, आदान-प्रदान के लिए भाप इंजनों पर हैरो से 1908. 1910 में, एक सत्रह मिनट की मूक फिल्म रिकॉर्डिंग बनाया गया था दिखाने के बड़े भागों से यात्रा बेकर स्ट्रीट के लिए Aylesbury और Uxbridge, देखा के टैक्सी से एक ट्रेन. फिल्म बचता है और सार्वजनिक रूप से उपलब्ध है.

के विपरीत अन्य रेलवे लंदन क्षेत्र में, मिले विकसित भूमि, आवास के लिए, इस प्रकार से लाभान्वित के मूल्य में वृद्धि, अपनी भूमि की वजह से रेलवे का निर्माण. मैं विश्व युद्ध के बाद यह पदोन्नत अपने आवास एस्टेट के पास रेलवे के साथ "मेट्रो-भूमि" ब्रांड.

करने के लिए सेवाओं में सुधार, और अधिक शक्तिशाली बिजली और भाप इंजनों खरीदे गए थे 1920 के दशक में. एक छोटी शाखा से खोला Rickmansworth करने के लिए Watford में 1925. मैं विश्व युद्ध के बाद, 4-मील 6.4 किमी Stanmore शाखा से बनाया गया था वेम्बली पार्क.

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास लंदन परिवहन

पर 1 जुलाई 1933 को महानगरीय कर दिया गया था के साथ अन्य भूमिगत रेलवे, ट्रामवे कंपनियों और बस ऑपरेटरों के रूप में करने के लिए लंदन यात्री परिवहन बोर्ड, और एक अवधि के युक्तिकरण का पालन किया । जबकि महानगर चला गया था के रूप में एक बाहरी उपनगरीय मार्ग के साथ भाप-hauled गाड़ियों और माल सेवाओं, LPTB की कामना करने के लिए ध्यान केंद्रित पर विद्युतीकृत ट्रेनों और उपनगरीय यातायात. माल सेवाओं के लिए पारित किया गया लंदन और दक्षिण पूर्वी रेलवे, जो भी ले लिया की भूमिका पर उपलब्ध कराने के भाप इंजनों के लिए गाड़ियों के अंत से परे विद्युतीकरण पर Rickmansworth. सभी सेवाओं के उत्तर-पश्चिम में Aylesbury वापस ले लिया गया द्वारा 1936 हालांकि सेवाओं के लिए लौट आए Quainton सड़क के बीच 1943 और 1948 में.

1930 के दशक में किया गया था तेजी से विकास की अवधि के लिए उत्तर-पश्चिमी लंदन के उपनगरीय इलाके, और LPTB विकसित की महत्वाकांक्षी योजना को आसान बनाने के लिए महानगरीय लाइन और क्षमता का विस्तार. कई स्टेशनों पर Uxbridge शाखा बनाया गया था, की जगह अस्थायी लकड़ी की इमारतों के साथ आधुनिकतावादी डिजाइन और Uxbridge स्टेशन एक नई साइट में शहर के केंद्र. में एक बड़ी अड़चन लाइन, डबल-ट्रैक सुरंग से बेकर स्ट्रीट के लिए फ़िंचली रोड, द्वारा नजरअंदाज किया गया था उबाऊ दो ट्यूब टनल के नीचे महानगरीय सुरंगों, हस्तांतरण धीमी गति से सेवा और Stanmore शाखा करने के लिए Bakerloo लाइन. इस मार्ग को हस्तांतरित किया गया जयंती लाइन में 1979. 1936 में लाइन बढ़ाया गया था पूर्व से Whitechapel करने के लिए भौंकने पटरियों के साथ जिले के लाइन. लंदन परिवहन विरासत में मिली की एक संख्या असंगत बिजली के कई इकाइयों से रेलवे सहित 1927-33 बहु-इकाई डिब्बे शेयर मार्गों पर इस्तेमाल करने के लिए Watford और Rickmansworth, और इन refurbished गया है करने के लिए फार्म का एक यूनिफ़ॉर्म बेड़े में और निर्दिष्ट लंदन भूमिगत टी शेयर. 1950 के दशक में, एफ शेयर गाड़ियों, दरवाजे स्लाइडिंग के साथ नियंत्रण के तहत गार्ड के थे, का तबादला जिले से लाइन; ये मुख्य रूप से काम किया है, अर्द्ध फास्ट हैरो और Uxbridge सेवाओं.

