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मेक्सिको सिटी मेट्रो लाइन 1

मेक्सिको सिटी मेट्रो लाइन 1 के बारह मेट्रो लाइनों के संचालन में मेक्सिको सिटी, मेक्सिको. आधिकारिक तौर पर उद्घाटन किया गया, 1969 में यह चला गया बनने के लिए पहली मेट्रो लाइन को बनाया जा देश में. इसकी पहचान करने के लिए रंग गुलाबी है और इसे चलाता है शहर के माध्यम से पश्चिम से पूर्व की ओर.

                                               

मेक्सिको सिटी मेट्रो लाइन 3

मेक्सिको सिटी मेट्रो लाइन 3 में से एक है 12 मेट्रो लाइनों के निर्माण में मेक्सिको सिटी, मेक्सिको. 3 लाइन है सबसे लंबे समय तक लाइन है, इसका रंग जैतून जैसा हरा और इसे चलाता है करने के लिए उत्तर से दक्षिण के शहर को कवर लगभग सभी. यह बनाया गया है के तहत Avenida डे लॉस Insurgentes, ग्युरेरो, Zarco, बलदेरस, Cuauhtemoc, Universidad, Copilco और Delfin जूनियर रास्ते. यह interchanges के साथ लाइन में 6 Deportivo 18 de Marzo, 5 रेखा पर ला रजा, लाइन बी पर गीरो में, लाइन 2 पर हिडॅल्गो में, पंक्ति 1 पर बलदेरस, लाइन पर 9 सेंट्रो मेडिको. और 12 लाइन पर Zapata.

                                               

मेक्सिको सिटी मेट्रो लाइन 5

मेक्सिको सिटी मेट्रो लाइन 5 में से एक है 12 मेट्रो लाइनों के निर्माण में मेक्सिको सिटी, मेक्सिको. रंग का प्रतिनिधित्व करता है कि यह पीले रंग की है और चलाता है के लिए उत्तर से पूर्व की है । यह रेखा आमतौर पर था NM73 लेकिन कारण ट्रेनों की शुरूआत करने के लिए NM02 गाड़ियों पंक्ति 2 में अब यह द्वारा कार्य किया है NC82 कनाडा की गाड़ियों द्वारा किए गए बम गिरानेवाला.

                                               

मेक्सिको सिटी मेट्रो लाइन 6

मेक्सिको सिटी मेट्रो लाइन 6 के बारह मेट्रो लाइनों के संचालन में मेक्सिको सिटी, मेक्सिको. अपनी विशिष्ट रंग है लाल । यह था के छठे लाइन के लिए खोला जाएगा । लाइन का उद्घाटन किया था और 1983 में इसे चलाता है उत्तर पश्चिम से पूर्वोत्तर मेक्सिको सिटी. लाइन 6 के 11 स्टेशनों और एक की लंबाई 13.947 किमी है, जिसमें से 11.434 कर रहे हैं के लिए सेवा है । 6 लाइन दूसरी लाइन में पूरे मेक्सिको सिटी मेट्रो नेटवर्क के साथ कम से कम यात्रियों को होने 49.182.195 उपयोगकर्ताओं में 2016.

मेक्सिको सिटी मेट्रो
                                     

ⓘ मेक्सिको सिटी मेट्रो

मेक्सिको सिटी मेट्रो, आधिकारिक तौर पर कहा जाता सिस्तेमा डे Transporte Colectivo, अक्सर करने के लिए छोटा एसटीसी, एक तेजी से पारगमन प्रणाली में कार्य करता है कि मैक्सिको सिटी के महानगरीय क्षेत्र सहित, कुछ नगर पालिकाओं में मेक्सिको राज्य. यह दूसरा सबसे बड़ा मेट्रो प्रणाली के बाद उत्तरी अमेरिका में न्यूयॉर्क शहर मेट्रो. 2016 में, इस प्रणाली की सेवा 1.662 अरब यात्रियों को रखने, के रूप में यह नौवें उच्चतम सवारियों दुनिया में.

उद्घाटन एसटीसी मेट्रो लाइन थी 12.7 किलोमीटर की दूरी पर 7.9 mi लंबे समय से सेवारत, 16 स्टेशनों, और जनता के लिए खोला पर 4 सितंबर 1969. प्रणाली का विस्तार किया गया है के बाद से फिर की एक श्रृंखला में फिट बैठता है और शुरू होता है । 2015 के रूप में, इस प्रणाली में 12 लाइनों की सेवा, 195 स्टेशनों, और 226.49 किलोमीटर 140.73 मील के मार्ग सहित हाल ही में खोला लाइन 12. दस लाइनों की कर रहे हैं रबर-tyred; के बजाय पारंपरिक इस्पात पहियों, वे का उपयोग साँस का कर्षण कर रहे हैं, जो शांत और के साथ बेहतर सामना मेक्सिको नगर अस्थिर मिट्टी. सिस्टम बच 1985 में मेक्सिको सिटी में भूकंप.

एसटीसी के महानगरों 195 स्टेशनों, 24 की सेवा दो या दो से अधिक लाइनों correspondencias या हस्तांतरण स्टेशनों. कई स्टेशनों के नाम पर हैं के लिए ऐतिहासिक आंकड़े, स्थानों, या घटनाओं में मेक्सिको का इतिहास है । यह 115 भूमिगत स्टेशनों की गहरी कर रहे हैं, जो 35 मीटर 115 फीट नीचे सड़क के स्तर); 54 सतह स्टेशनों और 26 ऊंचा स्टेशनों. सभी लाइनों से संचालित 5 बजे से आधी रात को.