एक प्रमुख पुनर्निर्माण की मुख्य लाइन से वेम्बली पार्क करने के लिए Amersham में योजना बनाई गई थी लेकिन 1930 के दशक की देरी के साथ युद्ध. लाइन से वेम्बली करने के लिए हैरो बनाया गया था युद्ध के तुरंत बाद और इस परियोजना के पूरा हो गया था से 1956-1962 पर, एक अधिक विनम्र पैमाने पर की तुलना में मूल की योजना बनाई है । 1961 तक, यात्री गाड़ियों के लिए जारी रखा करने के लिए संलग्न किया जा करने के लिए एक भाप इंजन पर Rickmansworth के लिए चलाने के लिए Aylesbury. पुनर्निर्माण विद्युतीकृत लाइन से Rickmansworth करने के लिए Amersham, सभी स्थानांतरित Aylesbury के लिए सेवाओं के लिए ब्रिटिश रेलवे. की एक जोड़ी के तेज लाइनों के साथ जोड़ा गया था हैरो से करने के लिए उत्तर के लंगर पार्क द्वारा 1962 की इजाजत दी, बाहरी उपनगरीय ट्रेनों के लिए तेजी से चलाने के लिए लंगर के लिए पार्किंग. एल्यूमीनियम एक शेयर, मूल रूप से unpainted की जगह टी शेयर और लोकोमोटिव-hauled गाड़ियों. अधिक एक शेयर गाड़ियों में बनाया गया था 1962-63 को बदलने के लिए गाड़ियों पर Uxbridge सेवा दे रही है, मुख्य लाइन के लिए एक ही ट्रेन प्रकार सभी सेवाओं के लिए. एक शेयर 4 था-कार की इकाइयों हो सकता है कि के रूप में संचालित चार या आठ-कार गाड़ियों; सामान्य रूप से संचालित के रूप में आठ कारों, एक 4-कार इकाई संचालित चेसहैम शटल. एक व्यक्ति के संचालन गाड़ियों में प्रस्तावित किया गया था 1972, लेकिन कारण के लिए संघर्ष के साथ ट्रेडों यूनियनों पेश नहीं किया गया था जब तक लाइन पर 1986.

                                     

<मैं> 1.3. इतिहास एक अलग पहचान

हालांकि ईस्ट लंदन लाइन किया गया था एक अलग शटल 1939 के बाद से, यह दिखाया गया था पर लंदन भूमिगत मानचित्र के भाग के रूप में महानगरीय लाइन 1968 तक. 1970 में यह दिखाया गया था के साथ एक पतली सफेद लाइन में मध्य और लेबल "ईस्ट लंदन अनुभाग". द्वारा 1985 में यह नक्शा बन गया था "ईस्ट लंदन लाइन", शेष एक ही रंग के रूप में महानगरीय लाइन के साथ एक सफेद लाइन के बीच में परिवर्तित करने के लिए नारंगी से 1990 के नक्शे. 1990 में हैमरस्मिथ एंड सिटी लाइन बन गया एक अलग लाइन से हैमरस्मिथ के लिए Whitechapel भौंकने शिखर के दौरान, मेट्रोपोलिटन लाइन से किया जा रहा है Aldgate करने के लिए बेकर स्ट्रीट और उत्तर की ओर करने के लिए Amersham शाखाओं के साथ करने के लिए चेसहैम, सालेम और Watford.

2003 में, बुनियादी ढांचा था, आंशिक रूप से निजीकरण में सार्वजनिक–निजी भागीदारी द्वारा प्रबंधित Metronet संघ. Metronet में चला गया, प्रशासन में 2007 और लंदन के लिए परिवहन जिम्मेदारियों का पदभार संभाल लिया.

12 दिसंबर 2010 को सेवा करने के लिए Amersham था, कम से चार ट्रेनों के लिए प्रति घंटे दो, और एक प्रत्यक्ष सेवा के बीच चेसहैम और मध्य लंदन में पेश किया गया था, की जगह 4-कार चेसहैम करने के लिए Chalfont & Latimer शटल. अंतिम यात्री सेवाओं द्वारा संचालित एक शेयर पर दौड़ा 26 सितंबर 2012 के द्वारा पीछा किया, एक टिकट पब्लिक railtour पर 29 सितंबर ।



                                     

2. मार्ग

महानगरीय लाइन 42 मील की दूरी पर 67 किमी लंबी और कार्य करता है 34 स्टेशनों. यह विद्युतीकृत है के साथ एक चार-रेल DC प्रणाली: एक केंद्रीय कंडक्टर रेल सक्रिय पर -210 वी और एक रेल के बाहर चल रहा है रेल में 420 वी दे रही है, एक संभावित अंतर के 630 V. पहले 6 मील की दूरी पर 9.7 किमी से Aldgate कर रहे हैं जमीन के नीचे, के साथ साझा चक्र और हैमरस्मिथ एंड सिटी लाइनों के लिए बेकर स्ट्रीट, जहां लाइन diverges, शेष में सुरंग तक फ़िंचली रोड. महानगरीय लाइन गाड़ियों को फिर से चलाने एक्सप्रेस से फ़िंचली रोड के लिए वेम्बली पार्क, साथ जुबली लाइन की सेवा के मध्यवर्ती स्टेशनों. पर वेम्बली पार्क जयंती लाइन diverges के लिए Stanmore शाखा पर एक ग्रेड-अलग जंक्शन. से बस के बाद फ़िंचली रोड इन चार पटरियों के साथ समानांतर चलाने के लिए नेटवर्क Chiltern रेल मुख्य लाइन से मेरिलबोन.

के बीच वेम्बली पार्क और हैरो पर हिल महानगरीय चार-ट्रैक, के साथ तेजी से और धीमी गति से लाइनों बनती द्वारा, दिशा समानांतर दो ट्रैक संयुक्त राष्ट्र विद्युतीकृत Chiltern मुख्य लाइन. धीमी गति से लाइनों के बीच फास्ट लाइनों, और दो मध्यवर्ती स्टेशनों द्वीप प्लेटफार्मों. हैरो पर हिल गया है प्लेटफार्मों पर सभी छह लाइनों. केंद्रीय धीमी लाइनों हट जाना यहाँ पर एक ग्रेड-अलग जंक्शन बनने के लिए 7.5 मील की दूरी पर 12.1 किमी Uxbridge की एक शाखा है । के बाद पश्चिम हैरो, पर Rayners लेन लाइन द्वारा शामिल हो गए है Piccadilly लाइन है, जो शेयरों के लिए पटरियों Uxbridge; एक turnback साइडिंग की अनुमति देता है कुछ Piccadilly लाइन सेवाओं को समाप्त करने पर Rayners ।