2007 के अंत में, संघीय जिला सरकार के निर्माण की घोषणा की सबसे हाल ही में एसटीसी मेट्रो लाइन, लाइन 12 बनाया गया था, जो चलाने के लिए लगभग 26 किलोमीटर की दूरी 16 मील प्रति दक्षिणी शहर का हिस्सा है, जोड़ने लाइनों के साथ 7, 3, 2 और 8. इस लाइन को खोला 30 अक्टूबर 2012.

मेट्रो में लगा Mexicos सांस्कृतिक इतिहास के रूप में, प्रेरणा के लिए एक संगीत रचना के लिए तार, "मेट्रो Chabacano" और 1982 रॉड्रिगो "Rockdrigo" Gonzalezs 1982 गीत, "मेट्रो बलदेरस". यह भी किया गया है एक साइट के लिए 1990 हॉलीवुड मूवी कुल याद करते हैं. सार्वजनिक बौद्धिक कार्लोस Monsivais पर टिप्पणी की है सांस्कृतिक महत्व के मेट्रो, "एक अंतरिक्ष के लिए सामूहिक अभिव्यक्ति है, जहां विविध सामाजिक क्षेत्रों मजबूर कर रहे हैं करने के लिए आपस में मिलना हर दिन".

मेक्सिको सिटी मेट्रो उच्चतम मेट्रो प्रणाली दुनिया में समुद्र के स्तर से.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास अवधारणा के मेट्रो और जल्दी की योजना

द्वारा की दूसरी छमाही में बीसवीं सदी में मेक्सिको शहर था गंभीर सार्वजनिक परिवहन के मुद्दों, के साथ भीड़भाड़ मुख्य सड़कों और राजमार्गों में, विशेष रूप से शहर क्षेत्र है, जहां 40 प्रतिशत की दैनिक यात्राओं के शहर में केंद्रित कर रहे थे. 65 के 91 लाइनों की बस और बिजली के परिवहन के कार्य इस क्षेत्र में है । के साथ चार हजार इकाइयों के अलावा 150.000 निजी वाहनों पीक घंटे, औसत गति कम गति से चलने की तुलना.

प्रमुख प्रमोटर के निर्माण के मेक्सिको सिटी मेट्रो का था इंजीनियर बर्नार्डो Quintana, प्रभार में था, जो निर्माण कंपनी के Ingenieros Civiles y Asociados स्पेनिश के लिए सिविल इंजीनियरों और एसोसिएट्स. वह बाहर किए गए अध्ययन की एक श्रृंखला में हुई है कि एक मसौदा योजना है जो अंततः का नेतृत्व करने के लिए निर्माण के मेक्सिको सिटी मेट्रो. इस योजना में दिखाया गया था करने के लिए अलग-अलग अधिकारियों के मेक्सिको सिटी लेकिन यह नहीं किया गया था जब तक सरकारी 29 अप्रैल 1967, जब सरकार राजपत्र "Diario Oficial de la Federacion प्रकाशित" राष्ट्रपति डिक्री बनाया है कि एक सार्वजनिक विकेन्द्रीकृत जीव, सिस्तेमा डे Transporte Colectivo, प्रस्ताव के साथ, निर्माण करने के लिए काम करते हैं और चलाने के लिए एक तेजी से पारगमन के भूमिगत पाठ्यक्रम के लिए सार्वजनिक परिवहन के मेक्सिको सिटी.

पर 19 अगस्त 1967 में, के दोराहे छापूल्टेपेक एवेन्यू के साथ Avenida Bucareli, उद्घाटन समारोह के लिए मेक्सिको सिटी मेट्रो का स्थान ले लिया । दो साल बाद, 4 अगस्त 1969 में, एक नारंगी प्रशिक्षित किया उद्घाटन यात्रा के बीच के स्टेशनों ज़रागोज़ा और Insurgentes, इस प्रकार शुरुआत दैनिक संचालन के लिए आज.

                                     

<मैं> 1.2. इतिहास पहले चरण 1967-1972

पहले चरण के निर्माण शामिल निर्माण और उद्घाटन लाइनों के 1, 2 और 3. इस चरण में शामिल इंजीनियरों, भूवैज्ञानिकों, यांत्रिकी, सिविल इंजीनियर, केमिस्ट, हाइड्रोलिक और सफाई कर्मचारियों, बिजली, पुरातत्वविदों, जीव और; विशेषज्ञों में वेंटिलेशन, सांख्यिकी, गणना, और यातायात और पारगमन; एकाउंटेंट, अर्थशास्त्रियों, वकीलों, कार्यकर्ताओं और मजदूर. के बीच 1.200 और 4.000 विशेषज्ञों और 48.000 कार्यकर्ताओं ने भाग लिया, इमारत में कम से कम एक किलोमीटर के ट्रैक प्रति माह, सबसे तेज दर के निर्माण के लिए कभी भी एक मेट्रो.

इस चरण के दौरान निर्माण श्रमिकों के पर्दाफाश दो पुरातात्विक खंडहर, एक एज़्टेक आदर्श है, और हड्डियों की एक विशाल के तहत प्रदर्शनी में ताबीज स्टेशन है ।

के अंत तक पहले चरण में, अर्थात् पर 10 जून 1972, एसटीसी मेट्रो ने 48 स्टेशनों और एक कुल लंबाई के 41.41 किलोमीटर 25.73 mi: लाइन 1 से भागा अनुवाद के लिए ज़रागोज़ा, लाइन 2 से ताकुबा में पश्चिमी Tasqueña और पंक्ति 3 से Tlatelolco अस्पताल में सामान्य में, दक्षिण, त्वरित पहुँच प्रदान करने के लिए सामान्य अस्पताल के मेक्सिको.