पर मुख्य लाइन के बीच हैरो पर हिल और लंगर पार्क, लाइन में चार-ट्रैक, बनती द्वारा का उपयोग करें. पश्चिमी तेजी से पटरियों साझा कर रहे हैं के साथ Chiltern लाइन सेवाओं से मेरिलबोन; पूर्वी धीमी गति से पटरियों प्लेटफार्मों पर मध्यवर्ती स्टेशनों. वहाँ पर पहुँच Watford त्रिकोण के लिए Watford की एक शाखा है । इस डबल ट्रैक शाखा स्टेशनों पर Croxley और Watford, लेकिन लाइन की उम्मीद है करने के लिए rerouted जा करने के लिए Watford के जंक्शन के माध्यम से Watford हाई स्ट्रीट एक बार Croxley रेल लिंक खोलता है. से Watford त्रिकोण के लिए Amersham लाइन दो पटरियों है. पर Chalfont & Latimer में 3.89 मील 6.26 किमी सिंगल ट्रैक चेसहैम शाखा diverges चल रहा है, समानांतर करने के लिए मुख्य लाइन के लिए दूरी. मेट्रोपोलिटन लाइन पर समाप्त होता है Amersham रहे हैं, जहां turnback साइडिंग से परे सिर्फ प्लेटफार्मों. मार्ग करने के लिए जारी है Aylesbury के साथ Chiltern रेलवे ट्रेनों केवल.

फास्ट गैर रोक लाइनों के बीच वेम्बली पार्क और हैरो पर हिल रहे हैं संकेत के साथ LUL संकेत है, लेकिन का उपयोग कर चार पहलू रेल नेटवर्क सिग्नल सिर. ऊपरी दो रोशनी कर रहे हैं एक दो पहलू रोकने के संकेत प्रदर्शित करने या तो एक हरे या लाल पहलू, कम दो रोशनी का एक संकेत पुनरावर्तक के लिए अगले रोकने के संकेत आगे दिखा एक हरे या पीले रंग पहलू, या कोई पहलू जब रोकने के संकेत से पता चलता है एक लाल पहलू है । इस प्रकार वे कर रहे हैं प्रभावी ढंग से चार-प्रकाश तीन पहलू संकेतों के साथ हरी/लाल/ग्रीन/पीले रंग की रोशनी, ऊपर से खतरा होने के नाते एक भी लाल बत्ती, सावधानी शीर्ष हरे रंग की रोशनी पर एक पीले प्रकाश है, और स्पष्ट दो हरे रंग की रोशनी.

महानगरीय लाइनों पर उपनगरीय रेल चरित्र का विरोध करने के लिए अन्य लंदन भूमिगत लाइनों को भी दिखाया गया है द्वारा लंबी दूरी के बीच बंद हो जाता है । आठ शीर्ष 10 में दूर के अलावा स्टेशनों पर भूमिगत हैं मेट्रोपोलिटन लाइन पर. खंड के बीच Chalfont & Latimer और चेसहैम सबसे लंबे समय तक है पर 3.9 मील 6.3 किमी, whilst फ़िंचली रोड के लिए वेम्बली पार्क अनुभाग में दूसरा सबसे लंबे समय तक, और Rickmansworth करने के लिए Chorleywood चौथी सबसे लंबे समय तक समग्र है ।

                                     

3. सेवाएं

महानगरीय लाइन केवल लंदन की भूमिगत लाइन संचालित करने के लिए एक एक्सप्रेस सेवा. डिजाइन यात्रियों के लिए काम कर रहे केंद्रीय लंदन में, यह केवल चल रही है southbound सुबह में चोटियों और उत्तर की ओर में शाम चोटियों सोमवार से शुक्रवार.

                                     

4. रोलिंग स्टॉक

के बाद से 26 सितंबर 2012 सभी सेवाओं द्वारा प्रदान किया गया है आठ-कार एस शेयर ट्रेनों में शुरू की जुलाई 2010 को प्रतिस्थापित करने के लिए 1960 के दशक के एक शेयर. का हिस्सा Bombardiers Movia परिवार, वे एयर-कंडिशनिंग, संभव है, क्योंकि उप-सतह सुरंगों के विपरीत, ट्यूब सुरंगों, करने के लिए सक्षम हैं फैलाने के थक गर्म हवा. वे पुनर्योजी ब्रेक से लौटने के चारों ओर 20% की अपनी ऊर्जा नेटवर्क के लिए और इस प्रकार कम ऊर्जा की खपत. कम सीटों की तुलना में पुराने एक शेयर 306 के साथ तुलना में 448 – वे को समायोजित कर सकते हैं 697 खड़े यात्रियों के साथ तुलना में, 597 में एक शेयर है, और समर्पित अंतरिक्ष के लिए व्हीलचेयर. वे एक शीर्ष गति के 62 मील प्रति घंटे और 100 किमी/घंटा की रफ्तार जा रहा है, केवल लंदन भूमिगत शेयर पर यात्रा करने के लिए है कि गति कर रही है, इतने पर लंबी दूरी वर्गों के उत्तर में फ़िंचली रोड.

वहाँ रहे हैं 58 S8 शेयर गाड़ियों में आपरेशन, के रूप में अच्छी तरह के रूप में एक आठ-कार S7 के शेयर भी कहा जाता है S7 1 – बरकरार रखती है, जो सभी अनुदैर्ध्य बैठने के सामान्य से सात-कार S7 है कि शेयर पर संचालित लंदन भूमिगतों अन्य उप-सतह लाइनों.

यह योजना है बढ़ाने के लिए कर्षण वोल्टेज से वर्तमान नाममात्र 630 V 750 V देने के लिए बेहतर प्रदर्शन और अनुमति देने के लिए गाड़ियों वापसी के लिए और अधिक ऊर्जा नेटवर्क के माध्यम से अपने पुनर्योजी ब्रेक.



                                     

5. डिपो

लाइन द्वारा कार्य किया है एक डिपो पर Neasden. महानगरीय रेलवे खोला एक गाड़ी पर काम करता है Neasden में 1882 और अगले वर्ष के लोकोमोटिव वर्क्स से चले गए थे एजवेयर रोड । में 1904-05 के डिपो के रूप में तब्दील किया गया था लेने के लिए नए बिजली के कई इकाइयों और आवास में बढ़े 1932-3. के बाद समामेलन में LTPB, डिपो बनाया गया था 1936 से 1939 के लिए. डिपो में उन्नत बनाया गया था 2010-11 के लिए यह उपयुक्त बनाने के रखरखाव के लिए एस शेयर गाड़ियों. गाड़ियों को भी रखा जाता था पर रात भर Uxbridge, Watford, Rickmansworth और वेम्बली पार्क.

                                     

6. भाप पर मुलाकात की

1989 में, जश्न मनाने के लिए 100 वीं वर्षगांठ के उद्घाटन के महानगर के लिए चेसहैम, पहले भाप पर मिले घटना जगह ले ली के साथ लंदन भूमिगत चल रहे दो सप्ताहांत के भाप स्पेशल के बीच चेसहैम और Watford. घटना एक सफलता थी और इसलिए 1990 में लंदन भूमिगत दौड़ा भाप के बीच हैरो और Amersham. 1992 में जश्न मनाने के लिए, 100 साल की मुलाकात पर Amersham, घटना के लिए बढ़ाया गया था पांच दिनों के अंत में हो सकता है. 1994 से, डीजल लोकोमोटिव 20227, के स्वामित्व में कक्षा 20 लोकोमोटिव, समाज और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव सारा Siddons ही प्रदान की जाती एयर ब्रेक लगाना के लिए कोच. 1995 में गाड़ियों के बीच से भाग गया Amersham और Watford.