                                     

<मैं> 1.3. इतिहास दूसरे चरण 1977-1982

कोई आगे प्रगति के दौरान पहुँच गया था राष्ट्रपति लुइस Echeverrias सरकार है, लेकिन के दौरान जोस लोपेज Portillos प्रशासन, एक दूसरा चरण शुरू किया. के Comision के लिए कार्यकारी डेल मेट्रो के कार्यकारी तकनीकी आयोग के मेक्सिको सिटी मेट्रो का बनाया गया था, क्रम में करने के लिए आरोप में हो सकता है विस्तार करने के एसटीसी मेट्रो के महानगरीय क्षेत्र के भीतर मेक्सिको सिटी.

काम करता है के साथ शुरू हुआ के विस्तार लाइन 3 की ओर से उत्तर Tlatelolco करने के लिए ला रजा 1978 में करने के लिए और वर्तमान टर्मिनल Indios Verdes 1979 में, और दक्षिण की ओर से सामान्य अस्पताल के सेंट्रो मेडिको 1980 में और करने के लिए ज़ापाटा महीने के बाद. निर्माण के 4 लाइनों और 5 शुरू हो गया था और पूरा होने पर 26 मई – 30 अगस्त 1982, क्रमशः; पहले से एक मार्टिन Carrera करने के लिए सांता अनीता और के बाद से Politecnico करने के लिए Pantitlan. 4 लाइन पहली बार था एसटीसी मेट्रो लाइन के रूप में बनाया गया एक ऊंचा ट्रैक के कारण, कम घनत्व के साथ इमारतों.

                                     

<मैं> 1.4. इतिहास तीसरे चरण 1983-1985, और 1985 में आए भूकंप

इस निर्माण के चरण की शुरुआत से जगह ले ली के 1983 के अंत के माध्यम से 1985. लाइन 1, 2 और 3 के लिए विस्तार किया गया अपने वर्तमान लंबाई, और नई लाइनों के 6 और 7 बनाया गया था. लंबाई के नेटवर्क की वृद्धि हुई थी 35.29 किलोमीटर 21.93 मील की संख्या और स्टेशनों के लिए 105.

3 लाइन मार्ग से विस्तार किया गया था ज़ापाटा स्टेशन के लिए Universidad स्टेशन पर 30 अगस्त, 1983 को की. लाइन 1 से विस्तार किया गया था ज़रागोज़ा करने के लिए वर्तमान टर्मिनल Pantitlan, और पंक्ति 2 से ताकुबा करने के लिए वर्तमान टर्मिनल Cuatro Caminos. इन बाद के थे, दोनों का उद्घाटन 22 अगस्त 1984.

6 रेखा पहली मार्ग से भागा El Rosario के लिए Instituto डेल Petroleo; 7 लाइन खोला गया था से ताकुबा करने के लिए Barranca del मुएरतओ और चलाता है के तल पर सिएरा डे लास Cruces पर्वत श्रृंखला है कि चारों ओर से घेरे मेक्सिको की घाटी से अपनी पश्चिम की ओर, बाहर की प्राचीन झील क्षेत्र है. यह संभव बनाया है 7 लाइन बनाया जा करने के लिए के रूप में, एक गहरी सुरंग.

की सुबह पर 19 सितंबर 1985 में, एक 8.1 तीव्रता रिक्टर भूकंप मेक्सिको सिटी. कई इमारतों के रूप में अच्छी तरह के रूप में सड़कों के साथ छोड़ दिया गया प्रमुख क्षति बनाने परिवहन जमीन पर मुश्किल है, लेकिन एसटीसी मेट्रो क्षतिग्रस्त नहीं किया गया था क्योंकि एक आयताकार संरचना का इस्तेमाल किया गया था के बजाय मेहराब बनाने, यह करने के लिए प्रतिरोधी, भूकंप, इस प्रकार साबित किया जा करने के लिए एक सुरक्षित परिवहन के साधन के समय में संकट.

के दिन पर भूकंप, मेट्रो सेवा बंद कर दिया और पूरी तरह से शट डाउन के डर के लिए electrocution. इस कारण लोगों के बाहर निकलने के लिए टनल से जहाँ भी वे कर रहे थे और सड़क पर करने के लिए प्राप्त करने की कोशिश जहां वे जा रहे थे. समय पर, मेट्रो था 101 स्टेशनों, के साथ 32 जनता के लिए बंद के बाद के हफ्तों में घटना. लाइन 1 में, वहाँ था कोई सेवा स्टेशनों में Merced, पिनो सुआरेज़, इसाबेल ला Católica, सलतो डेल अगुआ, बलदेरस या Cuauhtemoc. पर लाइन 2, वहाँ था कोई सेवा स्टेशनों के बीच Bellas Artes और Taxqueña. 3 लाइन पर केवल जुआरेज और बलदेरस में बंद थे. 4 लाइन जारी करने के लिए सामान्य रूप से काम. के सभी स्टेशनों को बंद कर दिया गया ऐतिहासिक केन्द्र में क्षेत्र के अपवाद के साथ, स्टेशन की लाइन 2 के दक्षिण पिनो सुआरेज़. इन स्टेशनों में स्थित थे, जमीन के ऊपर. कारण इन स्टेशनों को बंद कर दिया गया था नहीं करने की वजह से नुकसान के लिए मेट्रो उचित है, लेकिन की वजह से नहीं बल्कि सतह बचाव कार्य और समाशोधन के मलबे.



                                     

<मैं> 1.5. इतिहास चौथे चरण 1985-1987

चौथे चरण के पूरा होने देखा लाइन 6 से Instituto डेल Petroleo करने के लिए पूर्वी टर्मिनल मार्टिन Carrera और 7 लाइन से उत्तर की ताकुबा करने के लिए El Rosario. लाइन 9 था, केवल नई लाइन निर्माण के दौरान इस चरण में है । यह मूल रूप से भागा Pantitlan के सेंट्रो मेडिको, और इसके विस्तार के लिए Tacubaya पूरा हो गया था पर 29 अगस्त 1988. लाइन के लिए 9, एक परिपत्र गहरी सुरंग और एक ऊंचा ट्रैक का इस्तेमाल किया गया.

                                     

<मैं> 1.6. इतिहास पांचवें चरण 1988-1994

पहली बार के लिए, एक सेवा लाइन के मेक्सिको सिटी मेट्रो में भाग गया, मेक्सिको के राज्य: योजना बनाई से एक के रूप में और अधिक lineas alimentadoras खिलाने के लिए लाइनों द्वारा नामित किया अक्षरों, संख्याओं के बजाय, लाइन एक पूरी तरह से परिचालन के द्वारा अपनी पहली उद्घाटन 12 अगस्त 1991. यह से चलाता है Pantitlan करने के लिए ला पाज़, की नगर पालिका में स्थित एक ही नाम है । इस लाइन का निर्माण किया गया था लगभग पूरी तरह से जमीन के ऊपर, और लागत को कम करने के रखरखाव, इस्पात, रेलवे ट्रैक और ओवरहेड लाइनों थे, के बजाय इस्तेमाल किया वायवीय टायर के कर्षण, को बढ़ावा देने के नाम पर मेट्रो ferreo स्टील, रेल मेट्रो के विरोध के रूप में पिछले आठ लाइनों का इस्तेमाल किया है कि वायवीय कर्षण.

के लिए मसौदा 8 लाइन की योजना बनाई एक correspondencia हस्तांतरण स्टेशन में Zocalo, अर्थात् सही शहर के केंद्र है, लेकिन यह रद्द कर दिया गया था की वजह से संभव क्षति के लिए औपनिवेशिक इमारतों और एज़्टेक खंडहर, तो यह था replanned और अब इसे से चलाता है Garibaldi, जो अभी भी शहर के लिए, Constitucion दे 1917 के दक्षिण पूर्व में शहर. के निर्माण के 8 लाइन में शुरू हुआ और 1988 में पूरा किया गया था 1994.

इस के साथ, लंबाई के नेटवर्क में वृद्धि हुई 37.1 23.1 किलोमीटर mi जोड़ने, दो लाइनों और 29 से अधिक स्टेशनों दे रही है, मेट्रो नेटवर्क पर है कि एक बिंदु के कुल 178.1 किलोमीटर 110.7 mi, 154 स्टेशनों और 10 लाइनों.



                                     

<मैं> 1.7. इतिहास छठे चरण 1994-2000

मूल्यांकन के लिए लाइन बी देर से 1993 में शुरू हुआ. लाइन बी इरादा था के रूप में एक दूसरे linea alimentadora के लिए पूर्वोत्तर नगर पालिकाओं में मेक्सिको के राज्य है, लेकिन, के विपरीत लाइन में, यह इस्तेमाल किया वायवीय कर्षण. निर्माण के भूमिगत ट्रैक के बीच बूएनाविसता के नाम पर पुराने बूएनाविसता रेलवे स्टेशन और Garibaldi में शुरू हुआ अक्टूबर 1994. लाइन बी खोला गया था, में जनता के लिए दो चरणों से बूएनाविसता के लिए विला डे आरागॉन पर 15 जुलाई 1999 है, और विला डे आरागॉन के लिए सियुडॅड Azteca पर 30 नवंबर, 2000.

                                     

<मैं> 1.8. इतिहास सातवें चरण 2008-2014

योजनाओं के लिए एक नया एसटीसी मेट्रो लाइन 2008 में शुरू किया था, हालांकि पिछले सर्वेक्षण और आकलन किए गए थे के रूप में जल्दी के रूप में 2000. 12 लाइन में पहली सेवा मंच की योजना बनाई थी में पूरा करने के लिए देर से 2009 के निर्माण के साथ ट्रैक जोड़ने Axomulco, एक नई योजना बनाई हस्तांतरण स्टेशन के लिए लाइन 8 के बीच Escuadron 201 और Atlalilco करने के लिए Tlahuac. दूसरे चरण जोड़ने, Mixcoac करने के लिए Tlahuac, पूरा हो गया था 2010 में.

निर्माण के 12 लाइन में शुरू 2008, आश्वस्त है, इसे खोला जाएगा द्वारा 2011. फिर भी, पूरा होने में देरी हुई करने के लिए 2012. नि: शुल्क परीक्षण सवारी की पेशकश की थी में जनता के लिए कुछ स्टेशनों, और लाइन पूरी तरह से परिचालन पर 30 अक्टूबर 2012. मामूली बदलाव के साथ, पंक्ति में 12 रन से Mixcoac करने के लिए Tlahuac सेवारत, दक्षिणी मेक्सिको शहर से पहली बार के लिए. के साथ 24.31 किलोमीटर 15.11 mi, यह सबसे लंबे समय तक लाइन में प्रणाली.

12 लाइन से अलग है पिछले लाइनों में कई पहलुओं: कोई हॉकरों की अनुमति है, न तो ट्रेन के अंदर और न ही अंदर स्टेशनों; यह पहली बार गिने-लाइन का उपयोग करने के लिए स्टील, रेलवे पटरियों, एक चाहिए है एक Tarjeta DF स्मार्ट कार्ड का उपयोग करने के लिए किसी भी स्टेशन से मेट्रो टिकट अब स्वीकार कर रहे हैं.