इंजन का इस्तेमाल शामिल BR मानक कक्षा 5 और BR मानक कक्षा 4 और GWR करंडा टैंक. वहाँ अन्य रोलिंग स्टॉक पर स्थिर प्रदर्शन पर Rickmansworth साइडिंग. भाप गाड़ियों के बीच से भाग गया सामान्य महानगरीय और मुख्य लाइन सेवाओं. के कारण आसन्न आंशिक निजीकरण की LUL और शेयर हालत, पिछले भाप भ्रमण में जगह ले ली है 2000. 2008 में, विशेष गाड़ियों पर दौड़ा का उपयोग महानगरीय रेलवे के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव "सारा Siddons" और डीजल वर्ग में 20 इंजनों में होता है ।

करने के लिए 150 वीं वर्षगांठ मनाने के उद्घाटन के महानगरीय, विशेष सेवाओं में दौड़ा जनवरी 2013 का उपयोग कर एक बहाल 1892 "जयंती" कैरिज, 1898-1900 Ashbury और Cravens बोगी गाड़ी, महानगरीय रेलवे दूध वैन नंबर 3, महानगरीय रेलवे ई क्लास भाप इंजन नंबर 1 और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव "सारा Siddons". आगे की घटनाओं में नियोजित कर रहे हैं 2013 के लिए लोकोमोटिव नंबर 1, "सारा Siddons" और जयंती गाड़ी सहित, एक भाप पीठ पर मुलाकात के लिए निर्धारित हो सकता है.

                                     

<मैं> 7.1. भविष्य उप-सतह रेलवे के उन्नयन

की शुरूआत के साथ S8 शेयर, ट्रैक, बिजली की आपूर्ति, और सिग्नलिंग सिस्टम में उन्नत किया जा रहा में एक कार्यक्रम की योजना बनाई वृद्धि करने के लिए पीक-घंटे की क्षमता के द्वारा लाइन पर 27 फीसदी से 2018 के अंत. एक नियंत्रण कक्ष के लिए उप-सतह रेलवे में खोला हैमरस्मिथ पर 6 मई 2018, और एक स्वत: ट्रेन नियंत्रण एटीसी प्रणाली की जगह लेगा सिग्नलिंग उपकरण स्थापित 1940 के दशक से. ट्रैकसाइड संकेतों के साथ स्वचालित ट्रेन सुरक्षा एटीपी पर रहेगा रेखा के उत्तर में हैरो पर हिल, के साथ साझा Chiltern रेलवे DMUs. यह योजना थी कि नए सिग्नलिंग प्रणाली का इस्तेमाल किया जाएगा पहली पर लाइन के उत्तर बेकर स्ट्रीट से 2016 के अंत है, लेकिन संकेत ठेकेदार Bombardier से जारी किया गया था अपने अनुबंध समझौते द्वारा दिसंबर 2013 में और लंदन भूमिगत के लिए देख रहे हैं एक प्रतिस्थापन है ।

                                     

<मैं> 7.2. भविष्य महानगरीय लाइन एक्सटेंशन

रूप में भी जाना जाता Croxley रेल लिंक, महानगरीय लाइन के विस्तार की योजना बनाई थी करने के लिए रीरूट Watford शाखा से वर्तमान टर्मिनस पर disused Croxley हरे रंग की शाखा लाइन के लिए Watford जंक्शन. धन सहमत हो गया था दिसंबर 2011 में और आवश्यक अनुमति दी गई थी में ब्रिटेन सरकार द्वारा जुलाई 2013.

निर्माण कार्य की उम्मीद थी से जगह लेने के लिए जून 2016 के जनवरी 2020. हालांकि, भविष्य की परियोजना है अब अनिश्चित है, के कारण धन की कमी.

                                     

<मैं> 8.1. स्टेशनों की सूची पूर्व स्टेशनों

के Brill ट्रामवे के साथ स्टेशनों Waddesdon सड़क, Westcott, Wotton, चर्च साइडिंग, लकड़ी साइडिंग और Brill बंद 1935 में. अगले वर्ष में लाइन कट गया था करने के लिए वापस Aylesbury, साथ Waddesdon स्टेशन और Granborough सड़क, Winslow रोड स्टेशनों पर लाइन के लिए Verney जंक्शन समापन. शुरू में Verney जंक्शन और Quainton सड़क खुला रहा, के साथ मुख्य लाइन द्वारा प्रदान की गई सेवाओं LNER.