किताब में लॉस hombres डेल मेट्रो, मूल योजना के 12 लाइन वर्णन किया गया है; हालांकि यह शुरू करने के लिए पर Mixcoac के रूप में यह आज करता है, Atlalilco और Constitucion दे 1917 स्टेशनों की लाइन 8 थे का हिस्सा बनने के लिए लाइन 12. एक ही नक्शे से पता चलता है कि 8 लाइन पर पहुंच गया होता विला Coapa क्षेत्र और है कि यह नहीं होता था, एक टर्मिनल पर Garibaldi, लेकिन Indios Verdes, को जोड़ने के साथ लाइन 3. इसके अलावा, किताब से पता चलता है कि लाइन 7 होता है में समाप्त सैन Jeronimo. इस में से कोई भी योजना द्वारा पुष्टि की गई है मेक्सिको शहर की सरकार.

2015 में मेयर मिगुएल एंजेल Mancera के निर्माण की घोषणा की दो अधिक स्टेशनों और एक टर्मिनल लाइन के लिए 12: वैलेन्टिन कैम्पा, अलवारो Obregon और अनुवाद दोनों के पश्चिम Mixcoac; ये जा रहे थे द्वारा बनाया गया है 2016. इस के साथ लाइन 12 से जोड़ा जाएगा करने के लिए लाइन 1 और प्रदान के लिए एक नई मेट्रो का उपयोग करने के लिए अनुवाद के क्षेत्र बन जाएगा, जो टर्मिनल के लिए इंटरसिटी ट्रेन के बीच मैक्सिको सिटी और टोलुका, की योजना बनाई पूरा करने के लिए 2018 में.

                                     

<मैं> 1.9. इतिहास पुरातात्विक निष्कर्षों के

मेट्रो सिस्टम के निर्माण में हुई है अधिक से अधिक 20 हजार पुरातात्विक निष्कर्षों से विभिन्न समय अवधियों के इतिहास में स्वदेशी लोगों. खुदाई की जरूरत के लिए रास्ता बनाने के लिए रेल दे दी है के अवसरों को खोजने के लिए कलाकृतियों से अलग समय क्षेत्रों के निवासियों, कि क्षेत्रों में अब कर रहे हैं घनी शहरी. वस्तुओं और छोटे संरचनाओं में पाया गया है, के साथ मूल फैले प्रागैतिहासिक काल से 20 वीं सदी के लिए. कुछ उदाहरण कलाकृतियों के द्वारा संरक्षित मेक्सिको के राष्ट्रीय संस्थान नृविज्ञान और इतिहास Instituto Nacional de Antropologia ई हिस्टोरिया डे मेक्सिको INAH) कर रहे हैं: भागों के पिरामिड की तरह एक वेदी के लिए मेक्सिका भगवान Ehecatl, की एक मूर्ति देवी Coatlicue, और बनी हुई है के एक विशाल. वेदी के लिए Ehecatl में अब है पिनो सुआरेज़ स्टेशन, लाइनों के बीच 1 और 2, और कहा जाता है के द्वारा INAH छोटी से छोटी पुरातात्विक स्थल में मेक्सिको. मेट्रो के लिए नेतृत्व किया है की एक बड़ी मात्रा में पुरातात्विक निष्कर्षों, और भी हमें और अधिक समझने के पैटर्न के बारे में प्राचीन सभ्यताओं में मेक्सिको की राजधानी का विश्लेषण करके इसकी भूमिगत से विभिन्न समय अवधियों.

                                     

<मैं> 1.10. इतिहास वास्तुकला

प्रतिष्ठित आर्किटेक्ट काम पर रखा गया के लिए डिजाइन और निर्माण के स्टेशनों पर पहली मेट्रो लाइन में, इस तरह के रूप में एनरिक डेल नैतिक, फेलिक्स Candela, साल्वाडोर ओर्टेगा और लुइस Barragan. उदाहरण के Candelas काम में देखा जा सकता है San Lazaro, Candelaria, और Merced स्टेशनों पर लाइन 1.

                                     

2. लाइनों, स्टेशनों, नाम, रंग और लोगो

प्रत्येक पंक्ति प्रदान करता है एक सेवा ही है, और प्रत्येक पंक्ति के लिए, एक नंबर, पत्र अगर खिला लाइन और रंग आवंटित कर रहे हैं. हर सौंपा रंग पर मौजूद है, वर्ग के आकार का स्टेशन लोगो, सिस्टम नक्शे और सड़क के संकेत, और न रंग और न ही नंबर बदल दिया गया है । लाइन बी केवल अपवाद रंग करने के लिए काम के रूप में, हरे रंग के ऊपरी हिस्से और निचले आधे का इस्तेमाल कर रहे हैं, उत्पादन के इस प्रकार bicolor लोगो और संकेत है । ग्रे केवल इस्तेमाल किया जा सकता से बचने के लिए भ्रम की स्थिति के साथ लाइन 8, का उपयोग करता है जो एक समान हरे रंग.

नाम के मेट्रो स्टेशनों अक्सर ऐतिहासिक प्रकृति में प्रकाश डाला, लोगों, स्थानों, और घटनाओं में मेक्सिको का इतिहास है । वहाँ रहे हैं स्टेशनों के उपलक्ष्य पहलुओं के मेक्सिकन क्रांति और क्रांतिकारी युग है । जब इसे खोला है, में 1969 के साथ लाइन 1 "गुलाबी लाइन", दो स्टेशनों के लिए alluded क्रांति. सबसे सीधे संदर्भित क्रांति थी मेट्रो पिनो सुआरेज़, के बाद नामित Francisco I. Maderos उपाध्यक्ष, जो हत्या कर दी गई थी, उसके साथ फरवरी में 1913. अन्य था मेट्रो बलदेरस, जिसका आइकन है एक तोप ओर इशारा करते हैं, Ciudadela शस्त्रागार, जहां तख्तापलट के खिलाफ Madero शुरू किया गया था । 1970 में, मेट्रो Revolución के साथ खोला स्टेशन पर स्मारक के लिए क्रांति है. के रूप में मेट्रो का विस्तार, आगे के स्टेशनों के नाम से क्रांतिकारी युग खोला । 1980 में, दो लोकप्रिय क्रांति के नायक सम्मानित किया गया, के साथ मेट्रो ज़ापाटा स्पष्ट रूप से उपलक्ष्य में किसान क्रांतिकारी से मोरेलोस. एक बग़ल में स्मरणोत्सव था मेट्रो विभाजन del Norte, के नाम पर सेना कि पान्चो विला की आज्ञा दी है जब तक अपनी मृत्यु की लड़ाई में सेलाया में 1915.

वर्ष 1987 देखा के उद्घाटन मेट्रो Lazaro Cardenas स्टेशन है । 1988 में, मेट्रो अक़ुइलेस Serdan सम्मान का पहला शहीद क्रांति अक़ुइलेस Serdan. 1994 में, मेट्रो Constitucion दे 1917 में खोला है, के रूप में था मेट्रो Garibaldi, के नाम के पोते इतालवी सेनानी, आजादी के लिए Giuseppi Garibaldi. पोता गया था में एक भागीदार मैक्सिकन क्रांति. 1999 में, कट्टरपंथी अराजकतावादी Ricardo Flores Magon सम्मानित किया गया था के साथ मेट्रो Ricardo Flores Magon स्टेशन है । भी उद्घाटन 1999 में था मेट्रो रोमेरो Rubio, के बाद नामित नेता के Porfirio Diazs Cientificos, जिनकी बेटी कारमेन रोमेरो रूबियो बन गया Diazs दूसरी पत्नी है. 2012 में, एक नई मेट्रो लाइन के साथ खोला एक मेट्रो अस्पताल में 20 de Noviembre बंद करो, एक अस्पताल के नाम पर उस तारीख Francisco I. Madero में 1910 योजना de सैन लुइस पोटोसी के लिए कहा जाता है के खिलाफ विद्रोह डियाज़. वहाँ रहे हैं कोई मेट्रो बंद हो जाता है के लिए नामित Madero, कर्रंज़ा, Obregon, या भेंट की है, और केवल एक परोक्ष संदर्भ के लिए विला में मेट्रो विभाजन डेल नोर्टे.

प्रत्येक स्टेशन है द्वारा की पहचान की एक न्यूनतम लोगो, डिजाइन पहले से लांस वायमैन था, जो भी डिजाइन लोगो के लिए 1968 के मेक्सिको ओलंपिक. लोगो का आम तौर पर करने के लिए संबंधित स्टेशन का नाम या आसपास के क्षेत्र. के समय में लाइन 1s उद्घाटन, Mexicos निरक्षरता दर उच्च था. के रूप में 1960, के 38% मेक्सिको की आयु से अधिक पांच अनपढ़ थे और केवल 5.6% मेक्सिको के छह की आयु से अधिक पूरा किया था और अधिक से अधिक छह साल के लिए स्कूल. के बाद से एक तिहाई के मैक्सिकन आबादी नहीं कर सकता पढ़ने या लिखने और बाकी के अधिकांश के पूरा नहीं किया था उच्च विद्यालय में, यह सोचा गया था कि संरक्षक मिल जाएगा यह करने के लिए आसान गाइड के साथ खुद को एक प्रणाली के आधार पर रंग और दृश्य संकेत.

लोगो को सौंपा नहीं कर रहे हैं यादृच्छिक पर; बल्कि, वे नामित कर रहे हैं पर विचार करके आसपास के क्षेत्रों में, इस तरह के रूप में:

  • जगह के इतिहास.
  • टोपोलॉजी के एक क्षेत्र में उदाहरण के लिए, Coyoacan - Nahuatl में "की जगह coyotes" - को दर्शाया गया है एक कोयोट.
  • संदर्भ स्थानों है कि कर रहे हैं के आसपास स्थित स्टेशनों उदाहरण के लिए, लोगो के लिए सलतो डेल पानी के फव्वारे को दर्शाया गया है, एक फव्वारा है ।

लोगो पृष्ठभूमि रंग के उन लोगों को प्रतिबिंबित लाइन स्टेशन में कार्य करता है. स्टेशनों की सेवा दो या दो से अधिक लाइनों को दिखाने संबंधित रंगों की प्रत्येक पंक्ति में विकर्ण धारियों, के रूप में सलतो डेल Agua. इस प्रणाली के लिए अपनाया गया था के ग्वाडलहारा और मॉन्टेरी महानगरों, और के लिए हाल ही में 2005, 2009 और 2011 मेक्सिको सिटी मेट्रोबस. हालांकि लोगो का अब कोई कारण आवश्यक साक्षरता के लिए जा रहा है अब बड़े पैमाने पर, उनके उपयोग में बने रहे.

  • रंग के अनुसार सरकारी एसटीसी प्रतीक है.

भविष्य के विस्तार की योजना बनाई



                                     

3. स्थानान्तरण करने के लिए अन्य प्रणालियों

मेक्सिको सिटी मेट्रो में प्रदान करता है और बाहर सड़क स्थानान्तरण करने के लिए चार प्रमुख रैपिड ट्रांजिट सिस्टम: मेक्सिको सिटी मेट्रोबस और मेक्सिको के राज्य Mexibus बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम, मेक्सिको सिटी लाइट रेल प्रणाली और Ferrocarril Suburbano FSZMVM कम्यूटर रेल. इनमें से कोई भी का हिस्सा है सिस्तेमा डे Transporte Colectivo नेटवर्क और एक अतिरिक्त किराया भुगतान किया जाना चाहिए के लिए उपयोग.