1939 में Stanmore शाखा और रोक के बीच सेवा फ़िंचली रोड और वेम्बली पार्क में स्थानांतरित कर दिया गया के लिए Bakerloo लाइन. पर सेंट जॉन्स लकड़ी अनुभाग में, यहोवा के और मार्लबोरो रोड स्टेशनों द्वारा बदल दिया गया था सेंट जॉन्स लकड़ी, और स्विस कॉटेज की जगह महानगरीय लाइन का स्टेशन है । Bakerloo लाइन सेवा करने के लिए Stanmore में स्थानांतरित किया गया था जयंती लाइन जब कि लाइन में ही खोले 1979.

1961 में, जब भाप के इंजनों की जगह थी और लाइन का विद्युतीकरण किया गया था करने के लिए Amersham, भूमिगत सेवा करने के लिए ग्रेट मिसेनडेन, Wendover, स्टोक मॅंडेविल और Aylesbury वापस ले लिया गया.



                                     

<मैं> 8.2. स्टेशनों की सूची माल-केवल शाखाओं

के बीच लंगर पार्क और Croxley, एक छोटी शाखा दौड़ा दक्षिण-पूर्व बंद Watford शाखा के पास, के साथ अपने जंक्शन से मुख्य लाइन के लिए, Croxley टिप, एक कचरा डंप के पास ग्रैंड संघ नहर. इस साइट के रूप में शुरू किया एक बजरी लोडिंग प्वाइंट बनने से पहले इस्तेमाल किया, रेलवे द्वारा डंप करने के लिए अपशिष्ट के रूप में इस तरह के पुराने गिट्टी और अपशिष्ट से Neasden पावर स्टेशन । इस मार्ग का इस्तेमाल कभी नहीं के लिए यात्री यातायात के लिए जारी रखा करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता द्वारा लंदन परिवहन के छोटे से बेड़े का भाप इंजन 1971 तक, जब diesels उन्हें बदल दिया. शाखा बंद कर दिया कुछ समय के बाद, हालांकि, इस अनुभाग की प्रेरणा लाइन बनी हुई दिखाई से एक गुजर ट्रेन.

एक दूसरी छोटी शाखा लाइन, के रूप में जाना जाता Halton रेलवे सेवा की है, आरएएफ Halton के पास Wendover में, Wendover के हाथ ग्रैंड संघ नहर. लाइन का निर्माण किया गया था प्रथम विश्व युद्ध के दौरान और 1963 में बंद कर दिया. के trackbed अब एक पगडंडी.

नहीं है, हालांकि द्वारा संचालित महानगरीय यात्री सेवाओं, लाइन से दक्षिण हैरो के लिए Rayners लेन द्वारा बनाया गया था महानगरीय रेलवे के रूप में जिला रेलवे वित्तीय कठिनाइयों में था समय पर. यह शामिल है एक छोटी शाखा है, जो का हिस्सा है, अभी भी दिखाई दे रहा है, पर एक पुल के लिए एक गैस काम करता है. अन्य मामूली भाड़ा कनेक्शन के साथ लाइन में एक बार शामिल करने के लिए कनेक्शन के मिडलैंड मुख्य लाइन में फ़िंचली रोड.

एक एकल ट्रैक प्रेरणा से एक छोटे यार्ड के बीच Ickenham और राइस्लिप स्टेशनों को जोड़ता है राइस्लिप डिपो की सेंट्रल लाइन. इस लाइन का इस्तेमाल किया जाता है के लिए इंजीनियरिंग और खाली शेयर हस्तांतरण, हालांकि कभी कभी की योजना का सुझाव देने की सेंट्रल लाइन में Uxbridge उन्नयन के द्वारा कनेक्शन । यह में बनाया गया था 1973.

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