मेट्रोबस लाइन 1 में उद्घाटन किया गया था 2005. के अनुसार 1985 एसटीसी मेट्रो मास्टर प्लान, मेट्रोबस लाइन 1 मोटे तौर पर इस प्रकार के मार्ग की योजना के लिए एसटीसी मेट्रो लाइन 15 से 2010 में, जो कभी नहीं बनाया गया था. हर हस्तांतरण है बाहर-की-स्टेशन है, लेकिन एक ही स्मार्ट कार्ड का इस्तेमाल किया जा सकता है के लिए भुगतान. सभी पांच लाइनों लाइन 5 बनाया जा करने के लिए 2013 के दौरान की पेशकश करने के लिए कनेक्शन के कम से कम एक एसटीसी मेट्रो स्टेशन है । एसटीसी मेट्रो स्टेशनों से कनेक्ट है कि मेट्रोबस लाइनों में शामिल हैं Indios Verdes, ला रजा, चिलपनसिंगो, बलदेरस, Etiopia / प्लाजा डे ला लाइक्रा, Insurgentes सुर और दूसरों.

एकमात्र प्रकाश रेल लाइन से चल रहा है Tasqueña करने के लिए Xochimilco द्वारा संचालित है Servicio de Transportes Electricos और बेहतर जाना जाता है के रूप में रुझान Ligero. लाइन 2 टर्मिनल Tasqueña प्रदान करता है एक में-स्टेशन स्थानांतरण, लेकिन एक अतिरिक्त टिकट खरीदा जाना चाहिए ।

2008 में, Ferrocarril Suburbano कम्यूटर रेल, के रूप में सामान्यतः ज्ञात Suburbano, का उद्घाटन किया गया के साथ एक एकल लाइन से चल रहा है Cuatitlan करने के लिए Buenavista 2013 के रूप में. एसटीसी मेट्रो ऑफर में दो-स्टेशन स्थानान्तरण: लाइन बी टर्मिनल बूएनाविसता के लिए Suburbano टर्मिनल के एक ही नाम है, और लाइन 6 स्टेशन Ferreria / क्षेत्र Ciudad de मेक्सिको में Suburbano स्टेशन Fortuna. एक अतिरिक्त किराया भुगतान किया जाना चाहिए, और एक Ferrocarril Suburbano स्मार्ट कार्ड के उपयोग के लिए आवश्यक है.

एक और कम्यूटर रेल, रुझान Interurbano डे ड्राइवर्स टोलुका-वैले डी मेक्सिको में पूरा हो जाएगा 2018. इस लाइन से कनेक्ट हो जाएगा के साथ मैक्सिको सिटी टोलुका. यह पर समाप्त होगा मेट्रो अनुवाद.

                                     

4. किराए और भुगतान प्रणालियों

एक एकल टिकट, वर्तमान में MXN $5.00 की अनुमति देता है एक सवार एक यात्रा के भीतर कहीं भी प्रणाली के साथ असीमित स्थानान्तरण. एक रियायती दर के MXN $3.00 पर उपलब्ध है आवेदन महिलाओं के लिए सिर के घरों में, बेरोजगार और छात्रों के साथ दुर्लभ संसाधनों. मेक्सिको सिटी मेट्रो प्रदान करता है नि: शुल्क सेवा के लिए बुजुर्ग, शारीरिक रूप से विकलांग, और बच्चों की उम्र के तहत 5 एक वयस्क के साथ । टिकट पर खरीदा जा सकता है बूथ के लिए ।

2009 तक, एक STC मेट्रो टिकट की लागत MXN $2.00 € 0.10, या अमेरिका$ 0.15 2009 में; एक खरीदा टिकट की अनुमति दी असीमित दूरी की यात्रा और स्थानांतरण किसी भी समय में एक दिन के लिए बना रही है, मेक्सिको सिटी मेट्रो का सबसे सस्ता में से एक रेल प्रणाली दुनिया में. केवल के रूप में लाइन हस्तांतरण में Pantitlan आवश्यक एक दूसरे भुगतान से पहले 13 दिसंबर 2013. जनवरी 2010 में मूल्य के लिए गुलाब MXN $3.00 € 0.15, या अमेरिका$ 0.24, एक किराया बनी हुई है कि जब तक 13 दिसंबर 2013; एक 2009 के सर्वेक्षण से पता चला कि 93% के नागरिकों को मंजूरी दे दी की वृद्धि हुई है, जबकि कुछ ने कहा कि वे तैयार किया जाएगा भुगतान करने के लिए और भी अधिक अगर जरूरत है.

एसटीसी मेट्रो कार्ड rechargeable थे पहली बार के लिए उपलब्ध एक प्रारंभिक लागत के MXN $10.00. कार्ड पर recharged किया जा टिकट काउंटर में किसी भी स्टेशन पर या मशीन में कुछ मेट्रो स्टेशनों की एक अधिकतम करने के MXN $120.00 के आसपास € 6.44, या अमेरिका$ 7.05 2015 में 24 के लिए यात्राएं.

में एक प्रयास के आधुनिकीकरण के लिए सार्वजनिक परिवहन, अक्टूबर 2012 में मेक्सिको शहर की सरकार का उपयोग लागू किया एक प्रीपेड किराया कार्ड, या संग्रहीत मूल्य कार्ड, कहा जाता है Tarjeta DF Tarjeta del Distrito संघीय, सचमुच संघीय जिला कार्ड के रूप में एक भुगतान पद्धति के लिए एसटीसी मेट्रो, मेट्रोबस और नगर trolleybus और लाइट रेल प्रणाली है, हालांकि वे कर रहे हैं सभी विभिन्न संगठनों द्वारा प्रबंधित. Servicio de Transportes Electricos प्रबंधन दोनों Xochimilco प्रकाश रेल लाइन और नगर trolleybus प्रणाली है । पिछला किराया कार्ड थे कि मान्य केवल पर एसटीसी मेट्रो या मेट्रोबस बने रहे के लिए मान्य प्रणाली के लिए जो वे प्राप्त हुए थे.

                                     

5. रोलिंग स्टॉक

अप्रैल 2012 के रूप में, 14 प्रकार के मानक गेज रोलिंग स्टॉक योग की एक संख्या 355 चलने वाली ट्रेनों में 6 या 9-कार गठन कर रहे हैं पर वर्तमान में उपयोग में मेक्सिको सिटी मेट्रो. अधिकांश स्टॉक है, तेजी से पारगमन प्रकार के अपवाद के साथ, लाइन एक शेयर है, जो लाइट मेट्रो । चार निर्माताओं प्रदान की है, रोलिंग स्टॉक के लिए मेक्सिको सिटी मेट्रो, अर्थात् फ्रेंच आल्सटॉम, कनाडा Bombardier एफएम-95A और एनएम-02, स्पेनिश सीएएफ और मैक्सिकन Concarril एनएम-83 और एफएम-86 टाइम बम गिरानेवाला परिवहन मेक्सिको, में, ट्रेन प्रकार की मदद के साथ, आल्सटॉम और/या बम गिरानेवाला.

अधिकतम डिजाइन गति सीमा 80 किमी/घंटा की रफ्तार 50 मील प्रति घंटे की औसत गति 35.5 किमी/घंटा की रफ्तार या 22.1 मील प्रति घंटे के लिए रबड़-tyred रोलिंग स्टॉक और 100 किमी/घंटा की रफ्तार से 62 मील प्रति घंटे की औसत गति 42.5 किमी/घंटा की रफ्तार या 26.4 मील प्रति घंटे के लिए इस्पात पहियों रोलिंग स्टॉक. के विपरीत, रोलिंग स्टॉक के ज्यादातर मेट्रो प्रणालियों में उत्तरी अमेरिका के विशाल बहुमत के महानगरों गाड़ियों की जरूरत नहीं है एयर कंडीशनिंग; मजबूर हवा वेंटिलेशन कार्यरत है और शीर्ष भाग की खिड़कियां खोला जा सकता है इतना है कि यात्री सुविधा बढ़ाया है के संयोजन के द्वारा इन दो प्रकार के वेंटिलेशन. जैसे रोलिंग स्टॉक में इस्तेमाल किया पेरिस मेट्रो और मॉन्ट्रियल मेट्रो, की नंबरिंग मेक्सिको सिटी मेट्रो के रोलिंग स्टॉक द्वारा निर्दिष्ट कर रहे हैं डिजाइन का वर्ष नहीं वर्ष के पहले का उपयोग करें. FE-07 और FE-10 पहले थे दो प्रकार प्रशिक्षित करने के लिए है, एयर कंडीशनिंग जब वे दिया गया है; एनएम-16 के बाद पहली बन गया रबर-tyred रोलिंग स्टॉक के लिए फिट किया जा सकता है, एयर कंडीशनिंग के साथ.

कालानुक्रमिक क्रम में, इस प्रकार के रबर-tyred रोलिंग स्टॉक कर रहे हैं: सांसद-68, एनएम-73A, एनएम-73B, एनएम-73C, एनएम-79, MP-82, नेकां-82, एनएम-83A, एनएम-83B, NE-92, एनएम-02 और एनएम-16; और इस प्रकार के इस्पात पहियों रोलिंग स्टॉक कर रहे हैं: एफएम-86, एफएम-95A, FE-07, और FE-10.

                                     

6. मेयर घटनाओं

20 अक्टूबर 1975 पर दो गाड़ियों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया Viaducto स्टेशन है, जबकि दोनों जा रहे थे की दिशा में Tasqueña स्टेशन है । पहली खड़ी थी, यात्रियों को उठा जब यह द्वारा मारा गया था एक और ट्रेन है कि बंद नहीं किया था । आधिकारिक रिपोर्टों के अनुसार, 31 से 39 लोगों की मौत हो गई और 71 के बीच है और 119 घायल हो गए थे । दुर्घटना के बाद, स्वत: यातायात रोशनी के साथ शामिल थे सभी लाइनों के लिए.

पर 18 सितंबर, 2009 को एक आदमी था गुंडई की दीवारों बलदेरस स्टेशन के साथ एक मार्कर से पहले सामना किया जा रहा द्वारा एक पुलिस अधिकारी है । वह एक बंदूक ले लिया और उसे मार डाला और जो एक निर्माण मजदूर की कोशिश करने के लिए उसे क़ाबू में है, और 5 अन्य घायल हो गए.

पर 4 मई, 2015 को दो ट्रेनें दुर्घटनाग्रस्त हो गया ओशिनिया में स्टेशन, लाइन में 5, जबकि दोनों जा रहे थे की दिशा में Politecnico स्टेशन के पहले किया गया था छोड़ने के लिए आरागॉन स्टेशन जब अनुरोध किया गया था को रोकने के लिए और इंतजार है, जबकि दूसरे नहीं किया de-सक्रिय autopilot और यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया के अंत में मंच है । 12 लोग घायल हो गए ।

10 मार्च, 2020 दो गाड़ियों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया Tacubaya स्टेशन, लाइन में 1 जबकि दोनों जा रहे थे की दिशा में अनुवाद स्टेशन है । पहली ट्रेन खड़ी थी मंच पर जब यह द्वारा मारा गया था एक और ट्रेन में आया है कि रिवर्स. 1 व्यक्ति की मौत हो गई और 41 घायल हो गए थे, सब के बाद, लोगों में खड़ी ट्रेन खाली थे क्षणों में दुर्घटना से पहले.

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